bonjour a tous
je ne suis pas tres calee en mecanique velo et je pars pour mon premier long periple en velo ( 5 semaines) jai demande conseil a mon mecano sur quoi emmener en cas de pepin vu mon manque de connaissance et il m<a entre autres recommande demmener une chambre a air de rechange en cas de crevaison. je mapprete a changer mes pneux en esperant quils tiennent la route, mais disons que jai une crevaison, est-ce que le pneu aussi ne risque pas detre "brise"?
si ce nest pas le cas, jenleve le pneu, je change ma chambre a air, je remet le pneu qui a forcement un trou (non?), je gonfle et je roule?
Bonsoir,
j'ai moi-aussi commencé à étudier la question du "comment réparer mon vélo pour l'emmener très loin"... mais j'en suis encore à préférer utiliser mes pieds que, eux, je connais plutôt pas mal niveau mécanique😉.
Quoiqu'il en soit, une roue de vélo se décompose dans l'ordre: d'une jante (le truc en métal où viennent se planter les rayons), d'une chambre à air (le boudin rigolo qui est plein... d'air) et un pneu (un pneu quoi...). Quand tu crèves, enfin, quand ta roue crève, c'est la chambre à air qui crève. Bien sur, ton pneu lui aussi va avoir un trou. Mais sachant que l'air qui te permet de ne pas rouler sur la jante est contenu dans la chambre, c'est la chambre qu'il faut réparer: repérage du trou, grattage avec du papier à poncer au niveau du trou identifié, pose de colle, pose d'une rustine, remise de la chambre autour de la jante, gonflage, remise du pneu (chiant à mon goût... 🤪). Le pneu peut, à mon humble avis, survivre avec un trou; d'autant plus que nombre de trucs qui trouent le pneu ne troue pas la chambre. Par contre, un pneu qui se déchire ouvre la voie à une attaque en force de la chambre. C'est comme si le pneu était l'épiderme de ta peau, la chambre à air le derme et la jante... l'os! Ce qui t'égratigne le bras est superficiel quand ça ne touche pas le derme. Tu laisses courir. Si le derme est atteint, tu files aux urgences te faire recoudre. Si l'os est pété... tu changes la jante🏴☠️.
Donc, tu emmènes: du matos pour remettre à neuf tes jantes, une pompe (parfois, on oublie le plus évident...), des rayons et ton nécessaire à couture pour réparer le pneu.
Voilà où j'en suis niveau mécanique de vélo (je vous rassure, côté voiture, c'est encore pire!).
Mais j'espère t'avoir un peu aidé (au passage, corrigez moi si je me trompe).
Bonne soirée!
Mon chat fait des cauchemars où il voyage sur un rafiot...
Bonsoir,
Je suis d'accord avec toi. Il faut aussi penser (c'est bête mais bon !!) a prendre une clé (de 12 ou un truc du genre), ca permet de desserer le truc qui bloque le niveau de la selle (on sait jamais qu'il y ai un pb de taille ou autre).
Sinon, je ne vois rien d'autre.
Anne-Claire
"La sagesse c'est d'avoir des rêves assez grands pour ne pas les perdres de vus quand on les poursuits"
1° des choses à faire avant de partir: une révision complète de ta monture, apres celà elle devrait etre capable de tenir 5 semaines si tu ne la maltraites pas de trop
Si tu ne vas pas au fin fond du désert ça ne sert à rien d'emmener une caisse à outils mais noublies pas de prendre : 1 jeu de clé mixte (allen, plat, cruciforme) rayons de rechange + clé a rayons dérive chaine 2 chambres a airs de rechange
En cas de crevaison, j'ajouterai une chose: passe ta main à l'intérieur du pneu, on ne sait jamais il peut arriver qu'un morceau coupant soit resté dans le pneu, il faut absolument le retirer car sinon il faudra renouveler l'opération 500m plus loin.
Mais bon pas de panique, si tu ny arrives pas un charmant cyclo-gentleman viendra surement à ton secours
Vous ne pouvez découvrir de nouveaux océans si vous n'avez pas le courage de perdre de vue le rivage
Le succès consiste à aller d'échecs en échecs sans jamais perdre son enthousiasme.
cette discussion a déjà été traitée dans un post précédent (beaucoup de réponses en plus !!!); enfin voici quelques conseils quand même. Avant toute chose, tu vas devoir adapter ton attirail de réparation en fonction de ton vélo (c'est con à dire mais beaucoup n'y font pas attention...). Sache également qu'il n'est pas raisonnable de partir avec un vélo "pourri" (comme ceux de Topbike pour ne pas les citer...). Tu veilleras également à opter pour la facilité, à savoir avoir des roues qui se démontent du cadre manuellement sans outils (tout comme la selle...). Une fois tout ces détails réglés, tu organiseras ta boîte à outils selon ton expérience et tes besoins. Vu que tu n'as pas (encore) d'expérience, voici mes conseils:Une pompe (attaché au cadre, tu gagne de la place) avec embout adaptépour les pneus: une chambre à air, un jeu de colle-rustine (mode d'emploi indiqué à l'arriére de la boîte 😉), un jeu de démonte pneu (servant à retirer et à remettre le pneu sur la jante).pour la roue en elle même, je conseille quelques rayons (en général assez faciles à trouver... sauf en pleine campagne !!!) avec évidement une clé à rayon.une paire de patin (pour les freins) et de cable frein et dérailleur.
pour le reste: clé allen, tournevis, pince, éventuellement un dérive chaine, ... Tu trouve ces outils sous forme de "kit" (genre couteau suisse) plus simple à trimballer (décat en fait).aprés, tu pourras par la suite prendre un démonte cassette et d'autres petites choses moins utiles... sauf quand t'en a besoin 😏Voila, je crois avoir fait le tour... Je te conseille quand même de prendre quelques cours de "mécanique" avant de partir: apprendre à changer une chambre à air (le B.A BA), mais également changer les patins, dériver la chaîne, régler les vitesses, changer et contrôler les rayons...
Sache également que quand tu créve, tu n'as pas (en général) pas besoin de changer le pneu, mais juste à réparer (ou changer) la chambre à air, en veillant cependant bien, comme le judicieusement écrit Pantaloni, à ne pas laisser de dépôt dans le pneu
"En cas de crevaison, j'ajouterai une chose: passe ta main à l'intérieur du pneu, on ne sait jamais il peut arriver qu'un morceau coupant soit resté dans le pneu, il faut absolument le retirer car sinon il faudra renouveler l'opération 500m plus loin"
Voila. Pour finir, je te dirais que le plus dure n'est pas d'apprendre tout ça... mais de pédaler avec un vélo en mauvais état ! A bon entendeur, salut!
Ca ne parait pas très réaliste de vouloir partir 5 semaine sur les routes canadiennes (et plus loin si j'en juge par tes projets) sans savoir réparer une crevaison, régler des freins, un dérailleur...
Ce sont des opérations très simples et à la portée de tous et toutes, que tu peux apprendre très vite auprès d'autres cyclistes, d'un gentil réparateur de vélo, d'un club cycliste à côté de chez toi ou encore visuellement grâce à la revue citée dans le post ci-dessus.
B&R
" Trois vélos ? Mais tu n'as que deux jambes ! " (remarque incrédule d'une néophyte du cycle, découvrant mon garage)
Slut !! Pour ma part, je te dis: prends un pneu de secours, ou en tout cas, un morceau de chambre à air ou quelque chose d'assez rigide pour éviter que si tu déchires ton pneu, la chambre à air gonflée se faufile dans le trou du pneu: et après, ca fait paf et paf et repaf malgré 50 chambre à air
Euh, pour notre part, c'était notre premier voyage l'année dernière à vélo en Ecosse: j'ai déchiré le pneu (sans aucun rechange) au Cape Wrath, pointe Nord Ouest, à 4h de route (en voiture) du premier magasin: ben qu'est ce que t'as l'air con !! (mais bon, les Ecossais sont gentils, un mec de passage nous a donné l'un de ses pneus .....)
Bon courage
- Nuss le Pingouin -
Les forêts précèdent les hommes, les déserts les suivent
MERCI infiniment à tous .
finalement, jai changé mes pneux et tout toute seule pour voir comment ca fonctionne, et si j'y arrivais . je ne men suis pas trop mal tirée, et pour finir, jai rammener mon velo chez le mecano pour quil me montre les petits trucs que jaurrais pu utiliser pour me simplifier la vie ( entre autres, quel cable decrocher pour relacher les patins et ne pas avoir a les enlever pour enlever la roue. ) jai decoucert que cest pas trop sorcier, et puis je ne vais pas me perdre dans la brousse, le canada est quand meme un pays peuplé d, humains a peu pres sympatiques 😉.
encore merci
K
Perso j'emporte les trucs "de base" pour parer à l'urgence : les différentes clefs nécessaires aux trucs les plus importants que je pourrais avoir à desserrer ou resserrer, de quoi réparer les crevaisons avec une chambre de rechange et une pompe, un peu d'huile pour la chaîne (je n'ai jamais autant graissé une chaîne en 1 mois en Irlande du fait de la pluie et des embruns marins!), des petits bouts de pneus découpés dans un vieux : cela me sert (et ça m'est déjà arrivé) pour mettre dans le pneu entre la chambre et lui si jamais je l'évnetre sur un bout de verre ou autre. Cela permet d'éviter que d'autres trucs ne rentrent par la suite dans le pneu. Je prends aussi qq rayons et une clef à rayon, des patins de rechange, câbles de freins et de dérayeur, et suivant où je vais (par exemple pour le Québec l'an passé), je prends un pneu de rechange que je plie sans problème et que je mets das une sacoche, en cas de gros pépin si on est au milieu de rien.
Quoi qu'il en soit, avant chaque départ, mon vélo est vérifié (câbles, freins, réglage du dérailleur, voilure des roues, état du pédalier et des roulements, roulements des axes de roues...) et cette année, je m'offre des pneus neufs ;-)
je constate que dici la fin de mon periple, je risque detre devenue une pro de la mecanique velo 😉 je rajoute un morceau dun des pneus que je viens de changer et je crois que ca devrait etre plutot complet, de toute facon, j<imagine que mon meilleur outil risque detre la debrouillardise puisque japprends au fur et a mesure que surviennent les pepins.
merci pour ta reponse Cyclodine
et a tous
k
Pour le pneu de rechange, est-il vraiment utile? Je suis 14000 km sur mes pneu, ils sont encore pas trop mal. mais dans 2000km je pense les changer. Il faut savoir qu'à 12000km je suis parti en guinée conakri, environ 1200km de piste en région montagneuse avec beaucoup de caillou de toute taille. aucun probleme de pneu, mais quelque crevaison. Est-il indispensable d'enmener un pneu de rechange. Pour les rustine, oui bien sur.
Je suis un peu d'accord, le pneu de rechange me paraît superflu. 1 ou 2 chambres à air de rechange plus le kit rustine démonte pneu avec en sus une bombe anti crevaison (très efficace pour les micro trus) devraient suffire.En cas de problème très grave de pneu et de chambre, il reste le sytème D: remplir la chambre de sable et d'herbe, c'est pas bon comme amortisseur mais ça permet de rouler jusqu'au prochain magasin.
Le pneu de rechange n'est pas là uniquement pour assurer le remplacement en cas d'usure. Les pneus type marathon et autres ont beau être très solides, personne n'est à l'abris d'une belle déchirure.
Un pneu souple ne pèse pas trop lourd et peu sauver la mise en cas de pépin.
Nota une déchirure latérale peut être réparée avec du fil de pêche. Il suffit de percer le pneu de part et d'autre de la déchirure (pas trop pres) et de coudre. Pour que la réparation tienne plus longtemps il faut protéger la chambre à air du contact du fil. Pour celà on peut confectionner une chaussette avec un bout de vieille chambre à air. Vous coupez un bout 6 cm plus long que votre déchirure. Vous fendez sur toute la longueur le bout de chambre à air pour pouvoir la passer. Un fois passée un coup de gros scotch et vous la positionnée en face de vos fils.... ça marche très bien aussi avec du fil de fer très fin utilisé en orticulture
Les bombes anti crevaison sont trop "one shoot". De plus, trop de gens pensent qu'ils sont dédouanés: Ils ne démontent pas la chambre à air et n'enlèvent pas la cause de la crevaison. ce qui finit par faire une autre crevaison car la chambre a bougé par rapport au pneu.
Si vous voulez utiliser cette technologie, achetez des chambres auto réparables. Elles possèdent déjà du produit qui au contact de l'air seche et bouche les fuites. Je les teste à l'heure actuel et j'en suis vraiment satisfait. Le seul gros reproche c'est que vous ne pouvez pas dégonfler les pneus. Sinon s'échappe par la valve le fameux produit.
Gones
"C'est parce que la lumiere se déplace plus vite que le son que certains ont l'air brillant avant d'avoir l'air con"
www.modes-doux.org -> mobilitez-vous!
Bah perso, le pneu de rechange m'a été utile quand j'ai méchamment entaillé le mien sur un objet contendant. Mais bien entaillé au point que la "rustine-pneu" n'aurait servie à rien donc vu le faible poids et le faible encombrement d'un pneu supplémentaire! Mais je reprécise bien que je l'emporte sur des randos ou je risque d'être bien pommée style certaines routes du Québec que j'ai fait l'été dernier par exemple!
Pour ma part, je dirais que ça dépend du type de terrain que vous allez emprunter!
J'ai fait pas mal de piste et autre routes bien dégradée hors de sentier battus en Asie du Sud-est (surtout au Cambodge) et j'ai bien été content d'avoir un pneu avec une bonne bande d'accroche, type Vtt, en complément de 2 pneus slics! ça permet d'être polivalent, car en général, pas besoin de changer le pneu a l'avant! Et ça permet surtout quand ton pneu éclate de le changer rapido pour continuer la journée!!
Je repars en janvier si tout va bien, et je repars avec 1 pneu de rechange, c'est clair!😛
Je voudrais profiter d'un évènement cet été dans les Pyrénées pour effectuer un voyage entre Pau et Perpignan. Si vous connaissez bien le coin, y a-t-il des…
Voyager à vélo › France › Bretagne / Ouest · 14 replies
Je vais passer un week-end pour découvrir Nantes et Noirmoutier. Si quelqu'un connait bien le coin, y a-t-il des choses intéressantes à voir entre ces deux…
Voyager à vélo › France › Paris - Île de France · 6 replies
Je serai à Nogent-sur-Seine dans peu de temps et aimerais en profiter pour descendre la Seine en vélo jusqu'à Moret-sur-Loing. Voici un tracé basique. Si…
Devons investir dans 1 velo chacun mais nous sommes pas tres calé sur le matériel et comme nous ne sommes pas loin de toulouse chez www.cyclabe.fr il ya le…
Je prépare actuellement un tour de l'europe à vélo qui passera par la croatie. J'aimerai savoir quelles sont les zones interessantes autre que la côte, un peu…
Hi there, I’m planning a cross-Canada bike trip, and I’ve got a question that might seem silly, but could someone tell me how to pack a bike (in a box, with a fragile sticker... I don’t know) for a flight? Thanks in advance!
This summer, we’re planning to cycle along the EV 19 that follows the Meuse River from Langres all the way to Rotterdam.
My question is about getting back to Nantes.
Do any of you know what the best return option might be? I’d love to hear about your experiences.
I saw that FlixBus doesn’t take bikes.
By train, I think it’s possible but would involve multiple local trains.
We were also wondering if there’s a boat from Rotterdam to Saint-Nazaire that could take passengers with bikes.
Any tips or experiences you can share would be really helpful—thanks in advance!
Have a great evening
I’ve got my flight ticket sorted—departing in mid-November and returning in mid-March. I’ll arrive in Santiago and leave from Buenos Aires.
I’ve already been to southern Argentina, specifically Torres del Paine National Park, and I’d love to go back to do the full W trek (I only did the shorter version last time).
I also want to do some hiking and maybe even tackle a summit. I climb and occasionally do some mountaineering, so I’ll definitely be going with a guide.
I plan to start around Temuco in Chile, with the idea of heading toward the lakes, then taking the Carretera Austral.
I’m not sure if I’ll go all the way to Ushuaia—it’s supposed to not be *that* worth it, except for the bragging rights of saying you’ve been to the end of the world.
I saw there are lakes in Argentina too.
I don’t have a precise itinerary, but what I’d love is, once I reach the southernmost point of my trip, to take a mini-cruise to see some wildlife. Any tips for that?
What kind of sleeping bag did you take? Is a 0°C (32°F) one enough?
And one last question: white gas stove or can I get by with my gas stove?
I’ve gotten used to crossing Europe by bus to return by bike.
It was really convenient to take the bike without having to disassemble it.
But FlixBus no longer accepts bikes...
What alternatives do you know about?
Thanks.
Hi there,
I’m planning to ride the Dutch section of the EuroVelo 19, from Maastricht to Rotterdam.
Since it’s too complicated to bring my bike on the train, I’m looking to rent one locally.
I’d love any tips or bike rental shop recommendations—I’m struggling to find options even in Rotterdam.
The plan is to rent in Rotterdam, take the train to Maastricht with the bike, then cycle back to Rotterdam.
Thanks in advance for any advice or suggestions!
Nath
I’m planning to cycle from Morlaix to Brest (via Roscoff and the V45 coastal route). We’ll start riding on August 16th for 13 days (with stops for island visits, surfing, etc.). Is there a lot of traffic at this time of year? I’ve got two kids, 11 and 13, and we don’t like riding in the middle of cars (we’ve already done the Vélomaritime—Caen to Cherbourg—the Loire route from Orléans to Saumur, the Vélodyssée from Nantes to Royans, and the canals like the Nivernais and Bourgogne, where there were plenty of bike-only lanes, which isn’t the case on this route).
Thanks for your help if you’ve already done this route in late August!
Virginie
Hi there,
I’ve been road cycling for several years, and I’m about to switch to gravel in the next few days—I’m waiting for my bike, which should arrive this week.
I’m planning a bikepacking trip in a few weeks along the Véloroute V81, also known as the Vélosud, from Biarritz to Le Barcarès.
Has anyone here already done this route? Any info is welcome, whether it’s about the route itself, gear, or accommodation. I’ll prioritize staying with locals as much as possible. On that note, I just signed up for the brand-new site *Guidon et Couette* ((www.guidon-et-couette.fr)), which offers free accommodation between cyclists across the country, but there’s almost no one listed along my route!
Thanks in advance.
Laurent.
I’m planning to build a new touring bike.
I want to prioritize lightness.
That said, I’m tempted by a suspension fork that could offer some comfort on rougher roads.
The recent appearance of gravel suspension forks on the market might meet my needs—at least on paper.
I’m particularly considering the RockShox Rudy Ultimate XPLR fork.
Unlike MTB forks, its travel is short: either 30 mm or 40 mm.
It weighs 1400 g, which is 400/500 g more than a steel fork.
Any thoughts or real-world feedback on this?
I’m also wondering about the durability of magnesium (lower leg) for long-distance bike touring.
And what’s the impact of skipping the manufacturer-recommended maintenance every 50 and 200 hours? That’s bound to happen on a long trip unless you carry extra gear.
More generally, how reliable are these kinds of forks?
Hi everyone,
I wanted to share with you the incredible feat my friend José, who’s 72 years old, is currently undertaking. He left Auterive near Toulouse on Monday, May 18, 2026, on his non-electric bike, heading for the North Cape in Norway!
You can follow his route on the link below—he’s currently in Sweden:
https://thierry-thomas.travelmap.net/jose-de-toulouse-a-nord-cap-2026
You can zoom in on the map and click on each stopover town to see the photos
I’m making an exception and creating a separate post this time, since it’s all about France. In May, we spent a week in Provence, specifically in the Luberon, exploring the cycling routes *Autour du Luberon à Vélo*, the *Véloroute du Calavon* (part of EuroVelo 8), and the shorter *Les Ocres à Vélo* route. Together, they gave us an amazing journey through rolling hills, vineyards, lavender fields still green in spring, and some of the most stunning landscapes in southern France.
It was, of course, the perched villages that impressed us the most. We visited Gordes, Roussillon, Bonnieux, Lacoste, Lourmarin, Ménerbes, Oppède-le-Vieux, Cucuron, and Lauris. Many of them are among the most beautiful villages in Provence, and it’s hard not to agree with that reputation.
One interesting point is the route of EuroVelo 8 in this part of the region. The official path mainly follows the old railway line of the *Véloroute du Calavon*, which is very comfortable and safe. But in our opinion, cyclists traveling EuroVelo 8 around the Mediterranean would discover even more treasures if the route passed through villages like Bonnieux, Lacoste, or Oppède-le-Vieux.
We were also pleasantly surprised by how safe cycling felt. Most of the route takes small local roads, but traffic is light, drivers are respectful, and road design really takes cyclists into account. It’s one of those places where you can ride peacefully even without separated bike lanes.
Our full story:
Around Luberon by bicycle - the most beautiful villages of Provence
You can also find all our cycling travel stories on the forum:
Cycling Thread - Europe’s most beautiful bike routes
Hi there, we’re a group of 4 cyclists looking to get from Treviso in Italy to Munich with our 4 non-folding bikes. It seems complicated! Are there any solutions? Thanks so much.
hello fellow cycling enthusiasts
here’s a travel journal of the cycling tour through the Rhône-Alpes Auvergne region by Claudio
zouli
it was the plan
http://cbandiera.free.fr/parcours/auvergne-Ralpes/
the trip was completed
story being posted online soon
1100 km in 11 days
beautiful and varied regions
Hi there, we’re planning a Munich to Venice bike trip at the end of June 2026. Getting back from Venice to Toulouse by train with 4 bikes isn’t straightforward. What return options have others who’ve done this trip chosen? Any tips or great deals would be much appreciated. Thanks a bunch! !
Hi everyone,
Happy owner of a Pegasus Estremo bike with a Rohloff hub, which is giving me trouble with the SF11-NCX-FT-E-LITE 700C TS 300/0 fork (serial number TD01329060). It’s starting to show its age, and I’d like to repair it to extend the life of my beloved bike.
The suspension is gone, and there’s an oil leak from the seals.
Does anyone know how to repair it? Where can I find parts that are about fifteen years old? Or where to find an identical replacement fork? Just to clarify, the Magura HS11 brakes are mounted using Firm Tech, meaning they’re on pivots behind the fork, facing the frame.
Hi, I'd like to know if anyone has done this route recently or has reliable info.
Does the track exist, and most importantly, is there sand (for biking)?
Any info is welcome.
Cheers,
diego ambilobe: mangaoka, manondro, ramena
vohemar sambava: masondrono, tanambao
Hi there,
New to bike touring,
I’d love to start with a section of the Via Rhona to explore and share (route to be decided).
Looking forward to exchanging tips!
I’m landing in Madagascar with a buddy before the end of April 2026. We’re planning to bike around for about twenty days or so. We don’t have a specific goal other than exploring the country and meeting the locals.
Ideally, we’d prefer a loop route starting from Antananarivo with a good chunk of it along the coast. On the bike side, we’re used to riding 6 to 8 hours a day, depending on the needs, encounters, and mood 😉 Any feedback or tips from trips around this length?
A big thank you to Lazarou for all the info you share in this forum!
I'm passionate about Morocco, which I cycled through back in 2009.
Last year, my wife and I explored the High Atlas by tandem. Completely smitten, we're heading back in April (Anti Atlas) and May (High and Middle Atlas), still on our tandem.
Do you have any info on the track between Amezri and Ali Ait Nito? Are the river crossings in the Tessaout still there? It's not easy to navigate with a loaded tandem... especially if the river level is high due to this year's heavy snowmelt!
Thanks in advance for any tips you might have, and best wishes for health in this new year!
Claudio specializes in the route of the Savoie lakes
Here are his travels
Between Bornes, Chartreuse, the Savoie foothills, and Dauphiné
Five lakes: Léman, Annecy, Paladru, Aiguebelette, Bourget, not to mention a few ponds along the way
Plenty of accommodation options: camping, hotels, and more...
A lovely route not far from his place
Rural and quite peaceful
A road cycling route created by Serge B...
First of all... happy New Year! Wishing you great roads in 2017!
I’ve been traveling for a few years now with a high-quality mountain bike, but it’s equipped with hydraulic disc brakes. I live (pedal) with the constant worry of a breakdown (leak, air bubble, heat causing the fluid to...). My bike mechanic tells me it’s impossible to switch them out for V-brakes.
What do you all think? Am I taking a big risk continuing (alone) with these brakes? Thanks in advance for your great tips!
First post here to share a quick recap of our west-to-east bike trip along Algeria’s coast in January 2025.
It was just the two of us—my partner and I—with French passports and not a word of Arabic. No friends or welcoming hosts in the country.
Under those conditions, we’d strongly advise against going.
Our original plan was to follow the coast from Algiers to Tunis. We ended up cycling from Algiers to Béjaia, then took the train from Béjaia to Annaba (with a stop in Constantine), and finally biked to the border.
We were tailed by police the whole way—whether on our bikes, on the train, or even on foot while exploring towns. On top of that, we couldn’t wild camp and were limited to the few state-approved hotels that accept foreigners. Under those circumstances, connecting with locals was especially tough.
With such an omnipresent and intrusive police presence, we’d definitely recommend against this destination for bike touring. A really sad situation that completely cuts you off from the local population...
We’d been warned, we went to check it out, and we weren’t disappointed!
Hi there,
I’m planning the route to cycle from Lille to Nordkapp with my partner.
Duration: 3 months, from May 1st to July 31st, 2026.
In the attached details below, I need to add some "non-riding" days (rest days, basically).
So I’m looking to "shorten" the trip by taking ferries or trains for some stretches. Which areas could I skip?
Thanks in advance for your great tips.
Have a good evening.
https://www.komoot.com/fr-fr/collection/4023980/-lille-cap-nord-1er-mai-au-31-juillet-2026?ref=collection
I’m planning to bike back from Poland this summer. Does anyone know a way to ship it there without having to take it apart? Otherwise, it’s a real hassle to fine-tune all the settings before departure!
Thanks in advance.
Hi, has anyone recently bought Primus or Butagaz gas, possibly puncture-style, in Dubrovnik or the surrounding area? Same question for Albania... thanks. aichatou
Just a few words about the loop I did by bike in Yunnan.
Entry and exit
I entered China through the Sino-Vietnamese border crossing at Lào Cai / Hekou under the 30-day visa exemption currently available to French nationals and others.
The process was simple and quick. A Chinese police officer even helped me complete my electronic pre-registration at a computer kiosk. I wasn’t aware this formality was required—it’s similar to Thailand’s TM6.
No issues with the bike.
I left the country via the Sino-Laotian border crossing at Mohan / Boten.
The atmosphere was a bit chaotic there, but again, no problems with the bike.
The timing
I visited Yunnan in February 2026.
Weather-wise, at higher altitudes (between 1,500 and 2,000 meters), it was around ten degrees at night and in the mornings, and around twenty degrees at the hottest part of the day.
I had two days of rain, so I took the bus to keep moving. Otherwise, clear blue skies.
Culturally, Chinese New Year fell on February 17th (and the 15 days following), right in the middle of my trip. Because of this, my take on the traffic might be off.
Accommodation and food
I always found a hotel to stay in for prices ranging from 8 to 15 €. Except in Kunming (the capital), where many hotels were fully booked (Chinese New Year). I ended up at a 100 € hotel with great value for money.
A bowl of noodles costs about 1.5 € on average.
Onboard electronics
Since my smartphone doesn’t support eSIMs, I subscribed to a China plan with my carrier. Otherwise, for much cheaper, Alipay offers eSIMs for foreigners that allow access to services usually blocked for Chinese users (WhatsApp, Facebook, etc.).
An internet connection is essential for paying with Alipay or WeChat, as this payment method is widespread.
I only managed to use Alipay.
Either way, always carry cash because sometimes there’s no signal, or the merchant only accepts WeChat.
Also, it’s best to bring a power adapter when you arrive rather than struggling to find one.
Traffic and roads
The Chinese aren’t reckless drivers. They follow traffic rules and watch out for cyclists. This is slightly less true in Xishuangbanna (the region bordering Myanmar and Laos).
In urban areas, there are almost always wide bike lanes, separated from other roads, where bikes, electric mini-scooters, and scooters share the space pretty harmoniously.
The roads are in great condition, and traffic is generally manageable—even light—except for one stretch (Eshan -> Yangwu).
Most traffic is absorbed by expressways, China’s equivalent of highways: toll roads that are off-limits to slow vehicles.
You’re never far from these expressways; sometimes you even ride alongside them, which can be noisy at times.
The climbs are usually reasonable, around 5% to 6%. From what I remember, the steepest section was between Menglun and Mengla, with gradients of 8% to 10%, sometimes more.
Riding at these altitudes—though modest—took a bit of getting used to.
The route
I didn’t plan anything in advance. My only goal was to reach Kunming. I don’t know why, but just hearing the name of that city, like Yunnan, always felt dreamy to me.
Hi! I’m planning to visit the Stockholm Archipelago by bike in early April.
Do you know if the boats will be running between the different islands at that time of year? For those who’ve already been, all your tips and recommendations are welcome—accommodation, etc. Also, do you know where I can rent a bike in Stockholm? Thanks so much in advance for your help!
Hello there, pedal-powered Young Boys!
Claudio (still from Faverges)
dreaming about a cycling getaway in Italy from Faverges (train all the way to Turin)
from Turin down to Venice along the Po River and back via the Padana (Alta Italia da attraversare – Northern Italy to cross)
The tricky part is getting from Chioggia to Venice.
I read it’s possible by hopping on a boat from island to island,
but it sounds a bit stressful.
Has anyone already tackled this route?
