Bonjour à tous,
je souhaiterais partager vos avis sur ce modèle de randonneuse "haut de gamme" dont je ne trouve nulle trace sur ce forum. Les produits de cette jeune marque de cycle installée du côté de Freiburg semblent de très grande qualité d'où un coût d'achat certes élevé. Merci pour vos avis et commentaires ainsi que d'autres modèles équivalent telle la randonneuse Cyfac Evasion.
Merci d'avance.
En attendant votre participation, je me réponds à moi-même et bonne nouvelle, Cyclo Randonnée proposera prochainement le Grande Route en complément du Silkroad et du vélo "maison" (voir la discussion sur ce vélo). Peut-être dois-je indiqué les caractéristiques du vélo pour vous inciter à me donner vos avis? En quelques mots voici cette magnifique machine:
- cadre acier avec porte-bagage 40 kg intégré
- pédalier Shimano Hollowtech 48/36/24
- groupe Shimano 105 ou Ultégra
- cassette Shimano 11/28
- freins à disque Shimano
- moyens Shimano LX ou XT
- jantes Mavic A317 28''
- pneu Schalbe Durano 28 mm
- nombreuses possibilités d'éclairage (le top allemand en la matière: Son, Busch&Müller, Supernova) et d'équipement (Tubus, Chris King, Ritchey, Syntace) en option dans un montage à la carte possible (cintre flat bar possible aussi).
Merci pour vos avis.
A ces prix vaut mieux acheter directement chez un vélociste et ne pas passer à coté du sur mesure, à ce titre Cyfac à une très bonne réputation, mais il y en à d'autres.
Oui y a un gars sur velotaf qui a l air sympa quentin cycles , les randonneuses vagabondes aussi , c est du sur mesure et ce n est pas plus cher , meme moins cher, ça dépend des périphériques aussi et y a des vélos superbes.; y en a d autres (randonneuse cevennes , julie etc)
En tout cas moi , à ce prix , je vais sur le sur mesure , mais chacun son truc.
Je roule avec le silk road de Tou-terrain depuis 7mois autours de la mediterranée. 10000km au compteur et j'en suis très satisfait.
L'esprit de la petite pme de Fribourg et sympa et M. Wiesman qui concoit les cadre est assez renommé dans son domaine.
Si tu as d'autre question n'hésite pas.
Pour en revenir au prix, il faut voir que l'équipement de base est déjà du haut de gamme
“For my part, I travel not to go anywhere, but to go. I travel for travel’s sake. The great affair is to move.” – Robert Louis Stevenson
https://marenostrumbicycle.wordpress.com/
Salut,
J'ai roulé 9 mois l'année dernière avec un Silkroad de Toutterrain et c'est un plaisir !
Le cadre est vraiment de superbe qualité. Préférer le "sur-mesure" me fait un peu marrer, à moins d'être disproportionné (genre petites jambes et grand bras), rouler avec un vélo qui n'est pas sur-mesure mais simplement à ta taille est déjà très confortable. En tout cas même après une journée complete sur la route (de 5h du mat à 21h), je n'ai jamais eu mal au dos...
J'ai rencontré personnellement les mecs de toutterrain, c'est une petite entreprise, ils sont très sympas et rien que ça je suis content d'avoir acheté le vélo chez eux...
Bonne route à vous,
JP
je me suis aussi posé l achat d'un vélo de randonnée .sur mesure ou non , Vagabonde , Cyfac , Berthoux, marque allemande.Beaucoup me séduisait sur le net.
Et puis je me suis posé la question , outre le prix : qu'elle va être son utilité , sa fréquence , le voyage à vélo va t il me séduire etc
Au final , je me suis reporté sur l'achat d'un vélo d'occasion .
Mes questions au vendeur .Pourquoi la vente ; << l'achat d'une moto >>
Quel voyage avec votre vélo. << trois mois en Argentine >> vérifier par un blog.
Quelle est votre taille << 1m 91 soit quelques centimètres de plus>>
J' ai acheté le vélo , je suis très bien dessus , j'ai effectué Chalons Avignon sans mal de dos , sans incident , je suis descendu du vélo dans les plus grandes bosses et pourtant je n ai qu'une hate avoir du temps pour repartir.
Je n ai pas discuté le prix sans doute un peu élevé 750 euros , je l ai fait réviser à mon retour et changer les développements soit 150 euros et l idée d'un vélo neuf dans cette game de prix ...............celà sera pour bien plus tard.
avez vous d'autres retours d'expériences sur la marque Touterrain, je serais curieux d'en savoir plus,
j'envisage un grand voyage
(nous sommes 2 avec un pt'iot en gestation et un chien,
nous avons deja l'experience des voyages a velo avec le chien.... nous recherchons des vélos tres robustes
et capables de supporter un PTR de 160 kg a +... inutile de débattre du projet en lui même...
ce sont des vélos que je souhaite discuter...)
merci beaucoup a ceux qui ont un silkroad (gt ou non ) de m'en dire plus, ainsi que si vous en avez des remorques de cette même marque...
Je pense que conseiller par rapport à un vélo n'est pas une chose facile...
Je suis très content de mon Silkroad. Je peux t'assurer que c'est un vélo très robuste et très bien fini. J'aime beaucoup l'idée du porte bagage intégré. En 2 ans sur la route, je n'ai jamais rencontré d'autre Silkroad, j'ai essayé d'autres vélos mais l'habitude fait que je me sentais généralement mieux en selle sur le mien, mais c'est très personnel...
Je n'ai aucune expérience avec les remorques Toutterrain,
Si tu as des questions sur le silkroad, n'hésite pas...
Bonsoir jean-Phillipe
j'accepte bien volontiers ta proposition
tout en restant conscient des limites d'une discussion dans l'achat d'un vélo, qui plus est à ce budget...
0°) quelles experiences avaient tu avant de craquer pour cette marque ?
1°) et pour commencer : sur quel "modèle" de silkroad tu roules,
avec quelles options (standard ? cadre/ ta taille ? typologie de cintre ? roue et rayonnage (36 AV 32 AR)? dynamo ? éclairage ? plug II ?)
2°) de quel système de freinage disposes-tu et pourquoi (en corrélation avec CE vélo?)
3°) idem transmission ?
4°) j'envisage de le charger de façon très intensive
est ce que cela te semble vraiment si adapté à ce fameux porte bagage arrière,
donné pour supporter réellement 40 kg max (sais tu si un renfort est possible et/ou souhaitable)
5°) pour continuer sur le chargement, j'image monter un porte bagage avant en acier type surly ou nitto
(doté d'une plateforme et d'une aussi bonne fiabilité que les tubus ),
là je n'ai pas de questions mais j'accepte bien volontiers les avis... et même les doutes ;-)
5°) quelles sont les galères que tu as pu connaitre (important car tout cyclorandonneur en a eu, n'est ce pas...)
peux tu détailler tant au niveau pièces, retour ou SAV que possibilité de choix a la commande, finition...
6°) et quelles modifs as tu pu ou souhaites tu faire ?
ensuite de façon plus personnelle par rapport à mon projet :
7°) je reste sceptique sur le rolhoff, tant d'un point de vue réparation au milieu de nulle part,
que pour sa tendance à inciter au pédalage confortable, comprendre qui limite naturellement les passages en danseuse...)
8°) au vu du poids total roulant estimé, je pense beaucoup aux freins à disques
mais et toujours pour des questions d'entretien et d'autonomie plus mécaniques qu'hydroliques ... as tu des infos de par l'entretien des tiens...
bref comme tu l'as compris je suis vraiment curieux d'en savoir plus sur la BETE... donc impatient de te lire
Possesseur d'un vélo Syllkroad Gold de la marque Tout Terrain, depuis 6 mois et avec lequel j'ai déjà parcouru 1500kms , j'en suis extrêment satisfait.
C'est du haut de gamme dans tous les détails.Peut être lourdement chargé, très resistant, confortable.
Un prix relativement élevé , c'est vrai, mais bien inférieur à un vélo sur mesure, qui à mon avis n'apportera pas grand chose de plus.
0°) quelles experiences avaient tu avant de craquer pour cette marque ?
Je n'avais aucune expérience de vélo de rando avant d'acheter mon Silkroad. D'ailleurs je pensais voyager en stop puis un jour je me suis dit "pourquoi pas en vélo?"
J'ai surtout appris dans les livres et sur les forums...
1°) et pour commencer : sur quel "modèle" de silkroad tu roules, avec quelles options
J'ai un Silkroad équipé Silver + Rohloff, taille L. Dynamo intégrée dans le moyeu (pas de plug), Selle Brooks B17, guidon papillon.
2°) de quel système de freinage disposes-tu et pourquoi (en corrélation avec CE vélo?)
J'ai changé les freins, j'ai mis des freins à disque mécaniques Avid BB7 à l'avant et à l'arrière, disques de 160 avec des plaquettes métal. C'est ce qui me paraissait être le meilleur compromis. Le seul souci est que l'étrier de frein arrière est plus large que le shimano d'origine et il dépasse du cadre ce qui peut poser souci avec une sacoche (Vaude Aqualine dans mon cas) mais j'ai bidouillé une protection en caoutchouc, c'est assez facile à faire.
3°) idem transmission ?
Transmission Rohloff. Même si je suis un peu moins convaincu de la fiabilité de Rohloff que lorsque je l'ai acheté, je ne regrette pas, c'est très confortable... par contre je regrette de na pas avoir pris un plus petit plateau de pédalier à l'avant pour mouliner plus ;)
4°) j'envisage de le charger de façon très intensive
est ce que cela te semble vraiment si adapté à ce fameux porte bagage arrière,
donné pour supporter réellement 40 kg max (sais tu si un renfort est possible et/ou souhaitable)
Le porte bagage arrière tiendra le choc, c'est plutôt ou niveau de la jante et des rayons que je me ferais des soucis... En 2011 j'avais un total de 70 kilos (poids du vélo inclus) et je n'ai même pas cassé un rayon sur 10000km... J'en ai cassé en 2012 en étant moins chargé !
5°) pour continuer sur le chargement, j'image monter un porte bagage avant en acier type surly ou nitto
(doté d'une plateforme et d'une aussi bonne fiabilité que les tubus ),
là je n'ai pas de questions mais j'accepte bien volontiers les avis... et même les doutes ;-)
Je ne m'y connais pas trop en porte bagage avant, j'ai un Tubus duo low rider, je n'ai eu aucun souci à ce niveau là.
5°) quelles sont les galères que tu as pu connaitre (important car tout cyclorandonneur en a eu, n'est ce pas...)
peux tu détailler tant au niveau pièces, retour ou SAV que possibilité de choix a la commande, finition...
Voilà une petite liste de mes galères :
- Cassé une fixation de sacoche Vaude Aqualine (cyclorandonnée m'a echangé la paire gratuitement et envoyé les nouvelles en Pologne)
- Roulement de pédale mort (pédale bloquée)
- J'ai cassé un pas de vis sur le cadre à cause d'un porte-bouteille pour bouteille 1.5l, Toutterrain et cyclorandonnée ont assurés avec la garantie (je leur ai porté le vélo à Fribourg). C'est un truc qu'ils n'avaient jamais vu... J'ai aujourd'hui un nouveau tube plus costaud avec 3 trous pour le porte bidon et ils ont repeint le vélo.
- J'avais un souci avec la béquille, j'avais peur que le cadre pète au niveau de l'attache a cause chargement à l'arrière alors je l'ai carrément enlevée... J'ai rencontré des cyclistes qui ont flingués des cadres comme ca.
- J'ai cassé le pas de vis du bloqueur qui empêche le guidon de tourner à plus de 90 degrés. J'ai réparé ça en utilisant une seule vis plus grande...
- J'ai beaucoup crevé avec les Schwalbe Marathon Extreme (que j'avais à l'origine), le leur préfère les Marathon XR ou Marathon Mondial.
- J'ai énormément galéré pour ouvrir mon moyeux Rohloff pour vidanger. La vis était grippée et ma clé à Allen a rogné le pas de vis... Tout terrain ne pouvait rien faire et je m'en suis finalement sorti avec une scie a métaux et un tournevis plat !
6°) et quelles modifs as tu pu ou souhaites tu faire ?
Je suis content d'avoir des Avid BB7. Par contre je n'ai jamais été convaincu par le guidon papillon. Je ne saurais te dire si c'est plus confortable qu'un bon cintre droit à la longue... Comme je te disais plus haut, j'aimerais avoir un plus petit plateau à l'avant, je ne mers quasiment jamais du 14ème rapport de vitesse.
7°) je reste sceptique sur le Rolhoff, tant d'un point de vue réparation au milieu de nulle part,
que pour sa tendance à inciter au pédalage confortable, comprendre qui limite naturellement les passages en danseuse...)
Pour avoir pris pas mal de chemins assez défoncés, je suis passé un bon nombre de fois en danseuse avec le Rohloff... J'aime beaucoup le confort de pouvoir changer toutes les vitesses sans pédaler et d'avoir des rapports à progression régulière.
8°) au vu du poids total roulant estimé, je pense beaucoup aux freins à disques
mais et toujours pour des questions d'entretien et d'autonomie plus mécaniques qu'hydroliques ... as tu des infos de par l'entretien des tiens...
C'était ma grosse hésitation par rapport au Silkroad. Le cadre n'est pas adapté aux V-brake... mais je pense que des freins à disques mécaniques sont un bon compromis, bon freinage, facile a réparer et ca n'use pas les jantes...
bonsoir jean marie
accepterais tu quand tu en auras le temps,
de repondre aux questions que j'ai posé au dessus de ta premiere reponse
sur le silkroad en general et ta config tes galeres tes choix ...
merci beaucoup pour ce partage d'experience
Je ne suis pas forcement une référence en conseils cyclo.
Je n'ai fait que 1500 kms avec mon Tout Terrain et ce, sur route uniquement.L'objectif a court terme étant une randonnée en Juin vers Compostelle.(1700 kms)
Ceci étant, mon Silkroad est une version Gold , c'est à dire équipé entièrement XT.
Frein à disque (180mm arrière/160mm avant) , une nouveauté pour moi , mais je ne reviendrai pas en arrière.
Pneu Marathon mondial .Aucune crevaison en 1500kms.(Bon sur route , il est vrai)
Guidon droit avec poignée Ergon gp5.( j'avais un guidon papillon , mais il ne m'a pas plu)
Selle cuir Brooks B17.
Moyeu dynamo SON 28
Phares Busch & Muller IQFLY ( Très bon éclairage, efficace et très visible)
Porte bagage TUBUS DUO LOWRIDER avant (rien à dire), à l'arriere intégré dans le cadre ( parfait)
Système de rechargement PLUG II avec Dynamo: (Je ne l'ai pas pris et je le regrette.Lorsque l'on voit tous les Post a ce sujet , on se rend compte que c'est important)
Béquille Pletscher. (Pour l'instant ca tient mais me semble un peu fragile)
Pédales semi-automatique. ( Nouveauté pour moi également. Avis mitigé car je suis tombé à un feu rouge sans pouvoir dégagé le pied gauche)
Voilà mon petit avis.Si çà peut faire avancer ta réflexion.
Mais je crois qu'il ne faut pas trop se poser de question.Beaucoup de vélos se valent.Va y au coup de coeur.Fais toi plaisir.
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Hi there,
I’m planning to ride the Dutch section of the EuroVelo 19, from Maastricht to Rotterdam.
Since it’s too complicated to bring my bike on the train, I’m looking to rent one locally.
I’d love any tips or bike rental shop recommendations—I’m struggling to find options even in Rotterdam.
The plan is to rent in Rotterdam, take the train to Maastricht with the bike, then cycle back to Rotterdam.
Thanks in advance for any advice or suggestions!
Nath
I’ve gotten used to crossing Europe by bus to return by bike.
It was really convenient to take the bike without having to disassemble it.
But FlixBus no longer accepts bikes...
What alternatives do you know about?
Thanks.
I’m planning to cycle from Morlaix to Brest (via Roscoff and the V45 coastal route). We’ll start riding on August 16th for 13 days (with stops for island visits, surfing, etc.). Is there a lot of traffic at this time of year? I’ve got two kids, 11 and 13, and we don’t like riding in the middle of cars (we’ve already done the Vélomaritime—Caen to Cherbourg—the Loire route from Orléans to Saumur, the Vélodyssée from Nantes to Royans, and the canals like the Nivernais and Bourgogne, where there were plenty of bike-only lanes, which isn’t the case on this route).
Thanks for your help if you’ve already done this route in late August!
Virginie
I’ve got my flight ticket sorted—departing in mid-November and returning in mid-March. I’ll arrive in Santiago and leave from Buenos Aires.
I’ve already been to southern Argentina, specifically Torres del Paine National Park, and I’d love to go back to do the full W trek (I only did the shorter version last time).
I also want to do some hiking and maybe even tackle a summit. I climb and occasionally do some mountaineering, so I’ll definitely be going with a guide.
I plan to start around Temuco in Chile, with the idea of heading toward the lakes, then taking the Carretera Austral.
I’m not sure if I’ll go all the way to Ushuaia—it’s supposed to not be *that* worth it, except for the bragging rights of saying you’ve been to the end of the world.
I saw there are lakes in Argentina too.
I don’t have a precise itinerary, but what I’d love is, once I reach the southernmost point of my trip, to take a mini-cruise to see some wildlife. Any tips for that?
What kind of sleeping bag did you take? Is a 0°C (32°F) one enough?
And one last question: white gas stove or can I get by with my gas stove?
This summer, we’re planning to cycle along the EV 19 that follows the Meuse River from Langres all the way to Rotterdam.
My question is about getting back to Nantes.
Do any of you know what the best return option might be? I’d love to hear about your experiences.
I saw that FlixBus doesn’t take bikes.
By train, I think it’s possible but would involve multiple local trains.
We were also wondering if there’s a boat from Rotterdam to Saint-Nazaire that could take passengers with bikes.
Any tips or experiences you can share would be really helpful—thanks in advance!
Have a great evening
Hi there,
I’ve been road cycling for several years, and I’m about to switch to gravel in the next few days—I’m waiting for my bike, which should arrive this week.
I’m planning a bikepacking trip in a few weeks along the Véloroute V81, also known as the Vélosud, from Biarritz to Le Barcarès.
Has anyone here already done this route? Any info is welcome, whether it’s about the route itself, gear, or accommodation. I’ll prioritize staying with locals as much as possible. On that note, I just signed up for the brand-new site *Guidon et Couette* ((www.guidon-et-couette.fr)), which offers free accommodation between cyclists across the country, but there’s almost no one listed along my route!
Thanks in advance.
Laurent.
I’m planning to build a new touring bike.
I want to prioritize lightness.
That said, I’m tempted by a suspension fork that could offer some comfort on rougher roads.
The recent appearance of gravel suspension forks on the market might meet my needs—at least on paper.
I’m particularly considering the RockShox Rudy Ultimate XPLR fork.
Unlike MTB forks, its travel is short: either 30 mm or 40 mm.
It weighs 1400 g, which is 400/500 g more than a steel fork.
Any thoughts or real-world feedback on this?
I’m also wondering about the durability of magnesium (lower leg) for long-distance bike touring.
And what’s the impact of skipping the manufacturer-recommended maintenance every 50 and 200 hours? That’s bound to happen on a long trip unless you carry extra gear.
More generally, how reliable are these kinds of forks?
Hi everyone,
I wanted to share with you the incredible feat my friend José, who’s 72 years old, is currently undertaking. He left Auterive near Toulouse on Monday, May 18, 2026, on his non-electric bike, heading for the North Cape in Norway!
You can follow his route on the link below—he’s currently in Sweden:
https://thierry-thomas.travelmap.net/jose-de-toulouse-a-nord-cap-2026
You can zoom in on the map and click on each stopover town to see the photos
I’m making an exception and creating a separate post this time, since it’s all about France. In May, we spent a week in Provence, specifically in the Luberon, exploring the cycling routes *Autour du Luberon à Vélo*, the *Véloroute du Calavon* (part of EuroVelo 8), and the shorter *Les Ocres à Vélo* route. Together, they gave us an amazing journey through rolling hills, vineyards, lavender fields still green in spring, and some of the most stunning landscapes in southern France.
It was, of course, the perched villages that impressed us the most. We visited Gordes, Roussillon, Bonnieux, Lacoste, Lourmarin, Ménerbes, Oppède-le-Vieux, Cucuron, and Lauris. Many of them are among the most beautiful villages in Provence, and it’s hard not to agree with that reputation.
One interesting point is the route of EuroVelo 8 in this part of the region. The official path mainly follows the old railway line of the *Véloroute du Calavon*, which is very comfortable and safe. But in our opinion, cyclists traveling EuroVelo 8 around the Mediterranean would discover even more treasures if the route passed through villages like Bonnieux, Lacoste, or Oppède-le-Vieux.
We were also pleasantly surprised by how safe cycling felt. Most of the route takes small local roads, but traffic is light, drivers are respectful, and road design really takes cyclists into account. It’s one of those places where you can ride peacefully even without separated bike lanes.
Our full story:
Around Luberon by bicycle - the most beautiful villages of Provence
You can also find all our cycling travel stories on the forum:
Cycling Thread - Europe’s most beautiful bike routes
Hi there, we’re a group of 4 cyclists looking to get from Treviso in Italy to Munich with our 4 non-folding bikes. It seems complicated! Are there any solutions? Thanks so much.
hello fellow cycling enthusiasts
here’s a travel journal of the cycling tour through the Rhône-Alpes Auvergne region by Claudio
zouli
it was the plan
http://cbandiera.free.fr/parcours/auvergne-Ralpes/
the trip was completed
story being posted online soon
1100 km in 11 days
beautiful and varied regions
Hi there, we’re planning a Munich to Venice bike trip at the end of June 2026. Getting back from Venice to Toulouse by train with 4 bikes isn’t straightforward. What return options have others who’ve done this trip chosen? Any tips or great deals would be much appreciated. Thanks a bunch! !
Hi everyone,
Happy owner of a Pegasus Estremo bike with a Rohloff hub, which is giving me trouble with the SF11-NCX-FT-E-LITE 700C TS 300/0 fork (serial number TD01329060). It’s starting to show its age, and I’d like to repair it to extend the life of my beloved bike.
The suspension is gone, and there’s an oil leak from the seals.
Does anyone know how to repair it? Where can I find parts that are about fifteen years old? Or where to find an identical replacement fork? Just to clarify, the Magura HS11 brakes are mounted using Firm Tech, meaning they’re on pivots behind the fork, facing the frame.
Hi, I'd like to know if anyone has done this route recently or has reliable info.
Does the track exist, and most importantly, is there sand (for biking)?
Any info is welcome.
Cheers,
diego ambilobe: mangaoka, manondro, ramena
vohemar sambava: masondrono, tanambao
Hi there,
New to bike touring,
I’d love to start with a section of the Via Rhona to explore and share (route to be decided).
Looking forward to exchanging tips!
I’m landing in Madagascar with a buddy before the end of April 2026. We’re planning to bike around for about twenty days or so. We don’t have a specific goal other than exploring the country and meeting the locals.
Ideally, we’d prefer a loop route starting from Antananarivo with a good chunk of it along the coast. On the bike side, we’re used to riding 6 to 8 hours a day, depending on the needs, encounters, and mood 😉 Any feedback or tips from trips around this length?
A big thank you to Lazarou for all the info you share in this forum!
I'm passionate about Morocco, which I cycled through back in 2009.
Last year, my wife and I explored the High Atlas by tandem. Completely smitten, we're heading back in April (Anti Atlas) and May (High and Middle Atlas), still on our tandem.
Do you have any info on the track between Amezri and Ali Ait Nito? Are the river crossings in the Tessaout still there? It's not easy to navigate with a loaded tandem... especially if the river level is high due to this year's heavy snowmelt!
Thanks in advance for any tips you might have, and best wishes for health in this new year!
Claudio specializes in the route of the Savoie lakes
Here are his travels
Between Bornes, Chartreuse, the Savoie foothills, and Dauphiné
Five lakes: Léman, Annecy, Paladru, Aiguebelette, Bourget, not to mention a few ponds along the way
Plenty of accommodation options: camping, hotels, and more...
A lovely route not far from his place
Rural and quite peaceful
A road cycling route created by Serge B...
First of all... happy New Year! Wishing you great roads in 2017!
I’ve been traveling for a few years now with a high-quality mountain bike, but it’s equipped with hydraulic disc brakes. I live (pedal) with the constant worry of a breakdown (leak, air bubble, heat causing the fluid to...). My bike mechanic tells me it’s impossible to switch them out for V-brakes.
What do you all think? Am I taking a big risk continuing (alone) with these brakes? Thanks in advance for your great tips!
First post here to share a quick recap of our west-to-east bike trip along Algeria’s coast in January 2025.
It was just the two of us—my partner and I—with French passports and not a word of Arabic. No friends or welcoming hosts in the country.
Under those conditions, we’d strongly advise against going.
Our original plan was to follow the coast from Algiers to Tunis. We ended up cycling from Algiers to Béjaia, then took the train from Béjaia to Annaba (with a stop in Constantine), and finally biked to the border.
We were tailed by police the whole way—whether on our bikes, on the train, or even on foot while exploring towns. On top of that, we couldn’t wild camp and were limited to the few state-approved hotels that accept foreigners. Under those circumstances, connecting with locals was especially tough.
With such an omnipresent and intrusive police presence, we’d definitely recommend against this destination for bike touring. A really sad situation that completely cuts you off from the local population...
We’d been warned, we went to check it out, and we weren’t disappointed!
Hi there,
I’m planning the route to cycle from Lille to Nordkapp with my partner.
Duration: 3 months, from May 1st to July 31st, 2026.
In the attached details below, I need to add some "non-riding" days (rest days, basically).
So I’m looking to "shorten" the trip by taking ferries or trains for some stretches. Which areas could I skip?
Thanks in advance for your great tips.
Have a good evening.
https://www.komoot.com/fr-fr/collection/4023980/-lille-cap-nord-1er-mai-au-31-juillet-2026?ref=collection
I’m planning to bike back from Poland this summer. Does anyone know a way to ship it there without having to take it apart? Otherwise, it’s a real hassle to fine-tune all the settings before departure!
Thanks in advance.
Hi, has anyone recently bought Primus or Butagaz gas, possibly puncture-style, in Dubrovnik or the surrounding area? Same question for Albania... thanks. aichatou
Just a few words about the loop I did by bike in Yunnan.
Entry and exit
I entered China through the Sino-Vietnamese border crossing at Lào Cai / Hekou under the 30-day visa exemption currently available to French nationals and others.
The process was simple and quick. A Chinese police officer even helped me complete my electronic pre-registration at a computer kiosk. I wasn’t aware this formality was required—it’s similar to Thailand’s TM6.
No issues with the bike.
I left the country via the Sino-Laotian border crossing at Mohan / Boten.
The atmosphere was a bit chaotic there, but again, no problems with the bike.
The timing
I visited Yunnan in February 2026.
Weather-wise, at higher altitudes (between 1,500 and 2,000 meters), it was around ten degrees at night and in the mornings, and around twenty degrees at the hottest part of the day.
I had two days of rain, so I took the bus to keep moving. Otherwise, clear blue skies.
Culturally, Chinese New Year fell on February 17th (and the 15 days following), right in the middle of my trip. Because of this, my take on the traffic might be off.
Accommodation and food
I always found a hotel to stay in for prices ranging from 8 to 15 €. Except in Kunming (the capital), where many hotels were fully booked (Chinese New Year). I ended up at a 100 € hotel with great value for money.
A bowl of noodles costs about 1.5 € on average.
Onboard electronics
Since my smartphone doesn’t support eSIMs, I subscribed to a China plan with my carrier. Otherwise, for much cheaper, Alipay offers eSIMs for foreigners that allow access to services usually blocked for Chinese users (WhatsApp, Facebook, etc.).
An internet connection is essential for paying with Alipay or WeChat, as this payment method is widespread.
I only managed to use Alipay.
Either way, always carry cash because sometimes there’s no signal, or the merchant only accepts WeChat.
Also, it’s best to bring a power adapter when you arrive rather than struggling to find one.
Traffic and roads
The Chinese aren’t reckless drivers. They follow traffic rules and watch out for cyclists. This is slightly less true in Xishuangbanna (the region bordering Myanmar and Laos).
In urban areas, there are almost always wide bike lanes, separated from other roads, where bikes, electric mini-scooters, and scooters share the space pretty harmoniously.
The roads are in great condition, and traffic is generally manageable—even light—except for one stretch (Eshan -> Yangwu).
Most traffic is absorbed by expressways, China’s equivalent of highways: toll roads that are off-limits to slow vehicles.
You’re never far from these expressways; sometimes you even ride alongside them, which can be noisy at times.
The climbs are usually reasonable, around 5% to 6%. From what I remember, the steepest section was between Menglun and Mengla, with gradients of 8% to 10%, sometimes more.
Riding at these altitudes—though modest—took a bit of getting used to.
The route
I didn’t plan anything in advance. My only goal was to reach Kunming. I don’t know why, but just hearing the name of that city, like Yunnan, always felt dreamy to me.
Hi! I’m planning to visit the Stockholm Archipelago by bike in early April.
Do you know if the boats will be running between the different islands at that time of year? For those who’ve already been, all your tips and recommendations are welcome—accommodation, etc. Also, do you know where I can rent a bike in Stockholm? Thanks so much in advance for your help!
Hello there, pedal-powered Young Boys!
Claudio (still from Faverges)
dreaming about a cycling getaway in Italy from Faverges (train all the way to Turin)
from Turin down to Venice along the Po River and back via the Padana (Alta Italia da attraversare – Northern Italy to cross)
The tricky part is getting from Chioggia to Venice.
I read it’s possible by hopping on a boat from island to island,
but it sounds a bit stressful.
Has anyone already tackled this route?
I’m currently looking for a bike to do my first bike trip across France, with the ultimate goal of cycling through Latin America. I’ve got a lot of questions and I’d love to hear if you have any answers or advice to share.
First off, I’ve been through this before with hiking. I want to get top-quality gear right away. When I started hiking, I ended up buying everything three times—first beginner gear, then intermediate, then expert, etc.
For biking, I’d prefer to skip that process and invest right now in a bike that could ideally handle Latin America.
I’ve set a total max budget of around 5000 € (roughly 4000–4500 € for the bike and the rest for accessories: panniers, helmet, cycling shorts, etc.).
So, I’ve got quite a few questions:
* I’ve read in several places that some people recommend buying the bike directly in Latin America. Since I need a first bike to train in Europe, would it be better to buy an entry-level bike in France (and sell it before the big departure)? Or is it preferable to start right away with my final bike to get used to it? Is buying it there just to save a bit of money?
* For a long-term trip (around six months) in Latin America, is it better to go for a gravel bike or a mountain bike?
* Should I buy a new bike or a refurbished one? Even more so given that I’m planning a long trip—could a refurbished bike end up causing more breakdowns?
If you have any advice on models, technical features to prioritize, or recommended sellers or resellers, I’d love to hear it. I’m a total beginner—I’ve only just started watching videos and reading up on the subject, and all the technical specs are new to me!
