Remorquage direct voiture/camping-car
by Aigrette
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Original post
Vous avez sans doute remarqué que certains camping caristes tractent une voiture sans remorque. c'est à dire qu'ils utilisent un barre spéciale.
J'ai vu cela en France et en Angleterre, sur des vehicules étrangers.
Nous Français avons nous le droit de faire la même chose chez nous et ailleurs? pas sur.
J'ai contacté, police, gendarmerie, préfecture, ministére, personne ne sait répondre.
Si quelqu'un a des informations à ce sujet, je suis trés intéressé.
Par contre je viens de trouver un fabricant de ce genre d'adaptation: TOWTAL
A + AIGRETTE
Il y a un peu plus d'un an, il y avait eu sur le forum une discussion à ce sujet; voir: http://voyageforum.com/v.f?post=197512#197512
Peut-être y trouveras tu quelques renseignements
En plus, il faut tenir compte que:
Remorquage : Le Code de la Route tolère l'attelage d'une remorque si son poids est inférieur à 750 kg et inférieur au poids du camping-car lui-même. Si la remorque dépasse 750 kg et que le PTAC total de l'ensemble véhicule+remorque dépasse 3, 5 T, il faut alors être en possession d'un permis E(B).
Donc si l'on assimile (à voir) une voiture à une remorque, celle-ci ne doit pas dépasser 750 kgs avec le permis B, mais une smart fait 730 kgs à vide 🙂 donc c'est peut-être faisable ?
Peut-être y trouveras tu quelques renseignements
En plus, il faut tenir compte que:
Remorquage : Le Code de la Route tolère l'attelage d'une remorque si son poids est inférieur à 750 kg et inférieur au poids du camping-car lui-même. Si la remorque dépasse 750 kg et que le PTAC total de l'ensemble véhicule+remorque dépasse 3, 5 T, il faut alors être en possession d'un permis E(B).
Donc si l'on assimile (à voir) une voiture à une remorque, celle-ci ne doit pas dépasser 750 kgs avec le permis B, mais une smart fait 730 kgs à vide 🙂 donc c'est peut-être faisable ?
CHRISTIAN
"Ne pas rire, ce n'est pas sérieux"
"Ne pas rire, ce n'est pas sérieux"
Remorquage direct voiture/C.C.
A CHRISTIAN 06
Merci de tes informations qui m'ont permis d 'avancer dans la réflexion aux différents problémes que tu as soulevé.
Pour le poids tracté, nous sommes d'accord, mais j'ai la chance d'avoir un permis E valide.
Pour le freinage sans moteur en route, la question reste posée, qui peut y répondre? un connaisseur ou un mécanicien auto, demain le mien va être questionné...
La question de savoir si un Français peut tracter derriére un camping car une voiture avec un Système TOWTAL ou similaire reste aussi posée.
Moi aussi je n'ai vu que des véhicukes étrangers équipés avec cette installation.
Merci
l
A CHRISTIAN 06
Merci de tes informations qui m'ont permis d 'avancer dans la réflexion aux différents problémes que tu as soulevé.
Pour le poids tracté, nous sommes d'accord, mais j'ai la chance d'avoir un permis E valide.
Pour le freinage sans moteur en route, la question reste posée, qui peut y répondre? un connaisseur ou un mécanicien auto, demain le mien va être questionné...
La question de savoir si un Français peut tracter derriére un camping car une voiture avec un Système TOWTAL ou similaire reste aussi posée.
Moi aussi je n'ai vu que des véhicukes étrangers équipés avec cette installation.
Merci
l
A + AIGRETTE
TOWTALL et similaires
Renseignements pris auprès de différents organismes responsables, le remorquage d'un véhicule derrière un C.C., sans l'utilisation d'une remorque plateau, ce n'est pas pour les Français, les étrangers d'accord, les français:non. Une confirmation de plus qui démontre le non droit des Francais dans leur propre pays. De plus, j'ai cru comprendre que c'était une volonté du ministére de transport de ne pas donner son accord pour l'homologation de ce genre de systême, et ce pour des raisons, à priori, non justifiées techniquement. La seule solution serait pour un Français d'immatriculer un C.C. en Angleterre, pour circuler en France... Le ministére des transports préfére que l'on se déplace, avec en plus une remorque de quelques centaines de Kilos qui tient mal la route, qui créve, qui freine moyennement qui augmente la consommation de carburant par le poids complémentaire et le manque d'aérodynamisme, mais l'important est de ne rien changer, pour ne pas tracasser... 😠
A + AIGRETTE
TOWTALL et similaires
Renseignements pris auprès de différents organismes responsables, le remorquage d'un véhicule derrière un C.C., sans l'utilisation d'une remorque plateau, ce n'est pas pour les Français, les étrangers d'accord, les français:non. Une confirmation de plus qui démontre le non droit des Francais dans leur propre pays. De plus, j'ai cru comprendre que c'était une volonté du ministére de transport de ne pas donner son accord pour l'homologation de ce genre de systême, et ce pour des raisons, à priori, non justifiées techniquement. La seule solution serait pour un Français d'immatriculer un C.C. en Angleterre, pour circuler en France... Le ministére des transports préfére que l'on se déplace, avec en plus une remorque de quelques centaines de Kilos qui tient mal la route, qui créve, qui freine moyennement qui augmente la consommation de carburant par le poids complémentaire et le manque d'aérodynamisme, mais l'important est de ne rien changer, pour ne pas tracasser... 

A + AIGRETTE
je me suis aussi renseigné sur ces sysyemes....
la loi est europeenne! donc la france ne peut la refuser! preuve en est, les etrangers peuvent utiliser ce type de systeme de traction en france....
que dit la loi francaise:
toute remorque de + de 750 kg doit etre freinée et imatriculée. avec un tow bar, ton dinghy (ta voiture) est immatriculée, et freinée grace au systeme a adjoindre a ton mastervack (assistance de freinage) de la voiture qui sera piloté par le verin du timon (comme pour une remorque).
aucune specification n'est faite par la loi quant a savoir si ta voiture reste une voiture lorsqu'elle est tractée, ou si elle devient une remorque!
la diference quant au remorquage occasionnel ou non, vient du type d'attelage:
un timon de remorque est un systeme d'attelage conforme (agrée) pour tracter a vitesse normale. une barre de remorquarge est faite pour remorquer en secours. un tow bar de chez blue ox, acheté en angleterre portera la mention CE, est sera de ce fait agree en europe pour tirer une remorque a vitesse normale (il faudra simplement adjoindre l'option pour le freinage si la voiture fait plus de 750 kg).
et que le premier qui veuille te verbaliser te trouve un motif legal! ce n'est pas parce que la france n'a pas publié au JO la retranscription d'une loi europeenne qui fait qu'elle n'est pas applicable!
verbaliser en france (donc en europe!) quelqu'un qui utilise un materiel conforme a la norme CE, ca serait fort de café!
ce qui n'est pas interdit est autorisé!
PATRICK26
la loi est europeenne! donc la france ne peut la refuser! preuve en est, les etrangers peuvent utiliser ce type de systeme de traction en france....
que dit la loi francaise:
toute remorque de + de 750 kg doit etre freinée et imatriculée. avec un tow bar, ton dinghy (ta voiture) est immatriculée, et freinée grace au systeme a adjoindre a ton mastervack (assistance de freinage) de la voiture qui sera piloté par le verin du timon (comme pour une remorque).
aucune specification n'est faite par la loi quant a savoir si ta voiture reste une voiture lorsqu'elle est tractée, ou si elle devient une remorque!
la diference quant au remorquage occasionnel ou non, vient du type d'attelage:
un timon de remorque est un systeme d'attelage conforme (agrée) pour tracter a vitesse normale. une barre de remorquarge est faite pour remorquer en secours. un tow bar de chez blue ox, acheté en angleterre portera la mention CE, est sera de ce fait agree en europe pour tirer une remorque a vitesse normale (il faudra simplement adjoindre l'option pour le freinage si la voiture fait plus de 750 kg).
et que le premier qui veuille te verbaliser te trouve un motif legal! ce n'est pas parce que la france n'a pas publié au JO la retranscription d'une loi europeenne qui fait qu'elle n'est pas applicable!
verbaliser en france (donc en europe!) quelqu'un qui utilise un materiel conforme a la norme CE, ca serait fort de café!
ce qui n'est pas interdit est autorisé!
PATRICK26
Si je comprend bien, il ne nous reste plus qu'à attendre que les TOW-BAR automatiques de l'IMARA et l'INRIA soient commercialisées:
http://www.lara.prd.fr/videos/Tow-bar.mpg et camion http://www.lara.prd.fr/videos/camion2.mpg
Documents vidéos du site: http://www.lara.prd.fr/pictures.html
En tout cas, on a encore le droit d'être mécontents du comportement du ministère des transports
http://www.lara.prd.fr/videos/Tow-bar.mpg et camion http://www.lara.prd.fr/videos/camion2.mpg
Documents vidéos du site: http://www.lara.prd.fr/pictures.html
En tout cas, on a encore le droit d'être mécontents du comportement du ministère des transports

CHRISTIAN
"Ne pas rire, ce n'est pas sérieux"
"Ne pas rire, ce n'est pas sérieux"
LA SUITE...
aujourd'hui, on trouve sur le marché francais un fabricant de minicars francais (des minivoitures considerées dans la famille des quads ou l'on est assis a 2 face a la route avec un moteur de 340 cc, appellé funquad) qui a en option une bare de remorquage!
apres contact avec le distributeur de ma region, le poids, n'eccedant pas le poids d'un remorque bagagere, leur timon fait decoller les roues avant du sol en position remorquage, ce qui fait considerer l'engin comme une remorque! (un attelage, 2 roues, la plaque du vehicule tracteur par dessus la plaque du funquad, et une plaque de feux de remorquage branchée sur la prise remorque!)
voila une vraie solution pour 2 personnes!
pour une smart c'est un autre probleme! le vehicule ne depasse pas les 750 kgs mais depasse les 500kgs qui lui empeche le statut de remorque bagagere immatriculée par le vehicule tracteur!
il faudrait trouver un modele de voiture 5 place de moins de 500 kgs, si possible avec moteur arriere pour pouvoir la soulever a l'attellage et que sa ne pese pas trop sur le crochet! j'ai fait un peut des recherches, pas trouvé! la fiat 500 pese plus, le deuche et la mehari aussi! la mini moke a le moteur devant, si certains ont des idées, qu'ils les jetent!
en tout cas, je repette ce que je disait plus haut, la marque blue-ox distribue des tow-bars en angleterre avec une plaque CE. vue le flou de la reglementation francaise, j'aimerais bien voir des hommes en bleu m'arretter pour me verbaliser avec un vehicule attelé en dinghy! je pense que j'aurais je temps de faire manger les gosses plusieurs fois avant qu'ils ne trouve l'article de loi qui leur permette de constater l'infraction!
vous savez, le "art n° 0000" qu'ils doivent indiquer en haut a droite du pv. et cette mantion et obligatoire pour qu'un pv soit valide! j'aimerais les voir conpulser leurs manuels. sachant que la reglementation francaise interdit aux forces de l'ordre d'imobiliser qui que ce soit plus d'une heure sans avoir trouvé et sanctionné un probléme! au dela de ce delai, c'est coup de demarreur et au revoir messieurs, je suis attendu plus loin....
et si vraiement ils verbalisent?
je me voit bien expliquer a un juge que la france signataire en 88 de l'harmonisation europeenne des lois sur la circulation et le transport, se refuse d'en enteriner certaine et que si je me vois condamner par son tribunal, je me sentirais dans l'obligation de faire valoir mes droits devant la cour europeenne au risque de faire condamner la france par l'europe a apliquer immediatement ces accords qu'elle a rattifiés mais qu'elle se refuse d'appliquer!
je pense pas perdre.... au pire, s'il me condamne, je me tourne vers l'europe et fait declarer cette premire instance incompetante, mais la, on rente dans des notion de droit qui vont un peu loin.
tout ca pour dire que si je veux rouler avec un tow-bar, je verifie que les platines qui vont sur le dinghy, et le systeme de tractage portent bien la norme CE, j'en parle a mon assureur, et si c'est ok sur ces deux points, je ROULE! mais ces mots n'engagent que moi, chacun prends ses responsabilités!
PATRICK26
aujourd'hui, on trouve sur le marché francais un fabricant de minicars francais (des minivoitures considerées dans la famille des quads ou l'on est assis a 2 face a la route avec un moteur de 340 cc, appellé funquad) qui a en option une bare de remorquage!
apres contact avec le distributeur de ma region, le poids, n'eccedant pas le poids d'un remorque bagagere, leur timon fait decoller les roues avant du sol en position remorquage, ce qui fait considerer l'engin comme une remorque! (un attelage, 2 roues, la plaque du vehicule tracteur par dessus la plaque du funquad, et une plaque de feux de remorquage branchée sur la prise remorque!)
voila une vraie solution pour 2 personnes!
pour une smart c'est un autre probleme! le vehicule ne depasse pas les 750 kgs mais depasse les 500kgs qui lui empeche le statut de remorque bagagere immatriculée par le vehicule tracteur!
il faudrait trouver un modele de voiture 5 place de moins de 500 kgs, si possible avec moteur arriere pour pouvoir la soulever a l'attellage et que sa ne pese pas trop sur le crochet! j'ai fait un peut des recherches, pas trouvé! la fiat 500 pese plus, le deuche et la mehari aussi! la mini moke a le moteur devant, si certains ont des idées, qu'ils les jetent!
en tout cas, je repette ce que je disait plus haut, la marque blue-ox distribue des tow-bars en angleterre avec une plaque CE. vue le flou de la reglementation francaise, j'aimerais bien voir des hommes en bleu m'arretter pour me verbaliser avec un vehicule attelé en dinghy! je pense que j'aurais je temps de faire manger les gosses plusieurs fois avant qu'ils ne trouve l'article de loi qui leur permette de constater l'infraction!
vous savez, le "art n° 0000" qu'ils doivent indiquer en haut a droite du pv. et cette mantion et obligatoire pour qu'un pv soit valide! j'aimerais les voir conpulser leurs manuels. sachant que la reglementation francaise interdit aux forces de l'ordre d'imobiliser qui que ce soit plus d'une heure sans avoir trouvé et sanctionné un probléme! au dela de ce delai, c'est coup de demarreur et au revoir messieurs, je suis attendu plus loin....
et si vraiement ils verbalisent?
je me voit bien expliquer a un juge que la france signataire en 88 de l'harmonisation europeenne des lois sur la circulation et le transport, se refuse d'en enteriner certaine et que si je me vois condamner par son tribunal, je me sentirais dans l'obligation de faire valoir mes droits devant la cour europeenne au risque de faire condamner la france par l'europe a apliquer immediatement ces accords qu'elle a rattifiés mais qu'elle se refuse d'appliquer!
je pense pas perdre.... au pire, s'il me condamne, je me tourne vers l'europe et fait declarer cette premire instance incompetante, mais la, on rente dans des notion de droit qui vont un peu loin.
tout ca pour dire que si je veux rouler avec un tow-bar, je verifie que les platines qui vont sur le dinghy, et le systeme de tractage portent bien la norme CE, j'en parle a mon assureur, et si c'est ok sur ces deux points, je ROULE! mais ces mots n'engagent que moi, chacun prends ses responsabilités!
PATRICK26
C'est interdit en France (pour le moment).
Meme si un produit est homologué CE, c'est parce que les normes nationales (comme NF) ont disparu pour etre remplacée par la norme CE.
Toutefois, chaque pays a encore le choix de ce qu'il autorise. Le principe actuel est qu'un dispositif autorisé dans un pays européen peut etre utilisé ailleurs de manière temporaire. Si ton véhicule est immatriculé en Angleterre, tu peux donc utiliser une tow-bar dans les autres pays européens, mais c'est la seule solution en attendant une harmonisation entre les états.
Il reste aussi la solution de patrick, mais uniquement dans la mesure ou ca devient une remorque...
Pas évident pour le moment 😕
Aménager un Camping-car dans un bus
Je ne suis qu'a moitié d'accord avec toi hotware!
en effet, la france preside la commission sur l'harmonisation des reglements sur la circulation et les transports, et a ce titre, porte plainte contre les pays participants a cette commission, qui participent aux debats, votent, et ensuitent se refusent a appliquer sur leur teritoire!
la france porterai plainte contre des etat qui jouerai ce jeu et ferai de meme en tant que president?, voyons, l'europe ne se laisserais pas jouer de tel machiavelisme....
tant que personne ne dit rien, ou ne demande rien. regarde pour la reglementation motor-home! il m'a suffit de faire la demande, relayée en bonne et due forme par un service des mines pour que la france enterine immediatement un truc qui trainait depuis des années....
pour le tow-bar, ce sera idem! le premier devant un tribunal qui ne dera pas "je ne le ferai plus", mais l'etat francais est en faute, et ne joue pas le principe constitutionnel d'une loi, preuve en est, l'armée, les pompiers, et la gendarmerie y ont droit en service civil! les collectionneurs aussi sur derogation! fumisterie! tous egaux devant le droit! que l'armée se paye des remorques! le droit europeen suplante le droit francais! aucun tribunal du teritoire national ne peut condamner si une loi europeenne autorise!
preuve que ce n'est pas interdit chez nous, d'autres ressortissants de la CEE sont autorisés a tracter de cette facon chez nous!
qu'on m'explique qui peut avoir plus de droit que moi (francais, né en france de parents francais, qui paye mes impots en france) en france!
il faut juste un peu de réalisme! arretons de nous plaindre de l'europe! utilisons-la!
reagissez differament: dites vous que vous etes europeen avant d'etre francais! si un autre europeen y a droit, il y a peu de chance que vous n'y aillers pas droit! tout sera plus clair dans 10 ou 20 ans pour l'instant il faut jongler et pousser des coudes! mais beaucoup de choses sont possibles, bien plus qu'on ne pense!
ne pas ceder, ils cederont!
PATRICK26
en effet, la france preside la commission sur l'harmonisation des reglements sur la circulation et les transports, et a ce titre, porte plainte contre les pays participants a cette commission, qui participent aux debats, votent, et ensuitent se refusent a appliquer sur leur teritoire!
la france porterai plainte contre des etat qui jouerai ce jeu et ferai de meme en tant que president?, voyons, l'europe ne se laisserais pas jouer de tel machiavelisme....
tant que personne ne dit rien, ou ne demande rien. regarde pour la reglementation motor-home! il m'a suffit de faire la demande, relayée en bonne et due forme par un service des mines pour que la france enterine immediatement un truc qui trainait depuis des années....
pour le tow-bar, ce sera idem! le premier devant un tribunal qui ne dera pas "je ne le ferai plus", mais l'etat francais est en faute, et ne joue pas le principe constitutionnel d'une loi, preuve en est, l'armée, les pompiers, et la gendarmerie y ont droit en service civil! les collectionneurs aussi sur derogation! fumisterie! tous egaux devant le droit! que l'armée se paye des remorques! le droit europeen suplante le droit francais! aucun tribunal du teritoire national ne peut condamner si une loi europeenne autorise!
preuve que ce n'est pas interdit chez nous, d'autres ressortissants de la CEE sont autorisés a tracter de cette facon chez nous!
qu'on m'explique qui peut avoir plus de droit que moi (francais, né en france de parents francais, qui paye mes impots en france) en france!
il faut juste un peu de réalisme! arretons de nous plaindre de l'europe! utilisons-la!
reagissez differament: dites vous que vous etes europeen avant d'etre francais! si un autre europeen y a droit, il y a peu de chance que vous n'y aillers pas droit! tout sera plus clair dans 10 ou 20 ans pour l'instant il faut jongler et pousser des coudes! mais beaucoup de choses sont possibles, bien plus qu'on ne pense!
ne pas ceder, ils cederont!
PATRICK26
Sur le fond je suis d'accord, mais il faut que les gens comprennent quels risquent ils prennent si ils achètent ca. Et aussi l'assurance qui ne marchera pas forcément en cas de problème.
Je n'ai pas les moyens de faire un procès qui va durer 15 ans pour une histoire de towbar, et sans garantie de résultat (la justice est ce qu'elle est).
Donc en théorie c'est utilisable par quelqu'un qui a vraiement envie de se battre jusqu'au bout...
Ca reste plus simple d'immatriculer ton véhicule à l'etranger pour le moment !
Aménager un Camping-car dans un bus
quel probleme d'assurance?
le vehicule tracteur est assuré et peut tracter une remorque de plus de 750kg?
le vehicule tracté a le droit d'etre en panne?
si oui au 2 questions, ton assureur ne peut reffuser de couvrir, c'est contractuel!
n'as tu jamais tracté un pote en panne avec une barre?
idem au niveau de l'assurance!
quand a l'assurance a l'etranger, ce n'est pas la solution, c'est l'immatriculation a l'etranger qu'il faudrait avoir si l'on suit ta logique!
en effet, ce n'est pas l'assurance mais l'immatriculation qui justifie que le vehicule ressort d'un pays ou le tow bar est autorisé!
trop compliqué!
deja qu'avec le bus, il vont rien comprendre si ils m'arrettent, je suis pas a ca pres avec un tow bar si j'en ai envie!
plus de chance qu'ils m'arrent par curiosité que pour verbaliser de toute facon....
PATRICK26
le vehicule tracteur est assuré et peut tracter une remorque de plus de 750kg?
le vehicule tracté a le droit d'etre en panne?
si oui au 2 questions, ton assureur ne peut reffuser de couvrir, c'est contractuel!
n'as tu jamais tracté un pote en panne avec une barre?
idem au niveau de l'assurance!
quand a l'assurance a l'etranger, ce n'est pas la solution, c'est l'immatriculation a l'etranger qu'il faudrait avoir si l'on suit ta logique!
en effet, ce n'est pas l'assurance mais l'immatriculation qui justifie que le vehicule ressort d'un pays ou le tow bar est autorisé!
trop compliqué!
deja qu'avec le bus, il vont rien comprendre si ils m'arrettent, je suis pas a ca pres avec un tow bar si j'en ai envie!
plus de chance qu'ils m'arrent par curiosité que pour verbaliser de toute facon....
PATRICK26
Je parle bien d'immatriculer à l'etranger, pas d'assurer ;)
Et tout dépends du flic sur lequel tu tombes...
Y'en a des cools, et des moins cools...
Aménager un Camping-car dans un bus
on en revient donc quelques posts plus haut!
trouve moi le flic qui va trouver le bon article de loi sur lequel il va pouvoir me verbaliser! (et qu'il ne se trompe pas, j'ai internet dans le bus par mon telephone sur le pc portable pour verifier! et je peut etre tres pointillieux)
moi, dans le bus, j'ai la clim et de quoi me faire du café, je peut attendre l'heure legale pandant laquelle il peut me bloquer sans motif!
un des membres de cette communauté, flic de son etat, a posé la question a sa hierarchie apres avoir soit disant vu un attelage de ce type et n'avoir pas su quoi faire. reponse de la hierarchie: flou artistique, laisse rouler, pas de motif precis de verbalisation!
ensuite, je remet en route et j'enclenche la premiere!
le lievre est la! pour qu'un flic verbalise, il faut un motif et un article de loi qui sanctionne! cherches, moi, j'ai pas trouvé! partant du principe que si c'est pas interdit ou sanctionnable, c'est autorisé, j'arrettes de me poser des questions!
la seule question a poser, est la suivante a un commissariat: monsieur l'agent, si j'attelles un vehicule de cette facon, suis je verbalisable, si oui, de combien et d'apres quel article de loi?
sa premiere reaction devrait etre de quiter sa casquette! et de pousser un ouf! ensuite d'appeler un collegue pour lui refiler la patate chaude, pour au final que tu reparte sans ta reponse!
PATRICK26
trouve moi le flic qui va trouver le bon article de loi sur lequel il va pouvoir me verbaliser! (et qu'il ne se trompe pas, j'ai internet dans le bus par mon telephone sur le pc portable pour verifier! et je peut etre tres pointillieux)
moi, dans le bus, j'ai la clim et de quoi me faire du café, je peut attendre l'heure legale pandant laquelle il peut me bloquer sans motif!
un des membres de cette communauté, flic de son etat, a posé la question a sa hierarchie apres avoir soit disant vu un attelage de ce type et n'avoir pas su quoi faire. reponse de la hierarchie: flou artistique, laisse rouler, pas de motif precis de verbalisation!
ensuite, je remet en route et j'enclenche la premiere!
le lievre est la! pour qu'un flic verbalise, il faut un motif et un article de loi qui sanctionne! cherches, moi, j'ai pas trouvé! partant du principe que si c'est pas interdit ou sanctionnable, c'est autorisé, j'arrettes de me poser des questions!
la seule question a poser, est la suivante a un commissariat: monsieur l'agent, si j'attelles un vehicule de cette facon, suis je verbalisable, si oui, de combien et d'apres quel article de loi?
sa premiere reaction devrait etre de quiter sa casquette! et de pousser un ouf! ensuite d'appeler un collegue pour lui refiler la patate chaude, pour au final que tu reparte sans ta reponse!
PATRICK26
erreur
un de mes amis vient de se faire livrer, pour un suzuki gymni, un car a tow acheté en angleterre 619 livre (voir car a tow sur internet)
auparavant il a demandé à la préfecture si cela posait un problème ou il n'y a aucune réglementation
et lui a répondu que si cela correspondait a la législation en vigueur elle ne pouvait s'y opposer
il est allé ensuite à la gendarmeri qui lui a répondu que du moment que le véhicule était freiné telle une remorque elle ne pouvait verbaliser
il va partir pour le maroc avec son véhicule derrière son CC incessament
salut
artichaux
je tracte avec mon cc une voiture direct(AX)dieselt je suis en règle avec les normes européennes si tu veux des photos je suia a tadisposition mais donne moi ton e-mail direct hors du forum car je ne peux pas faire passer desphotos sur le forum
si tu es intéressé je te donnerais tous les renseignements
salutations
colladeze.alain@wanadoo.fr
😉
Je t'envoie un mail à l'instant avec mes coordonées, ca m'interesse !
Aménager un Camping-car dans un bus
Salut
Le Car a tow m'a toujours tres intéressé, car peut cher et pratique.
J'ai creusé le problème juridique pour la Belgique, où je réside et ai
immatriculé mon cc.
Verdict.
C'est interdit en belgique!
Code de la route Règles d'usage de la voie publique
Art. 49 Train de véhicules 49.3 Il est interdit de remorquer un véhicule à moteur sauf si celui-ci ne peut plus se déplacer par ses proprse moyens ...
à 30 km/h max et pas d'autoroute avec une personne au volant ...
Cette demande auprès des autorités compétantes est loin d'aboutir car le système prévu qui sort du devant du véhicule tracté est un véritable casse jambes pour les piétons. Si on interdit les bull bar, on n'autorisera certes pas un autre système tout aussi dangereux.
Maintenant chacun fait ce qu'il lui plait, et la loi est la loi. Tant qu'il n'y a pas d'accident corporel sur autrui, on peut tout risquer. Légalement seuls, les anglais, bénéficient des règlements communautaires 70/156/CEE et 92/53/CEE.
Le seul moyen légal consisterait à immatriculer les véhicules tracter et tracté en UK.
Djosephdilidj.
Code de la route Règles d'usage de la voie publique
Art. 49 Train de véhicules 49.3 Il est interdit de remorquer un véhicule à moteur sauf si celui-ci ne peut plus se déplacer par ses proprse moyens ...
à 30 km/h max et pas d'autoroute avec une personne au volant ...
Cette demande auprès des autorités compétantes est loin d'aboutir car le système prévu qui sort du devant du véhicule tracté est un véritable casse jambes pour les piétons. Si on interdit les bull bar, on n'autorisera certes pas un autre système tout aussi dangereux.
Maintenant chacun fait ce qu'il lui plait, et la loi est la loi. Tant qu'il n'y a pas d'accident corporel sur autrui, on peut tout risquer. Légalement seuls, les anglais, bénéficient des règlements communautaires 70/156/CEE et 92/53/CEE.
Le seul moyen légal consisterait à immatriculer les véhicules tracter et tracté en UK.
Djosephdilidj.
A + Djosefdilidj
Salut Guizmos31,
Contacte Alain Colladeze qui importe le système.
De plus il te renseignera sur le prix, et t'enverra même des photos
de réalisations.
colladeze.alain@wanadoo.fr
Bien à toi
Djosefdilidj
A + Djosefdilidj
salut guizmos31
si tu as des réponses sur le règlement et la commande d un tow bar chez enquiries@caratow.com tien moi au courant car je sais que ca se commande a scotland regarde l adresse mail que tu as dans mon message et tu auras toute les info si tu parle anglais bien sur
cordialement@+ bjcv
Bonjour à tous,
Une adresse qui pourrait peut être intéresser certain d'entre vous.
http://www.jattel.com
Amicalement
Cadero (Vaucluse)

Téléphoner à camping-car 81:




si tu as des renseignements plus intéressant renseigne moi par mail:bullit3@tele2.fr
cordialement@+
Salut l'ami. Je suis comme toi à la recherche de ce genre d'attelage. JATTEL est très cher car en Angleterre il vaut 900£ et lui le revend 1800 plus la pose et immobilisation 3 ou 4 jours J'ai contacté cette socièté en Anglettre par téléphone mais il renvoie directement sur la socièté JATTEL qui est importateur exclisif A voir pour d'autre solution sinon il reste la remorque il me semble qu'hier j'ai vu pas chère en Allemagne et rès bien conçue pour nous Attend réponse
AD
Salut à tous, j'ai lu vos méssages, je possède une barre de remorquage de la marque CAR A TOW, cela fonctionne trés bien j'ai fait au moins 10000kms sans aucun problème, ce système peut se trouver en france dans le TARN à CASTRES chez camping car 81, si quelqu'un veut voir ce système je suis à MALAUCENE 84340, il y à une trés belle aire de service, et de jolies balades.Pour me joindre :
muscat.jean-claude@neuf.fr
Salut à tous, moi je viens d'acheter un systeme Towtal je l'ai essayé, c'est super, et très interressant au niveau prix !Je suis prêt à donner tous renseignements à ceux qui le désir, Voici mon Email :papyzyk@hotmail.fr
salut, ce système m intéresse, peut tu me communiqué le tarif et ou la tu fait monter. Se monte t'il sur tout les véhicules, et au niveau législation somme nous en règle?
a bientôt de te lire et merci d avance
salut, ce système m intéresse, peut tu me communiqué le tarif et ou la tu fait monter. Se monte t'il sur tout les véhicules, et au niveau législation somme nous en règle?
a bientôt de te lire et merci d avance
BONJOUR J UTILISE UN TRIANGLE DE REMORQUAGE POUR MA SMART DEPUIS DEUX ANS . DE MA FABRICATION . DEUX VOYAGES AU MAROC DE CINQ MOIS CHACUN VIA ESPAGNE ET PORTUGAL PLUS DE 23000 KM ET POUR L INSTANT PAS DE PROBLEME PARTICULIER . APRES AVOIR FAIT UNE DEMANDE A LA DRIRE DE NANTES ON M A REPONDU QUE C ETAIS INTERDIT JE LEUR AI DEMANDE DE ME FAIRE PARVENIR LE TEXTE DE LOI ET LE DECRET D APPLICATION IL N Y EN A PAS . LA BRIGADE MOTORISE NE SAIS PAS NON PLUS . LA PREFECTURE NON PLUS LA MACIF.NIORT M A REPONDU QUE LES DEUX VEHICULES ETANT ASSURE CHEZ EUX PAS DE PROBLEME BIEN SUR LA TETE D ATTELAGE EST HOMOLOGUEE . MON GENDRE QUI EST GENDARME N A RIEN TROUVE MAIS JE PENSE QUE VU LE NOMBRE D ATTELAGE QUE L ON VOIT ON DEVRAIS ETRE FIXE SUR NOTRE SORT RAPIDEMENT POUR INFORMATION A CERTAINE PERSONNE SUR LE SITE LES COMPTEURS ELECTRIQES EN REMORQUE NE TOURNENT PAS A MOINS DE 750K LE FRAINAGE N EST PAS OBBLIGATOIRE SEULEMENT LES TRIANGLES COMME LES REMORQUES ET LES DISQUES DE LIMITATION DE VITESSE A VOTRE AVIS 80 90 OU 80 100 11O MERCI REMY
salut je peux te donner la solution smart ancien model 720 a 730 kg regarde sur le bon coin smart et camping car cordialement remy
Salut nomade comment vas-ru ?
Je crois bien que je vais faire comme toi car je suis capable de me la faire moi même.
Peux-tu me faire un petit croquis pour me faire voir du coté voiture comment tu as prévu de fixer la barre ? car en france du coté autorités c'est le flou le plus complet et d'un autre coté si tu fais que ce qu'on te dit de faire, tu ne fais plus rien.
Mon adresse mail :comtatphil@hotmail.fr
En te remerçiant par avance !
Philippe
Vous avez sans doute remarqué que certains camping caristes tractent une voiture sans remorque. c'est à dire qu'ils utilisent un barre spéciale.
J'ai vu cela en France et en Angleterre, sur des vehicules étrangers.
Nous Français avons nous le droit de faire la même chose chez nous et ailleurs? pas sur.
J'ai contacté, police, gendarmerie, préfecture, ministére, personne ne sait répondre.
Si quelqu'un a des informations à ce sujet, je suis trés intéressé.
Par contre je viens de trouver un fabricant de ce genre d'adaptation: TOWTAL
bonjour j'aimerai avoir plus d'information et me dire si on pe mettre n'importe quoi comme voiture et avor des photos et me dire le prix d"achat si cela est possible car je serai interresser par avance merci
bonjour
j utilise le système jattel depuis environ 2 ans ai demandé a l automobile club une enquête avant de l acheter et de le faire poser a vichy
contrôlé 2 fois par la gendarmerie=aucun problème ce système est freiné donc peu tirer + de 750 kg en se tenant aux règles :Respecter le Poids total en Roulant du Véhicule avoir permis E ou semi remorque a jour et respecter et afficher 80-90
système très pratique décroche et accroche très facilement avant je transportais mes voitures sur plateau=grosse différence
Bonjour.
Votre message quoi que trés ancien m'interresse je suis a la recherche du systeme pour remorquer une voiture derriere mon camping car le prix que vous donnez est interressant si je pouvais avoir l'adresse ou tél ?Voir s'il faut un permis E pour tracter une smart de moins de 750 kg
Merci d'avance
Villot Charley
salut
attention :
si tu lis un des dernier camping car magazinequi qui vient de paraître
il nous informe que ce matériel n'est pas autorisé en france parce que non homologué par la drir( ou autres)
et que le code de la route n'autorise pas de tirer autre chose qu'une remorque et encore avec un permis au dessus de 750 kilos
( ce matériel est non autorisé en suisse et certains autres pays ..? )
salut
salut
artichaux
Salut.
je ne comprend pas pourquoi vous voulez faire homologué un matériel par la drire alors qu il a déjà son homologation en GB ??????????? LA DRIRE NE VOUS HOMOLOGUERA JAMAIS DU MATÉRIEL DÉJÀ HOMOLOGUE EN ANGLETERRE par des services equivalents VCA (Vehicle certification Agency) est l autorité par laquelle les véhicules, ainsi que leurs accessoires sont certifiées d être en conformité pour rouler sur les chemins publics nous somme en Europe que je pense.La suisse est en Europe mais n applique pas les lois il ont gardé leur indépendance que je sache et ne sont pas dans les accord de la communauté En Allemagne et en Belgique il ont voté une loi interdisant se système sur leur route mais en France je ne connait pas cette loi si vous la connaissez dite moi ou je peux me la procurer .Mon véhicule est transformé en remorque et est auto freiné , effectivement il faut le permis EB.A LA RÉCEPTION DU MATÉRIEL IL VOUS EST DÉLIVRÉ UN CERTIFICAT D HOMOLOGATION DE ALKO AVEC CERTIFICAT DE FREINAGE AINSI QUE DU BON MONTAGE SUR VOTRE VÉHICULE ET MIS EN PLACE PAR DES SPÉCIALISTES.Mon assurance me couvre et me rembourse mon système a hauteur le 1200 euros si sinistre.En france il n y a aucune loi qui interdit le système si vous trouver la loi qui l interdit faite moi le savoir .veuillez consulter la directive 94/20/CE...2007/46/CE du parlement européen .En souhaitant vous rendre service sur vos dire.
CORDIALEMENT@+
bonjour
je ne veux pas encore polémiquer sur le sujet car il me semble que tout a déjà été dit
(voir l'antériorité des discussions sur voyage forum )
je me refére donc au code de la route français un point c'est tout
d'ailleurs le sujet était assez bien explicité sur camping car magazine dernièrement
ou il est bien imprimé que ce matèriel doit être approuvé par la drir en France comme il est bien spécifié dans ce mensuel et ce qui n'est pas le cas
mais chacun est libre de vouloir nier l'évidence;
bien cordialement
ps
surtout ne croyez pas que je sois contre ce système qui est très astucieux et que j'ai connu en Angleterre bien avant vous mais dont je ne m'équiperai pas sans toutes les garanties indispensables car j'ai trop le souvenir de ma soeur toubib qui c'est suicidée à la suite d'un accident dont elle n'était pas responsable et ou l'assurance refusait de payer en lui laissant le soin de supporter toutes les imdemnitées demandées (1 millions d'ancien francs de l'époque )
l'assurance a été obligée enfin de payer mais ma soeur ne pouvant supporter la longueur du procès en cassation s''était suicidée
alors vous comprendrez ma prudence sur le sujet
artichaux
Bonjour à tous.
Après de longues semaines d'absence, je reviens pour constater que, comme au début de la discussion, chacun campe sur ses positions.
Je me contente donc de vous indiquer 3 liens sur le sujet, que, comme à l'habitude, chacun pourra interpréter à sa guise. >http://www.ffaccc.fr/actualites > http://www.ffaccc.fr/actualites-fiche/tracter-une-automobile-derriere-son-c… http://www.ffcc.fr/actualites/215/0/voiture-attelee-a-un-camping-car-quelle…
Je me contente donc de vous indiquer 3 liens sur le sujet, que, comme à l'habitude, chacun pourra interpréter à sa guise. >http://www.ffaccc.fr/actualites > http://www.ffaccc.fr/actualites-fiche/tracter-une-automobile-derriere-son-c… http://www.ffcc.fr/actualites/215/0/voiture-attelee-a-un-camping-car-quelle…
Au début l'important était le but, puis ce fut le chemin.
Désormais le chemin est le but et je l'espère sans fin.
(Anonyme)
C'est le temps qui me reste qui importe, pas celui qui passe. (J.P. Belmondo)
salut
je considère ce document sans apport d élément pouvant me faire changer d avis sur le tractage de mon véhicule derriere mon camping car.
J ai tous les documents nécessaires pour justifier que je suis dans tous mes droits pour tracter une voiture.et je considère cette discution terminé car pour moi elle ne m amène strictement rien a part de me dire que cela est interdit mais ont ne m amméne aucun élément pour justifier cette interdiction (a part de dire que cela est- interdit aucun document justifiant cette interdiction)
ps:si vous avez des document justifiant cette interdiction vous pouvez me recontacter sinon cela n est pas du tout la peine de continuer a me faire des réflexion non justifier
cordialement @+
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More discussions
Hi,
How do you manage to charge your battery using a solar panel while keeping your vehicle in the shade so it doesn’t turn into an oven?
I have a Renault Trafic, unfortunately black, and my cooler, battery, and BougeRV solar panel.
My battery is mainly used for my electric cooler.
https://www.amazon.fr/dp/B0CQ4LFVVR?ref_=ppx_hzsearch_conn_dt_b_fed_asin_title_3
Thanks in advance! Nath
How do you manage to charge your battery using a solar panel while keeping your vehicle in the shade so it doesn’t turn into an oven?
I have a Renault Trafic, unfortunately black, and my cooler, battery, and BougeRV solar panel.
My battery is mainly used for my electric cooler.
https://www.amazon.fr/dp/B0CQ4LFVVR?ref_=ppx_hzsearch_conn_dt_b_fed_asin_title_3
Thanks in advance! Nath
Hi everyone, I don’t think there’s already a thread on this topic,
we’re planning—two or three years from now (I know, it’s a ways off...)—a cross-Canada trip from east to west, meaning Montréal ====> Vancouver, and leaving the RV in Vancouver. First, we’ll spend a few days visiting Québec City, then pick up the RV in Montréal. The trip will likely be around 5 weeks, late August to early September. If you’ve got any route ideas, we’d love to hear them! Banff is probably a must-see stop for us. Thanks in advance!
Didier and Nicole
Hi everyone,
I recently arrived in Uruguay and I'm currently thinking about the best solution for my South America travel project.
I have a 2013 Fiat Ducato camper van that's currently in France. My initial plan was to have it shipped to Uruguay so I could travel across South America for about a year, then sell it here at the end of the trip.
But now that I'm here, I have a lot of questions about selling a French-registered vehicle in South America, particularly in Uruguay.
So, I'd love to hear from anyone who's been in this situation before:
Is it possible to sell a French-registered vehicle in Uruguay without permanently importing it? Is it common to sell your vehicle to other travelers (French, Europeans, or others) who want to continue traveling with it? Are these kinds of transactions relatively straightforward? What administrative procedures should I expect? What are the risks for the seller and the buyer? Are there any South American countries where this kind of sale is easier than in Uruguay? Based on your experience, would it be wiser to sell my van in France and buy a vehicle locally to travel with?
Any advice, experiences, or recommendations are welcome. Thanks in advance for your help !
Is it possible to sell a French-registered vehicle in Uruguay without permanently importing it? Is it common to sell your vehicle to other travelers (French, Europeans, or others) who want to continue traveling with it? Are these kinds of transactions relatively straightforward? What administrative procedures should I expect? What are the risks for the seller and the buyer? Are there any South American countries where this kind of sale is easier than in Uruguay? Based on your experience, would it be wiser to sell my van in France and buy a vehicle locally to travel with?
Any advice, experiences, or recommendations are welcome. Thanks in advance for your help !
Hello,
Today is January 7th, Orthodox Christmas Day.
It’s the perfect occasion to share on VF a religious site that left a lasting impression on us.
For a long time, we’d admired photos of the Makaryevo Women’s Monastery on Russian websites. They’re always taken from cruise hydrofoils that, in season, depart from Nizhny Novgorod.
This gave us the idea for a crazy challenge: to visit the monastery during a river cruise, with our little plumber’s van that’s become the common thread of our travels!
This challenge seemed impossible to pull off.
The equation was indeed impossible to solve
1. Find a dock 2. Load the van onto a boat 3. Cross the Volga 4. Arrive at sunset 5. Sail past the monastery 6. All with no reliable information. NONE!
Incredibly, every obstacle fell into place one after another! Gifting us unforgettable moments.
The photos follow our exact journey.
1. We arrive on the southern bank of the Volga, searching for a ferry to Makaryevo. First attempt, first failure—we’re way too far east. We find a second ferry, but it serves a different town on the northern bank.

2. We keep going and meet some fishermen. But even they don’t know where to board a vehicle for the monastery.

3. After several fruitless searches, a young man who speaks a few words of English points us to a dock where, in summer, boats *might* serve the monastery. Miraculously, at the end of a rough track, we find an old ferry moored. But no one’s on board, and a chain blocks the entrance.
After an hour of waiting, a worker arrives and tells us they *will* cross the Volga tonight,
but the exit ramp at Makaryevo isn’t accessible for our vehicle.
The captain joins him, and seeing our disappointed faces, they confer, discuss,
and load some planks to raise the ramp!
Another miracle!
4. We board, with just one passenger accompanying us— the Trafic is the only vehicle on board.

5. The crossing was magical. And longer than expected, since the Volga here is several kilometers wide, and we’re navigating between countless islands!

6. Under a sky that gradually clears, we discover there are homes on the river— invisible from the banks—that form small communities where people get around by boat!

7. Then, suddenly, around a bend in the channel, the monastery appears in the distance on the northern bank.

8. At the exact moment our boat rounds the buoy and nears the monastery, the sun breaks through the clouds!

9. A breathtaking sight, with our boat gliding along the monastery walls in absolute silence.

10. The sky, now a deep blue, makes the vibrant colors of the onion domes pop.

11. We sail slowly past the monastery under extraordinary light— something our little compact camera can’t fully capture.

12. As promised, the captain and his crew adjust the exit ramp. You can’t tell from the photo, but even with the planks, it was a close call— the van’s chassis barely cleared the ramp. We thanked them warmly.

13. By the end of the day, the monastery is, of course, closed. But another miracle happens! It turns out the passenger who crossed with us is the mayor’s wife. When Sylvie told her we were from France, she called her husband, who immediately contacted the Mother Superior. Like in a dream, the monastery opens just for us. A nun and a guard come to meet us and take us through the chapels and gardens!

14. A visit all the more intimate since only the silent nuns, deep in prayer, are present in these sacred spaces.

15. After dinner in our little van, we enjoy the exceptional light illuminating the now-closed monastery. We’re the only visitors, and the site feels like a massive ship anchored on the Volga.

16. The setting sun now bathes the monastery walls in gorgeous pink hues!

17. Gradually, the legendary Volga itself takes on magical colors! For the night, I’ll just back the van up to level it. It’ll take us a while to fall asleep after such intense moments.

18. Just as inexplicably, the magic continues the next morning! Seeing I’m struggling with my knee, the guard lets us drive slowly along the monastery’s perimeter path. So there we are at dawn, solitary wanderers between the Volga and the monastery walls.

19. The morning light now illuminates the monastery’s eastern façade, which we hadn’t admired yesterday. An exceptional moment.

20. Even more impressive when we realize we’re on the nuns’ prayer path. We cross paths with them—tall, silent, black-clad figures, fully covered.

We leave Makaryevo with regret, following the Volga toward Kostroma on the Golden Ring. That’s about all there is to add.
We’ve already taken three long trips through Russia in our little van. The travel journals are shared in the link in our signature.
Best regards, Sylvie & Bernard
Today is January 7th, Orthodox Christmas Day.
It’s the perfect occasion to share on VF a religious site that left a lasting impression on us.
For a long time, we’d admired photos of the Makaryevo Women’s Monastery on Russian websites. They’re always taken from cruise hydrofoils that, in season, depart from Nizhny Novgorod.
This gave us the idea for a crazy challenge: to visit the monastery during a river cruise, with our little plumber’s van that’s become the common thread of our travels!
This challenge seemed impossible to pull off.
The equation was indeed impossible to solve
1. Find a dock 2. Load the van onto a boat 3. Cross the Volga 4. Arrive at sunset 5. Sail past the monastery 6. All with no reliable information. NONE!
Incredibly, every obstacle fell into place one after another! Gifting us unforgettable moments.
The photos follow our exact journey.
1. We arrive on the southern bank of the Volga, searching for a ferry to Makaryevo. First attempt, first failure—we’re way too far east. We find a second ferry, but it serves a different town on the northern bank.

2. We keep going and meet some fishermen. But even they don’t know where to board a vehicle for the monastery.

3. After several fruitless searches, a young man who speaks a few words of English points us to a dock where, in summer, boats *might* serve the monastery. Miraculously, at the end of a rough track, we find an old ferry moored. But no one’s on board, and a chain blocks the entrance.
After an hour of waiting, a worker arrives and tells us they *will* cross the Volga tonight,
but the exit ramp at Makaryevo isn’t accessible for our vehicle.
The captain joins him, and seeing our disappointed faces, they confer, discuss,
and load some planks to raise the ramp!Another miracle!
4. We board, with just one passenger accompanying us— the Trafic is the only vehicle on board.

5. The crossing was magical. And longer than expected, since the Volga here is several kilometers wide, and we’re navigating between countless islands!

6. Under a sky that gradually clears, we discover there are homes on the river— invisible from the banks—that form small communities where people get around by boat!

7. Then, suddenly, around a bend in the channel, the monastery appears in the distance on the northern bank.

8. At the exact moment our boat rounds the buoy and nears the monastery, the sun breaks through the clouds!

9. A breathtaking sight, with our boat gliding along the monastery walls in absolute silence.

10. The sky, now a deep blue, makes the vibrant colors of the onion domes pop.

11. We sail slowly past the monastery under extraordinary light— something our little compact camera can’t fully capture.

12. As promised, the captain and his crew adjust the exit ramp. You can’t tell from the photo, but even with the planks, it was a close call— the van’s chassis barely cleared the ramp. We thanked them warmly.

13. By the end of the day, the monastery is, of course, closed. But another miracle happens! It turns out the passenger who crossed with us is the mayor’s wife. When Sylvie told her we were from France, she called her husband, who immediately contacted the Mother Superior. Like in a dream, the monastery opens just for us. A nun and a guard come to meet us and take us through the chapels and gardens!

14. A visit all the more intimate since only the silent nuns, deep in prayer, are present in these sacred spaces.

15. After dinner in our little van, we enjoy the exceptional light illuminating the now-closed monastery. We’re the only visitors, and the site feels like a massive ship anchored on the Volga.

16. The setting sun now bathes the monastery walls in gorgeous pink hues!

17. Gradually, the legendary Volga itself takes on magical colors! For the night, I’ll just back the van up to level it. It’ll take us a while to fall asleep after such intense moments.

18. Just as inexplicably, the magic continues the next morning! Seeing I’m struggling with my knee, the guard lets us drive slowly along the monastery’s perimeter path. So there we are at dawn, solitary wanderers between the Volga and the monastery walls.

19. The morning light now illuminates the monastery’s eastern façade, which we hadn’t admired yesterday. An exceptional moment.

20. Even more impressive when we realize we’re on the nuns’ prayer path. We cross paths with them—tall, silent, black-clad figures, fully covered.

We leave Makaryevo with regret, following the Volga toward Kostroma on the Golden Ring. That’s about all there is to add.
We’ve already taken three long trips through Russia in our little van. The travel journals are shared in the link in our signature.
Best regards, Sylvie & Bernard
Hi everyone.
We’re planning a two-month trip to Morocco and Mauritania this fall (2026). We’d like to use this trip to get some bodywork and paint done on our VW T4 camper bus.
Does anyone have recommendations for trustworthy auto body shops (either personally tested or firsthand recommendations)?
Thanks in advance.
"Hey fellow road-trippers! 🚐🔥
After 4 years on the road, I’ve noticed something simple: we’re all looking for the same things. Authentic welcomes, great local eateries, and stops that don’t feel like supermarket parking lots.
But it’s always bugged me to see small producers or local guesthouses getting their margins eaten up by big booking platforms.
That’s why I created TerraNomad.
The concept is straightforward:
The pro (farmer, restaurant, small campsite, guesthouse) pays no commission to be on our map. In return, they offer a special welcome or discount to members.
It’s direct, local, and human. We’re starting in France, then heading together toward Morocco, Spain, and Portugal. Quick question: Does this kind of "no-middleman" network speak to you? I’m opening the first 100 Founding Member spots this Friday night (special launch price at 12 € for the year—just 1 € per month). Can’t wait to read your thoughts and see if you’d be up for this adventure! 🌍✋"
The pro (farmer, restaurant, small campsite, guesthouse) pays no commission to be on our map. In return, they offer a special welcome or discount to members.
It’s direct, local, and human. We’re starting in France, then heading together toward Morocco, Spain, and Portugal. Quick question: Does this kind of "no-middleman" network speak to you? I’m opening the first 100 Founding Member spots this Friday night (special launch price at 12 € for the year—just 1 € per month). Can’t wait to read your thoughts and see if you’d be up for this adventure! 🌍✋"
Is it complicated to rent a car and drive in Morocco? Also, is an international driver’s permit mandatory? Thanks
hi
where can you park a camper van in Trieste to sightsee and sleep?
thanks
Hi there,
Does anyone have a good agency recommendation for renting a camper van in Morocco (Marrakech or Essaouira) for about two weeks in March 2026?
Thanks for your tips!
Hi everyone,
We’re a family of four—two adults with two kids aged 4 and 7—about to embark on a year-long round-the-world trip in a camper van. I’m currently planning the Asia leg, which should last about 6 months. We’ll arrive in Thailand in January, head north, then move on to Laos. Ideally, we’d continue to Vietnam, Cambodia, and then return to Thailand to head south into Malaysia. If the budget allows, we’d love to include China and Japan. The big question after lots of research is: how easy is it to temporarily import a vehicle into these countries? The info I’ve found is outdated (2019–2020), and given how quickly regulations change, I’d love to hear from anyone currently (or recently) traveling in these countries with their vehicle. I’ve read that you need a local guide in Vietnam, local license plates in China, and that importing a vehicle into China is quite complicated—are these rules still in place? More generally, is there a recommended route for this part of the world with a camper van?
Thanks in advance!
We’re a family of four—two adults with two kids aged 4 and 7—about to embark on a year-long round-the-world trip in a camper van. I’m currently planning the Asia leg, which should last about 6 months. We’ll arrive in Thailand in January, head north, then move on to Laos. Ideally, we’d continue to Vietnam, Cambodia, and then return to Thailand to head south into Malaysia. If the budget allows, we’d love to include China and Japan. The big question after lots of research is: how easy is it to temporarily import a vehicle into these countries? The info I’ve found is outdated (2019–2020), and given how quickly regulations change, I’d love to hear from anyone currently (or recently) traveling in these countries with their vehicle. I’ve read that you need a local guide in Vietnam, local license plates in China, and that importing a vehicle into China is quite complicated—are these rules still in place? More generally, is there a recommended route for this part of the world with a camper van?
Thanks in advance!
hello fellow travelers
For my golden years, I'd like to drive to India in my 508. I want to avoid Iran and Pakistan. Instead, I’m thinking of going through Turkey, Georgia, Armenia, Azerbaijan, then taking the ferry from Baku to Türkmenbaşy in Turkmenistan, followed by the Silk Road through Central Asia—Uzbekistan and Kyrgyzstan.
After that, China? I’ve seen that some travelers manage to drive through China with their own vehicle... Then Tibet, Nepal, and India... But things get tricky with the Himalayan crossing. I’ve checked on Google—it looks tough.
Any tips or info on these routes? Thanks
After that, China? I’ve seen that some travelers manage to drive through China with their own vehicle... Then Tibet, Nepal, and India... But things get tricky with the Himalayan crossing. I’ve checked on Google—it looks tough.
Any tips or info on these routes? Thanks
Hi,
It seems that vans and campervans aren't allowed on Hurtigruten ferries?
We have a California van with a bike rack—length: 5.70 m / height: 2.20 m / width: 1.95 m.
We'd like to take the ferry from Trondheim to the Lofoten Islands this coming September.
Thanks for sharing any info!
regions Brittany, Rhône-Alpes, and Massif Central (Auvergne Limousin)
Hi fellow travelers,
We’re planning our first trip to Iceland.
We’re considering renting a 4x4 where we could sleep from time to time.
My question is: What’s the current regulation in Iceland? Which areas allow sleeping in your vehicle, and where is it prohibited (requiring you to stay in campgrounds)?
In June, is it possible to find spots without having booked in advance?
Sergio
Hi there,
We’re traveling in our camper van from Haute-Savoie.
We’ve got 2 weeks in April and want to explore northern Portugal.
We’re thinking of:
- Peneda-Gerês National Park - the Douro Valley - Porto
We love nature, hiking, and culture (and also good food and wine).😉
Do you have an itinerary to suggest?
Thanks in advance for your replies
We’re traveling in our camper van from Haute-Savoie.
We’ve got 2 weeks in April and want to explore northern Portugal.
We’re thinking of:
- Peneda-Gerês National Park - the Douro Valley - Porto
We love nature, hiking, and culture (and also good food and wine).😉
Do you have an itinerary to suggest?
Thanks in advance for your replies
Hi there,
We're planning a full week in Iceland in April. Given the short timeframe to prepare, I’m asking for some help on the forum.
We’re considering renting a camper van to be more independent with our travel. - Is this really a good idea at this time of year due to weather conditions (cold nights, poor road conditions, etc.)? - Can we just "park" anywhere for the night to sleep, or do we absolutely have to go to a campsite? What are the approximate rates for a van with 2 people? Do we need to book in advance? - If this mode of transport is recommended, do you have any good places to rent one?
Iceland is still a big island with lots of points of interest, so I think it’ll be tough to see everything in 8 days. - Are there parts of the island we should prioritize in April? We like hiking (nothing too long—6 or 7 hours is out of the question) and unique landscapes. - Are some sites inaccessible at this time of year? - Is Reykjavik worth stopping for a day or two?
Thanks in advance for your answers!
Jeff
We're planning a full week in Iceland in April. Given the short timeframe to prepare, I’m asking for some help on the forum.
We’re considering renting a camper van to be more independent with our travel. - Is this really a good idea at this time of year due to weather conditions (cold nights, poor road conditions, etc.)? - Can we just "park" anywhere for the night to sleep, or do we absolutely have to go to a campsite? What are the approximate rates for a van with 2 people? Do we need to book in advance? - If this mode of transport is recommended, do you have any good places to rent one?
Iceland is still a big island with lots of points of interest, so I think it’ll be tough to see everything in 8 days. - Are there parts of the island we should prioritize in April? We like hiking (nothing too long—6 or 7 hours is out of the question) and unique landscapes. - Are some sites inaccessible at this time of year? - Is Reykjavik worth stopping for a day or two?
Thanks in advance for your answers!
Jeff
Hi there,
Most of the time when I travel, I tow a trailer with an ATV for my local trips... I’d love to hear from anyone who’s traveled with a trailer and a second vehicle of any kind—especially the downsides of towing a trailer in Norway, aside from ferry costs.
Thanks!
Most of the time when I travel, I tow a trailer with an ATV for my local trips... I’d love to hear from anyone who’s traveled with a trailer and a second vehicle of any kind—especially the downsides of towing a trailer in Norway, aside from ferry costs.
Thanks!
hi,
I’m planning a trip to Albania in a camper van, most likely between May, June, and early July (2027), for about 60 days. On the way down, I’ll go as far as Bari (or Brindisi) and cross by ferry, and on the way back, I’ll go through the former Yugoslavia (or maybe take the return ferry?).
Has anyone been there recently? What are the roads like, the must-see spots, and any general tips you can share?
There’ll probably be two of us traveling together.
Thanks
Hi there,
During our last trip to Greece in 2021, we used Anek Lines' open deck offer, which allowed us to spend the night in our van on an open deck by the sea with access to the ferry's bars, restaurant, and showers (on the Ancona-Igoumenitsa route).
From my initial research, it seems this service no longer exists—can anyone confirm this?
Any alternatives?
Thanks
Hi everyone,
I’m planning to drive my camper van to southern Spain in autumn 2026. Ideally, I’d like to find a ferry leaving from France (Marseille or Toulon, doesn’t matter) that drops me off as far south in Spain as possible. I’ve done some research but haven’t had any luck.
Thanks for your tips!
Vanouk
We’d like to spend 15 days in August visiting Normandy by camper van, starting from Lyon.
Has anyone got an itinerary to suggest for exploring Normandy?
We’d like to go to Calvados to visit: Flower Coast, Honfleur, Cabourg, Deauville, D-Day landing beaches
Mont Saint-Michel
Alabaster Coast, Étretat cliffs, and maybe Rouen Fabienne
We’d like to go to Calvados to visit: Flower Coast, Honfleur, Cabourg, Deauville, D-Day landing beaches
Mont Saint-Michel
Alabaster Coast, Étretat cliffs, and maybe Rouen Fabienne
Hi there,
I have a bit of a crazy dream... I'd love to drop everything and hit the road with my wife and kids in a camper van.
I want to visit villages to learn, immerse ourselves in other cultures, and see different perspectives on the world. To teach my kids different values.
Hi everyone,
I’m planning a campervan road trip and would love some tips from those who know these countries: Slovenia, Bosnia and Herzegovina, Croatia, Montenegro, and Slovenia again. At the moment, nothing’s set in stone, but for example, is it better to visit Slovenia or Bosnia? My preferences lean toward landscapes (rivers, sea, lakes)—basically anywhere there’s water! :) Wild camping, cheap or even free spots, and a *very* tight budget—it’s the discovery, curiosity, and meeting locals that drive me. I’ll visit cities and sites only if access is easy (by bike, for example, or by train from an affordable campsite) and if visitors aren’t treated like cash cows. Just reasonable stuff, really. So, any advice is welcome—like swimming spots or easy hikes along coasts or rivers. I love caves and offbeat visits (salt mines in Poland, La Roque Saint-Christophe in France, etc.). Castles and old ruins? Not really my thing... Thanks for your help! Sylvia
I’m planning a campervan road trip and would love some tips from those who know these countries: Slovenia, Bosnia and Herzegovina, Croatia, Montenegro, and Slovenia again. At the moment, nothing’s set in stone, but for example, is it better to visit Slovenia or Bosnia? My preferences lean toward landscapes (rivers, sea, lakes)—basically anywhere there’s water! :) Wild camping, cheap or even free spots, and a *very* tight budget—it’s the discovery, curiosity, and meeting locals that drive me. I’ll visit cities and sites only if access is easy (by bike, for example, or by train from an affordable campsite) and if visitors aren’t treated like cash cows. Just reasonable stuff, really. So, any advice is welcome—like swimming spots or easy hikes along coasts or rivers. I love caves and offbeat visits (salt mines in Poland, La Roque Saint-Christophe in France, etc.). Castles and old ruins? Not really my thing... Thanks for your help! Sylvia
Hi, I’m planning to pick up a camper van in Dubai and drive it back to France... is this even possible? What’s the best route? What are the main challenges? Are there secure parking areas along the way? Is diesel fuel available for the whole trip? ... So many questions... Thanks for your help! See you soon!
I'm planning to drive to the UAE by road, going through Iraq. Has anyone done this and can give me some info? Specifically about the border crossings Turkey/Iraq and Iraq/Kuwait.
Hi there,
I’d love to hear your thoughts on a trip to New Zealand in a campervan. Is it a good idea to mix hotels and a car on the North Island and a campervan on the South Island? Or should I do the whole trip in a campervan—though visiting big cities seems trickier that way.
Other questions: which companies do you recommend, and what are the least tiring or most sensible routes? 😄
Thanks for sharing your experiences and ideas!
Hi there,
We’re planning to tour Scandinavia by camper van—Denmark, Sweden, Finland, and Norway (in that order)—for 5 weeks from late May to late June 2026.
I’ve done it before, but that was way back in 1980 😎 and by hitchhiking!
We’d love to hear from anyone who’s done this trip about the best routes, great tips, must-know advice, and what to do or avoid (ferries, campsites, etc.).
Thanks in advance!
hi there,
We’re heading to southern England this summer in our camper van, including a stop in London.
Does anyone have a good experience with a campsite near London that has easy access to public transport to get into the city center? Ideally, we’d like to leave the camper van at the campsite...
Thanks so much in advance for your help!
We’re heading to southern England this summer in our camper van, including a stop in London.
Does anyone have a good experience with a campsite near London that has easy access to public transport to get into the city center? Ideally, we’d like to leave the camper van at the campsite...
Thanks so much in advance for your help!
Hi everyone,
I’m planning a trip with my camper van in autumn 2026 to head to southern Italy from Genoa by ferry.
Ideally, I’d like to leave from Genoa for southern Italy (like Messina) or another city in the boot.
I’ve done some research online but haven’t had any luck.
Can you help or give me some advice?
Thanks in advance!
Vanouk
Hi there, we’ll be in Portugal from March 9 to April 14, 2026. We’ve booked our first five days in Lisbon for sightseeing. After that, we’d like to rent a campervan (RV), but we’re having trouble finding a good site for the rental. The rental would be for about three weeks. Do you have any suggestions for us? We think it’s best to book the campervan before we arrive. And since we’re not mechanics, we need a vehicle in good condition...
Thanks so much for your suggestions. We’re open to everything—even route ideas and places to visit! Pierrette
Thanks so much for your suggestions. We’re open to everything—even route ideas and places to visit! Pierrette

