Remorquage de voiture par camping-car
by Korage
This discussion is in French, the community’s main language.
Original post
salutations amicales,
je reprends le sujet - vieux de plus d'une année - pour les dernières infos concernant la réglementation concernant le remorquage d'une voiture par un camping-car, c'est-à-dire par l'intermédiaire d'une barre de remorquage. On ne comprend rien !!!!
1°) article de la F.F.C.C. sur : http://www.ffcc.fr/actualites/215/0/voiture-attelee-a-un-camping-car-quelle-reglementation.aspx = signale que c'est INTERDIT en France, sans citer ses sources
2°) la Sté Jattel qui vend cet accessoire sur : http://www.jattel.com/ qui dit que c'est AUTORISE, sans fournir la copie d'un document officiel français...
Donc qui a raison ??? la seule chose que je suis sûr, c'est que les anglais utilisent ce systême et roulent avec en France sans que personne ne les verbalise, et, cerise sur le gâteau, alors qu'il apparaîtrait que le remorquage soit interdit sur les autoroutes en France, ces mêmes anglais parcourent nos autoroutes en long, large et en travers sans que les sociétés d'autoroute leur en refuse l'accès et toujours sans verbalisation de la part de la Police...
la FFCC se trompe ? Jattel se trompe ? quel sac de noeuds !!!
Si quelqu'un a la copie d'un courrier officiel du Ministère des Transports ou de l'Intérieur français traitant clairement du sujet, c-à-dire, disant clairement que c'est interdit ou autorisé, merci de bien vouloir nous en informer, car si le sytême m'interesse énormément, j'hésite beaucoup à en faire l'acquisition et risquer de perdre quand même plus de 2500 euros...
merci pour vos réponses éclairées, cordialement, CG
cordialement, K.
Consultez donc ce lien, je crois que tout a été dit sur ce sujet.
http://voyageforum.com/voyage/tracter_sa_voiture_derriere_son_camping_car_D1389862/
http://voyageforum.com/voyage/tracter_sa_voiture_derriere_son_camping_car_D1389862/
Salutations amicales,
Trés interessé par ce systême, ayant consulté le fil de cette discussion et les avis des professionnels du systême, je pencherai plutôt vers le choix d'en faire l'acquisition même si je dois changer de voiture car j'ai une Twingo ancien modèle, non adaptable.
MAIS :
- Il me reste quand même une grosse hésitation car, sur le site de la Fédération Française de Camping et Caravanning, cette association nationale signale qu'elle a mené l'enquête et que ce systême n'est pas utilisable en France !!!
- J'ai écrit un peu partout aux Administrations concernées = aucune réponse officielle !!!
Cordialement, CG
cordialement, K.
bonjour
je viens de lire votre message
le système est autorisé en Europe je joint un scan de l'automobile club
j'ai moi même installé ce système il y a une semaine et j'ai obtenu un certificat de conformité par l'installateur
( CAMPING-CAR 81 a CASTRE ) qui est bien moins cher que JATTEL car son prix est de 1700€
voici son téléphone 05.63.72.38.79 vous pouvez l'appeler il est très sympa et vous enverra par mail toute la documentation
ainsi que la liste des véhicules pouvant être tracter par votre camping car
pour l'assurance j'ai du quitter la MAAF car elle n'assure pas ce genre de système
je suis maintenant a la MATMUT (pas plus chère) pour mon camping car et ma voiture, leur service juridique a bien étudié le sujet et a donner son accord pour assurer ce système et en plus ils fournissent une attestation qui précise que le véhicule est assuré même lorsqu'il est tracté par le camping car
si vous n'arrivez pas a lire l'image rattachée ce n'est pas grave le responsable de Camping car 81 vous fournira tout les documents
bonne route a tous
cordialement
guy
salutations amicales, merci pour lers infos, c'est sympa,
Je ne suis pas chez moi actuellement, car je suis en Ccar à Rome ( après 1 mois en Turquie et une semaine en Grèce ), je verrai mieux cela à mon retour e France.
Je pense contacter CAMPING-CAR 81 à CASTRE car sa réponse sur ce forum m'a beaucoup plu : humour et sérieux, c'est rare...
Merci, cordialement, CG
cordialement, K.
bonjour
bonne continuation dans ton voyage qui doit être très agréable
a ton retour fait un passage a CASTRE tu verra par toi même
le sérieux de cette personne
attention il est fermé le lundi
a bientôt sur le forum
cordialement
guy
Bonjour Korage
Voilà la réponse
«L’article R 311-1 du Code de la route définit les catégories de véhicules pouvant être utilisées sur les voies publiques et les ensembles routiers qui se décomposent en trois catégories : le véhicule articulé, qui est un ensemble composé d’un véhicule tracteur et d’une semi-remorque ; le train double qui est composé d’un véhicule articulé et d’une semi-remorque ; le train routier, qui est un ensemble constitué d’un véhicule à moteur auquel est attelée une remorque ou une semi-remorque.
Selon ce même article, seule une remorque est autorisée à être attelée à un véhicule à moteur. Hors opération de dépannage, un ensemble roulant composé d’un camping-car et d’une voiture est interdit sur les voies publiques. En conséquence, une voiture doit être obligatoirement placée sur une remorque (porte-voiture homologué) pour être tractée derrière un camping-car.» Il n'est donc pas permis en France d'utiliser le système Towtal permettant de tracter une voiture même si c'est légal dans plusieurs pays d’Europe.
«L’article R 311-1 du Code de la route définit les catégories de véhicules pouvant être utilisées sur les voies publiques et les ensembles routiers qui se décomposent en trois catégories : le véhicule articulé, qui est un ensemble composé d’un véhicule tracteur et d’une semi-remorque ; le train double qui est composé d’un véhicule articulé et d’une semi-remorque ; le train routier, qui est un ensemble constitué d’un véhicule à moteur auquel est attelée une remorque ou une semi-remorque.
Selon ce même article, seule une remorque est autorisée à être attelée à un véhicule à moteur. Hors opération de dépannage, un ensemble roulant composé d’un camping-car et d’une voiture est interdit sur les voies publiques. En conséquence, une voiture doit être obligatoirement placée sur une remorque (porte-voiture homologué) pour être tractée derrière un camping-car.» Il n'est donc pas permis en France d'utiliser le système Towtal permettant de tracter une voiture même si c'est légal dans plusieurs pays d’Europe.
Laissons du temps au temps
http://defranceclaude.blogspot.com
bonjour KORAGE
je viens de lire L’article R 311-1 du Code de la route et ne n'ai pas vu que le système Towtal était interdit il n'en est même pas fait allusion, cet art ne parle que de remorque semi remorque et ensemble routier
alors pour être plus précis il faudrait donner l'alinéa qui précise que l'ont ne peu pas tracter sa voiture avec le système et qu'il est interdit
donnez moi cet article avec l'alinéa je vous croirais
n'oubliez pas que l'autorisation fait référence a une loi européenne auquel la France doit se soumettre
je pense que vous pouvez chercher il n'y a aucun article dans le CR qui précise que c'est interdit
cordialement
Bonjour papyguy59
Je vais chercher, mais j'attire votre attention sur le mot remorque. Une remorque n'a pas de moteur. Pour le législateur( je pense) une automobile, même tractée a son moteur et ne peut être tractée qu'en cas de panne l'art 311-1 le stipule clairement. Il ne faut pas interpréter dans le sens de notre intérêt. Un point ou une virgule peut changer beaucoup de chose. Certes le système Towtal n'est pas stipulé dans l'interdiction Encore faut-il que tout le monde connaisse ce type. Par contre l'article fait bien la distinction entre; un tracteur et une remorque et énumère très bien ce qui est autorisé. Le système Towtal n'est pas stipulé: donc il est interdit. Bien à vous
Je vais chercher, mais j'attire votre attention sur le mot remorque. Une remorque n'a pas de moteur. Pour le législateur( je pense) une automobile, même tractée a son moteur et ne peut être tractée qu'en cas de panne l'art 311-1 le stipule clairement. Il ne faut pas interpréter dans le sens de notre intérêt. Un point ou une virgule peut changer beaucoup de chose. Certes le système Towtal n'est pas stipulé dans l'interdiction Encore faut-il que tout le monde connaisse ce type. Par contre l'article fait bien la distinction entre; un tracteur et une remorque et énumère très bien ce qui est autorisé. Le système Towtal n'est pas stipulé: donc il est interdit. Bien à vous
Laissons du temps au temps
http://defranceclaude.blogspot.com
bonjour
FRANCLE
UN véhicule a moteur peu être remorqué en cas de panne ok
mais ici il s'agit de tracter avec un système homologué alko
donc pour vous si le système towtal n'est pas stipulé il est obligatoirement interdit
je ne comprend pas car il n'y a aucun article que le précise
par contre une loi européenne l'autorise
j'attends de votre part l'article qui précise l'interdiction
je précise que dans les salons camping car ce système est présenté
si il serait interdit cela ne serais pas permis
cordialement
Cette chose sur le tractage a commencé il y a très longtemps je crois de de Colladeze en date du 28/11/2007 relisez toutes les discutions et faites vite votrer choix je crois que pappyguy a répondu dernièrement en date du 6/6/2010 Changer un peu cela devient monotone on monte on monte pas chacun prend ses risques et bonne route à chacun
AD
bonjours TONTON80
c'est bien vrai chacun prend ses risques
moi j'ai décidé de le prendre et mon assurance aussi
bonne route a tous
cordialement
Bonjour
Votre message quoi que tres ancien m'interresse si vous pouviez me donner la suite de la discution , Car je suis a la recherche d'un systeme de tractage pour une voiture de moins de 750 kg
Merci d'avance
Villot Charley
salutations amicales,
- personnellement j'ai abandonné l'idée de tracter un véhicule par ce systême towtal ou autres barres de remorquage car c'est interdit en France, et cela a encore été récemment rappelé par la Fédération Française de Camping et Caravaning,
- d'autre part, pour des véhicules type Méhari ou autre qui sont environ à - 750 kgs A VIDE, ils doivent faire moins de 750 kgs EN CHARGE ( c'est-à-dire avec passagers ) pour pouvoir être tracté sans permis E, donc c'est impossible...
- 1° autre possibilité : véhicules sans permis qui font moins de 750 Kgs en charge, qui peuvent être remorqués ( il existe une marque qui le fait, mais je ne sais plus laquelle ) ou qui peuvent être mis sur une remorque de moins 750 kgs avec une charge utile correspondant au moins au poids à vide de la voiture sans permis,
- 2° autre possibilité : un quad à deux sièges autrement dit un S.S.V. 4x4 que l'on peut alors mettre sur une remorque de - 750 kgs, mais c'est cher...
cordialement, Korage
ps : finalement, j'ai acquis une Yamaha 125 TW de 2004, celle avec un grosse roue à l'arrière et d'un poids de 127 kgs + remorque "cargo" fermée, ce qui me permet aussi de soulager le poids mon camping-car, car je mets le plus lourd dans cette remorque et divers autres équipements ( antenne satellite, groupe électrogène, ... ) = plus de pbs, donc de soucis...
ps : d'autres infos sur mon site : http://www.subespace.fr
ps : finalement, j'ai acquis une Yamaha 125 TW de 2004, celle avec un grosse roue à l'arrière et d'un poids de 127 kgs + remorque "cargo" fermée, ce qui me permet aussi de soulager le poids mon camping-car, car je mets le plus lourd dans cette remorque et divers autres équipements ( antenne satellite, groupe électrogène, ... ) = plus de pbs, donc de soucis...
ps : d'autres infos sur mon site : http://www.subespace.fr
cordialement, K.
voici des nouvelles fraiche octobre 2011
nous roulions tranquillement sur autoroute, allemande direction Munich puis Autriche, arrét par police et obligation d'arréter le remorquage interdit
malgré tous les textes européen
Il est interdit de remorquer une voiture, elle doit étre sur remorque.C'est bien inscrit sur le code de la route
A vous de voir
doremifa
ben voilà encore un post qui tend vers la réalité des choses...
depuis juin 2010, j'ai aussi rencontré quelques camping-caristes qui avaient traversé divers pays et s'étaient vus, eux aussi, dans l'obligation de décrocher leur véhicule en remorque... d'autres continuent avec ce système, alors qu'en réalité il est interdit en Europe, sauf chez les anglais, et, ils risquent de payer amende et de décrocher leur véhicule pour continuer, autrement dit, ils prennent le RISQUE et s'ils sont pris, ils payent s'ils sont pris, et, 30 kms plus loin, ils remettent leur voiture en remorque, et on recommence... cordialement,
>>> je viens de recevoir le bulletin de liaison d'octobre 2011 de la F.F.C.C. ( Fédération Française de Camping et Caravaning = site http://www.ffcc.fr ) où il est dit - page 8 - qu'il va y avoir une modification des permis de conduire au 19 janvier 2013, où, il semblerait que l'on puisse accrocher une remorque de + de 750 kgs derrière un camping-car, et ce, dans la limite du PTRAutorisé et < à 4.250 kgs - d'où, avec mon ccar par exemple de 3.400 kgs, la possibilité de tracter une remorque de 4.250 - 3.400 = 1.350 kgs, suffisant donc pour un couple petite voiture/remorque - ce sera un nouveau permis B(E) avec une formation obligatoire de 7 heures, les modalités seraient cours d'élaboration... >>> il y aurait aussi un permis poids-lourds spécifique C1 de 3,5 à 7,5 tonnes pour, entre autres, les camping-cars poids-lourds, >>> ces réformes du permis ont une "face cachée" qui va faire mal pour les retraités : les visites médicales...
depuis juin 2010, j'ai aussi rencontré quelques camping-caristes qui avaient traversé divers pays et s'étaient vus, eux aussi, dans l'obligation de décrocher leur véhicule en remorque... d'autres continuent avec ce système, alors qu'en réalité il est interdit en Europe, sauf chez les anglais, et, ils risquent de payer amende et de décrocher leur véhicule pour continuer, autrement dit, ils prennent le RISQUE et s'ils sont pris, ils payent s'ils sont pris, et, 30 kms plus loin, ils remettent leur voiture en remorque, et on recommence... cordialement,
>>> je viens de recevoir le bulletin de liaison d'octobre 2011 de la F.F.C.C. ( Fédération Française de Camping et Caravaning = site http://www.ffcc.fr ) où il est dit - page 8 - qu'il va y avoir une modification des permis de conduire au 19 janvier 2013, où, il semblerait que l'on puisse accrocher une remorque de + de 750 kgs derrière un camping-car, et ce, dans la limite du PTRAutorisé et < à 4.250 kgs - d'où, avec mon ccar par exemple de 3.400 kgs, la possibilité de tracter une remorque de 4.250 - 3.400 = 1.350 kgs, suffisant donc pour un couple petite voiture/remorque - ce sera un nouveau permis B(E) avec une formation obligatoire de 7 heures, les modalités seraient cours d'élaboration... >>> il y aurait aussi un permis poids-lourds spécifique C1 de 3,5 à 7,5 tonnes pour, entre autres, les camping-cars poids-lourds, >>> ces réformes du permis ont une "face cachée" qui va faire mal pour les retraités : les visites médicales...
cordialement, K.
ces réformes du permis ont une "face cachée" qui va faire mal pour les retraités : les visites médicales...
J'ai 65 ans, tous les deux ans je passe la viste afin de faire valider les permis EB. Je n'ai jamais eu de soucis avec cette visite qui est en fait assez sommaire. J'ai discuté avec le médecin (agréé par la Préfecture) qui m'indiquait qu'à de rares exceptions il validait toutes les visites concernant ce permis...
J'ai 65 ans, tous les deux ans je passe la viste afin de faire valider les permis EB. Je n'ai jamais eu de soucis avec cette visite qui est en fait assez sommaire. J'ai discuté avec le médecin (agréé par la Préfecture) qui m'indiquait qu'à de rares exceptions il validait toutes les visites concernant ce permis...
salutations amicales,
merci pour votre éclairage de la "situation",
- il est fort possible que pour un simple permis E(B), ils soient plus "larges" et aussi en-dessous de 70 ans, mais quand il est accolé à d'autres permis, poids-lourds, etc... ils sont peut-être moins "coulant" car on les renouvelle tous en même temps, - vous avez de la chance, j'ai rencontré et discuté avec plusieurs personnes qui avaient des soucis de santé liés à l'âge, et à qui ils ont retiré le permis, ou plus exactement tous leurs permis, sous réserve de visites médicales complémentaires, et après, ce sont des permis valables pour 6 mois, renouvelables avec visites médicales systématiques ( et tout cela n'est pas évidemment pas remboursé... ) - personnellement, ayant pas mal de soucis de santé ( toutefois régulés ), je ne tente plus les renouvellements...
cordialement,
- il est fort possible que pour un simple permis E(B), ils soient plus "larges" et aussi en-dessous de 70 ans, mais quand il est accolé à d'autres permis, poids-lourds, etc... ils sont peut-être moins "coulant" car on les renouvelle tous en même temps, - vous avez de la chance, j'ai rencontré et discuté avec plusieurs personnes qui avaient des soucis de santé liés à l'âge, et à qui ils ont retiré le permis, ou plus exactement tous leurs permis, sous réserve de visites médicales complémentaires, et après, ce sont des permis valables pour 6 mois, renouvelables avec visites médicales systématiques ( et tout cela n'est pas évidemment pas remboursé... ) - personnellement, ayant pas mal de soucis de santé ( toutefois régulés ), je ne tente plus les renouvellements...
cordialement,
cordialement, K.
Je pense que vous avez choisi la meilleure solutions en l'occurence la remorque fermée avec du matériel à l'intérieur.
Je comprends que l'on puisse vouloir tracter un véhicule via ces crochets d'attelage en revanche ayant une certaine expérience de la traction je pense que cette manière de tracter handicape le véhicule tracteur.
Le poids du véhicule (tracté), le fait d'avoir quatre roues au sol provoque une inertie sur le véhicule tracteur.
De plus je ne suis pas sur de l'efficacité du système de freinage lors de pentes accentuées de l'ordre de 8% ou plus.
Un dernier point concerne la modification de l'avant du véhicule par l'ajout d'une "barre" de renfort sera préjudiciable en cas d'accident car non conforme au cahier des charges des constructeurs automobiles.
L'idéal serait de faire homologuer ce système comme accéssoire pour les véhicules.
Je doute que les constructeurs donnent leur aval puisque les normes favorisent la déformation de la partie avant des véhicules en cas d'accident.
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Hi,
How do you manage to charge your battery using a solar panel while keeping your vehicle in the shade so it doesn’t turn into an oven?
I have a Renault Trafic, unfortunately black, and my cooler, battery, and BougeRV solar panel.
My battery is mainly used for my electric cooler.
https://www.amazon.fr/dp/B0CQ4LFVVR?ref_=ppx_hzsearch_conn_dt_b_fed_asin_title_3
Thanks in advance! Nath
How do you manage to charge your battery using a solar panel while keeping your vehicle in the shade so it doesn’t turn into an oven?
I have a Renault Trafic, unfortunately black, and my cooler, battery, and BougeRV solar panel.
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Hi everyone, I don’t think there’s already a thread on this topic,
we’re planning—two or three years from now (I know, it’s a ways off...)—a cross-Canada trip from east to west, meaning Montréal ====> Vancouver, and leaving the RV in Vancouver. First, we’ll spend a few days visiting Québec City, then pick up the RV in Montréal. The trip will likely be around 5 weeks, late August to early September. If you’ve got any route ideas, we’d love to hear them! Banff is probably a must-see stop for us. Thanks in advance!
Didier and Nicole
Hi everyone,
I recently arrived in Uruguay and I'm currently thinking about the best solution for my South America travel project.
I have a 2013 Fiat Ducato camper van that's currently in France. My initial plan was to have it shipped to Uruguay so I could travel across South America for about a year, then sell it here at the end of the trip.
But now that I'm here, I have a lot of questions about selling a French-registered vehicle in South America, particularly in Uruguay.
So, I'd love to hear from anyone who's been in this situation before:
Is it possible to sell a French-registered vehicle in Uruguay without permanently importing it? Is it common to sell your vehicle to other travelers (French, Europeans, or others) who want to continue traveling with it? Are these kinds of transactions relatively straightforward? What administrative procedures should I expect? What are the risks for the seller and the buyer? Are there any South American countries where this kind of sale is easier than in Uruguay? Based on your experience, would it be wiser to sell my van in France and buy a vehicle locally to travel with?
Any advice, experiences, or recommendations are welcome. Thanks in advance for your help !
Is it possible to sell a French-registered vehicle in Uruguay without permanently importing it? Is it common to sell your vehicle to other travelers (French, Europeans, or others) who want to continue traveling with it? Are these kinds of transactions relatively straightforward? What administrative procedures should I expect? What are the risks for the seller and the buyer? Are there any South American countries where this kind of sale is easier than in Uruguay? Based on your experience, would it be wiser to sell my van in France and buy a vehicle locally to travel with?
Any advice, experiences, or recommendations are welcome. Thanks in advance for your help !
Hello,
Today is January 7th, Orthodox Christmas Day.
It’s the perfect occasion to share on VF a religious site that left a lasting impression on us.
For a long time, we’d admired photos of the Makaryevo Women’s Monastery on Russian websites. They’re always taken from cruise hydrofoils that, in season, depart from Nizhny Novgorod.
This gave us the idea for a crazy challenge: to visit the monastery during a river cruise, with our little plumber’s van that’s become the common thread of our travels!
This challenge seemed impossible to pull off.
The equation was indeed impossible to solve
1. Find a dock 2. Load the van onto a boat 3. Cross the Volga 4. Arrive at sunset 5. Sail past the monastery 6. All with no reliable information. NONE!
Incredibly, every obstacle fell into place one after another! Gifting us unforgettable moments.
The photos follow our exact journey.
1. We arrive on the southern bank of the Volga, searching for a ferry to Makaryevo. First attempt, first failure—we’re way too far east. We find a second ferry, but it serves a different town on the northern bank.

2. We keep going and meet some fishermen. But even they don’t know where to board a vehicle for the monastery.

3. After several fruitless searches, a young man who speaks a few words of English points us to a dock where, in summer, boats *might* serve the monastery. Miraculously, at the end of a rough track, we find an old ferry moored. But no one’s on board, and a chain blocks the entrance.
After an hour of waiting, a worker arrives and tells us they *will* cross the Volga tonight,
but the exit ramp at Makaryevo isn’t accessible for our vehicle.
The captain joins him, and seeing our disappointed faces, they confer, discuss,
and load some planks to raise the ramp!
Another miracle!
4. We board, with just one passenger accompanying us— the Trafic is the only vehicle on board.

5. The crossing was magical. And longer than expected, since the Volga here is several kilometers wide, and we’re navigating between countless islands!

6. Under a sky that gradually clears, we discover there are homes on the river— invisible from the banks—that form small communities where people get around by boat!

7. Then, suddenly, around a bend in the channel, the monastery appears in the distance on the northern bank.

8. At the exact moment our boat rounds the buoy and nears the monastery, the sun breaks through the clouds!

9. A breathtaking sight, with our boat gliding along the monastery walls in absolute silence.

10. The sky, now a deep blue, makes the vibrant colors of the onion domes pop.

11. We sail slowly past the monastery under extraordinary light— something our little compact camera can’t fully capture.

12. As promised, the captain and his crew adjust the exit ramp. You can’t tell from the photo, but even with the planks, it was a close call— the van’s chassis barely cleared the ramp. We thanked them warmly.

13. By the end of the day, the monastery is, of course, closed. But another miracle happens! It turns out the passenger who crossed with us is the mayor’s wife. When Sylvie told her we were from France, she called her husband, who immediately contacted the Mother Superior. Like in a dream, the monastery opens just for us. A nun and a guard come to meet us and take us through the chapels and gardens!

14. A visit all the more intimate since only the silent nuns, deep in prayer, are present in these sacred spaces.

15. After dinner in our little van, we enjoy the exceptional light illuminating the now-closed monastery. We’re the only visitors, and the site feels like a massive ship anchored on the Volga.

16. The setting sun now bathes the monastery walls in gorgeous pink hues!

17. Gradually, the legendary Volga itself takes on magical colors! For the night, I’ll just back the van up to level it. It’ll take us a while to fall asleep after such intense moments.

18. Just as inexplicably, the magic continues the next morning! Seeing I’m struggling with my knee, the guard lets us drive slowly along the monastery’s perimeter path. So there we are at dawn, solitary wanderers between the Volga and the monastery walls.

19. The morning light now illuminates the monastery’s eastern façade, which we hadn’t admired yesterday. An exceptional moment.

20. Even more impressive when we realize we’re on the nuns’ prayer path. We cross paths with them—tall, silent, black-clad figures, fully covered.

We leave Makaryevo with regret, following the Volga toward Kostroma on the Golden Ring. That’s about all there is to add.
We’ve already taken three long trips through Russia in our little van. The travel journals are shared in the link in our signature.
Best regards, Sylvie & Bernard
Today is January 7th, Orthodox Christmas Day.
It’s the perfect occasion to share on VF a religious site that left a lasting impression on us.
For a long time, we’d admired photos of the Makaryevo Women’s Monastery on Russian websites. They’re always taken from cruise hydrofoils that, in season, depart from Nizhny Novgorod.
This gave us the idea for a crazy challenge: to visit the monastery during a river cruise, with our little plumber’s van that’s become the common thread of our travels!
This challenge seemed impossible to pull off.
The equation was indeed impossible to solve
1. Find a dock 2. Load the van onto a boat 3. Cross the Volga 4. Arrive at sunset 5. Sail past the monastery 6. All with no reliable information. NONE!
Incredibly, every obstacle fell into place one after another! Gifting us unforgettable moments.
The photos follow our exact journey.
1. We arrive on the southern bank of the Volga, searching for a ferry to Makaryevo. First attempt, first failure—we’re way too far east. We find a second ferry, but it serves a different town on the northern bank.

2. We keep going and meet some fishermen. But even they don’t know where to board a vehicle for the monastery.

3. After several fruitless searches, a young man who speaks a few words of English points us to a dock where, in summer, boats *might* serve the monastery. Miraculously, at the end of a rough track, we find an old ferry moored. But no one’s on board, and a chain blocks the entrance.
After an hour of waiting, a worker arrives and tells us they *will* cross the Volga tonight,
but the exit ramp at Makaryevo isn’t accessible for our vehicle.
The captain joins him, and seeing our disappointed faces, they confer, discuss,
and load some planks to raise the ramp!Another miracle!
4. We board, with just one passenger accompanying us— the Trafic is the only vehicle on board.

5. The crossing was magical. And longer than expected, since the Volga here is several kilometers wide, and we’re navigating between countless islands!

6. Under a sky that gradually clears, we discover there are homes on the river— invisible from the banks—that form small communities where people get around by boat!

7. Then, suddenly, around a bend in the channel, the monastery appears in the distance on the northern bank.

8. At the exact moment our boat rounds the buoy and nears the monastery, the sun breaks through the clouds!

9. A breathtaking sight, with our boat gliding along the monastery walls in absolute silence.

10. The sky, now a deep blue, makes the vibrant colors of the onion domes pop.

11. We sail slowly past the monastery under extraordinary light— something our little compact camera can’t fully capture.

12. As promised, the captain and his crew adjust the exit ramp. You can’t tell from the photo, but even with the planks, it was a close call— the van’s chassis barely cleared the ramp. We thanked them warmly.

13. By the end of the day, the monastery is, of course, closed. But another miracle happens! It turns out the passenger who crossed with us is the mayor’s wife. When Sylvie told her we were from France, she called her husband, who immediately contacted the Mother Superior. Like in a dream, the monastery opens just for us. A nun and a guard come to meet us and take us through the chapels and gardens!

14. A visit all the more intimate since only the silent nuns, deep in prayer, are present in these sacred spaces.

15. After dinner in our little van, we enjoy the exceptional light illuminating the now-closed monastery. We’re the only visitors, and the site feels like a massive ship anchored on the Volga.

16. The setting sun now bathes the monastery walls in gorgeous pink hues!

17. Gradually, the legendary Volga itself takes on magical colors! For the night, I’ll just back the van up to level it. It’ll take us a while to fall asleep after such intense moments.

18. Just as inexplicably, the magic continues the next morning! Seeing I’m struggling with my knee, the guard lets us drive slowly along the monastery’s perimeter path. So there we are at dawn, solitary wanderers between the Volga and the monastery walls.

19. The morning light now illuminates the monastery’s eastern façade, which we hadn’t admired yesterday. An exceptional moment.

20. Even more impressive when we realize we’re on the nuns’ prayer path. We cross paths with them—tall, silent, black-clad figures, fully covered.

We leave Makaryevo with regret, following the Volga toward Kostroma on the Golden Ring. That’s about all there is to add.
We’ve already taken three long trips through Russia in our little van. The travel journals are shared in the link in our signature.
Best regards, Sylvie & Bernard
Hi everyone.
We’re planning a two-month trip to Morocco and Mauritania this fall (2026). We’d like to use this trip to get some bodywork and paint done on our VW T4 camper bus.
Does anyone have recommendations for trustworthy auto body shops (either personally tested or firsthand recommendations)?
Thanks in advance.
"Hey fellow road-trippers! 🚐🔥
After 4 years on the road, I’ve noticed something simple: we’re all looking for the same things. Authentic welcomes, great local eateries, and stops that don’t feel like supermarket parking lots.
But it’s always bugged me to see small producers or local guesthouses getting their margins eaten up by big booking platforms.
That’s why I created TerraNomad.
The concept is straightforward:
The pro (farmer, restaurant, small campsite, guesthouse) pays no commission to be on our map. In return, they offer a special welcome or discount to members.
It’s direct, local, and human. We’re starting in France, then heading together toward Morocco, Spain, and Portugal. Quick question: Does this kind of "no-middleman" network speak to you? I’m opening the first 100 Founding Member spots this Friday night (special launch price at 12 € for the year—just 1 € per month). Can’t wait to read your thoughts and see if you’d be up for this adventure! 🌍✋"
The pro (farmer, restaurant, small campsite, guesthouse) pays no commission to be on our map. In return, they offer a special welcome or discount to members.
It’s direct, local, and human. We’re starting in France, then heading together toward Morocco, Spain, and Portugal. Quick question: Does this kind of "no-middleman" network speak to you? I’m opening the first 100 Founding Member spots this Friday night (special launch price at 12 € for the year—just 1 € per month). Can’t wait to read your thoughts and see if you’d be up for this adventure! 🌍✋"
Is it complicated to rent a car and drive in Morocco? Also, is an international driver’s permit mandatory? Thanks
hi
where can you park a camper van in Trieste to sightsee and sleep?
thanks
Hi there,
Does anyone have a good agency recommendation for renting a camper van in Morocco (Marrakech or Essaouira) for about two weeks in March 2026?
Thanks for your tips!
Hi everyone,
We’re a family of four—two adults with two kids aged 4 and 7—about to embark on a year-long round-the-world trip in a camper van. I’m currently planning the Asia leg, which should last about 6 months. We’ll arrive in Thailand in January, head north, then move on to Laos. Ideally, we’d continue to Vietnam, Cambodia, and then return to Thailand to head south into Malaysia. If the budget allows, we’d love to include China and Japan. The big question after lots of research is: how easy is it to temporarily import a vehicle into these countries? The info I’ve found is outdated (2019–2020), and given how quickly regulations change, I’d love to hear from anyone currently (or recently) traveling in these countries with their vehicle. I’ve read that you need a local guide in Vietnam, local license plates in China, and that importing a vehicle into China is quite complicated—are these rules still in place? More generally, is there a recommended route for this part of the world with a camper van?
Thanks in advance!
We’re a family of four—two adults with two kids aged 4 and 7—about to embark on a year-long round-the-world trip in a camper van. I’m currently planning the Asia leg, which should last about 6 months. We’ll arrive in Thailand in January, head north, then move on to Laos. Ideally, we’d continue to Vietnam, Cambodia, and then return to Thailand to head south into Malaysia. If the budget allows, we’d love to include China and Japan. The big question after lots of research is: how easy is it to temporarily import a vehicle into these countries? The info I’ve found is outdated (2019–2020), and given how quickly regulations change, I’d love to hear from anyone currently (or recently) traveling in these countries with their vehicle. I’ve read that you need a local guide in Vietnam, local license plates in China, and that importing a vehicle into China is quite complicated—are these rules still in place? More generally, is there a recommended route for this part of the world with a camper van?
Thanks in advance!
hello fellow travelers
For my golden years, I'd like to drive to India in my 508. I want to avoid Iran and Pakistan. Instead, I’m thinking of going through Turkey, Georgia, Armenia, Azerbaijan, then taking the ferry from Baku to Türkmenbaşy in Turkmenistan, followed by the Silk Road through Central Asia—Uzbekistan and Kyrgyzstan.
After that, China? I’ve seen that some travelers manage to drive through China with their own vehicle... Then Tibet, Nepal, and India... But things get tricky with the Himalayan crossing. I’ve checked on Google—it looks tough.
Any tips or info on these routes? Thanks
After that, China? I’ve seen that some travelers manage to drive through China with their own vehicle... Then Tibet, Nepal, and India... But things get tricky with the Himalayan crossing. I’ve checked on Google—it looks tough.
Any tips or info on these routes? Thanks
Hi,
It seems that vans and campervans aren't allowed on Hurtigruten ferries?
We have a California van with a bike rack—length: 5.70 m / height: 2.20 m / width: 1.95 m.
We'd like to take the ferry from Trondheim to the Lofoten Islands this coming September.
Thanks for sharing any info!
regions Brittany, Rhône-Alpes, and Massif Central (Auvergne Limousin)
Hi fellow travelers,
We’re planning our first trip to Iceland.
We’re considering renting a 4x4 where we could sleep from time to time.
My question is: What’s the current regulation in Iceland? Which areas allow sleeping in your vehicle, and where is it prohibited (requiring you to stay in campgrounds)?
In June, is it possible to find spots without having booked in advance?
Sergio
Hi there,
We’re traveling in our camper van from Haute-Savoie.
We’ve got 2 weeks in April and want to explore northern Portugal.
We’re thinking of:
- Peneda-Gerês National Park - the Douro Valley - Porto
We love nature, hiking, and culture (and also good food and wine).😉
Do you have an itinerary to suggest?
Thanks in advance for your replies
We’re traveling in our camper van from Haute-Savoie.
We’ve got 2 weeks in April and want to explore northern Portugal.
We’re thinking of:
- Peneda-Gerês National Park - the Douro Valley - Porto
We love nature, hiking, and culture (and also good food and wine).😉
Do you have an itinerary to suggest?
Thanks in advance for your replies
Hi there,
We're planning a full week in Iceland in April. Given the short timeframe to prepare, I’m asking for some help on the forum.
We’re considering renting a camper van to be more independent with our travel. - Is this really a good idea at this time of year due to weather conditions (cold nights, poor road conditions, etc.)? - Can we just "park" anywhere for the night to sleep, or do we absolutely have to go to a campsite? What are the approximate rates for a van with 2 people? Do we need to book in advance? - If this mode of transport is recommended, do you have any good places to rent one?
Iceland is still a big island with lots of points of interest, so I think it’ll be tough to see everything in 8 days. - Are there parts of the island we should prioritize in April? We like hiking (nothing too long—6 or 7 hours is out of the question) and unique landscapes. - Are some sites inaccessible at this time of year? - Is Reykjavik worth stopping for a day or two?
Thanks in advance for your answers!
Jeff
We're planning a full week in Iceland in April. Given the short timeframe to prepare, I’m asking for some help on the forum.
We’re considering renting a camper van to be more independent with our travel. - Is this really a good idea at this time of year due to weather conditions (cold nights, poor road conditions, etc.)? - Can we just "park" anywhere for the night to sleep, or do we absolutely have to go to a campsite? What are the approximate rates for a van with 2 people? Do we need to book in advance? - If this mode of transport is recommended, do you have any good places to rent one?
Iceland is still a big island with lots of points of interest, so I think it’ll be tough to see everything in 8 days. - Are there parts of the island we should prioritize in April? We like hiking (nothing too long—6 or 7 hours is out of the question) and unique landscapes. - Are some sites inaccessible at this time of year? - Is Reykjavik worth stopping for a day or two?
Thanks in advance for your answers!
Jeff
Hi there,
Most of the time when I travel, I tow a trailer with an ATV for my local trips... I’d love to hear from anyone who’s traveled with a trailer and a second vehicle of any kind—especially the downsides of towing a trailer in Norway, aside from ferry costs.
Thanks!
Most of the time when I travel, I tow a trailer with an ATV for my local trips... I’d love to hear from anyone who’s traveled with a trailer and a second vehicle of any kind—especially the downsides of towing a trailer in Norway, aside from ferry costs.
Thanks!
hi,
I’m planning a trip to Albania in a camper van, most likely between May, June, and early July (2027), for about 60 days. On the way down, I’ll go as far as Bari (or Brindisi) and cross by ferry, and on the way back, I’ll go through the former Yugoslavia (or maybe take the return ferry?).
Has anyone been there recently? What are the roads like, the must-see spots, and any general tips you can share?
There’ll probably be two of us traveling together.
Thanks
Hi there,
During our last trip to Greece in 2021, we used Anek Lines' open deck offer, which allowed us to spend the night in our van on an open deck by the sea with access to the ferry's bars, restaurant, and showers (on the Ancona-Igoumenitsa route).
From my initial research, it seems this service no longer exists—can anyone confirm this?
Any alternatives?
Thanks
Hi everyone,
I’m planning to drive my camper van to southern Spain in autumn 2026. Ideally, I’d like to find a ferry leaving from France (Marseille or Toulon, doesn’t matter) that drops me off as far south in Spain as possible. I’ve done some research but haven’t had any luck.
Thanks for your tips!
Vanouk
We’d like to spend 15 days in August visiting Normandy by camper van, starting from Lyon.
Has anyone got an itinerary to suggest for exploring Normandy?
We’d like to go to Calvados to visit: Flower Coast, Honfleur, Cabourg, Deauville, D-Day landing beaches
Mont Saint-Michel
Alabaster Coast, Étretat cliffs, and maybe Rouen Fabienne
We’d like to go to Calvados to visit: Flower Coast, Honfleur, Cabourg, Deauville, D-Day landing beaches
Mont Saint-Michel
Alabaster Coast, Étretat cliffs, and maybe Rouen Fabienne
Hi there,
I have a bit of a crazy dream... I'd love to drop everything and hit the road with my wife and kids in a camper van.
I want to visit villages to learn, immerse ourselves in other cultures, and see different perspectives on the world. To teach my kids different values.
Hi everyone,
I’m planning a campervan road trip and would love some tips from those who know these countries: Slovenia, Bosnia and Herzegovina, Croatia, Montenegro, and Slovenia again. At the moment, nothing’s set in stone, but for example, is it better to visit Slovenia or Bosnia? My preferences lean toward landscapes (rivers, sea, lakes)—basically anywhere there’s water! :) Wild camping, cheap or even free spots, and a *very* tight budget—it’s the discovery, curiosity, and meeting locals that drive me. I’ll visit cities and sites only if access is easy (by bike, for example, or by train from an affordable campsite) and if visitors aren’t treated like cash cows. Just reasonable stuff, really. So, any advice is welcome—like swimming spots or easy hikes along coasts or rivers. I love caves and offbeat visits (salt mines in Poland, La Roque Saint-Christophe in France, etc.). Castles and old ruins? Not really my thing... Thanks for your help! Sylvia
I’m planning a campervan road trip and would love some tips from those who know these countries: Slovenia, Bosnia and Herzegovina, Croatia, Montenegro, and Slovenia again. At the moment, nothing’s set in stone, but for example, is it better to visit Slovenia or Bosnia? My preferences lean toward landscapes (rivers, sea, lakes)—basically anywhere there’s water! :) Wild camping, cheap or even free spots, and a *very* tight budget—it’s the discovery, curiosity, and meeting locals that drive me. I’ll visit cities and sites only if access is easy (by bike, for example, or by train from an affordable campsite) and if visitors aren’t treated like cash cows. Just reasonable stuff, really. So, any advice is welcome—like swimming spots or easy hikes along coasts or rivers. I love caves and offbeat visits (salt mines in Poland, La Roque Saint-Christophe in France, etc.). Castles and old ruins? Not really my thing... Thanks for your help! Sylvia
Hi, I’m planning to pick up a camper van in Dubai and drive it back to France... is this even possible? What’s the best route? What are the main challenges? Are there secure parking areas along the way? Is diesel fuel available for the whole trip? ... So many questions... Thanks for your help! See you soon!
I'm planning to drive to the UAE by road, going through Iraq. Has anyone done this and can give me some info? Specifically about the border crossings Turkey/Iraq and Iraq/Kuwait.
Hi there,
I’d love to hear your thoughts on a trip to New Zealand in a campervan. Is it a good idea to mix hotels and a car on the North Island and a campervan on the South Island? Or should I do the whole trip in a campervan—though visiting big cities seems trickier that way.
Other questions: which companies do you recommend, and what are the least tiring or most sensible routes? 😄
Thanks for sharing your experiences and ideas!
Hi there,
We’re planning to tour Scandinavia by camper van—Denmark, Sweden, Finland, and Norway (in that order)—for 5 weeks from late May to late June 2026.
I’ve done it before, but that was way back in 1980 😎 and by hitchhiking!
We’d love to hear from anyone who’s done this trip about the best routes, great tips, must-know advice, and what to do or avoid (ferries, campsites, etc.).
Thanks in advance!
hi there,
We’re heading to southern England this summer in our camper van, including a stop in London.
Does anyone have a good experience with a campsite near London that has easy access to public transport to get into the city center? Ideally, we’d like to leave the camper van at the campsite...
Thanks so much in advance for your help!
We’re heading to southern England this summer in our camper van, including a stop in London.
Does anyone have a good experience with a campsite near London that has easy access to public transport to get into the city center? Ideally, we’d like to leave the camper van at the campsite...
Thanks so much in advance for your help!
Hi everyone,
I’m planning a trip with my camper van in autumn 2026 to head to southern Italy from Genoa by ferry.
Ideally, I’d like to leave from Genoa for southern Italy (like Messina) or another city in the boot.
I’ve done some research online but haven’t had any luck.
Can you help or give me some advice?
Thanks in advance!
Vanouk
Hi there, we’ll be in Portugal from March 9 to April 14, 2026. We’ve booked our first five days in Lisbon for sightseeing. After that, we’d like to rent a campervan (RV), but we’re having trouble finding a good site for the rental. The rental would be for about three weeks. Do you have any suggestions for us? We think it’s best to book the campervan before we arrive. And since we’re not mechanics, we need a vehicle in good condition...
Thanks so much for your suggestions. We’re open to everything—even route ideas and places to visit! Pierrette
Thanks so much for your suggestions. We’re open to everything—even route ideas and places to visit! Pierrette
