J'ai l'intention d'acheter prochainement une remorque pour mon vélo. J'hésite entre une remorque à une ou deux roues. Je me déplace presque exclusivement en vélo. La remorque me servirait donc dans deux cas:au quotidien, pour mes petits déplacements en ville (j'habite en ville): aller faire les courses, transporter du matériel au bureau ou chez des amis...pendant les vacances ou les week-ends: pour aller me balader et camper (je fais souvent train+vélo), avec la tente, le matériel de couchage, la nourriture, etc...
Les raisons qui me font hésiter entre une ou deux roues sont les suivantes:une roue: virages plus faciles (dans les ruelles en ville...), mais problèmes de stabilité à chaque fois qu'on s'arrête (feu rouge, passage pour piétons, feu...) surtout si on est bien chargé, et aussi dans les petits chemins de campagnedeux roues: plus de charge utile, pas de problème à l'arrêt, mais virages moins faciles
Sur la stabilité d'une remorque mono-roue à l'arrêt : aucun problème avec une extrawheel. En caricaturant un peu, il faut se retourner pour s'assurer qu'elle est toujours derrière.
Je pense que le stationnement est plus simple à gérer avec une 2 roues, mais il est vrai qui pour le moment, il n'y a pas de béquille sur le vélo qui tire l'EW.
Un avantage de l'EW : tu peux la porter en bandoulière, comme un sac. Bon, plutôt quand elle est peu ou pas chargé quand même ...
En tout cas, pour rouler avec une 2 roues, certes un peu large (remorque enfants 2 places), et une mono roue, c'est sûr que tu te pose moins de questions quand tu te faufiles avec une monoroue. Si le cintre passe, ça passe !
Merci pour les infos. Finalement la monoroue a l'air peut-être plus pratique...
Quelques petites questions encore:Tu cites Extrawheel pour la monoroue. C'est le nom de la marque ou du modèle?Pour la béquille: je peux éventuellement en rajouter une sur le vélo. Mais y en a-t-il une sur la remorque?Et tu charges quel poids dessus?
Merci! 🙂
Merci pour les infos. Finalement la monoroue a l'air peut-être plus pratique...
Quelques petites questions encore:Tu cites Extrawheel pour la monoroue. C'est le nom de la marque ou du modèle?
Tout est là :
www.extrawheel.com/index_fr.php
Tu peux l'acheter chez un (le) distributeur français, un peu mons cher, ou directement, payement paypal ou virement, ou encore sur e-bay (même prix que directement EW).Pour la béquille: je peux éventuellement en rajouter une sur le vélo. Mais y en a-t-il une sur la remorque?
Non, mais c'est peut-être une idée, à voir avec les sacoches chargées, si ça peut marcher. Mais sinon, une béquille "bout de bois" ou autre, ça doit faire. A noter que la remorque à l'équerre du vélo ça tient tout seul.Et tu charges quel poids dessus?
C'est donné (enfin ... vendu)pour 30 kg.
Merci! 🙂
Va faire un tour sur les 12 ou 13 pages consacrées à cette remorque sur ce même forum. Bonne lecture (et bon courage ! 😉)
je posséde une bob .
attention, si tu charges trop la remorque, ça devient vite dangereux des que tu atteints 40km. j'ai fait plusieurs essais, je pense que 20kg semble le maxi à mettre sur une remorque et une vitesse de 45km/h à ne pas dépasser sous peine de voir la remorque se balancer de gauche à droite et d'emmener le vélo dans le fossé.
je posséde une bob .
attention, si tu charges trop la remorque, ça devient vite dangereux des que tu atteints 40km. j'ai fait plusieurs essais, je pense que 20kg semble le maxi à mettre sur une remorque et une vitesse de 45km/h à ne pas dépasser sous peine de voir la remorque se balancer de gauche à droite et d'emmener le vélo dans le fossé.
J'en possède une également.
Si j'y mets 30kg sans dépasser le volume en hauteur du sac Bob, pas de problème. Si je mets 20 kg dans le sac et 10 attachés au dessus et sans tenir compte de mettre le plus lourd au fond, là il y a un gros problème de stabilité du vélo et surtout en descente où je me suis fait quelques petites frayeurs... Depuis les 90km/h en descente, 😄😄😄...
@+
Jacques
Salut.
Merci pour les infos. Effectivement, après avoir jeté un coup d'oeil, je suis assez tenté par les Bob. J'ai trouvé un revendeur pas très loin de chez moi. J'irai jeter un coup d'oeil.
J'ai vu qu'ils proposaient des modèles sans suspension (Yak à 350€) et avec suspensions (Ibex à 450€).
Pour faire du chemin il est peut-être plus raisonnable de prendre la suspension. Qu'en dites-vous?
Et j'en profite pour vous poser une autre petite question: si j'ai bien compris, on fixe la remorque au niveau de l'essieu arrière. Faut-il rajouter une pièce pour "allonger" l'axe et venir y fixer la remorque?
Bonne soirée à vous. 😉
pour avec ou sans suspension, je dirais que ça dépend du style de routes/chemins que tu empruntes.
Si tu fais 80% de route et un peu de chemins accessibles avec un vtc, la suspension me parait inutile, si par contre tu est plutôt du genre vtt, très peu de route... là ça peut avoir un intérêt.
Ne pas oublier que ce que tu gagnes en confort tu le perds en facilité d'entretien (une articulation, une suspension... ça peut péter, c'est pas simple à réparer)...
La bob yak est une remorque éprouvée qui n'en est pas à sa première génération.
Nous plebiscitons ces derniers temps l'extrawheel car son concept est intéressant, assez novateur et c'est surtout un gros pavé dans la mare au niveau prix, la bob est super chère car elle à longtemps été la seule remorque sérieuse, mais l'arrivée de l'extrawheel à prix bien inférieur risque de relancer un peu la concurrence (et ça c'est cool !)
Si j'ai bien compris, l'Extrawheel utilise deux filets pour porter le matériel de part et d'autre de la roue. Je crains que ce soit un peu fragile si on a des objets assez lourds ou aux angles un peu trop "coupants". J'ai l'impression que la Bob peut mieux supporter des grosses charges. Qu'en dites-vous?
C'est sûr qu'au niveau prix, la différence est assez nette. Mais je préfère acheter du matériel vraiment de qualité car je me déplace presque exclusivement en vélo, aussi bien pour voyager que pour faire les courses, et même mon déménagement! 😇 Il faut juste imaginer ce que ça peut donner si les filets craquent en plein désert... (La suspension par contre ne me semble pas indispensable). Je vais essayer de voir si on trouve des Bob d'occaz!
Bonne route...
On s'est tous posé la même question .... moi j'ai finallement opté pour la 2 roues cyclone de radical design http://www.radicaldesign.nl/fr/produits/remorques/cyclone.html qui est vraiment super . Elle est très stable, j'étais à 45 km/h dans les descentes en corse cet été ( charge 25 kg ) sans pb . Dans les virages aucun pb sauf épingle à cheveux à droite où ça peut coincer si on veut trop serrer la corde ( en principe même sans remorque on prend large ! ) . Ce qui est génial c'est le transport en train et bateau : on peut tirer la remorque comme une valise à roulette, enlever les roues en 10 secondes juste avant de monter dans le train, idem pour la barre et ça devient un sac presque normal . Le volume de chargement est énorme ( 100 l = 2 sac à dos ), les matériaux de fabrication d'excellente qualité, ce qui justifie le prix un peu élevé : 400 euros . Sinon je l'utilise sans problème pour faire les courses puisque qu'on peut facilement la tirer dans un magasin .
Là où ça pourrait coincer c'est sur des chemins très étroits, mais de toute façon sur ce genre de chemin même en VTT seul il faut souvent poser pied à terre quand on est chargé, de plus la largeur max de la remorque = la largeur du guidon VTT. Sinon il faut effectivement faire attention à ne pas prendre un trou sur la route ( 2 fois plus de risque qu'avec une monoroue ) mais finallement, à choisir il vaut mieux prendre un trou avec le VTT ( le mien est tout supendu ) .
L'idéal est de trouver un magain qui a les 2 remorques ( cyclone et bob ) pour se rendre compte : volume, maniabilité derrière le vélo, maniabilité hors vélo .
Comme toi, je n'utilise presque plus que mon vélo comme moyen de transport, et j'habite à la campagne donc, en général, il faut que je fasse 30 kms minimum (aller retour quand même) pour faire les courses. Il y a un moment que j'ai une remorque 2 roues que j'ai acheté sur ebay (vendeur allemand) autour de 100 euros frais de port compris avec roues gonflables, comme des roues de vélo mais en 20 pouces (je précise car il y en a qui ont des roues en plastiques pleines). Je ne l'avais pas utilisé car j'ai un porte bagage avant abaissé. Mais là il fallait que j'aille à la scierie chercher des sacs de sciure. Bilan, c'est bien pratique. A 43 km/h dans les descentes pas de problèmes, même chargée à 40 kg environ.
Je pense que si on veut transporter des choses encombrantes ou lourdes, il faut une 2 roues. Par contre, celle-ci prend plus de place qu'une monoplace.
J'avoue que l'extrawheel me plait bien et je pourrai bien craquer un jour : pourquoi? déjà elle passerait par la petite porte du garage, pour ma 2 roues, pour quelques cms, il faut que j'enlève les roues pour la passer dans le sens de la hauteur. Elle passe plus inaperçu (quoi que avec la 2 roues, les gens sourient, te saluent, etc...). A mon avis, plus facile de prendre le train avec elle. Par contre, on peut moins la charger, 30 kgs maximum je crois, et il faut équilibrer le chargement entre les 2 côtés.
Donc je ne me séparerais pas de ma 2 roues pour les sacs de sciure lourds et encombrants, les packs d'eau, etc... Mais peut être que j'acheterai aussi une monoroue en complément et alors pour le prix, et tous les bons commentaires de ce site, ce sera l'extrawheel.
😉j'ai l'habitude de faire des raids en vélo et je traîne une petite remorque 2 roues attelée sur l'axe de la roue arrière dans cette remorque je ballade tous le matos necessair pour camper j'en suis satisfait, je l'avais acheté à decathlon.j'ai rencontré un cycliste qui traînait une remorque munie d'une seule roue, cela m'a l'air interessant peut-être mon nouvel achat
Il y a egalement le modele de remorque mono roue Aevon qui peut etre charge jusque 45 kg et qui reste ultra stable quelque soit la vitesse.. teste a 80kmh sur chemin ;-) et 95kmh sur la route ;-). En plus elle existe en deux tailles. Elle est facile a charger et donc a utiliser tout les jours. Il est possible de mettre dessus des planches de plus de 2, 2m de long (il y a egalement un modele rallonge qui fait que augmenter la capacitee). Ce modele est donc top pour le voyage mais egalement pour un usage quotidien.
Le site internet est www.aevon.eu
Pour moi se sera une 2 roues, pour ne pas cherger trop de poids sur la roue arriere du vélo. J'envisage d'acheter la cyclone pour une traversée de l'Eurasie, et ne laisser à l'arriere que 2 saccoches ortlieb pour du matériel léger mais encombrant, style vêtements de pluie et sacs de couchages.
Bonjour, je possède une 2 roues, le Y-frame de Carry fredom qui est un produit de très bonne qualité. (200euros port inclus)
Je viens d'acheter sur ebay une mono roue la Convénience-I de TW-Bents qui est de qualité très douteuse (76euros port inclus) Cette dernière est une Bob améliorée (pliable) de façon originale mais de mauvaise fabrication (soudure dégeu ... axe "lèger" ..)
Je n'ai pas encore voyagé avec la mono, j'ai plus de recul sur la Y-frame
Pour la 2 roues.
A l'arrêt en restant sur le vélo c'est tranquille, mais en stationnement, comme elle s'appuie sur un coté de l'axe de la roue arrière la stabilité n'est pas évidente et il faut faire attention à l'appuie de la béquille. C'est plus stable avec une mono roue qui empêche le vélo de tomber (on couche l'ensemble)
Concernant les virages, ça dépend du coté ...
Les virages à gauche peuvent être plus serrés qu'avec une monoroue
Les virages à droite ne peuvent pas être serré et ne permettent pas de manœuvrer mais ne m'ont jamais gênant sur routes (petits virages, épingle à cheveux sans problème). Globalement comme l'attelage est plus court la manœuvrabilité est très satisfaisante surtout que en roulant à droite on tourne serré vers la gauche (demi tour).
Pour moi les 2 gros inconvénients d'une 2 roues sont:
* Plus grande résistance à l'avancement (pour un même poids de bagage il faut plus de puissance qu'avec une mono) (ça devient dur quand on dépasse les 20kg de bagage)
* Tout terrain limité au tout chemin.
J'en ajouterais 2 moins importants:
* Le manque de stabilité à l'arrêt dont j'ai parlé au dessus (mon vélo est tombé plusieurs fois) mais c'est accentué par le poids de ma sacoche de guidon (peut être qu'avec une béquille centrale ???)
* Le blocage d'une seule roue vous envoie au tapis (le blocage de la roue d'une mono doit être plus facile à contrôler) (quoique voir les récents post sur la Extra Weel, mais moi ca s'est fini chez pin-pon)
Les avantages sont la capacité et la facilité de chargement, la facilité de conduite, la simplicité d'emploi (dans les gares, je prend tranquillement les escalators pour rouler jusqu'à la porte du train).
De plus, elle me sert de siège à l'étape 😎
La légèrement plus grande largeur (60cm contre 50 pour la mono) est un avantage sur route car elle éloigne les voitures qui doublent surtout avec un fanion un peu oblique.
Pour une utilisation quotidienne la 2 roues est nettement plus adaptée que la mono mais pour du voyage la mono est peut être mieux (rendement😛)
Si tu envisages une 2 roues la Y-Frame est un bon choix. (environ 200euros)
Elle est très simple ce qui est un gage de solidité (une planchette de 60cmX40cm (modifiable) sur un châssis très costaux). Le grand modèle permet de transporter jusqu'à 90kg (côte=🏴☠️)
Les roues et le timon se démontent très rapidement sans outils.
Elle est fabriqué avec des produits de qualité (pneu d'origine = schwalbe marathon !!!), les roulements me semble costaux, les soudures sont belles.
Elle est livrée avec 3 "crochets d'attelage" (la partie qui se met sur le vélo) pour pouvoir l'utiliser avec 3 vélo différents (et surtout en emmener un comme pièce de rechange en voyage (50grammes?) ) ce qui montre le coté sérieux de l'entreprise.
Il n'y a pas de sac et c'est préférable car tu peux choisir ce que tu veux (caisse, sac à dos, malle en osier 😎....), personnellement j'ai un sac de voyage imperméable de 100litres.
Le site internet est bien fait et donne les modes d'emploi, les plans, les options (timon long pour transport de kayak, caisse à chien ect...)
Je la trouve géniale à tous point de vue, sauf peut être pour le transport car elle ne se démonte pas, mais j'ai trouvé l'astuce en la mettant à l'envers sur le sac de voyage ou le sac à dos, comme les patins dans le grand Nord.
D'ailleurs j'ai fait avec elle Marseille - Cap Nord l'été dernier 4000 km.
Elle passe partout, elle est super robuste. on peut y accrocher des sandows, des drapeaux. J'ai finit mon voyage en transportant plus de 30 kg sans problème. Il faut juste faire gaffe en descente mais c'est comme toutes remorques, même en voiture sans pose un problème de stabilité.
Quand au parking, il suffit de mettre l'ensemble vélo + remorque en U (pas du coté du dérailleur bien sûr, ça le tord) et ça tient tout seul.
Je trouve que rien ne vaut une mono roue. Où le vélo passe, la remorque passe.
Pour ceux qui ne font que de la route, prendre le modèle sans suspension, sinon ça saute trop à l'arrière.
J'ai utilisé les porte-gourdes pour placer mes outils et mes pneus (ça évite de défaire le sac étanche quand il pleut).
Sur le côté de la remorque j'avais placé des photos de mon sponsor. J'ai également remplacé le garde boue d'origine en alu par un en plastique vertical, c'est le top et sur le long mat qui sert de porte drapeau, j'ai installé mon éclairage. On me voit de loin et en plus ça bouge.
J'ai été félicité par des quantités de gens dans les pays nordiques qui me disaient que j'étais super bien signalé.
Par contre je pense, par expérience que ces remorques avec filets ne doivent pas durer trop longtemps. Utiliser sa remorque pour aller faire ses courses près de chez soi ou au fond d'un désert américain ou africain, ce n'est pas la même chose. Toujours penser à ce que l'on pourra faire ressouder ou revisser n'importe où dans le monde. Parfois rien ne vaut ce qui est en bonne vieille ferraille pour pouvoir être réparé n'importe où...
méfiez vous de certains alliages exotique ultra léger, mais qui cassent...au lieu de se tordre !
Je pars faire un Menton - Brest, et ça me rassure de l'avoir avec moi.
Merci pour les infos. Je pense prendre une monoroue (peut etre la Yak). Je m'interroge un peu sur l'utilité de l'éventuelle suspension.
J'utiliserai la remorque dans 80% des cas sur routes, parfois sur sentiers, donc il n'y aura pas de gros obstacles, hormis les dos d'âne et les trottoirs. Mais ça devrait passer...!
J' ai acheté une "Croozer" 2 roues qui se présente comme un plateau avec un chassis qui fait un rebord de 5 cm de haut. Un peu lourde mais très costaude ( 500 km de mauvais chemins cet été). Se fixe par une pièce sur l' axe arrière (un jeu d'enfant) par un timon amovible. De plus, cette marque fait aussi des remorques pour transporter des enfants, avec système d'attache standardisé. Elle peut être tirée dans un hall de gare comme un "caddie". Très stable, sans doute pas la plus légère du marché. Le plateau est en aggloméré et j'envisage de le remplacer par un plus léger que je façonnerais à la scie sauteuse. Je peux t'envoyer des photos si tu veux.
En ce qui me concerne, si la remorque n'est pas assez lourde je dégonfle un peu la roue arriere car sinon elle saute sur les bosses de la route.
Donc je ne te conseille pas la suspension, et surtout au grand surtout, ça te fait une pièce de moins qui risque de tomber en panne et bloquer le systeme...
Avant de partir et de profiter de supers paysages, n'oubliez pas de penser au pire et même au pire du pire...avec ça vous êtes parés pour affronter la grande route avec le sourire.
Salut! Je te conseille une remorque une roue. J'ai aussi la Bob Yak. Voir : http://www.bobtrailers.com/trailers/trailers.php
J'ai fait le canal du midi avec et c'est vraiment top pour les excursions. C'est très stable, étanche, et très facile à monter et démonter. Mes qulques photos sur le canal : http://vbelmont.club.fr
Je ne pense pas que la suspension soit indispensable, sauf si tu pars sur des parcours accidentés comme la montagne ou autre.
Voilà voilà!
En tout cas ce sont de supers remorques très pratiques. J'ai acheté la mienne neuve sur ebay à un allemand. Sinon il y a des sites qui en vendent.
Bonne balade!!
😎
bonjour, nous avons optés ma femme et moi pour une bob yack chaqu'une la notre.On vient de les tester sur 9000 km, elles sont parfaites ...Passage tres difficile sur des ponts en travaux on aurais pas passé avec une 2 roues..Satisfait de l'étanchéité des sacs de 90 l et pour le rangement dans la tente pour nous 2 sacs juste ce qu'il faut; Le profil . Pour parler de routes etroites (ex: pays de l'est, avec camion )la largeur de la bob est bien ; meme chose quand tu as le vent de face ...Seul bemol le transport (train) sa prend de la place...Il faut aussi maitriser le stationement, le long d'un mur ça tient, j'ai mis une bequille centrale retractable c'est bien, il faud bloquer le guidon car la roue est levé a l'arret.Dans les descentes 40km /h sauf si temeraire ..les pneux 1 crevaison pour les 2 remorques. 25kg sur chacunne, pas de probleme...Pour les axes fournies avec, aucun probleme..Testé que sur de la route.....
Bonjour, pour ma part j'ai choisi la monoroue type "bob" . Le prix etant un peu exesif je me suis lancer dans l'autoconstruction. Le résultat est satisfaisant, mais le problème de stabilié au delà de 40Km/h etait le même.J'ai donc modifier l'angle de chasse de la remorque et le probléme est resolu: Descente à plus de50Km/h et 25Kg de charge sans comportement bizar. pour le stationnement une bequille sous la remorque règle tous les problemes. contactez moi pour plus de renseignement.
Je possede déjà une remorque Bob, je suis très interressé par ton système de bequille (je n'ai pas encore trouvé le bon type)...pourrais tu me faire parvenir des photos de ton montage stp?
Comment as tu modifié l'angle de chasse de la remorque?
Merci pour tes reponses et je te souhaite de bonnes fêtes de fin d'année ainsi qu'une bonne année 2008.
Bonjour, pour la béquille je pense que l'on peu adapter mon système de deux façons
1° En soudant des pattes sur le châssis (mais bonjour la peinture !)
2° En fixant deux demi tube à l'aide de brides ou de serflexes avec un morceau de chambre a air entre les deux pour préserver la peinture (et la garantie ) le montage devient démontable.
Quant à la modif de l'angle de chasse, ça implique la reconstruction de la fourche et la découpe de la partie supérieur de la remorque DOMMAGE DE FAIRE UN TEL MASSACRE SUR UNE SI BELLLE REMORQUE !
Je vais mettre de ce pas, les quelques photos de la remorque sur mon blog (lien dans mon profil) puis j'irai faire les gros plan qui vous intéressent .
Je termine la construction d'une remorque monoroue pour faire le canal de Brest à Nantes cet été. Je planche sur l'attelage au vélo. Je suis parti sur cette…
Je souhaite acheter une remorque monoroue"Cargo light sac rouge ou jaune" par Ebay ou Amazon.fr Quelqu'un a-t'il fait cette expérience? Est ce du bon matériel?…
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Ca y est j'ai mon billet d'avion, départ mi novembre, retour mi-mars.
arrivée santiago et je repars depuis Buenos Aires.
J'ai deja été dans le sud de l'argentine, notamment le parc torres del Paine, et j'ai très envie d'y retourner pour faire le grand W, j'avais fait le petit.
Je souhaite aussi randonner qq foois et pourquoi pas faire un sommet. Je grimpe et je fais occasionnellement de l'alpinisme, donc ce sera avec un guide de toute façon.
Je compte démarrer vers temuco au chili, j'ai dans l'idée d'aller vers les lac, puis prendre la careterra austral.
Je sais pas si je vais aller jusqu'à Ushuaia, parait que cela vaut pas tant que cela la peine, à part pour dire qu'on a été au bout de la terre.
j'ai vu vite fait qu'il y'avait des lac en Argentine.
Je n'ai pas d'itinéraire précis. Mais ce que je souhiaterai, c'est qu'une fois arriver le plus au sud de mon vooayage, faire une mini croisière pour voir des annimaux.
Des conseils pour cela?
qu'avez vous pris comme sac de couchage? un 0 degré suffit?
et ultime question, réchaud à essence ou est-ce que je peux m'en sortir avec mon réchaud gaz?
Cet été nous prévoyons de pédaler sur l'EV 19 qui longe la Meuse de Langres jusqu'à Rotterdam.
Mon questionnement concerne le retour jusqu'à Nantes.
Savez vous quel est le meilleur retour possible? J'en appelle à vos expériences.
Je voyais que Flixbus ne prenait pas les vélos.
En train, je pense que c'est possible avec de multiples petits trains.
On se questionnait aussi sur l'existence d'un bateau qui irait de Rotterdam jusqu'à St Nazaire et qui pourrait charger des passagers avec vélos.
Toutes vos expériences partagées nous seront bien utiles et nous vous en remercions.
Bonne soirée
Je souhaite faire Morlaix Brest ( via Roscoff et la littoral V45) nous commencerons à rouler le 16 aout pour 13 jours (avec des pauses visites iles , surf etc..) Est ce qu'il y a beaucoup de circulation à cette époque de l'année car j'ai 2 enfants de11 et 13 ans et on n'aime pas rouler au milieu des voitures (on a déjà fait velomaritime ; Caen - Cherbourg, loire : Orléans- Saumur, Velodyssée : Nantes - Royans, les canaux : nivernais , bourgogne etc ... et il y avait beaucoup de voies réservées aux vélos ce qui n'est pas le cas sur cet itinéraire).
Merci de votre aide si vous avez déjà parcourue cet itinéraire fin aout.
Virginie
Hi there,
I’ve been road cycling for several years, and I’m about to switch to gravel in the next few days—I’m waiting for my bike, which should arrive this week.
I’m planning a bikepacking trip in a few weeks along the Véloroute V81, also known as the Vélosud, from Biarritz to Le Barcarès.
Has anyone here already done this route? Any info is welcome, whether it’s about the route itself, gear, or accommodation. I’ll prioritize staying with locals as much as possible. On that note, I just signed up for the brand-new site *Guidon et Couette* ((www.guidon-et-couette.fr)), which offers free accommodation between cyclists across the country, but there’s almost no one listed along my route!
Thanks in advance.
Laurent.
I’m planning to build a new touring bike.
I want to prioritize lightness.
That said, I’m tempted by a suspension fork that could offer some comfort on rougher roads.
The recent appearance of gravel suspension forks on the market might meet my needs—at least on paper.
I’m particularly considering the RockShox Rudy Ultimate XPLR fork.
Unlike MTB forks, its travel is short: either 30 mm or 40 mm.
It weighs 1400 g, which is 400/500 g more than a steel fork.
Any thoughts or real-world feedback on this?
I’m also wondering about the durability of magnesium (lower leg) for long-distance bike touring.
And what’s the impact of skipping the manufacturer-recommended maintenance every 50 and 200 hours? That’s bound to happen on a long trip unless you carry extra gear.
More generally, how reliable are these kinds of forks?
Hi everyone,
I wanted to share with you the incredible feat my friend José, who’s 72 years old, is currently undertaking. He left Auterive near Toulouse on Monday, May 18, 2026, on his non-electric bike, heading for the North Cape in Norway!
You can follow his route on the link below—he’s currently in Sweden:
https://thierry-thomas.travelmap.net/jose-de-toulouse-a-nord-cap-2026
You can zoom in on the map and click on each stopover town to see the photos
I’m making an exception and creating a separate post this time, since it’s all about France. In May, we spent a week in Provence, specifically in the Luberon, exploring the cycling routes *Autour du Luberon à Vélo*, the *Véloroute du Calavon* (part of EuroVelo 8), and the shorter *Les Ocres à Vélo* route. Together, they gave us an amazing journey through rolling hills, vineyards, lavender fields still green in spring, and some of the most stunning landscapes in southern France.
It was, of course, the perched villages that impressed us the most. We visited Gordes, Roussillon, Bonnieux, Lacoste, Lourmarin, Ménerbes, Oppède-le-Vieux, Cucuron, and Lauris. Many of them are among the most beautiful villages in Provence, and it’s hard not to agree with that reputation.
One interesting point is the route of EuroVelo 8 in this part of the region. The official path mainly follows the old railway line of the *Véloroute du Calavon*, which is very comfortable and safe. But in our opinion, cyclists traveling EuroVelo 8 around the Mediterranean would discover even more treasures if the route passed through villages like Bonnieux, Lacoste, or Oppède-le-Vieux.
We were also pleasantly surprised by how safe cycling felt. Most of the route takes small local roads, but traffic is light, drivers are respectful, and road design really takes cyclists into account. It’s one of those places where you can ride peacefully even without separated bike lanes.
Our full story:
Around Luberon by bicycle - the most beautiful villages of Provence
You can also find all our cycling travel stories on the forum:
Cycling Thread - Europe’s most beautiful bike routes
Hi there, we’re a group of 4 cyclists looking to get from Treviso in Italy to Munich with our 4 non-folding bikes. It seems complicated! Are there any solutions? Thanks so much.
hello fellow cycling enthusiasts
here’s a travel journal of the cycling tour through the Rhône-Alpes Auvergne region by Claudio
zouli
it was the plan
http://cbandiera.free.fr/parcours/auvergne-Ralpes/
the trip was completed
story being posted online soon
1100 km in 11 days
beautiful and varied regions
Hi there, we’re planning a Munich to Venice bike trip at the end of June 2026. Getting back from Venice to Toulouse by train with 4 bikes isn’t straightforward. What return options have others who’ve done this trip chosen? Any tips or great deals would be much appreciated. Thanks a bunch! !
Hi everyone,
Happy owner of a Pegasus Estremo bike with a Rohloff hub, which is giving me trouble with the SF11-NCX-FT-E-LITE 700C TS 300/0 fork (serial number TD01329060). It’s starting to show its age, and I’d like to repair it to extend the life of my beloved bike.
The suspension is gone, and there’s an oil leak from the seals.
Does anyone know how to repair it? Where can I find parts that are about fifteen years old? Or where to find an identical replacement fork? Just to clarify, the Magura HS11 brakes are mounted using Firm Tech, meaning they’re on pivots behind the fork, facing the frame.
Hi, I'd like to know if anyone has done this route recently or has reliable info.
Does the track exist, and most importantly, is there sand (for biking)?
Any info is welcome.
Cheers,
diego ambilobe: mangaoka, manondro, ramena
vohemar sambava: masondrono, tanambao
Hi there,
New to bike touring,
I’d love to start with a section of the Via Rhona to explore and share (route to be decided).
Looking forward to exchanging tips!
I’m landing in Madagascar with a buddy before the end of April 2026. We’re planning to bike around for about twenty days or so. We don’t have a specific goal other than exploring the country and meeting the locals.
Ideally, we’d prefer a loop route starting from Antananarivo with a good chunk of it along the coast. On the bike side, we’re used to riding 6 to 8 hours a day, depending on the needs, encounters, and mood 😉 Any feedback or tips from trips around this length?
A big thank you to Lazarou for all the info you share in this forum!
I'm passionate about Morocco, which I cycled through back in 2009.
Last year, my wife and I explored the High Atlas by tandem. Completely smitten, we're heading back in April (Anti Atlas) and May (High and Middle Atlas), still on our tandem.
Do you have any info on the track between Amezri and Ali Ait Nito? Are the river crossings in the Tessaout still there? It's not easy to navigate with a loaded tandem... especially if the river level is high due to this year's heavy snowmelt!
Thanks in advance for any tips you might have, and best wishes for health in this new year!
Claudio specializes in the route of the Savoie lakes
Here are his travels
Between Bornes, Chartreuse, the Savoie foothills, and Dauphiné
Five lakes: Léman, Annecy, Paladru, Aiguebelette, Bourget, not to mention a few ponds along the way
Plenty of accommodation options: camping, hotels, and more...
A lovely route not far from his place
Rural and quite peaceful
A road cycling route created by Serge B...
Tout d'abord... bonne année ! De belles routes à vous en 2017 !
Je voyage depuis quelques années avec un VTT de très bonne qualité mais équipé de freins à disques hydrauliques. Je vis (pédale) avec l'inquiétude d'avoir une panne (fuite, bulle d'air, chaleur qui fait que le liquide...). Mon vélociste me dit qu'il est impossible de les changer pour des V brakes.
Qu'en pensez-vous ? Est-ce que je prends un gros risque à continuer (seule) avec ces freins ? D'avance je vous remercie pour vos bonnes idées.
First post here to share a quick recap of our west-to-east bike trip along Algeria’s coast in January 2025.
It was just the two of us—my partner and I—with French passports and not a word of Arabic. No friends or welcoming hosts in the country.
Under those conditions, we’d strongly advise against going.
Our original plan was to follow the coast from Algiers to Tunis. We ended up cycling from Algiers to Béjaia, then took the train from Béjaia to Annaba (with a stop in Constantine), and finally biked to the border.
We were tailed by police the whole way—whether on our bikes, on the train, or even on foot while exploring towns. On top of that, we couldn’t wild camp and were limited to the few state-approved hotels that accept foreigners. Under those circumstances, connecting with locals was especially tough.
With such an omnipresent and intrusive police presence, we’d definitely recommend against this destination for bike touring. A really sad situation that completely cuts you off from the local population...
We’d been warned, we went to check it out, and we weren’t disappointed!
Hi there,
I’m planning the route to cycle from Lille to Nordkapp with my partner.
Duration: 3 months, from May 1st to July 31st, 2026.
In the attached details below, I need to add some "non-riding" days (rest days, basically).
So I’m looking to "shorten" the trip by taking ferries or trains for some stretches. Which areas could I skip?
Thanks in advance for your great tips.
Have a good evening.
https://www.komoot.com/fr-fr/collection/4023980/-lille-cap-nord-1er-mai-au-31-juillet-2026?ref=collection
I’m planning to bike back from Poland this summer. Does anyone know a way to ship it there without having to take it apart? Otherwise, it’s a real hassle to fine-tune all the settings before departure!
Thanks in advance.
Hi, has anyone recently bought Primus or Butagaz gas, possibly puncture-style, in Dubrovnik or the surrounding area? Same question for Albania... thanks. aichatou
Just a few words about the loop I did by bike in Yunnan.
Entry and exit
I entered China through the Sino-Vietnamese border crossing at Lào Cai / Hekou under the 30-day visa exemption currently available to French nationals and others.
The process was simple and quick. A Chinese police officer even helped me complete my electronic pre-registration at a computer kiosk. I wasn’t aware this formality was required—it’s similar to Thailand’s TM6.
No issues with the bike.
I left the country via the Sino-Laotian border crossing at Mohan / Boten.
The atmosphere was a bit chaotic there, but again, no problems with the bike.
The timing
I visited Yunnan in February 2026.
Weather-wise, at higher altitudes (between 1,500 and 2,000 meters), it was around ten degrees at night and in the mornings, and around twenty degrees at the hottest part of the day.
I had two days of rain, so I took the bus to keep moving. Otherwise, clear blue skies.
Culturally, Chinese New Year fell on February 17th (and the 15 days following), right in the middle of my trip. Because of this, my take on the traffic might be off.
Accommodation and food
I always found a hotel to stay in for prices ranging from 8 to 15 €. Except in Kunming (the capital), where many hotels were fully booked (Chinese New Year). I ended up at a 100 € hotel with great value for money.
A bowl of noodles costs about 1.5 € on average.
Onboard electronics
Since my smartphone doesn’t support eSIMs, I subscribed to a China plan with my carrier. Otherwise, for much cheaper, Alipay offers eSIMs for foreigners that allow access to services usually blocked for Chinese users (WhatsApp, Facebook, etc.).
An internet connection is essential for paying with Alipay or WeChat, as this payment method is widespread.
I only managed to use Alipay.
Either way, always carry cash because sometimes there’s no signal, or the merchant only accepts WeChat.
Also, it’s best to bring a power adapter when you arrive rather than struggling to find one.
Traffic and roads
The Chinese aren’t reckless drivers. They follow traffic rules and watch out for cyclists. This is slightly less true in Xishuangbanna (the region bordering Myanmar and Laos).
In urban areas, there are almost always wide bike lanes, separated from other roads, where bikes, electric mini-scooters, and scooters share the space pretty harmoniously.
The roads are in great condition, and traffic is generally manageable—even light—except for one stretch (Eshan -> Yangwu).
Most traffic is absorbed by expressways, China’s equivalent of highways: toll roads that are off-limits to slow vehicles.
You’re never far from these expressways; sometimes you even ride alongside them, which can be noisy at times.
The climbs are usually reasonable, around 5% to 6%. From what I remember, the steepest section was between Menglun and Mengla, with gradients of 8% to 10%, sometimes more.
Riding at these altitudes—though modest—took a bit of getting used to.
The route
I didn’t plan anything in advance. My only goal was to reach Kunming. I don’t know why, but just hearing the name of that city, like Yunnan, always felt dreamy to me.
Hi! I’m planning to visit the Stockholm Archipelago by bike in early April.
Do you know if the boats will be running between the different islands at that time of year? For those who’ve already been, all your tips and recommendations are welcome—accommodation, etc. Also, do you know where I can rent a bike in Stockholm? Thanks so much in advance for your help!
Hello there, pedal-powered Young Boys!
Claudio (still from Faverges)
dreaming about a cycling getaway in Italy from Faverges (train all the way to Turin)
from Turin down to Venice along the Po River and back via the Padana (Alta Italia da attraversare – Northern Italy to cross)
The tricky part is getting from Chioggia to Venice.
I read it’s possible by hopping on a boat from island to island,
but it sounds a bit stressful.
Has anyone already tackled this route?
I’m currently looking for a bike to do my first bike trip across France, with the ultimate goal of cycling through Latin America. I’ve got a lot of questions and I’d love to hear if you have any answers or advice to share.
First off, I’ve been through this before with hiking. I want to get top-quality gear right away. When I started hiking, I ended up buying everything three times—first beginner gear, then intermediate, then expert, etc.
For biking, I’d prefer to skip that process and invest right now in a bike that could ideally handle Latin America.
I’ve set a total max budget of around 5000 € (roughly 4000–4500 € for the bike and the rest for accessories: panniers, helmet, cycling shorts, etc.).
So, I’ve got quite a few questions:
* I’ve read in several places that some people recommend buying the bike directly in Latin America. Since I need a first bike to train in Europe, would it be better to buy an entry-level bike in France (and sell it before the big departure)? Or is it preferable to start right away with my final bike to get used to it? Is buying it there just to save a bit of money?
* For a long-term trip (around six months) in Latin America, is it better to go for a gravel bike or a mountain bike?
* Should I buy a new bike or a refurbished one? Even more so given that I’m planning a long trip—could a refurbished bike end up causing more breakdowns?
If you have any advice on models, technical features to prioritize, or recommended sellers or resellers, I’d love to hear it. I’m a total beginner—I’ve only just started watching videos and reading up on the subject, and all the technical specs are new to me!
Calling all travelers.
We’ll be landing at Lyon Airport and want to bike to La Verpillière train station (with panniers and camping gear, etc.) to catch a TER to Voreppe.
What’s the safest route for this bike trip?
Thanks in advance
hi,
I'm planning a recumbent bike trip from the Pyrenees to Greece. On the EuroVelo 8 route, it doesn't specify the path through the Alps.
Are there any experienced cyclists here who can tell me where they go to avoid climbing too high?
Also, is there another traveler/bike forum better suited for broadening the responses?
thanks
, caisse à chien ect...)
