Je suis entrain de préparer un voyage en vélos sur 2 ou 3 ans (Asie centrale, inde, etc...), je vais donc passer par des régions où il est quasi-impossible de s'approvisionner en matériel.
Est il utile de prendre un boitier de pédalier de secours? Quel est le risque de casse?
Rien que la clé pour démonter un boitier (type BBT9) pèse 200g.
Claudio de la Faverges.
Bonjour amis cyclotouristes, claude passionné de voyages à vélo favergien et défenseur du cycliste.
plus la carte bleue est foncée et plus le bagage est léger
en anglais "the more the card is blu the less the luggage is heavy"
Merci pour les infos, beaucoup aimé la page technique sur "fanette", d'ailleurs je n'ai jamais donné de nom à mon vélo ;-)
Pour l'instant j'ai fait 9000km sans problème et sans aucun entretien du coté du pédalier mais qu'est ce qui casse exactement? Le roulement? la cuvette?
En fait, tu as plusieurs systèmes de pédaliers et boitiers.
L'historique est celui dont tu disposes (axe carré). Il est décliné en versions plus techniques et plus récentes comme par exemple le système isis.
Il s'agit de systèmes où tu fixes ton pédalier sur l'axe du boîtier de pédalier, celui-ci étant solidaire du boîtier lui-même.
Shimano (entre autre) a développé un nouveau système depuis déjà un certain temps (hollowtech). Il fonctionne avec un boîtier de pédalier à roulements externes (le lien que tu as envoyé) et un pédalier qui est solidaire de l'axe :
Pour utiliser ce type de boîtier, il faut donc un pédalier compatible.
Les deux systèmes ont des inconvénients et des avantages en termes de durabilité ou de maintenance, mais je pense que dans tous les cas (et en particulier pour un long voyage), il faut surtout réaliser régulièrement un entretien/une révision de l'ensemble.
Pour un axe carre, ce qui va s'user peut-être le plus rapidement, ça peut-être l'axe lui-même : ton pédalier aurait alors du jeu ; ou alors les roulements (selon leur qualité) (et oui il faut les changer tous les deux).
Je suis personnellement parti avec un système de type hollowtech. Sans entretien particulier, après environ 20 000 km dont un certain nombre dans de la neige (donc sel) et de la flotte, le boîtier a fait des siennes, et au final, quand je l'ai changé, le mal était déjà fait, et l'axe du pédalier était marqué par manque de graisse/nettoyage. (j'ai cependant repris la route avec le même pédalier pour 5 000 km de plus, et il n'a pas encore lâché).
Bonjour,
Les pièces de vélos ne sont pas éternelle. En plus nous on leurs demande beaucoup. Je pense que les constructeurs produisent des pièces en usage doux et en été. En générale au bout de 20 000 bornes. il y a des trucs à changer. Le boitier de pédalier je le regraisse à 10 000 et je le fais changer un peu plus tard. Maintenant avec le net, tu te fais expedier ta pièce dans une grosse ville et le tour est jouer
J'ai cassé un boitier de pédalier au bout de 5000km environ. C'était une deuxième monte d'un autre vélo, du Shimano dont je ne connaissais pas le prix, surement une gamme moyenne. De l'extérieur et en absence de jeu, j'avais une confiance aveugle dans la chose technique et joliment brillante avec une étiquette.
Je suis parti 7 mois en Asie, sans la douille pour démonter et comme d'habitude, c'est le truc dont t'as pas l'outil qui lâche...
Ca s'est produit en Chine, 15 km avant d'arriver à Xiangcheng, l'étape du jour. Le matin, je n'avais aucun signe de jeu ou bruit: j'étais étonné de l'absence de signe avant-coureur. J'ai rejoins Changrila en bus, eu du mal à trouver l'outil...et finalement c'est chez un loueur de vélos que j'ai pu retirer le boitier. De l'extérieur je ne voyais pas la raison de la défaillance: il aurait fallu le découper pour comprendre.
dans cette ville personne n'avait de boitier et c'est ce même loueur qui m'a dépanné avec un axe de la bonne longueur, 2 cuvettes et des roulements : le système classique!
D'après les échos des voyageurs à vélo, le système hollowtech n'est pas adapté, trop fragile. Pour te convaincre, en images:
Une autre solution doit résider dans du haut de gamme, encore faut-il s'assurer que ce n'est pas allégé...pour la clientèle haut de gamme (vélos de course et VTT dernier cri)
Emporter un autre boitier n'est pas raisonnable à cause du poids, mais j'emporterai l'outil la prochaine fois. Une clé à molette pour l'utiliser s'emprunte partout.
Mon bilan:
L'intérêt du système de boitier réside sur un gain de temps au moment du montage, par le Chinois ou l'occidental sous-payé sur une chaine de montage. Pour le voyageur, ce gain est assez marginal par rapport aux ennuis que cela peut engendrer lorsqu'on est loin d'un réparateur qui dispose de la pièce compatible.
Je ne suis pas pour "retourner dans les arbres et les cavernes" mais vu avec quelle soudaineté mon boitier s'était avarié, je n'ai plus envie de ce genre de surprise.
De retour chez moi, j'ai démonté et nettoyé l'axe, les cuvettes et les billes et tout remonté car en excellent état. Patiemment, bille après bille, avec de la graisse...Gestes que je peux reproduire partout dans le monde.
Au fond, dans le boitier, il y a la même technologie, qu'on ne nettoie et ne graisse jamais, curieusement.... Et c'est pas du Pentium 12!
Bref, en attendant d'aller sur Mars, pour ce genre de pièces, les systèmes simples mais de qualité, suffisent.
Nico
Crains qu'un jour un train ne t'émeuve plus...
Guillaume Apollinaire
Merci à tous pour vos commentaires et surtout à Nicolas.
La vidéo de Solidream est magnifique (j'ai bien vu la casse à 2"30). J'ai croisé il y a quelques jours un de leurs amis qui partait pour la Mongolie en camion, on a bu une bière ensemble à Brno, le monde est petit...
D'après toi, ça vaudrait le coup de changer le hollowtech II pour un système traditionnel (quitte à ne pas prendre d'extracteur de manivelle, trop lourd) ou simplement de faire une upgrade avec un axe de pédalier plus solide? Un vélociste local m'a dit aussi que les systèmes hollowtech sont fragiles...
Sur mon vélo j'ai un système SRAM Truvativ et celui de ma copine Shimano Hollowtech II :-\
Ouais, le monde des illuminés à vélo est petit, mais grâce à ce forum on découvre chaque jour des membres de la famille!
La douille de démontage est propre à chaque système, chez moi, c'est du genre BBT 22. Elle pèse 103g. Je n'ai pas choisi, j'aime pas trop car si on dérape, on risque d'abimer les dents des cuvettes.
Chez moi, je maintient la douille appliquée sur la cuvette à l'aide d'une rondelle et d'une vis à la place de la vis de serrage au centre du carré. C'est pas du M8(8x1,25), mais du 8 au pas de 1, qui est utilisé pour les axes de roue avant des vélos Français ( courant en 650 ou 700 avant les années 90); ou un axe de pédale.(v. photos)
En voyage je n'emporte pas tout ça mais c'est pour te montrer les faiblesses de ce système répandu.
Quand à changer le système Hollowtech, à toi de voir. Si ta copine est frêle, peu chargée et ne risque pas de se mettre brutalement en danseuse dans un col, tu peux le laisser...Pour un mec je dirais non à tous les coups. Perso, je le changerai, car c'est plus simple à trouver avant le départ. Quand c'est cassé, ça handicape vraiment... imagine-toi devoir traverser une ville pour rejoindre la bonne gare routière, en poussant le vélo, en t'en servant de draisienne. Ou alors prendre un taxi car les bus te refuseront...
Et puis c'est pas perdu: quand vous reviendrez, avec vos plateaux usés du voyage qu'il faudra changer aussi, tu n'auras qu'à lui remonter son hollowtech d'origine pour rouler en Europe, en ville...
Le carré c'est classique, mais les systèmes Isis ou Octalink me semblent sérieux aussi. On les trouve dans les grandes villes chinoises par ex. Désolé, je n'ai pas d'expérience!
Ça ressemble à ton Trumativ, je vois 10 dents, est-ce pareil que du Isis? L'idéal serait que vous aillez le même système (même outil...)
Tout ça pour bien profiter de votre voyage plutôt que courir de les vélocistes qui loin d'ici, n'en savent pas plus que vous
...alors belle aventure!
Nico
Crains qu'un jour un train ne t'émeuve plus...
Guillaume Apollinaire
Merci Nico pour tes deux messages qui m'ont vraiment beaucoup aidé.
Le Trumativ (SRAM) se démonte avec du BBT9 comme les boitiers Shimano.
Quant au boitier Hollowtech, certes ma copine n'est pas bien lourde, mais je pense que je vais quand même le changer parce que je n'imagine pas de casser un axe de pédalier dans un coin paumé de montagne genre dans les Pamirs au Tajikistan (je prends le pire exemple certes). Je vais voir avec mon velociste s'il me conseille un système plus fiable.
Je vais aussi prendre une sangle assez longue pour pouvoir remorquer un vélo si nécessaire ;-)
merci
du coup jai amené fanette au meccano car les roulements sont morts
il va les changer
jai parlé du sram
as plus costo que les autres dixit le vendeur
mais c'est un vendeur
claude
Claudio de la Faverges.
Bonjour amis cyclotouristes, claude passionné de voyages à vélo favergien et défenseur du cycliste.
plus la carte bleue est foncée et plus le bagage est léger
en anglais "the more the card is blu the less the luggage is heavy"
pour info
Axe de pédalier hollowtech : jeu terrible alors que neuf (500 km) le 15 juin 2012, peut-être mal monté car trop contrant : ) à suivre ..)
chez culture vélo à A..
et en plus iuls me prennet pour un c..
jattends la réparation et la prise en charge sinon ..
claudio
Claudio de la Faverges.
Bonjour amis cyclotouristes, claude passionné de voyages à vélo favergien et défenseur du cycliste.
plus la carte bleue est foncée et plus le bagage est léger
en anglais "the more the card is blu the less the luggage is heavy"
J'ai finalement acheté pour mon voyage un boitier de pédalier SRAM (BB GPX Team) en rabe que je me ferai envoyer en Turquie avant de traverser les régions où il est impossible de trouver ce genre de pièce. J'ai lu hier la notice et ils disent qu'il faut le démonter et le graisser toutes les 100 heures d'utilisation (soit environ tous les 1600km)... j'ai jamais graissé mon boitier actuel :-\
JP
J ai achete mon velo en 2009 et le boitier est toujours d origine mais en ce moment il est en train de rendre l ame, apres 44.000km. J espere pouvoir le changer la semaine prochaine a Helsinki car ensuite cela me parait plus difficile de trouver des bonnes pieces dans les pays baltes et en Pologne. L Allemagne me parait trop eloignee, je n y serai que dans 2 mois.
Salut, bayernd, tu trouvera toutes les piéces que tu veut en pologne, plus fournie que la finlande, et à moitié prix par rapport à la finlande.
Bonnne route.
A plus tattoo.man.
Je suis en route depuis un an, mon compteur affiche 26000km
J'ai un pedalier shimano XT hollotech 2 a roulement externe
J'ai change les roulements a 14000km par securite, tout fonctionnait bien, mais mes parents m'ont rejoint et m'en ont apporte, plutot que d'etre embete, j'ai prefere les changer.
Je viens de changer a nouveau les roulements a 26000km (les roulements avaient 12000km donc). Il y avait du jeu, je le sentais en pedalant, mais bon je pouvais quand meme rouler. Coup de bol, j'etais en coree du sud, premiere ville, premier magasin, il m'a change ca pour 25 euros.
Je ne fais jamais aucun entretien sur les roulements de pedalier, et evidement en voyage on a droit a tout, pluie, boue, soleil, etc...
Salut Loïc,
Merci beaucoup pour ton message, ça nous est vachement utile.
On va faire pareil et se faire envoyer un colis en route avec un nouveau roulement ;-)
Bonne continuation dans ton voyage,
JP
Salut, bayernd, tu trouvera toutes les piéces que tu veut en pologne, plus fournie que la finlande, et à moitié prix par rapport à la finlande.
Bonnne route.
A plus tattoo.man.
Merci Tattoo.man pour le conseil. Ca devrait tenir jusqu'en Pologne, du moins je l'espère !!
Sur la route, je me posais une petite question: est-ce que quelqu'un sait s'il y a un risque quelconque quand les jantes surchauffent dans une descente assez…
Je suis un nouveau possesseur de l'Ewerk et de sa batterie tampon. J'ai testé l'appareil pour recharger mon GalaxSII et ça fonctionne. Mais, pour le vélotaf,…
Pour éviter tout risque de catastrophe et partir l'esprit tranquille, je viens solliciter vos avis. Je m'interroge sur les risques potentiels pour le cadre…
J'hésite sur le sac de couchage à me prendre pour un grand voyage à vélo qui ne devrait pas m'emmener en dessous des 0°C. J'hésite sur le sac de couchage.…
Ca y est j'ai mon billet d'avion, départ mi novembre, retour mi-mars.
arrivée santiago et je repars depuis Buenos Aires.
J'ai deja été dans le sud de l'argentine, notamment le parc torres del Paine, et j'ai très envie d'y retourner pour faire le grand W, j'avais fait le petit.
Je souhaite aussi randonner qq foois et pourquoi pas faire un sommet. Je grimpe et je fais occasionnellement de l'alpinisme, donc ce sera avec un guide de toute façon.
Je compte démarrer vers temuco au chili, j'ai dans l'idée d'aller vers les lac, puis prendre la careterra austral.
Je sais pas si je vais aller jusqu'à Ushuaia, parait que cela vaut pas tant que cela la peine, à part pour dire qu'on a été au bout de la terre.
j'ai vu vite fait qu'il y'avait des lac en Argentine.
Je n'ai pas d'itinéraire précis. Mais ce que je souhiaterai, c'est qu'une fois arriver le plus au sud de mon vooayage, faire une mini croisière pour voir des annimaux.
Des conseils pour cela?
qu'avez vous pris comme sac de couchage? un 0 degré suffit?
et ultime question, réchaud à essence ou est-ce que je peux m'en sortir avec mon réchaud gaz?
Cet été nous prévoyons de pédaler sur l'EV 19 qui longe la Meuse de Langres jusqu'à Rotterdam.
Mon questionnement concerne le retour jusqu'à Nantes.
Savez vous quel est le meilleur retour possible? J'en appelle à vos expériences.
Je voyais que Flixbus ne prenait pas les vélos.
En train, je pense que c'est possible avec de multiples petits trains.
On se questionnait aussi sur l'existence d'un bateau qui irait de Rotterdam jusqu'à St Nazaire et qui pourrait charger des passagers avec vélos.
Toutes vos expériences partagées nous seront bien utiles et nous vous en remercions.
Bonne soirée
Je souhaite faire Morlaix Brest ( via Roscoff et la littoral V45) nous commencerons à rouler le 16 aout pour 13 jours (avec des pauses visites iles , surf etc..) Est ce qu'il y a beaucoup de circulation à cette époque de l'année car j'ai 2 enfants de11 et 13 ans et on n'aime pas rouler au milieu des voitures (on a déjà fait velomaritime ; Caen - Cherbourg, loire : Orléans- Saumur, Velodyssée : Nantes - Royans, les canaux : nivernais , bourgogne etc ... et il y avait beaucoup de voies réservées aux vélos ce qui n'est pas le cas sur cet itinéraire).
Merci de votre aide si vous avez déjà parcourue cet itinéraire fin aout.
Virginie
Hi there,
I’ve been road cycling for several years, and I’m about to switch to gravel in the next few days—I’m waiting for my bike, which should arrive this week.
I’m planning a bikepacking trip in a few weeks along the Véloroute V81, also known as the Vélosud, from Biarritz to Le Barcarès.
Has anyone here already done this route? Any info is welcome, whether it’s about the route itself, gear, or accommodation. I’ll prioritize staying with locals as much as possible. On that note, I just signed up for the brand-new site *Guidon et Couette* ((www.guidon-et-couette.fr)), which offers free accommodation between cyclists across the country, but there’s almost no one listed along my route!
Thanks in advance.
Laurent.
I’m planning to build a new touring bike.
I want to prioritize lightness.
That said, I’m tempted by a suspension fork that could offer some comfort on rougher roads.
The recent appearance of gravel suspension forks on the market might meet my needs—at least on paper.
I’m particularly considering the RockShox Rudy Ultimate XPLR fork.
Unlike MTB forks, its travel is short: either 30 mm or 40 mm.
It weighs 1400 g, which is 400/500 g more than a steel fork.
Any thoughts or real-world feedback on this?
I’m also wondering about the durability of magnesium (lower leg) for long-distance bike touring.
And what’s the impact of skipping the manufacturer-recommended maintenance every 50 and 200 hours? That’s bound to happen on a long trip unless you carry extra gear.
More generally, how reliable are these kinds of forks?
Hi everyone,
I wanted to share with you the incredible feat my friend José, who’s 72 years old, is currently undertaking. He left Auterive near Toulouse on Monday, May 18, 2026, on his non-electric bike, heading for the North Cape in Norway!
You can follow his route on the link below—he’s currently in Sweden:
https://thierry-thomas.travelmap.net/jose-de-toulouse-a-nord-cap-2026
You can zoom in on the map and click on each stopover town to see the photos
I’m making an exception and creating a separate post this time, since it’s all about France. In May, we spent a week in Provence, specifically in the Luberon, exploring the cycling routes *Autour du Luberon à Vélo*, the *Véloroute du Calavon* (part of EuroVelo 8), and the shorter *Les Ocres à Vélo* route. Together, they gave us an amazing journey through rolling hills, vineyards, lavender fields still green in spring, and some of the most stunning landscapes in southern France.
It was, of course, the perched villages that impressed us the most. We visited Gordes, Roussillon, Bonnieux, Lacoste, Lourmarin, Ménerbes, Oppède-le-Vieux, Cucuron, and Lauris. Many of them are among the most beautiful villages in Provence, and it’s hard not to agree with that reputation.
One interesting point is the route of EuroVelo 8 in this part of the region. The official path mainly follows the old railway line of the *Véloroute du Calavon*, which is very comfortable and safe. But in our opinion, cyclists traveling EuroVelo 8 around the Mediterranean would discover even more treasures if the route passed through villages like Bonnieux, Lacoste, or Oppède-le-Vieux.
We were also pleasantly surprised by how safe cycling felt. Most of the route takes small local roads, but traffic is light, drivers are respectful, and road design really takes cyclists into account. It’s one of those places where you can ride peacefully even without separated bike lanes.
Our full story:
Around Luberon by bicycle - the most beautiful villages of Provence
You can also find all our cycling travel stories on the forum:
Cycling Thread - Europe’s most beautiful bike routes
Hi there, we’re a group of 4 cyclists looking to get from Treviso in Italy to Munich with our 4 non-folding bikes. It seems complicated! Are there any solutions? Thanks so much.
hello fellow cycling enthusiasts
here’s a travel journal of the cycling tour through the Rhône-Alpes Auvergne region by Claudio
zouli
it was the plan
http://cbandiera.free.fr/parcours/auvergne-Ralpes/
the trip was completed
story being posted online soon
1100 km in 11 days
beautiful and varied regions
Hi there, we’re planning a Munich to Venice bike trip at the end of June 2026. Getting back from Venice to Toulouse by train with 4 bikes isn’t straightforward. What return options have others who’ve done this trip chosen? Any tips or great deals would be much appreciated. Thanks a bunch! !
Hi everyone,
Happy owner of a Pegasus Estremo bike with a Rohloff hub, which is giving me trouble with the SF11-NCX-FT-E-LITE 700C TS 300/0 fork (serial number TD01329060). It’s starting to show its age, and I’d like to repair it to extend the life of my beloved bike.
The suspension is gone, and there’s an oil leak from the seals.
Does anyone know how to repair it? Where can I find parts that are about fifteen years old? Or where to find an identical replacement fork? Just to clarify, the Magura HS11 brakes are mounted using Firm Tech, meaning they’re on pivots behind the fork, facing the frame.
Hi, I'd like to know if anyone has done this route recently or has reliable info.
Does the track exist, and most importantly, is there sand (for biking)?
Any info is welcome.
Cheers,
diego ambilobe: mangaoka, manondro, ramena
vohemar sambava: masondrono, tanambao
Hi there,
New to bike touring,
I’d love to start with a section of the Via Rhona to explore and share (route to be decided).
Looking forward to exchanging tips!
I’m landing in Madagascar with a buddy before the end of April 2026. We’re planning to bike around for about twenty days or so. We don’t have a specific goal other than exploring the country and meeting the locals.
Ideally, we’d prefer a loop route starting from Antananarivo with a good chunk of it along the coast. On the bike side, we’re used to riding 6 to 8 hours a day, depending on the needs, encounters, and mood 😉 Any feedback or tips from trips around this length?
A big thank you to Lazarou for all the info you share in this forum!
I'm passionate about Morocco, which I cycled through back in 2009.
Last year, my wife and I explored the High Atlas by tandem. Completely smitten, we're heading back in April (Anti Atlas) and May (High and Middle Atlas), still on our tandem.
Do you have any info on the track between Amezri and Ali Ait Nito? Are the river crossings in the Tessaout still there? It's not easy to navigate with a loaded tandem... especially if the river level is high due to this year's heavy snowmelt!
Thanks in advance for any tips you might have, and best wishes for health in this new year!
Claudio specializes in the route of the Savoie lakes
Here are his travels
Between Bornes, Chartreuse, the Savoie foothills, and Dauphiné
Five lakes: Léman, Annecy, Paladru, Aiguebelette, Bourget, not to mention a few ponds along the way
Plenty of accommodation options: camping, hotels, and more...
A lovely route not far from his place
Rural and quite peaceful
A road cycling route created by Serge B...
Tout d'abord... bonne année ! De belles routes à vous en 2017 !
Je voyage depuis quelques années avec un VTT de très bonne qualité mais équipé de freins à disques hydrauliques. Je vis (pédale) avec l'inquiétude d'avoir une panne (fuite, bulle d'air, chaleur qui fait que le liquide...). Mon vélociste me dit qu'il est impossible de les changer pour des V brakes.
Qu'en pensez-vous ? Est-ce que je prends un gros risque à continuer (seule) avec ces freins ? D'avance je vous remercie pour vos bonnes idées.
First post here to share a quick recap of our west-to-east bike trip along Algeria’s coast in January 2025.
It was just the two of us—my partner and I—with French passports and not a word of Arabic. No friends or welcoming hosts in the country.
Under those conditions, we’d strongly advise against going.
Our original plan was to follow the coast from Algiers to Tunis. We ended up cycling from Algiers to Béjaia, then took the train from Béjaia to Annaba (with a stop in Constantine), and finally biked to the border.
We were tailed by police the whole way—whether on our bikes, on the train, or even on foot while exploring towns. On top of that, we couldn’t wild camp and were limited to the few state-approved hotels that accept foreigners. Under those circumstances, connecting with locals was especially tough.
With such an omnipresent and intrusive police presence, we’d definitely recommend against this destination for bike touring. A really sad situation that completely cuts you off from the local population...
We’d been warned, we went to check it out, and we weren’t disappointed!
Hi there,
I’m planning the route to cycle from Lille to Nordkapp with my partner.
Duration: 3 months, from May 1st to July 31st, 2026.
In the attached details below, I need to add some "non-riding" days (rest days, basically).
So I’m looking to "shorten" the trip by taking ferries or trains for some stretches. Which areas could I skip?
Thanks in advance for your great tips.
Have a good evening.
https://www.komoot.com/fr-fr/collection/4023980/-lille-cap-nord-1er-mai-au-31-juillet-2026?ref=collection
I’m planning to bike back from Poland this summer. Does anyone know a way to ship it there without having to take it apart? Otherwise, it’s a real hassle to fine-tune all the settings before departure!
Thanks in advance.
Hi, has anyone recently bought Primus or Butagaz gas, possibly puncture-style, in Dubrovnik or the surrounding area? Same question for Albania... thanks. aichatou
Just a few words about the loop I did by bike in Yunnan.
Entry and exit
I entered China through the Sino-Vietnamese border crossing at Lào Cai / Hekou under the 30-day visa exemption currently available to French nationals and others.
The process was simple and quick. A Chinese police officer even helped me complete my electronic pre-registration at a computer kiosk. I wasn’t aware this formality was required—it’s similar to Thailand’s TM6.
No issues with the bike.
I left the country via the Sino-Laotian border crossing at Mohan / Boten.
The atmosphere was a bit chaotic there, but again, no problems with the bike.
The timing
I visited Yunnan in February 2026.
Weather-wise, at higher altitudes (between 1,500 and 2,000 meters), it was around ten degrees at night and in the mornings, and around twenty degrees at the hottest part of the day.
I had two days of rain, so I took the bus to keep moving. Otherwise, clear blue skies.
Culturally, Chinese New Year fell on February 17th (and the 15 days following), right in the middle of my trip. Because of this, my take on the traffic might be off.
Accommodation and food
I always found a hotel to stay in for prices ranging from 8 to 15 €. Except in Kunming (the capital), where many hotels were fully booked (Chinese New Year). I ended up at a 100 € hotel with great value for money.
A bowl of noodles costs about 1.5 € on average.
Onboard electronics
Since my smartphone doesn’t support eSIMs, I subscribed to a China plan with my carrier. Otherwise, for much cheaper, Alipay offers eSIMs for foreigners that allow access to services usually blocked for Chinese users (WhatsApp, Facebook, etc.).
An internet connection is essential for paying with Alipay or WeChat, as this payment method is widespread.
I only managed to use Alipay.
Either way, always carry cash because sometimes there’s no signal, or the merchant only accepts WeChat.
Also, it’s best to bring a power adapter when you arrive rather than struggling to find one.
Traffic and roads
The Chinese aren’t reckless drivers. They follow traffic rules and watch out for cyclists. This is slightly less true in Xishuangbanna (the region bordering Myanmar and Laos).
In urban areas, there are almost always wide bike lanes, separated from other roads, where bikes, electric mini-scooters, and scooters share the space pretty harmoniously.
The roads are in great condition, and traffic is generally manageable—even light—except for one stretch (Eshan -> Yangwu).
Most traffic is absorbed by expressways, China’s equivalent of highways: toll roads that are off-limits to slow vehicles.
You’re never far from these expressways; sometimes you even ride alongside them, which can be noisy at times.
The climbs are usually reasonable, around 5% to 6%. From what I remember, the steepest section was between Menglun and Mengla, with gradients of 8% to 10%, sometimes more.
Riding at these altitudes—though modest—took a bit of getting used to.
The route
I didn’t plan anything in advance. My only goal was to reach Kunming. I don’t know why, but just hearing the name of that city, like Yunnan, always felt dreamy to me.
Hi! I’m planning to visit the Stockholm Archipelago by bike in early April.
Do you know if the boats will be running between the different islands at that time of year? For those who’ve already been, all your tips and recommendations are welcome—accommodation, etc. Also, do you know where I can rent a bike in Stockholm? Thanks so much in advance for your help!
Hello there, pedal-powered Young Boys!
Claudio (still from Faverges)
dreaming about a cycling getaway in Italy from Faverges (train all the way to Turin)
from Turin down to Venice along the Po River and back via the Padana (Alta Italia da attraversare – Northern Italy to cross)
The tricky part is getting from Chioggia to Venice.
I read it’s possible by hopping on a boat from island to island,
but it sounds a bit stressful.
Has anyone already tackled this route?
I’m currently looking for a bike to do my first bike trip across France, with the ultimate goal of cycling through Latin America. I’ve got a lot of questions and I’d love to hear if you have any answers or advice to share.
First off, I’ve been through this before with hiking. I want to get top-quality gear right away. When I started hiking, I ended up buying everything three times—first beginner gear, then intermediate, then expert, etc.
For biking, I’d prefer to skip that process and invest right now in a bike that could ideally handle Latin America.
I’ve set a total max budget of around 5000 € (roughly 4000–4500 € for the bike and the rest for accessories: panniers, helmet, cycling shorts, etc.).
So, I’ve got quite a few questions:
* I’ve read in several places that some people recommend buying the bike directly in Latin America. Since I need a first bike to train in Europe, would it be better to buy an entry-level bike in France (and sell it before the big departure)? Or is it preferable to start right away with my final bike to get used to it? Is buying it there just to save a bit of money?
* For a long-term trip (around six months) in Latin America, is it better to go for a gravel bike or a mountain bike?
* Should I buy a new bike or a refurbished one? Even more so given that I’m planning a long trip—could a refurbished bike end up causing more breakdowns?
If you have any advice on models, technical features to prioritize, or recommended sellers or resellers, I’d love to hear it. I’m a total beginner—I’ve only just started watching videos and reading up on the subject, and all the technical specs are new to me!
Calling all travelers.
We’ll be landing at Lyon Airport and want to bike to La Verpillière train station (with panniers and camping gear, etc.) to catch a TER to Voreppe.
What’s the safest route for this bike trip?
Thanks in advance
hi,
I'm planning a recumbent bike trip from the Pyrenees to Greece. On the EuroVelo 8 route, it doesn't specify the path through the Alps.
Are there any experienced cyclists here who can tell me where they go to avoid climbing too high?
Also, is there another traveler/bike forum better suited for broadening the responses?
thanks
