Salut, j'hésite sur le sac de couchage à me prendre pour un grand voyage à vélo qui ne devrait pas m'emmener en dessous des 0°C. J'hésite sur le sac de couchage. Est-ce que les températures indiquées sont raisonnables (je pense en particuliers aux produits de la marque à la grande enseigne bleu " a fond la forme"). En gros quand on est a la temperature limite comment se sent-on ? Peut-on passer une bonne nuit à la température limite ou vraiment pas ?
meme si l'appreciation de la temperature est aussi personnelle je ne crois pas trop les fabricants
je pense qu'il faut mieux par securite et confort choisir un sac avec des temperatures plus basses car il est plus sympa de dormir à poil que tout habillé ;d'autre part si tu as trop chaud tu ouvres ton sac si tu as froid pas trop de solutions
personellment j'ai besoin d'une bonne nuit pour recuperer et j'ai trop de mauvais souvenir de nuit blanche lors de mes camp scout pour faire l'economie sur quelques degrés
je ne saurais te conseiller sur la qualité de telle ou telle marque mais au cas ou ton sac est un peu limite (et pas uniquement d'ailleurs) mets sur le sol une couverture de survie et/ou un tapis de sol, tu verras que tu sentiras nettement moins le froid
Ne compares pas les températures des duvets d'une marque avec un autre marque car aucunes n'effectuent les mêmes testes (aucun loi oblige cela).
Par contre tu peux faire des comparaisons des duvets du Vieux Campeur, les testes sont identiques pour chaques sacs. Idem pour les Quechua.
De mémoire, les testes sont réalisés avec sous-vêtement (long je crois, pas sur là) et avec un matelas.
Si tu choisis un duvet 0°C indiqué en "limite", c'est sur que tu vas te léger (bon comme dit au dessus, ca dépend si t'es frileux ou pas)
Je te conseil plutôt de choisir ton duvet en fonction de la temperature "confort"
Avant de partir l'an passé j'étais parti sur un -4 °en Extreme.
J'ai fait un test au mois de janvier ...🤪 et bien heuresement que j'avais planté la tente prés d'une ferme et que l'on a pu me préter une couverture en plus pour dormir ....
Remarque j'avais pas été trés malin ... plantage plein nord en haut d'une colline, la vue était magnifique mais l'éxposition pas trés judicieuse .... je n'ai jamais eu aussi froid.
Au final je suis parti avec -16° extreme et franchement je ne le regrette pas. J'ai bien dormi en bivouac jusqu'à -5 /-6°, et j'ai gardé mon duvet sur tout le voyage de la Suéde en Avril au sud de la Gréce au mois d'aout.
Je ne sais pas ou tu vas, mais ne lésine pas sur le duvet.
Ifem pour la couverture de bivouac, ou un carré de toile de plastique ... tu gagnes pas mal en isolation.
Je serais plutôt tenté de prendre un sac de couchage leger et de dormir en pantalon et pull avec une couverture de survie sous le tapis de sol si besoin.
Pour la couverture de survie, je l'avais mise dans mes sacoches avant d'embarquer dans l'avion et quand j'ai récupéré mes sacoches à l'arrivée, elle n'y était plus... ils ont dû la détecter aux rayons X mais ils auraient pu la remettre (c'est interdit de transporter ça en avion?)
🙂Salut
Pour commencer Bien L'année achetez équitable !!!
de Vrai sac de Couchage www.valandre.com ( garantie a vie ) Pas du jetable !!!
Un produit en duvet Valandré est un mélange de matières premières de haute qualité et cible le niveau zéro défaut. Avec quelques attentions, votre Valandré peut vous servir durant toute votre carrière de randonneur, de montagnard ou d’explorateur Himalayéen. Il mérite donc quelques considérations:
Utilisez un sac à viande.
Utiliser par exemple, un sac à viande Morphée vous permettra d’absorber la transpiration avant qu’elle pénètre votre duvet et espacera la fréquence des lavages. Il prolongera d’autant la durée de vie de votre sac de couchage. Vos arrières petits enfants en seront ravis..
DECATHLON N'EST PAS "A FOND LA FORME"
SUR LES DROITS DE L'HOMME AU TRAVAIL
La recherche de moindres coûts de production et la course à des délais de livraison toujours plus courts se traduisent le plus souvent par une main d’œuvre « à bon marché »... et la violation des droits de l'homme au travail.
VIOLATION DES DROITS DE L'HOMME AU TRAVAIL EN THAÎLANDE
Des rythmes de travail inhumains
"Je ne pouvais pas prendre de pause, aller aux toilettes étant interdit, et mon superviseur m'aurait passé un savon s'il m'avait trouvé assise pour quelques minutes, sur les 10 heures où je travaillais debout [...]
Pour l'entreprise, il n'y avait que le quota de production qui comptait. Si un ouvrier n'atteignait pas son quota, la direction menaçait de le renvoyer ou de lui faire faire des heures supplémentaires non rémunérées. Cela m'arrivait régulièrement de travailler de 7 heures du matin jusqu'à 6 heures le matin suivant, surtout quand l'entreprise devait respecter des délais pour l'exportation. Peu importait que plusieurs travailleurs soient malades, l'entreprise ne voulait pas en entendre parler."
chez MSP Sportswear Co. Ltd, fournisseur de DECATHLON.
Les termes des contrats de travail (quand ils existent !) sont souvent injustes et respectent rarement la loi ! D'où des emplois précaires, ce qui accentue la vulnérabilité des ouvriers et entraîne des situations d'exploitation. Il manque généralement une protection minimum des travailleurs quant à l'application des lois sur les salaires, les heures de travail et les normes de sécurité : journées de 18 heures, heures supplémentaires obligatoires mais non rémunérées... sont monnaie courante. Selon un schéma classique, les périodes de production intenses alternent avec des situations de sur-effectif qui conduisent à des licenciements massifs. De plus, les ouvriers et leurs familles sont généralement exclus des systèmes de protection sociale.
A BICYCLETTE !!!
locomotion plus efficace que celle de n'importe quel organisme biologique
c'est vrai que valandre c'est top
il y a 15 ans pour notre mariage nous nous ommes fait offrir des super duvts (jumelables bien sur!!)
nous les avons fait recemment regarnir par valandre et c'est reparti pour 10 ans
sinon il y a la maison pinel http://www.triplezero.fr/
un artisan qui fournisait valandre en duvet
il nous a fait des duvets sur mesure pour les enfants :la qualite du duvet est exceptionelle, le tissu etait au debut un peu fragile
C'est sur valandré et triple zéro ca semble idéal mais franchement 300 euros ca demande à réfléchir à 3 fois. Pourtant le petit reportage express sur decathlon me donne aussi envie d'aller rendre mon sac de couchage quechua. Est-ce que quelqu'un aurait des infos sur la provenance des produits lestra ou lafuma ?
🙂Lestra je sais pas, quand a lafuma et bien certainement Asie du sud, aucun probleme pour l'instant avec les 2 marques mais je vais faire des
recherches, maintenant les 2 marques (Francaises )qui pose vraiment des problemes sont Decarhlon et les Produits Textile Carrefour .
EFFONDREMENT DE L'USINE SPECTRUM AU BANGLADESH
Suite au drame le plus meurtrier de l’histoire de l’industrie de la confection au Bangladesh (au moins 64 morts dans une usine de confection travaillant notamment pour des clients européen), le collectif De l’éthique sur l’étiquette soutient en France un appel international à la solidarité lancé pendant l’été. Cet appel est lancé en particulier en direction des entreprises européennes qui s’approvisionnent dans ce pays, dont, en France, la société Carrefour, sous forme d’envois de courriers pour exiger des initiatives concrètes, immédiates et conséquentes de leur part.
il est 1h00 du matin, entre 200 et 400 ouvriers sont à leur poste dans l’usine Spectrum Ltd. (située à Savar, au nord-ouest de la capitale), lorsque l’immeuble s’écroule, apparemment à la suite de l’explosion d’une chaudière. Les travailleurs sont pris au piège, et les secours ralentis par le manque de moyens. Au final, 64 personnes perdent la vie et plus d’une centaine sont blessées, dont un certain nombre resteront handicapées à vie. Depuis l’effondrement, ce sont des centaines de salariés qui sont privés d’emploi et ne peuvent plus subvenir à leurs besoins.
Cet événement n’est pas un drame lointain sans lien avec la France : des produits textiles provenant de l’usine Spectrum ont été mis en rayon dans des hypermarchés et supermarchés Carrefour en Europe (sous la marque d’enseigne Tex).
Carrefour, qui s'approvisionne massivement au Bangladesh (39 millions de pièces de vêtement en 2004)
La recherche de moindres coûts de production et la course à des délais de livraison toujours plus courts se traduisent le plus souvent par une main d’œuvre « à bon marché »... et la violation des droits de l'homme au travail.
Des rythmes de travail inhumains
"Je ne pouvais pas prendre de pause, aller aux toilettes étant interdit, et mon superviseur m'aurait passé un savon s'il m'avait trouvé assise pour quelques minutes, sur les 10 heures où je travaillais debout [...]
Pour l'entreprise, il n'y avait que le quota de production qui comptait. Si un ouvrier n'atteignait pas son quota, la direction menaçait de le renvoyer ou de lui faire faire des heures supplémentaires non rémunérées. Cela m'arrivait régulièrement de travailler de 7 heures du matin jusqu'à 6 heures le matin suivant, surtout quand l'entreprise devait respecter des délais pour l'exportation. Peu importait que plusieurs travailleurs soient malades, l'entreprise ne voulait pas en entendre parler."
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locomotion plus efficace que celle de n'importe quel organisme biologique
* Saches que le repos est une des notions a prendre vraiment en consideration quand tu prepares un voyage a velo:
comment veux-tu avancer si tu est creve?
* Si tu pars dans des regions humides, prend un sac en synthetique,
la plume mouillee ca ne sert a rien.
* Jongle avec les couches d'air: un duvet confort: 0 ou mieux
+ un sac a viande en polaire
+ un sac a viande en soie.
+ des vetements thermiques que tu as de toutes facons, je conseil la marque:
vangard, Danemark ou Thermo Sweden, Suede. Je fais confiance aux marques des pays nordiques.....experiences.
Ca te permettra d'etre a l'aise par toutes temperatures meme au chaud et tu saliras moins ton couchage.
Dans un sac en duvet tu as plus chaud si tu dors a poil dedans,
dans un sac thermic, tu as plus chaud avece des vetements thermiques.
* essaye de trouver un sac de couchage avec une capuche que tu peux refermer sur ton visage et un petit "compartiment" pour y mettre tes vetements humides....ca te permettra de les secher pendant la nuit...ou au moins les avoirs chaud pour le lendemain.
* quand tu dis un grand voyage a velo......
Saches que ta tente, ton matelas et ton sac....c'est ta chambre a coucher alors ne vas pas essayer d'economiser 50 ou 100 euros et le regretter plus tard.
* Pour le matelas, si tu en prend un autogonflant, prends le 4 saisons, plus d'epaisseur d'air entre toi et le sol pour pas beaucoup de poid et de place en plus.et surtout n'oublis pas de prendre un kit de reparation.
Le sac de couchage Fiche pratique
Le sac de couchage, plus généralement appelé "duvet", détermine la qualité de vos nuits.
Légèreté, nature du garnissage, résistance au froid seront donc les critères à observer de près.
Un sac de couchage est généralement vendu avec l'indication de deux températures, par exemple +5°C et -12°C. La température de confort se situe au milieu, en l'occurrence +3°C. Avec un tel sac, ne comptez pas partir pour l'Himalaya ou dormir sur une plage d'Espagne par +20°C.
Le sac de couchage détermine en grande partie le niveau de qualité de votre nuit de sommeil. Vous ne devez donc pas le négliger et le premier choix qui se présente tient à la nature du garnissage.
Duvet ou synthétique? Le duvet généralement de l'oie grise ou du canard, est à la fois compressible et léger. Le plus souvent, deux chiffres sont mentionnés sur l'étiquette. Par exemple 60/40, ce qui signifie 60 % de duvet, 40% de petites plumes. La meilleure tendance consiste à voir affiché 90/10. Les 10% de petites plumes obligatoires étant destinées à assurer l'homogénéité et la bonne tenue du duvet. Le duvet d'oie est meilleur que le duvet de canard pour ses capacités à reprendre son volume après un écrasement, et sa résistance à l'humidité. Le duvet n'est plus cueilli à vif comme avant, mais récolté au moment de la mue saisonnière.
Globalement, le duvet est fragile, ne supporte pas l'humidité car il perd rapidement son effet gonflant à son contact, il sèche lentement, nécessite un entretient quotidien plus important que le synthétique, ne supporte pas un long temps de compression dans un sac. Enfin, il est interdit à toutes les personnes allergiques. En revanche, il est très isolant, sa durée de vie est plus longue que le synthétique, ses performances thermiques sont supérieures.
Les fibres synthétiques (du polyester) présentent des caractéristiques opposées à celles du duvet. Elles supportent mieux l'humidité, sont accessibles à moindre coût mais pèsent plus lourd que le duvet. Ses capacités de compression sont moins bonnes que le duvet. Un sac garni de matière synthétique peut remplir les mêmes conditions qu'un sac en duvet, mais il sera beaucoup plus lourd. Au moment de choisir un sac de couchage, sachez que l'utilisation que vous lui destinez déterminera en grande partie la nature du sac ainsi que son prix.
Privilégiant le poids vous choisirez le duvet, préférant le confort vous vous tournerez vers le synthétique. La température extérieure que vous serez amené à rencontrer guidera vos recherches, chaque sac de couchage indiquant clairement les conditions climatiques pour lesquelles il a été conçu. Elles s'étalent de +18°C (au-delà, pas besoin de sac de couchage), à -35°C, voire davantage.
A BICYCLETTE !!!
locomotion plus efficace que celle de n'importe quel organisme biologique
Bah mine de rien si tu commences a pas hesiter a mettre 100 euros de plus pour le matos, vu toutes les occasions qu'il y a de le faire tu te retrouves vite avec 3000 euros de plus, donc je prefere economiser partout ou je peux.
Bon vous m'avez convaincu pour le sac de couchage deja, je vais voir ce que je peux faire !
Avec ma compagne, nous nous sommes équipé de 2 Valandré "Lafayette" que nous avons mené en Bolivie et au Québec (en Février).
Nous n'avons jamais eu froid. Pourtant en Bolivie, nous avons bivouaqués à plus de 4000m. Le lendemain matin, on s'est aperçu qu'il avait gelé dehors (-7°C à 7h00 du mat). Et j'étais à poil dans mon duvet (avec un sac à viande en soie, quand même) et j'ai super bien dormi !!
Idem en février 2006 au Québec. Rien que du bonheur. C'est vrai que c'est cher à l'achat ... mais moi qui suis très frileux, je suis ravi.
En plus, étant donné que nous sommes sur les Pyrénées-Orientales, nous ne sommes pas loin du tout de la fabrique ! Donc, on fait tourner le commerce local !!
Salut depuis 3 ans, j'ai un duvet de marque Treksport(fabriqué en Slovaquie), rembourrage en plumes d'oies.Je n'ai pas campé par temps glacial mais tout de même sur neige, au Cap Nord...Il indique -6° de limite confort, mais je pense qu'il est un peu plus éfficace(-10°) et son prix est de 200E environ.une bonne affaire.Je n'acheterai dorénavent que des duvets en plumes d'oies car là est le secret.Ces plumes sont magiques et je comprends mieux comment certains animaux à plumes résistent à des températures extrèmes!!!
En synthétisant les réponses on tend vers un sac garni en plume plutôt typé extrème (dans les -15 deg).
Bien d'accord avec tout le monde qu'apres une bonne journée de pédalage, on autre chose à faire que de se geler les fesses tout une nuit. Au bout de 5 jours dans ses conditions on est plus capable d'avancer.
Je me pose quand même la question de la gestion du trop chaud. j'ai peur qu'avec un produit comme VALANDRE La FAYETTE de passer la plus part de mon temps une partie en dehors du sac de couchage.
C'est une choix Cornélien. Un périple comme la traverser des Etats Unis en été c'est s'assurer en deux mois d'essuyer des nuits très très chaudes et des nuits froides. Je cite cet exemple de voyage comme il y a en a beaucoup d'autres.
A l'époque où je devais plus rassembler à un ours qu'autre chose j'avais contourné le problème avec un sac de couchage étanche très large issu des stocks de l'armé nordique dans lequel je glissais un autre sac de couchage. je dormais dans la neige avec. A vue de nez l'ensemble devait faire dans les 6-7 Kg. Mais c'était très modulable.
Coleman et d'autres marques font des sacs de couchage modulaires. Plusieurs techniques sont employées. L'une d'elle consiste à mettre plusieurs couches. En définitive un sac en kit qui reprend mon vieux bidouillage.
Mon sac de couchage Lestra n'est pas suffisant et de toute façon il faut que j'en trouve aussi un pour ma fille. Le choix d'un sac de couchage performant pour les enfants est hyper restreint. sans compter que pour avoir chaud le sac doit etre le plus pret du corps possible.
l'ensemble de couchage doit répondre à trois critèreschaudlégeradaptableLa solution est peut être celle de STEPHTOUR dans la configuration suivante:sac -15°cdrap en soiedrap en polaireje ne connais pas de marque qui fabrique de drap en polaire. en fabriquer un à partir d'une couverture en polaire?
Gones
Kail Kail partie?
"C'est parce que la lumiere se déplace plus vite que le son que certains ont l'air brillant avant d'avoir l'air con"
www.modes-doux.org -> mobilitez-vous!
Le système "multicouche" pour le couchage est aussi efficace que pour l'habillement, et très modulable.
Personnellement, c'est celui que j'ai adopté : un sac "confort 7-8 °" en synthétique, mais de forme sarcophage près du corps, avec deux serrages, un autour du cou type collerette et un pour la cagoule, ainsi qu'un bourrelet doublant la fermeture éclair un sac en fourrure polaire de type "100" à cagoule et de forme sarco aussi (trouvé dans une grande surface du sport il y a des années) un ensemble en fourrure polaire stretch (collant de ski de fond et polo à manches longues et col cheminée zippé), qui sert bien aussi pour les matins frileux ou les galères en journée en montagne par mauvais temps une doudoune sans manches en synthétique
Avec çà, et un matelas autogonflant de qualité, je passe de bonnes nuits de 30° à moins 5° moins 6° (chaussettes en plus à la rigueur), avec ou sans tente selon les cas.
La couverture de survie ? Infernal en terme de bruit, pas respirant, chiant à replier, etc.... j'en trimballe une depuis le siècle dernier comme on trimballe un grigri contre le mauvais sort, mais seulement pour la survie si besoin était !
A part cela, je ne suis pas sûr que l'on puisse encore longtemps utiliser, vendre ou posséder des sacs de couchage de type sarkophage.... car avec notre nouveau président, tout devient passible (de sanctions), et les sarkophages, selon l'étymologie grecque, ce sont ceux qui veulent bouffer du sarko.....
De même, dans la logique de la franchise annuelle de soins non remboursés, il faut probablement se préparer au port du casque obligatoire pour les cyclos, les rollers etc....sous peine de non prise en charge par la sécu en cas d'accident (comme en Suisse, sauf mauvaise information).
je n'arrive pas à ouvrir le listing avec les adresses de vente sur le site valandre... si quelqu'un pouvait aider la nouille informatique que je suis, ca serait vraiment tres chouette!!
merchi
euuuuh comment dire sans te vexer... euuuh "" ça veut dire que le fichier n'est pas encore posé sur le serveur :). il est en gestation. maintenant il te faut avoir Acrobat reader pour lire les pdf et c'est le lien qui t'es proposé sur le site pour télécharger le programme de lecture.
pour résumer il y a l'outil pour lire un fichier qui n'existe pas encore
Gones
Remorque
"C'est parce que la lumiere se déplace plus vite que le son que certains ont l'air brillant avant d'avoir l'air con"
www.modes-doux.org -> mobilitez-vous!
En préparation de notre voyage Santiago-Cuzco de cet été (mi-juin à mi-septembre) nous en sommes actuellement à nos achats d'équipements et notamment de…
Qui a déjà voyagé par températures très basses (en-dessous de –5/-10) avec des sacoches étanches genre Ortlieb / Vaude (les modèles totalement étanches…
En janvier, mon frère et moi nous lancerons dans la descente des Andes à vélo, de Quito jusqu'à Ushuaia. On se pause pas mal de question sur la possibilité ou…
Nous aimerions voyager à vélo au Kirghizistan la deuxième quinzaine d'avril. La montée au lac song kul nous tente bien. Pensez vous que l'accès soit praticable…
Nous avons décidé de passer l'hiver en Andalousie nous partirons avec nos vélos et notre tandem (en voiture et caravane), quelles sont les températures durant…
Recherche coéquipière de voyage à vélo (arrivée en avion à Porto Alegre Brésil et pédaler direction Montevideo, Uruguay, retour par avion vers la France de Buenos AiresArgentine)1500 KM
Bonjour à toutes !
Je prépare un voyage à vélo à travers le Brésil, l'Uruguay et l'Argentine, avec un départ envisagé entre fin octobre, novembre ou décembre. Je recherche compagne de route pour partager cette aventure au long cours.
expérience :
J'ai déjà une bonne expérience du cyclotourisme Géorgie, Kazakhstan et Kirghizistan. Actuellement, je garde une excellente condition physique en pédalant en moyenne 250 km sur 3 jours par semaine.(chaque jour 4h , 20 km/h)
Le voyage & le rythme :
Rythme quotidien : Entre 50 et 80 km par jour, pour progresser régulièrement tout en prenant le temps de découvrir.
Hébergement : Mode flexible et authentique. Nous alternerons entre bivouac sauvage, camping, Warmshowers, petites pensions et petits hôtels selon les opportunités et la météo.
Au plaisir de lire ton message et de préparer cette belle traversée ensemble !
😎Fellow traveling cyclists or not, all of you who love travel, the pleasure of physical effort, nature, beautiful machines, people with true passions they seek to fulfill, and who also enjoy reading great literature about all this—the *200* magazine is for you just as it is for me. I should mention I have no financial or other interest in this (in an era where we accuse our politicians of all sorts of vile interests, I prefer to take precautions). I’ve been subscribed since the beginning, and every three months, I get my 130 pages of dreams (the magazine just went from 110 to 130 pages).
It covers everything from the trans-America route to the TCR (Trans Continental Race) from Belgium to a small town in Turkey, with mind-blowing averages—4,000 km and 80,000 m of elevation gain in 8 days and 15 hours for the winner. Let that sink in, and all of it without assistance—accepting a patch could penalize you. There’s also a story about crossing Iran, encountering one of the world’s most welcoming populations, following in the footsteps of Nicolas Bouvier, as well as retirees leisurely traversing France. The common thread in all these stories? Beautiful writing. Take, for example, a stunning article: *"Passengers of the Cold: From Edinburgh to Thurso, at the very north of Scotland, 550 km of moors, coasts, and icy wind. In Thurso, the road ends at a quay, facing the Orkney Islands. We wanted a November trip, off-season. We wanted to surprise winter. Just before the snow."* A sublime piece on the experience of facing adversity and the chance encounters along the road and in the elements.
Before I embarked on my own bike trips, I dreamed a lot about them—from the Atacama to the Gobi, along the Mekong, and not forgetting France. And now, these 130 pages every quarter keep those dreamy vibes alive through stories written in the most beautiful prose.
I’ll stop here because it might sound like I’m advertising, but if you don’t know *200*, I invite you to discover it. It’ll give you wings for the most incredible challenges or simply reinforce your desire for slow rides with your eyes open to others and nature.
A little news to wrap up: Axel Carion and a friend just broke the record for crossing South America from Colombia to Ushuaia in 59 days. On its own, that doesn’t mean much, but I can’t help it—it makes me dream. You should see how he talks about it, the flashes of that wild nature he’s stored away: a snowstorm at Paso Jama and the surreal sight of the suddenly snow-covered Licancabur!
Luc
PS: The magazine is called *200* because a day’s ride starts at 200 km—well, I’ve never done a ride like that since my longest was 167 km (with 18 kg of luggage, mind you), but why not one day? The magazine will explain how to tackle your first 200, and then the question in conclusion: when will you do your first 300?😏
I’ve got my flight ticket sorted—departing in mid-November and returning in mid-March. I’ll arrive in Santiago and leave from Buenos Aires.
I’ve already been to southern Argentina, specifically Torres del Paine National Park, and I’d love to go back to do the full W trek (I only did the shorter version last time).
I also want to do some hiking and maybe even tackle a summit. I climb and occasionally do some mountaineering, so I’ll definitely be going with a guide.
I plan to start around Temuco in Chile, with the idea of heading toward the lakes, then taking the Carretera Austral.
I’m not sure if I’ll go all the way to Ushuaia—it’s supposed to not be *that* worth it, except for the bragging rights of saying you’ve been to the end of the world.
I saw there are lakes in Argentina too.
I don’t have a precise itinerary, but what I’d love is, once I reach the southernmost point of my trip, to take a mini-cruise to see some wildlife. Any tips for that?
What kind of sleeping bag did you take? Is a 0°C (32°F) one enough?
And one last question: white gas stove or can I get by with my gas stove?
I'm developing a free and open-source web app for planning walking and cycling trips (and even car trips). You can create a route by clicking directly on the map to add waypoints, and it can consist of multiple stages. The app provides tools to edit the stages and the overall route, and to display useful information (distances, altitudes, and elevation changes). A relief profile can be shown as a graph for a specific stage or the entire route.
Once the route is ready, it can be exported as a GPX file, which can then be used with a GPS or a mobile navigation app.
The app is built in JavaScript and runs entirely in the web browser. It uses the Leaflet library and several OpenStreetMap-based services. Initially developed for my personal needs (I enjoy hiking and cycle touring), I’d be happy to share it with anyone who might find it useful. It’s free to use, doesn’t require an account, and the source code is available.
hello fellow cycling enthusiasts
here’s a travel journal of the cycling tour through the Rhône-Alpes Auvergne region by Claudio
zouli
it was the plan
http://cbandiera.free.fr/parcours/auvergne-Ralpes/
the trip was completed
story being posted online soon
1100 km in 11 days
beautiful and varied regions
Hello,
We’d like to go on a 3- to 4-month bike trip starting in December, crossing from Assam (northeast India) to New Delhi via Nepal.
Are there routes with light traffic along the Brahmaputra and through Nepal?
We’re also looking for any info on accommodations, wild camping, local interactions, etc.
Thanks,
Michel
Hello,
Has anyone here had experience using a gas stove in Sardinia and Sicily? I’m wondering if screw-on gas canisters (not the blue Campingaz ones, but brands like Coleman, Primus, etc.) are easy to find.
I’m planning to cycle from Morlaix to Brest (via Roscoff and the V45 coastal route). We’ll start riding on August 16th for 13 days (with stops for island visits, surfing, etc.). Is there a lot of traffic at this time of year? I’ve got two kids, 11 and 13, and we don’t like riding in the middle of cars (we’ve already done the Vélomaritime—Caen to Cherbourg—the Loire route from Orléans to Saumur, the Vélodyssée from Nantes to Royans, and the canals like the Nivernais and Bourgogne, where there were plenty of bike-only lanes, which isn’t the case on this route).
Thanks for your help if you’ve already done this route in late August!
Virginie
Hi there,
I’ve been road cycling for several years, and I’m about to switch to gravel in the next few days—I’m waiting for my bike, which should arrive this week.
I’m planning a bikepacking trip in a few weeks along the Véloroute V81, also known as the Vélosud, from Biarritz to Le Barcarès.
Has anyone here already done this route? Any info is welcome, whether it’s about the route itself, gear, or accommodation. I’ll prioritize staying with locals as much as possible. On that note, I just signed up for the brand-new site *Guidon et Couette* ((www.guidon-et-couette.fr)), which offers free accommodation between cyclists across the country, but there’s almost no one listed along my route!
Thanks in advance.
Laurent.
After testing it for three years across various modes of transport, I’m sharing this video of a bike packing case. It’s made from recycled cardboard and shrink-wrapped, with adjustable thickness and added bubble wrap depending on the level of protection you want.
Installing spacers at the fork and chainstays makes the packaging compact. With the fifteen-odd euros for shrink-wrapping at the airport, this case travels really well.
https://youtu.be/_GDJi-GqmkM
- Low bulk (1.10m x 0.70m x 0.25m for a large frame), it fits vertically in train luggage compartments and the total dimensions (x+y+z) don’t exceed 2.40m.
- Two carrying solutions for public transport and easy handling by airport staff (no more tears in the cardboard from openings).
- Discreet packaging when dealing with bus drivers and train conductors, as it looks like an ordinary parcel.
- No need to return to the starting point to retrieve the case from your outbound trip, which you’d otherwise have to store somewhere, or deal with a bulky cover to pack in your panniers.
- You can still check tire pressure through the plastic film without damaging the packaging too much.
Drawbacks: Around 3 hours for this lengthy and meticulous process—removing the wheels, pedals, handlebars, and derailleur without misaligning them, then securing all components to the frame.
If you get a chance to test it, send me your feedback for future improvements.
Hi there, I’m planning a cross-Canada bike trip, and I’ve got a question that might seem silly, but could someone tell me how to pack a bike (in a box, with a fragile sticker... I don’t know) for a flight? Thanks in advance!
This summer, we’re planning to cycle along the EV 19 that follows the Meuse River from Langres all the way to Rotterdam.
My question is about getting back to Nantes.
Do any of you know what the best return option might be? I’d love to hear about your experiences.
I saw that FlixBus doesn’t take bikes.
By train, I think it’s possible but would involve multiple local trains.
We were also wondering if there’s a boat from Rotterdam to Saint-Nazaire that could take passengers with bikes.
Any tips or experiences you can share would be really helpful—thanks in advance!
Have a great evening
I’ve gotten used to crossing Europe by bus to return by bike.
It was really convenient to take the bike without having to disassemble it.
But FlixBus no longer accepts bikes...
What alternatives do you know about?
Thanks.
Hi there,
I’m planning to ride the Dutch section of the EuroVelo 19, from Maastricht to Rotterdam.
Since it’s too complicated to bring my bike on the train, I’m looking to rent one locally.
I’d love any tips or bike rental shop recommendations—I’m struggling to find options even in Rotterdam.
The plan is to rent in Rotterdam, take the train to Maastricht with the bike, then cycle back to Rotterdam.
Thanks in advance for any advice or suggestions!
Nath
I’m planning to build a new touring bike.
I want to prioritize lightness.
That said, I’m tempted by a suspension fork that could offer some comfort on rougher roads.
The recent appearance of gravel suspension forks on the market might meet my needs—at least on paper.
I’m particularly considering the RockShox Rudy Ultimate XPLR fork.
Unlike MTB forks, its travel is short: either 30 mm or 40 mm.
It weighs 1400 g, which is 400/500 g more than a steel fork.
Any thoughts or real-world feedback on this?
I’m also wondering about the durability of magnesium (lower leg) for long-distance bike touring.
And what’s the impact of skipping the manufacturer-recommended maintenance every 50 and 200 hours? That’s bound to happen on a long trip unless you carry extra gear.
More generally, how reliable are these kinds of forks?
I’m making an exception and creating a separate post this time, since it’s all about France. In May, we spent a week in Provence, specifically in the Luberon, exploring the cycling routes *Autour du Luberon à Vélo*, the *Véloroute du Calavon* (part of EuroVelo 8), and the shorter *Les Ocres à Vélo* route. Together, they gave us an amazing journey through rolling hills, vineyards, lavender fields still green in spring, and some of the most stunning landscapes in southern France.
It was, of course, the perched villages that impressed us the most. We visited Gordes, Roussillon, Bonnieux, Lacoste, Lourmarin, Ménerbes, Oppède-le-Vieux, Cucuron, and Lauris. Many of them are among the most beautiful villages in Provence, and it’s hard not to agree with that reputation.
One interesting point is the route of EuroVelo 8 in this part of the region. The official path mainly follows the old railway line of the *Véloroute du Calavon*, which is very comfortable and safe. But in our opinion, cyclists traveling EuroVelo 8 around the Mediterranean would discover even more treasures if the route passed through villages like Bonnieux, Lacoste, or Oppède-le-Vieux.
We were also pleasantly surprised by how safe cycling felt. Most of the route takes small local roads, but traffic is light, drivers are respectful, and road design really takes cyclists into account. It’s one of those places where you can ride peacefully even without separated bike lanes.
Our full story:
Around Luberon by bicycle - the most beautiful villages of Provence
You can also find all our cycling travel stories on the forum:
Cycling Thread - Europe’s most beautiful bike routes
Hi there, we’re a group of 4 cyclists looking to get from Treviso in Italy to Munich with our 4 non-folding bikes. It seems complicated! Are there any solutions? Thanks so much.
Hi there, we’re planning a Munich to Venice bike trip at the end of June 2026. Getting back from Venice to Toulouse by train with 4 bikes isn’t straightforward. What return options have others who’ve done this trip chosen? Any tips or great deals would be much appreciated. Thanks a bunch! !
Hi everyone,
Happy owner of a Pegasus Estremo bike with a Rohloff hub, which is giving me trouble with the SF11-NCX-FT-E-LITE 700C TS 300/0 fork (serial number TD01329060). It’s starting to show its age, and I’d like to repair it to extend the life of my beloved bike.
The suspension is gone, and there’s an oil leak from the seals.
Does anyone know how to repair it? Where can I find parts that are about fifteen years old? Or where to find an identical replacement fork? Just to clarify, the Magura HS11 brakes are mounted using Firm Tech, meaning they’re on pivots behind the fork, facing the frame.
Hi, I'd like to know if anyone has done this route recently or has reliable info.
Does the track exist, and most importantly, is there sand (for biking)?
Any info is welcome.
Cheers,
diego ambilobe: mangaoka, manondro, ramena
vohemar sambava: masondrono, tanambao
Hi there,
New to bike touring,
I’d love to start with a section of the Via Rhona to explore and share (route to be decided).
Looking forward to exchanging tips!
I’m landing in Madagascar with a buddy before the end of April 2026. We’re planning to bike around for about twenty days or so. We don’t have a specific goal other than exploring the country and meeting the locals.
Ideally, we’d prefer a loop route starting from Antananarivo with a good chunk of it along the coast. On the bike side, we’re used to riding 6 to 8 hours a day, depending on the needs, encounters, and mood 😉 Any feedback or tips from trips around this length?
A big thank you to Lazarou for all the info you share in this forum!
I'm passionate about Morocco, which I cycled through back in 2009.
Last year, my wife and I explored the High Atlas by tandem. Completely smitten, we're heading back in April (Anti Atlas) and May (High and Middle Atlas), still on our tandem.
Do you have any info on the track between Amezri and Ali Ait Nito? Are the river crossings in the Tessaout still there? It's not easy to navigate with a loaded tandem... especially if the river level is high due to this year's heavy snowmelt!
Thanks in advance for any tips you might have, and best wishes for health in this new year!
Claudio specializes in the route of the Savoie lakes
Here are his travels
Between Bornes, Chartreuse, the Savoie foothills, and Dauphiné
Five lakes: Léman, Annecy, Paladru, Aiguebelette, Bourget, not to mention a few ponds along the way
Plenty of accommodation options: camping, hotels, and more...
A lovely route not far from his place
Rural and quite peaceful
A road cycling route created by Serge B...
First of all... happy New Year! Wishing you great roads in 2017!
I’ve been traveling for a few years now with a high-quality mountain bike, but it’s equipped with hydraulic disc brakes. I live (pedal) with the constant worry of a breakdown (leak, air bubble, heat causing the fluid to...). My bike mechanic tells me it’s impossible to switch them out for V-brakes.
What do you all think? Am I taking a big risk continuing (alone) with these brakes? Thanks in advance for your great tips!
First post here to share a quick recap of our west-to-east bike trip along Algeria’s coast in January 2025.
It was just the two of us—my partner and I—with French passports and not a word of Arabic. No friends or welcoming hosts in the country.
Under those conditions, we’d strongly advise against going.
Our original plan was to follow the coast from Algiers to Tunis. We ended up cycling from Algiers to Béjaia, then took the train from Béjaia to Annaba (with a stop in Constantine), and finally biked to the border.
We were tailed by police the whole way—whether on our bikes, on the train, or even on foot while exploring towns. On top of that, we couldn’t wild camp and were limited to the few state-approved hotels that accept foreigners. Under those circumstances, connecting with locals was especially tough.
With such an omnipresent and intrusive police presence, we’d definitely recommend against this destination for bike touring. A really sad situation that completely cuts you off from the local population...
We’d been warned, we went to check it out, and we weren’t disappointed!
La recherche de moindres coûts de production et la course à des délais de livraison toujours plus courts se traduisent le plus souvent par une main d’œuvre « à bon marché »... et la violation des droits de l'homme au travail.
Le sac de couchage, plus généralement appelé "duvet", détermine la qualité de vos nuits.
Légèreté, nature du garnissage, résistance au froid seront donc les critères à observer de près.
Un sac de couchage est généralement vendu avec l'indication de deux températures, par exemple +5°C et -12°C. La température de confort se situe au milieu, en l'occurrence +3°C. Avec un tel sac, ne comptez pas partir pour l'Himalaya ou dormir sur une plage d'Espagne par +20°C.
Le sac de couchage détermine en grande partie le niveau de qualité de votre nuit de sommeil. Vous ne devez donc pas le négliger et le premier choix qui se présente tient à la nature du garnissage.
