Je suis une sportive de longue date qui désire se lancer dans le cyclotourisme; une facon hyper pratique de voyager et de voir du pays!
Je n'ai pas beaucoup d'expérience dans le domaine, et je suis en train de magasiner des sacoches arrières.
Je me demandais si les sacoches World Tour 56L de la MEC seraient un bon choix; je prévois continuer à faire du cyclotourisme par la suite et j'aimerais bien m'équiper.
Je me demandais:
1)56L; trop gros? trop petit? dans quelques semaines, nous partons pour 7 jours de vélo, mais dans les années à venir je prévois peut-etre des voyages de quelques mois...
2)Elles ne semblent pas trop imperméables...Est-ce que le truc de mettre un sac à l'intérieur de la sacoche est efficace contre les fortes pluies? Est-ce qu'on peut acheter un couvre-sacoche semblable à celui-ci sur eBay: (image jointe)
Une grande majorité des gens sur ce forum sont européens et n'ont donc pas accès directement aux produits MEC...à part ceux qui sont passés par le Canada.
L'année dernière, j'ai fait une partie de la route (en Gaspésie) avec des cyclo-touristes de Montréal. Elles étaient équipées de sacoches MEC (je ne pourrais te citer le modèle). Ce que j'ai pu voir, c'est qu'en cas de pluie, cette série n'est pas étanche, et même avec les protège-sacoches, l'eau arrivait à passer (les protège-sacoches ne couvrent qu'un côté de la sacoche, l'eau passe du côté de la roue). Elles devaient mettre certaines de leur affaires dans des sacs poubelles...à l'intérieur des sacoches.
Protège-sacoche MEC
MEC avait une série de sacoche étanche, que je ne vois plus au catalogue.
56 litres, ça commence à faire un beau volume. Une paire de Ortlieb back roller fait 40 litres, et tu rentres déjà pas mal de choses dedans.
Je vous remercie énormément de vos conseils!!! C'est vrai, si les sacoches de MEC résisteraient un minimum à la pluie, ils le mentionneraient clairement dans la description du produit, et je suis sure que l'eau peut entrer du coté des roues, vous avez raison. Je veux vraiment quelque chose qui sera résistant à la pluie; j'ai donc l'impression que j'opterai pour quelque chose du genre Dauphin 48. J'ajouterai même un couvre-sacoche si nécessaire.
http://www.arkel.ca/ca_f/all-categories/touring-bike-bag/dolphin-48-roll-top-rear-panniers.html
En juin 2009, j'ai fait une bonne partie du Québec (2500 km) sous la pluie. J'avais des sacoches arrières MEC 40litres et des sacoches avant de 15 litres avec couvre sacoche de MEC dans les deux cas.
Tout le matériel de camping et vêtement rentrait dans ces 4 sacoches (environ 50 lb).
Je mettais mon matériel dans des sacs étanches à l'intérieur.
À aucun moment je n'ai senti une goutte d'eau à l'intérieur des sacs MEC; j'aurais pu me passer de mes sacs étanches. Cependant je trouve plus pratique de ranger le matériel par catégorie dans des sacs séparés donc pourquoi ne pas utiliser des sacs étanches compressibles.
Il est cependant important de prendre le temps de placer les couvres sacoches de façon à bien couvrir le dessus et le dessous des sacoches.
Qu'il pleuve ou non, je mets tout le temps les couvres sacoches car ça les protège entre autre de la poussière, sable, etc.....et tu es beaucoup plus visible.
Mais en cas de forte pluie, l'extérieur des sacoches MEC doit être vraiment mouillé...il faudrait donc vraiment tout mettre dans des sacs étanches? Et la saleté qui entre du côté des roues?
Et le volume...Pour des voyages de deux mois en trainant le matériel de tente et de cuisine et tout, un volume d'une quarantaine de litres a l'arriere et de plus petites en avant, c'est assez grand?
Une autre utilitée des couvre-sacoches c'est qu'elles protèges un peu plus du vol, le voleur doit les enlever pour avoir accès au contenu. Un obstacle de plus. Je couvre mes sacoches même lorsqu'il fait beau, on ne sait jamais!!!
Benoît.
1. j'ai opté pour les sacoches étanches (waterproof pas celles submersibles) genre Ortlieb.
je ne voulais pas avoir à me soucier de mettre les protections à chaque fois qu'il se met à pleuvoir
et puis ça fait un truc de plus mouillé et sale qu'on va ranger où ?
en quelque sorte j'ai acheté du confort.
2. je vois que tu optes pour une solution tout à l'arrière
ça parait plus simple, en fait l'utilisation est plus compliquée et difficile.
avec 4 petites sacoches avant et arrière et un petit sac marin
les charges sont mieux réparties sur le vélo donc l'équilibre est plus facile en roulant.
avec tout à l'arrière la roue avant est moins agrippée à la route or
c'est la roue avant qui assure la direction et l'essentiel du freinage.
plus tu as de rangements plus c'est facile de retrouver, d'accéder à ce dont tu as besoin.
et puis penses au poids de ce que tu vas manipuler pour monter, descendre d'un train il vaut mieux avoir 5 petites charges que 3 grosses
de même pour ranger tes sacoches ce sera plus facile de leur trouver une place.
le jour où tu empruntera un escalier mécanique dans une gare ou autre, en général assez abrupt,
tu vas voir que le vélo non seulement veut partir vers l'arrière
mais bascule vers l'arrière sur son axe de roue arrière malgré les sacoches avant alors avec tout à l'arrière !
c'est pas facile à la fois de serrer les freins et de plaquer au sol l'avant du vélo
Salut Roxanne
Ton message m'amuse beaucoup, car j'ai eu la même démarche . Je me suis fait une prise de tête pendant des semaines avec ces maudites sacoches . J' avais en vue la marque Arkel , parce que je les trouvais belles , bien conçues bref elles me plaisaient . Mais alors, le prix, merci, plus du double que les plus vendues du marché.(peut être, justifié, mais bon!🤪)
Bref , j'ai résolu le problème en me fiant à l'expérience de ceux qui voyage au long cours, J'ai observé toutes les photos de vélo avec sacoches que je pouvais trouver sur le forum ou ailleurs. J' ai constaté qu'un grand nombre avait opté pour du tout étanche .
Bon , OK , bête et discipliné, j'ai fait pareil .Et puis alors , moi, j'ai plongé à fond dans le tout étanche, j'ai tout mes autres petits sacs , étanches et ultra léger. Tu sais pourquoi, Roxanne ? Je vais te le dire , parce que si tu traverses un gué un peu profond , ton vélo " y coule pas, y flotte" va même falloir que j'étudie la question des descentes de rivières avec ! 😉 ( Non là, c'est trop , je déconne!)
Dis moi, Roxanne, j'aime bien ta photo, elle est sympa, mais elle m'intrigue un peu .
Les bras en V comme ça au dessus de la tête, ça me rappelle un certain grand Charles (De gaulle) s'exclamant 'Vive le Québec libre" ( autre époque! bien avant la tienne. ) ; Ou faut il y voir une invitation à visiter ta" belle province ".
Si c'est ça , je veux bien, je ne connais pas , encore !
Ca vaut le coup pour un cyclo ? Pas trop monotone ?
Pleins de bons voyages, partout , avec tes belles sacoches.
Viens les remplir chez nous, il y a de quoi faire.🙂
A+ Roxanne ( en plus, j'adore la chanson de police, du même nom)
Possède seulement ce que tu peux transporter avec toi ;
Connais des langues, connais des pays, connais des personnes.
Laisse ta mémoire être ton sac de voyage ( Alexander Solzhenitsyn )
Si on parle de ce type de sacs étanches, ne pas oublier de prendre en compte le surplus de poids, de volumes et de prix.
Une fois tout tes sacs acheté, tu ne devrais plus être très loin du prix d'une bonne paire de sacoches étanches.
Les Ortlieb back-roller se trouvent à 174$ à Montréal (désolé, je ne sais pas où les trouver au NB)
Après, si tu veux tout compartimenter, alors oui, c'est peut être la meilleure solution, mais si tu ranges toujours tout au même endroit, il n'est pas compliqué de se rappeler où sont les vêtements, les outils, le matériel de camping, etc...
Perso, je m'en passe et n'utilises qu'un seul seul de ces sacs (grand volume) pour mettre la nourriture dedans et l'attacher dans un arbre (avec une cordelette d'escalade) la nuit lorsque je bivouac...dans les endroits où les animaux sauvages peuvent représenter un soucis (ex : Canada 😉)
Et le volume...Pour des voyages de deux mois en trainant le matériel de tente et de cuisine et tout, un volume d'une quarantaine de litres a l'arrière et de plus petites en avant, c'est assez grand?
Voici un lien où tu vas pouvoir voir un bon paquet de vélo de voyage (le mien est dedans)
http://www.pbase.com/canyonlands/fullyloaded
Il n'y a pas qu'une seule manière de faire, à toi de trouver celle qui te correspond le mieux, mais, comme il t'a été dit un peu plus haut, charger arrière + avant du vélo permet de mieux équilibrer le tout et de soulager la roue et les haubans du vélo en plus.
Fait une petite recherche sur ce forum, le sujet "comment charger un vélo" a été abordé un bon paquet de fois.
Vfpromeneur, je pense en effet lorsque j'opterai pour de plus longues expéditions de répartir le poids entre l'avant et l'arrière de mon vélo. Pour tout de suite par contre, comme je commence à zéro en matière de sacoches je vais m'équiper à l'arrière seulement, question de budget. ;)
Selon les conseils du forum, jusqu'à présent j'hésite toujours entre les Dauphin 48 de Arkel (bonne qualité, étanches) ou des sacoches World Tour 56 de la MEC avec des sacs étanches pour les vêtements à l'intérieur.
Donc PAVI52, vous me dites que vous ne regrettez pas votre choix de sacoches étanches? Quitte à payer le double du prix? ;) Vous avez le modèle Dauphin de Arkel?
À propos de ma photo, c'était au Mont-Albert, en Gaspésie, au Québec. La ''belle province'' n'est pas la mienne en réalité; j'habite au Nouveau-Brunswick, une petite province bilingue juste au-dessous de la Gaspésie. Et oui, je vous conseillerais le Québec pour du cyclo-tourisme; la Gaspésie est un bon choix selon moi, avec ses paysages de mer et de forêts magnifiques! Peut-être même le Nouveau-Brunswick, pour faire connaissance avec vos anciens cousins français maintenant Acadiens? :)
Ne connaissant pas la marque MEC je ne peux juger leur qualité. Pour ce qui est d'ARKEL, je ne doute pas de la qualité mais je trouve leurs sacoches très chères.
Certes si je me base sur mon expérience, je te conseillerais d'investir directement dans de bonnes sacoches. En effet pour commencer j'ai acheté des sacoches Northwind pour une 50aine d'euros la paire. Leurs dimensions sont bonnes (25 litres chacune), elles sont étanches mais leur qualité n'est pas terrible, leur système d'attache est limite et elle manque de certains artifices comme une bandouillère par ex (bien utile dans les transports en commun ou pour une utilisation polyvalente). Surtout que depuis le début de l'année j'ai acheté des Ortlieb pour l'avant et que je peux comparer. Même si les Ortlieb sont près de 2 fois plus cher, je trouve que la différence est pleinement justifiée.
Donc pour résumer et en ne :
Arkel marque reconnue mais chère
Ortlieb marque moins chère mais aussi reconnue. Elle ne propose cependant pas de sacoches de capacité supérieures à 20l (selon le modèle, prix de 90 à 150 euros la paire de sacoches de 20l).
Vaude est une marque légèrement moins chère qu'Ortlieb. Vaude étant une marque plus récente qu'Ortlieb et est donc peut être moins reconnue. D'autre part Vaude est une marque un peu plus généraliste vu qu'elle propose aussi des tentes (reconnues), plus d'habits de rando, etc. Vaude propose des sacoches de max 25 ou 26 litres (selon le modèle prix variant de 90 à 130 euros la paire). Vaude propose aussi le modèle Karakorum qui n'est pas étanche, mais équipé d'une capuche, dont la capacité totale fait 56 litres et pour env 90 euros.
MSX est une marque moins diffusée mais qui s'est faite une place car si elles sont moins chères que les autres tout en ayant une réputation d'être d'un très bon rapport qualité prix. Comme Ortlieb, MSX ne propose pas de sacoches dont la capacité est supérieure à 20l.
Re Roxanne (Excuse moi je préfère Roxanne que erp1251.Pas d'inconvénients j'espère🙂)
Je me suis mal exprimé avec mes sacoches . Les Arkel me plaisaient beaucoup, mais je ne les ai pas achetées , en plus c'étaient pas les étanches qui me plaisait mais l'autre modèle , le plus grand . Je le trouve très bien mais le prix m'a fait reculer . Du coup je me suis plié au choix des "Gourous" du baroud ; J'ai choisi les VAUDE étanches, les Hortliebs sont bien aussi.
Mais il y a un autre problème que j'avais oublié de soulever dans mon précédent post : c'est la couleur ! Eh oui, c'est pas pour faire joli ou à la mode que c'est important la couleur des sacoches!
Je m'explique :
Quand tu es sur la route, il faut être VU question de sécurité (on pense tous aux mêmes😠), donc , couleur voyante , jaune, rouge , (bien voyant de loin, c'est préférable).
Quand tu veux voyager au maximum en autonomie ( bivouac), là tu recherches la discrétion donc adieu les belles jaunes et les belles rouges; bonjour les noirs pompes funèbres et les bleus foncés.
Tu vois le casse tête. A s'arracher les cheveux ! (j'en ai perdu une touffe du coup)😕
C'est vrai, au travers des nombreux posts que j'ai pu lire sur ce forum (concernant le bivouac principalement ;Ce qui est mon cas) tous les "gourous" de la spécialité t'expliquent qu'il faut être le moins visible possible, s'écarter des zones urbaines trop fréquentées , repérer son emplacement à l'avance pour monter sa tente à la nuit tombé . Bref en un mot être " transparent" .🤪
Le choix est difficile: soit tu prends le risque de te faire aplatir comme une carpette sur la route , sois tu te fais tirer parce qu'on tas pris pour une petite bébête dans un fourré . Bon d'accord j'exagère, mais juste un peu seulement.🙁
D'après mon choix j'ai plus de chance de finir en carpette, pourquoi, parce que j'ai opté pour une tenue noire qui me fait plus ressembler à un membre des forces spéciales qui se serait déguisé en cyclo-voyageur .
Pour ce qui est de" l'Invitation"😉 je me laisserai bien tenter de venir serrer la pogne aux anciens cousins et de jouer au coureur des bois au Nouveau -Brunswick ou en Gaspésie. Je vais y réfléchir sérieusement .🙂
A+ Roxy😏
Possède seulement ce que tu peux transporter avec toi ;
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Laisse ta mémoire être ton sac de voyage ( Alexander Solzhenitsyn )
Je suis nouveau sur le forum! Je souhaite acheter des sacoches pour voyager à vélo en cordura. J'avais initialement opté pour les Ortlieb Back Roller Plus,…
Nous avons besoins de changer nos sacoches. J'hésites donc entre des Vaudes et Ortlieb. J'aimerai savoir si vous avez des bons plans concernant ces marques.…
Je viens d'arriver à Bangkok pour un périple de 2 mois. Problème: le vélo est bien là, comme le cycliste, mais mon sac à dos, avec toutes les affaires, n'est…
Voilà je débute dans le cyclotourisme, j'attends mon vélo (un cyclo-randonnée), qui devrait arriver le 24/12. Je cherche quelles sacoches y mettre dessus!!…
Bonjour,
Je prévois de faire la partie hollandaise de l'Eurovélo 19, de Maastricht à Rotterdam.
Comme c'est trop compliqué d'amener mon vélo en train, je cherche à louer un vélo sur place.
Je suis preneuse de conseils ou d'adresses de loueurs de vélos, j'ai du mal à en trouver même à Rotterdam.
L'idée serait de le louer à Rotterdam, de partir avec en train jusqu'à Maastricht, pour faire Maastricht/Rotterdam à vélo
Merci d'avance pour vos conseils ou suggestions.
Nath
I’ve gotten used to crossing Europe by bus to return by bike.
It was really convenient to take the bike without having to disassemble it.
But FlixBus no longer accepts bikes...
What alternatives do you know about?
Thanks.
I’m planning to cycle from Morlaix to Brest (via Roscoff and the V45 coastal route). We’ll start riding on August 16th for 13 days (with stops for island visits, surfing, etc.). Is there a lot of traffic at this time of year? I’ve got two kids, 11 and 13, and we don’t like riding in the middle of cars (we’ve already done the Vélomaritime—Caen to Cherbourg—the Loire route from Orléans to Saumur, the Vélodyssée from Nantes to Royans, and the canals like the Nivernais and Bourgogne, where there were plenty of bike-only lanes, which isn’t the case on this route).
Thanks for your help if you’ve already done this route in late August!
Virginie
I’ve got my flight ticket sorted—departing in mid-November and returning in mid-March. I’ll arrive in Santiago and leave from Buenos Aires.
I’ve already been to southern Argentina, specifically Torres del Paine National Park, and I’d love to go back to do the full W trek (I only did the shorter version last time).
I also want to do some hiking and maybe even tackle a summit. I climb and occasionally do some mountaineering, so I’ll definitely be going with a guide.
I plan to start around Temuco in Chile, with the idea of heading toward the lakes, then taking the Carretera Austral.
I’m not sure if I’ll go all the way to Ushuaia—it’s supposed to not be *that* worth it, except for the bragging rights of saying you’ve been to the end of the world.
I saw there are lakes in Argentina too.
I don’t have a precise itinerary, but what I’d love is, once I reach the southernmost point of my trip, to take a mini-cruise to see some wildlife. Any tips for that?
What kind of sleeping bag did you take? Is a 0°C (32°F) one enough?
And one last question: white gas stove or can I get by with my gas stove?
This summer, we’re planning to cycle along the EV 19 that follows the Meuse River from Langres all the way to Rotterdam.
My question is about getting back to Nantes.
Do any of you know what the best return option might be? I’d love to hear about your experiences.
I saw that FlixBus doesn’t take bikes.
By train, I think it’s possible but would involve multiple local trains.
We were also wondering if there’s a boat from Rotterdam to Saint-Nazaire that could take passengers with bikes.
Any tips or experiences you can share would be really helpful—thanks in advance!
Have a great evening
Hi there,
I’ve been road cycling for several years, and I’m about to switch to gravel in the next few days—I’m waiting for my bike, which should arrive this week.
I’m planning a bikepacking trip in a few weeks along the Véloroute V81, also known as the Vélosud, from Biarritz to Le Barcarès.
Has anyone here already done this route? Any info is welcome, whether it’s about the route itself, gear, or accommodation. I’ll prioritize staying with locals as much as possible. On that note, I just signed up for the brand-new site *Guidon et Couette* ((www.guidon-et-couette.fr)), which offers free accommodation between cyclists across the country, but there’s almost no one listed along my route!
Thanks in advance.
Laurent.
I’m planning to build a new touring bike.
I want to prioritize lightness.
That said, I’m tempted by a suspension fork that could offer some comfort on rougher roads.
The recent appearance of gravel suspension forks on the market might meet my needs—at least on paper.
I’m particularly considering the RockShox Rudy Ultimate XPLR fork.
Unlike MTB forks, its travel is short: either 30 mm or 40 mm.
It weighs 1400 g, which is 400/500 g more than a steel fork.
Any thoughts or real-world feedback on this?
I’m also wondering about the durability of magnesium (lower leg) for long-distance bike touring.
And what’s the impact of skipping the manufacturer-recommended maintenance every 50 and 200 hours? That’s bound to happen on a long trip unless you carry extra gear.
More generally, how reliable are these kinds of forks?
Hi everyone,
I wanted to share with you the incredible feat my friend José, who’s 72 years old, is currently undertaking. He left Auterive near Toulouse on Monday, May 18, 2026, on his non-electric bike, heading for the North Cape in Norway!
You can follow his route on the link below—he’s currently in Sweden:
https://thierry-thomas.travelmap.net/jose-de-toulouse-a-nord-cap-2026
You can zoom in on the map and click on each stopover town to see the photos
I’m making an exception and creating a separate post this time, since it’s all about France. In May, we spent a week in Provence, specifically in the Luberon, exploring the cycling routes *Autour du Luberon à Vélo*, the *Véloroute du Calavon* (part of EuroVelo 8), and the shorter *Les Ocres à Vélo* route. Together, they gave us an amazing journey through rolling hills, vineyards, lavender fields still green in spring, and some of the most stunning landscapes in southern France.
It was, of course, the perched villages that impressed us the most. We visited Gordes, Roussillon, Bonnieux, Lacoste, Lourmarin, Ménerbes, Oppède-le-Vieux, Cucuron, and Lauris. Many of them are among the most beautiful villages in Provence, and it’s hard not to agree with that reputation.
One interesting point is the route of EuroVelo 8 in this part of the region. The official path mainly follows the old railway line of the *Véloroute du Calavon*, which is very comfortable and safe. But in our opinion, cyclists traveling EuroVelo 8 around the Mediterranean would discover even more treasures if the route passed through villages like Bonnieux, Lacoste, or Oppède-le-Vieux.
We were also pleasantly surprised by how safe cycling felt. Most of the route takes small local roads, but traffic is light, drivers are respectful, and road design really takes cyclists into account. It’s one of those places where you can ride peacefully even without separated bike lanes.
Our full story:
Around Luberon by bicycle - the most beautiful villages of Provence
You can also find all our cycling travel stories on the forum:
Cycling Thread - Europe’s most beautiful bike routes
Hi there, we’re a group of 4 cyclists looking to get from Treviso in Italy to Munich with our 4 non-folding bikes. It seems complicated! Are there any solutions? Thanks so much.
hello fellow cycling enthusiasts
here’s a travel journal of the cycling tour through the Rhône-Alpes Auvergne region by Claudio
zouli
it was the plan
http://cbandiera.free.fr/parcours/auvergne-Ralpes/
the trip was completed
story being posted online soon
1100 km in 11 days
beautiful and varied regions
Hi there, we’re planning a Munich to Venice bike trip at the end of June 2026. Getting back from Venice to Toulouse by train with 4 bikes isn’t straightforward. What return options have others who’ve done this trip chosen? Any tips or great deals would be much appreciated. Thanks a bunch! !
Hi everyone,
Happy owner of a Pegasus Estremo bike with a Rohloff hub, which is giving me trouble with the SF11-NCX-FT-E-LITE 700C TS 300/0 fork (serial number TD01329060). It’s starting to show its age, and I’d like to repair it to extend the life of my beloved bike.
The suspension is gone, and there’s an oil leak from the seals.
Does anyone know how to repair it? Where can I find parts that are about fifteen years old? Or where to find an identical replacement fork? Just to clarify, the Magura HS11 brakes are mounted using Firm Tech, meaning they’re on pivots behind the fork, facing the frame.
Hi, I'd like to know if anyone has done this route recently or has reliable info.
Does the track exist, and most importantly, is there sand (for biking)?
Any info is welcome.
Cheers,
diego ambilobe: mangaoka, manondro, ramena
vohemar sambava: masondrono, tanambao
Hi there,
New to bike touring,
I’d love to start with a section of the Via Rhona to explore and share (route to be decided).
Looking forward to exchanging tips!
I’m landing in Madagascar with a buddy before the end of April 2026. We’re planning to bike around for about twenty days or so. We don’t have a specific goal other than exploring the country and meeting the locals.
Ideally, we’d prefer a loop route starting from Antananarivo with a good chunk of it along the coast. On the bike side, we’re used to riding 6 to 8 hours a day, depending on the needs, encounters, and mood 😉 Any feedback or tips from trips around this length?
A big thank you to Lazarou for all the info you share in this forum!
I'm passionate about Morocco, which I cycled through back in 2009.
Last year, my wife and I explored the High Atlas by tandem. Completely smitten, we're heading back in April (Anti Atlas) and May (High and Middle Atlas), still on our tandem.
Do you have any info on the track between Amezri and Ali Ait Nito? Are the river crossings in the Tessaout still there? It's not easy to navigate with a loaded tandem... especially if the river level is high due to this year's heavy snowmelt!
Thanks in advance for any tips you might have, and best wishes for health in this new year!
Claudio specializes in the route of the Savoie lakes
Here are his travels
Between Bornes, Chartreuse, the Savoie foothills, and Dauphiné
Five lakes: Léman, Annecy, Paladru, Aiguebelette, Bourget, not to mention a few ponds along the way
Plenty of accommodation options: camping, hotels, and more...
A lovely route not far from his place
Rural and quite peaceful
A road cycling route created by Serge B...
First of all... happy New Year! Wishing you great roads in 2017!
I’ve been traveling for a few years now with a high-quality mountain bike, but it’s equipped with hydraulic disc brakes. I live (pedal) with the constant worry of a breakdown (leak, air bubble, heat causing the fluid to...). My bike mechanic tells me it’s impossible to switch them out for V-brakes.
What do you all think? Am I taking a big risk continuing (alone) with these brakes? Thanks in advance for your great tips!
First post here to share a quick recap of our west-to-east bike trip along Algeria’s coast in January 2025.
It was just the two of us—my partner and I—with French passports and not a word of Arabic. No friends or welcoming hosts in the country.
Under those conditions, we’d strongly advise against going.
Our original plan was to follow the coast from Algiers to Tunis. We ended up cycling from Algiers to Béjaia, then took the train from Béjaia to Annaba (with a stop in Constantine), and finally biked to the border.
We were tailed by police the whole way—whether on our bikes, on the train, or even on foot while exploring towns. On top of that, we couldn’t wild camp and were limited to the few state-approved hotels that accept foreigners. Under those circumstances, connecting with locals was especially tough.
With such an omnipresent and intrusive police presence, we’d definitely recommend against this destination for bike touring. A really sad situation that completely cuts you off from the local population...
We’d been warned, we went to check it out, and we weren’t disappointed!
Hi there,
I’m planning the route to cycle from Lille to Nordkapp with my partner.
Duration: 3 months, from May 1st to July 31st, 2026.
In the attached details below, I need to add some "non-riding" days (rest days, basically).
So I’m looking to "shorten" the trip by taking ferries or trains for some stretches. Which areas could I skip?
Thanks in advance for your great tips.
Have a good evening.
https://www.komoot.com/fr-fr/collection/4023980/-lille-cap-nord-1er-mai-au-31-juillet-2026?ref=collection
I’m planning to bike back from Poland this summer. Does anyone know a way to ship it there without having to take it apart? Otherwise, it’s a real hassle to fine-tune all the settings before departure!
Thanks in advance.
Hi, has anyone recently bought Primus or Butagaz gas, possibly puncture-style, in Dubrovnik or the surrounding area? Same question for Albania... thanks. aichatou
Just a few words about the loop I did by bike in Yunnan.
Entry and exit
I entered China through the Sino-Vietnamese border crossing at Lào Cai / Hekou under the 30-day visa exemption currently available to French nationals and others.
The process was simple and quick. A Chinese police officer even helped me complete my electronic pre-registration at a computer kiosk. I wasn’t aware this formality was required—it’s similar to Thailand’s TM6.
No issues with the bike.
I left the country via the Sino-Laotian border crossing at Mohan / Boten.
The atmosphere was a bit chaotic there, but again, no problems with the bike.
The timing
I visited Yunnan in February 2026.
Weather-wise, at higher altitudes (between 1,500 and 2,000 meters), it was around ten degrees at night and in the mornings, and around twenty degrees at the hottest part of the day.
I had two days of rain, so I took the bus to keep moving. Otherwise, clear blue skies.
Culturally, Chinese New Year fell on February 17th (and the 15 days following), right in the middle of my trip. Because of this, my take on the traffic might be off.
Accommodation and food
I always found a hotel to stay in for prices ranging from 8 to 15 €. Except in Kunming (the capital), where many hotels were fully booked (Chinese New Year). I ended up at a 100 € hotel with great value for money.
A bowl of noodles costs about 1.5 € on average.
Onboard electronics
Since my smartphone doesn’t support eSIMs, I subscribed to a China plan with my carrier. Otherwise, for much cheaper, Alipay offers eSIMs for foreigners that allow access to services usually blocked for Chinese users (WhatsApp, Facebook, etc.).
An internet connection is essential for paying with Alipay or WeChat, as this payment method is widespread.
I only managed to use Alipay.
Either way, always carry cash because sometimes there’s no signal, or the merchant only accepts WeChat.
Also, it’s best to bring a power adapter when you arrive rather than struggling to find one.
Traffic and roads
The Chinese aren’t reckless drivers. They follow traffic rules and watch out for cyclists. This is slightly less true in Xishuangbanna (the region bordering Myanmar and Laos).
In urban areas, there are almost always wide bike lanes, separated from other roads, where bikes, electric mini-scooters, and scooters share the space pretty harmoniously.
The roads are in great condition, and traffic is generally manageable—even light—except for one stretch (Eshan -> Yangwu).
Most traffic is absorbed by expressways, China’s equivalent of highways: toll roads that are off-limits to slow vehicles.
You’re never far from these expressways; sometimes you even ride alongside them, which can be noisy at times.
The climbs are usually reasonable, around 5% to 6%. From what I remember, the steepest section was between Menglun and Mengla, with gradients of 8% to 10%, sometimes more.
Riding at these altitudes—though modest—took a bit of getting used to.
The route
I didn’t plan anything in advance. My only goal was to reach Kunming. I don’t know why, but just hearing the name of that city, like Yunnan, always felt dreamy to me.
Hi! I’m planning to visit the Stockholm Archipelago by bike in early April.
Do you know if the boats will be running between the different islands at that time of year? For those who’ve already been, all your tips and recommendations are welcome—accommodation, etc. Also, do you know where I can rent a bike in Stockholm? Thanks so much in advance for your help!
Hello there, pedal-powered Young Boys!
Claudio (still from Faverges)
dreaming about a cycling getaway in Italy from Faverges (train all the way to Turin)
from Turin down to Venice along the Po River and back via the Padana (Alta Italia da attraversare – Northern Italy to cross)
The tricky part is getting from Chioggia to Venice.
I read it’s possible by hopping on a boat from island to island,
but it sounds a bit stressful.
Has anyone already tackled this route?
I’m currently looking for a bike to do my first bike trip across France, with the ultimate goal of cycling through Latin America. I’ve got a lot of questions and I’d love to hear if you have any answers or advice to share.
First off, I’ve been through this before with hiking. I want to get top-quality gear right away. When I started hiking, I ended up buying everything three times—first beginner gear, then intermediate, then expert, etc.
For biking, I’d prefer to skip that process and invest right now in a bike that could ideally handle Latin America.
I’ve set a total max budget of around 5000 € (roughly 4000–4500 € for the bike and the rest for accessories: panniers, helmet, cycling shorts, etc.).
So, I’ve got quite a few questions:
* I’ve read in several places that some people recommend buying the bike directly in Latin America. Since I need a first bike to train in Europe, would it be better to buy an entry-level bike in France (and sell it before the big departure)? Or is it preferable to start right away with my final bike to get used to it? Is buying it there just to save a bit of money?
* For a long-term trip (around six months) in Latin America, is it better to go for a gravel bike or a mountain bike?
* Should I buy a new bike or a refurbished one? Even more so given that I’m planning a long trip—could a refurbished bike end up causing more breakdowns?
If you have any advice on models, technical features to prioritize, or recommended sellers or resellers, I’d love to hear it. I’m a total beginner—I’ve only just started watching videos and reading up on the subject, and all the technical specs are new to me!
