certains d'entre vous ont-ils déjà effectué des visites à vélo au Japon ?
Je vais a priori séjourner à Tokyo, Kyoto, Hiroshima, Nara et Osaka (ou dans ces régions).
L'idée est de louer ponctuellement un vélo soit pour se rendre facilement sur les lieux touristiques, soit pour se balader dans certains quartiers.
Aussi j'aimerais savoir quelles villes se prêtent à la circulation en vélo ? (niveau sécurité de circulation, faibles dénivelés, facilité pour trouver son chemin, ...) Pas Tokyo j'imagine !
Question subsidiaire : y a-t-il des obligations comme porter un casque, un gilet fluo ou que sais-je ?
Quelques souvenirs de voyages (Islande, Thaïlande, Japon, Pérou, Mexique, Égypte) : http://minu.me/-peanutfr-blogs
(commentaires bienvenus sur les blogs !)
Circuler en vélo au Japon est le plus souvent très agréable, y compris dans les grandes villes. On peut louer un vélo pour vraiment pas cher, le plus souvent, du genre 4-5 euros la journée, voire moins! La seule obligation que je connaisse question sécurité, c'est d'avoir un phare à l'avant du vélo.
J'ai parcouru Tokyo en vélo à peu près dans tous les sens. Contrairement à ce qu'on pourrait croire, c'est une ville très agréable en vélo. Tokyo, c'est plusieursgros centre ville, comme Shibuya, Asakusa, Ueno, Akhihabara, etc..... Dès que l'on sort de ces gros centre ville, , c'est le plus souvent vraiment vraiment tranquille avec parfois de petites ruelles et une ambiance petit village!
Une amie a loué un vélo à Kyoto, elle m'expliquait que la ville se prête très très bien au vélo, encore mieux que Tokyo je pense.
Particularité du vélo au Japon, on peut rouler sur les trottoirs, à tel point que c'est même presque une règle! Même quand les trottoirs sont assez étroits avec du monde, rouler en vélo sur le trottoir fait parti des moeurs au Japon.
tu peux te faire une idée du déplacement en vélo au Japon avec ce blog très bien fait :
Merci pour les renseignements.
Mais je précise quand même que je ne compte pas faire le tour du Japon à vélo comme eux, juste en louer un à l'occasion si tel ou tel lieu s'y prête. 😛
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Circuler en vélo au Japon est le plus souvent très agréable, y compris dans les grandes villes. On peut louer un vélo pour vraiment pas cher, le plus souvent, du genre 4-5 euros la journée, voire moins! La seule obligation que je connaisse question sécurité, c'est d'avoir un phare à l'avant du vélo.
Tu trouves a Tokyo des velo pour 200 yen la journee. C'est loue par la mairie, tu peux le louer a un endroit et le rendre a un autre Par contre pour trouver ou louer, ce n'est pas toujours evident et il faut parfois arriver tot.
Particularité du vélo au Japon, on peut rouler sur les trottoirs, à tel point que c'est même presque une règle! Même quand les trottoirs sont assez étroits avec du monde, rouler en vélo sur le trottoir fait parti des moeurs au Japon.
Pour ma part je vais travailler a velo tous les jours et c'est genial. J'ai rarement l'impression d'avoir frole la mort. Il y a juste un truc gonflant : sur la voie la plus a gauche, les taxis ou n'importe qui peut s'arreter. Tu est donc obliger de te deporter plus a droite, et de t'assurer que les vehicules t'on bien vu.
Il n'y a pas a Tokyo cette integrisme antio-velo qu'on a pu rencontrer a Paris. Il est meme possible de prendre une rue a contre-sens en se serrant a droite. En tout cas bcp de japonais le font.
Il y a eu une resserement de vis recent : interdit de telephoner a velo et interdit de rouler avec son parapluie ouvert ....
Voyager, c’est être infidèle. Soyez-le sans remords. Oubliez vos amis avec des inconnus.
Les villes de provinces se prêtent particulièrement à leur visite en vélo.
Pour Tokyo, je trouve que c'est une ville à faire à pied. Aller bosser en vélo, pourquoi pas (et même "sans doute"), mais je trouve plus sympa de la découvrir à pied, avec de temps en temps un coup de métro, c'est de cette manière que l'on voit le mieux la ville.
Par ailleurs, si tu y vas pendant l'été, prévois de généreusement transpirer...
Enfin, certes, il n'y a pas de mentalité anti-vélo comme à Paris, mais c'est aussi parce que les vélos sont beaucoup plus respectueux des autres : pas question de rouler à fond, comme tu es sur les trottoirs, tu roules plutôt lentement...
Salut,
J'ai vécu au Japon, en banlieue de Tokyo et j'allais au taf' à vélo (sans passer par le centre). Pas de problèmes pour te déplacer à vélo dans les grandes villes. C'est un moyen de déplacement extrêmement répandu, même à Tokyo ou dans les autres grandes villes. Par contre, entre les villes il n'y a aucun réseau aménagé pour le vélo.
Dans les ville, il y a des pistes cyclables, et même si selon la loi les cyclistes doivent rouler sur la chaussée, 95% (au moins) roulent sur les trottoirs (souvent très larges) quand il y en a.
A Tokyo il y a beaucoup de feux rouges, les blocs sont petits, ça implique beaucoup d'arrêts/freinages souvent à intervalle très court. C'est pas agréable le stop-and-go si tu es très chargé.
Sinon il y a une assez longue balade en piste cyclable le long de la rivière Arakawa (sur 40 bornes ou plus) en piste cyclable.
Perso, je ne me suis jamais déplacé dans le centre Tokyo à vélo. Pour les rando, je sortais toujours de la ville du côté est (Chiba).
Sinon, il y a Kyoto ou le vélo est le moyen de déplacement le plus commode pour visiter la ville (l'office du tourisme a d'ailleurs des offres de tour à vélo pour touristes).
Une exception à ce que je t'ai dit plus haut pour les pistes hors des villes est le Shimanami Kaido. C'est une piste cyclable de 80 km qui traverse la mer intérieure de Seto entre Honshu (l'île principale) et Shikkoku. C'est vraiment magnifique (c'était mon voyage de noces). Tu traverses la mer de seto sur un réseau d'îles reliées par des ponts (dont la plus longue structure suspendue du monde). En faisant des détours sur les îles tu peux arriver à 150-200 km. Et continuer sur Shikkoku. Quelques liens pour le Shimanami kaido (désolé, tout en anglais):
http://www.city.onomichi.hiroshima.jp/english/kanko/shimanami/shimanami.htmlhttp://www.sunrise-itoyama.jp/english.html
Merci pour ta réponse et surtout pour ce passage qui m'a fait bien rire. Ça m'a rappelé Mary Poppins qui s'envole avec son parapluie. 😄
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Et les offices de tourismes fournissent-ils des plans des villes, ou faut-il mieux que j'en achète en France avant de partir ?
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Pour Tokyo, je trouve que c'est une ville à faire à pied. Aller bosser en vélo, pourquoi pas (et même "sans doute"), mais je trouve plus sympa de la découvrir à pied, avec de temps en temps un coup de métro, c'est de cette manière que l'on voit le mieux la ville.
A pied c'est bien aussi oui, parce que en vélo tu vas parfois trop vite. Je pense que l'idéal pour découvrir une ville comme Tokyo c'est d'alterner vélo et marche à pied, mais certainement pas le métro!
Mais si, le métro pour parcours de "liaison". Quand tu dors à Shibuya et que tu vas au resto à Ginza par exemple, pour rentrer... Ou bien quand tu as marché jusqu'à Ueno dans la journée, tu ne rentres pas à pied non plus... De plus, le métro de Tokyo est très sympa, et climatisé...
Mais si, le métro pour parcours de "liaison". Quand tu dors à Shibuya et que tu vas au resto à Ginza par exemple, pour rentrer... Ou bien quand tu as marché jusqu'à Ueno dans la journée, tu ne rentres pas à pied non plus... De plus, le métro de Tokyo est très sympa, et climatisé..
On parle du meilleur moyen de découvrir une ville, je suis désolé mais quand tu prends le métro tu ne vois absolument RIEN d'une ville. Que le métro soit sympa est climatisé, c'est une fait, mais tu vois quoi en métro d'une ville???
Si tu dors à Shibuya et que tu vas au resto à Ginza (pour reprendre ton exemple), soit tu y vas en vélo par des petites rues et tu prends ton temps et là tu découvriras encore un peu plus Tokyo, soit tu prends vraiment ton temps et tu y vas à pied et tu découvriras la ville encore différemment, soit tu y vas en métro et là tu ne découvriras absolument rien.
Tu as déjà essayé d'alterner vélo et marche à pied dans Tokyo??? Je crois qu'en fait tu es peu objectif, ton truc c'est shibuya et ca s'arrête là en gros, non? Ce que le respecte tout à fait! Moi j'essaye d'avoir un peu d'objectivité. Découvrir Tokyo ne s'arrête pas à visiter les gros centres villes comme Shibuya ou Akhihabara. Après c'est sûr que dans les petites ruelles il n'y a pas grand chose à faire pour quelqu'un qui est fan de l'animation à Shibuya, mais Tokyo c'est aussi çà, cette ambiance relativement tranquille comme ici :
Pour tomber sur des endroits comme celui-là (en plein Tokyo), il faut soit marcher bcp, soit alterner vélo et marche à pied, mais je doute que bcp de touristes qui prennent le métro tous les jours soient passés par là........
En prenant le métro, tu découvres un moyen de transport très utilisé par les Tokyoïtes et c'est très intéressant. Il y a plein de choses passionnantes et insolites dans le métro pour quelqu'un qui ne connaît par exemple que le métro parisien (faire la queue pour rentrer dans les wagons, la manière dont sont indiquées les stations, l'absence de tourniquet, les wagons reservés aux femmes, les Japonais qui dorment tous côte à côte sans jamais se toucher... plein de choses très marrantes...). Tu devrais le prendre de temps en temps 😛 !
Lis mieux ce que j'ai marqué : j'ai dit que c'était pour revenir de Ginza pour rentrer à Shibuya et non l'inverse... Quand tu sors du resto, pour peu que tu aies un peu picolé, tu ne prends pas le vélo ! Et s'il est minuit et que tu es crevé, tu ne te tappes pas tout le trajet à pied quand même ! C'est un peu stupide d'ignorer totalement la présence d'un métro...
Mon truc c'est Sibuya ? Oui, et j'adore ce quartier. Mais au passage, merci de ne pas faire de raccourci, je crois que tu ne me connais pas vraiment (pas du tout, même !) pour dire ça... Chaque fois que je vais à Tokyo, je fais des kilomètres à pied à travers la ville (si tu penses au passage que Shibuya n'est qu'un quartier super animé, c'est que tu ne connais pas tellement le coin en fait... c'est aussi un quartier avec des petites rues très calmes). Tu devrais aussi un peu lire ce que j'ai écrit sur d'autres discussions, tu verras que je suis le premier à inciter les gens à rester longtemps à Tokyo pour en découvrir justement l'aspect calme...
Pour tomber sur des endroits comme celui-là (en plein Tokyo), il faut soit marcher bcp, soit alterner vélo et marche à pied, mais je doute que bcp de touristes qui prennent le métro tous les jours soient passés par là........
Dès que l'on sort des avenues, Tokyo ressemble à cela, oui...
En prenant le métro, tu découvres un moyen de transport très utilisé par les Tokyoïtes et c'est très intéressant. Il y a plein de choses passionnantes et insolites dans le métro pour quelqu'un qui ne connaît par exemple que le métro parisien (faire la queue pour rentrer dans les wagons, la manière dont sont indiquées les stations, l'absence de tourniquet, les wagons reservés aux femmes, les Japonais qui dorment tous côte à côte sans jamais se toucher... plein de choses très marrantes...). Tu devrais le prendre de temps en temps 😛 !
Oui je sais, c'est pour çà que j'ai pris le métro quelques fois!!!!
Mon truc c'est Sibuya ? Oui, et j'adore ce quartier. Mais au passage, merci de ne pas faire de raccourci, je crois que tu ne me connais pas vraiment (pas du tout, même !) pour dire ça... Chaque fois que je vais à Tokyo, je fais des kilomètres à pied à travers la ville
je sais! Essaye de prendre un vélo aussi de temps en temps, tu verras que c'est totalement différent et bien aussi!
Tu devrais aussi un peu lire ce que j'ai écrit sur d'autres discussions, tu verras que je suis le premier à inciter les gens à rester longtemps à Tokyo pour en découvrir justement l'aspect calme..
Le problème avec le vélo (je trouve ça bien à Kyoto, mais à Tokyo ça ne me branche pas), c'est que tu ne peux pas te balader avec le plan à la main, ce que je fais toujours ; c'est aussi la raison pour laquelle, je pense, je connais bien Tokyo.
Par ailleurs, je voyage avec ma copine et ce qui est sympa, c'est d'être tous les deux côte à côte, ce que l'on ne peut presque jamais faire en vélo (surtout en utilisant les trottoirs) ; je trouve ça moins convivial pour découvrir la ville. Enfin, comme (en bon touriste...) j'aime prendre des milliers de photos lorsque je suis dans cette ville, c'est beaucoup plus pratique (et moins risqué...) à pied qu'en vélo, car je tiens aussi mon appareil photo en main...
Lis mieux ce que j'ai marqué : j'ai dit que c'était pour revenir de Ginza pour rentrer à Shibuya et non l'inverse... Quand tu sors du resto, pour peu que tu aies un peu picolé, tu ne prends pas le vélo ! Et s'il est minuit et que tu es crevé, tu ne te tappes pas tout le trajet à pied quand même ! C'est un peu stupide d'ignorer totalement la présence d'un métro...
Au fait, la question portait sur le meilleur moyen pour visiter Tokyo, pas sur le moyen de transport idéal pour rentrer d'un resto à minuit quand tu es bourré, là forcément le métro s'impose hein!!!!
Le problème avec le vélo (je trouve ça bien à Kyoto, mais à Tokyo ça ne me branche pas), c'est que tu ne peux pas te balader avec le plan à la main, ce que je fais toujours ; c'est aussi la raison pour laquelle, je pense, je connais bien Tokyo.
Essaye de prendre un vélo et de rouler au hasard, au feeling, ce que je fais le plus souvent..... quand tu veux savoir ou tu es, tu sors le plan. C'est ce que je fais le plus souvent, et je connais aussi plutôt bien Tokyo 🙂
Il y a eu une resserement de vis recent : interdit de telephoner a velo et interdit de rouler avec son parapluie ouvert ....
Etant donné ce que j'ai vu ces 4 dernières semaines, le tournevis est défectueux ... j'ai même croisé à Kyoto un type qui roulait parapluie ouvert et composait un texto, un vrai acrobate qui a failli me coller un infarctus en déboulant d'une ruelle. Et ne parlons pas des mères de famille qui roulent avec 2 marmots dans leurs sièges de bébés (1 à l'avant, un à l'arrière) et chargées de courses, parfois avec parapluie ouvert.
Pour ma part, je suis 150% pour le vélo, c'est le seul moyen de couvrir en détail les petits quartiers des villes moins désservis par métros et trains.
Un français a publié un bouquin détaillant un tas de quartiers qu'il a visités dans Tokyo il y a quelques années: Tokyo Sampo, par V. Chavouet. Plein de dessins trés sympas et très bien observés.
I’m planning to cycle from Morlaix to Brest (via Roscoff and the V45 coastal route). We’ll start riding on August 16th for 13 days (with stops for island visits, surfing, etc.). Is there a lot of traffic at this time of year? I’ve got two kids, 11 and 13, and we don’t like riding in the middle of cars (we’ve already done the Vélomaritime—Caen to Cherbourg—the Loire route from Orléans to Saumur, the Vélodyssée from Nantes to Royans, and the canals like the Nivernais and Bourgogne, where there were plenty of bike-only lanes, which isn’t the case on this route).
Thanks for your help if you’ve already done this route in late August!
Virginie
I’ve got my flight ticket sorted—departing in mid-November and returning in mid-March. I’ll arrive in Santiago and leave from Buenos Aires.
I’ve already been to southern Argentina, specifically Torres del Paine National Park, and I’d love to go back to do the full W trek (I only did the shorter version last time).
I also want to do some hiking and maybe even tackle a summit. I climb and occasionally do some mountaineering, so I’ll definitely be going with a guide.
I plan to start around Temuco in Chile, with the idea of heading toward the lakes, then taking the Carretera Austral.
I’m not sure if I’ll go all the way to Ushuaia—it’s supposed to not be *that* worth it, except for the bragging rights of saying you’ve been to the end of the world.
I saw there are lakes in Argentina too.
I don’t have a precise itinerary, but what I’d love is, once I reach the southernmost point of my trip, to take a mini-cruise to see some wildlife. Any tips for that?
What kind of sleeping bag did you take? Is a 0°C (32°F) one enough?
And one last question: white gas stove or can I get by with my gas stove?
This summer, we’re planning to cycle along the EV 19 that follows the Meuse River from Langres all the way to Rotterdam.
My question is about getting back to Nantes.
Do any of you know what the best return option might be? I’d love to hear about your experiences.
I saw that FlixBus doesn’t take bikes.
By train, I think it’s possible but would involve multiple local trains.
We were also wondering if there’s a boat from Rotterdam to Saint-Nazaire that could take passengers with bikes.
Any tips or experiences you can share would be really helpful—thanks in advance!
Have a great evening
Hi there,
I’ve been road cycling for several years, and I’m about to switch to gravel in the next few days—I’m waiting for my bike, which should arrive this week.
I’m planning a bikepacking trip in a few weeks along the Véloroute V81, also known as the Vélosud, from Biarritz to Le Barcarès.
Has anyone here already done this route? Any info is welcome, whether it’s about the route itself, gear, or accommodation. I’ll prioritize staying with locals as much as possible. On that note, I just signed up for the brand-new site *Guidon et Couette* ((www.guidon-et-couette.fr)), which offers free accommodation between cyclists across the country, but there’s almost no one listed along my route!
Thanks in advance.
Laurent.
I’m planning to build a new touring bike.
I want to prioritize lightness.
That said, I’m tempted by a suspension fork that could offer some comfort on rougher roads.
The recent appearance of gravel suspension forks on the market might meet my needs—at least on paper.
I’m particularly considering the RockShox Rudy Ultimate XPLR fork.
Unlike MTB forks, its travel is short: either 30 mm or 40 mm.
It weighs 1400 g, which is 400/500 g more than a steel fork.
Any thoughts or real-world feedback on this?
I’m also wondering about the durability of magnesium (lower leg) for long-distance bike touring.
And what’s the impact of skipping the manufacturer-recommended maintenance every 50 and 200 hours? That’s bound to happen on a long trip unless you carry extra gear.
More generally, how reliable are these kinds of forks?
Hi everyone,
I wanted to share with you the incredible feat my friend José, who’s 72 years old, is currently undertaking. He left Auterive near Toulouse on Monday, May 18, 2026, on his non-electric bike, heading for the North Cape in Norway!
You can follow his route on the link below—he’s currently in Sweden:
https://thierry-thomas.travelmap.net/jose-de-toulouse-a-nord-cap-2026
You can zoom in on the map and click on each stopover town to see the photos
I’m making an exception and creating a separate post this time, since it’s all about France. In May, we spent a week in Provence, specifically in the Luberon, exploring the cycling routes *Autour du Luberon à Vélo*, the *Véloroute du Calavon* (part of EuroVelo 8), and the shorter *Les Ocres à Vélo* route. Together, they gave us an amazing journey through rolling hills, vineyards, lavender fields still green in spring, and some of the most stunning landscapes in southern France.
It was, of course, the perched villages that impressed us the most. We visited Gordes, Roussillon, Bonnieux, Lacoste, Lourmarin, Ménerbes, Oppède-le-Vieux, Cucuron, and Lauris. Many of them are among the most beautiful villages in Provence, and it’s hard not to agree with that reputation.
One interesting point is the route of EuroVelo 8 in this part of the region. The official path mainly follows the old railway line of the *Véloroute du Calavon*, which is very comfortable and safe. But in our opinion, cyclists traveling EuroVelo 8 around the Mediterranean would discover even more treasures if the route passed through villages like Bonnieux, Lacoste, or Oppède-le-Vieux.
We were also pleasantly surprised by how safe cycling felt. Most of the route takes small local roads, but traffic is light, drivers are respectful, and road design really takes cyclists into account. It’s one of those places where you can ride peacefully even without separated bike lanes.
Our full story:
Around Luberon by bicycle - the most beautiful villages of Provence
You can also find all our cycling travel stories on the forum:
Cycling Thread - Europe’s most beautiful bike routes
Hi there, we’re a group of 4 cyclists looking to get from Treviso in Italy to Munich with our 4 non-folding bikes. It seems complicated! Are there any solutions? Thanks so much.
hello fellow cycling enthusiasts
here’s a travel journal of the cycling tour through the Rhône-Alpes Auvergne region by Claudio
zouli
it was the plan
http://cbandiera.free.fr/parcours/auvergne-Ralpes/
the trip was completed
story being posted online soon
1100 km in 11 days
beautiful and varied regions
Hi there, we’re planning a Munich to Venice bike trip at the end of June 2026. Getting back from Venice to Toulouse by train with 4 bikes isn’t straightforward. What return options have others who’ve done this trip chosen? Any tips or great deals would be much appreciated. Thanks a bunch! !
Hi everyone,
Happy owner of a Pegasus Estremo bike with a Rohloff hub, which is giving me trouble with the SF11-NCX-FT-E-LITE 700C TS 300/0 fork (serial number TD01329060). It’s starting to show its age, and I’d like to repair it to extend the life of my beloved bike.
The suspension is gone, and there’s an oil leak from the seals.
Does anyone know how to repair it? Where can I find parts that are about fifteen years old? Or where to find an identical replacement fork? Just to clarify, the Magura HS11 brakes are mounted using Firm Tech, meaning they’re on pivots behind the fork, facing the frame.
Hi, I'd like to know if anyone has done this route recently or has reliable info.
Does the track exist, and most importantly, is there sand (for biking)?
Any info is welcome.
Cheers,
diego ambilobe: mangaoka, manondro, ramena
vohemar sambava: masondrono, tanambao
Hi there,
New to bike touring,
I’d love to start with a section of the Via Rhona to explore and share (route to be decided).
Looking forward to exchanging tips!
I’m landing in Madagascar with a buddy before the end of April 2026. We’re planning to bike around for about twenty days or so. We don’t have a specific goal other than exploring the country and meeting the locals.
Ideally, we’d prefer a loop route starting from Antananarivo with a good chunk of it along the coast. On the bike side, we’re used to riding 6 to 8 hours a day, depending on the needs, encounters, and mood 😉 Any feedback or tips from trips around this length?
A big thank you to Lazarou for all the info you share in this forum!
I'm passionate about Morocco, which I cycled through back in 2009.
Last year, my wife and I explored the High Atlas by tandem. Completely smitten, we're heading back in April (Anti Atlas) and May (High and Middle Atlas), still on our tandem.
Do you have any info on the track between Amezri and Ali Ait Nito? Are the river crossings in the Tessaout still there? It's not easy to navigate with a loaded tandem... especially if the river level is high due to this year's heavy snowmelt!
Thanks in advance for any tips you might have, and best wishes for health in this new year!
Claudio specializes in the route of the Savoie lakes
Here are his travels
Between Bornes, Chartreuse, the Savoie foothills, and Dauphiné
Five lakes: Léman, Annecy, Paladru, Aiguebelette, Bourget, not to mention a few ponds along the way
Plenty of accommodation options: camping, hotels, and more...
A lovely route not far from his place
Rural and quite peaceful
A road cycling route created by Serge B...
Tout d'abord... bonne année ! De belles routes à vous en 2017 !
Je voyage depuis quelques années avec un VTT de très bonne qualité mais équipé de freins à disques hydrauliques. Je vis (pédale) avec l'inquiétude d'avoir une panne (fuite, bulle d'air, chaleur qui fait que le liquide...). Mon vélociste me dit qu'il est impossible de les changer pour des V brakes.
Qu'en pensez-vous ? Est-ce que je prends un gros risque à continuer (seule) avec ces freins ? D'avance je vous remercie pour vos bonnes idées.
First post here to share a quick recap of our west-to-east bike trip along Algeria’s coast in January 2025.
It was just the two of us—my partner and I—with French passports and not a word of Arabic. No friends or welcoming hosts in the country.
Under those conditions, we’d strongly advise against going.
Our original plan was to follow the coast from Algiers to Tunis. We ended up cycling from Algiers to Béjaia, then took the train from Béjaia to Annaba (with a stop in Constantine), and finally biked to the border.
We were tailed by police the whole way—whether on our bikes, on the train, or even on foot while exploring towns. On top of that, we couldn’t wild camp and were limited to the few state-approved hotels that accept foreigners. Under those circumstances, connecting with locals was especially tough.
With such an omnipresent and intrusive police presence, we’d definitely recommend against this destination for bike touring. A really sad situation that completely cuts you off from the local population...
We’d been warned, we went to check it out, and we weren’t disappointed!
Hi there,
I’m planning the route to cycle from Lille to Nordkapp with my partner.
Duration: 3 months, from May 1st to July 31st, 2026.
In the attached details below, I need to add some "non-riding" days (rest days, basically).
So I’m looking to "shorten" the trip by taking ferries or trains for some stretches. Which areas could I skip?
Thanks in advance for your great tips.
Have a good evening.
https://www.komoot.com/fr-fr/collection/4023980/-lille-cap-nord-1er-mai-au-31-juillet-2026?ref=collection
I’m planning to bike back from Poland this summer. Does anyone know a way to ship it there without having to take it apart? Otherwise, it’s a real hassle to fine-tune all the settings before departure!
Thanks in advance.
Hi, has anyone recently bought Primus or Butagaz gas, possibly puncture-style, in Dubrovnik or the surrounding area? Same question for Albania... thanks. aichatou
Just a few words about the loop I did by bike in Yunnan.
Entry and exit
I entered China through the Sino-Vietnamese border crossing at Lào Cai / Hekou under the 30-day visa exemption currently available to French nationals and others.
The process was simple and quick. A Chinese police officer even helped me complete my electronic pre-registration at a computer kiosk. I wasn’t aware this formality was required—it’s similar to Thailand’s TM6.
No issues with the bike.
I left the country via the Sino-Laotian border crossing at Mohan / Boten.
The atmosphere was a bit chaotic there, but again, no problems with the bike.
The timing
I visited Yunnan in February 2026.
Weather-wise, at higher altitudes (between 1,500 and 2,000 meters), it was around ten degrees at night and in the mornings, and around twenty degrees at the hottest part of the day.
I had two days of rain, so I took the bus to keep moving. Otherwise, clear blue skies.
Culturally, Chinese New Year fell on February 17th (and the 15 days following), right in the middle of my trip. Because of this, my take on the traffic might be off.
Accommodation and food
I always found a hotel to stay in for prices ranging from 8 to 15 €. Except in Kunming (the capital), where many hotels were fully booked (Chinese New Year). I ended up at a 100 € hotel with great value for money.
A bowl of noodles costs about 1.5 € on average.
Onboard electronics
Since my smartphone doesn’t support eSIMs, I subscribed to a China plan with my carrier. Otherwise, for much cheaper, Alipay offers eSIMs for foreigners that allow access to services usually blocked for Chinese users (WhatsApp, Facebook, etc.).
An internet connection is essential for paying with Alipay or WeChat, as this payment method is widespread.
I only managed to use Alipay.
Either way, always carry cash because sometimes there’s no signal, or the merchant only accepts WeChat.
Also, it’s best to bring a power adapter when you arrive rather than struggling to find one.
Traffic and roads
The Chinese aren’t reckless drivers. They follow traffic rules and watch out for cyclists. This is slightly less true in Xishuangbanna (the region bordering Myanmar and Laos).
In urban areas, there are almost always wide bike lanes, separated from other roads, where bikes, electric mini-scooters, and scooters share the space pretty harmoniously.
The roads are in great condition, and traffic is generally manageable—even light—except for one stretch (Eshan -> Yangwu).
Most traffic is absorbed by expressways, China’s equivalent of highways: toll roads that are off-limits to slow vehicles.
You’re never far from these expressways; sometimes you even ride alongside them, which can be noisy at times.
The climbs are usually reasonable, around 5% to 6%. From what I remember, the steepest section was between Menglun and Mengla, with gradients of 8% to 10%, sometimes more.
Riding at these altitudes—though modest—took a bit of getting used to.
The route
I didn’t plan anything in advance. My only goal was to reach Kunming. I don’t know why, but just hearing the name of that city, like Yunnan, always felt dreamy to me.
Hi! I’m planning to visit the Stockholm Archipelago by bike in early April.
Do you know if the boats will be running between the different islands at that time of year? For those who’ve already been, all your tips and recommendations are welcome—accommodation, etc. Also, do you know where I can rent a bike in Stockholm? Thanks so much in advance for your help!
Hello there, pedal-powered Young Boys!
Claudio (still from Faverges)
dreaming about a cycling getaway in Italy from Faverges (train all the way to Turin)
from Turin down to Venice along the Po River and back via the Padana (Alta Italia da attraversare – Northern Italy to cross)
The tricky part is getting from Chioggia to Venice.
I read it’s possible by hopping on a boat from island to island,
but it sounds a bit stressful.
Has anyone already tackled this route?
I’m currently looking for a bike to do my first bike trip across France, with the ultimate goal of cycling through Latin America. I’ve got a lot of questions and I’d love to hear if you have any answers or advice to share.
First off, I’ve been through this before with hiking. I want to get top-quality gear right away. When I started hiking, I ended up buying everything three times—first beginner gear, then intermediate, then expert, etc.
For biking, I’d prefer to skip that process and invest right now in a bike that could ideally handle Latin America.
I’ve set a total max budget of around 5000 € (roughly 4000–4500 € for the bike and the rest for accessories: panniers, helmet, cycling shorts, etc.).
So, I’ve got quite a few questions:
* I’ve read in several places that some people recommend buying the bike directly in Latin America. Since I need a first bike to train in Europe, would it be better to buy an entry-level bike in France (and sell it before the big departure)? Or is it preferable to start right away with my final bike to get used to it? Is buying it there just to save a bit of money?
* For a long-term trip (around six months) in Latin America, is it better to go for a gravel bike or a mountain bike?
* Should I buy a new bike or a refurbished one? Even more so given that I’m planning a long trip—could a refurbished bike end up causing more breakdowns?
If you have any advice on models, technical features to prioritize, or recommended sellers or resellers, I’d love to hear it. I’m a total beginner—I’ve only just started watching videos and reading up on the subject, and all the technical specs are new to me!
Calling all travelers.
We’ll be landing at Lyon Airport and want to bike to La Verpillière train station (with panniers and camping gear, etc.) to catch a TER to Voreppe.
What’s the safest route for this bike trip?
Thanks in advance
hi,
I'm planning a recumbent bike trip from the Pyrenees to Greece. On the EuroVelo 8 route, it doesn't specify the path through the Alps.
Are there any experienced cyclists here who can tell me where they go to avoid climbing too high?
Also, is there another traveler/bike forum better suited for broadening the responses?
thanks
