Bonjour à tous les cyclistes voyageurs.
Il n'y a pas besoin de s'expatrier pour le vol. samedi 23 septembre entre Hendaye et Bordeaux, dans le TGV, rentrant d'une randonnée en cyclocamping (Paris Madrid Hendaye), je me sui fait voler mon vélo avec ma tente accrochée dessus. J'avais, bêtement mis l'antivol sans le sécuriser au bati de suspension. Je profite de cet incident pour remettre en mémoire à tous : toujours attacher le vélo sur un support fixe.
Un reproche à la SNCF, pourquoi les places assises attribuées lors de la réservation vélo dans les trains, sont éloignées du point de stockage des vélos. Dans mon cas, j'avais ma place presque au fond du wagon et le dos tourné au local vélo.
Il y a toujours ce problème en ville, quand on est tout seul, avec le vélo chargé de bagages et que l'on veut faire une course, manger au resto, etc. J'ai toujours la hantise de ne plus retrouver mes sacoches Ortlieb, car rien n'est plus facile que de les enlever. Même si je ne laisse rien de grosse valeur dedans (mais pour un campeur, son tapis de sol c'est trèsimportant !). Il me semble qu'il a eu des discussions à ce sujet.
Enfin si quelqu'un voit passer un vélo hybride bleu foncé (A.Bellouis sur le tube diagonal) vélo de course-vtt (équipé campa et roues de 26 pouces, un Vbrake devant et un cantilever derrière), équipé de portes bagages avant arrière tubus et avec la particularité d'une douille qui dépasse de 7cm le tube horizontal...même si celà parait quasi improbable, ce sera un vélo volé.
Je joins la photo de mon vélo tout équipé.
Voici l'extrait de l'aide du forum sur le post d'une photo
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🤪 Désolé pour toi ! Il m'est arrivé plusieurs fois de prendre le train avec mon vélo couché plus bagages ! Je ne le quitte pas des yeux ! Seule solution pour ètre tranquille . Francis
Le but du voyage c'est de voyager . Parole Tzigane
Bonjour,
Désolé pour le vol de votre vélo.
Pour ma part, j'ai trouvé une alarme qui déclenche une sirène pendant une trentaine de seconde et l'autre jour j'ai voulu prendre ma sacoche alors que j'avais mis l'alarme en route et j'ai déclenché involontairement la sirène qui me paraît très dissuasive.
Naturellement j'ai gardé mon antivol en plus parce qu'effectivement s=c'est toujours stressant de laisser son vélo et ses bagages pour aller faire une course.
j'ai trouvé cela sur le site pearl.fr en faisant une recherche sur alarme vélo et je crois que cela coîut une quinzaine d'euros, port compris.
Serge17
On peut tomber d'accord sur le fait que l'on est pas d'accord (et surtout ne pas obliger l'autre à rejoindre notre propre opinion - et vice-versa bien sûr)
Ahhhh, enfin qqun qui connait ce genre de produit!!!
Super!
Bon, si je m'exite comme ça, c'est que j'ai des questions:
Quel est la longueur du câble?
C'est quoi cette histoire de détecteur de mouvement, c'est inclus dans cet appareil? (Ca ne m'arrangerais pas trop, car je compte voyager en Asie, donc si à chaque fois qu'un gamin s'approche de ma monture par curiosité il fait une crise cardiaque, c'est pas très sympa...)
La durée de vie de la pile est-elle correcte?
Si j'ai bien compris, ce n'est qu'en coupant le câble que l'alarme s'active, non? (Si c'est le cas, vous êtes le digne descendant d'Hercule, car pour couper un câble en retirant une sacoche, chapeau!!! Mais je suppose que je n'avais pas bien compris et qu'il suffit de tirer sur le câble pour que l'alarme se déclenche... A préciser, donc!)
Je ne connaissais pas ce genre de produit, mais cela existe effectivement sur http://pearl.fr/article-PE4481.html
pour moins de 15 euros. Selon les infos, l'alarme fonctionne dès qu'on sectionne le cable. Je ne peux pas en dire plus que ce qui se trouve sur le site.
Moi ce que je comprend dans ce système c'est qu'il y a un detecteur de mouvement intégré (si on bouge le vélo ça sonne) ainsi qu'une protection de coupure du cable (si on coupe le cable ça sonne).
Personnellement, j'ai choisi un modèle sans câble qui se fixe tout simplement sur le guidon, mais je sais qu'il existe un autre système avec une chaîne.
Il est évident que l'alarme se déclenche lorsque votre vélo subit des mouvements, une fois l'alarme enclenchée. Et cela peut donc se produire si des enfants s'intéressent de trop près à votre vélo.
Mais on peut difficilement avoir tout et son contraire...
Je pense néanmoins qu'en consultant le site pearl.fr vous aurez des renseignements beaucoup plus précis pour vous permettre de voir si cette solution peut s'adapter à ces besoins.
On peut tomber d'accord sur le fait que l'on est pas d'accord (et surtout ne pas obliger l'autre à rejoindre notre propre opinion - et vice-versa bien sûr)
Sinon, on peut toujours assurer son vélo. Quand j'ai acheté mon vélo, l'assurance était inclue dans le prix d'achat. Je pense que la société d'assurance qui s'occupe de ça doit assurer n'importe quel type de vélo. Ils garantissent le vélo contre le vol (si il y avait un antivol) et la casse (malintentionnelle). En cas de vol, ils te repayent le même vélo (et neuf en plus!).
serge17, merci pour les infos.
J'ai contacté pearl.fr pour avoir plus de détails, je vous dirai quand j'ai des nouvelles.
Ceci dit je confirme qu'un bonne assurance est la clé pour être un peu plus relax. En Suisse, on a de la chance, car l'assurance ménage peut couvrir le "vol à l'extérieur", qui rembourse le vélo au prix d'achat. J'ai (malheureusement) déjà eu besoin de cette prestation deux fois, et ça marche bien. Il y a quand même une franchise (200 CHF), mais j'ai pu me racheter une monture digne de ce nom, alors j'étais bien content!
Le hic, c'est quand on est en voyage (car c'est bien le thème du forum, non?) Si on se fait faucher son vélo au milieu de "nul part", et bien ça peut devenir franchement galère, même si une assurance couvre le vol...
Si qqun a des petits "trucs" à nous donner pour éviter le vol des sacoches quand on laisse le vélo dans la rue un moment, volontier!
Pour le vélo, je ne sais pas si l'alarme est très dissuassive... Pour la protection contre le vol des roues, DKT a sorti un ensemble d'axe de roue AV et AR à démontage rapide mais avec système de sécurité. Le manche se détache.
Pour les sacoches, Ortlieb a prévu sur son QF2 mais pas sur le QF1, qui équipe les sacoches orange et noir d'un distributeur allemand ;) Ayant ces sacoches, je suis preneur pour toute astuce antivol. J'ai remarqué qu'il y a un moyen de bloquer le système de machoire du QF1. Il y a un espace carré de 3 mm environ, juste au niveau de l'articulation de la machoire, où l'on peut glisser une tige, mais je n'ai pas encore trouvé l'astuce pour la faire tenir.
mon truc a moi pour securiser les sacoches ortlieb: les coins inferieurs en plastique dur>je passe un cable a 2 boucles inside aux 2 sacoches qui se font face et a trvers la roue.
Temps +-1mn de chaque cote>
Le cable est de petite section donc sectionnable avec 1 bonne pince mais je compte sur l`effet de surprise car le systeme n`est pratiquement pas visible du 1er coup d`oeuil
Voila
clarick
Si vou sdevez cadenasser vos sacoches à chaque départ le matin, vous avez pas fini!!
cyclovince, tu vas aller en asie du sud-est, y'a pas de vol là bas (ou si peu!), j'ai toujours laissé mon vélo sans cadenas en dehors des magasin, le temps de faire ces coures en 5 mintes, au pire tu retrouve un thais sur ton vélo!! (alors attention au redémarrage, ils adorent changé tes vitesses par exemple!)
Niveau "bruits", votre "alarme de vélo" me fait un peu rire...mais me fait pensé a ma sonnette de vélo que j'avais acheté au cambodge (bruits de flics, pompier et autre téléphone..) et bien j'ai mon coéquipier qui a retrouvé un gamin qui s'amuser a faire sonner le truc avce une joie immense, alors qu ele truc faisait un bruit fou!!
Ensuite la nuit, c'est une autre chose... mais en Asie du sud est, pas de soucis! Faut juste attaché le vélo à un arbre ou autre, et prendre els sacoches dans la tente/hotel (si hotel, mettre le vélo à l'intérieur!!)
Tu sais ce qui est vrai en Asie, ne l'est pas forcément en France...
Laisse ton vélo sans antivol dans la rue, et tu es sûr de finir ton voyage à pied. C'est ça la France. C'est sûr qu'au milieu de la Creuse, il y a pas de risque mais dans les villes si, voire même les villages.
totalement d'accord!! En fait j'avais acheté 1 antivol alarme avec sirene qui se declenche si on coupe le cable....j'avais le modele que Montsegur a mis en photo 1 peu plus haut!!! Et je me souviens de la 1ere nuit ou je l'ai utilisé.... aux premieres gouttes de pluie l'alarme s'est déclenchée!!!!! J'ai du me lever pour enlever les piles.... et j'ai fini par jeter rapidement cet antivol!!!! et encore je vous passe le fait qu'il y ait marqué sur cet antivol "100 decibel alarm".... si le voleur est un minimum intelligent il comprendra que dans un tel antivol il y a une pile et donc il va chercher a l'enlever avant de couper le cable!!!! donc j'avais mis un gros sctoch noir poru cacher l'inscription!!!!
Maintenant j'ai un antivol tout simple et puis je pars du principe que la plupart des gens ne sont pas des voleurs!!!! Il m'arrive meme de laisser mon vélo en plein lyon sans l'attacher, bon pas très longtemps quand meme..... en fait ce n'est pas parce qu'on a un super antivol qu'on ne vous volera pas votre vélo....
j'ai aussi réfléchi a un sytème qui ferait qu'une piece du vélo casse si on essaye de partir avec, rendant le vélo impossible a rouler!!! Par exemple : devisser légèrement un maillon de la chaine.... Aux 1er tour de roue, la chaine cassera, c'est garanti!!! Petit problème : cela doit fragiliser la chaine a la longue.... enfin je ne sais pas!!!!
Un truc con, c'est débloquer les freins, au premier arrêt, et bien il n'y aura pas d'arrêt!!😛 Même de jour ça peut marché si le gars ne fait pas attention!
On peut aussi retirer les attaches rapides des roues, mais laisser les roues, une bonne bosse et hop, la roue se barre, le mec est mal!! Mais bon, si il faut faire ça a chaque fois!! En gros, rien de mieux que 2 cadenas, un pour la roue avant et le cadre (style cadenas U), et le 2ème pour la roue arrière, le cadre et i un point fixe!(style spirale ou U si vous pouvez)
Pour mon exemple avec cyclovince, je parlai QUE de l'asie du sud-est, vu qu'il pense prendre l'antivol alarme, ça ne servira pas pour là bas!
Vince
Mais n'oublions pas qu'à la base, le sujet était a propos du vol d'un bon vélo qu'uns des notres... j'espère qu'il le retrouvera sa petite monture!🙂
Je viens de trouver ce site avec plein de solutions antivols pas bête du tout : http://www.oredon.com/index.php ! Seul hic, elles sont un peu chère mais c'est de l'ordre d'un bon antivol.
A Bruxelles, on peut se faire graver gratuitement le numéro de registre national sur le cadre du vélo, et ce numéro accompagner d'un descriptif du vélo est transmis à la police.
J'ai fait graver tous mes vélos. Et il paraît que depuis la mise en place de cette action, le nombre de vélos volés diminue...
Nous avons la même chose sur Paris, je me demande même si je n'en ai pas parlé déjà sur le forum...mais ça n'exclu pas les vols! De toutes façon, il ne reste généralement que le cadre si celui-ci est bien attaché, c'est sur celui-ci que le code est inscrit et même si tu as une fiche identitaire du vélo, tu ne retrouvera pas les pièces manquante! De même si ton vélo disparait! mai slà il ne faut pas généralisé biensûr! Un indentifiant te permet de prévenir la police, et permet d'avoir plus de chance qu'on retrouve le vélo en entier!
Bonjour!
J'suis bien d'accord sur le fait que le gravage du vélo n'a qu'un effet dissuasif...
Pour ma part je roule au quotidien avec un vieux vélo de ville 3v, super solide, avec porte-bagages et sacoches, et celui-là, on ne me le pique pas! (de marque Gerdino, jamais entendu parler avant...)
Pour faire le zouave, j'ai mon vtt mono-vitesse et torpedo: un cadre, deux roues, que du bohneur...
Et pour rouler, je termine un peugeot de course 12v indexées.
Ces trois vélos me reviennent à 250 euros au total... Donc j'en ai trois pour le prix d'un entrée de gamme ailleurs... Et avec le reste du budget théorique d'un bon vélo, je peux investir dans une remorque ou du matos de voyage!
Sinon, j'ai aussi pensé à un système de puce soudé au cadre qui serai retrouvable par GPS. Oui je sais tout le monde ne voyage pas (encore) avec un gps ! mais bientot il y en aura partout dans les téléphones, palms, montres, mp3, apareil photo ou ou compile de tout cela. Bref, ; lorque vous voudrez savoir ou se trouve cette fameuse puce, vous regardez l'écran de votre GPS et à 25 cm près il vous donne sa position partout sur terre. biensur ca marche aussi pour les chiens et chats perdus... Voir meme dans le sac à main de votre femme ! Si !!!
Au cas ou j-ai entendu une histoire d-un gars qui c-etait fait vole son velo en Turquie...
Il est alle a la radio locale, ils ont explique son histoire...
et son velo est revenu dans la journee.
Ca ne coute rien d-essayer en tout cas....et je trouve que ca a ete un tres bon reflexe de sa part.
Bonjour, j'ai un projet contenant plusieurs idées contre un vol de vélo avec violence.J'aimerais savoir si vous pouviez m'aider à concrétiser cette idée(prototype par exemple).C'est une barre en acier rétractable qui serait logé dans un petit boitier près de la roue arrière.Si une agression devait avoir lieu comme j'ai été victime, une télécommande permettrait d'activer le dispositif à distance qui permettrait au moyen d'un ressort de libérer la barre .La barre se logerait entre les rayons de la roue et stopperait net le vélo qui aurait pour conséquence de faire chuter l'agresseur et de rendre inutilisable le vélo.Je n'ai pas le matériel nécessaire à l'élaboration d'un prototype.Je vous remercie de votre futur aide. PS:Aucun site qui vend des anti vols ne m'a pris au sérieu....
Oui, 500 mètres grand maximum. Les ondes radioélectriques doivent être suffisament puissantes pour parer aux arbres(qui pourraient diminuer le signal).
D'acc, ça se fait relativement rapidement avec une bobine dans la théorie, mais dans le monde d'aujourd'hui avec la pollution électromagnétique qu'il y a, il faut coder le signal, sinon le système se déclenchera n'importe quand.
suite au post de amiralbibi, j'ai jeté un coup d'oeil aux solutions antivol Oredon.
Mon impression: pour vraiment pas cher, on peut réduire le risque de vol de selle ou roues en remplaçant l'attache rapide par un simple écrou. La seule selle qu'on m'a volée en 20 ans, c'était sur un VTT avec "détache rapide". il existe des blocages antivols similaires chez Pitlock http://pitlock.de (pas spécialement bon marché, mais la boîte vend ça depuis des années, ça doit être assez fiable), et Zefal http://www.zefal.com . Le "Lock'n Roll" de Zefal est assez original : il ne nécessite pas de clé spéciale pour le déblocage, mais il faut pouvoir mettre le vélo en position verticale. Donc si on attache le vélo avec un antivol classique, ça suffit à empêcher le vol de roue ou selle tant que le cadre reste attaché à son point fixe. quant au marquage Oredon, à mon avis y a pas photo : cher et pas efficace. N'importe quel voleur peut rendre le numéro d'identification illisible en quelques secondes, en grattant l'autocollant avec un tampon à récurer ou du papier de verre.
Tant qu'à faire, mieux vaut faire graver le cadre. Voir le site de la fédération des cyclistes http://bicycode.org Ca n'empêche pas le vol, mais au moins si jamais le vélo est retrouvé ou abandonné, on a vraiment une chance de le récupérer.
Les antivols en cable sont chers, et ont le défaut d'être bien courts, lorsqu'on a veut faire le tour de ses bagages. Je me suis confectionné un cable à boucles que je ferme avec des cadenas. L'ennui, c'est que c'est un peu "bidouille". Quelqu'un sait-il où on peut trouver un cable à boucles de trois mètres, sans cadenas ?
Dicovélo
C'est sympa de m'avoir répondu...mais j'ai l'impression que ce cable n'est pas très long et est assez lourd. Je cherche du cable plus fin, comme on peut en acheter au mètre dans les magasins de bricolage, mais avec deux anneaux au bout, ou deux boucles, qui ne puissent pas être facilement démontés à la main. Et comme j'ai pas mal de bagages, je voudrais pouvoir entortiller le tout avec assez de longueur de cable, puis fermer avec des cadenas.
Merci...
Dicovélo
Salut Ledonon.
Détrompe toi. Le gravage du cadre n'empêche pas du tout le vol de ton vélo, on m'a taxé mon Granville il y a 2 semaines. Le gravage permet juste à un policier de vérifier que la personne sur le vélo est la bonne, mais pas de bol je n'ai encore jamais rencontré un policier qui fait ce controle... Pour votre information, il y a 5 ans on volait en Belgique autant de voitures que de vélos de l'ordre de 35.000 par an. La police "grace" aux statistiques s'est fait taper sur les doitgs et a mis en marche la répression du vol. Résultat : diminution des vols.. On attends de voir la même chose pour les vélos d'autant que la part modale du vélo augmente et les vols aussi!
A vélo vous y seriez déjà, en Trike ou en VD!
VD : Koga Myata VC : Trice QNT
Fait attention : plus fin, tu ne protègera pas vraiment tes bagages, le cable se coupera trop facilement. Les cable comme celui de la photo peuvent faire jusque 1m50 : pratique pour accrocher les sacs.
C'est sympa de m'avoir répondu...mais j'ai l'impression que ce cable n'est pas très long et est assez lourd. Je cherche du cable plus fin, comme on peut en acheter au mètre dans les magasins de bricolage, mais avec deux anneaux au bout, ou deux boucles, qui ne puissent pas être facilement démontés à la main. Et comme j'ai pas mal de bagages, je voudrais pouvoir entortiller le tout avec assez de longueur de cable, puis fermer avec des cadenas.
Merci...
Dicovélo
A vélo vous y seriez déjà, en Trike ou en VD!
VD : Koga Myata VC : Trice QNT
Il n'y a pas de "carte grise" et on n'est pas obligé de se déplacer avec les papiers du vélo sur soi. L'idée, c'est de permettre aux agents qui enlèvent les vélos trouvés ou abandonnés de rendre un vélo volé à son propriétaire légitime. Les fourrières municipales sont pleines de vélos que la Police ne sait pas à qui rendre! Et on ne peut pas trop compter sur le numéro de série du fabricant du moins, pour les marques très répandues comme Dékt: chez eux, le numéro gravé sous le pédalier est un numéro de lot. Ca veut dire qu'il peut y avoir des centaines de vélos identiques qui portent le même numéro de série.
Meg2, je parlais pour la Belgique en premier. Le numéro que l'on grave sur le cadre est notre numéro national
Cela signifie que toute personne trouvant un vélo peut identifier son proprio directement, et même demander à la personne qui roule dessus de présenter sa carte d'identité ou ce numéro national est gravé. De plus, il est grand temps que l'on arrete de se contenter de "retrouver" des vélos : il faut qu'on cherche les vélos volés!
A vélo vous y seriez déjà, en Trike ou en VD!
VD : Koga Myata VC : Trice QNT
Mon vélo a été volé près du métro Château de Vincennes, accroché avec très bon antivol à un arceau de stationnement prévu à cet effet. Après vérification,…
Je me suis fait voler2 velos a la rochelle, pendant notre voyage sur la velodissée, un lapiere type passeport et un matra electrique type vtt, si vous les…
Je compte me rendre cet été au Benelux, mes amies me déconseille le vélo là-bas à cause des vols. Il parait que le Benelux vit un fléau de vélos volés.…
Je me permets de relayer ce message Nous vous remercions par avance de l’attention particulière que vous porterez à son annonce. Jacques Duval Président ASU…
Je souhaite faire Morlaix Brest ( via Roscoff et la littoral V45) nous commencerons à rouler le 16 aout pour 13 jours (avec des pauses visites iles , surf etc..) Est ce qu'il y a beaucoup de circulation à cette époque de l'année car j'ai 2 enfants de11 et 13 ans et on n'aime pas rouler au milieu des voitures (on a déjà fait velomaritime ; Caen - Cherbourg, loire : Orléans- Saumur, Velodyssée : Nantes - Royans, les canaux : nivernais , bourgogne etc ... et il y avait beaucoup de voies réservées aux vélos ce qui n'est pas le cas sur cet itinéraire).
Merci de votre aide si vous avez déjà parcourue cet itinéraire fin aout.
Virginie
Ca y est j'ai mon billet d'avion, départ mi novembre, retour mi-mars.
arrivée santiago et je repars depuis Buenos Aires.
J'ai deja été dans le sud de l'argentine, notamment le parc torres del Paine, et j'ai très envie d'y retourner pour faire le grand W, j'avais fait le petit.
Je souhaite aussi randonner qq foois et pourquoi pas faire un sommet. Je grimpe et je fais occasionnellement de l'alpinisme, donc ce sera avec un guide de toute façon.
Je compte démarrer vers temuco au chili, j'ai dans l'idée d'aller vers les lac, puis prendre la careterra austral.
Je sais pas si je vais aller jusqu'à Ushuaia, parait que cela vaut pas tant que cela la peine, à part pour dire qu'on a été au bout de la terre.
j'ai vu vite fait qu'il y'avait des lac en Argentine.
Je n'ai pas d'itinéraire précis. Mais ce que je souhiaterai, c'est qu'une fois arriver le plus au sud de mon vooayage, faire une mini croisière pour voir des annimaux.
Des conseils pour cela?
qu'avez vous pris comme sac de couchage? un 0 degré suffit?
et ultime question, réchaud à essence ou est-ce que je peux m'en sortir avec mon réchaud gaz?
Cet été nous prévoyons de pédaler sur l'EV 19 qui longe la Meuse de Langres jusqu'à Rotterdam.
Mon questionnement concerne le retour jusqu'à Nantes.
Savez vous quel est le meilleur retour possible? J'en appelle à vos expériences.
Je voyais que Flixbus ne prenait pas les vélos.
En train, je pense que c'est possible avec de multiples petits trains.
On se questionnait aussi sur l'existence d'un bateau qui irait de Rotterdam jusqu'à St Nazaire et qui pourrait charger des passagers avec vélos.
Toutes vos expériences partagées nous seront bien utiles et nous vous en remercions.
Bonne soirée
Hi there,
I’ve been road cycling for several years, and I’m about to switch to gravel in the next few days—I’m waiting for my bike, which should arrive this week.
I’m planning a bikepacking trip in a few weeks along the Véloroute V81, also known as the Vélosud, from Biarritz to Le Barcarès.
Has anyone here already done this route? Any info is welcome, whether it’s about the route itself, gear, or accommodation. I’ll prioritize staying with locals as much as possible. On that note, I just signed up for the brand-new site *Guidon et Couette* ((www.guidon-et-couette.fr)), which offers free accommodation between cyclists across the country, but there’s almost no one listed along my route!
Thanks in advance.
Laurent.
I’m planning to build a new touring bike.
I want to prioritize lightness.
That said, I’m tempted by a suspension fork that could offer some comfort on rougher roads.
The recent appearance of gravel suspension forks on the market might meet my needs—at least on paper.
I’m particularly considering the RockShox Rudy Ultimate XPLR fork.
Unlike MTB forks, its travel is short: either 30 mm or 40 mm.
It weighs 1400 g, which is 400/500 g more than a steel fork.
Any thoughts or real-world feedback on this?
I’m also wondering about the durability of magnesium (lower leg) for long-distance bike touring.
And what’s the impact of skipping the manufacturer-recommended maintenance every 50 and 200 hours? That’s bound to happen on a long trip unless you carry extra gear.
More generally, how reliable are these kinds of forks?
Hi everyone,
I wanted to share with you the incredible feat my friend José, who’s 72 years old, is currently undertaking. He left Auterive near Toulouse on Monday, May 18, 2026, on his non-electric bike, heading for the North Cape in Norway!
You can follow his route on the link below—he’s currently in Sweden:
https://thierry-thomas.travelmap.net/jose-de-toulouse-a-nord-cap-2026
You can zoom in on the map and click on each stopover town to see the photos
I’m making an exception and creating a separate post this time, since it’s all about France. In May, we spent a week in Provence, specifically in the Luberon, exploring the cycling routes *Autour du Luberon à Vélo*, the *Véloroute du Calavon* (part of EuroVelo 8), and the shorter *Les Ocres à Vélo* route. Together, they gave us an amazing journey through rolling hills, vineyards, lavender fields still green in spring, and some of the most stunning landscapes in southern France.
It was, of course, the perched villages that impressed us the most. We visited Gordes, Roussillon, Bonnieux, Lacoste, Lourmarin, Ménerbes, Oppède-le-Vieux, Cucuron, and Lauris. Many of them are among the most beautiful villages in Provence, and it’s hard not to agree with that reputation.
One interesting point is the route of EuroVelo 8 in this part of the region. The official path mainly follows the old railway line of the *Véloroute du Calavon*, which is very comfortable and safe. But in our opinion, cyclists traveling EuroVelo 8 around the Mediterranean would discover even more treasures if the route passed through villages like Bonnieux, Lacoste, or Oppède-le-Vieux.
We were also pleasantly surprised by how safe cycling felt. Most of the route takes small local roads, but traffic is light, drivers are respectful, and road design really takes cyclists into account. It’s one of those places where you can ride peacefully even without separated bike lanes.
Our full story:
Around Luberon by bicycle - the most beautiful villages of Provence
You can also find all our cycling travel stories on the forum:
Cycling Thread - Europe’s most beautiful bike routes
Hi there, we’re a group of 4 cyclists looking to get from Treviso in Italy to Munich with our 4 non-folding bikes. It seems complicated! Are there any solutions? Thanks so much.
hello fellow cycling enthusiasts
here’s a travel journal of the cycling tour through the Rhône-Alpes Auvergne region by Claudio
zouli
it was the plan
http://cbandiera.free.fr/parcours/auvergne-Ralpes/
the trip was completed
story being posted online soon
1100 km in 11 days
beautiful and varied regions
Hi there, we’re planning a Munich to Venice bike trip at the end of June 2026. Getting back from Venice to Toulouse by train with 4 bikes isn’t straightforward. What return options have others who’ve done this trip chosen? Any tips or great deals would be much appreciated. Thanks a bunch! !
Hi everyone,
Happy owner of a Pegasus Estremo bike with a Rohloff hub, which is giving me trouble with the SF11-NCX-FT-E-LITE 700C TS 300/0 fork (serial number TD01329060). It’s starting to show its age, and I’d like to repair it to extend the life of my beloved bike.
The suspension is gone, and there’s an oil leak from the seals.
Does anyone know how to repair it? Where can I find parts that are about fifteen years old? Or where to find an identical replacement fork? Just to clarify, the Magura HS11 brakes are mounted using Firm Tech, meaning they’re on pivots behind the fork, facing the frame.
Hi, I'd like to know if anyone has done this route recently or has reliable info.
Does the track exist, and most importantly, is there sand (for biking)?
Any info is welcome.
Cheers,
diego ambilobe: mangaoka, manondro, ramena
vohemar sambava: masondrono, tanambao
Hi there,
New to bike touring,
I’d love to start with a section of the Via Rhona to explore and share (route to be decided).
Looking forward to exchanging tips!
I’m landing in Madagascar with a buddy before the end of April 2026. We’re planning to bike around for about twenty days or so. We don’t have a specific goal other than exploring the country and meeting the locals.
Ideally, we’d prefer a loop route starting from Antananarivo with a good chunk of it along the coast. On the bike side, we’re used to riding 6 to 8 hours a day, depending on the needs, encounters, and mood 😉 Any feedback or tips from trips around this length?
A big thank you to Lazarou for all the info you share in this forum!
I'm passionate about Morocco, which I cycled through back in 2009.
Last year, my wife and I explored the High Atlas by tandem. Completely smitten, we're heading back in April (Anti Atlas) and May (High and Middle Atlas), still on our tandem.
Do you have any info on the track between Amezri and Ali Ait Nito? Are the river crossings in the Tessaout still there? It's not easy to navigate with a loaded tandem... especially if the river level is high due to this year's heavy snowmelt!
Thanks in advance for any tips you might have, and best wishes for health in this new year!
Claudio specializes in the route of the Savoie lakes
Here are his travels
Between Bornes, Chartreuse, the Savoie foothills, and Dauphiné
Five lakes: Léman, Annecy, Paladru, Aiguebelette, Bourget, not to mention a few ponds along the way
Plenty of accommodation options: camping, hotels, and more...
A lovely route not far from his place
Rural and quite peaceful
A road cycling route created by Serge B...
Tout d'abord... bonne année ! De belles routes à vous en 2017 !
Je voyage depuis quelques années avec un VTT de très bonne qualité mais équipé de freins à disques hydrauliques. Je vis (pédale) avec l'inquiétude d'avoir une panne (fuite, bulle d'air, chaleur qui fait que le liquide...). Mon vélociste me dit qu'il est impossible de les changer pour des V brakes.
Qu'en pensez-vous ? Est-ce que je prends un gros risque à continuer (seule) avec ces freins ? D'avance je vous remercie pour vos bonnes idées.
First post here to share a quick recap of our west-to-east bike trip along Algeria’s coast in January 2025.
It was just the two of us—my partner and I—with French passports and not a word of Arabic. No friends or welcoming hosts in the country.
Under those conditions, we’d strongly advise against going.
Our original plan was to follow the coast from Algiers to Tunis. We ended up cycling from Algiers to Béjaia, then took the train from Béjaia to Annaba (with a stop in Constantine), and finally biked to the border.
We were tailed by police the whole way—whether on our bikes, on the train, or even on foot while exploring towns. On top of that, we couldn’t wild camp and were limited to the few state-approved hotels that accept foreigners. Under those circumstances, connecting with locals was especially tough.
With such an omnipresent and intrusive police presence, we’d definitely recommend against this destination for bike touring. A really sad situation that completely cuts you off from the local population...
We’d been warned, we went to check it out, and we weren’t disappointed!
Hi there,
I’m planning the route to cycle from Lille to Nordkapp with my partner.
Duration: 3 months, from May 1st to July 31st, 2026.
In the attached details below, I need to add some "non-riding" days (rest days, basically).
So I’m looking to "shorten" the trip by taking ferries or trains for some stretches. Which areas could I skip?
Thanks in advance for your great tips.
Have a good evening.
https://www.komoot.com/fr-fr/collection/4023980/-lille-cap-nord-1er-mai-au-31-juillet-2026?ref=collection
I’m planning to bike back from Poland this summer. Does anyone know a way to ship it there without having to take it apart? Otherwise, it’s a real hassle to fine-tune all the settings before departure!
Thanks in advance.
Hi, has anyone recently bought Primus or Butagaz gas, possibly puncture-style, in Dubrovnik or the surrounding area? Same question for Albania... thanks. aichatou
Just a few words about the loop I did by bike in Yunnan.
Entry and exit
I entered China through the Sino-Vietnamese border crossing at Lào Cai / Hekou under the 30-day visa exemption currently available to French nationals and others.
The process was simple and quick. A Chinese police officer even helped me complete my electronic pre-registration at a computer kiosk. I wasn’t aware this formality was required—it’s similar to Thailand’s TM6.
No issues with the bike.
I left the country via the Sino-Laotian border crossing at Mohan / Boten.
The atmosphere was a bit chaotic there, but again, no problems with the bike.
The timing
I visited Yunnan in February 2026.
Weather-wise, at higher altitudes (between 1,500 and 2,000 meters), it was around ten degrees at night and in the mornings, and around twenty degrees at the hottest part of the day.
I had two days of rain, so I took the bus to keep moving. Otherwise, clear blue skies.
Culturally, Chinese New Year fell on February 17th (and the 15 days following), right in the middle of my trip. Because of this, my take on the traffic might be off.
Accommodation and food
I always found a hotel to stay in for prices ranging from 8 to 15 €. Except in Kunming (the capital), where many hotels were fully booked (Chinese New Year). I ended up at a 100 € hotel with great value for money.
A bowl of noodles costs about 1.5 € on average.
Onboard electronics
Since my smartphone doesn’t support eSIMs, I subscribed to a China plan with my carrier. Otherwise, for much cheaper, Alipay offers eSIMs for foreigners that allow access to services usually blocked for Chinese users (WhatsApp, Facebook, etc.).
An internet connection is essential for paying with Alipay or WeChat, as this payment method is widespread.
I only managed to use Alipay.
Either way, always carry cash because sometimes there’s no signal, or the merchant only accepts WeChat.
Also, it’s best to bring a power adapter when you arrive rather than struggling to find one.
Traffic and roads
The Chinese aren’t reckless drivers. They follow traffic rules and watch out for cyclists. This is slightly less true in Xishuangbanna (the region bordering Myanmar and Laos).
In urban areas, there are almost always wide bike lanes, separated from other roads, where bikes, electric mini-scooters, and scooters share the space pretty harmoniously.
The roads are in great condition, and traffic is generally manageable—even light—except for one stretch (Eshan -> Yangwu).
Most traffic is absorbed by expressways, China’s equivalent of highways: toll roads that are off-limits to slow vehicles.
You’re never far from these expressways; sometimes you even ride alongside them, which can be noisy at times.
The climbs are usually reasonable, around 5% to 6%. From what I remember, the steepest section was between Menglun and Mengla, with gradients of 8% to 10%, sometimes more.
Riding at these altitudes—though modest—took a bit of getting used to.
The route
I didn’t plan anything in advance. My only goal was to reach Kunming. I don’t know why, but just hearing the name of that city, like Yunnan, always felt dreamy to me.
Hi! I’m planning to visit the Stockholm Archipelago by bike in early April.
Do you know if the boats will be running between the different islands at that time of year? For those who’ve already been, all your tips and recommendations are welcome—accommodation, etc. Also, do you know where I can rent a bike in Stockholm? Thanks so much in advance for your help!
Hello there, pedal-powered Young Boys!
Claudio (still from Faverges)
dreaming about a cycling getaway in Italy from Faverges (train all the way to Turin)
from Turin down to Venice along the Po River and back via the Padana (Alta Italia da attraversare – Northern Italy to cross)
The tricky part is getting from Chioggia to Venice.
I read it’s possible by hopping on a boat from island to island,
but it sounds a bit stressful.
Has anyone already tackled this route?
I’m currently looking for a bike to do my first bike trip across France, with the ultimate goal of cycling through Latin America. I’ve got a lot of questions and I’d love to hear if you have any answers or advice to share.
First off, I’ve been through this before with hiking. I want to get top-quality gear right away. When I started hiking, I ended up buying everything three times—first beginner gear, then intermediate, then expert, etc.
For biking, I’d prefer to skip that process and invest right now in a bike that could ideally handle Latin America.
I’ve set a total max budget of around 5000 € (roughly 4000–4500 € for the bike and the rest for accessories: panniers, helmet, cycling shorts, etc.).
So, I’ve got quite a few questions:
* I’ve read in several places that some people recommend buying the bike directly in Latin America. Since I need a first bike to train in Europe, would it be better to buy an entry-level bike in France (and sell it before the big departure)? Or is it preferable to start right away with my final bike to get used to it? Is buying it there just to save a bit of money?
* For a long-term trip (around six months) in Latin America, is it better to go for a gravel bike or a mountain bike?
* Should I buy a new bike or a refurbished one? Even more so given that I’m planning a long trip—could a refurbished bike end up causing more breakdowns?
If you have any advice on models, technical features to prioritize, or recommended sellers or resellers, I’d love to hear it. I’m a total beginner—I’ve only just started watching videos and reading up on the subject, and all the technical specs are new to me!
Calling all travelers.
We’ll be landing at Lyon Airport and want to bike to La Verpillière train station (with panniers and camping gear, etc.) to catch a TER to Voreppe.
What’s the safest route for this bike trip?
Thanks in advance
hi,
I'm planning a recumbent bike trip from the Pyrenees to Greece. On the EuroVelo 8 route, it doesn't specify the path through the Alps.
Are there any experienced cyclists here who can tell me where they go to avoid climbing too high?
Also, is there another traveler/bike forum better suited for broadening the responses?
thanks
