Bonjour.
Je viens à la pèche aux infos pour un voyage imminent en Arménie de la mi-septembre à la mi-octobre. On a choisi de se faire ce trip en autonomie avec nos vélos. Pour ceux que ça intéresse, il n’y a curieusement pas de forfait vélo avec Lufthansa (le transport du vélo est facturé au kg…) sur cette destination et il a fallu se rabattre sur AirFrance pour avoir un forfait vélo plus avantageux!
On a prévu de dormir sous tente et chez l’habitant quand l’occasion se présentera. On est plutôt branché pour se frapper des dénivelés et visiblement en Arménie, on va être servi…Le trajet approximatif qui nous branche bien en partant de Erevan est de passer par Sévan Dilidjan, Vardénis, Goris, Kapan et Méghri. Si nos mollets sont encore en vie et qu’il nous reste encore un peu de temps, on fera peut-être soit un passage par le Haut Karabakh soit un tour vers la région du Chirak.
Je me suis un peu plongé dans les différents guides sur l’Arménie et certaines infos me manquent sur des questions pratiques propres à notre moyen de locomotion.
Est-il possible de trouver sur Erévan de l’essence blanche pour éviter de boucher les buses de mon réchaud à essence un peu capricieux ?
Y a-t-il des boutiques où on peut trouver quelques pièces de vélos basiques si besoin est comme par exemple un pneu de 26 pouces ? Cette question est valable pour Erévan mais surtout pour toute les autres grandes villes plutôt vers le sud du pays.
Un précédant message déconseille la carte ITM, mais quelle est la plus appropriée si on veut un minimum d’infos sur les dénivelés et où peut on la trouver?
Au niveau de l’eau, y a t’il des fontaines en quantité et l’eau est t’elle en général potable ? Si il est déconseillé de boire l’eau des fontaines peut-on trouver facilement de l’eau en bouteille en dehors des grandes villes ?
Dans tous les guides que j’ai survolés, on ne parle très peu de présence de marchés. Comment ça se passe dans la pratique surtout en dehors des grandes villes pour acheter des fruits de légumes et des aliments de base ?
Une fois que l’on sera descendu vers Méghri, sera-t-il possible de charger sans difficulté nos vélos dans un bus pour remonter vers Erévan ?
Si on a la possibilité d’aller faire un tour dans le Haut Karabakh comment ça se passe pour acheter le visa sur place et non pas à Erévan ? Si on y reste plusieurs jours faudra t’il en plus payer les 3 dollars/jour lorsqu’on va dépasser les 21 jours de notre visa ou est ce que c’est déductible en fonction du nombre de jours passés dans le Haut Karabakh ? Si par hasard Armen tu lis ce message comment te contacter sur place ?
Est-ce que en descendant vers le sud, on va encore trouver des bureaux de change ou vaut il mieux prendre nos disposition à Erévan ?
Y a-t-il quelques cybercafés vers le sud et quel est l’alphabet employé sur le clavier ?
Pour ceux qui ont déjà expérimenté ce voyage quelles sont les zones pour vous les plus intéressantes si on est surtout attiré par les beaux paysages et par les contacts humains ? Pour information j’ai investi dans le guide Assimil mais c’est tellement dur pour moi que j’ai du mal à dépasser les premières leçons…
Ca fait beaucoup de questions dans un seul message mais pour ceux qui ont un peu de temps à perdre je suis preneur de toute info.
Si, il y en a qui veulent voir des photos de précédents voyages, vous pouvez aller faire un tour à http://bonnegrimpe.com/photo.html en bas de la page.
N'y étant pas allé en vélo mais y ayant séjourné en septembre 2003 (déjà...), je vais vous dire ce que je sais.
Je ne sais répondre spécifiquement pour les aspects " vélo " mais en terme de magasin spécialisé. Hors Erevan, point de salut ! Les Arméniens, par défaut, sont débrouillards (comme une bonne partie des habitants de la région) et devraient pouvoir vous aider le cas échéant. J'ai bien vu quelques vélos mais plutôt le modèle " 1927 full option " (...)
Par contre, il me semble bien qu'il y ait quelques intervenants arméniens sur ce forum, ils sont une bien meilleure source que moi.
Cela doit être moi qui ai indiqué (à juste titre) que la ITM n'est pas adéquate.
Je ne sais pas s’il y a de nouvelles cartes parues depuis lors (2003). Qu'en dit le Bradt ? A moins qu'une ancienne carte soviétique...
A défaut, elle (l'ITM) peut être employée mais il arrive parfois que l'on ait l'impression d'avoir tout sur la carte mais pas nécessairement aux bons endroits...
Contrairement à ce qui est indiqué dans le descriptif relatif à l'Arménie dans les Conseils aux Voyageurs des Affaires étrangères (françaises), l'eau courante est potable. Il y a des fontaines publiques ou au moins des points d'eau un peu partout. Y compris, à l'occasion, le long des routes.
Il y a au cœur d'Erevan, une boutique qui a de l'eau française en bouteille... Le prix est choc...
Je n'ai jamais vu que de l'eau pétillante en bouteille. La plate est gratuite, à la fontaine...
Il y des marchés publics, des magasins (aux normes arméniennes...) ou des vendeurs dans l'immense majorité des bourgades et villages arméniens. Il est possible d'acheter de l'alimentaire et les basiques en dehors d'Erevan.
Un vélo dans le bus ? A priori non. Au mieux, sur le toit du bus...
Il y a des changeurs hors Erevan mais il est malgré tout préférable de ne pas attendre le dernier moment pour changer son argent. Surtout " au fin fond de la province "...
Les gens sont adorables et charmants. Ils sont toujours ravis (et surpris) de croiser des étrangers qui s'intéressent (et visitent) leur pays.
Hors de la plaine d'Erevan, une fois que l'on circule dans des zones plus montagneuses, le paysage est (encore) plus joli.
Le russe est la langue étrangère la plus parlée. L'anglais est peu pratiqué. Essentiellement à Erevan mais même là, il arrive parfois que l'on rencontre (très) peu d'anglophones. Le mime ne mène strictement à rien. Je le sais pour avoir suffisamment gesticulé à l'époque...
Dernière petite chose, ne pas employez le Bâclé. Il ne peut vous servir que pour deux choses : s'éventer ou caler un meuble bancal...
salut
suis de montpellier
voyage bcp a velo
karakorum highway...patagonie
cherche un plan pour mi sept a mi oct
pense partir au portugal
mais votre message m ai nterpele
vous partez a combien?
ai regarde vos photos
sont bien cool
a pluche
Ne te pose pas trop de questions sur cette destination. Tu verras, tu ne manqueras de rien.
J'en reviens voir http://globecyclo.blogs-de-voyage.fr/
D'ici quelques jours la mise à jour des textes sera faite, tu peux visionner les albums.
Je rentre tout juste d'un voyage de 3 semaines en Arménie.
Au sujet de l'eau, il y a de très nombreuses fontaines y compris sur la route, en dehors des villages. Nous avons la plupart du temps acheté de l'eau en bouteille (plate ou gazeuse, on trouve les deux, un peu partout mais parfois en petit conditionnement seulement (bouteille de 50 cl). Les bouteilles coûtent en moyenne 200 AMD, soit environ 0.44 €. A l'invite de la population, il nous est arrivé de boire l'eau des fontaines. Elle est délicieusement fraîche et nous n'avons jamais été malade.
On trouve des fruits et légumes à acheter de partout : sur les trottoirs, aux abords des "gares routières", parfois au bord de la route. Nombreuses échoppes dans les villes et villages pour le reste. Les Arméniens aiment manger : loger chez l'habitant est un bon moyen de le découvrir. Les confitures maison valent à elles seules le détour !
Je vous conseillerai assez d'éviter les hébergements donnés par les guides. La "notoriété" nouvelle a tourné la tête des heureux élus. 😠Ainsi, les 8 €/nuit/personne en tarif haute saison annoncé dans PMD (publié en mars 2007) se transforment en 20€/nuit/personne ; pour peu que l'on dîne sur place (ce que je conseille, malgré tout), la note se monte alors à 60 € pour deux personnes. Les adresses données par l'Office de tourisme de Erevan réservent le même genre de surprise (pour une adresse relevée dans un guide, l'Office du Tourisme de Erevan annonçait déjà une augmentation substancielle ; sur place le prix était encore augmenté de 30%)
A mettre en regard avec le salaire mensuel minimum qui serait (à confirmer) de 20000 AMD soit 44 € environ... Encore faudrait-il qu'il y ait du travail.
Les anciens hôtels soviétiques restent le bon plan pour les routards. Il y en a beaucoup plus que ne le laisse entrevoir les guides. Même l'Office du Tourisme de Erevan semble ne pas les connaître (??). On y trouve des chambres doubles à 5000-6000 AMD (11-13 €). C'est souvent mal entretenu, poussiéreux, mais les draps sont propres et il y a de l'eau chaude (demander au "manager" de mettre l'eau).
Pour ce qui est des cybercafés, si je reprends votre itinéraire "Sévan Dilidjan, Vardénis, Goris, Kapan et Méghri", nous en avons trouvé à Erevan bien sûr, à Goris et Kapan. Nous n'avons pas cherché à Meghri. A Dilidjan, on nous a orienté vers une école (cela nous est arrivé aussi à Martouni, rive sud de Sevan) : les connexions sont plus lentes, le service est payant, à peu de choses près au même tarif que dans les cybercafés (entre 400 et 500 AMD l'heure – soit aux alentours de 1 €). Les claviers que nous avons trouvés sont des claviers qzerty avec des caratères latins. Rien de dramatique, donc.
Pour remonter vos vélos depuis Meghri, je confirme ce que dit Michel, oubliez le bus. Un seul mashrout (minibus) par jour, 15 places assises (ce qui n'empêche pas le chauffeur de faire monter 10 personnes de plus, malgré le passage d'un col à plus de 3000 mètres et des pentes à 12%...), pas de compartiment bagage, pas de galerie sur le toit (certains mashrouts, cependant, en sont équipés). D'une façon générale, les transports en commun sont peu adaptés au déplacement des touristes : trop rares (sauf proximité de Erevan), trop petits, pas de place pour les bagages. Leur seul atout : le prix. Pour moi, la solution serait d'arrêter un des nombreux camions iraniens qui remontent vers le Nord (nous avons pris cette option pour le trajet Kadjaran - Meghri).
Voilà. Ah si, une dernière chose. Sauf erreur de ma part, les taxes d'aéroport ne sont mentionnées dans aucun message du forum. Elles existent pourtant et se montent à 10000 AMD par personne (22 € environ, l'euro valant approximativement 455 drams en août 2007), à payer impérativement en drams.
Je vous souhaite un excellent voyage : l'Arménie est belle ! Je vous souhaite d'y rester suffisamment longtemps pour découvrir qu'elle n'est pas que cela.
Merci à tous ceux qui se sont donnés la peine de répondre à mon post.
Si Jo22 tu es par là, pense-tu qu'au départ de Goris c'est la même galère pour remonter avec un mashrout et 2 vélos ou du fait de leur nombre plus important, il y a un peu plus de chance d'avoir un bout de place sur un toit?
Dis moi aussi si la route jusqu'à Mégrhi reste agréable en vélo ou si le fait que ce soit le seul axe ouvert avec l'Iran entraine un très gros trafic routier avec les camions? Visiblement comme tu as un peu bourlingué vers là bas quelles sont les zones que tu as le plus appréciées?
Pour répondre à Herbie, je voyage en couple avec ma douce. On n'est pas trop chaud pour programmer à l'avance de se greffer avec d'autres voyageurs car avec mon boulot un peu saisonnier on ne s'est presque pas vu de tout l'été. On espère bien faire des rencontres en cours de route et passer du bon temps avec ceux avec qui on sentira des affinités, mais ça on verra au fur et à mesure du voyage.
J'ai peur qu'au départ de Goris, cela ne se passe guère mieux. A Goris, passent les mashrouts pour Erevan en provenance de Stepanakert (Haut-Karabagh) et de Meghri. Mais, pour être sûr de monter à bord, il vaut mieux prendre le mashrout en début de ligne (en l'occurence Stepanakert ou Meghri). Peut-être existe-t-il d'autres lignes au départ de Goris (nous sommes ainsi allés à Kapan avec un minibus affrété au départ de Goris), mais tout cela reste très mystérieux. Nous avons pris nos infos au fur et à mesure auprès de la population locale (il va de soi qu'il faut éviter tout ce qui ressemble de près ou de loin à un chauffeur de taxi : s'il ne feint pas d'ignorer le terme "mashrout", il vous jurera ses grands dieux que la liaison qui vous intéresse n'existe pas).
Il me semble qu'il serait plus facile de prendre un bus au départ de Erevan pour descendre vers le Sud (c'est là que vous aurez le plus de possibilités) et de remonter ensuite par vos propres moyens. Mais quoi qu'il en soit, les bus équipés de galeries sont l'exception.
La route vers Meghri est fabuleuse. Il y a bien sûr des camions, dont certains très vieux et poussifs ; ils roulent au pas (les montées-descentes s'enchaînent sans discontinuer) et crachent beaucoup de fumée noire. Cependant, rien à voir, mais alors rien de rien, avec ce que l'on peut observer sur les grands axes français. A mon avis, ce qui va faire mal, ne sera pas la circulation mais les dénivelées.
Si vous descendez dans le grand sud, une grossière erreur s'est glissée à la fois dans Hachette Evasion et Peuple du Monde (qui a copié ?) Kapan est à environ 70 km de Goris (et non 360 km). Id pour Kapan-Meghri, ce qui Meghri à environ 400 km de Erevan.
Ce que j'ai préféré ? Eh bien justement la "Highway" (j'ai vu ça sur une plaquette en Arménie !) en direction du Sud, entre Goris et Meghri (à petite vitesse et perchés dans un camion, nous avons eu tout loisir d'apprécier le paysage sur la dernière partie du parcours) ; Meghri, qui fait l'effet d'une oasis luxuriante dans un décor de montagnes arides et la frontière avec l'Iran (barbelés et miradors de part et d'autre de l'Araxe ajoutent encore à l'intensité dramatique) ; la route vers Tatev, le canyon taillé par la rivière (il y a un point de vue exceptionnel, une sorte de pont au-dessus du ravin, que vous ne pouvez pas manquer en cours de route) ; nous avons également apprécié Vanadzor (au N de Erevan, cette fois), peut-être parce que c'était la 1ère ville après 15 jours de nature et de villages mais aussi parce que c'est une ville à taille humaine, vivante, animée, aux portes de la vallée du Debèd et de ses monastères classés au Patrimoine mondial (ne pas oublier le crochet à la basilique d'Odzoun). Enfin, (retour sur l'axe Erevan-Meghri) après Yeghegnadzor, l'ancienne route de Djermouk ("la vallée des orgues" dans les guides). Elle est fermée à la circulation à partir du monastère de Gnévank, mais à vélo vous passerez ; il y a un seul gros éboulement où il faudra slalomer entre les blocs sur quelques mètres (nous sommes descendus à pied depuis Djermouk). Au Sevan et à Dilidjan, nous avons pris le mauvais temps, ce qui explique peut-être que nous ayons moins apprécié.
Voili voilou... De toute façon, quoi qu'il arrive, ce sera un beau voyage. Profitez-en !!
Bonjour,
Merci encore à tous ceux qui ont répondu à mon post.
Pour ceux qui s'intéressent à l'Arménie, un collègue m'a donné une adresse qui est une mine d'or tellement les infos sont variées et précises...
http://www.armeniapedia.org/index.php?title=Main_Page
Si certains ont une adresse de magasin de cycle (si par hasard il y a de la casse) et de rando (pour acheter de l'essence blanche pour réchaud) sur Erevan je suis preneur.
Est-ce raisonnable (et donc pas trop compliqué) de relier Tbilissi à Erevan par le train de nuit, en sachant que pour notre famille, on aura 4 vélos (dont 1…
Nous envisageons de faire le tour de l'Arménie à vélo cet été. Nous nous posons quelques questions très pratiques, auriez-vous des réponses? Nous privilégions…
J'envisage un périple à vélo en Arménie et en Géorgie. Je voudrais me rapprocher de la frontière avec l'Iran, peut-être entrer dans le pays. Qui pourrait me…
I’ve gotten used to crossing Europe by bus to return by bike.
It was really convenient to take the bike without having to disassemble it.
But FlixBus no longer accepts bikes...
What alternatives do you know about?
Thanks.
Hi there,
I’m planning to ride the Dutch section of the EuroVelo 19, from Maastricht to Rotterdam.
Since it’s too complicated to bring my bike on the train, I’m looking to rent one locally.
I’d love any tips or bike rental shop recommendations—I’m struggling to find options even in Rotterdam.
The plan is to rent in Rotterdam, take the train to Maastricht with the bike, then cycle back to Rotterdam.
Thanks in advance for any advice or suggestions!
Nath
I’m planning to cycle from Morlaix to Brest (via Roscoff and the V45 coastal route). We’ll start riding on August 16th for 13 days (with stops for island visits, surfing, etc.). Is there a lot of traffic at this time of year? I’ve got two kids, 11 and 13, and we don’t like riding in the middle of cars (we’ve already done the Vélomaritime—Caen to Cherbourg—the Loire route from Orléans to Saumur, the Vélodyssée from Nantes to Royans, and the canals like the Nivernais and Bourgogne, where there were plenty of bike-only lanes, which isn’t the case on this route).
Thanks for your help if you’ve already done this route in late August!
Virginie
I’ve got my flight ticket sorted—departing in mid-November and returning in mid-March. I’ll arrive in Santiago and leave from Buenos Aires.
I’ve already been to southern Argentina, specifically Torres del Paine National Park, and I’d love to go back to do the full W trek (I only did the shorter version last time).
I also want to do some hiking and maybe even tackle a summit. I climb and occasionally do some mountaineering, so I’ll definitely be going with a guide.
I plan to start around Temuco in Chile, with the idea of heading toward the lakes, then taking the Carretera Austral.
I’m not sure if I’ll go all the way to Ushuaia—it’s supposed to not be *that* worth it, except for the bragging rights of saying you’ve been to the end of the world.
I saw there are lakes in Argentina too.
I don’t have a precise itinerary, but what I’d love is, once I reach the southernmost point of my trip, to take a mini-cruise to see some wildlife. Any tips for that?
What kind of sleeping bag did you take? Is a 0°C (32°F) one enough?
And one last question: white gas stove or can I get by with my gas stove?
This summer, we’re planning to cycle along the EV 19 that follows the Meuse River from Langres all the way to Rotterdam.
My question is about getting back to Nantes.
Do any of you know what the best return option might be? I’d love to hear about your experiences.
I saw that FlixBus doesn’t take bikes.
By train, I think it’s possible but would involve multiple local trains.
We were also wondering if there’s a boat from Rotterdam to Saint-Nazaire that could take passengers with bikes.
Any tips or experiences you can share would be really helpful—thanks in advance!
Have a great evening
Hi there,
I’ve been road cycling for several years, and I’m about to switch to gravel in the next few days—I’m waiting for my bike, which should arrive this week.
I’m planning a bikepacking trip in a few weeks along the Véloroute V81, also known as the Vélosud, from Biarritz to Le Barcarès.
Has anyone here already done this route? Any info is welcome, whether it’s about the route itself, gear, or accommodation. I’ll prioritize staying with locals as much as possible. On that note, I just signed up for the brand-new site *Guidon et Couette* ((www.guidon-et-couette.fr)), which offers free accommodation between cyclists across the country, but there’s almost no one listed along my route!
Thanks in advance.
Laurent.
I’m planning to build a new touring bike.
I want to prioritize lightness.
That said, I’m tempted by a suspension fork that could offer some comfort on rougher roads.
The recent appearance of gravel suspension forks on the market might meet my needs—at least on paper.
I’m particularly considering the RockShox Rudy Ultimate XPLR fork.
Unlike MTB forks, its travel is short: either 30 mm or 40 mm.
It weighs 1400 g, which is 400/500 g more than a steel fork.
Any thoughts or real-world feedback on this?
I’m also wondering about the durability of magnesium (lower leg) for long-distance bike touring.
And what’s the impact of skipping the manufacturer-recommended maintenance every 50 and 200 hours? That’s bound to happen on a long trip unless you carry extra gear.
More generally, how reliable are these kinds of forks?
Hi everyone,
I wanted to share with you the incredible feat my friend José, who’s 72 years old, is currently undertaking. He left Auterive near Toulouse on Monday, May 18, 2026, on his non-electric bike, heading for the North Cape in Norway!
You can follow his route on the link below—he’s currently in Sweden:
https://thierry-thomas.travelmap.net/jose-de-toulouse-a-nord-cap-2026
You can zoom in on the map and click on each stopover town to see the photos
I’m making an exception and creating a separate post this time, since it’s all about France. In May, we spent a week in Provence, specifically in the Luberon, exploring the cycling routes *Autour du Luberon à Vélo*, the *Véloroute du Calavon* (part of EuroVelo 8), and the shorter *Les Ocres à Vélo* route. Together, they gave us an amazing journey through rolling hills, vineyards, lavender fields still green in spring, and some of the most stunning landscapes in southern France.
It was, of course, the perched villages that impressed us the most. We visited Gordes, Roussillon, Bonnieux, Lacoste, Lourmarin, Ménerbes, Oppède-le-Vieux, Cucuron, and Lauris. Many of them are among the most beautiful villages in Provence, and it’s hard not to agree with that reputation.
One interesting point is the route of EuroVelo 8 in this part of the region. The official path mainly follows the old railway line of the *Véloroute du Calavon*, which is very comfortable and safe. But in our opinion, cyclists traveling EuroVelo 8 around the Mediterranean would discover even more treasures if the route passed through villages like Bonnieux, Lacoste, or Oppède-le-Vieux.
We were also pleasantly surprised by how safe cycling felt. Most of the route takes small local roads, but traffic is light, drivers are respectful, and road design really takes cyclists into account. It’s one of those places where you can ride peacefully even without separated bike lanes.
Our full story:
Around Luberon by bicycle - the most beautiful villages of Provence
You can also find all our cycling travel stories on the forum:
Cycling Thread - Europe’s most beautiful bike routes
Hi there, we’re a group of 4 cyclists looking to get from Treviso in Italy to Munich with our 4 non-folding bikes. It seems complicated! Are there any solutions? Thanks so much.
hello fellow cycling enthusiasts
here’s a travel journal of the cycling tour through the Rhône-Alpes Auvergne region by Claudio
zouli
it was the plan
http://cbandiera.free.fr/parcours/auvergne-Ralpes/
the trip was completed
story being posted online soon
1100 km in 11 days
beautiful and varied regions
Hi there, we’re planning a Munich to Venice bike trip at the end of June 2026. Getting back from Venice to Toulouse by train with 4 bikes isn’t straightforward. What return options have others who’ve done this trip chosen? Any tips or great deals would be much appreciated. Thanks a bunch! !
Hi everyone,
Happy owner of a Pegasus Estremo bike with a Rohloff hub, which is giving me trouble with the SF11-NCX-FT-E-LITE 700C TS 300/0 fork (serial number TD01329060). It’s starting to show its age, and I’d like to repair it to extend the life of my beloved bike.
The suspension is gone, and there’s an oil leak from the seals.
Does anyone know how to repair it? Where can I find parts that are about fifteen years old? Or where to find an identical replacement fork? Just to clarify, the Magura HS11 brakes are mounted using Firm Tech, meaning they’re on pivots behind the fork, facing the frame.
Hi, I'd like to know if anyone has done this route recently or has reliable info.
Does the track exist, and most importantly, is there sand (for biking)?
Any info is welcome.
Cheers,
diego ambilobe: mangaoka, manondro, ramena
vohemar sambava: masondrono, tanambao
Hi there,
New to bike touring,
I’d love to start with a section of the Via Rhona to explore and share (route to be decided).
Looking forward to exchanging tips!
I’m landing in Madagascar with a buddy before the end of April 2026. We’re planning to bike around for about twenty days or so. We don’t have a specific goal other than exploring the country and meeting the locals.
Ideally, we’d prefer a loop route starting from Antananarivo with a good chunk of it along the coast. On the bike side, we’re used to riding 6 to 8 hours a day, depending on the needs, encounters, and mood 😉 Any feedback or tips from trips around this length?
A big thank you to Lazarou for all the info you share in this forum!
I'm passionate about Morocco, which I cycled through back in 2009.
Last year, my wife and I explored the High Atlas by tandem. Completely smitten, we're heading back in April (Anti Atlas) and May (High and Middle Atlas), still on our tandem.
Do you have any info on the track between Amezri and Ali Ait Nito? Are the river crossings in the Tessaout still there? It's not easy to navigate with a loaded tandem... especially if the river level is high due to this year's heavy snowmelt!
Thanks in advance for any tips you might have, and best wishes for health in this new year!
Claudio specializes in the route of the Savoie lakes
Here are his travels
Between Bornes, Chartreuse, the Savoie foothills, and Dauphiné
Five lakes: Léman, Annecy, Paladru, Aiguebelette, Bourget, not to mention a few ponds along the way
Plenty of accommodation options: camping, hotels, and more...
A lovely route not far from his place
Rural and quite peaceful
A road cycling route created by Serge B...
First of all... happy New Year! Wishing you great roads in 2017!
I’ve been traveling for a few years now with a high-quality mountain bike, but it’s equipped with hydraulic disc brakes. I live (pedal) with the constant worry of a breakdown (leak, air bubble, heat causing the fluid to...). My bike mechanic tells me it’s impossible to switch them out for V-brakes.
What do you all think? Am I taking a big risk continuing (alone) with these brakes? Thanks in advance for your great tips!
First post here to share a quick recap of our west-to-east bike trip along Algeria’s coast in January 2025.
It was just the two of us—my partner and I—with French passports and not a word of Arabic. No friends or welcoming hosts in the country.
Under those conditions, we’d strongly advise against going.
Our original plan was to follow the coast from Algiers to Tunis. We ended up cycling from Algiers to Béjaia, then took the train from Béjaia to Annaba (with a stop in Constantine), and finally biked to the border.
We were tailed by police the whole way—whether on our bikes, on the train, or even on foot while exploring towns. On top of that, we couldn’t wild camp and were limited to the few state-approved hotels that accept foreigners. Under those circumstances, connecting with locals was especially tough.
With such an omnipresent and intrusive police presence, we’d definitely recommend against this destination for bike touring. A really sad situation that completely cuts you off from the local population...
We’d been warned, we went to check it out, and we weren’t disappointed!
Hi there,
I’m planning the route to cycle from Lille to Nordkapp with my partner.
Duration: 3 months, from May 1st to July 31st, 2026.
In the attached details below, I need to add some "non-riding" days (rest days, basically).
So I’m looking to "shorten" the trip by taking ferries or trains for some stretches. Which areas could I skip?
Thanks in advance for your great tips.
Have a good evening.
https://www.komoot.com/fr-fr/collection/4023980/-lille-cap-nord-1er-mai-au-31-juillet-2026?ref=collection
I’m planning to bike back from Poland this summer. Does anyone know a way to ship it there without having to take it apart? Otherwise, it’s a real hassle to fine-tune all the settings before departure!
Thanks in advance.
Hi, has anyone recently bought Primus or Butagaz gas, possibly puncture-style, in Dubrovnik or the surrounding area? Same question for Albania... thanks. aichatou
Just a few words about the loop I did by bike in Yunnan.
Entry and exit
I entered China through the Sino-Vietnamese border crossing at Lào Cai / Hekou under the 30-day visa exemption currently available to French nationals and others.
The process was simple and quick. A Chinese police officer even helped me complete my electronic pre-registration at a computer kiosk. I wasn’t aware this formality was required—it’s similar to Thailand’s TM6.
No issues with the bike.
I left the country via the Sino-Laotian border crossing at Mohan / Boten.
The atmosphere was a bit chaotic there, but again, no problems with the bike.
The timing
I visited Yunnan in February 2026.
Weather-wise, at higher altitudes (between 1,500 and 2,000 meters), it was around ten degrees at night and in the mornings, and around twenty degrees at the hottest part of the day.
I had two days of rain, so I took the bus to keep moving. Otherwise, clear blue skies.
Culturally, Chinese New Year fell on February 17th (and the 15 days following), right in the middle of my trip. Because of this, my take on the traffic might be off.
Accommodation and food
I always found a hotel to stay in for prices ranging from 8 to 15 €. Except in Kunming (the capital), where many hotels were fully booked (Chinese New Year). I ended up at a 100 € hotel with great value for money.
A bowl of noodles costs about 1.5 € on average.
Onboard electronics
Since my smartphone doesn’t support eSIMs, I subscribed to a China plan with my carrier. Otherwise, for much cheaper, Alipay offers eSIMs for foreigners that allow access to services usually blocked for Chinese users (WhatsApp, Facebook, etc.).
An internet connection is essential for paying with Alipay or WeChat, as this payment method is widespread.
I only managed to use Alipay.
Either way, always carry cash because sometimes there’s no signal, or the merchant only accepts WeChat.
Also, it’s best to bring a power adapter when you arrive rather than struggling to find one.
Traffic and roads
The Chinese aren’t reckless drivers. They follow traffic rules and watch out for cyclists. This is slightly less true in Xishuangbanna (the region bordering Myanmar and Laos).
In urban areas, there are almost always wide bike lanes, separated from other roads, where bikes, electric mini-scooters, and scooters share the space pretty harmoniously.
The roads are in great condition, and traffic is generally manageable—even light—except for one stretch (Eshan -> Yangwu).
Most traffic is absorbed by expressways, China’s equivalent of highways: toll roads that are off-limits to slow vehicles.
You’re never far from these expressways; sometimes you even ride alongside them, which can be noisy at times.
The climbs are usually reasonable, around 5% to 6%. From what I remember, the steepest section was between Menglun and Mengla, with gradients of 8% to 10%, sometimes more.
Riding at these altitudes—though modest—took a bit of getting used to.
The route
I didn’t plan anything in advance. My only goal was to reach Kunming. I don’t know why, but just hearing the name of that city, like Yunnan, always felt dreamy to me.
Hi! I’m planning to visit the Stockholm Archipelago by bike in early April.
Do you know if the boats will be running between the different islands at that time of year? For those who’ve already been, all your tips and recommendations are welcome—accommodation, etc. Also, do you know where I can rent a bike in Stockholm? Thanks so much in advance for your help!
Hello there, pedal-powered Young Boys!
Claudio (still from Faverges)
dreaming about a cycling getaway in Italy from Faverges (train all the way to Turin)
from Turin down to Venice along the Po River and back via the Padana (Alta Italia da attraversare – Northern Italy to cross)
The tricky part is getting from Chioggia to Venice.
I read it’s possible by hopping on a boat from island to island,
but it sounds a bit stressful.
Has anyone already tackled this route?
I’m currently looking for a bike to do my first bike trip across France, with the ultimate goal of cycling through Latin America. I’ve got a lot of questions and I’d love to hear if you have any answers or advice to share.
First off, I’ve been through this before with hiking. I want to get top-quality gear right away. When I started hiking, I ended up buying everything three times—first beginner gear, then intermediate, then expert, etc.
For biking, I’d prefer to skip that process and invest right now in a bike that could ideally handle Latin America.
I’ve set a total max budget of around 5000 € (roughly 4000–4500 € for the bike and the rest for accessories: panniers, helmet, cycling shorts, etc.).
So, I’ve got quite a few questions:
* I’ve read in several places that some people recommend buying the bike directly in Latin America. Since I need a first bike to train in Europe, would it be better to buy an entry-level bike in France (and sell it before the big departure)? Or is it preferable to start right away with my final bike to get used to it? Is buying it there just to save a bit of money?
* For a long-term trip (around six months) in Latin America, is it better to go for a gravel bike or a mountain bike?
* Should I buy a new bike or a refurbished one? Even more so given that I’m planning a long trip—could a refurbished bike end up causing more breakdowns?
If you have any advice on models, technical features to prioritize, or recommended sellers or resellers, I’d love to hear it. I’m a total beginner—I’ve only just started watching videos and reading up on the subject, and all the technical specs are new to me!
