Achat d'un camping-car: choisir un Chausson Flash ou pas?
by Dictravel
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Original post
Bonjour,
Je suis à la recherche de mon premier cc (bonne ocase, peu roulé).
On me propose un Chausson flash 10. Avez vous un avis ou une xpérience sur ce CC ?
Merci d'avance de vos conseils, je suis preneur de tous vos avis
Didier
Bon moteur, intérieur bien équipé.
90% très bien.
Mais le camping car parfait n'existe pas.
A mon gout, c'est un peu grand (6,60m). C'est bien parce qu'on a de la place mais pour se garer un peu n'importe ou, ou pour faire des demi tours, c'est pas terrible. Il y a les fans de grands campings cars et moi je préfère ceux qui sont un peu plus compacts.
Par ailleurs, je crois que la salle de bain est un peu petite.
A mon gout, c'est un peu grand (6,60m). C'est bien parce qu'on a de la place mais pour se garer un peu n'importe ou, ou pour faire des demi tours, c'est pas terrible. Il y a les fans de grands campings cars et moi je préfère ceux qui sont un peu plus compacts.
Par ailleurs, je crois que la salle de bain est un peu petite.
j'ai 1 chausson welkom 72 depuis peu, avec lit centrale,1 essai avant l'achat est important.
Bien regarder tous et surtout les bruit de roulage sur mauvaise route
fdb
Bonjour Didier.
Je suis ex pro du camping-car (concessionnaire)
Peu importe les avis, il faut tout d'abord cerner ton utilisation et répondre à ces questions
- nombre de personnes
- utilisation estivale/hivernale ou les deux
- type d'utilisation route/hors route
- étapes en camping ou en sauvage
Le réflexion ne peut venir que de toi.
Si tu veux des conseils tu peux me joindre en MP
ensuite tu peux voire le site www.g1passion.net dans la rubrique automobile j'y ai ajouté le campoing-car. Ca te donnera une idée de ce qui existe.
Bonne route !
Bonne route !
Voyager, c'est ne pas avoir peur de remettre en cause ses préjugés et accepter les règles locales sans conditions.
- -
http://www.rhonemekong.fr
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Il existe une cote "Argus" qui est la cote DICA mais, elle est peu respectée aussi bien par les professionnels que les particuliers à cause de la demande.
La différence de prix entre deux marques vient du type de construction de la cellule; Entrent en jeux, la contruction (ossature bois, alu, ou sans ce qui évite les ponts thermiques le mode d'assemblage, les matériaux utilisés (aluminimum, alufiber, polyester avec qualité et épaisseur...) l'isolation (Polystirène, styroforme, simple ou double paroie...) l'équipement (de la qualité des mousse de lit aux ouvrants en passant par le mode chauffage) l'autonomie (type de batterie, pile à combustible...) de la marque du porteur et enfin du chassis (alko ou non, PL ou VL etc...)
Tout ca ne saute pas forcément aux yeux d'un acquereur sans expérience du c-car. En fait, on monte en gamme a force de connaître des déboires par rapport à son usage.
Si vous comptez utilisez votre camping-car aux sports d'hiver, il est préférable de faire votre choix sur un Euramobil, Hymer voir Molinari qui reste pour moi le sumum en construction et isolation. Maintenant ce sont des c-cars assez cher même en occasion. Challenger et Chausson restent des entrées de gamme au demeurant fort correct mais assez médiocre en utilisation hivernale. (notez que vous aurez chaud mais votre bouteille de 13kg ne fera que 3 jours à cause des déperditions, des ponts thermiques etc...) Notez qu'en été, c'est la chaleur qui s'accumule dans les mêmes conditions...
QSuoi qu'il en soit, en neuf ou en occasion ne cedez pas à la tentation du sur équipement qui se fera au détriment de la charge utile. Veillez sur ce point en priorité. (il en va de votre permis et de votre sécurité).
La différence de prix entre deux marques vient du type de construction de la cellule; Entrent en jeux, la contruction (ossature bois, alu, ou sans ce qui évite les ponts thermiques le mode d'assemblage, les matériaux utilisés (aluminimum, alufiber, polyester avec qualité et épaisseur...) l'isolation (Polystirène, styroforme, simple ou double paroie...) l'équipement (de la qualité des mousse de lit aux ouvrants en passant par le mode chauffage) l'autonomie (type de batterie, pile à combustible...) de la marque du porteur et enfin du chassis (alko ou non, PL ou VL etc...)
Tout ca ne saute pas forcément aux yeux d'un acquereur sans expérience du c-car. En fait, on monte en gamme a force de connaître des déboires par rapport à son usage.
Si vous comptez utilisez votre camping-car aux sports d'hiver, il est préférable de faire votre choix sur un Euramobil, Hymer voir Molinari qui reste pour moi le sumum en construction et isolation. Maintenant ce sont des c-cars assez cher même en occasion. Challenger et Chausson restent des entrées de gamme au demeurant fort correct mais assez médiocre en utilisation hivernale. (notez que vous aurez chaud mais votre bouteille de 13kg ne fera que 3 jours à cause des déperditions, des ponts thermiques etc...) Notez qu'en été, c'est la chaleur qui s'accumule dans les mêmes conditions...
QSuoi qu'il en soit, en neuf ou en occasion ne cedez pas à la tentation du sur équipement qui se fera au détriment de la charge utile. Veillez sur ce point en priorité. (il en va de votre permis et de votre sécurité).
Voyager, c'est ne pas avoir peur de remettre en cause ses préjugés et accepter les règles locales sans conditions.
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Si je peux donner de nouveau un petit avis, il ya des options à ne pas négliger, porte vélos, panneaux solaire, sièges pivotant, caméra de recul, auvent, lit central et..........., et également une réserve d'eau propre assez confortable ( 120 litres minimum).FDB.😉
fdb
Salut berpas,
tu as l'air de t'y connaitre alors me dirais-tu ce que tu penses d'un chausson flash 03 de 2008 pour partir autour du monde à 3 ou 4 (dont 2 enfants) ? je serai seule la plupart du temps avec mes enfants et je sais bricoler et faire de la mécanique mais je voudrais que ce soit des systèmes les plus simples possibles. Est-ce que tu me confirmes que ce Chausson est très électronique, très moderne ?
merci Christine
tu as l'air de t'y connaitre alors me dirais-tu ce que tu penses d'un chausson flash 03 de 2008 pour partir autour du monde à 3 ou 4 (dont 2 enfants) ? je serai seule la plupart du temps avec mes enfants et je sais bricoler et faire de la mécanique mais je voudrais que ce soit des systèmes les plus simples possibles. Est-ce que tu me confirmes que ce Chausson est très électronique, très moderne ?
merci Christine
dans notre société de plus en plus sécuritaire, le risque est une valeur à défendre car il est en relation avec la vie et non avec la mort.
Bonjour.
Je ne connais pas trop les modèles 2008 (je suis parti de France en 2006 !) mais bon. D'après ce que j'ai vu, c'est une base Ford dont, tu trouveras les pièces de partout dans le monde et ca c'est une traquillité. Concernant la cellule, ca n'a pas changé. Isolation simpliste (très chaud en été et difficile de chauffer en hiver). Il te faudra faire le tour de toutes les ouvertures avant de partir et principalement vérifier tous les passage de fils, de tuyaux (sous chassis) afin de voir si c'est isolé ! (dans 80% des cas, il font un trou de 30mm pour faire passer un tuyau de 20mm par ex. Il faudra également renforcer le pied et la fixation de la table (c'est vissé dans une cloison bois de 5mm !) voir les charnières et les ouvertures de placards.
Actuellement tous les camping-cars ont de l'électronique... et depuis longtemps. Le mieux est de partir avec quelques pièces de rechange (coupleur/chargeur/régulateur pour la batterie par ex.) ca serait plus simple si tu me donne l'équipement type frigo, chauffage, boiler etc... et où tu comptes aller (pays froids/chauds)...
A+.
tu peux me contacter en MP
Bernard (berpas)
Voyager, c'est ne pas avoir peur de remettre en cause ses préjugés et accepter les règles locales sans conditions.
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Nouveau sur le site, je m'apperçois que le MSG est un peu ancien mais bref . Je souhaite acquerir soit un FORD CC Flash 10 mais je me pose des questions sur la fiabilité beaucoup de puissance 140 CV pour un petit moteur 2,2 l , ou alors un Burstner IXEO 590 Moteur fiat 2,3 l de 130 CV . Je compte également passer des vacances en station hiver ( isolation ? ) de plus on entend souvent parler de chassis AL-KO qui semble être une référence , ces deux CC ont-ils l'équivalence ? . On remarque un peu de tout sur les forum, sur moteur Ford il semblerait, je dis bien il semblerait qu'il y ai des problème d'injecteurs ou de turbo , je cherche a connaite la bonne version , sachant que beaucoup d'élélement proviennent de la façon de conduire . Merci dans l'attente de ta réponse .
Bonjour
Ce sont deux véhicules complément différents déjà au niveau porteur puis au niveaude la construction cellule font il semblerait que le Burstner soit légèrement meilleur mais c'est infime.
Le faut d'avoir un châssis Alko va permettre d'aménager un double plancher et il sera ainsi possibke d'avoir une isolation renforcée et des canalisations à l'abri du gel. En outre, grâce à la suspension indépendante la tenue de route et le cofort en sera grandement améliorée.
Pour une utilisation hivernale, il est préférable d'avoir un double plancher et une bonne isolation paroie de paroies. Toutes les marques ont des modèles répondant à ces critères mais comme ça demande plus de technicité c'est généralement réservé aux hauts de gamme d'où des prix plus élevés.
Je peux te passer un lien en MP si tu veux avec d'autres infos.
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MP = Message Privé
Les deux porteurs ont des problèmes. Je vois des experts automobile chaque jour et c'est les deux moteurs à problème. Mais, bon, il faut relativiser car les personnes que je cotoie au quotidien sont appelées uniquement quand il y a des litiges donc ils ne voient pas tout ceux qui marchent bien !
Le constact est que tous les moteurs ont des problème avec les injections haute pression mais dans le fiat le 2.3 JTD et le Ford 140 ch dtci reviennent plus que les autres.
Voyager, c'est ne pas avoir peur de remettre en cause ses préjugés et accepter les règles locales sans conditions.
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Bonjour,
je suis également en passe d'acheter mon premier CC pour ma petite famille : 2 adultes, 2 enfants en bas-âge. J'ai repéré un CC CHausson Flash 7 de 2007. De ce que vous dites, le CC est plutôt peu isolé et sera donc "limite" pour la montagne, et le moteur est sujet à pb (ford 2,4 135ch) ? Dois-je donc passer mon chemin sachant que le véhicule a peu roulé (12000 km) ? Merci d'avance pour vos conseils avisés
je suis également en passe d'acheter mon premier CC pour ma petite famille : 2 adultes, 2 enfants en bas-âge. J'ai repéré un CC CHausson Flash 7 de 2007. De ce que vous dites, le CC est plutôt peu isolé et sera donc "limite" pour la montagne, et le moteur est sujet à pb (ford 2,4 135ch) ? Dois-je donc passer mon chemin sachant que le véhicule a peu roulé (12000 km) ? Merci d'avance pour vos conseils avisés
Difficile de clvius donner un avis sans voir le vehicule. Faites attention a l'etancheite car le moidre probleme peut se chiffrer en milliers d'euros. Je vous conseille de faire appel a un expert camping car. Vous en trouverez sur la carte du reseau Libellule sur mon site web-campingcar.com
Il est preferable, vu la somme engagee de ne pas se tromper et il vaut mieux investir quelques centaines d'euros pour eviter le pire. De plus, si l'expert valide le controle, vous pourez adjoindre une garantie a votre achat (comme chez un pro). Cdt
Voyager, c'est ne pas avoir peur de remettre en cause ses préjugés et accepter les règles locales sans conditions.
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Bonjour,
Je suis actuellement en recherche (très active...) du camping-car de mes rêves ! Mais, je crois qu'il n'existe pas !! Je recherche un CC 6 ou 7 couchages, 6 places carte grise et repas. J'aimerais qu'il ait la clim porteur (Ford de préférence), un double plancher al-ko (de préférence), un chauffage ALDE également de préférence et pour clore le tout, ce serait bien s'il avait un réfrigérateur-congélateur et un four ! Et tout çà avec le permis B et un petit budget (moins de 20.000 €) ! Ne trouvant pas, je crois que je vais me rabattre sur un CC 7 couchages, 5 places CG, 6 repas avec la clim (porteur Ford ou Fiat) et pas de double plancher. Mais comme j'aimerais aller aux sport d'hiver en CC, qu'en pensez-vous ? Tous vos conseils sont les bienvenus et merci d'avance à tous !
Je suis actuellement en recherche (très active...) du camping-car de mes rêves ! Mais, je crois qu'il n'existe pas !! Je recherche un CC 6 ou 7 couchages, 6 places carte grise et repas. J'aimerais qu'il ait la clim porteur (Ford de préférence), un double plancher al-ko (de préférence), un chauffage ALDE également de préférence et pour clore le tout, ce serait bien s'il avait un réfrigérateur-congélateur et un four ! Et tout çà avec le permis B et un petit budget (moins de 20.000 €) ! Ne trouvant pas, je crois que je vais me rabattre sur un CC 7 couchages, 5 places CG, 6 repas avec la clim (porteur Ford ou Fiat) et pas de double plancher. Mais comme j'aimerais aller aux sport d'hiver en CC, qu'en pensez-vous ? Tous vos conseils sont les bienvenus et merci d'avance à tous !
Bonjour,
Je suis actuellement en recherche (très active...) du camping-car de mes rêves ! Mais, je crois qu'il n'existe pas !! Je recherche un CC 6 ou 7 couchages, 6 places carte grise et repas. J'aimerais qu'il ait la clim porteur (Ford de préférence), un double plancher al-ko (de préférence), un chauffage ALDE également de préférence et pour clore le tout, ce serait bien s'il avait un réfrigérateur-congélateur et un four ! Et tout çà avec le permis B et un petit budget (moins de 20.000 €) ! Ne trouvant pas, je crois que je vais me rabattre sur un CC 7 couchages, 5 places CG, 6 repas avec la clim (porteur Ford ou Fiat) et pas de double plancher. Mais comme j'aimerais aller aux sport d'hiver en CC, qu'en pensez-vous ? Tous vos conseils sont les bienvenus et merci d'avance à tous !
Bonjour En effet, ça fait beaucoup de critères ! La première des choses à faire et de previligier le nombre de places carte grise de façon à bien être en règle. Ensuite le nombre de couchages. Dans les véhicules récents, regardez les capucines de chez Rimor. Un des rares constructeurs à privilégier le nombre de places CG. Mais rien en AlKo ici Si vous voulez absolument un chassis AlKo dans cette gamme de prix, il faut viser les anciennes générations. Type Frankia sur J5 TD double essieu mais pas facile a trouver ou Autostar sur la precedente génération de Ducato. Personnellement je regarderais le plus récent possible côté porteur quitte a me passer d'un AlKo. Pour l'utilisation hivernale, il faut savoir la durée de votre séjour. Si c'est un week-end end de ci de là, vous aurez meilleur compte a pousser un peu plus le chauffage si besoin. Comptez 2 bouteilles de 13kg propane par semaine et, pour économiser votre chauffage ne séjournez le plus bas possible (moins froid) et reliez votre station avec les infrastructures misés à disposition. Lors de l'achat de votre camping car, faites vous accompagner d´un expert auto spécialisé en ccar (réseau camping car Libellule) ça vous évitera bien des problèmes et sécuriserez votre achat. Au pire ça vous coûtera le prix de l'expertise (quelques centaines d´euros) mais éviterez bien des races dont le moindre problème grave vous couterai bien plus que ça. Bonnes vacances et bonne recherche
Je suis actuellement en recherche (très active...) du camping-car de mes rêves ! Mais, je crois qu'il n'existe pas !! Je recherche un CC 6 ou 7 couchages, 6 places carte grise et repas. J'aimerais qu'il ait la clim porteur (Ford de préférence), un double plancher al-ko (de préférence), un chauffage ALDE également de préférence et pour clore le tout, ce serait bien s'il avait un réfrigérateur-congélateur et un four ! Et tout çà avec le permis B et un petit budget (moins de 20.000 €) ! Ne trouvant pas, je crois que je vais me rabattre sur un CC 7 couchages, 5 places CG, 6 repas avec la clim (porteur Ford ou Fiat) et pas de double plancher. Mais comme j'aimerais aller aux sport d'hiver en CC, qu'en pensez-vous ? Tous vos conseils sont les bienvenus et merci d'avance à tous !
Bonjour En effet, ça fait beaucoup de critères ! La première des choses à faire et de previligier le nombre de places carte grise de façon à bien être en règle. Ensuite le nombre de couchages. Dans les véhicules récents, regardez les capucines de chez Rimor. Un des rares constructeurs à privilégier le nombre de places CG. Mais rien en AlKo ici Si vous voulez absolument un chassis AlKo dans cette gamme de prix, il faut viser les anciennes générations. Type Frankia sur J5 TD double essieu mais pas facile a trouver ou Autostar sur la precedente génération de Ducato. Personnellement je regarderais le plus récent possible côté porteur quitte a me passer d'un AlKo. Pour l'utilisation hivernale, il faut savoir la durée de votre séjour. Si c'est un week-end end de ci de là, vous aurez meilleur compte a pousser un peu plus le chauffage si besoin. Comptez 2 bouteilles de 13kg propane par semaine et, pour économiser votre chauffage ne séjournez le plus bas possible (moins froid) et reliez votre station avec les infrastructures misés à disposition. Lors de l'achat de votre camping car, faites vous accompagner d´un expert auto spécialisé en ccar (réseau camping car Libellule) ça vous évitera bien des problèmes et sécuriserez votre achat. Au pire ça vous coûtera le prix de l'expertise (quelques centaines d´euros) mais éviterez bien des races dont le moindre problème grave vous couterai bien plus que ça. Bonnes vacances et bonne recherche
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Complément d'info
Dans cette gamme de prix, et pour rester au plus proches des critères, il y a le Burstner A 645-2 sur Diat Ducato Alko, grand frigo/congel et double plancher... 7 places nuit, 6 repas mais 4 en carte grise. I faut voir avec votre assurance si elle vous couvre en cas de problème.
Il y a aussi
- Autostar Amical 7 sur Ford sans double plancher ni congel. mais 6 pl CG, 7 couchage et 6 repas et son équivalent chez -- - Blu Camp Sky 400 , son équilalent chez Dueerre Dream's 480 ou Vilamobil Athenia 381
- Elnagh Big Marlin (7 pl. CG, 7 Nuit, 6 repas) mais
- Hymer Camp Swing 594, 6 places à tout les niveaux sans Congel et sans alko
- Laika Ecovip 2.1, 3.1 et 4.1 mais 5pl CG avec four et congel
- Mc Louis C 701 en 5 pl CG
- Miller Kansas en 6 places à tout les postes
- Mobilvetta Top Driver 68 et 6 pl CG, 7 pl nuit, 6 pl. repas.
- Rimor Superbrig 677
- Moncayo Mediterraneo 765 dont il ne manque que l'Alko. mais il date de 2009.
Ne pas faire de fixation sur les marques disparues. Tous les accessoires, fenêtres et équipement sont les mêmes dans toutes les marques donc on trouve les pièces. our les éventuels accrochages et accidents (pare choc ou un bac a douche fendu) ca se répare avec du polyester. Pour plus grave de type changement de parois alu, on commande chez ceux qui fabriquent pour les marques... il ne manquera que la déco à l'identique mais, ne rêvez pas, dans un cas plus grave et pour un véhicule de 20000 €, il sera classé économiquement irréparable pour les assurances que la marque existe ou non (deux parois c'est 20000 € de pièces et main d'œuvre).
Ne pas faire de fixation sur les marques disparues. Tous les accessoires, fenêtres et équipement sont les mêmes dans toutes les marques donc on trouve les pièces. our les éventuels accrochages et accidents (pare choc ou un bac a douche fendu) ca se répare avec du polyester. Pour plus grave de type changement de parois alu, on commande chez ceux qui fabriquent pour les marques... il ne manquera que la déco à l'identique mais, ne rêvez pas, dans un cas plus grave et pour un véhicule de 20000 €, il sera classé économiquement irréparable pour les assurances que la marque existe ou non (deux parois c'est 20000 € de pièces et main d'œuvre).
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Hi,
How do you manage to charge your battery using a solar panel while keeping your vehicle in the shade so it doesn’t turn into an oven?
I have a Renault Trafic, unfortunately black, and my cooler, battery, and BougeRV solar panel.
My battery is mainly used for my electric cooler.
https://www.amazon.fr/dp/B0CQ4LFVVR?ref_=ppx_hzsearch_conn_dt_b_fed_asin_title_3
Thanks in advance! Nath
How do you manage to charge your battery using a solar panel while keeping your vehicle in the shade so it doesn’t turn into an oven?
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Hi everyone, I don’t think there’s already a thread on this topic,
we’re planning—two or three years from now (I know, it’s a ways off...)—a cross-Canada trip from east to west, meaning Montréal ====> Vancouver, and leaving the RV in Vancouver. First, we’ll spend a few days visiting Québec City, then pick up the RV in Montréal. The trip will likely be around 5 weeks, late August to early September. If you’ve got any route ideas, we’d love to hear them! Banff is probably a must-see stop for us. Thanks in advance!
Didier and Nicole
Hi everyone,
I recently arrived in Uruguay and I'm currently thinking about the best solution for my South America travel project.
I have a 2013 Fiat Ducato camper van that's currently in France. My initial plan was to have it shipped to Uruguay so I could travel across South America for about a year, then sell it here at the end of the trip.
But now that I'm here, I have a lot of questions about selling a French-registered vehicle in South America, particularly in Uruguay.
So, I'd love to hear from anyone who's been in this situation before:
Is it possible to sell a French-registered vehicle in Uruguay without permanently importing it? Is it common to sell your vehicle to other travelers (French, Europeans, or others) who want to continue traveling with it? Are these kinds of transactions relatively straightforward? What administrative procedures should I expect? What are the risks for the seller and the buyer? Are there any South American countries where this kind of sale is easier than in Uruguay? Based on your experience, would it be wiser to sell my van in France and buy a vehicle locally to travel with?
Any advice, experiences, or recommendations are welcome. Thanks in advance for your help !
Is it possible to sell a French-registered vehicle in Uruguay without permanently importing it? Is it common to sell your vehicle to other travelers (French, Europeans, or others) who want to continue traveling with it? Are these kinds of transactions relatively straightforward? What administrative procedures should I expect? What are the risks for the seller and the buyer? Are there any South American countries where this kind of sale is easier than in Uruguay? Based on your experience, would it be wiser to sell my van in France and buy a vehicle locally to travel with?
Any advice, experiences, or recommendations are welcome. Thanks in advance for your help !
Hello,
Today is January 7th, Orthodox Christmas Day.
It’s the perfect occasion to share on VF a religious site that left a lasting impression on us.
For a long time, we’d admired photos of the Makaryevo Women’s Monastery on Russian websites. They’re always taken from cruise hydrofoils that, in season, depart from Nizhny Novgorod.
This gave us the idea for a crazy challenge: to visit the monastery during a river cruise, with our little plumber’s van that’s become the common thread of our travels!
This challenge seemed impossible to pull off.
The equation was indeed impossible to solve
1. Find a dock 2. Load the van onto a boat 3. Cross the Volga 4. Arrive at sunset 5. Sail past the monastery 6. All with no reliable information. NONE!
Incredibly, every obstacle fell into place one after another! Gifting us unforgettable moments.
The photos follow our exact journey.
1. We arrive on the southern bank of the Volga, searching for a ferry to Makaryevo. First attempt, first failure—we’re way too far east. We find a second ferry, but it serves a different town on the northern bank.

2. We keep going and meet some fishermen. But even they don’t know where to board a vehicle for the monastery.

3. After several fruitless searches, a young man who speaks a few words of English points us to a dock where, in summer, boats *might* serve the monastery. Miraculously, at the end of a rough track, we find an old ferry moored. But no one’s on board, and a chain blocks the entrance.
After an hour of waiting, a worker arrives and tells us they *will* cross the Volga tonight,
but the exit ramp at Makaryevo isn’t accessible for our vehicle.
The captain joins him, and seeing our disappointed faces, they confer, discuss,
and load some planks to raise the ramp!
Another miracle!
4. We board, with just one passenger accompanying us— the Trafic is the only vehicle on board.

5. The crossing was magical. And longer than expected, since the Volga here is several kilometers wide, and we’re navigating between countless islands!

6. Under a sky that gradually clears, we discover there are homes on the river— invisible from the banks—that form small communities where people get around by boat!

7. Then, suddenly, around a bend in the channel, the monastery appears in the distance on the northern bank.

8. At the exact moment our boat rounds the buoy and nears the monastery, the sun breaks through the clouds!

9. A breathtaking sight, with our boat gliding along the monastery walls in absolute silence.

10. The sky, now a deep blue, makes the vibrant colors of the onion domes pop.

11. We sail slowly past the monastery under extraordinary light— something our little compact camera can’t fully capture.

12. As promised, the captain and his crew adjust the exit ramp. You can’t tell from the photo, but even with the planks, it was a close call— the van’s chassis barely cleared the ramp. We thanked them warmly.

13. By the end of the day, the monastery is, of course, closed. But another miracle happens! It turns out the passenger who crossed with us is the mayor’s wife. When Sylvie told her we were from France, she called her husband, who immediately contacted the Mother Superior. Like in a dream, the monastery opens just for us. A nun and a guard come to meet us and take us through the chapels and gardens!

14. A visit all the more intimate since only the silent nuns, deep in prayer, are present in these sacred spaces.

15. After dinner in our little van, we enjoy the exceptional light illuminating the now-closed monastery. We’re the only visitors, and the site feels like a massive ship anchored on the Volga.

16. The setting sun now bathes the monastery walls in gorgeous pink hues!

17. Gradually, the legendary Volga itself takes on magical colors! For the night, I’ll just back the van up to level it. It’ll take us a while to fall asleep after such intense moments.

18. Just as inexplicably, the magic continues the next morning! Seeing I’m struggling with my knee, the guard lets us drive slowly along the monastery’s perimeter path. So there we are at dawn, solitary wanderers between the Volga and the monastery walls.

19. The morning light now illuminates the monastery’s eastern façade, which we hadn’t admired yesterday. An exceptional moment.

20. Even more impressive when we realize we’re on the nuns’ prayer path. We cross paths with them—tall, silent, black-clad figures, fully covered.

We leave Makaryevo with regret, following the Volga toward Kostroma on the Golden Ring. That’s about all there is to add.
We’ve already taken three long trips through Russia in our little van. The travel journals are shared in the link in our signature.
Best regards, Sylvie & Bernard
Today is January 7th, Orthodox Christmas Day.
It’s the perfect occasion to share on VF a religious site that left a lasting impression on us.
For a long time, we’d admired photos of the Makaryevo Women’s Monastery on Russian websites. They’re always taken from cruise hydrofoils that, in season, depart from Nizhny Novgorod.
This gave us the idea for a crazy challenge: to visit the monastery during a river cruise, with our little plumber’s van that’s become the common thread of our travels!
This challenge seemed impossible to pull off.
The equation was indeed impossible to solve
1. Find a dock 2. Load the van onto a boat 3. Cross the Volga 4. Arrive at sunset 5. Sail past the monastery 6. All with no reliable information. NONE!
Incredibly, every obstacle fell into place one after another! Gifting us unforgettable moments.
The photos follow our exact journey.
1. We arrive on the southern bank of the Volga, searching for a ferry to Makaryevo. First attempt, first failure—we’re way too far east. We find a second ferry, but it serves a different town on the northern bank.

2. We keep going and meet some fishermen. But even they don’t know where to board a vehicle for the monastery.

3. After several fruitless searches, a young man who speaks a few words of English points us to a dock where, in summer, boats *might* serve the monastery. Miraculously, at the end of a rough track, we find an old ferry moored. But no one’s on board, and a chain blocks the entrance.
After an hour of waiting, a worker arrives and tells us they *will* cross the Volga tonight,
but the exit ramp at Makaryevo isn’t accessible for our vehicle.
The captain joins him, and seeing our disappointed faces, they confer, discuss,
and load some planks to raise the ramp!Another miracle!
4. We board, with just one passenger accompanying us— the Trafic is the only vehicle on board.

5. The crossing was magical. And longer than expected, since the Volga here is several kilometers wide, and we’re navigating between countless islands!

6. Under a sky that gradually clears, we discover there are homes on the river— invisible from the banks—that form small communities where people get around by boat!

7. Then, suddenly, around a bend in the channel, the monastery appears in the distance on the northern bank.

8. At the exact moment our boat rounds the buoy and nears the monastery, the sun breaks through the clouds!

9. A breathtaking sight, with our boat gliding along the monastery walls in absolute silence.

10. The sky, now a deep blue, makes the vibrant colors of the onion domes pop.

11. We sail slowly past the monastery under extraordinary light— something our little compact camera can’t fully capture.

12. As promised, the captain and his crew adjust the exit ramp. You can’t tell from the photo, but even with the planks, it was a close call— the van’s chassis barely cleared the ramp. We thanked them warmly.

13. By the end of the day, the monastery is, of course, closed. But another miracle happens! It turns out the passenger who crossed with us is the mayor’s wife. When Sylvie told her we were from France, she called her husband, who immediately contacted the Mother Superior. Like in a dream, the monastery opens just for us. A nun and a guard come to meet us and take us through the chapels and gardens!

14. A visit all the more intimate since only the silent nuns, deep in prayer, are present in these sacred spaces.

15. After dinner in our little van, we enjoy the exceptional light illuminating the now-closed monastery. We’re the only visitors, and the site feels like a massive ship anchored on the Volga.

16. The setting sun now bathes the monastery walls in gorgeous pink hues!

17. Gradually, the legendary Volga itself takes on magical colors! For the night, I’ll just back the van up to level it. It’ll take us a while to fall asleep after such intense moments.

18. Just as inexplicably, the magic continues the next morning! Seeing I’m struggling with my knee, the guard lets us drive slowly along the monastery’s perimeter path. So there we are at dawn, solitary wanderers between the Volga and the monastery walls.

19. The morning light now illuminates the monastery’s eastern façade, which we hadn’t admired yesterday. An exceptional moment.

20. Even more impressive when we realize we’re on the nuns’ prayer path. We cross paths with them—tall, silent, black-clad figures, fully covered.

We leave Makaryevo with regret, following the Volga toward Kostroma on the Golden Ring. That’s about all there is to add.
We’ve already taken three long trips through Russia in our little van. The travel journals are shared in the link in our signature.
Best regards, Sylvie & Bernard
Hi everyone.
We’re planning a two-month trip to Morocco and Mauritania this fall (2026). We’d like to use this trip to get some bodywork and paint done on our VW T4 camper bus.
Does anyone have recommendations for trustworthy auto body shops (either personally tested or firsthand recommendations)?
Thanks in advance.
"Hey fellow road-trippers! 🚐🔥
After 4 years on the road, I’ve noticed something simple: we’re all looking for the same things. Authentic welcomes, great local eateries, and stops that don’t feel like supermarket parking lots.
But it’s always bugged me to see small producers or local guesthouses getting their margins eaten up by big booking platforms.
That’s why I created TerraNomad.
The concept is straightforward:
The pro (farmer, restaurant, small campsite, guesthouse) pays no commission to be on our map. In return, they offer a special welcome or discount to members.
It’s direct, local, and human. We’re starting in France, then heading together toward Morocco, Spain, and Portugal. Quick question: Does this kind of "no-middleman" network speak to you? I’m opening the first 100 Founding Member spots this Friday night (special launch price at 12 € for the year—just 1 € per month). Can’t wait to read your thoughts and see if you’d be up for this adventure! 🌍✋"
The pro (farmer, restaurant, small campsite, guesthouse) pays no commission to be on our map. In return, they offer a special welcome or discount to members.
It’s direct, local, and human. We’re starting in France, then heading together toward Morocco, Spain, and Portugal. Quick question: Does this kind of "no-middleman" network speak to you? I’m opening the first 100 Founding Member spots this Friday night (special launch price at 12 € for the year—just 1 € per month). Can’t wait to read your thoughts and see if you’d be up for this adventure! 🌍✋"
Is it complicated to rent a car and drive in Morocco? Also, is an international driver’s permit mandatory? Thanks
hi
where can you park a camper van in Trieste to sightsee and sleep?
thanks
Hi there,
Does anyone have a good agency recommendation for renting a camper van in Morocco (Marrakech or Essaouira) for about two weeks in March 2026?
Thanks for your tips!
Hi everyone,
We’re a family of four—two adults with two kids aged 4 and 7—about to embark on a year-long round-the-world trip in a camper van. I’m currently planning the Asia leg, which should last about 6 months. We’ll arrive in Thailand in January, head north, then move on to Laos. Ideally, we’d continue to Vietnam, Cambodia, and then return to Thailand to head south into Malaysia. If the budget allows, we’d love to include China and Japan. The big question after lots of research is: how easy is it to temporarily import a vehicle into these countries? The info I’ve found is outdated (2019–2020), and given how quickly regulations change, I’d love to hear from anyone currently (or recently) traveling in these countries with their vehicle. I’ve read that you need a local guide in Vietnam, local license plates in China, and that importing a vehicle into China is quite complicated—are these rules still in place? More generally, is there a recommended route for this part of the world with a camper van?
Thanks in advance!
We’re a family of four—two adults with two kids aged 4 and 7—about to embark on a year-long round-the-world trip in a camper van. I’m currently planning the Asia leg, which should last about 6 months. We’ll arrive in Thailand in January, head north, then move on to Laos. Ideally, we’d continue to Vietnam, Cambodia, and then return to Thailand to head south into Malaysia. If the budget allows, we’d love to include China and Japan. The big question after lots of research is: how easy is it to temporarily import a vehicle into these countries? The info I’ve found is outdated (2019–2020), and given how quickly regulations change, I’d love to hear from anyone currently (or recently) traveling in these countries with their vehicle. I’ve read that you need a local guide in Vietnam, local license plates in China, and that importing a vehicle into China is quite complicated—are these rules still in place? More generally, is there a recommended route for this part of the world with a camper van?
Thanks in advance!
hello fellow travelers
For my golden years, I'd like to drive to India in my 508. I want to avoid Iran and Pakistan. Instead, I’m thinking of going through Turkey, Georgia, Armenia, Azerbaijan, then taking the ferry from Baku to Türkmenbaşy in Turkmenistan, followed by the Silk Road through Central Asia—Uzbekistan and Kyrgyzstan.
After that, China? I’ve seen that some travelers manage to drive through China with their own vehicle... Then Tibet, Nepal, and India... But things get tricky with the Himalayan crossing. I’ve checked on Google—it looks tough.
Any tips or info on these routes? Thanks
After that, China? I’ve seen that some travelers manage to drive through China with their own vehicle... Then Tibet, Nepal, and India... But things get tricky with the Himalayan crossing. I’ve checked on Google—it looks tough.
Any tips or info on these routes? Thanks
Hi,
It seems that vans and campervans aren't allowed on Hurtigruten ferries?
We have a California van with a bike rack—length: 5.70 m / height: 2.20 m / width: 1.95 m.
We'd like to take the ferry from Trondheim to the Lofoten Islands this coming September.
Thanks for sharing any info!
regions Brittany, Rhône-Alpes, and Massif Central (Auvergne Limousin)
Hi fellow travelers,
We’re planning our first trip to Iceland.
We’re considering renting a 4x4 where we could sleep from time to time.
My question is: What’s the current regulation in Iceland? Which areas allow sleeping in your vehicle, and where is it prohibited (requiring you to stay in campgrounds)?
In June, is it possible to find spots without having booked in advance?
Sergio
Hi there,
We’re traveling in our camper van from Haute-Savoie.
We’ve got 2 weeks in April and want to explore northern Portugal.
We’re thinking of:
- Peneda-Gerês National Park - the Douro Valley - Porto
We love nature, hiking, and culture (and also good food and wine).😉
Do you have an itinerary to suggest?
Thanks in advance for your replies
We’re traveling in our camper van from Haute-Savoie.
We’ve got 2 weeks in April and want to explore northern Portugal.
We’re thinking of:
- Peneda-Gerês National Park - the Douro Valley - Porto
We love nature, hiking, and culture (and also good food and wine).😉
Do you have an itinerary to suggest?
Thanks in advance for your replies
Hi there,
We're planning a full week in Iceland in April. Given the short timeframe to prepare, I’m asking for some help on the forum.
We’re considering renting a camper van to be more independent with our travel. - Is this really a good idea at this time of year due to weather conditions (cold nights, poor road conditions, etc.)? - Can we just "park" anywhere for the night to sleep, or do we absolutely have to go to a campsite? What are the approximate rates for a van with 2 people? Do we need to book in advance? - If this mode of transport is recommended, do you have any good places to rent one?
Iceland is still a big island with lots of points of interest, so I think it’ll be tough to see everything in 8 days. - Are there parts of the island we should prioritize in April? We like hiking (nothing too long—6 or 7 hours is out of the question) and unique landscapes. - Are some sites inaccessible at this time of year? - Is Reykjavik worth stopping for a day or two?
Thanks in advance for your answers!
Jeff
We're planning a full week in Iceland in April. Given the short timeframe to prepare, I’m asking for some help on the forum.
We’re considering renting a camper van to be more independent with our travel. - Is this really a good idea at this time of year due to weather conditions (cold nights, poor road conditions, etc.)? - Can we just "park" anywhere for the night to sleep, or do we absolutely have to go to a campsite? What are the approximate rates for a van with 2 people? Do we need to book in advance? - If this mode of transport is recommended, do you have any good places to rent one?
Iceland is still a big island with lots of points of interest, so I think it’ll be tough to see everything in 8 days. - Are there parts of the island we should prioritize in April? We like hiking (nothing too long—6 or 7 hours is out of the question) and unique landscapes. - Are some sites inaccessible at this time of year? - Is Reykjavik worth stopping for a day or two?
Thanks in advance for your answers!
Jeff
Hi there,
Most of the time when I travel, I tow a trailer with an ATV for my local trips... I’d love to hear from anyone who’s traveled with a trailer and a second vehicle of any kind—especially the downsides of towing a trailer in Norway, aside from ferry costs.
Thanks!
Most of the time when I travel, I tow a trailer with an ATV for my local trips... I’d love to hear from anyone who’s traveled with a trailer and a second vehicle of any kind—especially the downsides of towing a trailer in Norway, aside from ferry costs.
Thanks!
hi,
I’m planning a trip to Albania in a camper van, most likely between May, June, and early July (2027), for about 60 days. On the way down, I’ll go as far as Bari (or Brindisi) and cross by ferry, and on the way back, I’ll go through the former Yugoslavia (or maybe take the return ferry?).
Has anyone been there recently? What are the roads like, the must-see spots, and any general tips you can share?
There’ll probably be two of us traveling together.
Thanks
Hi there,
During our last trip to Greece in 2021, we used Anek Lines' open deck offer, which allowed us to spend the night in our van on an open deck by the sea with access to the ferry's bars, restaurant, and showers (on the Ancona-Igoumenitsa route).
From my initial research, it seems this service no longer exists—can anyone confirm this?
Any alternatives?
Thanks
Hi everyone,
I’m planning to drive my camper van to southern Spain in autumn 2026. Ideally, I’d like to find a ferry leaving from France (Marseille or Toulon, doesn’t matter) that drops me off as far south in Spain as possible. I’ve done some research but haven’t had any luck.
Thanks for your tips!
Vanouk
We’d like to spend 15 days in August visiting Normandy by camper van, starting from Lyon.
Has anyone got an itinerary to suggest for exploring Normandy?
We’d like to go to Calvados to visit: Flower Coast, Honfleur, Cabourg, Deauville, D-Day landing beaches
Mont Saint-Michel
Alabaster Coast, Étretat cliffs, and maybe Rouen Fabienne
We’d like to go to Calvados to visit: Flower Coast, Honfleur, Cabourg, Deauville, D-Day landing beaches
Mont Saint-Michel
Alabaster Coast, Étretat cliffs, and maybe Rouen Fabienne
Hi there,
I have a bit of a crazy dream... I'd love to drop everything and hit the road with my wife and kids in a camper van.
I want to visit villages to learn, immerse ourselves in other cultures, and see different perspectives on the world. To teach my kids different values.
Hi everyone,
I’m planning a campervan road trip and would love some tips from those who know these countries: Slovenia, Bosnia and Herzegovina, Croatia, Montenegro, and Slovenia again. At the moment, nothing’s set in stone, but for example, is it better to visit Slovenia or Bosnia? My preferences lean toward landscapes (rivers, sea, lakes)—basically anywhere there’s water! :) Wild camping, cheap or even free spots, and a *very* tight budget—it’s the discovery, curiosity, and meeting locals that drive me. I’ll visit cities and sites only if access is easy (by bike, for example, or by train from an affordable campsite) and if visitors aren’t treated like cash cows. Just reasonable stuff, really. So, any advice is welcome—like swimming spots or easy hikes along coasts or rivers. I love caves and offbeat visits (salt mines in Poland, La Roque Saint-Christophe in France, etc.). Castles and old ruins? Not really my thing... Thanks for your help! Sylvia
I’m planning a campervan road trip and would love some tips from those who know these countries: Slovenia, Bosnia and Herzegovina, Croatia, Montenegro, and Slovenia again. At the moment, nothing’s set in stone, but for example, is it better to visit Slovenia or Bosnia? My preferences lean toward landscapes (rivers, sea, lakes)—basically anywhere there’s water! :) Wild camping, cheap or even free spots, and a *very* tight budget—it’s the discovery, curiosity, and meeting locals that drive me. I’ll visit cities and sites only if access is easy (by bike, for example, or by train from an affordable campsite) and if visitors aren’t treated like cash cows. Just reasonable stuff, really. So, any advice is welcome—like swimming spots or easy hikes along coasts or rivers. I love caves and offbeat visits (salt mines in Poland, La Roque Saint-Christophe in France, etc.). Castles and old ruins? Not really my thing... Thanks for your help! Sylvia
Hi, I’m planning to pick up a camper van in Dubai and drive it back to France... is this even possible? What’s the best route? What are the main challenges? Are there secure parking areas along the way? Is diesel fuel available for the whole trip? ... So many questions... Thanks for your help! See you soon!
I'm planning to drive to the UAE by road, going through Iraq. Has anyone done this and can give me some info? Specifically about the border crossings Turkey/Iraq and Iraq/Kuwait.
Hi there,
I’d love to hear your thoughts on a trip to New Zealand in a campervan. Is it a good idea to mix hotels and a car on the North Island and a campervan on the South Island? Or should I do the whole trip in a campervan—though visiting big cities seems trickier that way.
Other questions: which companies do you recommend, and what are the least tiring or most sensible routes? 😄
Thanks for sharing your experiences and ideas!
Hi there,
We’re planning to tour Scandinavia by camper van—Denmark, Sweden, Finland, and Norway (in that order)—for 5 weeks from late May to late June 2026.
I’ve done it before, but that was way back in 1980 😎 and by hitchhiking!
We’d love to hear from anyone who’s done this trip about the best routes, great tips, must-know advice, and what to do or avoid (ferries, campsites, etc.).
Thanks in advance!
hi there,
We’re heading to southern England this summer in our camper van, including a stop in London.
Does anyone have a good experience with a campsite near London that has easy access to public transport to get into the city center? Ideally, we’d like to leave the camper van at the campsite...
Thanks so much in advance for your help!
We’re heading to southern England this summer in our camper van, including a stop in London.
Does anyone have a good experience with a campsite near London that has easy access to public transport to get into the city center? Ideally, we’d like to leave the camper van at the campsite...
Thanks so much in advance for your help!
Hi everyone,
I’m planning a trip with my camper van in autumn 2026 to head to southern Italy from Genoa by ferry.
Ideally, I’d like to leave from Genoa for southern Italy (like Messina) or another city in the boot.
I’ve done some research online but haven’t had any luck.
Can you help or give me some advice?
Thanks in advance!
Vanouk
Hi there, we’ll be in Portugal from March 9 to April 14, 2026. We’ve booked our first five days in Lisbon for sightseeing. After that, we’d like to rent a campervan (RV), but we’re having trouble finding a good site for the rental. The rental would be for about three weeks. Do you have any suggestions for us? We think it’s best to book the campervan before we arrive. And since we’re not mechanics, we need a vehicle in good condition...
Thanks so much for your suggestions. We’re open to everything—even route ideas and places to visit! Pierrette
Thanks so much for your suggestions. We’re open to everything—even route ideas and places to visit! Pierrette