choix camion
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SH Shemuel ·
Un vw peut faire 500000km mais un bon mercedes en fera le double.

En plus je te donne un petit conseil vu que tu dois avoir les moyens.Dans tes prix tu peux trouver un 508 mercedes ou 609 en tracteur routier(c'est à dire un camion équipé d'une sellette pour attaché une semi remorque), en permis voiture .Ce qui te permettra de t'en servir comme voiture c'est petit et rapide.Et une semi vl(il y en a de 5m à 13m80), dont tu ne te serviras que pour partir.

Les prix sont aléatoires j'ai payé le mien 2600 euros(un 508)c'est le moins cher que j'ai trouvé, mais j'ai vu des annonces jusqu'à 7500 euros pour un 508 et Le double pour un 611(entre les 2 pour le 609)

Ah oui au fait le camion est comme tous les camions mais la semi doit passer aux mines tous les ans(mais pour une remorque seul ce n'est pas cher et pas compliqué)et il faut le permis caravane qui s'obtient très facilement.

Mais tu peux installé une sellette sur un chassis cabine d'occas' mais le carrossier prend 7500 euros(ce n'est faisable que sur nissan mercedes renault ou iveco)
LU Lukeh ·
Bonjour, venant à peine de trouver ce forum je me permets de ramener cette discussion à la surface. Inextremis, je partage ton reve, mais les MAN KAT ont le chassis trop flexible, necessitant un montage de la boite en trois points ou au poutre centrale, tel www.unicat.net ou www.actionmobil.com ou en 'benne' comme www.anautica.fr

Je ne vois pas comment l'Unimog peut etre accessible vû le prix d'occasion ches camoin 4x4. Par contre une societe brittannique (www.tanksforsale.co.uk) m'a cité 10000€ pour un Tatra 813 Kolos, livré et immatriculé en Angleterre! Par logique je dirais qu'à la source, en république Tcheque, ils doivent coûter nettement moins. Puisque Tatra a gagné cinq fois le Dakar, leur pedigré n'est pas à contester. Si tu regardes les vidéos sur www.loprais.cz et compare le comportement de la caisse avec le video chez Unicat tu verras que le chassis du Tatra est vraiment rigide.

De suite on a la possibilité de boulonner une caisse frigo de recup directement sur les longerons sans avour peur qu'il s'autodétruit. Evidemment l'aménagement artisanale ne vaut pas celui d'unicat, mais la difference de prix peut t'acheter vraiment beaucoup de go (suffit de regarder le prix des occasions chez Unicat).

C'est vrai qu'il consomme environ 40-45l/100, mais il doit être possible de trouver un TD assez moderne d'une 300aine de ch dans une casse qui permettra de passer en dessous des 30l/100. On peut (doit??) aussi recourir à l'huile vegetale usée.

On peut voir le Kolos en tête-à-tête avec le MAN aux europa truck trials, mais le site avec le plus d'info en images sur le camion est www.davidkralik.cz Par contre je n'ai pas trouvé un traducteur en ligne pour le Tcheque, si tu connais quelqu'un qui en parle...

Moi je suis ingénieur méca avec trop d'années dans l'industrie auto pour rester sain, mais j'espère que mes qualifications m'aideront quand il s'agit d'aborder l'ingénieur des MINES (1ier partie du projet prévu pour 2006).

Reste à trouver un local pour mettre et travailler sur une bete pareil.

Pour Stephanos, j'ai vécu presqu'un an dans une WV de '82 avec cellule en Afrique du Sud, grand nostalgie; puis huit mois en Angleterre dans la meme VW, brr! pas de chauffage. Je les adore, fiable, maniable, leger et passe-presque-partout. Il est au fond du jardin depuis 2001, un jour je vais le restaurer... Je suis passé de ça à un Iveco daily 40-10 4x4: que du bonheur! Il est un vrai tout terrain, le mien est spacieux et chauffé. 18 mois en Pas-de-Calais et Poitou en déplacement travail et 8mois en l'Afrique de l'Ouest avec. J'ai cassé une lame et la pompe à eau a commencé à fuire, sinon hyper fiable. Confort, franchissement en sable et autonomie (300L eau, 260L go sont les raisons pour changer, quoi que le VW secoue moins.

Va voir sur www.besko.nl ils ont les T3 et T4 ex militaires pour peu. L'an prochain je dois vendre mon Iveco😕😕, il n'a que 2 places nous sommes devenus 3 😎 Alors en attendant le grand reve du TDM, pour les petits vacances en famille j'hesites entre un VW, syncro de preference; et un autre Iveco (www.truck4x4.it)

Ouf, je suis content d'avoir partagé ça avec vous, à bientôt pour plus de rêves! Luke
BE Bernard59 Regular ·
Bonjour, Quelle lucidité, moi j'ai choisi un véhicule dont tu ne parle pas, le B90 4x4 équipé de pont hurtz, je vais le transformer en CC pour l'instant je suis sans bâtiment pour entreprendre la transformation de mon engin, voici l'adresse de mon modeste site qui évoque le projet. :

http://bernard.debucquoi.com 😉
IV Iveco8014 ·
Bonjour j'ai un iveco 80-14 avec un ancien shelter radio(aménagé pour le voyage en autonomie presque totale) sur la plate forme qui est fixé aux ancrages d'origine ;avec un bon moyen de levage, en 10 minutes le camion est de nouveau en plateau!! Mon ivéco est un 4x4 avec bloquage des différentiels avant et arrière et deux gammes de vitesse plus treuil.........le pied car il est petit et très agile. Pour ce qui est de la "grosse " cavalerie (18tonnes) j'ai un vieux Berliet 6x6 de type Gazelle(pour ceux qui connaissent, qui ont lu "Mission Ténéré" de Frison Roche ou qui ont vu le film "100000 dollars au soleil" avec Ventura et Belmondo) c'est une version millitaire lourde, encombrante et lente mais très fiable pour transporter des choses dans des coins très reculé du continent Africain ou ailleur. Bonne recherche mais il est vrai que le volume associé à un véhicule toutes roues motrices c'est le pied!!! Thierry
ST Steuf ·
Bonjour à tous!!! J'aimerai avoir des avis et recherche des sites pour aménager mon camtar. C'est un trafic 1400td modele 1990 diesel.. Je n'y connais pas grand chose🤪 ... Alors tous les conseils m'interesse si vous avez a m'en donner...

Les points faibles, les points forts...

Merci d'avance...
BU Bucephale ·
Bonjour, votre message est assez ancien, mais il a atiré mon attention. Je partage votre expérience du poids lourds pour les voyages, et je cherche des expériences commes la votre pour en parler. Voulez-vous me retrouver sur ma messagerie marcparez +++ wanadoo...fr ou concept === camion4x4...com Merci
BI Biggeorges ·
Amis Passionner Salut, je me dirige à vous en espèrent trouver des personnes qui pourront m’indiquer des sites si possible en francés pour me documenter sur les diferante caractéristiques du MAN KAT 1 4X4, dimension, mécanique, consommation, etc… Merci d’avance a + Georges

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