Salut J Marie 😉
Je te fais la même réponse qu'à un autre internaute sur le même sujet.....
Une réponse sans doute surprenante de la part de quelqu'un qui n'est pas encore parti avec un véhicule 4x4. J'ai par contre beaucoup lu les forums, écouté, comparé discuté, étudié les doléances des uns et des autres et j'en suis arrivé à cette modeste conclusion qui n'engage que moi....
Quel type de véhicule ?
Camping car ou 4x4 ? Il est évident que vu les difficultés souvent rencontrée en Amérique du sud et surtout en Afrique le 4x4 semble naturellement s'imposer, bien sur on peut toujours faire le voyage en cc mais on devra se limiter à des circuits beaucoup plus classiques, bouffer du bitume et s'abstenir de sortir des sentiers battus. Dans un raid aventure c'est souvent très frustrant mais après tout pour quoi pas? C'est une option plus peinarde qui a aussi ses partisans qu'il faut respecter...
Quelle marque de 4x4
Si vous choissisez la formule 4x4, il me semble qu'après de longues (trés longues ) comparaisons des fiches techniques de tous les pick-up 4x4, c'est incontestablement le 4x4 ISUZU DMAX qui remporte haut la main la palme. Je précise que je n'ai aucune action (hélas....) chez ISUZU...
http://www.starterre.fr/dmax/fiche.pdf
Mais pour avoir bourlingué dans le monde entier je peux vous dire qu'avec les toy ces modèles sont INCREVABLES de plus leurs moteurs équipent la majorité des camions dans toute l'Asie. En 2.5 l diesel (136 cv) ou en 3l (163 cv quand même) c'est du bon bourrin....mais la qualité essentielle c'est surtout que c'est le seul en version space cab à pouvoir autoriser une capacité de charge de 1160 kgs contre 850 pour le Nissan, par exemple 310 kgs d'écart c'est énorme !
De plus bien des nouveaux 4x4 (et je pense au Nissan en particulier) sont désormais plus fait pour frimer à Courchevel que pour bouffer de la latérite pure et dure.... Il ne faut pas oublier que dans la combinaison 4x4 plus cellule le poids est le problème majeur, or si vous partez à 4, ca va vite : la flotte, les réservoirs supplémentaires, éventuellement deux roues de secours, les plaques d'envol, des batteries de secours etc etc .... on est vite en surcharge!
Quelle cabine ?
La aussi j'ai passé tout en revue à la loupe et je suis tombé sur un site très
intéressant,
http://www.bimobil.de/ je les ai appelé en Allemagne et leur matériel me semble parfait..mais par contre c'est pas donné. (mais quand on voit le prix du plus petit voilier...et même des nouveaux camping-cars...)
Outre leur fabrication qui m'a l'air de trés bonne qualité, ce qui est surtout TRES original c'est qu'il retire la benne à l'arrière et pose sur le chassis un plancher inox. les avantages sont énormes : plus de place pour la cabine et la encore gain de poids intéressant puisqu'on enlève la benne du pick-up, je pense que la encore on gagne peut être 200 kgs supplémentaires.. Bien sur au retour du voyage si on veut vendre le 4x4 sans la cellule on remet la benne. Ca semble assez génial !...
Bien sur après tout ça, il faut peut être malgré tout renforcer avec une lame de plus et des boudins gonflables dans les ressorts mais ça c'est de la préparation technique et il y a plein de sites qui en parle. Ce mail fera sans doute hurler ceux qui ont bouffé de la piste et qui, eux, ont l'expérience du terrain (j'implore leur indulgence et j'espère n'avoir pas trop dit de conneries) mais en toute honnêteté cette étude théorique me semble avoir essayé d'être la plus cohérente et la plus proche du bon sens possible. J'espère partir moi aussi, pour l'instant je soigne une maladie dont j'espère passer à travers. J'ai bon espoir, peut être on se retrouve un jour sur la route amis ? Qui sait
Bon voyage à la petite famille.... profitez bien de la vie !
