Il y eut pendant ce voyage en Égypte au cours de ce mois qui s'achève trois déplacements en train desquels j'ai tiré quelques observations.
Pour le cas où on penserait que j'en étais à mes premiers balbutiements sur rails voici une courte présentation.
Fils et petit-fils de guichetier aux chemins de fer canadiens, j’ai eu pendant longtemps dans mon enfance et tard dans mon adolescence ce privilège de pouvoir voyager gratuitement en trains au Canada.
Cependant, mon expérience des voyages en trains sur le continent européen est plus limitée… dans le temps.
En 1987, un Paris-Hanovre-Berlin en wagon-lits (TEN :Trans Europe Nuit) avec passage obligé en RDA évidemment; puis un Berlin-Munchen; Munchen-Wien; Wien-Sargans; le Glacier-Express avec repas au chic wagon-restaurant; deux passages en TGV sans compter d’autres déplacements chez les CFF et autres trains régionaux de Suisse.
Enfin en 2001, Istanboul-Denizli-Istamboul en wagon-lits (les yatakli-wagons) et wagon-resto.
Il allait donc de soi que j’allais aussi au cours de ce voyage en solo en Égypte fréquenter les trains égyptiens. Ce fut hélas une grande déception. Rien de comparable avec ce à quoi je m’attendais. J’aurai probablement fait une mauvaise lecture des avis parus sur les forums. Et mon attente était probablement à un niveau trop élevée au départ.
Les trains égyptiens ne tiennent pas la comparaison avec ce que j’ai connu ado ni même seulement vingt ans en arrière avec ce que j’ai expérimenté sur le continent européen.
D'abord dès l'arrivée sur le quai d’une gare on ne peut s’empêcher de remarquer la malpropreté extérieure de tous les wagons; parfois même c’est le revêtement du wagon qui est détérioré. On devient vite songeur sur ce qui nous attend à l’intérieur.
Une fois dans le wagon, c’est vrai qu’il y a beaucoup d’espace, mais ça s’arrête là. Point. La propreté et l’aspect général du wagon, sans demander le niveau de qualité suisse, laissent place à beaucoup, beaucoup d’améliorations. Les trains égyptiens ont beaucoup de vécu comme on dit.
Déplacements effectués :
Caire-Assouan: train # 980, 1ère cl.; départ 07 :40 arrivée en Basse-Nubie 13 heures plus tard. Coût; 77 LE
La banquette était à ce point confortable qu’elle restait à peine enclanchée dans son support; c’est dire si je ne l’ai pas trop basculée vers l’arrière pour m’allonger.
Si c’était à refaire, je sacrifierais la beauté des paysages vus le long du Nil (on peut les revoir ailleurs) pour plus de confort dans une couchette Abela. Malgré tout, heureux de ne pas avoir passé ces treize longues heures assis à transpirer et/ou à geler sur une banquette de vinyle comme celles aperçues dans d’autres wagons du même train.
Les toilettes…pouach! On apporte son papier-cul et on ferme les yeux et on se pince le nez...si on peut.
Le préposé aux bagages a passé un temps fou à trouver un truc pour garder fermée la porte du compartiment à bagages. Elle n'est probablement pas réparée aujourd'hui.
Je revois encore cette Française sortir sur le quai avant le départ pour nettoyer la vitre de sa fenêtre avec un papier-mouchoir dans l’espoir vain de pouvoir faire quelques photos !
Assouan-Louxor : train # 903, 1ère cl.; départ 18 :00 et à destination trois heures plus tard. Coût : 30 LE
Sur une échelle de 1 à 5, ce wagon se mérite une note seulement de plus que le wagon 03 du # 980 précédent.
Louxor-Caire : train # 85, wagon-lits; départ 21 :30 et rendu à destination au petit matin. Coût 53$ us.
C’est ce qu’on aura connu de plus propre et de plus confortable; le cabinet des toilettes… on a beau garder le pied pesamment appuyé sur la pédale, l'eau ne viendra jamais et comme l’effet succion n’est pas aussi puissant que celui des toilettes d’un avion, vous devinez le reste.
Le wagon-bar ( on disait ici dans le temps le club-car ou le parlor-car) offre peu à consommer, on y empeste la fumée du préposé, eh oui, et le wagon pourrait être plus propre. Décalage évident entre la pub sur internet et la réalité.
Note de passage un petit 3, 0 pas plus, car les TEN même en 1987 (voir plus haut) étaient encore pas mal plus nickel (souvenir photographique l’appui)
Alexandrie-Caire : train # 916, 1ère cl.; départ 14 :00, arrivée gare Ramsès 16 :30. Coût : 34 LE
Le Lonely Planet vante ce train pour sa rapidité et c’est vrai. Mais ce n’est ni la propreté ni le confort d’un TGV Paris-Lausanne. Je regrette.
Deux anecdotes :Le verre protecteur d’un des phares de la locomotive de queue était carrément disparu et le revêtement de certains wagons s’était effrité.
Le préposé aux bagages a posé le pied sur l’appui-bras pour s’aider à placer les bagages sur le rail du dessus. Difficile de blâmer des passagers qui feraient pareil.
Mais le plus important dans tous ces déplacements, c’était de se rendre à destination… presqu’à temps, ce fut fait, presque tout le temps.
Et encore comment se rendre du Caire à Assouan autrement? En avion? Mais il faut se lever en milieu de nuit et ça je ne voulais pas le refaire.
Dans mon texte je faisais référence à notre expérience en 2003 où nous nous étions levés en pleine nuit pour faire avec Egyptair Caire-Assouan-Abou-Simbel.
Evidemment, comparer les trains égyptiens avec ce qui se fait de mieux en Europe, fallait oser !
L'Alexandrie - Le Caire n'a pas le confort du TGV Paris - Lausanne ?
Et alors ?
C'est l'Egypte, pas la Suisse!
Et qui fréquente ces trains, presque uniquement, et donc qui est responsable des dégradations et qui emploie les sanitaires de ces trains ?
Des fellahs égyptiens ?
Non, pas du tout, de bons touristes européens et nord-américains !
Faut voir aussi l'état des toilettes des vols long-courriers, surtout vers la Chine ou Singapour, peu avant l'arrivée à destination !
Et je me rappelle d'un vol entre Cinncinati et Detroit où la seule toilette de l'appareil était dans un état de saleté repoussant.
Et, aux USA, j'ai aussi eu des trains sales, en Europe aussi, il y a des wagons pleins de graffitis etc.
Dommage que vous n'avez pas vu l'état de l'intérieur de certains bus belges.
Le vandalisme, sièges lacérés au cutter, messages au marqueur à alcool et autres saloperies coûtent chaque année des dizaines de milliers d'euros à la collectivité. En Europe, en Belgique ou en France, pas en Egypte.
Donc, il est facile de critiquer l'Egypte, mais il faut le faire à bon escient.
Evidemment, comparer les trains égyptiens avec ce qui se fait de mieux en Europe, fallait oser ! Bonjour, J'ai comparé les trains égyptiens avec ce que j'avais déjà connu en Europe, je ne pouvais pas faire plus. Avec quoi d'autre aurais-je pu comparer, dites-le moi.
L'Alexandrie - Le Caire n'a pas le confort du TGV Paris - Lausanne ?
Et alors ?
C'est l'Egypte, pas la Suisse! Je sais très bien que je n'étais pas en Suisse.
Et qui fréquente ces trains, presque uniquement, et donc qui est responsable des dégradations et qui emploie les sanitaires de ces trains ?
Des fellahs égyptiens ?
Non, pas du tout, de bons touristes européens et nord-américains ! Bon point pour vous. Mais faudrait quand même pas en arriver à interdire les trains aux étrangers pour en rehausser leur aspect. Et je n'ai pas vu nullepart encore des Occidentaux cracher ou sur le parquet d'une salle des guichets ou sur le plancher d'un tram à 25 piastres! Et pourriez-vous m'expliquer pourquoi les autorités ferroviaires égyptiennes ne peuvent-elles pas avoir le même succès avec leur matériel roulant et leurs quais de gares que les autorités du métro du Caire ont? Avez-vous pris quelques fois ce très beau métro? Un modèle à imiter. Faut voir aussi l'état des toilettes des vols long-courriers, surtout vers la Chine ou Singapour, peu avant l'arrivée à destination !
Et je me rappelle d'un vol entre Cinncinati et Detroit où la seule toilette de l'appareil était dans un état de saleté repoussant.
Et, aux USA, j'ai aussi eu des trains sales, en Europe aussi, il y a des wagons pleins de graffitis etc.
Dommage que vous n'avez pas vu l'état de l'intérieur de certains bus belges.
Le vandalisme, sièges lacérés au cutter, messages au marqueur à alcool et autres saloperies coûtent chaque année des dizaines de milliers d'euros à la collectivité. En Europe, en Belgique ou en France, pas en Egypte.
Donc, il est facile de critiquer l'Egypte, mais il faut le faire à bon escient. Oh que non! Il n'est pas facile du tout de critiquer ce pays, il y a tant de suceptibilités à ne pas froisser.
😎 bonjour
de 1981 à 1990 j'ai travaillé aux "Séka'adit" 😛 ou, Chemins de Fer Égyptiens😉 c'était à l'époque "la Compagnie Internationale des Wagons-Lits en Égypte" filiale de "CIWL" Compagnie Belge de renom
pour des raisons de "gros sous"😕 les Chemins de Fer Égyptiens ont préféré donner la gestion de leur parc de voiture-lits et Club-Car à une société anglaise d'origine libanaise ... les standarts n'étant plus, et pas les mêmes, le service n'est plus ce qu'il fut 🏴☠️🏴☠️
la propreté du métro du Caire tient au fait que dès son ouverture le ministre des transports égyptiens de l'époque, Dr. Mutuali avait édicté des règles drastiques, avec des pénalités exemplaires pour ceux ou celles qui ne s'y conformaient pas, et que la Police des Transports appliquait sans pitié 😛
mais au moins le résultat presque 20 ans aprèsest toujours acquis; personne ne fume alors que les égyptiens sont "accros"🏴☠️ personne ne crache par terre😉 pas de grafittis ni d'incivilité🙂
enfin un métro que nous voudrions bien en Europe🤪 comme QUOI 😛😛😛
entre Alex et Le Caire, il ne faut pas exagérer, ce ne fut JAMAIS un TGV, sinon pour la carrosserie des motrices, ce sont des rames de "Turbo" train, mais elles commencent à dater, je les ai vu arriver dans les années 84/85 ...... 20 ans 🤪🤪 chaleur+sable+ utlisation intensive .... pas de miracles 😇😇 ni mirages😛
Ce que je suis heureux de vous lire, vous ne pouvez pas savoir!
Personne enfin ne pourra mettre en doute vos dires, compte tenu de votre expérience passée.
Vous avez décrit avec justesse l'état des trains et locomotives en Égypte: c'est un matériel roulant pas toujours bien entretenu et qui date déjà de quelques décennies, c'est ce que j'ai constaté le mois dernier.
De votre réponse se dégage aussi un message d'espoir, à savoir que quand la volonté politique est là et qu'elle se manifeste, les résultats sont au rendez-vous, même en Égypte!
Il suffirait donc de retrouver aux chemins de fer (trains, gares...etc) un autre Dr Mutuali et la très sale gare de Louxor, par exemple, pourrait avoir meilleure apparence, même pendant les rénovations. De retrouver un autre Dr Mutuali sur les sites touristiques, ceux du Patrimoine mondial qui appartiennent à tous et non pas seulement aux Égyptiens, pour que le touriste puisse enfin les admirer en paix, sans être continuellement harassé par toute une horde de rabatteurs.
Je suis certain que vous aimez encore vous aussi, ce pays, mais vous n'êtes pas devenus pour autant aveuglé par la passion ou par l'intérêt et vous n'êtes pas guidé non plus par des mirages.Ça se devine dans vos lignes.
Parfois ici et sur l'autre forum, dès qu'on relève un point, je cherche un mot pour ne pas écrire négatif et je ne trouve pas, on passe pour un dénigreur; et sans cesse on se fait rabattre les oreilles avec toujours les mêmes arguments éculés du genre: Ah! Mais c'est ça l'Égypte ou encore en parlant des casse-pieds, Il ne font que leur métier, Faut bien qu'ils gagnent leur vie, et patati et patata!
Je sais maintenant que bien des points de l'infrastructure touristique de ce pays pourraient devenir aussi acceuillants que l'est le métro du Caire; que les Égyptiens pourraient se comporter partout de la même façon que dans le métro.
je part cet ete en egypte et je compte faire le caire- louxor-asouan en train, quel est le nom de la compagnie de train egyptienne? et quels sont ces tarif pour ce trajet au moi d'aout?
Je ne peux malheureusement pas vous donner plus d'informations que celles que j'ai mises sur ce site; relisez mon premier message et, pour vous faire une opinion, tous les autres aussi.
Mon expérience s'est limitée à quatre déplacements ferroviaires en Égypte, quand même suffisante pour avoir une opinion.
La cie qui exploite les wagons-lits est Abela.
Les tarifs changeront-ils d'ici le mois d'août, je ne le sais pas. Dans mon premier message j'ai indiqué les prix indiqués sur les billets achetés en novembre 2005.
Parfois le guichetier pourra vous demander plus comme cela m'est arrivé au départ du Caire et d'Assouan. Demandez d'abord à voir le ticket, ensuite payez... le montant demandé ou le prix indiqué, ce sera à vous de décider.
Les infos sur les billets de première classe sont bilingues.
Nous n'avons pas voyagé en seconde.
je viens de faire le caire louxor de jour en deuxième classe : très confortable, propre au départ, et le temps passe vite puisque tout le monde essaie de discuter avec vous !
assouan le Caire en train couchette : RAS sauf la difficulté à me procurer les billets : impossible 2 semaines avant à la gare du Caire (train complet), c'est un égyptien débrouillard qui me les a pris, et le train était quasiment vide...
Je n'ai pas hélas gardé les tarifs, le voyage de jour est très bon marché, de nuit ça reste bien plus avantageux que l'avion.
Nous sommes tous d'accord que le train couchettes Cairo-Aswan est pas terrible du tout en plus d'être très cher mais quand on a un timing serré c'est une bonne…
J'envisage un circuit de 9 jours en Égypte en mai qui inclut une croisière sur le Nil de Luxor à Assouan. Les dates nous conviennent ainsi que les endroits…
Nous envisageons de faire Le Caire-Louxor-Assouan en Aout prochain. Avez vous des infos, conseils sur les trains de nuits la gare pour réserver nos billets.…
Vos conseils pour rejoindre Louxor en partant d'Assouan. Réservation, lieu, horaires, prix... Vos expériences récentes ou vos infos - vous qui vivez sur place…
Hi! I’d like to make stops across France, starting from Reims, and travel by train using the Intercités. I want to discover the landscapes and picturesque villages, and make some stops along the way. Could you give me some tips? Thanks!
I’m planning our very first trip to mainland France in January 2027. There’ll be 2 adults and 2 kids, and we’ll mostly be traveling by train.
Here’s our itinerary:
Paris
Rouen (Normandy)
Lyon
Aix-les-Bains (with day trips to Annecy and Geneva)
Saint-Gervais-les-Bains (with Chamonix and a day in Aosta)
Back to Paris
Do you think this itinerary is well-balanced? Any tips, must-see spots, or mistakes to avoid for a first-time visit?
I can’t seem to complete the payment for my trip on the IRCTC (Indian Railways) site. No matter which payment method I choose, my Visa card isn’t accepted.
Has anyone here managed to do it, and if so, could you share the method you used?
Thanks in advance!
Charlie
I’m planning a family trip in a year. Our goal: traveling to China (and maybe Hong Kong) by train.
I’m all set with the route up to eastern Turkey.
However, I’m just starting my research for the rest of the journey—namely the Caucasus (no trains as far as I know, so buses and/or ferries), then Central Asia and China.
So, I’d love to hear any info or tips (general and forward-looking at this stage) about the train route through Central Asia and China to reach the east coast.
I’m particularly interested in details on:
- How far in advance to book / any potential difficulties with reservations
- Whether there are PASS systems (or equivalent) between countries and/or if some tickets allow stopovers, meaning you can hop on and off as you please
- Day trains vs. night trains (the latter option lets you explore cities between two legs of the journey)
- A rough idea of ticket costs
...
A huge thank you to anyone who can share some info or experiences. It’s also a great opportunity to chat about adventure after (way too) many years away from this forum.
I’m planning a trip around Italy using only trains or public transport in October (hoping the weather stays nice!).
I’d obviously like to see some tourist destinations, but I also want to get off the beaten path a bit, and I’m hoping to find some help here? I don’t plan to linger too long in the cities.
Starting in the north, I’d like to visit Lake Como or Lake Orta, pass through the Cinque Terre for some hiking, spend a few days in Naples and Rome, then head down to Sicily.
Hi there,
I’ll be traveling to Japan this coming August. We’ve finalized our itinerary and booked our flight tickets. Now I’m at the stage of buying train tickets for the few segments we’ll need to cover:
Tokyo - Hakone
Hakone - Kyoto
Kyoto - Osaka
Osaka - Tokyo
Here are my questions:
a) Is it possible to buy train tickets for these segments from Canada?
b) If so, which website should I use to do this?
c) And if it is possible, will we be able to print our tickets from Canada?
d) If it’s not possible, where in Tokyo should I go to buy these tickets when I arrive?
Hi everyone, I wanted to take the Paris-Berlin overnight train with a sleeper berth, the new service operated by European Sleepers.
24/05/2026 17:45 Paris-Nord (actually 16:00 from Paris Bercy Seine) -> 25/05/2026 9:59 (actually 7:30 in Berlin)
05/06/2026 18:31 Berlin (actually 20:00) -> 06/06/2026 10:00 Paris Nord (actually 12:30)
Part of the journey was operated by bus instead of the promised overnight train.
For 2 people: 340 € round trip
A total disaster. Never again. I was really looking forward to taking the overnight train, but we faced last-minute changes and truly unpleasant travel conditions. Here are the details:
1) 2 days before departure: email announcing a change of departure station for the outbound trip—Bercy Seine bus station instead of Gare du Nord.
2) Change of schedule: 4:00 PM from Bercy instead of 5:45 PM from Gare du Nord.
3) Change of transport mode!! A bus from Paris to Brussels, then an overnight train from Brussels to Berlin. No functional toilets on the bus. No children under 4 allowed on the bus.
4) On the sleeper train at 9:30 PM: no functional toilets in our carriage, so we had to go to other carriages, even in the middle of the night, to find working ones.
5) The onboard staff, though very friendly, were as lost as we were. In particular, they didn’t know how to handle the lower berths, so people using them had less space (armrests and backrests). Berth numbers weren’t respected, so some passengers had to move. The staff also didn’t know who was supposed to join the compartment during the journey.
6) Arrival at 7:30 AM in Berlin instead of 10:00 AM. No arrival announcement. Passengers had to search for staff to get breakfast and ended up with just a coffee (breakfast = 15 €, not bad for just a coffee).
7) Return trip: drastic schedule change announced by email on 26/05/2026—departure at 7:30 PM instead of 6:30 PM, with arrival between 12:00 PM and 1:00 PM in Paris instead of 10:00 AM. No change in transport mode announced.
8) Change in transport mode announced by email on the same day (05/06/2026)!! Overnight train from Brussels to Berlin, then a bus from Paris to Brussels. No functional toilets on the bus. Children under 4 banned from the bus, and families in this situation were asked to find another way—after being notified the same day.
9) The overnight train arrived at Berlin station with a 30-minute delay on top of its initial delay (scheduled for 6:31 PM, then 7:30 PM, finally arriving at 8:00 PM). The heating was blasting in the compartment with no way to turn it off. No functional toilets in the carriage. From that point on, customer service stopped responding to my messages.
10) Woken up at 5:00 AM with an announcement in all carriages about arrival in Liège.
11) Woken up again at 6:00 AM to be told we’d arrive in Brussels at 7:00 AM.
12) Arrival in Brussels at 7:00 AM and a one-hour wait for the bus to Paris. No functional toilets on the bus.
13) Arrival at Paris Nord at 12:30 PM, so 2.5 hours late compared to the originally scheduled time.
14) The overnight trains used are very old—I recognized the carriages from 20 years ago!! No functional power outlets, no Wi-Fi, no air conditioning. Five people per compartment is a bit cramped, but I consider these conditions expected (especially the air conditioning), so I’m not complaining about that. There’s already plenty to gripe about with the travel conditions.
I have little hope of getting even a partial refund. Customer service emails acknowledge the discomfort but only offer to reimburse the cost of a coffee on board if we send them the receipt... a bit weak.
I’m sharing this experience in the hope it might help others.
Hi there,
I’d like to take the Train of the Clouds from Lima to Huancayo.
I’ve heard it only runs during certain periods.
Does anyone have info on this?
Thanks!
HuancayoHuancayo
As part of my professional thesis, I’m conducting a study on the evolution of long-distance rail transport in France, particularly since it opened up to competition.
I’ve put together a very quick (about 5-minute) and completely anonymous questionnaire. Your answers will help me better understand users' expectations regarding pricing, frequency, and environmental impact.
We’re planning a 15-day trip to Uzbekistan in March—classic independent itinerary: Tashkent, Samarkand, Bukhara, Khiva. We’d like to take the train between each city, but I don’t want to lock down the whole trip before we leave.
So, my question is: is it absolutely necessary to book train tickets before departure, whether for the high-speed trains or the regional ones? Is booking really essential for the regional trains?
Hello,
We’re traveling as a family with two boys aged 10 and 12 to Cairo in February. During our trip, we’re planning to take an overnight train (with or without a sleeper) for the Cairo-Aswan route.
Do you know how I can book this remotely?
Also, I’m looking for:
- A local contact to sail the Nile by felucca for 3 days from Aswan
- A contact to guide us in Cairo
Looking forward to your tips, and thanks in advance!
Marie
Hi everyone,
I first traveled solo to Japan in 2019, exploring the Kyushu region (28 days), and I’m planning to return with my daughter (she’s an adult and it’ll be her first time in Asia) from April 25 to May 9.
I’m reaching out on this forum to ask for route ideas—this time north of Tokyo, but without heading to the Sapporo island (I’m saving that for a future trip).
I’d love to take advantage of the cherry blossom season and its festivities.
I’m looking to create a route that’s a little off the beaten path while staying within 5-6 hours by train from Tokyo to avoid spending too much time on transfers.
Thanks in advance for sharing your suggestions and experiences!
Michael
I'm heading to MEXICO IN NOVEMBER 2025. Since private guides and drivers are really expensive—over 300 € per day—I'm thinking of exploring the Yucatán by train. CAN YOU SHARE ANY INFO ON THIS? Thanks
Hi there!
We’re planning to visit Serbia (1 week) and then Montenegro (2nd week) with our kids from April 18 to May 4. We’d prefer to travel by train (overnight if possible), but we’re not sure which platform to book on or when to do it (is it too early?). If anyone has any tips, I’m all ears!!
I wanted to know if it’s possible to go from Tashkent to Almaty by train without passing through Kyrgyzstan. I’ve heard the border is often closed 😕 between Uzbekistan and Kazakhstan.
Thanks in advance!
Olivier
Hi there!
We’re planning to head back to Istanbul next year—obviously by plane—and then take the train from Istanbul to Antalya. Has anyone here already made this trip by train with TCDD?
I’d love any tips or info that could be useful for us!
I'd like to go to Montserrat on my own from Barcelona. Share your suggestions with me.
Which train should I take, where to get off, what to see once I arrive, etc.
I need to take a sleeper train from Bangkok to Vientiane in January.
I found some ticket options on 12Go Asia, but booking doesn’t seem possible at the moment. I’ve tried simulations for several dates, but no luck.
I’m wondering if it’s already fully booked, if they’ve stopped selling tickets… yet 12Go still features it every day 😕
Has anyone else run into this issue?
Can I find tickets on another site? (I tried Baolau, but no sleepers left for January 8th.)
Hi there,
I’m a bit late to be worrying about this, but hopefully someone can help me before I leave.
Tomorrow afternoon, I arrive at Lyon Part-Dieu on the TGV at 5:50 PM and take the TER to Mâcon at 6:16 PM. Is a 26-minute transfer doable? Are the TGV and TER on the same departure board? And are they on the same platforms too?
I’ve been to Lyon before but never had to make a connection after arriving.
Thanks
Starting November 15th, I’ll be arriving in Thailand, and during my stay, I plan to visit the north, around the Chiang Mai area, then head south to the Krabi region.
After Krabi, I’m planning to take an overnight train to Bangkok. I was wondering if there’s a train that leaves from Krabi or Trang, or if I absolutely have to go to Surat Thani?
Also, which official website can I use to book my ticket?
Next, since I’ll be arriving at dawn in Bangkok, I’ve planned to spend 2 days in Kanchanaburi. What’s the most convenient way to get there—bus or train? And if you know any companies or websites, that’d be great.
Hi there,
Does anyone know if there’s a bus from Luang Namtha to Boten to catch the train coming from China to Vientiane? If so, what’s the name of the company? Also, how long does the bus take to cover that distance? What’s the condition of the road like?
Thanks for your help!
Tom
I just realized there’s only one payment method accepted for booking the Mombasa-Nairobi express train ticket online: M-Pesa, a mobile money transfer service used in Africa. Would it be impossible to book as a European?
I’d love to know if any of you have recently eaten on the overnight train from Bangkok to Chiang Mai.
We’ve always ordered food on the train, and it was really good (and super convenient).
But in 2022, we ended up feeling like total idiots (with our 4-year-old daughter...) when we boarded the train only to find out that this service was no longer available... (It was the first time we’d traveled right after COVID.)
That’s also when we saw once again how kind Thai people are—they all offered to share their food with us, even though we were mortified. In the end, we managed to buy some instant noodles, which was better than nothing. Anyway, that’s the little story behind it.
In the following years, we’ve always brought our own meals.
I’ve read online that meal trays are back in service (could you confirm this, please?), but that the quality is really poor. I’ve also seen multiple reports that, even though you can eat well everywhere in Thailand, the train meal was the worst food travelers had during their trip...
Could you give me a recent opinion on this?
We’ll be departing from Krung Thep Aphiwat Central Station—do you know if there’s anywhere to buy a meal there before boarding the train?
Thanks so much for your help,
and have a great Sunday!
We’re heading to Thailand in February 2026 and we’d like to take the overnight train from Bangkok to Chiang Mai. Can we book two first-class tickets? I’m only seeing second-class options.
Hi everyone,
For traveling in Rajasthan by train and bus, could you give me some info: where to buy tickets, cost, purchase locations, websites, etc.?
Any tips you have would be super helpful.
Thanks
We’re traveling to Java on October 23, just the two of us.
I’ve read that it’s best to book train tickets in advance on tiket.com.
Is that true, and how far ahead do you recommend?
Are the tickets changeable?
Hi everyone,
I’m planning to travel from Ulaanbaatar to Irkutsk by train this summer but I’m a bit worried about crossing the borders. How does it work? Could anyone share their experience? (I’ve found quite a few accounts of people going *from* Russia *to* Mongolia, but entering a country is never the same as leaving it—especially in this context!)
