Faire l'électricité dans un fourgon

Oulala … attention danger !

Il y a sur tout véhicule aménagé qui se respecte deux circuits.

1° ) Le circuit principal en 12 volt qui est alimenté par la batterie cellule distincte de la batterie moteur . (batterie de 8OW minimum)

C’est une batterie à décharge lente de conception un peu différente de la batterie de démarrage qui elle doit fournir beaucoup de courant pendant un temps très court (démarrage).

Cette batterie cellule est rechargée par plusieurs sources :

- l’alternateur du véhicule.

- Un chargeur relié à l’extérieur, (en général lui même alimenté en 220 volts)

- Un groupe électrogène (gasoil ou essence)

- Une pile à combustible

- Une éolienne

- Un panneau solaire

En principe plusieurs extérieures sources cohabitent en plus de l’alternateur :

Un chargeur (intégré ou pas), un groupe électrogène ou un panneau solaire de minimum 100 watt.

2°) Un circuit 220 volt composé de deux à quatre prises avec prise de terre, bien distinct et séparé du premier, et protégé par un disjoncteur différenciel.

Ce circuit servira à branché l’électro-ménagé, le sèche-cheveux, les petits chargeurs de téléphone, rasoirs, etc… et le chargeur de batterie cellule. Voila pour le principe . La réalisation est très simple mais il convient de bien respecter le dimensionnement des fils. Pour des puissances importantes le courant continu nécessite des dimensions de fils spécifiques, plus importantes que pour le courant alternatif.

Connaissez vous ces sites? Ils sont plus techniques:

http://fourgon-passion.forumpro.fr/

http://www.campingcar-bricoloisirs.net/batteries.html

🙂, Voilà ! Je revenais sur cette discussion que j'avais lue à midi pour dire la même chose.

Le meilleur conseil qu'on puisse donner, c'est ce que tu as fait, renvoyer vers des sites plus techniques 🙂

Re

http://www.campingcar-bricoloisirs.net/batteries.html

Ce site est très bien, mais trop technique pour un Vulgus Pecum, mais cependant il donne à travers les schémas de très bonnes indications. Il est très bien documenté notamment pour monter deux batteries cellules.

Le tableau pour la dimension des fils est très intéressant.

Mais il est beaucoup plus facile pour un quidam, comme moi de monter une seule batterie cellule de grande capacité (+ 125 watts) que de vouloir mettre deux moyennes.

Un coupleur séparateur est indispensable, pour recharger la batterie cellule avec le générateur du moteur (alternateur).

Entre l’alternateur, la batterie moteur, le coupleur séparateur, le chargeur et la batterie cellule, il faut du fils de 4mm.

Entre le panneau solaire (100watts), le régulateur, et la batterie cellule du 2,5mm suffit. (circuit moins de 10 m A/R)

Il peut être utile de prévoir un convertisseur en 220 pour recharger du petit matériel et une prise type allume cigare en 12 volts directement sur la batterie cellule pour alimenter en 12v du petit matériels, chargeurs, P.C. , etc.

Il y a sur le site en réf. un schéma (bleu pale) d’équipement d’un camping-car (avec capucine).

Personnellement j’achète sur internet, c’est moins cher que chez les spécialistes du camping-car. Au boulot, c’est pas tout de causer

Vulgus Pecum,

😇, servum pecus 😎😎