Je viens de faire une recherche un peu poussée (en français et en anglais) sur les moteurs de recherche à ce sujet et il semblerait que les réponses apportées soient à l'image de ces deux pays : Tout et son contraire. Je n'avais jamais vu d'avis tant divergents face à de simples questions administratives. Alors je vais essayer à mon tour d'avoir des réponses.
A la question "Peut-on passer une moto Indienne au Népal", les gens semblent d'accord sur ce point : Oui, si tu as les papiers en règle, même s'ils ne sont pas à ton nom.
Bien que certains soient apparemment passés sans papiers du tout mais partons du principe qu'il y a des exceptions, et que nous ne voulons pas tenter le diable.
C'est après que ça se corse. Arrivés au Népal, il y a ceux qui vont te dire "Par contre, il y a une road tax à payer qui tourne autour des INR60 à NR150 par jour."
Puis il y a ceux qui te disent "Ils ont laissé tombé la road tax, maintenant tu passes gratuitement".
Il y a aussi ceux qui y vont franco : "Moi je ne déclare jamais ma mob, je passe, ils ne me disent rien, s'ils me disent un truc je passe quand même, je m'en fous".
Et il y a ceux qui sont passés sans savoir qu'il fallait déclarer (ou ne pas déclarer vu que personne n'en sait rien) leur mob.
A la question "Puis-je revendre ma mob Indienne au Népal ?", là aussi c'est drôle.
Ceux qui te disent "Achète une Enfield en Inde, tu pourras la revendre deux fois le prix d'achat au Népal, c'est très rare, là bas !"
Ceux qui te disent "Le Népal applique une taxe d'achat (qui varie selon les dires) de 200 à 283% de la valeur de la mob. Personne ne voudra te l'acheter, c'est mort".
Ceux qui te disent "Alors comment ça se fait que tu trouves des mobs indiennes à vendre au Népal à des prix raisonnables ?"
Voilà. Pas plus avancés que ça, les larrons.
Si quelqu'un a de vraies infos à jour sur ces deux questions simples :
- Puis-je passer de l'Inde au Népal avec ma mob et ne pas payer une taxe par jour ?
- Puis-je revendre ma mob indienne au Népal ?
Alors nous pourrons éviter de passer des 28h en sleeper class (quoi que le train c'est sympa aussi) et des 15h dans des bus climatisés qui jouent à cache cache avec la falaise.
En d'autre termes, celui ou celle qui aura la réponse gagnera notre reconnaissance éternelle.
J'y connais rien du tout en démarches pour passer la frontière avec une moto mais.... je passe la frontière mardi prochain, donc je leur poserai la question. Peux-tu me préciser quelques points ?
- la moto est-elle à ton nom ?
- achat neuf ou deuxième main ? Quelle marque ?
- dans quel état d'Inde l'as-tu acheté ?
- combien de temps prévois-tu de rester au Népal ?
Mes questions sont peut être étonnantes mais je m'attends à tout avec eux ! Et puis ça permettra de faire la conversation ;-)
Je te tiens au courant.
Emi
Il n'y a pas d'avenir sans éducation ! Zindagi Association
Déjà merci Emi pour ta proposition. C'est très sympa de ta part de leur demander.
La mob ne sera pas à notre nom car il est interdit de vendre une mob indienne à un non résident. Mais apparemment ça, du moment que tu as tous les papiers en règle, ils s'en fichent.
Ce sera une moto d'occaz. Nous ne les avons pas encore achetés étant pour le moment en Thaïlande mais fort probablement des Hero ou des Bajaj (qui semblent visiblement très répandues en Inde, n'hésitez pas à me contredire si vous en savez quelque chose), qui tourneront entre 125 ou 150 cc. Des trucs pas chers du tout, qui nous permettront de les donner à quelqu'un de sympathique si les choses devaient mal tourner.
Nous les achèterons certainement dans le West Bengal, vu que notre avion atterri à Calcutta. Si nous ne trouvons rien de concluant là-bas, nous irons voir à Delhi ce qu'ils proposent.
Nous resterons en Inde deux mois et un mois au Népal.
Quoi qu'il en soit, merci beaucoup pour le temps que tu prendras à discuter le bout de gras avec les douaniers Népalais. Et à l'occaz, si tu pouvais nous dire par quelle frontière tu passes, ça nous aidera certainement pas mal.
Bonjour Claire,
J'ai posé la question... roulement de tambour... Après avoir obtenu ton visa népalais (10 minutes de formalités), tu devras te rendre au Custom Office, juste en face, où tu devras en effet payer une taxe de 130 Rs népalaises par jour, montant total étant calculé selon la durée de ton visa. Pour ce qui est de vendre la moto, "impossible!", mais honnêtement rien n'est impossible quitte à perdre un peu sur la valeur de la moto. Si les papiers sont en règle, je suis persuadée que tu trouveras preneur. Je repasse la frontière dans l'autre sens, je m'arrêterai au custom office indien parce que tu auras de la paperasse à remplir, mais pas de taxes je pense....
Dans l'absolu, tu pourrais en effet passé la frontière sans faire toutes ses formalités ni payer la taxe... mais vu le coût, autant s'éviter des problèmes en cas de contrôle, car il y a quand même pas mal de check point après la frontière.
Je te tiens au courant fin de semaine prochaine pour la paperasse côté indien.
Emi
Il n'y a pas d'avenir sans éducation ! Zindagi Association
Merci infiniment pour toutes ces infos précises qui nous éclairent beaucoup.
Pour ceux que ça intéresse, je peux ajouter avec certitude qu'une revente d'une mob Indienne au Népal peut s'avérer un peu compliquée car les Népalais n'ont pas le droit de conduire de moto immatriculée en Inde. Mais vous pouvez tout à fait les revendre à des voyageurs qui désirent se rendre en Inde. A la sortie du Népal, les douaniers ne posent pas de questions quand à la taxe donc la sortie est facile. Pour l'arrivée en Inde, vu que la mob est indienne, pas de taxe à payer.
Encore merci Emi. J'ai d'autres questions à te poser mais ca sera en MP.
C'est après que ça se corse. Arrivés au Népal, il y a ceux qui vont te dire "Par contre, il y a une road tax à payer qui tourne autour des INR60 à NR150 par jour."
Puis il y a ceux qui te disent "Ils ont laissé tombé la road tax, maintenant tu passes gratuitement".
Il y a aussi ceux qui y vont franco : "Moi je ne déclare jamais ma mob, je passe, ils ne me disent rien, s'ils me disent un truc je passe quand même, je m'en fous".
Et il y a ceux qui sont passés sans savoir qu'il fallait déclarer (ou ne pas déclarer vu que personne n'en sait rien) leur mob.
A la question "Puis-je revendre ma mob Indienne au Népal ?", là aussi c'est drôle.
Ceux qui te disent "Achète une Enfield en Inde, tu pourras la revendre deux fois le prix d'achat au Népal, c'est très rare, là bas !"
Ceux qui te disent "Le Népal applique une taxe d'achat (qui varie selon les dires) de 200 à 283% de la valeur de la mob. Personne ne voudra te l'acheter, c'est mort".
Ceux qui te disent "Alors comment ça se fait que tu trouves des mobs indiennes à vendre au Népal à des prix raisonnables ?"
Voilà. Pas plus avancés que ça, les larrons.
La règlementation change très souvent au Népal donc si tu veux des infos fiables il faut qu'elles soient TRES récentes..
Pour l'Entrée au Népal suffit d'aller sur le site du consulat! il y a 7 postes frontière autorisés : http://www.consulat-nepal.org/spip.php?rubrique77
Après tout dépend d'où tu viendras d'Inde de Calcutta ou de Delhi? ou d'ailleurs..
ce n'est pas l'endroit pour poster ma petite annonce, mais...Si ta "mob" est toujours au Nepal en fin d'année je suis à la recherche d'une bonne occas.
Une location ne coûte pas si chère ( environ 15000 rs/mois , ce que je paye pour des Bajaj 150, qui ne vont très bien ), mais en laissant mon passeport et c'est parfois emmerdant, même si je n'ai pas de soucis avec mon loueur, et que je n'ai jamais été ennuyé par des flics dans des contrôles avec mes photocopies. Sur 4 mois ... je me disais que ce serait plus cool d'en acheter une et de la laisser ensuite à prix d'ami, ou sans prix selon l'ami.
Cà m' intéresse d'autant qu'avec une moto immatriculée en Inde je ne vois pas ce qui m' y interdirait une visite.
Désolée pour le temps d'attente un peu long, on s'est mis au rythme indien ;)
Nous avons cherché deux mobs dans nos prix à Calcutta et cela s'est avéré infructueux. Déjà parce que nos prix sont bien bas (maximum 25000 par moto) et qu'en plus les indiens nous ont vu arriver avec des dollars dans les yeux.
Du coup, nous avons ouvert notre recherche à un plus large panel de possibilités.
Nous avons cherché une Enfield avec laquelle nous voyagerions à deux dessus, même topo, pas de résultat.
Nous avons même cherché du côté des Ambassador et toujours rien.
Donc nous avons poursuivi notre route à pied en se disant que l'on aurait peut-être plus de chance à Varanasi ou à Delhi (où tout le monde s'accorde à dire que les motos sont moins chères là-bas).
Qu'entends-tu par "La fin de l'année" ? Car notre avion part de Katmandou pour rentrer à Paris le 6 Novembre, donc est-ce la fin de l'année pour toi ?
Si nous réussissons enfin à trouver notre bonheur et qu'il correspond à deux Pulsar ou deux motos dans cet esprit, et que pour toi début Novembre signifie la fin de l'année, nous serons ravis de te retrouver quelque part et de te vendre l'une de nos deux mobs.
Une fin de fin d'année, juste après Noël, pour quatre ou cinq mois avant ce que l'on nomme encore la belle saison en France.
Vous serez repartis avant. Dommage , pour la moto, et le plaisir de vous rencontrer.
J'ai lu votre blog, en partie, j'y ai passé un chouette instant. Je recommande...
J'ai vu pas mal d'occidentaux avec des motos immatriculées en Inde au Nepal , et on parle de quelque chose comme 230% de taxe pour changer d'immatriculation, calculée sur la valeur vénale (pas celle que tu déclares ) mais beaucoup m'ont dit être passé sans qu'on leur demande rien pour leur moto (En insistant pour payer, çà doit être simplifié !) Ce qui rend les motos encore plus chères au Nepal qu'en Inde , où elles le sont déjà plus que l'on imagine, comme vous avez pu vous en rendre compte.
Il y à un site , genre "bon coin", pour Ktm et là tu vois un peu plus justement le prix des motos que dans la rue avec la combinaison plombage du blanc qui passe .
Je vais en rester aux locations , et continuer à me balader avec la photocopie de mon passeport. J'irai en Inde en bus et train...
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I just realized I’ve been registered on VoyageForum since... March 28, 2012 😊. Yet, I’ve barely participated until now.
August 1, 2026, will mark a somewhat special milestone: 5 years on the road.
We left Switzerland on August 1, 2021 with a simple idea: let chance decide our direction. We placed a bottle of wine on a world map, spun it... and it chose our first destination.
A year later, when we arrived in Morocco, we faced a new choice: continue toward Africa or head to Asia. This time, a tarot card game made the decision. Since then, we’ve tried to keep this journey as open to the unexpected as possible.
Today, that adds up to about 120,000 km, 46 countries, and over 1,800 days on the road—mostly by motorcycle, but also by sailboat, train, bus, hitchhiking, or on foot when adventure calls.
Our guiding thread isn’t just the motorcycle, but service exchanges. Instead of simply passing through countries, we try to stop regularly to lend a hand to the people we meet. So far, that’s about 600 days of volunteering.
Over the years, we’ve:
renovated a house in Croatia
made earth bricks in the Moroccan desert
helped sail a boat through the Greek islands
looked after houses, dogs, horses, a camel... and lots of other animals
worked at a street art festival in Morocco
created videos for local associations and projects
worked the grape harvest on the Tibetan plateau
been accredited as "media" for the World Nomad Games in Central Asia
Some of the moments that have stuck with us the most include six months in China, a night spent on the Great Wall, the Pamir Highway, the Silk Road, three months in Taiwan, and the incredible encounters in the mountains of Central Asia.
We travel on Falkor, our lucky dragon—a 2014 BMW F800GS that’s been with us since the start and is starting to have some great stories of its own.
While we share our adventure on Instagram, Polarsteps, and YouTube, that’s not why we’re here. The forum’s rules about promotion are clear, and I totally get them. If I’m finally taking the time to write, it’s mostly because after five years on the road, I thought our experience might be useful to other travelers.
Happy to chat about:
preparing for a long motorcycle trip
visas and borders
the Silk Road and Central Asia
riding in China (with or without a motorcycle)
volunteering and service exchanges while traveling
gear, daily life on the road... or just the unexpected moments that make long-term travel so special
Looking forward to swapping stories and hearing about your adventures too! 😊 Greetings from Thailand, and happy to chat! ✌️
Hi there! My daughter and I are heading to Malta and I’d love to rent a scooter. Does anyone know any good places to rent from and what the budget would be for a week?
Hello, I’m retired and planning a roughly 3-week motorcycle trip (1200gs). The dates aren’t set in stone yet, and everything’s open to discussion—I’m pretty flexible with the planning.
I’d like to ride from Mahajanga to Morondava, sticking as close to the coast as possible—using roads and tracks—in September 2026. If you’ve got any suggestions, let me know! 😉
hi
planning to ride through Rajasthan on a motorcycle in January 2027 and I’d love to hear about the road conditions.
I’ll be riding with a buddy on a Royal Enfield that I’ll rent in Delhi.
Thanks for your tips!
hi there
I’m planning a 3-week motorcycle road trip in Rajasthan, renting a Royal Enfield in Delhi in January 2027.
I’d love to get some tips on a fun itinerary and hear your thoughts on the roads up north.
I’ve ridden a motorcycle in southern India—Kochi to Madurai—about 10 years ago.
Thanks for sharing your experience, and I’m all ears for any great tips you’ve got!
Best regards
hi there
I’d like to ride the RN 12 by motorcycle in September.
I’d love to know the main challenges—I ride a 300cc and do enduro in France.
Thanks for your tips!
I’m planning a motorcycle road trip to Armenia and Georgia in September 2026 or May 2027. I’m looking for one or more riders (male or female) who’d like to explore these countries with me.
Along the way, we’ll visit Cappadocia, the capitals Yerevan, Tbilisi, Sofia, Skopje, and other cities—we can finalize the route and roadbook later.
This trip requires experience with long motorcycle journeys, as we’ll cover around 7,000 km over 5 or 6 weeks (or more, depending on sightseeing and time spent).
I don’t expect dozens of applicants, since motorcycle riders are few and far between on this forum, but I’m putting this out there anyway.
I’m starting to think about a trip that’s really close to my heart: Algeria by motorcycle, specifically the southern part of the country. It’d be for January 2025, and I’ve got two main questions:
Is it possible for an individual on a motorcycle to travel freely, outside of any organized tour, or does the regulation require some kind of supervision in the Algerian Sahara region?
Is the Hoggar massif accessible by road or by (rideable) tracks?
Beyond the official recommendations, I’m really looking for your firsthand experiences.
Thanks so much for your answers, and sorry if my questions are a bit newbie!
Hi, I’d like to take a 15-day "break" to get away from the surrounding hustle and bustle.
Why not explore the Peloponnese!
I’m not particularly drawn to museums, ruins, or monuments.
I want to experience local life—small villages, seaside spots, beaches, and the interior if the landscapes are extraordinary.
Ideally, coming from Athens, I’d take a bus or train to get as close as possible to a starting point, then rent a scooter (125cc) to explore by taking secondary roads or even coastal paths. I’d stay in 2-3 places for a few days each to discover their surroundings.
Do a loop.
What do you think would be the ideal itinerary?
From Athens, the best option would be to take either a flight or a bus to Kalamata. Rent a scooter and head either west or east. Is there a tertiary road (very lightly trafficked) or a path where I can ride slowly, take it easy, and enjoy the scenery without being bothered by traffic? I’d like to go all the way to Monemvasia, still hugging the coast. I need to find a way to avoid returning to Kalamata to drop off the scooter and catch a flight—maybe a small town where the train stops so I can head back to Athens.
Thanks in advance for your tips.
I want to rent an off-road style motorcycle to get around the coast during my trip to Ecuador. I’m only finding options in Quito. Do you have any suggestions for me?
Hi there,
I’m planning a sidecar trip to South America for 4 or 5 months at the end of this year.
I’m looking for info on shipping my vehicle by sea—possibly to Uruguay or another destination, as I haven’t finalized anything yet.
How do you get visas for the countries I’ll be crossing: Uruguay, Argentina, Bolivia, Peru, and Chile? Are they e-Visas, obtained at the border, or through embassies?
Where can I get vehicle insurance?
Lastly, if any bikers want to join us (my partner and me), we’re open to that possibility too.
Patrick
I’ve got 15 days off in June and I’m pretty undecided about where to go for a motorcycle road trip. Two strong desires are pulling me in different directions: Corsica or Norway.
Corsica has been a dream of mine for a long time: legendary roads, stunning landscapes, a unique vibe, and the perfect mix of sea and mountains. At the same time, I’m wondering if 2 weeks might be *too much* for Corsica—risking feeling like I’ve seen it all too quickly, especially on a bike.
Since I also have an extra week free in May, I could use that specifically for Corsica. Maybe splitting it into two trips would make more sense? If so, which routes or regions would be the most interesting to plan for a 7-day trip?
On the other hand, Norway is *super* appealing. The landscapes look incredible, totally different from anything I’ve experienced, and it’d be a real “wow” trip. I know 15 days is still short for such a vast country. Getting all the way to the North Cape seems pretty much impossible in that time, but I’m curious about what realistic routes could be planned.
So I’m wondering:
Is it better to save Norway for next year, take 3 weeks off, and do it *properly*?
Or are 15 days enough for a first amazing taste of the country?
I’d love to hear about your experiences—whether it’s Corsica (ideal duration, routes) or Norway (what’s realistic in 2 weeks on a bike).
Thanks in advance for your thoughts!
Hello,
I'm thinking of buying a used small motorcycle to travel around the country for a month and a half.
I've done this in other countries without putting the registration in my name—is that possible in Guinea given the apparently frequent checks, or do I have to go through the paperwork?
Thanks.
Hello,
My dream is to ride Route 66 by motorcycle. I have a disability—while I’m not in a wheelchair, my walking mobility is reduced.
The ideal scenario would be to have a motorcycle driver and ride as their passenger on an organized trip.
Are there any guides or services like this offered by travel agencies?
Thanks for sharing your experiences!
Hello,
I’ve got a plan with a friend to go on a motorcycle road trip in 2028 or 2029, starting in Santiago de Chile and ending in Ushuaia, for about a month.
Has anyone done a trip like this before, and what’s the best time of year?
I’ve heard there can be quite a bit of wind depending on the season.
Thanks for any tips!
Cheers,
PA
I'm seriously considering heading to Nepal to do some nice motorcycle loops... my goal is also to do the Kailash Yatra round trip from Kathmandu, in a small group with a guide, in May '26... but here's the thing—I'm solo! So if you're up for sharing a similar adventure, hit me up... Cheers, Frankoys
It's all in the title: I'm heading to Krabi soon and want to rent a scooter for a few weeks, but after reading comments about all kinds of scams, I'm reaching out to ask where and how (read: *the right way*) to rent one.
Thanks for your tips and advice.
Hello everyone! Like every year, a winter migration is on the horizon (revised plan): this time, it’ll be Dakar, or even Abidjan, via Morocco, Mauritania, and Senegal.
Looking for an experienced motorcyclist or pillion rider—small build preferred—on a GSA 1250 with a comfy seat and luggage setup, available from early November to late December 2025. I’d like to plan the trip together (important to me) to make sure we’re on the same wavelength.
Don’t hesitate to get in touch!
Didier
Looking for travel companions to ride from France to Senegal by motorcycle.
I’m Paul, 37, and I’ve already done a bit of riding in Morocco.
For now, I’m solo, riding a 1998 SUZUKI DR 650 with some basic gear to keep things smooth. I’ll have a tent so we can do a few nights under the stars.
We’ll need to coordinate departure dates—"ideally in November."
I’m currently checking out routes to take. Any tips would be welcome! :)
I’m heading to Vietnam and Laos with a buddy next week for a month.
We’re thinking of renting motorbikes, especially to do the Ha Giang Loop. We don’t have an international license, just our Belgian one. Is that enough? If not, is it risky?
In November, we’re planning to do the Ha Giang loop and the RC4 by motorbike without a guide. 😎
We’re looking for a decent place to stay/rent in Ha Giang.
If anyone has any info, we’d be really interested.
Hello! We’re planning a motorcycle trip that will include a visit to Auschwitz-Birkenau in June 2026.
We’re unsure (still debating) whether we should stay at a hotel on-site and get to the memorial with an Uber (leaving our bikes at the hotel) and book a guided tour, or base ourselves in Kraków and take a tour that includes transport.
One thing’s for sure—we’d prefer a guide in French since we don’t speak English 😅.
Could you share your experiences or advice?
I understand we need to book online rather than on-site.
Thanks in advance for your replies!
Hello,
Next October we’re planning to ride the Ruta de la Plata by motorcycle—a historic Spanish route that runs from Gijón to Seville, also known as the N630.
Has anyone here already ridden it?
Unfortunately, I’m worried that parts of the N630 may have disappeared or merged with the A66 motorway, forcing us to ride long stretches of highway, which we’d rather avoid.
Thanks in advance for any tips or details about this route!
Hi there!
I’m currently planning a 9-day route starting from Marrakech with my husband. We land on the morning of June 13th—so soon! 😊
And we’re flying back to France on June 21st at 9 PM!
We’ve rented two Royal Enfield 450s.
This is our first motorcycle trip in Morocco. I got my license two years ago with the dream of taking this kind of trip, and here we are! ✌️😍
In France, we usually ride between 300 to 400 km per day on roadsters. We’re not used to off-road tracks, so we’re looking for easy ones 😅—especially for me 😅.
For Morocco, I’ve planned stages of 200 to 300 km per day.
Here’s the idea:
Day 1 (departure at noon): Marrakech - Tizi n Test - Tafingoult (165 km - 4h15)
Day 2: Tafingoult - Amzarkou - Telouet (200 km - 4h34)
Day 3: Telouet - Ait Benhaddou - Ouarzazate - Boumalne (200 km - 3h30) (+ Vallée des Roses maybe)
Day 4: Boumalne - Dades Gorges - Agoudal - Todra Gorges - Tinghir - Goulmima (291 km - 6h)
Day 5: Goulmima - Midelt - Cirque Jaffar - Agoudim (280 km - 4h45)
Day 6: Agoudim - Imilchil - Aghbala - El Ksiba (280 km - 4h45)
Day 7: El Ksiba - La Cathédrale - Zaouiat Ahansal (212 km - 4h20)
Day 8: Ahansal - Ouzoud Waterfalls via R 302 (188 km - 4h22)
Day 9: Ouzoud - Marrakech (160 km - 2h43)
End of the trip 😮.
What do you think?
We haven’t booked any hotels—is that a problem? We were thinking of deciding day by day based on our progress.
Can we take our helmets with us in the cabin, or should we pack them in the checked luggage surrounded by clothes to avoid damage?
Hey there, fellow riders,
I’m really keen on a motorcycle trip to Morocco, specifically the Middle Atlas. Does anyone have any info or tips on this idea? Planning to go in September or October...
Looking forward to hearing from you!
Christine
