Coupures, qui selon toujours les explications de notre source d'information, surviennent à tout moment, le jour que la nuit.
"On ne sait plus quand exactement l'électricité serait coupée. On s'attend à tout. Même les zones classées "zones rouges" ne sont pas épargnées par cette situation", a-t-il ajouté tout en recommandant "que chaque famille et ménage ait un électrogène". Ce qui n'est pas faisable pour tout le monde, vu les prix à la pompe des carburants.
"Dans la journée, ces coupures sont comblées par le bruit des groupes électrogènes de ceux qui ont les moyens de s’en procurer, pour bercer dans la soirée ceux qui se résignent à aller au lit. Si certains quartiers de la ville se retrouvent habituellement dans le noir deux à trois heures par soirée, d’autres s’estiment plus illuminés par une ampoule ordinaire de 40 watt de laquelle émane une lumière ne dépassant pas un lux à cause de la faiblesse de la tension"
Rappelons que cette capitale de la région Anosy est classée dans la zone tarifaire 3 pour l'électricité. Zone employant comme source électrique du thermique fonctionnant avec du gas-oil. C'est-à-dire que dans la tarification, la prime fixe est faible mais le prix de l'énergie est élevé. Les tarifs applicables dans la ZT3 entre Octobre 2007 et octobre 2008 donnaient des fourchettes d’Ar 410 à Ar 19.500 / Kw pour la prime fixe, entre Ar 410 à Ar 755 / Kwh pour le prix de l’énergie et entre Ar 760 et Ar 141.000 pour la redevance. Le tout dépend bien sûr du besoin du client (Haute tension, Basse tension ou Moyenne tension).
Salut,
On peut presque écrire cet article concernant la ville de Tuléar il y a qqs semaines mais à ce jour je ne sais pas si le pb est réglè ou non ! Et d'ailleurs à cause de défauts d'éclairages qu'il y a encore plus d'insécurité (+ plus + = bcp plus) !
c est pareil a nosy be j en viens cet ete et tout les soirs c est le delestage pendant 2 a 3 h de temps la jirama ne fournit pas. et que peuvent faire les citoyens etrangers pour venir en aide a ce beau pays vers lequel j irai vivre definitivement d ici 10 a 15 ans avec ma femme. il y a bien des associations qui se montent en france pour diverses causes. pourquoi pas a echelle internationales une association d aide a mada pourrait pas ce monter je suis sur que ça marcherait et que des fonds pourraient etre reunis pour ce pays
salut
je crois que les aides ne manquent pas voir les routes entierement finances par la communaute internationale (surtout l europe) plusieurs groupes electrogenes ont ete livres ces dernieres annees (avec plusieurs scandales notemment a majunga ou ils sont restes plusieurs mois sur le quai)
c est pas les aides qui manquent c est la façon dont elles sont utilises et surtout la lutte contre la corruption qui se fait plus que mora mora (il faut dire que bcp de vazaha en profitent)
a plus
jipi le zanatany
le voyage permet de garder l esprit ouvert aux autres
la lutte pourrait etre plus importante encore car il y a pas mal de corruption partout mais les aides sont apportes directement ou souvent en collaboration avec l etat par contre association a mada et succursale en france n aurait peut etre pas les memes impacts surtout lorsque c est tres bien mediatisé mais bon bonne journee
Oui, Mada est un pays pauvre mais il ne devrait pas être aussi pauvre qu'il ne l'est car il y a de nombreuses ressources à exploiter un peu partout sur l'ile et ce n'est pas en les laissant sous perfusion que cela est de leur faire leur bien!!!
Ce pays est très mal gérer et c'est cela la gangrène malgache!!! C'est inadmissable qu'il soit dans la hiérarchie des pays les plus pauvres de la planète!!!!! Il y a des pays qui y sont et que nous savons pourquoi!!!! à cause de leur situation géographique défavorable à la culture ou très peu de ressources naturelles sur leur territoire mais cela n'existe pas à Mada!!!!!
Il faut que les Gasy prennent conscience de cela et qu'ils travaillent sur eux mêmes et que s'ils ne sont pas contents des services de leurs dirigeants de les changer aux moments des élections!!!! Si cela se fait, cela prouvera aussi la grandeur des gasy à lutter intelligement dans le bon sens et pour l'avenir de leurs enfants!!!
Je suis aussi un amoureux de ce pays, qui est certainement un des plus attractifs et acceuillants sur notre bonne vieille terre mais c'est auss à eux de réagir!!!!
Amicalement!😉
Tant que la couleur de la peau sera plus importante que la couleur des yeux, nous ne connaitrons pas la paix.
oui c est vrai le pays est pauvre mais c est l etat qui le veut si l etat donne des ailes a ce pays il y aura de la revolte par la suite et c est normal mais si le pays ne donne rien aux personnes ils ne pourront pas se revolter c est mon point de vue car mada est tres riche et a beaucoup de richesse autant physique que morale
oui c est vrai le pays est pauvre mais c est l etat qui le veut si l etat donne des ailes a ce pays il y aura de la revolte par la suite et c est normal mais si le pays ne donne rien aux personnes ils ne pourront pas se revolter c est mon point de vue car mada est tres riche et a beaucoup de richesse autant physique que morale
Oui mais justement le gouvernement est ingrat envers les français et pour une multitude de raisons qui sont plutôt des raisons personnelles du cher président mais son intelligence devrait le pousser à comprendre que l'on ne peut pas changer un pays qui est si bien ancrer dans le francophonisme cela est une raison!
Maintenant son but n'est pas de donner des ailes à ces compatriotes bien au contraire c'est plutôt d'essayer de tout gérer de main de maitre et de laisser les miettes aux autres qu'il a savament nommés!!!
Quand un pays veut sa révolte, il l'a!!!!!!!!!!!!!!!! Qu'avons nous fait!!!!!!!!! D'autres pays l'ont fait aussi!!!!!!!!!!!!!!!!!🙁
De plus ce qu'il me déplait c'est la façon de faire!!! de tirer à droite et à gauche du style je t'aime moi non plus et en fait de se gaver et de s'enrichir avec les fonds du FMI!!!
J'aime ce pays et je le redis mais que cela est dire de constater cela!!!!!!!!!!!🙁
Veloma
Tant que la couleur de la peau sera plus importante que la couleur des yeux, nous ne connaitrons pas la paix.
6 réactions de lecteurs Niché entre trois baies d’un bleu éclatant, balayé par les alizés et dominé par les montagnes, Fort-Dauphin était jusqu’il y a peu un petit paradis tropical, authentique et somnolent. Mais cette image prisée des touristes a été bouleversée par la construction depuis 2005 d’une mine flottante pour extraire des sables de Fort-Dauphin (725 km au sud d’Antananarivo) de l’ilménite, ou dioxyde de titane, un minerai de fer et de titane qui sert de pigment en peinture, notamment pour le plastique et les cosmétiques. Le port d’Ehoala - présenté comme le plus grand en eau profonde de l’océan Indien - a été créé de toutes pièces près de la ville, avec plusieurs usines. L’extraction doit commencer fin 2008 et durer 40 ans. Cet investissement de 850 millions USD, énorme pour Madagascar, a été engagé par la société QMM, détenue à 80% par le géant minier anglo-australien Rio Tinto et à 20% par l’Etat malgache. “QMM apporte des opportunités incontestables” mais seule une partie de la population les a saisies, regrette Jean-Philippe Jarry, coordinateur de l’ONG CARE. “Fort-Dauphin était un village de pêcheurs et la population n’était pas préparée à ça”. Dans les rues sablonneuses de Fort-Dauphin, dont la population a doublé pour atteindre 70 000 habitants, des hôtels rénovés ou neufs à la décoration branchée tranchent avec les façades imposantes des maisons coloniales. Les 4x4 siglés Rio Tinto côtoient des pêcheurs nus pieds, encore peu familiarisés avec le code de la route dans une ville où les véhicules étaient il y a peu quasi inexistants. Destruction de montagnes pour aménager des carrières, construction de routes et de stations essence ont transformé le paysage. En 2007, la quasi totalité des chambres d’hôtel de la ville étaient occupées par QMM, selon la Chambre de commerce et d’industrie (CCI). “Avant l’arrivée de QMM, cette ville était en sommeil, dans un état économique comateux”, indique Liva Randriamilamina, directeur exécutif de la CCI, citant l’arrivée “d’entreprises nationales et internationales”, le développement des transports, de la maintenance et du nettoyage, de l’hôtellerie et de la restauration, du maraîchage. Cet investissement dans une des zones les plus pauvres de Madagascar, pays où deux tiers de la population vit en dessous du seuil de pauvreté, a suscité un immense espoir. Mais avec la fin proche de la phase de construction, les craintes grandissent : la ville est-elle capable de poursuivre son développement ? Les nombreux sous-traitants et fournisseurs locaux travaillant dans la construction vont-ils rebondir ? Rollis Rakotosamimanana, fonctionnaire dans le secteur de développement, assure que “la construction des infrastructures (...) et l’arrivée de grandes sociétés auront un impact positif à moyen terme”. Mais parmi les bouleversements sociaux liés au projet figure la forte augmentation du coût de la vie, provoquée par l’arrivée de milliers de travailleurs malgaches et de centaines d’expatriés. “Pour le moment, le projet n’est pas générateur de richesses et ne permet pas d’améliorer la vie des gens”, estime Josuah Randrianantenaina, député d’opposition, fustigeant “la cherté de la vie et les expropriations parfois injustes”.
“Qu’ils remportent leurs millions”
“Je préférerais qu’ils remportent leurs millions et nous laissent pêcher comme avant car la mer, c’est du long terme”, jure Marcel. La vie s’écoule paisiblement à Ambinanibe (10 km au sud de Fort-Dauphin), village de pêcheurs du bout du monde, sa plage vierge et ses pirogues tanguant sous la brise. Trop paisiblement. Depuis trois ans, Fort-Dauphin (725 km au sud d’Antananarivo), a été métamorphosé par la construction par l’anglo-australien Rio Tinto de la plus grande mine du monde d’ilménite, un minerai de fer et de titane, en partenariat avec l’Etat malgache sous le nom de QMM. La construction du port d’Ehoala pour exporter l’ilménite prive depuis 2007 le millier d’habitants d’Ambinanibe de l’accès à sa principale zone de pêche. “La vie était correcte ici, avant. Là-bas, on pouvait pêcher toute la semaine. En toute saison, il y avait beaucoup de poissons et de coquillages”, raconte à l’AFP Christophe Mbola, 45 ans. “Maintenant, on pêche seulement deux fois par semaine”. 350 pêcheurs ont reçu chacun une indemnisation de 1.600 euros. Mais le revenu de Christophe Mbola a baissé de plus de moitié. A Fort-Dauphin, la population a en même temps été frappée par la hausse drastique du coût de la vie, provoquée par l’arrivée de milliers de travailleurs. Coplan Andrianarijaona, cuisinière, explique que “les prix du riz, de la viande, des légumes ont augmenté de 40%. Mon loyer a triplé en deux ans”. A Ilafitsinana, près de Fort-Dauphin, une centaine de familles ont été déplacées par l’aménagement d’une carrière dans la montagne. Raymond Miha, 60 ans, vêtements maculés de boue de rizière, s’étrangle de colère. “On est pauvres parce que QMM m’a pris ma terre ancestrale. Maintenant, je loue un lopin de terre pour y travailler le riz”, s’exclame-t-il. “Je ne voulais pas vendre ma terre, mais la communauté a été forcée”. “Le problème c’est la poussière : ça pollue l’eau, les cultures ont moins de rendement”, assène Maurice Soja, chef de quartier à Ilafitsinana. Blandine Hova, 28 ans, cultivait sur six hectares des mangues, des letchis. Déplacée de quelques centaines de mètres seulement, elle subit la poussière, le travail des bulldozers jour et nuit, l’explosion de la dynamite, et vivote grâce à une boutique montée avec l’indemnisation de 240 euros. QMM fait valoir que les habitants ont été dédommagés, ont bénéficié d’emplois dans la construction et l’amélioration des infrastructures, et qu’une partie des redevances minières devait revenir aux communes affectées. Un centre pour l’environnement a été mis en place pour tenter de juguler la destruction de forêts, très riches en biodiversité. Et cet énorme investissement pour Madagascar, pays parmi les plus pauvres au monde, est une opportunité unique de faire décoller la région, insistent les opérateurs et le gouvernement. “Mais la carrière n’apporte pas de bénéfices, c’est éphémère. On a eu l’indemnisation pour acheter des boeufs ou des voitures, mais on n’a pas su gérer l’argent : même la voiture est en panne”, lâche Fidele Miha, 55 ans. Emue dans sa maisonnette de bois construite par QMM, où un portrait de la Vierge côtoie un poster de Britney Spears, Blandine dit “souffrir comparé à (sa) vie d’avant”.
Ceux qui ignorent le passé sont condamnés à le revivre...
Georges Santayana 1935
salut
j avais lu cet article !!
c est desolent mais c etait a prevoir ;on se dirige vers les meme pbs a tamatave, moramange, et du cote de maintirano avec l extraction des petroles bitumineux (source d une enorme pollution dans l alberta au canada)
c est pour cela que QMM via rio tinto a ete retire du fond de pension equitable du gouvernement norvegien
je crains comme dans tout les pays africains producteurs de matieres premieres et energetiques une grosse desillusion de la population
mais la "nomenclatura gasy" va se sucrer cela est sur
a plus
jipi le zanatany
le voyage permet de garder l esprit ouvert aux autres
Mon voyage a Madagascar approche. Les grandes lignes sont tracées mais je ne sais pas encore comment rejoindre la ville de fort-dauphin. A votre avis, le…
Notre départ est pour le 15 décembre, j'aimerai connaitre le temps pour faire Tana Fort Dauphin par la N7? j'insiste sur le temps. Il me semble qu'il était…
Cela fait un bon moment que je suis retournée à Madagascar... Est il possible de prendre un taxi-brousse de Tana pour Fort Dauphin? comment est la route…
Troisième voyage à MADA au mois d'aout prochain, direction le grand sud. Est-il possible de faire le trajet Manakara/Fort Dauphin par la route et faut-il un…
Je recherche toutes personnes qui pourraient me donner des renseignements sur un terrain qui serait à vendre proche de fort dauphin d environ 3ha pour l annee…
Hi,
I traveled to Madagascar from May 16 to June 3 with a group (10 people), accompanied by our guide/driver Adrien and his two sons (or "Adrien and Co," already mentioned in previous posts on this forum).
We were absolutely satisfied with the services provided. While other guides we contacted only offered ready-made itineraries with no flexibility, Adrien crafted a highly varied program for us, blending hikes, landscapes, crafts, and interactions with locals. It was an intense but well-optimized schedule that met all our wishes.
The accommodations—sometimes very rustic, sometimes very comfortable—were all very clean. We were on a half-board plan, and our lunches were at small, typical restaurants recommended by Adrien.
Adrien and his sons were super friendly, helpful, and always in a good mood (even when both vehicles got flat tires 10 minutes apart, for example!).
We had plenty of breaks every day, and every special request was accommodated!
We got a great rate: 1300 € per person. On top of that, we added tips for the drivers, pirogue guides, and cooks, as well as our lunches and any personal expenses.
We were lucky with the lemurs—we saw a lot of them!
At no point did we feel unsafe.
Day-by-day details on my Polarstep: https://www.polarsteps.com/moietlechatTraveller/25173082-madagascar-2027
Trip details:
Day 1: Flight from Réunion to Madagascar – night at IVATO HOTEL
Day 2: Antsirabe - Miandrivazo
220 km, about 7 hours
Day 3: Descent of the Tsiribihina in a traditional pirogue, village encounters, swim in the waterfall, bivouac. Lunch in the pirogue.
Day 4: Descent of the Tsiribihina in a traditional pirogue, visit to a village and school, bivouac; lunch in the pirogue.
Day 5: Tsarahotana - Bekopaka
End of the river descent. At 9 AM, 4x4, 45 km, 3 hours, ferry across the Tsiribihina.
Day 6: Visits to Parc Grand Tsingy de Benahara (sporty level) and Petit Tsingy (for all walkers)
Day 7: Bekopaka - Belo/Tsiribihina. Nighttime visit to Kirindy Reserve
135 km, 6 hours
Day 8: Kirindy Reserve, daytime visit in the morning – drive to Morondava
100 km, 5 hours on a sandy track; "Baobabs Amoureux" and sunset at the "Avenue of the Baobabs"
Day 9: Morondava - Belo sur Mer by motorized pirogue, 3 hours
Day 10: Belo sur Mer, visit to a fishing village, pirogue ride through the mangroves, meal on the beach
Day 11: Belo sur Mer - Morondava - Miandrivazo
3 hours by motorized pirogue, then 280 km, 7 hours by minibus
Day 12: Miandrivazo - Antsirabe – Ambositra; crafts
310 km, 9 hours by minibus
Day 13: Ambositra - Antoetra, 45 km, 3 hours / Arrival in the Zafimaniry region via a difficult track.
Start of hike to Sakaevo; 9 km; overnight with a local family.
Day 14: Loop hike: Sakaevo, Faliarivo, Ambohimiadana, Sakaevo, picnic at a waterfall, several possible routes. 2nd night with a local family.
Day 15: Return hike, then track from Sakaevo to Antoetra.
Day 16: Drive from Antsirabe to the outskirts of Antananarivo (about 4 hours) – nighttime visit to Andasibe National Park (mouse lemurs and more)
Day 17: Daytime visit to Andasibe National Park, observation hike, many lemur species including the indri indri
Day 18: Visit to the old town, return to the airport.
Don’t hesitate to give him a call.
hi, I didn’t find anything recent on this topic in the posts.
I’m looking for accommodation in Diego and possibly a short stay in Ramena.
something not too expensive: no need for AC, just a functional bathroom and a clean room.
I prioritize a warm welcome, good vibes, and great tips! :-)
thanks
Has anyone been to this base camp in the Diego area towards the west coast (Mozambique Channel)? The trip starts from Diego Suarez by 4x4 and boat,
with a visit to Nosy Hara and a few nearby islands.
Possible big-game fishing and diving.
Thanks in advance if anyone has info!
Hi everyone, I’m heading to Île aux Nattes in a few weeks and I’d like to know if euros are accepted in the island’s restaurants.
At the hotel where I’ll be staying, they take card payments, but for activities, I can’t find any reliable info.
Could anyone tell me the approximate cost in euros and/or ariary for a week (food outside the hotel) on the island for two people?
Also, has anyone ever exchanged money at the Paris Magenta exchange bureau?
Thanks!
Hello,
After asking questions on the site, here’s a little feedback on our trip in March and April.
Marseille/Antananarivo flight with Ethiopian Airlines was great both ways. I’d recommend it.
Domestic flights with Madagascar Airlines were just as smooth.
We had to change our plans because I was the victim of a snatch-theft attempt at Ivato... patellar fracture... so I ended up with a brace and more rest than hikes.
This let us spend more time in the same areas and make some connections.
We loved Tulear. Stayed with Alain—excellent value for money.
Mangily, where we stayed for 15 days. Hotel Bella Dona due to my little handicap. The pool replaced sea swims.
Mangily gets a bad rap for being very touristy. True, you get approached a lot on the beach—you have to play along and buy some trinkets, but after that, you get royal peace and lots of exchanges with locals. The village and its lively street are nice too. Don’t hesitate to eat with fishermen or at local bars.
Anakao, a big favorite. Just the journey there is worth it. Watching dozens of pirogues set off between 5 and 6 AM is a magical moment.
Stayed at Peter Pan’s place. Lots of chats with Dario since we were the only guests.
Planned a 4-day Antananarivo–Soniara–Ivango road trip with a driver.
Cut to 2 days because the boat to Sainte Marie was moved up due to weather. I don’t remember the company’s name, but it wasn’t great for safety—plus, we brought back fleas.
Visited Andasibe Park along the way. Quick tip: go in the morning.
A little over 2 weeks on Sainte Marie at Hôtel Mantis Soanambo—total luxury negotiated at a price that defied all competition because it was low season.
Meals were at little local eateries nearby.
We chose not to sleep on Île aux Nattes but went there several times during the day (crossing: 4000 ariary for 2).
You have to take a pirogue tour—it’s like stepping into a postcard.
Sainte Marie is a special place. A tropical island that feels like the Caribbean ones we’ve lived on. No security issues at all. We rented a scooter because we found tuk-tuk prices a bit steep. You can leave the scooter with helmet and keys and come back 4 hours later.
More amazing encounters here too.
Last part of our trip in Ampefy, a beautiful volcanic region with a very welcoming population.
Stayed with a friend of our driver.
Hotels in Ivato are plentiful and vary a lot in quality.
Les 12 Collines is a bit out of the way but only 21 € per night.
La Chato... very expensive for what you get.
I tried to keep it short.
Madagascar is a wonderful island with so many facets. Always so many emotions when I think back on this trip.
The extreme poverty... don’t hesitate to buy food for the kids on the beach, for example. It doesn’t cost much, but it means a lot to them.
The kindness of the people and, above all, those SMILES.
We’re hooked—we’re going back in November for 6 months... because yes, you can buy a 3-month visa at the airport (a question I’d asked), and you can extend it for another 3 months... if you apply in time at a police station.
We didn’t take Malarone either. We’d brought some, but there were few mosquitoes, and "Insect Écran" worked really well.
Hi everyone, we’re planning a trip to Réunion for 6 nights and Mauritius for 7 nights in March 2027. I’m starting to look into it now. We’re not hikers, so I’d love to hear your thoughts!
Should we book flights and small hotels separately, or go for a flight-and-stay package? We don’t want to blow our budget (around 2800 € per person). Thanks!
Gigi
Hello,
We’ll be on vacation in the Seychelles in July and will visit La Digue, Praslin, and then Mahé in that order. Our 21-year-old daughter will have to leave earlier than us while we’re still on Praslin.
We’re hesitating between the following options for her return:
Option 1:
- July 9: ferry from Praslin at 2:00 PM – arrives in Mahé at 3:15 PM.
- International flight departing at 7:30 PM.
- The connection is very tight, leaving a 1- to 2-hour safety margin in case the ferry is delayed.
Option 2:
- July 9: ferry from Praslin at 8:00 AM – arrives in Mahé at 9:15 AM.
- International flight departing at 7:30 PM.
- This is safer than Option 1, but it means she’d lose the whole day, spending it alone. We’d pay for a day pass giving her access to a hotel pool to kill time.
From experience, what do you think? Are significant ferry delays (2 hours or more) common, especially in July with the swell, making Option 1 too risky?
Or is even Option 2 too risky, and should our daughter take a ferry the day before (though that would mean missing a lot of time with us)?
Or should she take an Air Seychelles flight the same day instead of the ferry? Is that safer than the ferry? But it’s much more expensive…
I know no one can give me certainty on this, but I’d just love to hear your gut feeling from those who have experience with inter-island transfers in the Seychelles.
Thanks so much in advance!
Christophe
Hello,
Our trip is taking shape.
We’re leaving on February 28th. We’ll start by flying to Tulear, then make our way up to Tana at a relaxed pace before catching another flight to Diego Suarez.
We’d love to end our stay on Sainte Marie Island.
Is there a way to make the trip by land? By sea?
Just to clarify, we’re not pressed for time.
Thanks!
Hello everyone,
Thanks for this amazing forum—I’ve spent hours browsing through it.
I’m reaching out to ask for your help as we’re looking for a destination for our honeymoon.
We never travel outside Europe, so we’re total newbies, but we want to treat ourselves for this special occasion.
Dates: June 23 → July 8 (possibly until July 12)
Duration: 2 to 3 weeks
Budget: Not really an issue for this trip
Our plan:
- A seaside destination first and foremost, with beautiful beaches
- We’d like to do some hiking or at least go on walks with scenic viewpoints
- A relaxing trip with sunshine, lush greenery, and stunning landscapes
- A safe destination
Our thoughts so far:
- New Zealand: our dream, but it seems like the wrong time of year weather-wise ++
- Azores: ruled out due to unpredictable weather—what do you think?
- Mauritius/Reunion combo: vetoed by my future wife ^^
- Seychelles: seems like it could work, but I’ve read about a few downsides (no shops to buy food, snorkeling not always amazing, occasional weather/tide issues making swimming tricky)
Other options:
- French Polynesia: we’re really dreaming of it, but is 2 weeks too short for such a long trip?
- Hawaii: same question—too far?
- Sardinia?
Thanks so much for your help, and have a great weekend!
Every year, we love escaping the autumn season—I really can’t stand it—by heading somewhere sunny during the All Saints' holiday.
This year, we were thinking of Mauritius... We’d found a place to stay, but after digging deeper, I realized it’s 40% cheaper in July. And the flights with Emirates aren’t more expensive in the summer, even though it’s peak season for them, compared to October.
Yet, after checking a bunch of sites, I don’t get the impression the weather is bad there in July—maybe just a *tiny* bit less hot than in October, but nothing major...
So we’re tempted to go this summer after all.
This big price jump for All Saints' compared to summer is a mystery to me... Did I miss something?
If you’ve got any firsthand experience traveling to Mauritius in July or early August, I’d love to hear about it.
Hi! Recently, the domestic-flight terminal at Ivato has been moved to the old "international" airport, complete with its own scanner. On October 13th, I checked my luggage (which I had inspected before leaving my hotel in Tana) for a flight to Sambava. It wasn’t until I arrived at my accommodation in Antalaha and opened it that I discovered it had been searched (normal before boarding a plane), but to my surprise, the case containing my GPS fishfinder had been opened—likely mistaken for a laptop due to the scanner’s open access to all kinds of theft—and three SD cards were stolen. Luckily, two of the SD cards had their micro SDs inserted into the device, so I still had the Navionics micro card (300 €) essential for fishing. Of course, I’m not asking for compensation, just urging caution with checked luggage on "domestic" flights. (This is a copy-paste of my post on *Le Routard*.)
Hello,
I’m continuing the Antalaha–Maroantsetra discussion but for some info in the other direction, specifically about hiking from Maroantsetra to Antalaha.
In mid-December, I plan to take it easy from Tamatave to Antalaha. I’m thinking of making a few stops, like Nosy Atafana—has anyone snorkeled there? Is it nice? Can you find bush taxis on the Soniera–Ivongo / Maroantsetra stretch?
After that, I’m considering walking from Maroantsetra to Antalaha and figuring things out as I go, since the path seems well-used, so I’m not planning on a guide. Good idea or totally foolish? Should I bring a tent and some camping gear, or, as I’ve read multiple times, are there several villages with lodging and food options along the way? Any spots worth stopping at or nothing special to see?
In Antalaha, I saw the recommendation for Villa Malaza in the previous discussion, so I’m keeping that in mind. If there’s space, I’ll plan to stay there. In Antalaha itself, are there any places to visit, things to see, or activities you’d recommend?
Thanks in advance to everyone for any tips—they’ll be really helpful!
Well, I still feel a bit lonely about this destination—no requests for info, no travel journals, or trip reports since I last posted over a year ago. A little disheartening.
That said, I did cross paths with slightly more tourists this time. Not a ton, but enough to notice compared to my last stay. Beyond that, not much has changed—the people are just as lovely, and every interaction, whether at the market, in the medinas, in town, or in the countryside, was positive. It was so pleasant; my "alert meter" stayed at zero the whole time (which is pretty different from some other places I visit now and then). The roads outside the cities remain dangerous, and the accident rate seems high. Best to drive during the day and take it easy (on some rough stretches, you don’t really have a choice anyway). The scattered plastic and metal waste hasn’t magically disappeared, and it’s still pretty discouraging to see the most beautiful beaches surrounded by empty bottles, straws, diapers, and rusted carcasses of an old Xantia or a skeletal Espace. When it’s not on the beach itself (since those are cleaned), it’s just a few meters away. Usually, there’s not much in the water or close to shore—the seabeds are gorgeous, with coral and a wide variety of scaly friends... But stepping back onto the hardened lava, you dodge a chip bag or a shriveled battery. Such a paradox. Honestly, it’s like this almost everywhere except on hotel beaches or those far from human settlements. But otherwise, in places like Chomoni, Bouni, Itsandra, Moya, and Domoni (on Anjouan), Nioumachoua (on Mohéli, and even on the nearby islets), it’s hard to ignore. And it unfortunately tarnishes the beauty of these otherwise stunning spots.
That said, you can still find secluded micro-bays, protected and remote, where this isn’t an issue. And where there are hotels—like in Petite Itsandra in Moroni, in front of Laka Lodge in Nioumachoua, Trou du Prophète, or even Chomoni (though the surrounding areas are so littered...)—the beaches are cleaned, so...
So why go? Why still love it despite all this?
Well, first, the Comorians themselves—that’s already essential and probably the main reason.
Then there’s the breathtaking topography: the imposing Karthala, the dizzying peaks and cliffs of Anjouan, vast ravines, a tortured geology covered in lush nature, and Mohéli, much more serene and gentle, blanketed in spice plants and trees with names that make you dream, like an open-air spice market.
The flora across the islands—the fields, trees, scents: clove trees, cinnamon trees, lychee, mango, cardamom, nutmeg, vanilla, coconut palms, banana trees, coffee plants, cocoa... A profusion of green dotted with red, white, and yellow berries and flowers...
The seabeds are stunning in many places, and there are some beautiful beaches/oceanfront spots, especially near Trou du Prophète (but not only there).
The history and culture—between traditional festivals, but especially the medinas with their staircases, covered passages, palaces, and mosques that create Escher-like constructions. I love wandering through them for hours, stumbling upon an unlikely shop, a more or less philosophical saying like "pain is a warning," "a promise is a debt," or the less original "little by little, the bird makes its nest." A grocery store, women negotiating freshly caught fish (usually tuna, immediately cut and ready to sell), kids playing, old men playing checkers, a call to prayer... In Moroni, Mutsamudu, and Domoni, I spent most of my "urban" time.
If anyone’s interested—though given the hype about Comoros on the forum, I doubt it—but if you need info on accommodation across the three islands, some restaurants, or sites to visit, don’t hesitate to ask.
This message is another message in a bottle (one more, if I dare...) for the Comoros destination.
I’ll be in Antalaha in October and need to get to Maroantsetra.
I’ve heard it’s possible by boat, but I can’t find any info about it.
So I’m wondering if I’ll have to arrange something with local fishing boats or something else, and whether it’s a risky trip since the sea can get rough on Madagascar’s east coast.
Has anyone done this before, or just know anything about it?
What do you think?
Hello, we’re heading to Mauritius for two weeks at the end of October. We’ll be staying in Trou aux Biches. We’d like to explore the island by bus if possible, so if you have any tips, we’d love to hear them. We’re on half-board, so we’ll also be checking out some nice, typical little restaurants and snack spots. Thanks in advance for your help!
Hi, is it possible to find out? How can I stay for 3 consecutive months in Madagascar, based on a fixed-date flight ticket? In short, how do I get a visa stamped at the airport??
Does anyone know if there’s maritime transport from the southern tip of Africa to a port in MADAGASCAR?
CHEAPER THAN A FLIGHT, see you soon, fellow traveler!!
Hi there,
We’ve booked accommodation at Digwa Beach Chalet on La Digue. We’ll be arriving and leaving by ferry.
We’re only a 20-minute walk from our rental.
I was wondering if anyone has stayed at this place before and knows if they pick you up from the ferry? Is it free? How much does it cost?
My husband has reduced mobility and with the luggage, it’s not going to be easy. I’ve sent a message to the accommodation but haven’t heard back yet... Thanks so much for your help!
hi, does anyone have any recent info on the condition of this RN6 route? roadworks? maintenance?
and of course, about the two river crossings at Gué between Ambanja and Ambilobe on the Ifatsy and Mahavavy rivers (at the entrance to Ambilobe)
condition of the ferries, possible start of work on the bridges (with the addition of Bailey bridges)
any info after the rainy season, meaning after April 2025
thanks
Can you tell me how long (on average...) the Tana to Tamatave trip takes with local minibus transport?
Which reliable company do you recommend for booking?
Hi there,
We’re thinking of doing the train journey from Fianarantsoa to Manakara again. Is the train still running? After that, we’re planning to go from Manakara to Fort Dauphin by 4x4. Thanks for any tips you can share!
Hello,
After over 40 years of traveling, I’ve never used a driver-guide before.
Given my age, this time I’d like to avoid being squeezed into a bush taxi. I’ve never rented a 4x4 but usually go for sedans.
So, for my upcoming trip to Madagascar, I decided to hire a 4x4 with a driver. I contacted about ten agencies and guides listed in the GR, LP, and travel forums. The quotes I got for 20 days range from 6000 € to 1300 €, with or without fuel included. Most ask for either a full bank transfer upfront or a mobile wallet payment (30%, etc.) from France.
Personally, I’d prefer to see the vehicle and the driver before making any payment.
Also, I’d rather pay at the end of my trip.
Is it possible to find a provider in Tana upon arrival for around 50 or 60 € per day, including fuel, with short notice, some flexibility in my itinerary, and without being forced to accept the dictates of agencies or drivers recommended on certain forums?
Thanks for your replies.
My wife and I (Quebecers, 63 years old, retired, celebrating our 45 years together this year, including 20 years of marriage) have chosen to mark the occasion with a trip to Dubai, Réunion, and Mauritius (4 days in Dubai, then 24 days on the islands).
We have a lot of experience planning road trips (scouting routes, visits, hotels, and restaurants of interest), but we travel without reservations to keep the freedom to follow our instincts and tips we get on the spot. We’re moderately active physically and prefer the countryside and beaches over big cities. Our only fixed dates: arrival in Réunion on October 5th and departure from Mauritius on October 29th.
After lots of reading and with the help of an AI (super useful for drafting a first outline!), here’s a possible itinerary framework. Nothing is set in stone—I’d love your suggestions, comments, and thoughts on what’s worth adding or avoiding. Are the proposed bases optimal? Also, if you have recommendations for hotels (mid-range budget of 100–200 euros per night), restaurants, etc., I’m all ears! ;-)
Thanks! 😊
🌴 Réunion (October 5–13, 9 days)
Base 1 – Saint-Gilles / L’Hermitage (October 5–8, 3 nights)
Oct 5 (Sun): Settle in, relax at L’Hermitage beach.
Oct 6 (Mon): Saint-Paul market (morning), beach + sunset at Boucan Canot.
Oct 7 (Tue): Excursion to Maïdo (view of Mafate), return via Saint-Leu (Stella Matutina).
Oct 8 (Wed): Beach + dolphin/whale-watching boat trip.
Base 2 – Cilaos (October 8–10, 2 nights)
Oct 9 (Thu): Route des 400 virages, stroll through the village and Roche Merveilleuse.
Oct 10 (Fri): Hike to Bras Rouge (3–4h) or the Chapelle canyon. Creole inn evening.
Base 3 – Plaine des Cafres / Bourg-Murat (October 10–13, 3 nights)
Oct 11 (Sat): Road to the volcano → Plaine des Sables → Piton de la Fournaise.
Oct 12 (Sun): Wild south coast at Cap Méchant, lava flows, Jardin Parfums, Grande Anse beach.
Oct 13 (Mon): Relaxed morning, flight from Réunion to Mauritius.
🏝️ Mauritius (October 13–29, 16 days)
Base 1 – Grand Baie / Pereybère (October 13–18, 5 nights)
Oct 13 (Mon): Settle in, swim at Mont Choisy.
Oct 14 (Tue): Boat excursion to Île Plate & Coin de Mire.
Oct 15 (Wed): Pamplemousses Garden + L’Aventure du Sucre. Evening in Grand Baie.
Oct 16 (Thu): Trou aux Biches beach, snorkeling.
Oct 17 (Fri): Free day, relaxation/shopping.
Base 2 – Flic-en-Flac / Tamarin (October 18–23, 5 nights)
Oct 18 (Sat): Drive to the west, settle in, beach.
Oct 19 (Sun): Dolphin excursion in Tamarin, relax in the afternoon.
Oct 20 (Mon): Chamarel: Terres 7 Couleurs + rum distillery.
Oct 21 (Tue): Black River Gorges (hike + waterfalls).
Oct 22 (Wed): Snorkeling + sunset.
Base 3 – Belle Mare / Trou d’Eau Douce (October 23–26, 3 nights)
Oct 23 (Thu): Settle in, Belle Mare beach.
Oct 24 (Fri): Catamaran excursion to Île aux Cerfs.
Oct 25 (Sat): Flacq market (morning), beach in the afternoon.
Base 4 – Mahébourg / Blue Bay (October 26–29, 3 nights)
Oct 26 (Sun): Settle in, snorkeling at Blue Bay Marine Park.
Oct 27 (Mon): Pointe d’Esny + Île aux Aigrettes.
Oct 28 (Tue): Free beach day + Mahébourg village.
Oct 29 (Wed): Morning swim, return flight at 4 PM (airport is 15 min away).
Hey there,
I’m moving to Réunion Island in September and I’d love to hear about your experiences there. What’s there to do and what should I avoid?
Do you have any great tips for budget-friendly accommodation or places to stay?
Any advice on how to save money while I’m there?
Thanks in advance!
Hi everyone,
My friend and I are heading to Madagascar in March, and we were wondering if it’s possible to bring some cash and top up once we’re there (specifically in Tana).
Is it worth exchanging money if euros are accepted everywhere?
Thanks for your always super helpful tips on VF!
Hi there,
How do you get from Tamatave or Foulpointe to Sainte Marie Island? We’re heading to Madagascar from July 16 to 29, 2025.
How many days should we stay to explore the area?
What’s there to do in Tamatave, Foulpointe, or Sainte Marie Island?
What should we visit?
Thanks everyone!
Hi,
I’m taking the Cotisse bus soon to go to Antsohihy, so the route is Tana-Majunga with a stop at Antanambaza.
How long does it take to get to Antanambaza? Should I leave at 6:30 PM or 7:00 AM?
Considering I’ll probably need to find a hotel while waiting for a *taxi be* to Antsohihy, I’d rather not arrive in the middle of the night.
And since I’m asking—does anyone have a hotel recommendation in Antanambaza?
Also, can you find a seat on a *taxi be* mid-route?
La ville de Tolagnaro
© QMM S.A "Tellement, c'est fatigant à la fin car les coupures d'électricité sont intempestives en fréquence qu'en durée !", se plaint un opérateur travaillant dans cette ville où la vie est devenue soudainement chère avec les projets de développement entrepris dans cette capitale de la région Anosy.
Les groupes életrogènes de la centrale thermique de QMM S.A à Mandena, Tolagnaro
© QMM S.A
De source auprès de la QMM, le groupe électrogène pouvant fournir ces 3, 8MW que la société canadienne a promis à la Jirama est déjà installé tout comme la connexion reliant l'usine de production électrique de Mandena et une station de relais.
"Le reste, c'est-à-dire la distribution à partir de cette station relais jusque dans la ville revient à la Jirama et au PIC", selon le responsable de QMM que l'on a contacté. A ce dernier d'ajouter que la société nationale d'eau et d'électricité et le projet PIC sont en train de changer les poteaux de transport d'électricité dans la ville de Tolagnaro. On annonce même sur place que ce renouvellement de transport prendra fin février 2009. De ce fait, même le projet d'éclairage de la ville que la société d'exploitation et d'exportation d'ilménite envisage de faire avec la commune urbaine de Fort Dauphin est en attente.
6 réactions de lecteurs Niché entre trois baies d’un bleu éclatant, balayé par les alizés et dominé par les montagnes, Fort-Dauphin était jusqu’il y a peu un petit paradis tropical, authentique et somnolent. Mais cette image prisée des touristes a été bouleversée par la construction depuis 2005 d’une mine flottante pour extraire des sables de Fort-Dauphin (725 km au sud d’Antananarivo) de l’ilménite, ou dioxyde de titane, un minerai de fer et de titane qui sert de pigment en peinture, notamment pour le plastique et les cosmétiques. Le port d’Ehoala - présenté comme le plus grand en eau profonde de l’océan Indien - a été créé de toutes pièces près de la ville, avec plusieurs usines. L’extraction doit commencer fin 2008 et durer 40 ans. Cet investissement de 850 millions USD, énorme pour Madagascar, a été engagé par la société QMM, détenue à 80% par le géant minier anglo-australien Rio Tinto et à 20% par l’Etat malgache. “QMM apporte des opportunités incontestables” mais seule une partie de la population les a saisies, regrette Jean-Philippe Jarry, coordinateur de l’ONG CARE. “Fort-Dauphin était un village de pêcheurs et la population n’était pas préparée à ça”. Dans les rues sablonneuses de Fort-Dauphin, dont la population a doublé pour atteindre 70 000 habitants, des hôtels rénovés ou neufs à la décoration branchée tranchent avec les façades imposantes des maisons coloniales. Les 4x4 siglés Rio Tinto côtoient des pêcheurs nus pieds, encore peu familiarisés avec le code de la route dans une ville où les véhicules étaient il y a peu quasi inexistants. Destruction de montagnes pour aménager des carrières, construction de routes et de stations essence ont transformé le paysage. En 2007, la quasi totalité des chambres d’hôtel de la ville étaient occupées par QMM, selon la Chambre de commerce et d’industrie (CCI). “Avant l’arrivée de QMM, cette ville était en sommeil, dans un état économique comateux”, indique Liva Randriamilamina, directeur exécutif de la CCI, citant l’arrivée “d’entreprises nationales et internationales”, le développement des transports, de la maintenance et du nettoyage, de l’hôtellerie et de la restauration, du maraîchage. Cet investissement dans une des zones les plus pauvres de Madagascar, pays où deux tiers de la population vit en dessous du seuil de pauvreté, a suscité un immense espoir. Mais avec la fin proche de la phase de construction, les craintes grandissent : la ville est-elle capable de poursuivre son développement ? Les nombreux sous-traitants et fournisseurs locaux travaillant dans la construction vont-ils rebondir ? Rollis Rakotosamimanana, fonctionnaire dans le secteur de développement, assure que “la construction des infrastructures (...) et l’arrivée de grandes sociétés auront un impact positif à moyen terme”. Mais parmi les bouleversements sociaux liés au projet figure la forte augmentation du coût de la vie, provoquée par l’arrivée de milliers de travailleurs malgaches et de centaines d’expatriés. “Pour le moment, le projet n’est pas générateur de richesses et ne permet pas d’améliorer la vie des gens”, estime Josuah Randrianantenaina, député d’opposition, fustigeant “la cherté de la vie et les expropriations parfois injustes”.
