gpl
by Caro3074
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Original post
bonsoir je voudrais savoir l'intéret d'utiliser le gpl dans mon camping car a la place du propane étant donné que dans ma bouteille de gpl je peux mettre sois disant 21 lts et qu'au total quand je pése ma bonbonne je n'ai que 11 kg a la pompe il me compte 21 lt je ne comprent pas pourriez-vous m'aider
la densité à 15 °C du GPL est de 0.555 kg/litre, donc 21 litres donne bien 11, 655 kgs
CHRISTIAN
"Ne pas rire, ce n'est pas sérieux"
"Ne pas rire, ce n'est pas sérieux"
bonsoir je voudrais savoir l'intéret d'utiliser le gpl dans mon camping car a la place du propane étant donné que dans ma bouteille de gpl je peux mettre sois disant 21 lts et qu'au total quand je pése ma bonbonne je n'ai que 11 kg a la pompe il me compte 21 lt je ne comprent pas pourriez-vous m'aider
bonjour, une bouteille de Gpl, (borel) ne se remplit qu'a 80% cause securité mais represente bien des avantages, pas de transport de bouteilles, puisque celle ci se remplit a la pompe, on peut la remplir meme si elle n'est pas vide, et le prix est environ 2 fois moin cher que le propane. le seul problème est le prix de l'installation qui est d'environ 595 € à 650 € en france et 300 en belgique pour une, beaucoup en installent deux à la place des bouteilles de propane . Pour ma part, j'ai fait installer un réservoir polymorphe sous mon camping car, un carthago I47 d'une contenance de 150 L ce qui me donne 120 L utiles j'alimente donc la cuisine le chauffage, et le groupe electrogene Telair a gaz. pour le poids il faut tenir compte du ratio. et on vous a bien répondu. le Gpl n'a que des avantages sur un camping car. Il faut en outre avoir des embouts de remplissage differents pour les pays d'Europe, mais ce n'est pas un probleme.
bonjour, une bouteille de Gpl, (borel) ne se remplit qu'a 80% cause securité mais represente bien des avantages, pas de transport de bouteilles, puisque celle ci se remplit a la pompe, on peut la remplir meme si elle n'est pas vide, et le prix est environ 2 fois moin cher que le propane. le seul problème est le prix de l'installation qui est d'environ 595 € à 650 € en france et 300 en belgique pour une, beaucoup en installent deux à la place des bouteilles de propane . Pour ma part, j'ai fait installer un réservoir polymorphe sous mon camping car, un carthago I47 d'une contenance de 150 L ce qui me donne 120 L utiles j'alimente donc la cuisine le chauffage, et le groupe electrogene Telair a gaz. pour le poids il faut tenir compte du ratio. et on vous a bien répondu. le Gpl n'a que des avantages sur un camping car. Il faut en outre avoir des embouts de remplissage differents pour les pays d'Europe, mais ce n'est pas un probleme.
bonjour carthago
Je t'interpelle trop tard, car en partance pour l'amèrique du sud, mon ccar est dèja sur le quai d'embarquement au Havre. je l'envoie sans bouteille dans l'intention d'en acheter en Argentine alors que j'ai une bouteille de GPL... parceque je ne suis pas arrivé à savoir si le GPL se vends sur le continent americain; il n'y aurai que du gaz naturel à trés haute pression et il serait "suicidaire" de remplir une bouteille dans nos installations europèennes. Ton carthago a-t-il été sur le continent americain? Qu'en est-il?
François
Je t'interpelle trop tard, car en partance pour l'amèrique du sud, mon ccar est dèja sur le quai d'embarquement au Havre. je l'envoie sans bouteille dans l'intention d'en acheter en Argentine alors que j'ai une bouteille de GPL... parceque je ne suis pas arrivé à savoir si le GPL se vends sur le continent americain; il n'y aurai que du gaz naturel à trés haute pression et il serait "suicidaire" de remplir une bouteille dans nos installations europèennes. Ton carthago a-t-il été sur le continent americain? Qu'en est-il?
François
salut, non, pas encore il est neuf, mais j'ai la place de monter des bouteilles en plus si je vais aux US avec, pour l'instant, nous faisons le tour d'Europe.
hola,
bon, il est nécessaire de faire une petite mise au point :
il existe 2 types de mélange exploitables : le gaz naturel (GNC : gaz naturel compressé) le GPL (ou LPG : low pressure gas, plus communément appelé gaz liquide). Ce dernier est généralement composé d'un mélange de propane et de butane.
Pour le gaz naturel, c'est très simple à comprendre : on prend du gaz, on le comprime très fort (jusqu'à 200 bars environ) et on l'enferme dans une bouteille. Quand on le fait passer par le détendeur/régulateur, sa pression tombe à 25 millibars (+ la pression atmosphérique)... et la pression de la bouteille diminue au fur et à mesure que l'on consomme. Le soucis : la pression initiale (200 bars) qui est énorme. C'est pour ça d'ailleurs que les bouteilles de gaz naturel ont une forme plus "arrondie".
Alors attention, là, ça se complique : le GPL. Il s'agit en fait de ce qu'on appelle en physique un "équilibre bivalent". Tout ça pour dire que ce mélange (je dis bien mélange et pas gaz...) trouve son équilibre dans la bouteille entre 2 états : liquide et gazeux. Que ce passe t-il en fait ? le GPL n'est pas un gaz mais bien un liquide qui se transfère à 8 bars environ. Quand on ferme la bouteille (remplie en effet à 80%), on a 80% de liquide et 20% de gaz. Les 2 étant à 8 bars ! Là, il y a à nouveau un détendeur/régulateur qui fait passer, lui, le gaz de 8 bars à 39 millibars (+ la pression atmosphérique). Et quand la bouteille se vide, le mélange reste toujours à 8 bars. C'est là que c'est magique ! (c'est le principe de l'équilibre bivalent) : la différence c'est que plus on consomme, plus le liquide disparaît au profit du gaz.
Vous me suivez ?
Même si vous n'avez tout compris, voilà le corrolaire de tout ça et c'est lui qui est important : le gaz naturel est sous forme gazeuse et son régulateur le passe de 200 bars à 25 millibars le GPL est un équilibre liquide-gaz et son régulateur le passe de 8 bars à 39 millibars.
Donc : les 2 régulateurs ne sont pas interchangeables les pressions de sortie sont différentes et on doit donc calibrer les appareils si l'on passe du gaz nat au GPL (et vice-et-versa) et surtout : il y a danger de mort à essayer de remplir une bouteille de GPL avec un distributeur de gaz naturel. Il faut être très vigilant. Cela dit, la vie est bien faite, il n'y a pas à ma connaissance de tuyaux compatibles pour passer de l'un à l'autre. On ne peut donc pas se tromper normalement à moins d'essayer de faire des adaptateurs sans savoir ce que l'on fait.
Derrière info : en général, les équipements des ccars fonctionnent au GPL (c'est la bouteille bleue de 13 kg en France, 10 kg en Amérique du sud, seul l'emboût change). Les moteurs par contre peuvent être soit GPL, soit GNC (on pourrait même imaginer les 2 avec 2 systèmes différents). En Amérique, du nord vers le sud, on a en général du GPL au nord et le changement s'opère sur une ligne Pérou/Brésil : on passe au GNC (gaz nat)
Voilà, si qqn a des questions, je veux bien tenter d'y répondre. Dire que je viens de m'inscrire pour le CAPES de maths... j'aurais mieux fait de choisir physique !
bon voyage au gaz en toute sécurité
charles
Pour le gaz naturel, c'est très simple à comprendre : on prend du gaz, on le comprime très fort (jusqu'à 200 bars environ) et on l'enferme dans une bouteille. Quand on le fait passer par le détendeur/régulateur, sa pression tombe à 25 millibars (+ la pression atmosphérique)... et la pression de la bouteille diminue au fur et à mesure que l'on consomme. Le soucis : la pression initiale (200 bars) qui est énorme. C'est pour ça d'ailleurs que les bouteilles de gaz naturel ont une forme plus "arrondie".
Alors attention, là, ça se complique : le GPL. Il s'agit en fait de ce qu'on appelle en physique un "équilibre bivalent". Tout ça pour dire que ce mélange (je dis bien mélange et pas gaz...) trouve son équilibre dans la bouteille entre 2 états : liquide et gazeux. Que ce passe t-il en fait ? le GPL n'est pas un gaz mais bien un liquide qui se transfère à 8 bars environ. Quand on ferme la bouteille (remplie en effet à 80%), on a 80% de liquide et 20% de gaz. Les 2 étant à 8 bars ! Là, il y a à nouveau un détendeur/régulateur qui fait passer, lui, le gaz de 8 bars à 39 millibars (+ la pression atmosphérique). Et quand la bouteille se vide, le mélange reste toujours à 8 bars. C'est là que c'est magique ! (c'est le principe de l'équilibre bivalent) : la différence c'est que plus on consomme, plus le liquide disparaît au profit du gaz.
Vous me suivez ?
Même si vous n'avez tout compris, voilà le corrolaire de tout ça et c'est lui qui est important : le gaz naturel est sous forme gazeuse et son régulateur le passe de 200 bars à 25 millibars le GPL est un équilibre liquide-gaz et son régulateur le passe de 8 bars à 39 millibars.
Donc : les 2 régulateurs ne sont pas interchangeables les pressions de sortie sont différentes et on doit donc calibrer les appareils si l'on passe du gaz nat au GPL (et vice-et-versa) et surtout : il y a danger de mort à essayer de remplir une bouteille de GPL avec un distributeur de gaz naturel. Il faut être très vigilant. Cela dit, la vie est bien faite, il n'y a pas à ma connaissance de tuyaux compatibles pour passer de l'un à l'autre. On ne peut donc pas se tromper normalement à moins d'essayer de faire des adaptateurs sans savoir ce que l'on fait.
Derrière info : en général, les équipements des ccars fonctionnent au GPL (c'est la bouteille bleue de 13 kg en France, 10 kg en Amérique du sud, seul l'emboût change). Les moteurs par contre peuvent être soit GPL, soit GNC (on pourrait même imaginer les 2 avec 2 systèmes différents). En Amérique, du nord vers le sud, on a en général du GPL au nord et le changement s'opère sur une ligne Pérou/Brésil : on passe au GNC (gaz nat)
Voilà, si qqn a des questions, je veux bien tenter d'y répondre. Dire que je viens de m'inscrire pour le CAPES de maths... j'aurais mieux fait de choisir physique !
bon voyage au gaz en toute sécurité
charles
40 % d'économie en moyenne, pas mal, non ? il faut attendre d'amortir l'investissement. Pour ma part, je n'ai pas eu a acheter de bouteilles classiques, je suis passé au réservoir gpl 150 L a l'achat... 120 L utiles.
Voici des nouvelles fraîches concernant l'achat de bonbonne GPL en Belgique.
J'y suis allée il y a quelques jours. Après repérage téléphonique, le moins cher m'a paru être les Ets Goliath, 193 rue d'Houdeng 7070 LE ROEULX 003264663232 depuis la France. 1 bonbonne 26 l (il y a un manomètre dessus) 250 eurokit remplissage extérieur (prise à mettre sur la carrosserie) 40 euro. (Je n'ai pas réussi à savoir si c'était obligatoire en France... bon, de toute façon c'est + pratique et facile à poser)2 raccords de remplissage (pour tous les pays d'Europe) 24 euro1 tuyau de 1m (de la prise extérieure à la bouteille) 24 euro1 coude bonbonne (entre le tyau de 1 m et la bouteille) 11 euro1 lyre (petit tuyau de la bouteille au détendeur du c car) 12 euro
Voilà, c'est posé. 'Y plus qu'à en profiter!
Marie
J'y suis allée il y a quelques jours. Après repérage téléphonique, le moins cher m'a paru être les Ets Goliath, 193 rue d'Houdeng 7070 LE ROEULX 003264663232 depuis la France. 1 bonbonne 26 l (il y a un manomètre dessus) 250 eurokit remplissage extérieur (prise à mettre sur la carrosserie) 40 euro. (Je n'ai pas réussi à savoir si c'était obligatoire en France... bon, de toute façon c'est + pratique et facile à poser)2 raccords de remplissage (pour tous les pays d'Europe) 24 euro1 tuyau de 1m (de la prise extérieure à la bouteille) 24 euro1 coude bonbonne (entre le tyau de 1 m et la bouteille) 11 euro1 lyre (petit tuyau de la bouteille au détendeur du c car) 12 euro
Voilà, c'est posé. 'Y plus qu'à en profiter!
Marie
Nos voyages en images : https://www.sibellelaterre.fr/
merci, mais j'ai déja une bonbonne de 150 L sur mon ccar; pour les servitudes, chauffage, cuisine, groupe, etc...
petite correction (qui ne change rien à la démonstration) trouvée sur le site Shell:
C'est en 1904 à Augsburg (Allemagne) que le gaz liquéfié fut produit pour la première fois par le chimiste Dr Hermann Blau. Par fission thermique, c'est-à-dire en chauffant des huiles à l'abri de l'air, il produsisit ce que l'on appela le "Blaugas", un gaz qu'il était possible de liquéfier sous pression. Il fut utilisé dans l'industrie et l'artisanat comme combustible et comme carburant.
Le gaz liquéfié est aussi appelé gaz de pétrole liquéfié ou GPL (LPG = Liquefied Petroleum Gas).
Donc:
GPL: appellation française = Gas de pétrole liquéfié
LPG: appellation belge utilisant la contraction de l'anglais Liquified Petroleum Gas
En Allemagne (et en Espagne aussi je crois) c'est Autogas.
Philippe
Hawaii, Ochos Rios, George Town, Roatan, Belize, Costa Maya, Nassau, St-Thomas, St-Johns, Bridgetown, St-Georges, Roseau, Road Town, Acapulco, Ixtapa, P. Vallarta, Cabo S-Luca, Açores, Lisbon, Cadix, Malaga, Ajaccio, Rome, Florence, Nice, Barcel. Samana, St-Kitts, Mer Rge, Canaries, Brésil, Arg ...
slt,
moi j'en suis revenu a l'ancienne métode : les bonnes vieilles bouteilles pour plusieurs raisons : lpg ou gpl est un mélange de propane et de butane et donc au sport d'hiver il tient moin bien le froid que le propane ( j'ai su employé que 2/3 de la bombonne se trouvant sous le camion. et la plus importante c'est que des bouteilles de gaz t'en trouve partout en europe, mais par contre des pompes lpg tu peux les chercher
effectivement les bouteilles et l'installations snt fixes, avec une nable pour remplir sur le coté du Ccar. Il n'y a pas de problème, il faut que ce soit installé par un professionnel toutefois..
pour un réservoir plus conséquent, il est soit sous le camping car, soit en place des bouteilles d'origines ou dans le double plancher dans certains ccars.
pour la fixation, allez sur le site de Borel vous aurez la réponse.
pour un réservoir plus conséquent, il est soit sous le camping car, soit en place des bouteilles d'origines ou dans le double plancher dans certains ccars.
pour la fixation, allez sur le site de Borel vous aurez la réponse.
doucement mais surement.
Bonsoir,
Elle est dans le compartiment à gaz, à côté de la bouteille de propane et elle est fixe puisque raccordée au détendeur.
Que veut dire "fixe" d'ailleurs : il n'y a rien de fixe dans un camping-car, tout se démonte!
Je pense que beaucoup seraient intéressés si vous pouviez nous fournir les textes de la réglementation en la matière... Je les ai cherchés en vain. J'ai le sentiment qu'il y a beaucoup d'intox de la part des "professionnels" français qui dans ma région du moins étaient incapables de fournir la bouteille de GPL seule mais aussi incapables de faire un devis sur le coût de la pose (ben, ça dépend, faut voir....)
Marie
Je pense que beaucoup seraient intéressés si vous pouviez nous fournir les textes de la réglementation en la matière... Je les ai cherchés en vain. J'ai le sentiment qu'il y a beaucoup d'intox de la part des "professionnels" français qui dans ma région du moins étaient incapables de fournir la bouteille de GPL seule mais aussi incapables de faire un devis sur le coût de la pose (ben, ça dépend, faut voir....)
Marie
Nos voyages en images : https://www.sibellelaterre.fr/
bien sur on peut aussi démonter le reservoir a gaz oil....... pour etre serieux, la bouteille borel gpl, est fixée et reliée a l'extérieur par un tuyau et une nable de remplissage.....
vous n'avez pas du lire le post, il est dit qu'en france une bouteille posée vaut environ 600 Euros, en belgique 300 Euros.
pour plus de renseignements voyez le site de Borel.fr
doucement mais surement.
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Hi everyone, I don’t think there’s already a thread on this topic,
we’re planning—two or three years from now (I know, it’s a ways off...)—a cross-Canada trip from east to west, meaning Montréal ====> Vancouver, and leaving the RV in Vancouver. First, we’ll spend a few days visiting Québec City, then pick up the RV in Montréal. The trip will likely be around 5 weeks, late August to early September. If you’ve got any route ideas, we’d love to hear them! Banff is probably a must-see stop for us. Thanks in advance!
Didier and Nicole
Hello,
Today is January 7th, Orthodox Christmas Day.
It’s the perfect occasion to share on VF a religious site that left a lasting impression on us.
For a long time, we’d admired photos of the Makaryevo Women’s Monastery on Russian websites. They’re always taken from cruise hydrofoils that, in season, depart from Nizhny Novgorod.
This gave us the idea for a crazy challenge: to visit the monastery during a river cruise, with our little plumber’s van that’s become the common thread of our travels!
This challenge seemed impossible to pull off.
The equation was indeed impossible to solve
1. Find a dock 2. Load the van onto a boat 3. Cross the Volga 4. Arrive at sunset 5. Sail past the monastery 6. All with no reliable information. NONE!
Incredibly, every obstacle fell into place one after another! Gifting us unforgettable moments.
The photos follow our exact journey.
1. We arrive on the southern bank of the Volga, searching for a ferry to Makaryevo. First attempt, first failure—we’re way too far east. We find a second ferry, but it serves a different town on the northern bank.

2. We keep going and meet some fishermen. But even they don’t know where to board a vehicle for the monastery.

3. After several fruitless searches, a young man who speaks a few words of English points us to a dock where, in summer, boats *might* serve the monastery. Miraculously, at the end of a rough track, we find an old ferry moored. But no one’s on board, and a chain blocks the entrance.
After an hour of waiting, a worker arrives and tells us they *will* cross the Volga tonight,
but the exit ramp at Makaryevo isn’t accessible for our vehicle.
The captain joins him, and seeing our disappointed faces, they confer, discuss,
and load some planks to raise the ramp!
Another miracle!
4. We board, with just one passenger accompanying us— the Trafic is the only vehicle on board.

5. The crossing was magical. And longer than expected, since the Volga here is several kilometers wide, and we’re navigating between countless islands!

6. Under a sky that gradually clears, we discover there are homes on the river— invisible from the banks—that form small communities where people get around by boat!

7. Then, suddenly, around a bend in the channel, the monastery appears in the distance on the northern bank.

8. At the exact moment our boat rounds the buoy and nears the monastery, the sun breaks through the clouds!

9. A breathtaking sight, with our boat gliding along the monastery walls in absolute silence.

10. The sky, now a deep blue, makes the vibrant colors of the onion domes pop.

11. We sail slowly past the monastery under extraordinary light— something our little compact camera can’t fully capture.

12. As promised, the captain and his crew adjust the exit ramp. You can’t tell from the photo, but even with the planks, it was a close call— the van’s chassis barely cleared the ramp. We thanked them warmly.

13. By the end of the day, the monastery is, of course, closed. But another miracle happens! It turns out the passenger who crossed with us is the mayor’s wife. When Sylvie told her we were from France, she called her husband, who immediately contacted the Mother Superior. Like in a dream, the monastery opens just for us. A nun and a guard come to meet us and take us through the chapels and gardens!

14. A visit all the more intimate since only the silent nuns, deep in prayer, are present in these sacred spaces.

15. After dinner in our little van, we enjoy the exceptional light illuminating the now-closed monastery. We’re the only visitors, and the site feels like a massive ship anchored on the Volga.

16. The setting sun now bathes the monastery walls in gorgeous pink hues!

17. Gradually, the legendary Volga itself takes on magical colors! For the night, I’ll just back the van up to level it. It’ll take us a while to fall asleep after such intense moments.

18. Just as inexplicably, the magic continues the next morning! Seeing I’m struggling with my knee, the guard lets us drive slowly along the monastery’s perimeter path. So there we are at dawn, solitary wanderers between the Volga and the monastery walls.

19. The morning light now illuminates the monastery’s eastern façade, which we hadn’t admired yesterday. An exceptional moment.

20. Even more impressive when we realize we’re on the nuns’ prayer path. We cross paths with them—tall, silent, black-clad figures, fully covered.

We leave Makaryevo with regret, following the Volga toward Kostroma on the Golden Ring. That’s about all there is to add.
We’ve already taken three long trips through Russia in our little van. The travel journals are shared in the link in our signature.
Best regards, Sylvie & Bernard
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1. Find a dock 2. Load the van onto a boat 3. Cross the Volga 4. Arrive at sunset 5. Sail past the monastery 6. All with no reliable information. NONE!
Incredibly, every obstacle fell into place one after another! Gifting us unforgettable moments.
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1. We arrive on the southern bank of the Volga, searching for a ferry to Makaryevo. First attempt, first failure—we’re way too far east. We find a second ferry, but it serves a different town on the northern bank.

2. We keep going and meet some fishermen. But even they don’t know where to board a vehicle for the monastery.

3. After several fruitless searches, a young man who speaks a few words of English points us to a dock where, in summer, boats *might* serve the monastery. Miraculously, at the end of a rough track, we find an old ferry moored. But no one’s on board, and a chain blocks the entrance.
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but the exit ramp at Makaryevo isn’t accessible for our vehicle.
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4. We board, with just one passenger accompanying us— the Trafic is the only vehicle on board.

5. The crossing was magical. And longer than expected, since the Volga here is several kilometers wide, and we’re navigating between countless islands!

6. Under a sky that gradually clears, we discover there are homes on the river— invisible from the banks—that form small communities where people get around by boat!

7. Then, suddenly, around a bend in the channel, the monastery appears in the distance on the northern bank.

8. At the exact moment our boat rounds the buoy and nears the monastery, the sun breaks through the clouds!

9. A breathtaking sight, with our boat gliding along the monastery walls in absolute silence.

10. The sky, now a deep blue, makes the vibrant colors of the onion domes pop.

11. We sail slowly past the monastery under extraordinary light— something our little compact camera can’t fully capture.

12. As promised, the captain and his crew adjust the exit ramp. You can’t tell from the photo, but even with the planks, it was a close call— the van’s chassis barely cleared the ramp. We thanked them warmly.

13. By the end of the day, the monastery is, of course, closed. But another miracle happens! It turns out the passenger who crossed with us is the mayor’s wife. When Sylvie told her we were from France, she called her husband, who immediately contacted the Mother Superior. Like in a dream, the monastery opens just for us. A nun and a guard come to meet us and take us through the chapels and gardens!

14. A visit all the more intimate since only the silent nuns, deep in prayer, are present in these sacred spaces.

15. After dinner in our little van, we enjoy the exceptional light illuminating the now-closed monastery. We’re the only visitors, and the site feels like a massive ship anchored on the Volga.

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18. Just as inexplicably, the magic continues the next morning! Seeing I’m struggling with my knee, the guard lets us drive slowly along the monastery’s perimeter path. So there we are at dawn, solitary wanderers between the Volga and the monastery walls.

19. The morning light now illuminates the monastery’s eastern façade, which we hadn’t admired yesterday. An exceptional moment.

20. Even more impressive when we realize we’re on the nuns’ prayer path. We cross paths with them—tall, silent, black-clad figures, fully covered.

We leave Makaryevo with regret, following the Volga toward Kostroma on the Golden Ring. That’s about all there is to add.
We’ve already taken three long trips through Russia in our little van. The travel journals are shared in the link in our signature.
Best regards, Sylvie & Bernard
"Hey fellow road-trippers! 🚐🔥
After 4 years on the road, I’ve noticed something simple: we’re all looking for the same things. Authentic welcomes, great local eateries, and stops that don’t feel like supermarket parking lots.
But it’s always bugged me to see small producers or local guesthouses getting their margins eaten up by big booking platforms.
That’s why I created TerraNomad.
The concept is straightforward:
The pro (farmer, restaurant, small campsite, guesthouse) pays no commission to be on our map. In return, they offer a special welcome or discount to members.
It’s direct, local, and human. We’re starting in France, then heading together toward Morocco, Spain, and Portugal. Quick question: Does this kind of "no-middleman" network speak to you? I’m opening the first 100 Founding Member spots this Friday night (special launch price at 12 € for the year—just 1 € per month). Can’t wait to read your thoughts and see if you’d be up for this adventure! 🌍✋"
The pro (farmer, restaurant, small campsite, guesthouse) pays no commission to be on our map. In return, they offer a special welcome or discount to members.
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Is it complicated to rent a car and drive in Morocco? Also, is an international driver’s permit mandatory? Thanks
hi
where can you park a camper van in Trieste to sightsee and sleep?
thanks
Hi there,
Does anyone have a good agency recommendation for renting a camper van in Morocco (Marrakech or Essaouira) for about two weeks in March 2026?
Thanks for your tips!
Hi everyone,
We’re a family of four—two adults with two kids aged 4 and 7—about to embark on a year-long round-the-world trip in a camper van. I’m currently planning the Asia leg, which should last about 6 months. We’ll arrive in Thailand in January, head north, then move on to Laos. Ideally, we’d continue to Vietnam, Cambodia, and then return to Thailand to head south into Malaysia. If the budget allows, we’d love to include China and Japan. The big question after lots of research is: how easy is it to temporarily import a vehicle into these countries? The info I’ve found is outdated (2019–2020), and given how quickly regulations change, I’d love to hear from anyone currently (or recently) traveling in these countries with their vehicle. I’ve read that you need a local guide in Vietnam, local license plates in China, and that importing a vehicle into China is quite complicated—are these rules still in place? More generally, is there a recommended route for this part of the world with a camper van?
Thanks in advance!
We’re a family of four—two adults with two kids aged 4 and 7—about to embark on a year-long round-the-world trip in a camper van. I’m currently planning the Asia leg, which should last about 6 months. We’ll arrive in Thailand in January, head north, then move on to Laos. Ideally, we’d continue to Vietnam, Cambodia, and then return to Thailand to head south into Malaysia. If the budget allows, we’d love to include China and Japan. The big question after lots of research is: how easy is it to temporarily import a vehicle into these countries? The info I’ve found is outdated (2019–2020), and given how quickly regulations change, I’d love to hear from anyone currently (or recently) traveling in these countries with their vehicle. I’ve read that you need a local guide in Vietnam, local license plates in China, and that importing a vehicle into China is quite complicated—are these rules still in place? More generally, is there a recommended route for this part of the world with a camper van?
Thanks in advance!
hello fellow travelers
For my golden years, I'd like to drive to India in my 508. I want to avoid Iran and Pakistan. Instead, I’m thinking of going through Turkey, Georgia, Armenia, Azerbaijan, then taking the ferry from Baku to Türkmenbaşy in Turkmenistan, followed by the Silk Road through Central Asia—Uzbekistan and Kyrgyzstan.
After that, China? I’ve seen that some travelers manage to drive through China with their own vehicle... Then Tibet, Nepal, and India... But things get tricky with the Himalayan crossing. I’ve checked on Google—it looks tough.
Any tips or info on these routes? Thanks
After that, China? I’ve seen that some travelers manage to drive through China with their own vehicle... Then Tibet, Nepal, and India... But things get tricky with the Himalayan crossing. I’ve checked on Google—it looks tough.
Any tips or info on these routes? Thanks
Hi,
It seems that vans and campervans aren't allowed on Hurtigruten ferries?
We have a California van with a bike rack—length: 5.70 m / height: 2.20 m / width: 1.95 m.
We'd like to take the ferry from Trondheim to the Lofoten Islands this coming September.
Thanks for sharing any info!
regions Brittany, Rhône-Alpes, and Massif Central (Auvergne Limousin)
Hi fellow travelers,
We’re planning our first trip to Iceland.
We’re considering renting a 4x4 where we could sleep from time to time.
My question is: What’s the current regulation in Iceland? Which areas allow sleeping in your vehicle, and where is it prohibited (requiring you to stay in campgrounds)?
In June, is it possible to find spots without having booked in advance?
Sergio
Hi there,
We’re traveling in our camper van from Haute-Savoie.
We’ve got 2 weeks in April and want to explore northern Portugal.
We’re thinking of:
- Peneda-Gerês National Park - the Douro Valley - Porto
We love nature, hiking, and culture (and also good food and wine).😉
Do you have an itinerary to suggest?
Thanks in advance for your replies
We’re traveling in our camper van from Haute-Savoie.
We’ve got 2 weeks in April and want to explore northern Portugal.
We’re thinking of:
- Peneda-Gerês National Park - the Douro Valley - Porto
We love nature, hiking, and culture (and also good food and wine).😉
Do you have an itinerary to suggest?
Thanks in advance for your replies
Hi there,
We're planning a full week in Iceland in April. Given the short timeframe to prepare, I’m asking for some help on the forum.
We’re considering renting a camper van to be more independent with our travel. - Is this really a good idea at this time of year due to weather conditions (cold nights, poor road conditions, etc.)? - Can we just "park" anywhere for the night to sleep, or do we absolutely have to go to a campsite? What are the approximate rates for a van with 2 people? Do we need to book in advance? - If this mode of transport is recommended, do you have any good places to rent one?
Iceland is still a big island with lots of points of interest, so I think it’ll be tough to see everything in 8 days. - Are there parts of the island we should prioritize in April? We like hiking (nothing too long—6 or 7 hours is out of the question) and unique landscapes. - Are some sites inaccessible at this time of year? - Is Reykjavik worth stopping for a day or two?
Thanks in advance for your answers!
Jeff
We're planning a full week in Iceland in April. Given the short timeframe to prepare, I’m asking for some help on the forum.
We’re considering renting a camper van to be more independent with our travel. - Is this really a good idea at this time of year due to weather conditions (cold nights, poor road conditions, etc.)? - Can we just "park" anywhere for the night to sleep, or do we absolutely have to go to a campsite? What are the approximate rates for a van with 2 people? Do we need to book in advance? - If this mode of transport is recommended, do you have any good places to rent one?
Iceland is still a big island with lots of points of interest, so I think it’ll be tough to see everything in 8 days. - Are there parts of the island we should prioritize in April? We like hiking (nothing too long—6 or 7 hours is out of the question) and unique landscapes. - Are some sites inaccessible at this time of year? - Is Reykjavik worth stopping for a day or two?
Thanks in advance for your answers!
Jeff
Hi there,
Most of the time when I travel, I tow a trailer with an ATV for my local trips... I’d love to hear from anyone who’s traveled with a trailer and a second vehicle of any kind—especially the downsides of towing a trailer in Norway, aside from ferry costs.
Thanks!
Most of the time when I travel, I tow a trailer with an ATV for my local trips... I’d love to hear from anyone who’s traveled with a trailer and a second vehicle of any kind—especially the downsides of towing a trailer in Norway, aside from ferry costs.
Thanks!
hi,
I’m planning a trip to Albania in a camper van, most likely between May, June, and early July (2027), for about 60 days. On the way down, I’ll go as far as Bari (or Brindisi) and cross by ferry, and on the way back, I’ll go through the former Yugoslavia (or maybe take the return ferry?).
Has anyone been there recently? What are the roads like, the must-see spots, and any general tips you can share?
There’ll probably be two of us traveling together.
Thanks
Hi there,
During our last trip to Greece in 2021, we used Anek Lines' open deck offer, which allowed us to spend the night in our van on an open deck by the sea with access to the ferry's bars, restaurant, and showers (on the Ancona-Igoumenitsa route).
From my initial research, it seems this service no longer exists—can anyone confirm this?
Any alternatives?
Thanks
Hi everyone,
I’m planning to drive my camper van to southern Spain in autumn 2026. Ideally, I’d like to find a ferry leaving from France (Marseille or Toulon, doesn’t matter) that drops me off as far south in Spain as possible. I’ve done some research but haven’t had any luck.
Thanks for your tips!
Vanouk
We’d like to spend 15 days in August visiting Normandy by camper van, starting from Lyon.
Has anyone got an itinerary to suggest for exploring Normandy?
We’d like to go to Calvados to visit: Flower Coast, Honfleur, Cabourg, Deauville, D-Day landing beaches
Mont Saint-Michel
Alabaster Coast, Étretat cliffs, and maybe Rouen Fabienne
We’d like to go to Calvados to visit: Flower Coast, Honfleur, Cabourg, Deauville, D-Day landing beaches
Mont Saint-Michel
Alabaster Coast, Étretat cliffs, and maybe Rouen Fabienne
Hi there,
I have a bit of a crazy dream... I'd love to drop everything and hit the road with my wife and kids in a camper van.
I want to visit villages to learn, immerse ourselves in other cultures, and see different perspectives on the world. To teach my kids different values.
Hi everyone,
I’m planning a campervan road trip and would love some tips from those who know these countries: Slovenia, Bosnia and Herzegovina, Croatia, Montenegro, and Slovenia again. At the moment, nothing’s set in stone, but for example, is it better to visit Slovenia or Bosnia? My preferences lean toward landscapes (rivers, sea, lakes)—basically anywhere there’s water! :) Wild camping, cheap or even free spots, and a *very* tight budget—it’s the discovery, curiosity, and meeting locals that drive me. I’ll visit cities and sites only if access is easy (by bike, for example, or by train from an affordable campsite) and if visitors aren’t treated like cash cows. Just reasonable stuff, really. So, any advice is welcome—like swimming spots or easy hikes along coasts or rivers. I love caves and offbeat visits (salt mines in Poland, La Roque Saint-Christophe in France, etc.). Castles and old ruins? Not really my thing... Thanks for your help! Sylvia
I’m planning a campervan road trip and would love some tips from those who know these countries: Slovenia, Bosnia and Herzegovina, Croatia, Montenegro, and Slovenia again. At the moment, nothing’s set in stone, but for example, is it better to visit Slovenia or Bosnia? My preferences lean toward landscapes (rivers, sea, lakes)—basically anywhere there’s water! :) Wild camping, cheap or even free spots, and a *very* tight budget—it’s the discovery, curiosity, and meeting locals that drive me. I’ll visit cities and sites only if access is easy (by bike, for example, or by train from an affordable campsite) and if visitors aren’t treated like cash cows. Just reasonable stuff, really. So, any advice is welcome—like swimming spots or easy hikes along coasts or rivers. I love caves and offbeat visits (salt mines in Poland, La Roque Saint-Christophe in France, etc.). Castles and old ruins? Not really my thing... Thanks for your help! Sylvia
Hi, I’m planning to pick up a camper van in Dubai and drive it back to France... is this even possible? What’s the best route? What are the main challenges? Are there secure parking areas along the way? Is diesel fuel available for the whole trip? ... So many questions... Thanks for your help! See you soon!
I'm planning to drive to the UAE by road, going through Iraq. Has anyone done this and can give me some info? Specifically about the border crossings Turkey/Iraq and Iraq/Kuwait.
Hi there,
I’d love to hear your thoughts on a trip to New Zealand in a campervan. Is it a good idea to mix hotels and a car on the North Island and a campervan on the South Island? Or should I do the whole trip in a campervan—though visiting big cities seems trickier that way.
Other questions: which companies do you recommend, and what are the least tiring or most sensible routes? 😄
Thanks for sharing your experiences and ideas!
Hi there,
We’re planning to tour Scandinavia by camper van—Denmark, Sweden, Finland, and Norway (in that order)—for 5 weeks from late May to late June 2026.
I’ve done it before, but that was way back in 1980 😎 and by hitchhiking!
We’d love to hear from anyone who’s done this trip about the best routes, great tips, must-know advice, and what to do or avoid (ferries, campsites, etc.).
Thanks in advance!
hi there,
We’re heading to southern England this summer in our camper van, including a stop in London.
Does anyone have a good experience with a campsite near London that has easy access to public transport to get into the city center? Ideally, we’d like to leave the camper van at the campsite...
Thanks so much in advance for your help!
We’re heading to southern England this summer in our camper van, including a stop in London.
Does anyone have a good experience with a campsite near London that has easy access to public transport to get into the city center? Ideally, we’d like to leave the camper van at the campsite...
Thanks so much in advance for your help!
Hi everyone,
I’m planning a trip with my camper van in autumn 2026 to head to southern Italy from Genoa by ferry.
Ideally, I’d like to leave from Genoa for southern Italy (like Messina) or another city in the boot.
I’ve done some research online but haven’t had any luck.
Can you help or give me some advice?
Thanks in advance!
Vanouk