Paris - Lofoten en passant par Bergen avec retour par la Suède

Bonjour,

Beau programme et fort ambitieux pour tout réaliser en 3 petites semaines.

Déjà relier Paris-Hirsthals en une journée en semaine, cela va être long avec les autoroutes allemandes toujours bien encombrées avec de nombreux camions.

En Norvège, on compte des étapes entre 200-250 Kms. étant donné la vitesse à respecter strictement, de nombreux arrêts photographiques et les visites que vous projetez.

Par exemple : j5 9 aout Flåm site superbe (mais touristes) 200 km 3h Sogndal région des pommes. Dormir plutôt vers le village de SOLVORN 143 km (route 55)3h - Eglise d’URNES - Glacier Nigasbreen

Impossible de faire tout cela en une journée. Rien que la très belle église d'URNES, il faut compter une demi-journée en tenant compte des horaires du ferry, le trajet à pied pour monter jusqu'à l'église et sa visite et retour.

Puis le lendemain, rejoindre Trondheim (406 kms) par la Rv55 (Splendide) , il faut compter deux jours. L'an passé, nous avons mis une journée pour relier Solvorn à Dombas, soit la moitié de votre étape prévue. Nombreux points de vue et centre d'intérêts (Lom) où s'arrêter.

A mon avis il faut revoir un peu votre itinéraire quitte à rester un jour de moins aux Lofoten.

Pour le retour, la circulation en Suède est plus roulante et les étapes peuvent avoir plus de kms qu'en Norvège.

Vous trouverez sous ma signature des liens relatifs à nos différents voyages nordiques. Le voyage de 2003 (3,5 semaines) ressemble en partie à votre projet et celui de l'an passé en partie aussi (départ via la Suède, puis cap vers la Norvège, RV55 et Bergen). Cela vous donnera des idées d'étapes.

Bonne préparation, ce sont des pays splendides dont vous ramènerez de beaux souvenirs.

Vivien

Merci Elgar Je suis d'accord avec vous . Pensez vous qu'il faut compter deux jours pour la première étape Paris-Hirsthals( nous comptions nous relayer pour rouler plus longtemps )? L'exemple que vous citez, effectivement je l'avais mis en deux jours car déjà il fallait gagner un jour du fait des 2 étapes pour monter à BODO ( qui semblent le minimum).

Votre option en 2003 était pas mal de passer par Oslo et de remonter tout de suite par l'est mais du coup peut être que pour redescendre par les fjords ce sera trop juste.

Que faut il sacrifier: la redescente ( ou la montée) par les fjords et profiter des iles du nord ou plutôt les lofotens à explorer une prochaine fois?

Car s'il faut prendre son temps il faut faire un choix semble t il...3 ou 4 jours au Lofoten c'est peut être peu (ou pas?)

Merci JL

Pensez vous qu'il faut compter deux jours pour la première étape Paris-Hirsthals( nous comptions nous relayer pour rouler plus longtemps )?

salut! dans le temps j'ai effectué quelques fois Oslo-Lille et Oslo-Lyon, d'un traite. Je ne conseille pas... Par contre jusqu'à Hirsthals pas de problème, mais c'est selon le jour de la semaine et l'heure. Typiquement cela bouchonne dans les autoroutes de la Ruhr, mais il est possible d'anticiper avec la fonction traffic en temps réel des gps ou apps mobiles, pour se diverger sur une autre autoroute. En venant de Paris le passage de la Ruhr devrait se faire par Duisburg-Essen sur l'autoroute nord, qui n'était (est?) pas la pire. Si on passe de nuit moins de traffic bien sûr. Mais à deux conducteurs c'est bon de toutes façons.

Que faut il sacrifier: la redescente ( ou la montée) par les fjords et profiter des iles du nord ou plutôt les lofotens à explorer une prochaine fois?

régions très différentes. Questions de goûts. Une alternative est de rouler au plus vite jusqu'à Narvik via la Suède (ennuyeux mais rapide et confortable) et selon comment vous réagissez à la région y rester plus ou moins longtemps. Depuis Kristiansand par contre ça fait fait plus de route que s'il s'agissait d'une arrivé par Malmö/Göteborg voire Sandefjord.

Flåm site superbe (mais touristes)

Flåm n'a rien d'un site superbe. L'afflux là c'est uniquement en raison de la jonction bateau/train avec le tortillard Flåm-Myrdal sur le plateau, à l'arrêt sur la ligne Oslo-Bergen. Le train à crémaiilère, de style néo-vieux, entre Flåm et Myrdal offre une paire de belles vues, mais rien de particulier. Côté eau, Flåm est le quai final pour les bateaux depuis Bergen pour transbahuter les touristes de/vers Oslo. Et puis voilà tout.

Ce qui est très beau près de Flåm c'est le petit fjord étroit vers Gudvangen, le Nærøyfjord. On prend le nouveau bateau panorama, à toit plat entre Flåm et Gudvangen, et retour avec navette bus. Une chose à faire en plus éventuellement, mais il fait un peu de temps est la ballade en zodiak depuis Flåm, jusqu'à la jonction du Sogn et du Nærøy.

cette région du Sognefjord Intérieur (Indre Sogn), possède quelques-uns des paysages les plus icôniques: vallées et fjords étroits en V, et petites routes étroites à épingles, plateaux montagneux rocailleux ou verts. Après Flåm, vers Lærdal la route principale prend le tunnel sous la montagne, rapide mais ennuyeux (24 kms), en été, l'alternative est de passer par la vieille route. Après Aurlandsvangen et la montée en épingles, il y a de très beaux panoramas, et même une terrasse d'observation, au Stegastein. Dans l'autre direction (vers Bergen) après Gudvangen, la vieille route du Stalheimskleiva. Une route avec passage haut de vallée et petit plateau très vert (région de Myrdalen), style Ecosse centrale (Glencoe par exemple) est sur la route 13 entre la E16 et Vikøyri, village au bord du Sognefjord. A Vikøyri traversiers pour l'autre rive, Balestrand ou Hella et de là belle ballade sur la route le long du fjord vers Sogndal

le Sogn Intérieur est aussi une régiond de choix pour les églises viking: Borgund après Lærdal (presque inchangée), celle de Hopperstad à Vikøyri, celle de Kaupanger (un peu modifiée), celle de Urnes (légèrement modifiée aussi).

bref, Stalheimskleiva, Vikøyri, la route le long du Sogn , Nærøyfjord, Stegastein, les églises vikings, sont les clous de la region. Flåm est un quai de gare, un quai de bateau, une énorme boutique à souvenirs, des hordes de chinois, japonais, allemands, etc, tournant en rond en attendant leur train/bateau.

rester une seule journée dans cette région, avec l'idée d'aller à Flåm, est de fait absurde 🙂

J6 10 aout Trondheim

406 km (E6)

J7 11 aout mosjen

400 km 5h 35 J8 12 aout Bodo

entre Trondhjem et Bodø, la route côtière est un joyau. Mais cela tournicote et il y a plusieurs traversiers. Il y faut au moins deux jours.

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dans votre itinéraire il faudrait sacrifier Stavanger et Preikestolen. Aller directement à Bergen depuis Kristiansand. Voire sacrifier Bergen pour aller vers Odda, Kinsarvik puis vers Vossevangen. La logique serait indexée sur la beauté des intérieurs de fjords vs. la ville, et se laisser du temps pour la route Trondhjem-Bodø et un peu de Lofoten. Car si vous êtes en voiture autant profiter de ce qui ne peut se faire qu'en voiture. Bergen vous pouvez toujours prendre un vol à tout moment pour un fin de semaine.

Merci pour ces conseils avisés

Les choses s'éclairent quand on les éclairent ; mon projet de voyage étant impromptu j’ai juste eu le temps de noter pour me repérer des éléments issus des guides . La Norvège est vraiment compliquée à appréhender sur le plan routier surtout via les fjords. Pour le voyageur qui veut découvrir au fil du temps c’est forcément compliqué puisque tout est grand et dense à la fois.

J’ai compris qu’il fallait à la fois concentrer les étapes vers les régions sublimes et que monter vers Lofoten impose une forme de traversée de paysage un peu superficielle.

Je pense monter vite vers la région d’´odda, faut-il dans un deuxième temps passer per Geiranger ou plus à l’est ?

Tout ça est à affiner bien sûr .

Pour la descente via la Suède avaient vous des conseils d’étapes ?

Bonne journée Jlouis

J’ai compris qu’il fallait à la fois concentrer les étapes vers les régions sublimes et que monter vers Lofoten impose une forme de traversée de paysage un peu superficielle.

Je ne sais pas ce que vous entendez par "superficiel", mais pour monter par les Lofoten vous avez le choix entre une traversée de la Suède rapide et peu intéressante et une route côtière magnifique (Kystrisveien) mais qui prend du temps. Voici le trajet qu'il faudrait prendre mais il faut compter deux semaines et 4000 km (autant que pour la traversée Est-Ouest des Etats-Unis) pour l'aller simple.

"Je ne sais pas ce que vous entendez par "superficiel"

Je voulais dire : sans réel temps pour déguster le temps ( le temps des lieux )...

D’après votre itinéraire ce voyage n'a de sens qu'avec plus de temps? ce qui me semble exact puisque deux semaines aller c'est considérable....

Il faut trois jours pour monter à Trondheim (sans visite, juste en roulant, si vous comptez en profiter pour visiter l'Europe du Nord, vous pouvez y passer un mois...). Ensuite, il y a beaucoup de choses à voir sur la côte Ouest de la Norvège (glaciers, côte, fjords, îles). Une semaine me semble un minimum pour aller de Trondheim à Reine. Il faudrait faire un petit bout de Laponie aussi (Tromsø, Alta...), sans parler de Senja. Une autre option pour arriver dans les îles est de passer par le ferry de Bodø (prononcer "boudeux").

La Norvège est vraiment compliquée à appréhender sur le plan routier surtout via les fjords. Pour le voyageur qui veut découvrir au fil du temps c’est forcément compliqué puisque tout est grand et dense à la fois.

cela se complique encore plus en raison du marketing effréné des localités norvégiennes. Genre justement Flåm, ou Geiranger, ou Ålesund.

J’ai compris qu’il fallait à la fois concentrer les étapes vers les régions sublimes et que monter vers Lofoten impose une forme de traversée de paysage un peu superficielle.

oui mais c'est normal, vous ne pouvez pas tout faire. Le problème est de savoir quels critères utiliser pour trier. Dans le cas Lofoten depuis Trondheim, en voiture, la route 17 (sur la côte) est un joyau qui prend au moins deux jours en logistique pure, MAIS d'un autre côté les Lofoten elles-mêmes valent le coup quel que soit le transport utilisé pour y arriver. Bref, s'il n'y a pas le temps, rouler sur la E6 en sacrifiant la route 17 est tout à fait valable.

Je pense monter vite vers la région d’´odda, faut-il dans un deuxième temps passer per Geiranger ou plus à l’est ?

de Odda vers Trondhjem, après les sites whoua du Sogn Intérieur, la route 55 le long du Lustrafjord puis en montagne vers Lom jusqu'au carrefour avec la 63, il y a le point de vue assez unique du Dalsnibba (petite route privée, court A/R depuis la route principale) puis la descente sur Geiranger, on admire le fond du fjord depuis les virages, puis ça continue jusqu'à la descente de Trollstigen. Arrivé en bas à Åndalnes, vers Trondhjem.

Pour la descente via la Suède avaient vous des conseils d’étapes ?

rien de particulier à voir. Juste planifier l'étape sommeil.

Merci à vous tous pour vos réponses précises .

Je vais essayer d'affiner efficacement.

L'heure du départ approche ...;