Pour un voyage en europe en famille, nous envisageons de passer les Pyrénées. Il y a une voie verte entre Le Boulou et Le Perthus côté français. Il y a aussi une voie verte en Catalogne entre Olot et San Feliu.
L'un de vous connait il ces voie vertes ?
Quelle connexion entre le deux est sûre et pas trop empruntée ?
Sinon, avez vous une autre alternative à nous proposer ?
bravo
claudio en effet sévit dans ce passage
in peut suivre la rte de la côte, relativement facile, koike !
pas mal de côtes quu s'enchainent et même si ce n'est pas le galibier ca peut peser..
mais certains vont aider surement
bonne rte
claudio
Claudio de la Faverges.
Bonjour amis cyclotouristes, claude passionné de voyages à vélo favergien et défenseur du cycliste.
plus la carte bleue est foncée et plus le bagage est léger
en anglais "the more the card is blu the less the luggage is heavy"
Je suis passé fin octobre par la VV passant par Le Boulou à La Jonqera, en fait c'est une véloroute plus q'une VV la route est partagée vélo, voiture jusqu'au hameau de Riunogers, la route est ensuite bétonnée jusqu'au col de Panissars.
Côté espagnol la suite est plus folklorique on se retrouve sur piste sans revêtement jusque La Jonquera, l'itinéraire est balisé avec des panneaux "Pirinexus" jusque sant Feliu de Guixols puisque l'on est sur EV 8.
L'EV8 est donc balisée en espagne après la Jonquera ?
CEZAX, quand tu dis que c'est plus folklorique, c'est jusqu'à quel point et sur quelle distance ?
Il y a donc des balisages après le col des Panissars ?
A partir de Olot, c'est toujours moyen ou est-ce une vraie véloroute ?
EN fait je ne voudrais pas passer par la côte mais par les Panissars. Et la question, est donc de savoir si côté espagnol, c'est balisé à partir de La Jonquera, ou non. Et quel est l'état de la route...
Après le col de Panissars l'EV8 est bien balisé. Le mieux c'est d'avoir l'itinéraire sur le GPS ça permet de vérifier si on est bien sur l'itinéraire.
Pour le chemin du col de panissars jusqu'au fond de la vallée c'est une piste plus ou moins ravinée.C'est du VTT mais ça descend, en y allant doucement ça passe en restant sur le vélo même chargé.
Pour la véloroute à partir de Olot je ne connais pas je suis allé à Barcelone par Palomas.
Une bonne partie de l'itinéraire EV8 espagnol jusque Barcelone s'est fait sur des chemins non goudronné, c'est peut-être pareil sur les autres itinéraires.
Bonjour,
S'agissant de faire un détour par Olot et non d'emprunter l'itinéraire côtier, il serait judicieux d'emprunter l'EV8 Argelès - direction le Perthus mais en bifurquant au Boulou en direction d'Amélie-Arles-Col d'Ares (arrivé au Boulou, passer SOUS le pont routier au lieu de le traverser en direction du Perthus)
L'itinéraire cyclable se poursuit jusqu'à Prats de Mollo et le Col d'Ares et se prolonge en Espagne. Suivre Puig de les Reliquies - La Font del Tell - Sant Joan de Les Abadesses - Olot - Girona- Sant Feliu de Guixols
Le parcours Argelès sur Mer - Sant Feliu fait 210 km dont 63 hors aménagements cyclables, entre Arles sur Tech et Sant Joan de les Abadesses ; petite route de montagne pas trop fréquentée hors période estivale ; moins direct que le parcours côtier mais hors des sentiers battus
Il n'y a pas de pistes cyclables d'Amelie les bains à Olot,
Pyrinexus est une boucle baliséee, qui passe de France en Espagne : aux Panissars et au col d'Ares.
Je ne ferais pas de vélo avec enfants (même sans) sur la route qui monte au col d'Ares, c'est une voie que je considère comme très fréquentée avec des virages aveugles.
C'est quand meme relativement difficile avec du denivelé pour le col d'Ares et ensuite en Espagne, il y a un a un autre col de san Joant à Olot.
Il faut savoir qu'on peut se permettre des routes un peu fréquentées en Espagne, car les bandes de côté sont larges et les Espagnols respectueux de la securité des cyclistes, en France ce n'est pas la meme chanson. Je vais en Espagne chaque année, simplement parce que c'est un plaisir de faire du vélo quand les automobilistes vous respecte.
Le descente du col des Panissars est un peu folklo avec des velos chargés, mais ca passe, c'est juste plus lent et ca surprend quand on s'imagine que ca sera juste de la descente :p
Les autres alternative sont de passer la frontière ( du plus facile au plus difficile )
-au col de Banyuls, route fréquentée mais avec surlageurs jusque Banyuls, puis tranquille pour monter au col. (Final très raide sur le dernier kilo)
-Par la Illas, on recupere une belle route coté Espagne pour aller à la Vajol
-Par Coustouges' puis Marçanet, Darnius, pareil route quasi neuve coté espagne, quasi sans circulation
J'approuve le propos de Boqi qui fait bien le tour de la question (la carte jointe à mon message n'est pas à jour) ; le Col d'Ares est la bonne solution si l'on tient à se rendre à Olot ; la piste cyclable parfaitement aménagée arrive maintenant jusqu'à Arles sur Tech mais il est vrai qu'au delà le dénivelé et l'emprunt de la D115 sont un obstacle.
ol me semble que notre amis velogite de valence didit récemment
faudrait le contacter de la part de claudio, claudio de la faverges bien sur .
www.velogitevalence.fr/
dans la tente claudio va mettre à jour ces pages
cbandiera.free.fr/...-8/espagne/index.php
cbandiera.free.fr/...spagne/catalogne.php
et passage eurovelo 8 france espagne
cbandiera.free.fr/...o-velo-8/france1.php
merci a Gabriel ki se reconnaitra
car peut être y retournera t il un jour
mais je pense que ces parcours st difficilement réalisable avec une remorque et un enfant
l'astuce serait peut être que monsieur (ou madame) fasse le parcours une première fois en reconnaissance et dans une cadence plus rapide
Claudio de la Faverges.
Bonjour amis cyclotouristes, claude passionné de voyages à vélo favergien et défenseur du cycliste.
plus la carte bleue est foncée et plus le bagage est léger
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Claudio de la Faverges.
Bonjour amis cyclotouristes, claude passionné de voyages à vélo favergien et défenseur du cycliste.
plus la carte bleue est foncée et plus le bagage est léger
en anglais "the more the card is blu the less the luggage is heavy"
cela semble des chemins de terre parfois
donc vtt vtc minimum pneus de 2 pouces de large
bonne rte
claudio .. de la faverges
Claudio de la Faverges.
Bonjour amis cyclotouristes, claude passionné de voyages à vélo favergien et défenseur du cycliste.
plus la carte bleue est foncée et plus le bagage est léger
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Alors :
depuis La Vajol, je suis allé à Banyoles, c'est tranquille avec un peu de dénivelés, aux abords de Figueras, je ne peux donc pas te dire.
En Espagne, c'est pour moitié petites routes/ chemins agricoles, en fait Pirinexus, va jusqu'à San Feliu puis quitte le littoral pour devenir une voie verte sur une ancienne voie ferrée jusqu'à Girona, puis Olot.
Pour la descente du col frontalier des Panissars jusqu'à La Junquera, il y a des passages à 15/20%... en montée sur 100/150m 🙂
j'ai une remorque 2 roues, et je suis passé en poussant. Au pire, tes gamins descendent et montent à pied ces 2 petits raidillons. Le chemin est assez mauvais et raviné, la seule chose qu'il faut avoir en tête c'est que cette descente sera un peu plus longue que prévue, mais ça passe. Faut juste eviter de faire ça à l'arrache en fin de soirée, quand on est un peu las qu'on pense que y en a pour 15mns alors qu'en fait, ca va prendre peut etre 1 heure.
bonjour
il y a la carte euro velo 8 (cadix-chypre) qui empreinte entre autre tous ces trajets et il y a le site des voies vertes en espagne, les trajets sont tres bien expliqués.
je ne les ai pas pratiqué (les trajets) mais nous avons le projet de partir de chez nous (region montpellier) jusque dans le sud de l'espagne peut etre l'automne prochain afin d'eviter la chaleur et le tourisme de masse
sylvie
Bonsoir Claude,
Un petit coucou vite fait...et nous espérons bien te revoir en terre catalane.
Sinon sur les passages France Espagne près de chez nous....C'est toujours beau. Le col de Panissars c'est bien mais ensuite, comme on dit les collègues c'est du VTT en Espagne et on tombe sur la Jonquere..avec des milliers de camions. La cote c'est le plus beau, comme le col de Banyuls-sur-Mer, très roulant. Comme dit plus haut le col d'Arès çà monte. Ensuite grande descente et les routes en Espagne sont toutes bonnes.
Bonne route
en effet : hello
je ne sais pas si je retournerai un jour, car le temps passe et la pédalée est de plus en plus lourde
je me souviens de ton accueil et en effet geais bine aimé la rte du bord de mer, assez supportable à vélo
claudio
Claudio de la Faverges.
Bonjour amis cyclotouristes, claude passionné de voyages à vélo favergien et défenseur du cycliste.
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Mon dieu, jamais j'oserai aller sur la route avec des enfants dans une remorque.
(jamais allé par là-bas en avril, mais une route qui longe la Méditérannée, et avec beaucoup de virages...)
Bonsoir
Tu comprendras bien qu'il est très difficile de répondre à une telle question. Donc Jocker de principe !
A priori en avril moins de monde qu'en août !
Ce que je peux te dire c'est que c'est du cote français une cote fabuleuse.
je confirme
magnifico bello paysage a couper le sifflet
mais pas mal de peties bosses qui peuvent être harassante à force et surtout pas mal de vent
danger avec une cariole
pas trop de bagnoles mais sur la rte jamais hors de portée de qlq fous du volant
le reportage du glaude
http://cbandiera.free.fr/recits/2016-barcelone/F/216.html
certains s'y risquent cependant
attention au douanier , il a l'air gentil, mais garde un œil ouvert
Claudio de la Faverges.
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J'aimerais passer de l'Espagne à la France dans le coin du Pays-Basque. J'hésite entre 4 cols et j'aimerais avoir votre opinion à ce sujet. Les cols qui…
Je compte passer de l'Espagne au Maroc par bateau avec mon vélo à peu près fin septembre. Quelqu'un a-t'iL des renseignement à ce sujet. Est-mieux d'atterrir à…
Je suis en train de développer une application Web gratuite et open source permettant de planifier des voyages à pied et à vélo (voire en voiture). Un itinéraire peut être créé en cliquant directement sur la carte pour ajouter des points de passage et il peut être composé de plusieurs étapes. L'application fournit des outils pour modifier les étapes et l'itinéraire global, pour afficher des informations utiles (distances, altitudes et dénivelés). Un profil de relief peut être affiché sous forme de graphique pour une étapes particulière ou pour l'ensemble de l'itinéraire.
Quand l'itinéraire est prêt, il peut être exporté sous forme de fichier GPX, qui peut enseuite être utilisé avec un GPS ou une application mobile de navigation.
L'application est implémentée en JavaScript et exécutée entièrement dans le navigateur Web. Elle utilise la bibliothèque Leaflet et plusieurs services basés sur OpenStreetMap. Initialement développé pour mes besoins personnels (je pratique la randonnées pédestre et le cyclo-tourisme), je serais heureux de la partager avec tous ceux qui peuvent la trouver utile. Elle est libre d'utilisation, ne nécessite pas de création de compte et le code source est disponible.
Hi there, I’m planning a cross-Canada bike trip, and I’ve got a question that might seem silly, but could someone tell me how to pack a bike (in a box, with a fragile sticker... I don’t know) for a flight? Thanks in advance!
This summer, we’re planning to cycle along the EV 19 that follows the Meuse River from Langres all the way to Rotterdam.
My question is about getting back to Nantes.
Do any of you know what the best return option might be? I’d love to hear about your experiences.
I saw that FlixBus doesn’t take bikes.
By train, I think it’s possible but would involve multiple local trains.
We were also wondering if there’s a boat from Rotterdam to Saint-Nazaire that could take passengers with bikes.
Any tips or experiences you can share would be really helpful—thanks in advance!
Have a great evening
I’ve got my flight ticket sorted—departing in mid-November and returning in mid-March. I’ll arrive in Santiago and leave from Buenos Aires.
I’ve already been to southern Argentina, specifically Torres del Paine National Park, and I’d love to go back to do the full W trek (I only did the shorter version last time).
I also want to do some hiking and maybe even tackle a summit. I climb and occasionally do some mountaineering, so I’ll definitely be going with a guide.
I plan to start around Temuco in Chile, with the idea of heading toward the lakes, then taking the Carretera Austral.
I’m not sure if I’ll go all the way to Ushuaia—it’s supposed to not be *that* worth it, except for the bragging rights of saying you’ve been to the end of the world.
I saw there are lakes in Argentina too.
I don’t have a precise itinerary, but what I’d love is, once I reach the southernmost point of my trip, to take a mini-cruise to see some wildlife. Any tips for that?
What kind of sleeping bag did you take? Is a 0°C (32°F) one enough?
And one last question: white gas stove or can I get by with my gas stove?
I’ve gotten used to crossing Europe by bus to return by bike.
It was really convenient to take the bike without having to disassemble it.
But FlixBus no longer accepts bikes...
What alternatives do you know about?
Thanks.
Hi there,
I’m planning to ride the Dutch section of the EuroVelo 19, from Maastricht to Rotterdam.
Since it’s too complicated to bring my bike on the train, I’m looking to rent one locally.
I’d love any tips or bike rental shop recommendations—I’m struggling to find options even in Rotterdam.
The plan is to rent in Rotterdam, take the train to Maastricht with the bike, then cycle back to Rotterdam.
Thanks in advance for any advice or suggestions!
Nath
I’m planning to cycle from Morlaix to Brest (via Roscoff and the V45 coastal route). We’ll start riding on August 16th for 13 days (with stops for island visits, surfing, etc.). Is there a lot of traffic at this time of year? I’ve got two kids, 11 and 13, and we don’t like riding in the middle of cars (we’ve already done the Vélomaritime—Caen to Cherbourg—the Loire route from Orléans to Saumur, the Vélodyssée from Nantes to Royans, and the canals like the Nivernais and Bourgogne, where there were plenty of bike-only lanes, which isn’t the case on this route).
Thanks for your help if you’ve already done this route in late August!
Virginie
Hi there,
I’ve been road cycling for several years, and I’m about to switch to gravel in the next few days—I’m waiting for my bike, which should arrive this week.
I’m planning a bikepacking trip in a few weeks along the Véloroute V81, also known as the Vélosud, from Biarritz to Le Barcarès.
Has anyone here already done this route? Any info is welcome, whether it’s about the route itself, gear, or accommodation. I’ll prioritize staying with locals as much as possible. On that note, I just signed up for the brand-new site *Guidon et Couette* ((www.guidon-et-couette.fr)), which offers free accommodation between cyclists across the country, but there’s almost no one listed along my route!
Thanks in advance.
Laurent.
I’m planning to build a new touring bike.
I want to prioritize lightness.
That said, I’m tempted by a suspension fork that could offer some comfort on rougher roads.
The recent appearance of gravel suspension forks on the market might meet my needs—at least on paper.
I’m particularly considering the RockShox Rudy Ultimate XPLR fork.
Unlike MTB forks, its travel is short: either 30 mm or 40 mm.
It weighs 1400 g, which is 400/500 g more than a steel fork.
Any thoughts or real-world feedback on this?
I’m also wondering about the durability of magnesium (lower leg) for long-distance bike touring.
And what’s the impact of skipping the manufacturer-recommended maintenance every 50 and 200 hours? That’s bound to happen on a long trip unless you carry extra gear.
More generally, how reliable are these kinds of forks?
Hi everyone,
I wanted to share with you the incredible feat my friend José, who’s 72 years old, is currently undertaking. He left Auterive near Toulouse on Monday, May 18, 2026, on his non-electric bike, heading for the North Cape in Norway!
You can follow his route on the link below—he’s currently in Sweden:
https://thierry-thomas.travelmap.net/jose-de-toulouse-a-nord-cap-2026
You can zoom in on the map and click on each stopover town to see the photos
I’m making an exception and creating a separate post this time, since it’s all about France. In May, we spent a week in Provence, specifically in the Luberon, exploring the cycling routes *Autour du Luberon à Vélo*, the *Véloroute du Calavon* (part of EuroVelo 8), and the shorter *Les Ocres à Vélo* route. Together, they gave us an amazing journey through rolling hills, vineyards, lavender fields still green in spring, and some of the most stunning landscapes in southern France.
It was, of course, the perched villages that impressed us the most. We visited Gordes, Roussillon, Bonnieux, Lacoste, Lourmarin, Ménerbes, Oppède-le-Vieux, Cucuron, and Lauris. Many of them are among the most beautiful villages in Provence, and it’s hard not to agree with that reputation.
One interesting point is the route of EuroVelo 8 in this part of the region. The official path mainly follows the old railway line of the *Véloroute du Calavon*, which is very comfortable and safe. But in our opinion, cyclists traveling EuroVelo 8 around the Mediterranean would discover even more treasures if the route passed through villages like Bonnieux, Lacoste, or Oppède-le-Vieux.
We were also pleasantly surprised by how safe cycling felt. Most of the route takes small local roads, but traffic is light, drivers are respectful, and road design really takes cyclists into account. It’s one of those places where you can ride peacefully even without separated bike lanes.
Our full story:
Around Luberon by bicycle - the most beautiful villages of Provence
You can also find all our cycling travel stories on the forum:
Cycling Thread - Europe’s most beautiful bike routes
Hi there, we’re a group of 4 cyclists looking to get from Treviso in Italy to Munich with our 4 non-folding bikes. It seems complicated! Are there any solutions? Thanks so much.
hello fellow cycling enthusiasts
here’s a travel journal of the cycling tour through the Rhône-Alpes Auvergne region by Claudio
zouli
it was the plan
http://cbandiera.free.fr/parcours/auvergne-Ralpes/
the trip was completed
story being posted online soon
1100 km in 11 days
beautiful and varied regions
Hi there, we’re planning a Munich to Venice bike trip at the end of June 2026. Getting back from Venice to Toulouse by train with 4 bikes isn’t straightforward. What return options have others who’ve done this trip chosen? Any tips or great deals would be much appreciated. Thanks a bunch! !
Hi everyone,
Happy owner of a Pegasus Estremo bike with a Rohloff hub, which is giving me trouble with the SF11-NCX-FT-E-LITE 700C TS 300/0 fork (serial number TD01329060). It’s starting to show its age, and I’d like to repair it to extend the life of my beloved bike.
The suspension is gone, and there’s an oil leak from the seals.
Does anyone know how to repair it? Where can I find parts that are about fifteen years old? Or where to find an identical replacement fork? Just to clarify, the Magura HS11 brakes are mounted using Firm Tech, meaning they’re on pivots behind the fork, facing the frame.
Hi, I'd like to know if anyone has done this route recently or has reliable info.
Does the track exist, and most importantly, is there sand (for biking)?
Any info is welcome.
Cheers,
diego ambilobe: mangaoka, manondro, ramena
vohemar sambava: masondrono, tanambao
Hi there,
New to bike touring,
I’d love to start with a section of the Via Rhona to explore and share (route to be decided).
Looking forward to exchanging tips!
I’m landing in Madagascar with a buddy before the end of April 2026. We’re planning to bike around for about twenty days or so. We don’t have a specific goal other than exploring the country and meeting the locals.
Ideally, we’d prefer a loop route starting from Antananarivo with a good chunk of it along the coast. On the bike side, we’re used to riding 6 to 8 hours a day, depending on the needs, encounters, and mood 😉 Any feedback or tips from trips around this length?
A big thank you to Lazarou for all the info you share in this forum!
I'm passionate about Morocco, which I cycled through back in 2009.
Last year, my wife and I explored the High Atlas by tandem. Completely smitten, we're heading back in April (Anti Atlas) and May (High and Middle Atlas), still on our tandem.
Do you have any info on the track between Amezri and Ali Ait Nito? Are the river crossings in the Tessaout still there? It's not easy to navigate with a loaded tandem... especially if the river level is high due to this year's heavy snowmelt!
Thanks in advance for any tips you might have, and best wishes for health in this new year!
Claudio specializes in the route of the Savoie lakes
Here are his travels
Between Bornes, Chartreuse, the Savoie foothills, and Dauphiné
Five lakes: Léman, Annecy, Paladru, Aiguebelette, Bourget, not to mention a few ponds along the way
Plenty of accommodation options: camping, hotels, and more...
A lovely route not far from his place
Rural and quite peaceful
A road cycling route created by Serge B...
First of all... happy New Year! Wishing you great roads in 2017!
I’ve been traveling for a few years now with a high-quality mountain bike, but it’s equipped with hydraulic disc brakes. I live (pedal) with the constant worry of a breakdown (leak, air bubble, heat causing the fluid to...). My bike mechanic tells me it’s impossible to switch them out for V-brakes.
What do you all think? Am I taking a big risk continuing (alone) with these brakes? Thanks in advance for your great tips!
First post here to share a quick recap of our west-to-east bike trip along Algeria’s coast in January 2025.
It was just the two of us—my partner and I—with French passports and not a word of Arabic. No friends or welcoming hosts in the country.
Under those conditions, we’d strongly advise against going.
Our original plan was to follow the coast from Algiers to Tunis. We ended up cycling from Algiers to Béjaia, then took the train from Béjaia to Annaba (with a stop in Constantine), and finally biked to the border.
We were tailed by police the whole way—whether on our bikes, on the train, or even on foot while exploring towns. On top of that, we couldn’t wild camp and were limited to the few state-approved hotels that accept foreigners. Under those circumstances, connecting with locals was especially tough.
With such an omnipresent and intrusive police presence, we’d definitely recommend against this destination for bike touring. A really sad situation that completely cuts you off from the local population...
We’d been warned, we went to check it out, and we weren’t disappointed!
Hi there,
I’m planning the route to cycle from Lille to Nordkapp with my partner.
Duration: 3 months, from May 1st to July 31st, 2026.
In the attached details below, I need to add some "non-riding" days (rest days, basically).
So I’m looking to "shorten" the trip by taking ferries or trains for some stretches. Which areas could I skip?
Thanks in advance for your great tips.
Have a good evening.
https://www.komoot.com/fr-fr/collection/4023980/-lille-cap-nord-1er-mai-au-31-juillet-2026?ref=collection
I’m planning to bike back from Poland this summer. Does anyone know a way to ship it there without having to take it apart? Otherwise, it’s a real hassle to fine-tune all the settings before departure!
Thanks in advance.
Hi, has anyone recently bought Primus or Butagaz gas, possibly puncture-style, in Dubrovnik or the surrounding area? Same question for Albania... thanks. aichatou
Just a few words about the loop I did by bike in Yunnan.
Entry and exit
I entered China through the Sino-Vietnamese border crossing at Lào Cai / Hekou under the 30-day visa exemption currently available to French nationals and others.
The process was simple and quick. A Chinese police officer even helped me complete my electronic pre-registration at a computer kiosk. I wasn’t aware this formality was required—it’s similar to Thailand’s TM6.
No issues with the bike.
I left the country via the Sino-Laotian border crossing at Mohan / Boten.
The atmosphere was a bit chaotic there, but again, no problems with the bike.
The timing
I visited Yunnan in February 2026.
Weather-wise, at higher altitudes (between 1,500 and 2,000 meters), it was around ten degrees at night and in the mornings, and around twenty degrees at the hottest part of the day.
I had two days of rain, so I took the bus to keep moving. Otherwise, clear blue skies.
Culturally, Chinese New Year fell on February 17th (and the 15 days following), right in the middle of my trip. Because of this, my take on the traffic might be off.
Accommodation and food
I always found a hotel to stay in for prices ranging from 8 to 15 €. Except in Kunming (the capital), where many hotels were fully booked (Chinese New Year). I ended up at a 100 € hotel with great value for money.
A bowl of noodles costs about 1.5 € on average.
Onboard electronics
Since my smartphone doesn’t support eSIMs, I subscribed to a China plan with my carrier. Otherwise, for much cheaper, Alipay offers eSIMs for foreigners that allow access to services usually blocked for Chinese users (WhatsApp, Facebook, etc.).
An internet connection is essential for paying with Alipay or WeChat, as this payment method is widespread.
I only managed to use Alipay.
Either way, always carry cash because sometimes there’s no signal, or the merchant only accepts WeChat.
Also, it’s best to bring a power adapter when you arrive rather than struggling to find one.
Traffic and roads
The Chinese aren’t reckless drivers. They follow traffic rules and watch out for cyclists. This is slightly less true in Xishuangbanna (the region bordering Myanmar and Laos).
In urban areas, there are almost always wide bike lanes, separated from other roads, where bikes, electric mini-scooters, and scooters share the space pretty harmoniously.
The roads are in great condition, and traffic is generally manageable—even light—except for one stretch (Eshan -> Yangwu).
Most traffic is absorbed by expressways, China’s equivalent of highways: toll roads that are off-limits to slow vehicles.
You’re never far from these expressways; sometimes you even ride alongside them, which can be noisy at times.
The climbs are usually reasonable, around 5% to 6%. From what I remember, the steepest section was between Menglun and Mengla, with gradients of 8% to 10%, sometimes more.
Riding at these altitudes—though modest—took a bit of getting used to.
The route
I didn’t plan anything in advance. My only goal was to reach Kunming. I don’t know why, but just hearing the name of that city, like Yunnan, always felt dreamy to me.
Hi! I’m planning to visit the Stockholm Archipelago by bike in early April.
Do you know if the boats will be running between the different islands at that time of year? For those who’ve already been, all your tips and recommendations are welcome—accommodation, etc. Also, do you know where I can rent a bike in Stockholm? Thanks so much in advance for your help!
