Cherchant vainement un moyen de rejoindre l'Egypte sans passer par la Lybie, je viens de trouver une solution par RORO de Trieste à Haifa.
Est ce que certain d'entre vous ont une expérience de passage en moto de la frontière entre Israel et l'Egypte, à priori Eilat-Taba...
C'est à dire qu'il faut un Carnet de Passage en Douanes..... 🙂
Autrement pas de problème, si ce n'est que la moto doit revenir par le même chemin.
Ça va douiller, hein... 😕
Nous voyageons avec 2 passports et comptons passer par la Jordanie pour éviter de se faire remarquer à la frontière soudanaise.
En supposant qu'ils tamponnent quand même un le passport dédié (on demandera bien sur des no stamp...), ça devrait le faire.
On ne présentera pas le CPD avant l'Egypte...
Nous voyageons avec 2 passports et comptons passer par la Jordanie pour éviter de se faire remarquer à la frontière soudanaise.
Faut espérer qu'ils ne soient pas trop curieux quand même, les Soudanais ; en plus par Taba il vous faut faire un visa égyptien au consulat ; là aussi, avec un passeport sans tampon d'entrée en Jordanie...
J'espère pour vous que tout ira bien.
En fait, nous comptons descendre l'Afrique par la côte est et aimerions bien éviter de nous cogner la Lybie (si toutefois ils délivrent des passeports ;-). L'égypte par bateau c'est mission impossible, je n'ai trouvé que Haifa.
Qu'entends tu par obtenir le visa au consulat ? Je comptais quitter la France avec le visa égyptien en poche.
Ne penses tu pas qu'il soit possible de se faire tamponner les visas d'entrée et de sortie israélien sur un premier passeport dédié et de faire tamponner le reste sur le second, en commençant par l'entrée en Jordanie ? Tout ceci en considérant que les customs israéliens ne veuillent pas de feuilles volantes, évidemment
J'ai passé pas mal de temps en Egypte, il y a quelques années (je cherchais du pétrole pour Schlumberger dans la région), mais je n'y suis jamais allé que par avion sauf une fois en bus depuis Israel par la fontière de Rafah et j'en garde d'ailleurs un souvenir ému.
Désolé d'être l'empêcheur de rouler en rond... Mais c'est une vocation chez moi... 🤪
Qu'entends tu par obtenir le visa au consulat ? Je comptais quitter la France avec le visa égyptien en poche.
Ah d'accord.
Le visa est moins cher aux frontières, mais justement pas délivré à Taba.
Ne penses tu pas qu'il soit possible de se faire tamponner les visas d'entrée et de sortie israélien sur un premier passeport dédié et de faire tamponner le reste sur le second, en commençant par l'entrée en Jordanie ?
Je suppose que oui. Mais un tampon d'entrée d'un poste avec Israël suffit à ruiner l'affaire... Et le nom du poste est indiqué, il me semble, sur les tampons jordaniens.
Tout ceci en considérant que les customs israéliens ne veuillent pas de feuilles volantes, évidemment
N’oubliez pas que français, vous allez arriver au Soudan (ou en Egypte pour le visa soudanais), juste avec le visa égyptien et le jordanien dans votre passeport…
Hors, vous arrivez en moto sans preuves de passages terrestres par l’Afrique du Nord ni par les Balkans, la Turquie et la Syrie…
Mais alors d’où venez-vous ?
De Jordanie, via une arrivée par Beyrouth et un transit syrien ? Ou de Lattaquié ou Tartous ? Non, rien dans le passeport n’indique une de ces deux options.
De Jordanie, via les airs ? Peut-être mais ils vont quand même trouver ça curieux (pourquoi prendre l’avion alors que vous voyagez en moto) en plus d’être très coûteux… Et aussi, pourquoi la Jordanie et pas la Syrie ou directement l’Egypte ?
De Jordanie, par bateau ? Par Aqaba ! ? Via Suez, mais alors pourquoi aller jusqu’en Jordanie pour aller, via l’Egypte, au sud et que vous auriez pu aller, ne fusse qu’en théorie, en Egypte en bateau ou même jusqu’à Port-Soudan (toujours en théorie) ?
Mettons que vous ayez le tampon israélien sur feuille volante, que l’entrée en Jordanie (sur l’autre passeport si soucis avec Israël) ne mentionne pas le lieu d’entrée (je ne parie pas un kopeck là dessus !), vous allez bien devoir préciser que vous êtes à moto. Ne fusse que pour savoir s’il n’y pas de démarches particulières… De toute façon, les soudanais vont bien le constater à votre arrivée à Wadi Halfa.
Et c’est là que les problèmes commencent…
Vous ne résidez pas en Jordanie (ni dans la région) et vous ne pouvez justifier que d’un passage en Jordanie et en Egypte… Un peu juste pour un motard venant de France sur sa moto…
Je n’y connais strictement rien au CPD mais la aussi je ne serai pas surpris qu’il y ait l’un ou l’autre souci…
Merci pour ta réponse, effectivement, ça semble beaucoup trop risqué, nous abandonnons cette option.
Toutefois, dans le cas où nous ferions la route en sens inverse, de Capetown vers le Caire, pensez vous qu'il soit possible de rentrer en Israel depuis l'Egypte avec nos moto pour aller prendre le bateau à Haifa. Dans ce cas là, plus de problème de tampon Israélien, il reste juste à savoir si l'entrée avec un véhicule est faisable.
Pour l’entrée avec le véhicule, je n’en sais rien (mais ne vois pas non plus en quoi cela poserait un problème) par contre pour le trajet et les soucis de tampons et visas, logiquement, il n’y a plus le moindre tracas.
Au moins pour la partie Kenya-Ethiopie-Soudan-Egypte, Jef974 peut vous tuyauter. Il était « piéton » mais y a voyagé, par voies terrestres, et à traversé les frontières.
La famille Sanagustin est passée par cette route (dans le sens nord-sud) avec un camping-car. Ils sont sur VF mais ai oublié leur pseudo. Sinon, tapez leur nom sur Google, vous les retrouverez. Ils ont un blog.
Bradt publie « Africa Overland » qui donne des infos (généralistes et plus « spécifiques » pour ce genre de voyage) Je ne l’ai jamais employé car, hormis le fait d’être « piéton », je n’ai jamais (jusqu’à aujourd’hui) voyagé dans plusieurs pays africains à la fois lors d’un même voyage mais pour employer des titres de cet éditeur, ils sont pertinents et bien ficelés…
Il doit y a voir des sites d’overlanders (pas nécessairement tous motards mais les infos demeurent pertinentes) sur le net. Pour avoir croisé un couple d’allemands (motos BMW) à Bahar Dar (Ethiopie) ou croisé des suédois (et des berlinois) à Dongola (Soudan) en Land Cruiser et Defender, il doit y avoir des forums plus spécifiques ou au moins des sites qui y sont consacrés.
pour obtenir un visa soudanais il faut celui du pays de sortie (suivant)
si vous arrivez par le nord ils éplucherons votre trajet (visa syriens et jordaniens inclus)
tout tampon israelien ou même un simple drapeau sur la moto (autocollant souvenir) vous bloquera
les RO RO de et vers israel coutent très chers et les douanes israeliennes sont d'un casse c... , il y a un ferry venise cesme (turquie) bien plus abordable, la syrie ne pose pas de gros problème de sécurité
la route lybienne est longue et chiante, parfois sujette aux caprices du guide local (enfin du grand guide..)
une compagnie de ferry tatte le terrain pour un ferry venise egypte syrie...mais pas de detail sur les delais
bonne route
Et merci à tous pour vos réponses...
Le problème des Ferrys vers la Turquie est qu'ils ne circulent pas à la période ou nous partons, en janvier. Et traverser la moitié des balkans et la Turquie au coeur de l'hiver, non merci !
Je pense donc que nous n'allons pas réinventer la roue et choisir le chemin classique par la Tunisie et la Lybie (réouverture aux européens depuis fin mars).
Nous aurons au moins étudié toutes les possibilités et du coup, cette discussion sera peut être utile à d'autres.
Le plus amusant, c'est que j'ai passé plus de 6 mois en Egypte en 1999... mais j'utilisais les véhicules de la société.
Vous demandez de mettre votre visa sur une feuille volante, pas de problème pour les israéliens. Comme le conseil d'ailleurs pratiquement tous les guides de voyage.
Vous devriez savoir que cette démarche n’est absolument pas garantie mais surtout, il reste le problème avec le tampon d’entrée en Jordanie. Celui-là est aussi « dangereux » car il est la preuve d’un passage par Israël…
L’avoir lui aussi sur feuille volante ne règle absolument rien, que du contraire…
D’expérience, les soudanais sont très pointilleux et ne manquent jamais d’éplucher les passeports.
Et avouez que pour un motard censé être venu de France à moto, entrer au Soudan via Halfa en n’ayant juste, au mieux, que le visa jordanien et égyptien dans son passeport pose question ! Il manque quelques visas (ou tampons) « clés » pour ôter tout doute…
Il ne me semble pas que rappeler cela soit un encouragement à pantoufler ou à rester chez soi.
Vous ne m’avez toujours pas dis comment vous avez, vous, passé les frontières avec votre moto dans cette région…
Mais oui mais oui en 2008 Turquie-Syrie-Jordanie-Mini trip Jerusalem-Jordanie-Syrie-Turquie. Sans difficultés sauf les tracasseries habituelles aux frontières. Et j'y retourne en 2010 mais je n'irai probablement pas en Israël.
moi j aimerai bien savoir comment faire maintenant ou dans 6 mois plutot vu l'état actuel en syrie... ca craint trop de passer la bas ou bien si on évite les ville manif et tireur sur les toit.... (j sais meme pas si faut mettre un point d interrogation..) en plus il parait que y a un plan pour avoir un cpd au rabais (mais ou tu récupère pas l argent) pour 700euro en jordanie a aqaba au koweit tourning club, est ce que quelqu'un a déja entendu parler de ca? ( j prevois de la suisse en afrique du sud par l est en moto ) quel bordel cet est....🤪
De Suisse en Afrique du Sud, pourquoi passer par la Syrie?
Entrée logique en Afrique: Sfax ou Tanger. Si Sfax, route par l'est du continent.
Tanger, c'est plein sud via la Mauritanie.
Au risque de me faire critiquer par certains ronchonneurs, en plus de trouver des infos sur un tel périple sur le net (sites personnels ou dédiés aux voyages en overlander), vous pourriez bouquiner le Bradt consacré à ce type de voyage. Il fait une synthèse des différents « problèmes » inhérents à ce genre de périple.
Pour l’Egypte, domayeux ou catw (qui vivent sur place) sont de bien mieux placé que moi pour vous dire ce qu’il en est. Pour le Soudan, pas de tracas si vous ressortez par Gedaref et la frontière éthiopienne. La zone proche de Moyale (Ethiopie) est parfois un peu chaude (y compris le nord Kenya)
Plus au sud, je ne sais rien dire mais il y a des retours de voyageurs qui y ont circulés.
Par l’ouest (du continent), AQMI rend en pratique délicat un trajet trop à l’est au niveau du Mali. Je ne sais pas si on sait traverser le Libéria et suppose que le vrai problème est le Nigéria puis l’enclave de Cabinda (Angola).
Encore une fois, recherchez les expériences des overlanders.
Hey everyone!
New to the forum, but not so new to Asia 😄
I’m Nico, from Switzerland, currently based in Bangkok. I love taking my motorcycle out to get lost in the mountains and small villages of Thailand, Laos, Vietnam, and more. I’ve been roaming around this area for a good fifteen years now, racking up quite a few kilometers—especially in northern Vietnam.
This time, I finally decided to tackle the Mae Hong Son Loop, clockwise. I’d been to Pai several times before, but oddly enough, I’d never done the full loop.
So, I’ll try to give you a little recap here, day by day, with the roads, stops, places worth checking out… and those that didn’t quite blow my mind 😅
I also filmed the trip, so I’ll post the corresponding video at the end of each day if that’s okay. If it’s not allowed here, just let me know, and I’ll remove them without any issue.
DAY 1 — Chiang Mai → Doi Inthanon → Mae Chaem → Khun Yuam
I left Chiang Mai after renting a Honda ADV 160 from Pop Motorbike. Not exactly an Africa Twin, but for what I had planned, it was more than enough.
Quick hotel note: I stayed at the Lanna Thaphae Hotel before leaving. Around 30 € per night, super well-located, and probably one of the most comfortable beds I’ve ever slept in. A crucial detail for any motorcycle road trip, obviously.
The plan for the day was pretty straightforward:
Head toward Doi Inthanon… and see what happens.
Flawless Swiss organization.
First stop along the way at Wachirathan Waterfall. A really nice waterfall, very easy to access, but don’t expect to channel your inner Indiana Jones—it’s crowded, touristy, and swimming isn’t allowed. Still, it’s a pretty stop along the way.
Next, up to Doi Inthanon.
The road climbs steeply, and my little 160cc started to realize that carrying my 80 kg to Thailand’s highest point probably wasn’t part of its youthful dreams. I was maxing out at 34 km/h in some spots.
But it made it. Good little bike.
The summit is nice—the forest is beautiful, and it’s cool—but I have to admit, it didn’t completely wow me. Glad I went, but not necessarily the highlight of the day for me.
Because then comes Route 1192.
And that’s *much* more my thing: small mountain roads, beautiful scenery, hardly any traffic… the kind of road where I usually start taking way too many unnecessary detours just because a little side road “looks fun.”
Stopped in Mae Chaem for a bite to eat, then headed to Khun Yuam to finish the day.
A little over 200 km in total.
Khun Yuam is… quiet.
*Very* quiet. 😅
A cute little market, a couple of cafés/restaurants, and zero chance of ending up in a club until 4 AM. But after a day on the bike, it was perfect.
Stayed at the Mit Khun Yuam Hotel, around 20 € for a small but very decent room.
All in all, a solid first day and a pretty relaxed start to the loop. Part of this leg is mostly about getting out of Chiang Mai and really diving into the mountains, in my opinion.
Because for me, the really interesting stuff starts over the next two days…
And a few slightly questionable route decisions will also make an appearance 😅
If anyone’s planning the Mae Hong Son Loop, feel free to ask your questions—I’d be happy to answer!
I also filmed this first day, so for those who’d rather see the roads and landscapes than read my rambling, here’s Day 1 😊
DAY 1 VIDEO
I’ll post the next part in the coming days with Day 2: Khun Yuam → Mae Surin → Mae Hong Son.
And that’s where it starts getting *really* fun. 😉
That’s all for now! Looking forward to contributing as much as I can to the forum!
I’d like to ride from Mahajanga to Morondava, sticking as close to the coast as possible—using roads and tracks—in September 2026. If you’ve got any suggestions, let me know! 😉
hi
I’m planning a 10-month trip to South America, and I’m looking into options for shipping a motorcycle to Buenos Aires by air or sea. If anyone has any info, thanks in advance!
christian
Hello everyone.
I'm looking for campsites around BOLZANO (South Tyrol) for early September.
I'll be on my motorcycle with a small tent.
I've noticed that some campsites have exorbitant prices.
If you've traveled through the Dolomites by motorcycle or otherwise and camped there, I'd love any tips on places and prices where I can stay for one night or several.
Thanks to all of you, and happy travels.
I’m starting to think about a trip that’s really close to my heart: Algeria by motorcycle, specifically the southern part of the country. It’d be for January 2025, and I’ve got two main questions:
Is it possible for an individual on a motorcycle to travel freely, outside of any organized tour, or does the regulation require some kind of supervision in the Algerian Sahara region?
Is the Hoggar massif accessible by road or by (rideable) tracks?
Beyond the official recommendations, I’m really looking for your firsthand experiences.
Thanks so much for your answers, and sorry if my questions are a bit newbie!
I just realized I’ve been registered on VoyageForum since... March 28, 2012 😊. Yet, I’ve barely participated until now.
August 1, 2026, will mark a somewhat special milestone: 5 years on the road.
We left Switzerland on August 1, 2021 with a simple idea: let chance decide our direction. We placed a bottle of wine on a world map, spun it... and it chose our first destination.
A year later, when we arrived in Morocco, we faced a new choice: continue toward Africa or head to Asia. This time, a tarot card game made the decision. Since then, we’ve tried to keep this journey as open to the unexpected as possible.
Today, that adds up to about 120,000 km, 46 countries, and over 1,800 days on the road—mostly by motorcycle, but also by sailboat, train, bus, hitchhiking, or on foot when adventure calls.
Our guiding thread isn’t just the motorcycle, but service exchanges. Instead of simply passing through countries, we try to stop regularly to lend a hand to the people we meet. So far, that’s about 600 days of volunteering.
Over the years, we’ve:
renovated a house in Croatia
made earth bricks in the Moroccan desert
helped sail a boat through the Greek islands
looked after houses, dogs, horses, a camel... and lots of other animals
worked at a street art festival in Morocco
created videos for local associations and projects
worked the grape harvest on the Tibetan plateau
been accredited as "media" for the World Nomad Games in Central Asia
Some of the moments that have stuck with us the most include six months in China, a night spent on the Great Wall, the Pamir Highway, the Silk Road, three months in Taiwan, and the incredible encounters in the mountains of Central Asia.
We travel on Falkor, our lucky dragon—a 2014 BMW F800GS that’s been with us since the start and is starting to have some great stories of its own.
While we share our adventure on Instagram, Polarsteps, and YouTube, that’s not why we’re here. The forum’s rules about promotion are clear, and I totally get them. If I’m finally taking the time to write, it’s mostly because after five years on the road, I thought our experience might be useful to other travelers.
Happy to chat about:
preparing for a long motorcycle trip
visas and borders
the Silk Road and Central Asia
riding in China (with or without a motorcycle)
volunteering and service exchanges while traveling
gear, daily life on the road... or just the unexpected moments that make long-term travel so special
Looking forward to swapping stories and hearing about your adventures too! 😊 Greetings from Thailand, and happy to chat! ✌️
Hello, I’m retired and planning a roughly 3-week motorcycle trip (1200gs). The dates aren’t set in stone yet, and everything’s open to discussion—I’m pretty flexible with the planning.
hi
planning to ride through Rajasthan on a motorcycle in January 2027 and I’d love to hear about the road conditions.
I’ll be riding with a buddy on a Royal Enfield that I’ll rent in Delhi.
Thanks for your tips!
hi there
I’d like to ride the RN 12 by motorcycle in September.
I’d love to know the main challenges—I ride a 300cc and do enduro in France.
Thanks for your tips!
I’m planning a motorcycle road trip to Armenia and Georgia in September 2026 or May 2027. I’m looking for one or more riders (male or female) who’d like to explore these countries with me.
Along the way, we’ll visit Cappadocia, the capitals Yerevan, Tbilisi, Sofia, Skopje, and other cities—we can finalize the route and roadbook later.
This trip requires experience with long motorcycle journeys, as we’ll cover around 7,000 km over 5 or 6 weeks (or more, depending on sightseeing and time spent).
I don’t expect dozens of applicants, since motorcycle riders are few and far between on this forum, but I’m putting this out there anyway.
Hi, I’d like to take a 15-day "break" to get away from the surrounding hustle and bustle.
Why not explore the Peloponnese!
I’m not particularly drawn to museums, ruins, or monuments.
I want to experience local life—small villages, seaside spots, beaches, and the interior if the landscapes are extraordinary.
Ideally, coming from Athens, I’d take a bus or train to get as close as possible to a starting point, then rent a scooter (125cc) to explore by taking secondary roads or even coastal paths. I’d stay in 2-3 places for a few days each to discover their surroundings.
Do a loop.
What do you think would be the ideal itinerary?
From Athens, the best option would be to take either a flight or a bus to Kalamata. Rent a scooter and head either west or east. Is there a tertiary road (very lightly trafficked) or a path where I can ride slowly, take it easy, and enjoy the scenery without being bothered by traffic? I’d like to go all the way to Monemvasia, still hugging the coast. I need to find a way to avoid returning to Kalamata to drop off the scooter and catch a flight—maybe a small town where the train stops so I can head back to Athens.
Thanks in advance for your tips.
I want to rent an off-road style motorcycle to get around the coast during my trip to Ecuador. I’m only finding options in Quito. Do you have any suggestions for me?
Hi there,
I’m planning a sidecar trip to South America for 4 or 5 months at the end of this year.
I’m looking for info on shipping my vehicle by sea—possibly to Uruguay or another destination, as I haven’t finalized anything yet.
How do you get visas for the countries I’ll be crossing: Uruguay, Argentina, Bolivia, Peru, and Chile? Are they e-Visas, obtained at the border, or through embassies?
Where can I get vehicle insurance?
Lastly, if any bikers want to join us (my partner and me), we’re open to that possibility too.
Patrick
I’ve got 15 days off in June and I’m pretty undecided about where to go for a motorcycle road trip. Two strong desires are pulling me in different directions: Corsica or Norway.
Corsica has been a dream of mine for a long time: legendary roads, stunning landscapes, a unique vibe, and the perfect mix of sea and mountains. At the same time, I’m wondering if 2 weeks might be *too much* for Corsica—risking feeling like I’ve seen it all too quickly, especially on a bike.
Since I also have an extra week free in May, I could use that specifically for Corsica. Maybe splitting it into two trips would make more sense? If so, which routes or regions would be the most interesting to plan for a 7-day trip?
On the other hand, Norway is *super* appealing. The landscapes look incredible, totally different from anything I’ve experienced, and it’d be a real “wow” trip. I know 15 days is still short for such a vast country. Getting all the way to the North Cape seems pretty much impossible in that time, but I’m curious about what realistic routes could be planned.
So I’m wondering:
Is it better to save Norway for next year, take 3 weeks off, and do it *properly*?
Or are 15 days enough for a first amazing taste of the country?
I’d love to hear about your experiences—whether it’s Corsica (ideal duration, routes) or Norway (what’s realistic in 2 weeks on a bike).
Thanks in advance for your thoughts!
Hello,
I'm thinking of buying a used small motorcycle to travel around the country for a month and a half.
I've done this in other countries without putting the registration in my name—is that possible in Guinea given the apparently frequent checks, or do I have to go through the paperwork?
Thanks.
Hello,
My dream is to ride Route 66 by motorcycle. I have a disability—while I’m not in a wheelchair, my walking mobility is reduced.
The ideal scenario would be to have a motorcycle driver and ride as their passenger on an organized trip.
Are there any guides or services like this offered by travel agencies?
Thanks for sharing your experiences!
Hello,
I’ve got a plan with a friend to go on a motorcycle road trip in 2028 or 2029, starting in Santiago de Chile and ending in Ushuaia, for about a month.
Has anyone done a trip like this before, and what’s the best time of year?
I’ve heard there can be quite a bit of wind depending on the season.
Thanks for any tips!
Cheers,
PA
I'm seriously considering heading to Nepal to do some nice motorcycle loops... my goal is also to do the Kailash Yatra round trip from Kathmandu, in a small group with a guide, in May '26... but here's the thing—I'm solo! So if you're up for sharing a similar adventure, hit me up... Cheers, Frankoys
It's all in the title: I'm heading to Krabi soon and want to rent a scooter for a few weeks, but after reading comments about all kinds of scams, I'm reaching out to ask where and how (read: *the right way*) to rent one.
Thanks for your tips and advice.
Hello everyone! Like every year, a winter migration is on the horizon (revised plan): this time, it’ll be Dakar, or even Abidjan, via Morocco, Mauritania, and Senegal.
Looking for an experienced motorcyclist or pillion rider—small build preferred—on a GSA 1250 with a comfy seat and luggage setup, available from early November to late December 2025. I’d like to plan the trip together (important to me) to make sure we’re on the same wavelength.
Don’t hesitate to get in touch!
Didier
Looking for travel companions to ride from France to Senegal by motorcycle.
I’m Paul, 37, and I’ve already done a bit of riding in Morocco.
For now, I’m solo, riding a 1998 SUZUKI DR 650 with some basic gear to keep things smooth. I’ll have a tent so we can do a few nights under the stars.
We’ll need to coordinate departure dates—"ideally in November."
I’m currently checking out routes to take. Any tips would be welcome! :)
I’m heading to Vietnam and Laos with a buddy next week for a month.
We’re thinking of renting motorbikes, especially to do the Ha Giang Loop. We don’t have an international license, just our Belgian one. Is that enough? If not, is it risky?
In November, we’re planning to do the Ha Giang loop and the RC4 by motorbike without a guide. 😎
We’re looking for a decent place to stay/rent in Ha Giang.
If anyone has any info, we’d be really interested.
Hello! We’re planning a motorcycle trip that will include a visit to Auschwitz-Birkenau in June 2026.
We’re unsure (still debating) whether we should stay at a hotel on-site and get to the memorial with an Uber (leaving our bikes at the hotel) and book a guided tour, or base ourselves in Kraków and take a tour that includes transport.
One thing’s for sure—we’d prefer a guide in French since we don’t speak English 😅.
Could you share your experiences or advice?
I understand we need to book online rather than on-site.
Thanks in advance for your replies!
Hello,
Next October we’re planning to ride the Ruta de la Plata by motorcycle—a historic Spanish route that runs from Gijón to Seville, also known as the N630.
Has anyone here already ridden it?
Unfortunately, I’m worried that parts of the N630 may have disappeared or merged with the A66 motorway, forcing us to ride long stretches of highway, which we’d rather avoid.
Thanks in advance for any tips or details about this route!
