Bonjour
L'année dernière, à Oman, sur une piste très difficile (grosse rocaille , pente énorme, étroitesse), on tombe sur un Duster....(hum, c'est qd même le seul qu'on ait vu). Je n'aurais jamais imaginé qu'un tel petit véhicule puisse arriver jusque là. (on avait un gros Land Cruiser essence)
Je me pose donc cette question: que vaut un Duster sur le pistes marocaines genre : Tamtatouchte-M'semrir , Boulmane-Nkob , piste de la Cathédrale, Merzouga-Mahmid , Mahmid-Foum Zguid , Dunes Chegaga etc ... ?
Ce véhicule passe-t-il facilement? Faut-il pousser la mécanique et passer en force? Peut-on passer tranquillement sans tout casser? (je ne cherche nullement la vitesse, juste passer)
Merci pour vos réponses.
Gilles
Ce qui serait d'abord interressant de savoir, c'est le degré de préparation(si il y a préparation)de ce Duster?
Entre un "de base"et un"prépa"la différence peut etre importante!
Je m'étais fait la meme remarque, après avoir été surpris, par la présence des Duster de l'organisation des rally "aicha" des gazelles , aprés recherche sur le net, j'ai appris qu'ils avaient été démonté pour renforcer les chassis!
Motorisé diésel, vu le couple d'origine, je ne serai pas trop inquiet, il peut aussi etre amélioré,
A mon humble avis, un peu de prépa, rouler doucement, le plus léger possible, ça doit le faire!
Perso, je chercherai a rentrer en contact avec des personnes du rally Aicha pour renseignements, vu leurs expèriences!
Merci pour ta réponse.
La seule préparation sera de l'alléger au maximum ... et comme en plus on voyage très très léger, et tranquillement, je ne suis pas trop inquiet à ce niveau. Ce que je recherche ce sont des personnes qui pourraient me parler du comportement de ce véhicule sur piste de rocaille, de sable... l'idéal étant le témoignages de personnes ayant voyagé en Duster en compagnie de 4x4 avec boîte de transfert et rapports courts et longs.... pour un comparatif.
Merci
Gilles
Photo : Bivouac Desert Wahiba Sands / Oman / Land Cruiser / mars 2014
Tu cherches des infos sur le Duxter pour quelle raison ? pour en acheter un, pour en louer un, pour quel type de voyage, dans quelle région ?
J'ai eu l'occasion de discuter avec le responsable de la préparation des "Duxter" du rallye de gazelles. Ces véhicules sont d'origine avec simplement une protection moteur, et effectivement il a été "bluffé" par la possibilité de ceux-ci en TT.
Ils sont par contre à manier avec précaution, attention à la garde au sol, ne pas les charger afin de conserver cette garde et préserver leur agilité . Agilité qui fait qu'ils "passent" facilement ou certains "gros" ont du mal sans puiser dans la puissance moteur.
Par contre ce n'est pas un engin fait pour effectuer de gros raids lointains , avec beaucoup de charge , sur des pistes très cassantes.
juste une précision concernant cette réflexion : sans critiquer .....
L'année dernière, à Oman, sur une piste très difficile (grosse rocaille , pente énorme, étroitesse), on tombe sur un Duster....(hum, c'est qd même le seul qu'on ait vu). Je n'aurais jamais imaginé qu'un tel petit véhicule puisse arriver jusque là. (on avait un gros Land Cruiser essence)
j'ai vu des nomades, en Mongolie, rejoindre leur campement avec des berlines (type hyundai ) par des pistes où des conducteur de "gros 4X4" n'osaient pas s"aventurer.
95% des propriétaires de ces 4X4 ne savent pas s'en servir ou ne les utilisent pas au maximum de leurs possibilités. Le Duxter d'Oman est peut être même passé là où un spécialiste pouvait y arriver en clio ....
Tu cherches des infos sur le Duxter pour quelle raison ? pour en acheter un, pour en louer un, pour quel type de voyage, dans quelle région ?
J'ai eu l'occasion de discuter avec le responsable de la préparation des "Duxter" du rallye de gazelles. Ces véhicules sont d'origine avec simplement une protection moteur, et effectivement il a été "bluffé" par la possibilité de ceux-ci en TT.
Ils sont par contre à manier avec précaution, attention à la garde au sol, ne pas les charger afin de conserver cette garde et préserver leur agilité . Agilité qui fait qu'ils "passent" facilement ou certains "gros" ont du mal sans puiser dans la puissance moteur.
Par contre ce n'est pas un engin fait pour effectuer de gros raids lointains , avec beaucoup de charge , sur des pistes très cassantes.
Salut Perju
J'envisage d'aller me balader avec un Duster que je ne possède pas encore, sur qq piste pistes marocaines , dans les coins mentionnés ci-dessus: un peu de la montagne, un peu de sable axe Merzouga Mahmid Foum-Zguid. Mais je n'envisage pas un voyage au long cours en Afrique. Ce que tu me dis correspond à ce que je pense de ce véhicule. Mais je n'ai jamais conduit ce véhicule. Pourquoi un Duster? Ben ... le côté économique... et je n'envisage pas de le garder longtemps, juste un ou 2 voyages: un en été (45 jours) , un en février mars (15 jours) . J'ai regardé un blog de 2 Duster au Maroc (vidéo) ... ils ont l'air de passer facilement, mais j'aurais bien aimé avoir des infos de pratiquants.
Merci
Gilles
si c'est pour faire ce type de circuit , il n'y a aucun problème . J'habite dans une région où il y en a de plus en plus et je n'ai que des retours positifs.
Salut
Nous, 2 motos TT en Algérie sur une piste sablonneuse du côté de Djanet... et un Algérien avec un 404 plateau chargé de 2 petits dromadaires qui passait les doigts dans le nez !!! Ces véhicules avaient une excellente réputation.
Mais pour Oman, nous avions un Land cruiser essence 4,2 L je crois , et sur cette piste extrêmement difficile on progressait en côte au pas, au son mélodieux du moteur qui force tranquillement : Énorme pente, blocs rocheux dans rocaille, piste étroite, 4x4 court, tous ponts et roues bloqués (boîte auto) .... Cette piste était totalement inaccessible en 4x2 : il fallait une hauteur suffisante, du 4x4 court, et une bonne puissance moteur..... et au sommet... un Duster, on s'est juste croisé. Je crois que c'est le seul Duster vu à Oman, ... là bas ils ont les moyens de bcp plus gros ... Même si de son côté c'était plus simple, j'ai été bluffé... D'où mon étonnement et mes questions aujourd'hui...
Heu je connais la conduite 4x4 ...et je viens de la moto ... la meilleure école TT....
Salut
Gilles
Photos pistes à Oman, mais je n'ai pas de photo de la piste où nous croisons le Duster... j'étais bien trop pris par la conduite....
je suppose que les photos postées ne sont pas représentatives de la piste extrêmement difficile dont tu parles.
Il suffit d'ailleurs de remarquer que le véhicule en question n'est pas équipé de vrais pneus TT.
Pour ma part je ne doute absolument pas qu'un Duster puisse monter où descend ton véhicule, c'est un sentier-piste de montagne classique sans difficulté particulière.
je ne doute pas que la moto soit une excellente école de conduite TT, mais il est souvent plus facile de faire passer une moto sur des parcours accidentés qu'un 4x4 dont les dimensions, le poids et la maniabilité sont loin d'être celles d'une moto TT.
Je me pose donc cette question: que vaut un Duster sur le pistes marocaines genre : Tamtatouchte-M'semrir , Boulmane-Nkob , piste de la Cathédrale, Merzouga-Mahmid , Mahmid-Foum Zguid , Dunes Chegaga etc ... ?
Ce véhicule passe-t-il facilement? Faut-il pousser la mécanique et passer en force? Peut-on passer tranquillement sans tout casser? (je ne cherche nullement la vitesse, juste passer)
J'ai fait toutes ces pistes en Duster 4x4 de base, les doigts dans le nez, et deux fois plutôt qu'une.
J'ai fait plus difficile encore en Albanie.
Je les ai faites une fois avec 2 autres 4x4 qui étaient carrément bluffés, et pourtant c'était des connaisseurs qui en avaient vu d'autres.
N'écoutes pas les propriétaires de gros 4x4 qui sont trop fiers de leurs gros bouzins.
La seule différence, ça me parait être pour passer les gués.. mais il n'y a aucune raison qu'il y en ait en dehors des saisons difficiles.
Tiens un détail (accessoire au débat) : je n'ai jamais crevé (les autres 4x4 : oui) et il faut que je change mon premier train de pneus (100.000 kms).
Je suis à ta disposition pour te confirmer tout cela au téléphone si tu veux.
Salut
Ces photos n'ont pas été prises sur la piste du Duster... ni celles d’aujourd’hui.
Tu arrives à voir les pneus sur cette photo? Chapeau.... dans mon souvenir, je crois que des Grandtrek, suffisants pour notre séjour où alternait rocaille, sable, et un peu goudron. Mais dans ce genre de voyage on ne vise pas l'inaccessible. Ce qui était bluffant c'était la puissance du moteur.... et voir un Duster dans cet endroit était assez incroyable à mes yeux. D'où mon post.
Je dois reconnaître que les pistes de rocaille parcourues à Oman étaient loin d'être simples, les pentes étaient impressionnantes, jamais vécu cela, entre autres, Algérie (Hilux) , Maroc (Hilux), Tchad (HZ75) …
La moto est à ma yeux la meilleure école TT qui soit pour la lecture du terrain et le ressenti véhicule.... Et comme tu le soulignes, …, hum , … le gabarit d'une moto est plus facile que celui d'un Land Cruiser….
Tu arrives à voir les pneus sur cette photo? Chapeau....
question d'habitude 😉 ce sont effectivement des pneus typés route ( grandtreck probablement) en tout cas pas des pneus TT.
Ceci dit je n'ai jamais critiqué les capacités du Duxter, et je pense qu'effectivement un bon conducteur peut très bien le faire passer là où un non initié reculera avec un land-cruiser.
Par contre je suis certain que si un land commence à en "baver", le duxter aura abandonné un peu avant. La puissance est une chose, compensée dans le cas du duxter par le moindre poids, mais lors de la perte d'adhérence de certaines roues, l'absence de rapport très courts, de blocages de différentiels et de débattement de suspension entraînera l'arrêt de progression du Dacia.
Pour répondre à Jehannin, la crevaison de pneu est indépendante de la marque du véhicule 😏
J'envisage d'aller me balader avec un Duster que je ne possède pas encore, sur qq piste pistes marocaines , dans les coins mentionnés ci-dessus: un peu de la montagne, un peu de sable axe Merzouga Mahmid Foum-Zguid. Mais je n'envisage pas un voyage au long cours en Afrique. Ce que tu me dis correspond à ce que je pense de ce véhicule. Mais je n'ai jamais conduit ce véhicule. Pourquoi un Duster? Ben ... le côté économique... et je n'envisage pas de le garder longtemps, juste un ou 2 voyages: un en été (45 jours) , un en février mars (15 jours) . J'ai regardé un blog de 2 Duster au Maroc (vidéo) ... ils ont l'air de passer facilement, mais j'aurais bien aimé avoir des infos de pratiquants.
J'ai vraiment fait tous les trajets que tu évoques (le plus souvent 2 fois, sans préparation spéciale pour le véhicule), et je les referai sans la moindre hésitation.
Le Duster 4x4 (avec la bonne motorisation dans le version française) est léger, assez haut sur pattes, avec une première courte, bien équipé en pneumatiques...
Le volume de l'espace habitable n'est pas considérable, mais c'est très suffisant pour deux.
Le Duster 4x4 (avec la bonne motorisation dans le version française)
Salut et merci pour les infos .
Quelle est cette "bonne" motorisation?
Et lorsque tu passes des passages "difficiles" ... cela se fait en poussant le moteur, ou en survolant tranquillement le sable comme dans un gros 4x4? Je pense par exemple dans le sable genre Chigaga.
Idem sur la rocaille dans une pente? Le véhicule passe en force, en faisant ronfler la mécanique? Ou sur le couple?
Ton véhicule a bcp de kms? Pas de soucis?
Si le véhicule touche dessous , pas de soucis niveau soubassements? Triangulation?
Merci
Précision : je ne suis qu'un utilisateur lambda, qui n'y connait rien en mécanique et ne cherche pas à s'en préoccuper.
Je parle de l'usage, et j'en parle par expérience.
Je précisais la motorisation parce que les Dusters en vente ou en location au Maroc sont des 90 cv, alors qu'en France par exemple tu as des 110 cv (c'est ce que j'ai).
Une seule fois, j'ai eu l'impression de pousser (bêtement) le moteur.
C'est manifestement parce que je n'avais jamais conduit de 4x4.
Pour aller de Chegaga à Foum Zguid, j'étais beaucoup plus soucieux de la question de l'orientation que de celle du comportement de la voiture, et j'ai donc pris un accompagnateur. C'était une bonne solution que je conseille au moins lorsque, comme moi, on fait ça avec un seul véhicule. Au début, il y a du sable. Le Duster surfait littéralement sur le sable, c'était un vrai plaisir de "danser" comme ça, sans aucunement forcer. Par contre, ensuite, c'est du dur et c'est plat, je trouve que ce n'est même pas très intéressant.
Sur la rocaille, en pente, je prendrai plutôt l'exemple de la piste qui monte à Theth en Albanie, qui est autrement plus difficile que les pistes du Maroc dont il est question ci-dessus. Il m'a fallu forcer un peu.
Je ne réponds pas à la question du couple et de la triangulation, parce que je n'y connais rien. Encore une fois, il n'y a que le résultat qui m'intéresse : ça passe ou ça passe pas, et dans le cas dont il est ici question, ça passe les doigts dans le nez.
Pour des raisons indépendantes de ma volonté, j'ai dû suspendre mes périples ces deux dernières années. Le Duster a 100.000 kms. Ce qui m'a toujours frappé au retour de mes voyages (principalement 2 fois le Maroc et 2 ou 3 fois la Moldavie via les Balkans à l'aller), c'est que rien ne trinquaillait. Jusqu'à présent, je n'ai eu aucun souci. J'ai certainement tapé le soubassement plusieurs fois, mais apparemment, ça n'a pas créé de problème. J'ai assuré toutes les révisions prévues et passé le premier contrôle technique sans remarque.
Je poursuis mes observations dans le forum Mongolie, en réponse à Perju.
L'endroit le plus insolite où j'ai vu un duster, avec le logo Renault d'ailleurs, c'était en Arabie Saoudite, si si, entre les gros Ford, Toyota ... et pas qu'un seul.
Par contre, sa faiblesse, d'après un connaisseur que j'ai croisé, c'est sa faible attitude à tracter, à cause de son couple relativement faible, en comparaison avec les gros 4x4. Dans ton cas c'est un détail biensur.
Dans le Valais suisse aussi où j'ai vécu jusque 2012, ils en vendent pas mal en version 110cv 4x4, là encore où historiquement les Subaru font ravage.
Je crois que rapport qualité/prix/prestations, on trouve difficilement mieux sur le marché, mais en occaz !
Hi, we're looking for a guide to show us around Essaouira.
We're 11 adults and don't want to go through an agency. If you have a contact to help us discover this city, that would be great!
Thanks
I’m heading back to Egypt for the first time in 30 years this July. Last time, I was 20, and we spent two weeks traveling on a shoestring as backpackers.
I’m wondering about a "cruise" on a felucca from Aswan—mainly to avoid being stuck in an air-conditioned tourist bubble (we’re already spending our first week in that setting with our diving club). We’d like to explore the most interesting stretch of the Nile between Aswan and Luxor. Do you have any thoughts on this option, tips, or maybe some contacts?
I was wondering if it’s possible to join a group as a solo traveler with local agencies in Djanet for circuits like Tadrart, Essendilene, Sefar, or Tassili?
If you have any agencies to recommend, I’d love to hear about them.
I didn’t find any info on the forum.
Best,
Here’s a first draft for a 14-night itinerary during the Christmas break with two teens. We’re especially fond of hiking (nothing too extreme, though), which is why we’re drawn to the south.
- Marrakech (2 nights)
- Aït Ben Haddou (1 night)
- Dadès (3 nights, though we’re thinking of doing a day trip to the Todra Gorge on one of those days)
- M'hamid (1 night)
- Erg Chigaga (1 night)
- 4 nights to slot in
- Marrakech (2 nights)
Okay, I realize this involves a lot of driving, and we’re still debating the return route since we’d like to avoid the Tichka Pass in January, but going through Taroudant seems like it would add *a lot* of time. 😕
If you’ve got other suggestions for an itinerary with great hikes, I’m all ears!
Also, the 4 nights total in MRK isn’t really our preference, but since we’re arriving/departing super early from overseas, we’d like to be a bit rested before the long flight.
Another question:
For hikes (aside from the desert one), is it better to have a guide with us, or are the trails well-marked?
Hi everyone,
Our trip to Morocco will be from November 3 to 17, in the High Atlas.
Basically, our route would be:
Marrakech - Aït Benhaddou
Skoura - Tinghir - Merzouga
Merzouga via the N12 to Zagora
Zagora - Draa Valley - Marrakech
It seems to be the low season, so I’d love to travel without having to book accommodations in advance. In other countries, pre-booking has restricted us and kept us from visiting unplanned sites. Freedom is important to us, but I’d also like to avoid arriving somewhere and finding nothing available.
What do you recommend? Book ahead or not?
Your advice is always helpful, and thanks to anyone who can shed some light on this for me.
Roberto
First of all: a big thank you to everyone whose insightful, funny, lively, and exotic posts we’ve enjoyed. It’s a joy to find such lovely writers on this forum, who’ve given me tons of ideas and addresses to prepare our trip.
Our plan: to explore Morocco from November 2nd to December 4th. We’ll have our own vehicle (a 2011 Renault Grand Scenic, in great condition), shipped with us from Sète to Tanger Med. Returning from Nador.
Our profile: 75 and 62 years young, so old but happy to be, in very good health. Seasoned travelers—it’s practically our whole life. Lovers of beautiful landscapes, historic sites, fine craftsmanship, and road trips. This will be my 3rd trip to Morocco, but the first two were 20 and 17 years ago. I’ve never been north of the Essaouira-Marrakech line (though I’ve gone further south). As for my husband, a lifelong expat including in Muslim countries, it’s his first time in Morocco.
He’s the one driving. He’s very experienced, cautious, not necessarily fast, but used to driving in all conditions (and countries, including the most creative on the road). But I don’t want to tire him out, and he no longer drives at night (and we’ll be there in November).
I’ve decided to show him a bit of everything by taking a road trip along beautiful backroads, with daily distances averaging 180-200 km (except on highways, which will be rare), regularly broken up by rest days. I’m counting on a speed of 40-50 km/h, plus stops/visits along the way.
Since I’ve read so many posts, I’ve narrowed it down to some very specific questions.
1) Coming directly from Rabat via the highway, we’d prefer to skip Marrakech*. Still, we’ll need to sleep somewhere nearby. We’ll head toward Skoura the next day. Does anyone have a well-located address for this route, possibly east of Marrakech? Ideally, we’re looking for a small town, easy parking, clean accommodation (minimum) with average comfort (or better if available), a bit heated, and if possible, pretty and/or nice—but above all, a place to sleep well, wash with lukewarm (ideally hot) water, and have a decent dinner.
(*Explanation for the "no-go" in Marrakech: it’s a shame, because there are truly beautiful things in this city, but I think the vibe won’t suit us—it’s an understatement for "it’ll put us off" / "make us flee" / "traumatize us." Not because it’s too crowded and we want to stand out from tourists (we’re part of them), but because of forced henna on your hand, or spending 10 minutes every quarter-hour saying "no thank you" to a "guide" who’s as much a guide as I am a trapeze artist. Knowing us, it’ll wear us down. The country is vast and beautiful, and our time too short to waste our memories just days after arriving. And I don’t want to ruin things for my peaceful husband, or he’ll demand we turn back—and Sète in November isn’t exactly thrilling either.)
2) Which route to Skoura (in 2 days)? I see two options: either via the Tichka Pass, with a night in Telouet before reaching Skoura, or via the R307/N23 from Demnate, with a night near Megdaz before descending to Skoura. So: Tichka Pass or R307/N23? I have a slight (big) preference for the second option, even though I know the other route is very beautiful too. Of course, before deciding, we’ll check the weather and the current state of the R307/N23—does anyone know where to get info on the road conditions? But even assuming the road is "passable," is it a bit too tough in itself? In short, is it reasonable? If a kind soul could share their experience, a thousand thanks in advance.
That’s all I’ve written for now. I’ll save the other questions for later posts. Thanks again to those who had the patience to read this and to those who can respond. Happy Sunday to all!
I’m just a few days away from my trip to Marrakech—I’m leaving from November 13th to 20th and bringing my parents along! I’d love to plan my stay as best as I can, and I’m sure the forum crew can help. So, here are my questions:
- Where’s the best place to exchange money without getting ripped off? The owner of the riad where we’re staying told us to avoid doing it at the airport because it’s really expensive and to do it in the medina instead, near Jemaa el-Fna square.
- Which traditional hammams do you recommend that are reasonably priced? How much should we budget for one? That’ll help me plan my expenses.
- What are some nice restaurants in the medina?
- I’d also like to know roughly how much to expect for a tea, a meal, a taxi, a djellaba, and babouches. I don’t want to get overcharged and would like to know what to expect.
- What are the must-do activities and places to visit?
Hi, I’d like to head to Morocco next week with my car. I’ve looked online at all the different info about the ferry crossing to Tangier, but I’m finding it really expensive. Is there a way to buy tickets in Spain? Or another way to get the Algeciras–Tangier crossing cheaper? Thanks for any tips or info!
We found a guide who offers the trip from M'hamid to a camp (departure at 3 PM, tea, meal, camel ride, overnight stay, breakfast, and return to M'Hamid by 11 AM the next day via the sacred oasis). He quoted us a price of 380 € for April.
What do you think of this rate?
This might sound like a silly question, but is it common to negotiate the price for this kind of thing (we're booking from France)? It’s still a big part of our travel budget.
Hi there,
We're planning to visit Egypt between January 25 and February 15, 2027. I looked up the Ramadan dates and found some sites saying it starts on February 8, while others say February 18... Where's the mistake?
Thanks,
Christian
Hi there,
We’re a family of 4 with two boys aged 12 and 10 traveling to Egypt in February.
We’re spending 3 days in Cairo to take our time exploring the city and the sites before heading south.
-Is it necessary to have a guide to visit the GEM? Are audio guides available?
-Do you have any contacts for drivers to organize a few transfers (Giza, Saqqara, Airport)?
-Do you know a French-speaking guide who’s friendly, family-friendly, and good at making things exciting, with reasonable prices?
With our two teens, we’re heading to Morocco for two weeks at the end of December and beginning of January. It’ll be our first trip that’s more "off the beaten path," even though we’ve visited several countries before. Given the overwhelming amount of info, I’m feeling a bit swamped with the prep this trip requires, and I’ll admit I’m a little lost when it comes to figuring out what’s realistic to visit in two weeks 😕 So, all your tips, personal experiences, and suggestions are more than welcome!
- Which places should we prioritize during this time of year? (I’ve read that some spots are less accessible in winter?)
- What’s the best way to get around? (rental car, train, private transport, buses, etc.? — just a heads-up, we’ll have a few suitcases!)
- In terms of "safety," are there any areas to avoid?
- Any recommendations for reliable local tour companies (beyond the big names like "Get Your Guide") that offer excursions or private transport to help us explore the country?
- A doable 2-week itinerary that lets us enjoy the country’s diversity without having to change accommodations every two days?
I’m planning a trip to the High Atlas in Morocco and have a few questions for you:
- Why do so many people recommend avoiding international agencies for car rentals? Can anyone explain why?
- Is Booking.com reliable, and has anyone rented a vehicle through their service? There’s a pretty big price difference compared to local Moroccan agencies.
- Is there a detailed road map included in the rental car?
- Is Google Maps enough to get around the High Atlas? This will be my first trip there.
Thanks so much to anyone who can help with this destination I’ve been dreaming about for years.
Have a great evening,
Roberto
hi there, I’m heading to Tunisia 🙂 from April 27 to May 8 with my family. I’ve read through the various discussions about the country, but I’m still a bit unsure🤪: for currency exchange, I saw on the French Ministry of Foreign Affairs website that withdrawing currency with a bank card from ATMs is limited to 200 TND per week. There are four of us traveling by car, so that might be a bit tight! And it’s a hassle to carry a lot of cash, even if I’m not being paranoid! What do you all recommend?
Cheers,
Laurent.
We're planning a 2-week trip in late February/early March for a road trip in the High Atlas with a rental car, and we'd love to avoid booking our accommodations in advance. Is that doable, easily manageable, or risky (are accommodations available, expensive, or not great)? Thanks for your tips!
Annie
Hi,
This autumn, we’re planning to explore the Oriental region and we’re wondering where the best place to land would be. We’ll have three weeks ahead of us and we’ll be renting a car.
Any tips would be much appreciated. Thanks.
Is there an official website or list of certified Egyptologist guides in Egypt? And most importantly, what are the normal prices for a full day or half day? There’s so much scamming and crazy pricing—depending on who you contact, it can range from simple to quadruple!!!!
Thanks
Hello,
In September, my wife and I, along with another couple, will be traveling to Tunisia and staying at the Sheherasade Hotel near Sousse.
We’d love to hear your recommendations or tips on places to visit, as well as advice on taxis or other transportation options.
Thanks in advance!
This autumn’s trip should be in Morocco—barring any geopolitical issues between now and then.
After many trips to the south of Fès, I’m giving the north a try.
My plan is roughly to do a road trip loop from Rabat back to Rabat, passing through Asilah, Tangier, Tétouan, Chefchaouen, Akchour, Fès, Meknès, and Volubilis.
That’s a lot of cities.
Probably a bit too many for our taste—we usually prefer more isolated spots...
So I’m looking for tips on little backroads, secluded beaches, half-day hikes, and offbeat places.
If you’ve also got recommendations for accommodation... (We’re open to splurging over 100 € if it’s a real favorite.)
Feel free to think outside the box—this is an open-ended plan! !😉
Hello,
I’m looking for testimonials from Pieds-Noirs who have recently returned to Algeria.
There can’t be many left after 65 years of the country’s independence.
I’m planning to go back myself soon to reconnect with my roots... before I pass away...
I’ve started making a few pre-bookings for hotels and apartments to rent in Algiers. At first, I received friendly and welcoming responses. Then, when I mentioned I wanted to stay for two or three weeks—maybe even a month—explaining that my trip wouldn’t be strictly touristy but more of a pilgrimage to the places of my childhood, and that it would likely be a very emotional journey, I expected a positive and warm reaction to my approach. Instead, I suddenly stopped getting replies from the three or four people I’d contacted. So now I’m wondering about the reception former Pieds-Noirs can expect...
Anyone here who can share their experience of returning? I specified “recently” because it seems that right now, diplomatic relations between the two governments are extremely tense, not to say hostile... even if Macron claims otherwise...
Hello,
I’m traveling to Algeria from October 27 to November 16, 2026.
I’d love to hear from anyone who’s been through the process about the accommodation attestation required for the visa application:
- Does it need to cover the entire duration of the trip?
- Is this document mandatory for a hotel to rent a room?
- Is it checked during inspections?
- Is a hotel booking (e.g., via Booking.com) sufficient for the visa?
- If so, does it need to be paid in advance?
I plan to visit several cities and do one or more treks with a guide or agency.
If you have any contacts you’d recommend, I’d be grateful!
Also, I’d love to share this trip with a companion who’s already done some traveling.
We’d organize the journey together, of course.
Thanks for your feedback!
Safe travels to all,
Dom, Dijon, 64 years old
I’m leaving for Tunisia in five weeks for a full 15-day trip. I’ll be arriving in Monastir and departing from there as well.
I’d like to do a route that’s a bit different from my first stay, which was more focused on cities and culture (Tunis, Sousse, Kairouan, El Jem).
I’ll be getting around by public transport.
I’d like to head south toward Tozeur, and I saw that you can take a *louage* from Monastir to Sbeitla (2h30). I imagine it’s not too complicated to get to Tozeur from there afterward? The issue is the return trip to Monastir and safety in Sbeitla.
If this route seems too complicated, I might opt for Djerba instead, which looks simpler.
I’m heading to Morocco in September 2026, and part of my trip takes me through Merzouga. I’m looking for a 4x4 driver-guide to explore the area with my partner and me.
