Au moins 36 personnes sont mortes et des dizaines de personnes ont été blessées, dont certaines grièvement, dans l'effondrement d'un pont en construction mercredi dans le sud du Vietnam, selon un nouveau bilan provisoire fourni à l'AFP par une source médicale.
26/09/2007 - HANOI (AFP)
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"Trente-six personnes sont décédées", a déclaré Dang Quang Tam, directeur de l'hôpital de la province de Can Tho, dans le delta du Mékong. Un précédent bilan de la police faisait jusqu'ici état de 18 morts au moins.
"Beaucoup des 95 personnes hospitalisées dans notre hôpital sont dans une situation critique", a ajouté le directeur de l'hôpital. Selon le directeur du département des travaux publics de la province, Le Tan Hoc, quelque 250 ouvriers et ingénieurs travaillaient sur le site quand l'accident s'est produit.
Effondrement d'un pont le 26 septembre 2007 dans la province de Vinh au Vietnam
C'est le pont de Can Tho, long de 16 km, qui est en cours de construction. Il s'est effondré à 9 H du matin (Heure locale), c'est à dire au moment où le chantier est en pleine activité.
On a déjà dénombré 38 morts.
Le pont enjambe le Mekong au niveau de Can Tho sur la rivière Hâu, mais du côté de Vinh Long.
D'après les premiers éléments de l'enquête, c'est l'échafaudage qui a cédé, alors que l'on venait de couler le béton la veille entre les pilliers 13, 14 et 15.
Autant de morts, c'est vraiment dramatique !🙁
Je ne connais pas la situation des travailleurs sur les échaffaudages au Vietnam !😉
Mais en Thailande, quand dernièrement à Lam Lokka, près de BKK, j'ai vu des ouvriers sur un echaffaudage, immense, fait de bambous, sans sécurité ni casques, j'avais vraiment peur pour eux de les voir travailler si haut,
avec si peu de protections!😕😕😕
Mon sentiment est que : en Asie, les accidents du travail risquent malheureusement d'être très nombreux !
(Même si en France, la sécurité sur les chantiers, est loin d'être bone également, les accidents y sont encore trop nombreux🙁)
Qu'en est-il de la législation en matière de protection des travailleurs sur les chantiers, au Vietnam (ou en ASE) !😕😉
Erika.
C'est vraiment un drame. Les victimes sont des hommes de moins de 40 ans.
J'ai visité une partie du chantier en Juillet dernier (le pilier à proximité de la zone touristique de Phu Sa). La construction du pont est assurée par 3 socìétés japonaises et les conditions de travail sont imposées par elles. Pas d'échafaudages en bambou.
Mon cousin habitant à Cân Tho pense que c'est à cause des pluies de ces derniers jours. Beaucoup de solidarité pour secourir les victimes. Des centaines de personnes offrent spontanément leur sang dès la mauvaise nouvelle connue.
Les autorités dépêchent tous les moyens disponibles de Cân Tho, des villes voisines et de Sàigon pour essayer de retrouver des survivants.
Et malheureusement, au vue de la dernière dépêche de Reuter, il y aurait à cette heure 60 morts et 97 blessés, dont 17 grièvement touchés à la tête !🙁
Le bilan pourrait encore s'alourdir !🙁C'est la pire catastrophe du genre jamais survenue dans ce pays !
Une enquête est en cours... mais à l'heure actuelle, c'est je cite :Vietnam TV évoque l'hypothèse d'un affaiblissement des fondations par la pluie !😉
Je n'y connais rien en matière de construction de ponts, mais j'espère que toute la lumière soit faite sur les causes exactes de cette tragédie, pour éviter que cela recommence, et parce que les victimes ont le droit de savoir pourquoi tants de personnes sont mortes et beaucoup d'autres blessées !😇
Sincères condoléances à tous ceux touchés par ce drame !
Voici l'article complet ci-dessous.
Erika.
ar Grant McCool
HANOI (Reuters) - Une partie d'un pont en construction financé par des capitaux japonais s'est effondrée dans le sud du Viêtnam, tuant une soixantaine d'ouvriers et en blessant une centaine.
C'est la pire catastrophe du genre jamais survenue dans ce pays.
Les causes de l'effondrement ne sont pas encore connues mais la chaîne nationale Vietnam TV évoque l'hypothèse d'un affaiblissement des fondations par la pluie.
Le Premier ministre Nguyen Tan Dung, qui assiste à l'Assemblée générale des Nations unies à New York, a ordonné une enquête.
Selon un employé d'une entreprise chinoise participant à la construction de ce pont à Can Tho, à 170 km au sud d'Hô Chi Minh-Ville, 60 personnes ont trouvé la mort. Vietnam TV parle de 55 morts et 97 blessés, dont 17 grièvement touchés à la tête.
Les chaînes de télévision vietnamiennes ont diffusé des images montrant les décombres du pont - un enchevêtrement de métal et de béton - ainsi que des employés des services d'urgence vêtus de blanc en train d'évacuer des victimes ensanglantées vers les hôpitaux.
Des civils ont participé aux secours en aidant à porter les blessés à l'hôpital, sur des brancards, et d'autres ont donné leur sang, ont fait savoir des responsables, précisant que 150 blessés au moins étaient en train d'être soignés.
TROIS SOCIÉTÉS JAPONAISES SUR LE CHANTIER
"Je suis choqué. Je me sens impuissant. Je n'ai rien pu faire", a déclaré un rescapé couvert de sang, Tran Minh Thu, dans une interview à la télévision.
Des responsables ont fait savoir que les opérations de secours se poursuivraient pendant la nuit. "Ils utilisent des machines pour briser et soulever le béton", a déclaré par téléphone un responsable de la police de Vinh Long.
"Il est très difficile d'atteindre les corps et un nouvel effondrement est à craindre."
Le directeur des services de santé de Can Tho a déclaré que les secouristes n'avaient pas trouvé de nouvelles victimes depuis la fin de l'après-midi. "Maintenant, nous nous concentrons sur 17 patients qui sont dans un état critique", a déclaré Le Hung Dung.
Des médecins et des infirmières ont été dépêchés en renfort de Ho Chi Minh-Ville.
Quelque 250 ouvriers se trouvaient sur le chantier au moment de l'accident, vers 01h30 GMT. L'ambassade du Japon à Hanoï vérifie si des Japonais employés des sociétés Taisei, Kazima et NipponSteel étaient sur place.
La construction de l'ouvrage a débuté en 2004 avec une aide de 300 millions de dollars du gouvernement japonais. Elle devait s'achever l'an prochain.
Les médias officiels affirment qu'il s'agit du pire accident du genre jamais survenu au Viêtnam, pays qui multiplie les projets d'infrastructures pour suivre la croissance soutenue de son économie, qui dépasse 8% par an.
Je me rappel avoir vu a Hong Kong une immense tour en rénovation et l'échaffaudage était en bamboo..........Mais pour ce cas ca ne semble pas être la cause du problème!
Au moins 52 personnes sont mortes et plusieurs dizaines d'autres étaient encore hospitalisées, certaines dans un état grave, après l'effondrement d'une partie d'un pont en construction mercredi matin dans le sud du Vietnam, a affirmé la télévision étatique VTV. 26/09/2007 - HANOI (AFP)
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"Le dernier bilan est maintenant de 52 morts", a affirmé la chaîne en début de soirée.
Plus tôt, le directeur adjoint de la police de Vinh Long -- la province où s'est produit l'accident, à environ 150 kilomètres au sud-ouest de Ho Chi Minh Ville, l'ex-Saïgon -- avait fait état d'au moins 38 décès.
Selon VTV, en début de soirée, 79 personnes étaient encore "sous traitement" dans les hôpitaux de la région, dont "17 dans un état très grave". Les précédents bilans fournis par les autorités faisaient état de plus de 160 blessés.
Le Premier ministre vietnamien Nguyen Tan Dung, actuellement à New York pour l'Assemblée générale des Nations unies, a envoyé un message urgent aux autorités locales, leur demandant de mener à bien les opérations de secours et de déterminer les causes de l'accident.
"Il a tellement plu ces derniers jours que cela a pu affaiblir" la section du pont qui s'est écroulée et le système d'échafaudage, de plus de 30 mètres de haut, a commenté le vice-président du comité populaire de la province voisine de Can Tho, Pham Phuoc Nhu.
"Les opérations de secours sont maintenant la première priorit", avait indiqué à la mi-journée le vice-ministre des Transports, Ngo Thinh Duc, précisant que quelque 150 militaires avaient été mobilisés.
"La chose la plus difficile est de dégager l'énorme bloc de béton qui s'est effondré pour sauver les gens en dessous", a-t-il poursuivi.
Les recherches se poursuivaient mercredi soir, mais elles étaient "ralenties" par le manque d'équipements appropriés, selon VTV.
Selon le quotidien en ligne VNExpress, de nombreuses familles tentaient elles-mêmes de retrouver des proches, alors que des personnes prises sous les gravats tentaient de faire du bruit pour signaler leur présence.
Selon le directeur du département des travaux publics de la province, Le Tan Hoc, environ 250 ouvriers et ingénieurs travaillaient sur le site au moment de l'accident.
Un témoin cité par VNExpress raconte qu'ils ont entendu un bruit sourd à l'une des extrémités du pont mercredi matin.
"Les ouvriers ont commencé à crier. La scène a été terrible quand un bloc de béton géant est tombé sur les personnes qui travaillaient en dessous", a décrit le témoin, Manh Hung.
La partie du pont qui s'est écroulée se trouvait au-dessus de la berge.
La construction de l'édifice, destiné à relier les provinces de Can Tho et de Vinh Long sur 16 kilomètres au-dessus de la rivière Hau, avait débuté en 2004. Selon VNEXpress, les travaux devaient s'achever l'an prochain.
Le projet, censé donner naissance au plus grand pont vietnamien, bénéficie d'importants fonds japonais (24, 8 milliards de yens/152 millions d'euros), a indiqué Seiki Furudate, responsable des relations avec la presse à l'ambassade du Japon à Hanoï.
"Nous n'avons pas connaissance de la présence d'ingénieurs étrangers parmi les victimes", avait de son côté indiqué plus tôt dans la journée le chef de la police fluviale de Can Tho, Vu Duc Hung.
Selon le quotidien en ligne VNExpress, de nombreuses familles tentaient elles-mêmes de retrouver des proches, alors que des personnes prises sous les gravats tentaient de faire du bruit pour signaler leur présence.
Cela veut dire que les familles, elles mêmes sont venues pour essayer de secourir leur membres, pères ou maris... Cela doit être douloureux pour ces familles, à la recherche par leur propres moyens de leurs parents, et au prix de risquer leur propre vies !😮🙁
On voit très bien que c'est une des piles du pont qui s'est couchée (sur la droite de la photo), entraînant avec elle l'ensemble tel un jeu de dominos.
Extrait du journal de la TV vietnamienne relatant ce drame:
En dehors de l'Etat qui verse 5 000 000 Dông pour les familles d'un décédé, et 3 000 000 Dông pour les blessés, des urnes de recueil de don seront mises en place dans tous lieux publiques.
C'est très triste comme nouvelles, surtout pour ceux qui ont les proches péris dans cette catastrophe.
Faisons une minute de silence pour penser à ces personnes.
Le 4 Janvier 1999, un pont chinois s'est effondré avec 59 morts. Les responsables de cet accident sont condamnés à mort.
Condamner les gens à mourir pour répondre à la mort des autres, pas très terrible comme solution.😕
Je ne pense pas que les entrepreneurs étrangers ou les sous-traitants vietnamiens BTP sont responsables de l’effondrement du pont.
Au Vietnam, les ouvriers BTP racontent toujours une histoire rigolote :
Pour faire du mortier solide, il faut toujours prévoir 3 sacs de ciment pour 3 sacs de sable, sinon la maison croule … car le chef de chantier prend déjà 1 sac pour son utilisation personnelle, et ensuite les petits contremaîtres feront le même usage avec des petites quantités.
Un ami vietnamien m’a dit que son voisin, qui travaille dans BTP, a pu construire sa maison avec tous les matériaux du chantier où il est responsable ! Bon, cette affaire est particulière, il ne faut pas non plus généraliser.
Ne généralisons pas;
mais faisons similitude avec le scandale du nouvel aéroport de bangkok;
pistes fissurées, une d'entre elles est toujours en réparation;
système air-co en panne à 50%
pannes informatiques à répétition....
Plusieurs maitres d'oeuvre inculpés de l'argent aurait pris une autre destination que celle initialement prévue....
D'ici qu'un jour on s'aperçoive qu'on n'a pas assez creusé pour enterrer les piles des ponts....pour faire des économies....
La vie d'un ouvrier vietnamien mort n'a pas beaucoup de valeur: 227 € 😠
et celle d'un blessé encore moins: 136 €
Quelle honte! Quand on pense que les entreprises qui sont maitre d'oeuvre sont japonaises, l'un des pays les plus riches du monde.
Condamner à mort les responsables?
Quels responsables d'abord?
Des sous-fiffres;
Condamner les entreprises et l'Etat vietnamien à de gigantesques amendes et pas des aumônes, voilà ce qui serait normal;
et ça ne raménera pas les morts dans leurs familles, malheureusement.
Condamner les gens à mourir pour répondre à la mort des autres, pas très terrible comme solution.😕
Condamner les sous-fifres a mourir, toujours pratique - les morts ne parlent pas. Mais pour les sacs de ciments, on peut generaliser un peu. J'ai vu plusieurs routes se faire pres de chez moi : a chaque fois ils ont du refaire l'asphalte peu apres la livraison. Normal, pas assez de goudron, que du gravier (et le budget goudron siphone ?)
Que faire sinon que penser très fort à ceux qui sont morts sur ce chantier et à leur famille. Quoi que l'on fasse, quoi de l'on dise ne ramèneront jamais ceux qui ont perdu la vie
Nadine
Un peu de recueillement et de respect pour les victimes, que diable!
Plein de suppositions et d'accusations ça nourrit les forums mais ça ne calme la douleur des familles.
tout a fait d'accord avec toi (pour une fois)
dés qu'il y a un post avec les mots clés:
mort, catastrophe,
d'autres mots clés surgissent avant même que les corps ne soient degagés:
a qui la faute,
ils auraient du...
ils n'auraient pas du....
chez nous c'est pas comme çà.....
il faudra calculer le dosage de ciment et de corruption.....
de la vitesse du vent entre les barreaux des chaises....
dommage que l'on ne puisse pas doser la connerie humaine,
car il y a des posts qui seraient impossibles a ouvrir,
moi j'ai d'autres mots clés:
vautours, charognards, mal b....
je prefere retouner sur les posts de Fortini,
ou les deconnades avouées,
au moins çà masse les neurones positivement
desolé pour le coup de gueule
il y a comme un ras le bol
il y a des jours comme çà
et oui, le senstionalisme fait toujours "mouche" sur le vieux continent, je vous rejoins tous les deux, c'est dommage mais on refera pas notre vieille france qui se meurt d'elle même ....
et ça ne raménera pas les morts dans leurs familles, malheureusement
la phrase pour se donner bonne conscience,
après votre plaidoyer qui je pense dans le cas présent n’intéresse pas grand monde
Je me sens de plus en plus décalé par rapport à la société qui m'entoure, j'imagine que c'est le signe le plus habituel du vieillissement.
Le hurlement médiatique me rebute,
D’ou le désir de ne pas trop intervenir sur VF, mais malgré tout bonne lectrice,
Mais là excusez moi mais je trouve votre comportement décousu et déplacé,
sur ce même forum :
Sur un post, sur une action pour je crois un orphelinat, vous vous insurgez de la mise en avant de certains et parlez de votre "discrétion"
Dans 4 de vos posts qui on suivit cette « déclaration » vous clamez haut et fort :
Je vais rendre visite a nanyout dans son orphelinat,
?????
Dans un post sur un projet pour des personnes âgées démunies au Cambodge:
Déplacée votre remarque pour une erreur de 0 a une personne qui apparemment a d’autres préoccupations
plus « humaines »
Alors monsieur Faireplait svp, a l’avenir : un soupçon de positif
voila ce qui arrive dans les pays ou le fric part dans les poches des hauts fonctionnaires en haut de l'echelle et qu'au bas de l'echelle, les sacs de ciment sont pillés par les pauvres ouvriers
au final, on se retrouve avec des batiments et des ponts faits avec 3 grains de beton au metre cube...
bah moi je vous l'annonce depuis ma boule de cristal, quand ils construiront un metro a saigon et a hanoi, si vous avez pas envie de mourir ensevelis, les prenez pas...
Dans nos contrées, ce sentiment tend à disparaître, mais heureusement, il me reste encore de nombreux souvenirs où le peuple s'est mobilisé lors de catastrophes.
Je ne dis pas que les coupables ne doivent pas être punis, mais c'est, à mon sens, affaire de justice et d'experts. A notre niveau, lorsque survient une catastrophe, le plus urgent est de se demander ce qu'on peut APPORTER aux sinistrés et non comment punir les coupables.
En dehors de l'Etat qui verse 5 000 000 Dông pour les familles d'un décédé, et 3 000 000 Dông pour les blessés, des urnes de recueil de don seront mises en place dans tous lieux publiques.
je sais pas ou tu as eu ces chiffres car souvent l'etat donne rien, vu qu'une vie au vietnam, pour eux, ca ne vaut rien...
Ne généralisons pas;
mais faisons similitude avec le scandale du nouvel aéroport de bangkok;
pistes fissurées, une d'entre elles est toujours en réparation;
système air-co en panne à 50%
pannes informatiques à répétition....
Plusieurs maitres d'oeuvre inculpés de l'argent aurait pris une autre destination que celle initialement prévue....
D'ici qu'un jour on s'aperçoive qu'on n'a pas assez creusé pour enterrer les piles des ponts....pour faire des économies....
La vie d'un ouvrier vietnamien mort n'a pas beaucoup de valeur: 227 €
et celle d'un blessé encore moins: 136 €
Quelle honte! Quand on pense que les entreprises qui sont maitre d'oeuvre sont japonaises, l'un des pays les plus riches du monde.
Condamner à mort les responsables?
Quels responsables d'abord?
Des sous-fiffres;
Condamner les entreprises et l'Etat vietnamien à de gigantesques amendes et pas des aumônes, voilà ce qui serait normal;
et ça ne raménera pas les morts dans leurs familles, malheureusement.
+1 la corruption c'est un cancer au Vn et n'en parle pas les dirigeants avec ses moralites à
2 balles.🏴☠️
Ah!Ah!Ah! Cade est de retour!
Il s'était inscrit il y a quelques jours sous un pseudo qui ressemblait étrangement au mien, car ce nouveau pseudo continue à faire pas mal de fautes d'ortoghaphe 🙁 .
le gros problème de ceux qui ne savent pas c'est qu'ils se croient permis de raconter tout en n'importe quoi de préférence sur tous les sujets;
Enzo qui habite et travaille au Vientnam vient juste d'écrire ceci:
voila ce qui arrive dans les pays ou le fric part dans les poches des hauts fonctionnaires en haut de l'echelle et qu'au bas de l'echelle, les sacs de ciment sont pillés par les pauvres ouvriers
au final, on se retrouve avec des batiments et des ponts faits avec 3 grains de beton au metre cube...
bah moi je vous l'annonce depuis ma boule de cristal, quand ils construiront un metro a saigon et a hanoi, si vous avez pas envie de mourir ensevelis, les prenez pas...
Et moi je me permets de dire que je connais bien ce pays, tout aussi bien qu'Abalone et je me permets d'écrire que la corruption est à la base de cette catastrophe.
N'en déplaise à certains.
Je constate une fois de plus que certains profitent de l'anonymat que procure internet pour tenter de régler des comptes personnels. Ce n'est pas le bon lieu. Il sera facile à la modération de vérifier les adresses IP et de constater que les différents pseudos postent du même endroit.
En ce qui concerne le Cambodge, le "zéro" de trop ou de moins a son importance, que vous le vouliez ou non.
Nous nous en sommes expliqués en MP, moi et l'initiateur du post; ce n'est pas parce qu'il ne m'a pas répondu sur le forum qu'il n'est pas d'accord avec moi.
En préambule, il avait d'ailleurs bien demandé qu'on évite tout dérapage....
et ça ne raménera pas les morts dans leurs familles, malheureusement
la phrase pour se donner bonne conscience,
après votre plaidoyer qui je pense dans le cas présent n’intéresse pas grand monde
Je me sens de plus en plus décalé par rapport à la société qui m'entoure, j'imagine que c'est le signe le plus habituel du vieillissement.
Le hurlement médiatique me rebute,
D’ou le désir de ne pas trop intervenir sur VF, mais malgré tout bonne lectrice,
Mais là excusez moi mais je trouve votre comportement décousu et déplacé,
sur ce même forum :
Sur un post, sur une action pour je crois un orphelinat, vous vous insurgez de la mise en avant de certains et parlez de votre "discrétion"
Dans 4 de vos posts qui on suivit cette « déclaration » vous clamez haut et fort :
Je vais rendre visite a nanyout dans son orphelinat,
?????
Dans un post sur un projet pour des personnes âgées démunies au Cambodge:
Déplacée votre remarque pour une erreur de 0 a une personne qui apparemment a d’autres préoccupations
plus « humaines »
Alors monsieur Faireplait svp, a l’avenir : un soupçon de positif
En dehors de l'Etat qui verse 5 000 000 Dông pour les familles d'un décédé, et 3 000 000 Dông pour les blessés, des urnes de recueil de don seront mises en place dans tous lieux publiques.
je sais pas ou tu as eu ces chiffres car souvent l'etat donne rien, vu qu'une vie au vietnam, pour eux, ca ne vaut rien...
c'est l'horrible verite
Même si l'Etat contribue 250€/famille d'un décédé. Il n'y pas de mot pour dire...
Sans oublier que le chantier du pont est assuré pour plus 1, 6 Million Euro (il ne faut pas confondre avec million Dong VN)auprès de la compagnie assurance PVI ( PetroVina Insurance).
Source vietnamienne :
http://www.pvi.com.vn/default/15/details.aspx?NewsID=411. Que feront-ils de cette somme dans l'immédiate !?
Il n'y aucune décision prise pour l'instance, il n'y a que les promesses politico (ou le magot est déjà vaporisé comme d'hab ?!).
Bonsoir Vic,
C'est un des grands Projets phares au Vietnam !
C'est un des grands ponts à haubans pour relier les 2 rives du Mékong
dans le Delta du Mékong ! Pour éviter de prendre les bacs de CAN THO
surchargés. En cours de construction depuis plusieurs années et qui
devrait être achevé l'année prochaine ! Comme celui de VINH LONG
construit par des Australiens et qui fonctionne très bien depuis plusieurs
années . Un 3ème est prévu et sera construit sur le Mékong plus au Sud
au niveau de MY THO ... Ces 3 grands Ponts à haubans sur le Mékong
remplaceront tous ces vieux bacs surchargés dans un avenir proche ...
C'est un échafaudage qui s'est effondré sur les ouvriers et il y a beaucoup
de victimes ...
bonjour,
La corruption existe bel et bien au VN comme d'ailleurs.
Par contre dire que cet catatrophe était du à la corruption des fonctionnaires d'état, c'est faux pour des raisons suivants :
_ La MOA est japonnaine, le projet est en fait une aide d'un gouvernenment étranger au VN.
_ Même si les entreprises vientnamiennes de la MOE ont commis des fautes de conception ou de vol de matériel, on ne peut pas dire non plus que le gouvernenment est corrompu (si par exemple en France, la SNCF, une entreprise d'état, était à l'origine d'un catastrophe, dirait-on que le gouvernement français est corrompu ?)
Il y a eu à un moment où l'émotion était intense devant la douleur des familles. Il était déplacé de faire des suppositions et des accusations qui relèvent des coutumes de leurs auteurs.
Aujourd'hui les enquêtes avancent. Il est établi que l'échafaudage a eu déjà des signes de faiblesse au paravant et a été remédiée sans qu'on puisse être certain qu'un tel catastrophe puisse arriver. L'entreprise maitre d'oeuvre du chantier doit assumer toutes ses responsabilités.
En plus de l'aide de l'état et de la souscription nationale pour les victimes, 9 Milliards de dong sont octroyés par l'entrepreneur japonais TKN pour la femme de la victime et assurer l'éducation des enfants de moins de 18 ans jusqu'à leur majorité.
Mais l'enquête ne s'arrête pas là, et doit être menée à son terme et l'ensemble de l'ouvrage doit être inspecté totalement.
si par exemple en France, la SNCF, une entreprise d'état, était à l'origine d'un catastrophe, dirait-on que le gouvernement français est corrompu ?
L'enquête le dira.... Une affaire du jour à suivre absolument: airbus et ses dirigeants ainsi que le ministre des finances de l'époque --> suivez mon regard🙂
Hi there, we ll be in Mai Chau in June and we re thinking of heading to Sapa, but first spending a few days in Bac Ha to do some hiking and explore the area.…
Hello everyone! I’m heading off solo in February and wanted to share my rough itinerary with you. Does this sound doable?
PS: I’m not really into beaches.
D1 Departure on February 17, 2027
D2 Arrival in Kuala Lumpur – stroll through Chinatown and visit the Petronas Towers
D3: Kuala Lumpur – Chow Kit Market, Batu Caves, Little India, Bukit Bintang downtown area
D4: Early morning bus to Malacca. Explore Malacca in the afternoon and evening
D5: Another 2–3 hours in Malacca in the morning, then bus back to Kuala Lumpur. Merdeka Square area. Stay in Chinatown
D6: Bus trip to Kuala Tahan. Night tour
D7: Morning – canopy walk and Bukit Terisek hike. Afternoon – off to Lata Berkoh
D8 & D9: 2-day jungle trek in Taman Negara National Park
D10: Head to Cameron Highlands
D11: Morning hike through the plantations. Afternoon still to be decided
D12: Morning – excursion to Mossy Forest and Sungei Plantation. Afternoon bus to Ipoh
D13: Morning – Mirror Lake / Sam Poh Temple area. Afternoon – explore downtown Ipoh
D14: Morning train to Penang. Afternoon – wander around Georgetown
D15: Morning – Penang Hill and Keh Loh Temple. Afternoon – Georgetown
D16: Bus to Butterfly Garden and Spice Garden. Late afternoon – Burmese and Thai temples
D17: Morning flight to Singapore. Afternoon – Chinatown and Marina Bay tour
D18: Morning – Gardens by the Bay area. Afternoon – Boat Quay, Clarke Quay, Kampong Glam
D19: Morning – The Ridges area and Botanical Garden. Afternoon – Little India, then back to Chinatown before 11:15 PM return flight
D20: Morning arrival
Hi everyone,
I’ll be in western Malaysia for 20 days in January and February.
I’m coming from southern Thailand to Ipoh for the Thaipusam festivities.
Then it’s off to Pangkor Island.
I’ll finish up in Malacca for the Chinese New Year celebrations before heading to Singapore.
I’ve got a 6-day gap.
I was thinking of going to K.Lipis for the jungle train and heading to Dabong, but the caves might not be open.
Any suggestions around K.L.?
Day treks?
A stopover between K.L. and Malacca?
Thanks
Hi, I’ve read that these two volcanoes are super popular and that there are *tons* of people for sunrise, especially in July. I’m looking for firsthand accounts from anyone who’s done it later, around 9–10 a.m.
Thanks for your help!
Laëtitia
I’m heading to Cambodia at the end of December 2026 – January 2027 for 3-4 weeks. Since I’ve already visited Cambodia twice, my itinerary is a bit different this time—I’d love to explore Botum Sakor Park, Chi Pat, the Tatai region, and the Cardamom Mountains. I’m traveling solo. If you have any tips on transportation, excursions, treks, sights, or accommodations in the area, I’d really appreciate it. Thanks for your feedback!
Has anyone traveled with the Laos travel agency ADV ?
I’m planning a trip to Laos and have received several quotes. Among them, this agency’s seem very reasonable, and so far, the interactions have been positive.
I’ve found a few positive reviews online, but I’d love to hear from travelers who’ve actually booked with them: how’s the organization, guide quality, accommodations, on-the-ground responsiveness, etc.
Thanks for sharing your experiences!
First stop on our discovery of the peninsula: Amphawa. It’s our first night in Thailand (we arrived at Suvarnabhumi at 8:50 AM).
Our initial plan was to explore the area before heading further south. The Mae Klong Railway Market is tempting... but what else is there to do????
We’ll be there on a Wednesday, and from what I’ve read on the forum, some say there’s absolutely nothing to do during the week—no floating market, barely any shops open, no restaurants, etc.
Others, though, say the place is actually more charming without the weekend crowds.
Could you share your thoughts? Missing the floating market is one thing, but if it’s really a ghost town on Wednesdays, I might just drop our bags somewhere else.
Amphawa seemed like a good first stop, just 1.5 hours from the airport, but I’d still like to settle somewhere a bit lively for our first evening.
We’ll be there at the end of October.
Thanks!
Hi,
I wanted to visit the plantations in the morning with GetYourGuide or by just showing up.
How much time should I really plan for?
I’d like to catch either the 3 PM or 5 PM bus back to KL.
Thanks
Hi,
I wanted to get some info about the cable car and the bridge—I see lots of different options...
How much time should we allow for these two activities? If we arrive around 4 PM, will we have enough time to visit without rushing?
Thanks
Hi there,
I didn’t plan to return to Thailand this year, but my health conditions mean it’ll be the best place for me to stay between two trips to India. The tourism setup there is so well-organized that it’s the most "comfortable" country for a short visit. Thailand feels too sanitized for my taste, and there’s too much religion, Buddha, and the King, but it’s still the best option given how my health has been evolving. I’d considered two weeks in ThaTon for hiking, but I got too sick from the burn-offs during my trips to the mountains around Chiang Rai. So I’m not sure where to go this year. Definitely not the sea, touristy spots, or the mountains with burn-offs...
Hi,
On September 1st, we're heading to Kalimantan for six weeks, probably from Pontianak to the Derawan Islands.
I've scoured this site, which is usually my go-to 😉, and others like VoyageForum, but recent info is pretty scarce.
I'd love any tips on places you've visited—our itinerary is still a work in progress.
We're two couples traveling with backpacks, using buses, boats, guesthouses, and homestays.
Thanks in advance!
Hi fellow travelers,
First trip to Vietnam.
We’ll be arriving in Ho Chi Minh City during Tet.
Is it complicated to find accommodation and get around during this period?
Any tips would be welcome.
Thanks for your replies.
Hi! I’d like to split my trip into two parts: 15 days in Phuket and 15 days in Krabi. Do you know if I can rent a car and drop it off in Krabi when I fly back to France?
Thanks for your feedback!
Have a great Sunday!
Martine
Hello,
After 1 night in Khao Sok, I’d like to find a 2 Days 1 Night package on the lake.
After reading a lot, I decided to "break the bank" and treat ourselves to a private tour—mainly to avoid the crowds.
But after contacting several operators, they offer "private tours" that are very expensive (around 700 €), yet in the details, the boats can only leave from the pier at 10 AM like everyone else. (I was hoping to leave much earlier.) The morning program is the same for everyone too (private or not). They drop us off at noon at our floating hotel (I’d chosen Phupha Waree). Free afternoon (swimming or kayaking in front of the hotel). We head back by boat for a 1-hour sunset ride. And the next morning, we leave the hotel at 8 AM to be at the pier by 9:30 AM at the latest—end of the trip.
So basically, we’re paying a lot for a private tour just to do the same thing as everyone else at the same time.
Or maybe I just had bad luck in my search.
I contacted Panida Ladi, who’s very popular on forums. We’d agreed on a private tour that matched my request (departure from the pier at 8 AM, very personalized itinerary). We settled on the itinerary and price, she asked for a Wise transfer for a 30% deposit, confirmed receipt of the deposit. Then 30 minutes later, she messaged me to say she was canceling everything because it was impossible to do the requested tour—and promised a quick refund of my deposit.
So here’s my question: Who’s done a *real* private tour on this lake? Who can recommend a reliable agency? Is it even really possible to do a private tour here?
I’m searching for a real gem for my 3rd stay in Koh Lanta: a lovely, high-quality hotel right by an easily accessible beach in a lively spot.
If you know of anything that fits what I’m looking for and want to share, don’t hesitate!
Hi, is anyone there in Flores right now? According to some websites, everything is closed and the situation is tough. But our guide says it's fine. Who should we believe? We're supposed to leave on September 2nd. Thanks to anyone in Flores at the moment!
Hi dear community,
I'm planning to visit Cambodia this winter, right after Christmas, for my first solo trip and my first trip to Asia. For two weeks (yes, I know it's short, but I really can't do more...). I have two main desires: Siem Reap and the countryside, the villages, the Mekong...
What do you think of this itinerary? Arrival in Siem Reap, departure from Phnom Penh.
SR: 5 days (1 day for arrival, 3 for the temples, 1 for the lake and its villages)
Kratie (stop on the way to Mondolkiri): 3 days (1 day of travel, 2 days there)
Mondolkiri/Sen Monorom: 4 days (1 day of travel, 1 day there, 2 days of treks)
PP: 3 days (1 day of travel, 2 days of sightseeing)
I think I need to cut one day somewhere if I travel from Saturday to Saturday or Sunday to Sunday. In Kratie, maybe? Or in PP? And I'll miss the boat trip that everyone recommends (SR-Battambang), but I don't see where to fit it in. Unless I do a PP-PP loop starting in the east, skip Kratie or just stay one night, then SR, then PP.
In my timing, Mondolkiri seems closer than Ratanakiri, which also tempted me a lot! Will it be too complicated alone? I'm thinking of using local guides or a small local agency for a nature and village getaway.
I've read that Siem Reap is very crowded between Christmas and New Year's. I could also do the circuit in the opposite direction. But I thought it would be easier to get familiar with the country by arriving in a touristy area—I might be wrong...
Thanks for your advice and opinions!
Hi everyone.
I’m planning my trip, and based on all the posts I’ve read, this country is amazing.
Of course, I’ve got a ton of questions for you.
Here’s a possible itinerary: Vientiane - Vang Vieng - Phonsavan - Sam Neua - Nong Khiaw + villages - Phongsali - Luang Namtha and the area - Udomxai - Huay Xai - Luang Prabang and back to Vientiane.
What do you think?
We’re planning to prioritize local transport—is it possible to do this loop?
We’d also love to go kayaking, but I’m not sure if the season’s right or where the best spot is.
For trekking—I read that Phongsali is the most authentic spot to visit villages and see wildlife. Do you know of a reliable agency and a guesthouse with reasonable prices?
Is it worth taking a slow boat for a stretch on the Mekong, and if so, which route?
For accommodations, is it better to book through Booking.com and Agoda or look when we arrive?
Are mosquitoes bad in Laos, and should we take malaria prophylaxis?
What’s the average daily budget (accommodation, food, visits)?
Is renting scooters a good option for exploring towns, and if so, which ones?
From what I’ve read, it’s best to carry cash—euros or dollars? Is it risky to walk around with that much cash?
I’ve still got tons of questions. Thanks to anyone who can help, and I’m open to all tips, info, etc.
Thanks again
Hi there,
I’m planning a family trip (my wife and I, both 47, and our two sons, aged 5 and 12) to Malaysia for the last week of June and the first two weeks of July 2027.
We used to love road trips as a couple, then as a trio, but since our second child arrived, we’ve taken a break with "camping village" style trips.
Now feels like the right time to get back to our old habits, while adjusting the pace for the kids.
We’re craving Asia. We’ve been lucky enough to visit Thailand, Indonesia (Bali and Lombok), and Sri Lanka before.
Friends have raved about Malaysia, so we’re definitely tempted.
For those who know and love Malaysia, what would be a good itinerary starting from Kuala Lumpur, with a maximum of 3-4 stops? We’d like a mix of culture, nature, and relaxation (just to clarify, we’re not big beach fans). All of this without rushing, of course.
Hello,
We’re a family of four with two teens aged 16 and 18. We’re heading to Thailand this summer. We’ll arrive in Bangkok and plan to take a flight to Luang Prabang.
I’ve seen there are some great visits and excursions to do (temples, markets, waterfalls) and maybe even venture a bit north to places like Nong Khiaw, Muang Xay, Muang Ngoy, or Oudom Xay.
But I’ve also heard about the Bokeo region with the Gibbon Experience.
Since we won’t be able to do everything, I’d love to hear about your experiences, impressions, and advice on the two options I’m considering, especially since we’ll be meeting family in Chiang Mai, Thailand, afterward.
Option 1: A loop from Luang Prabang heading slightly north, then a flight from Luang Prabang to Chiang Mai.
Option 2: A few days in Luang Prabang, exploring within a few dozen kilometers around, then heading to Bokeo province for the 2-day/1-night Gibbon Experience. For this option, I saw on Rome2Rio that it’s possible to book a ferry trip on the Mekong from Luang Prabang to Huay Xay—they mention about 8 hours. But is that realistic? What type of boat is it?
Then, to get to Chiang Mai, there aren’t many options—bus or minivan—but how does crossing the border work?
Finally, for those of you who’ve been to Laos in August, what was the weather like?
We’ve already visited Thailand, Vietnam, and Cambodia during the same period over the past four years and weren’t really bothered by bad weather.
I’m starting a discussion about guides in the Mekong Delta because we’ve just finished our trip in this region and had a hard time finding a French-speaking guide. We had Thanh—she speaks French really well and travels all over the delta region, including Ho Chi Minh City. She’s super friendly and flexible. I recommend her wholeheartedly. If it can help someone...
Feel free to contact us for her number.
Hi everyone,
I couldn’t find any recent info on Kuching.
Can anyone recommend a hotel or guesthouse for under 100 RM that’s nice and affordable? No dorms, please.
Also, does it rain a lot in November, and is it still worth visiting Semenggoh or Bako?
We’ll be arriving in Phnom Penh this coming January and we’re thinking of starting our trip with a stop in Kampong Cham, then Kratie.
After Kratie, we’re considering heading toward Siem Reap with a stop in Kampong Thom.
That said, I’m not really sure how long the Kratie–Kampong Thom journey might take or how complicated it is.
Does this stop on the way to Siem Reap seem like a good idea to you?
If we don’t visit the Sambor Prei Kuk site, are there still any walks or sights worth checking out in Kampong Thom?
Silly question—backpack or hard-shell suitcase for the Sepilok, Kinabatangan, Tioman, KL trip?
I’m struggling to fit all my son’s and my stuff into the 70L backpack... and I’m thinking a suitcase would be easier, but I’m not sure if it’ll work for getting around.
After a stay on Koh Phayam this coming November, I’d like to spend 2 or 3 days on Koh Phra Thong before heading further south.
Do you think it’s doable to leave Koh Phayam early enough to catch the 10 AM boat from Khura Buri to Koh Phra Thong? The next one isn’t until 4 PM, which would cost me a whole day.
I’m planning a trip to Indonesia, specifically Sulawesi and Java, in September for 10 days.
I don’t know this part of the world at all—any advice is welcome!
I’ll be traveling solo and would also love tips on meeting other travelers or locals.
Hello everyone,
Not long ago, I used to travel as a couple, but my husband has since passed away, and I’ve decided to set off again. The trip I took to Cambodia in January 2025 did me a world of good.
I’m now considering Thailand, a destination we never included in our plans because even 15 years ago, people said it was too touristy. Still, I’m thinking about the itinerary below, but I don’t feel up to arranging buses, trains, or guides on my own while I’m there. I’m looking for one or more drivers and have been in touch with an agency, but their offers are just copy-paste group tours that I don’t want.
So, if you have any contacts, experiences, or advice, I’d be so grateful if you’d share them with me. Here’s my rough plan:
Arrival in Bangkok
Ayutthaya (2 nights)
Kanchanaburi (2 or 3 nights)
Sangkhlaburi/Sai Yok (3 nights)
Sukhothai (2 nights)
Lampang (I’ve planned 3 nights, but that might be a bit much—it depends on what time I arrive in the city)
Chiang Mai
Chiang Dao
Pai
Chiang Rai
I was thinking about the Mae Hong Son loop—thoughts?
What do you think about staying overnight at the Golden Triangle?
When I look online, of course, I can find agencies that organize tours to national parks, etc.
I’m retired but in great physical shape. I’d rather go hiking than sit in hot springs with crowds of tourists who’ve all arranged meet-ups. I don’t want to spend a day at an elephant camp, and I don’t want to visit Karen villages.
I’d love to hear your advice.
Thank you all,
Hi everyone,
Could you share your thoughts on my 3-week itinerary?
We’re a small group (family + friends) of 12 people, planning to leave around January 21, 2027.
Here’s my itinerary:
3 nights in Bangkok
4 nights in Chiang Mai
3 nights on Koh Samui
3 nights on Koh Phangan
4 nights in Krabi
4 nights in Phuket
I’m also open to any great tips you might have...
Thanks, everyone! Alain.
Hi there,
We’re planning a 3-week family trip next summer with our three kids, who’ll be 8, 8, and 7 years old.
After some research, we’re leaning toward Malaysia to combine nature/forests and paradise beaches. The idea is to introduce our kids to the country’s culture, nature, and wildlife.
We want a great trip but without splurging on luxury options like high-end lodges and resorts. We’re looking for comfort with a touch of authenticity—basically, a good middle ground.
I’ve started putting together an itinerary and would love your expert advice and tips to help us build this amazing trip with our little ones.
Day 1: Departure from France
Day 2: Kuala Lumpur
Stay at a hotel near the airport or KL Sentral.
Just one night.
Day 3: Morning flight to Sandakan (Borneo).
Stay in Sepilok
Day 4: Sepilok:
* Orangutan Center
* Malayan Sun Bear Center
* Rainforest Discovery Centre
Day 5: Depart for Kinabatangan.
Boat safari in the late afternoon.
Day 6: Sunrise safari.
Jungle walk.
Evening safari.
Day 7: Final safari.
Return to Sandakan.
Flight to Kuala Lumpur, then to Kota Bharu (or overnight transit depending on schedules).
Day 8: Transfer to the port.
Boat to the Perhentian Islands.
Days 9 to 13: Perhentian Besar
5 full days.
* Snorkeling
* Hiking
* Turtle watching
* Wild beaches
* Relaxation
Day 14: Return to the mainland.
Bus or private car to Taman Negara.
© 2007 AFP
Effondrement d'un pont le 26 septembre 2007 dans la province de Vinh au Vietnam
Le Premier ministre Nguyen Tan Dung, qui assiste à l'Assemblée générale des Nations unies à New York, a ordonné une enquête.
Selon un employé d'une entreprise chinoise participant à la construction de ce pont à Can Tho, à 170 km au sud d'Hô Chi Minh-Ville, 60 personnes ont trouvé la mort. Vietnam TV parle de 55 morts et 97 blessés, dont 17 grièvement touchés à la tête.
Les chaînes de télévision vietnamiennes ont diffusé des images montrant les décombres du pont - un enchevêtrement de métal et de béton - ainsi que des employés des services d'urgence vêtus de blanc en train d'évacuer des victimes ensanglantées vers les hôpitaux.
Des civils ont participé aux secours en aidant à porter les blessés à l'hôpital, sur des brancards, et d'autres ont donné leur sang, ont fait savoir des responsables, précisant que 150 blessés au moins étaient en train d'être soignés.
TROIS SOCIÉTÉS JAPONAISES SUR LE CHANTIER
"Je suis choqué. Je me sens impuissant. Je n'ai rien pu faire", a déclaré un rescapé couvert de sang, Tran Minh Thu, dans une interview à la télévision.
Des responsables ont fait savoir que les opérations de secours se poursuivraient pendant la nuit. "Ils utilisent des machines pour briser et soulever le béton", a déclaré par téléphone un responsable de la police de Vinh Long.
"Il est très difficile d'atteindre les corps et un nouvel effondrement est à craindre."
Le directeur des services de santé de Can Tho a déclaré que les secouristes n'avaient pas trouvé de nouvelles victimes depuis la fin de l'après-midi. "Maintenant, nous nous concentrons sur 17 patients qui sont dans un état critique", a déclaré Le Hung Dung.
Des médecins et des infirmières ont été dépêchés en renfort de Ho Chi Minh-Ville.
Quelque 250 ouvriers se trouvaient sur le chantier au moment de l'accident, vers 01h30 GMT. L'ambassade du Japon à Hanoï vérifie si des Japonais employés des sociétés Taisei, Kazima et NipponSteel étaient sur place.
La construction de l'ouvrage a débuté en 2004 avec une aide de 300 millions de dollars du gouvernement japonais. Elle devait s'achever l'an prochain.
Les médias officiels affirment qu'il s'agit du pire accident du genre jamais survenu au Viêtnam, pays qui multiplie les projets d'infrastructures pour suivre la croissance soutenue de son économie, qui dépasse 8% par an.
© 2007 AFP
Effondrement d'un pont le 26 septembre 2007 dans la province de Vinh au Vietnam
et celle d'un blessé encore moins: 136 €
Quelle honte! Quand on pense que les entreprises qui sont maitre d'oeuvre sont japonaises, l'un des pays les plus riches du monde.
Condamner à mort les responsables?
Quels responsables d'abord?
Des sous-fiffres;
Condamner les entreprises et l'Etat vietnamien à de gigantesques amendes et pas des aumônes, voilà ce qui serait normal;
et ça ne raménera pas les morts dans leurs familles, malheureusement.
