Au moins 36 personnes sont mortes et des dizaines de personnes ont été blessées, dont certaines grièvement, dans l'effondrement d'un pont en construction mercredi dans le sud du Vietnam, selon un nouveau bilan provisoire fourni à l'AFP par une source médicale.
26/09/2007 - HANOI (AFP)
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"Trente-six personnes sont décédées", a déclaré Dang Quang Tam, directeur de l'hôpital de la province de Can Tho, dans le delta du Mékong. Un précédent bilan de la police faisait jusqu'ici état de 18 morts au moins.
"Beaucoup des 95 personnes hospitalisées dans notre hôpital sont dans une situation critique", a ajouté le directeur de l'hôpital. Selon le directeur du département des travaux publics de la province, Le Tan Hoc, quelque 250 ouvriers et ingénieurs travaillaient sur le site quand l'accident s'est produit.
Effondrement d'un pont le 26 septembre 2007 dans la province de Vinh au Vietnam
C'est le pont de Can Tho, long de 16 km, qui est en cours de construction. Il s'est effondré à 9 H du matin (Heure locale), c'est à dire au moment où le chantier est en pleine activité.
On a déjà dénombré 38 morts.
Le pont enjambe le Mekong au niveau de Can Tho sur la rivière Hâu, mais du côté de Vinh Long.
D'après les premiers éléments de l'enquête, c'est l'échafaudage qui a cédé, alors que l'on venait de couler le béton la veille entre les pilliers 13, 14 et 15.
Lucky that we have a home/Our Home is Nha May Man/Passing rain and dry seasons/In a full-of-love atmosphere/Besides my new family/I have brothers and sisters/The sun shines over the skies/Let's stay here, with all of us,
Autant de morts, c'est vraiment dramatique !🙁
Je ne connais pas la situation des travailleurs sur les échaffaudages au Vietnam !😉
Mais en Thailande, quand dernièrement à Lam Lokka, près de BKK, j'ai vu des ouvriers sur un echaffaudage, immense, fait de bambous, sans sécurité ni casques, j'avais vraiment peur pour eux de les voir travailler si haut,
avec si peu de protections!😕😕😕
Mon sentiment est que : en Asie, les accidents du travail risquent malheureusement d'être très nombreux !
(Même si en France, la sécurité sur les chantiers, est loin d'être bone également, les accidents y sont encore trop nombreux🙁)
Qu'en est-il de la législation en matière de protection des travailleurs sur les chantiers, au Vietnam (ou en ASE) !😕😉
Erika.
Le sage se conforme aux principes éternels :
de la modération, de la droiture, de l'humanité
et de la justice. (Philosophie chinoise).
C'est vraiment un drame. Les victimes sont des hommes de moins de 40 ans.
J'ai visité une partie du chantier en Juillet dernier (le pilier à proximité de la zone touristique de Phu Sa). La construction du pont est assurée par 3 socìétés japonaises et les conditions de travail sont imposées par elles. Pas d'échafaudages en bambou.
Mon cousin habitant à Cân Tho pense que c'est à cause des pluies de ces derniers jours. Beaucoup de solidarité pour secourir les victimes. Des centaines de personnes offrent spontanément leur sang dès la mauvaise nouvelle connue.
Les autorités dépêchent tous les moyens disponibles de Cân Tho, des villes voisines et de Sàigon pour essayer de retrouver des survivants.
Et malheureusement, au vue de la dernière dépêche de Reuter, il y aurait à cette heure 60 morts et 97 blessés, dont 17 grièvement touchés à la tête !🙁
Le bilan pourrait encore s'alourdir !🙁C'est la pire catastrophe du genre jamais survenue dans ce pays !
Une enquête est en cours... mais à l'heure actuelle, c'est je cite :Vietnam TV évoque l'hypothèse d'un affaiblissement des fondations par la pluie !😉
Je n'y connais rien en matière de construction de ponts, mais j'espère que toute la lumière soit faite sur les causes exactes de cette tragédie, pour éviter que cela recommence, et parce que les victimes ont le droit de savoir pourquoi tants de personnes sont mortes et beaucoup d'autres blessées !😇
Sincères condoléances à tous ceux touchés par ce drame !
Voici l'article complet ci-dessous.
Erika.
ar Grant McCool
HANOI (Reuters) - Une partie d'un pont en construction financé par des capitaux japonais s'est effondrée dans le sud du Viêtnam, tuant une soixantaine d'ouvriers et en blessant une centaine.
C'est la pire catastrophe du genre jamais survenue dans ce pays.
Les causes de l'effondrement ne sont pas encore connues mais la chaîne nationale Vietnam TV évoque l'hypothèse d'un affaiblissement des fondations par la pluie.
Le Premier ministre Nguyen Tan Dung, qui assiste à l'Assemblée générale des Nations unies à New York, a ordonné une enquête.
Selon un employé d'une entreprise chinoise participant à la construction de ce pont à Can Tho, à 170 km au sud d'Hô Chi Minh-Ville, 60 personnes ont trouvé la mort. Vietnam TV parle de 55 morts et 97 blessés, dont 17 grièvement touchés à la tête.
Les chaînes de télévision vietnamiennes ont diffusé des images montrant les décombres du pont - un enchevêtrement de métal et de béton - ainsi que des employés des services d'urgence vêtus de blanc en train d'évacuer des victimes ensanglantées vers les hôpitaux.
Des civils ont participé aux secours en aidant à porter les blessés à l'hôpital, sur des brancards, et d'autres ont donné leur sang, ont fait savoir des responsables, précisant que 150 blessés au moins étaient en train d'être soignés.
TROIS SOCIÉTÉS JAPONAISES SUR LE CHANTIER
"Je suis choqué. Je me sens impuissant. Je n'ai rien pu faire", a déclaré un rescapé couvert de sang, Tran Minh Thu, dans une interview à la télévision.
Des responsables ont fait savoir que les opérations de secours se poursuivraient pendant la nuit. "Ils utilisent des machines pour briser et soulever le béton", a déclaré par téléphone un responsable de la police de Vinh Long.
"Il est très difficile d'atteindre les corps et un nouvel effondrement est à craindre."
Le directeur des services de santé de Can Tho a déclaré que les secouristes n'avaient pas trouvé de nouvelles victimes depuis la fin de l'après-midi. "Maintenant, nous nous concentrons sur 17 patients qui sont dans un état critique", a déclaré Le Hung Dung.
Des médecins et des infirmières ont été dépêchés en renfort de Ho Chi Minh-Ville.
Quelque 250 ouvriers se trouvaient sur le chantier au moment de l'accident, vers 01h30 GMT. L'ambassade du Japon à Hanoï vérifie si des Japonais employés des sociétés Taisei, Kazima et NipponSteel étaient sur place.
La construction de l'ouvrage a débuté en 2004 avec une aide de 300 millions de dollars du gouvernement japonais. Elle devait s'achever l'an prochain.
Les médias officiels affirment qu'il s'agit du pire accident du genre jamais survenu au Viêtnam, pays qui multiplie les projets d'infrastructures pour suivre la croissance soutenue de son économie, qui dépasse 8% par an.
Le sage se conforme aux principes éternels :
de la modération, de la droiture, de l'humanité
et de la justice. (Philosophie chinoise).
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Je me rappel avoir vu a Hong Kong une immense tour en rénovation et l'échaffaudage était en bamboo..........Mais pour ce cas ca ne semble pas être la cause du problème!
Au moins 52 personnes sont mortes et plusieurs dizaines d'autres étaient encore hospitalisées, certaines dans un état grave, après l'effondrement d'une partie d'un pont en construction mercredi matin dans le sud du Vietnam, a affirmé la télévision étatique VTV. 26/09/2007 - HANOI (AFP)
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"Le dernier bilan est maintenant de 52 morts", a affirmé la chaîne en début de soirée.
Plus tôt, le directeur adjoint de la police de Vinh Long -- la province où s'est produit l'accident, à environ 150 kilomètres au sud-ouest de Ho Chi Minh Ville, l'ex-Saïgon -- avait fait état d'au moins 38 décès.
Selon VTV, en début de soirée, 79 personnes étaient encore "sous traitement" dans les hôpitaux de la région, dont "17 dans un état très grave". Les précédents bilans fournis par les autorités faisaient état de plus de 160 blessés.
Le Premier ministre vietnamien Nguyen Tan Dung, actuellement à New York pour l'Assemblée générale des Nations unies, a envoyé un message urgent aux autorités locales, leur demandant de mener à bien les opérations de secours et de déterminer les causes de l'accident.
"Il a tellement plu ces derniers jours que cela a pu affaiblir" la section du pont qui s'est écroulée et le système d'échafaudage, de plus de 30 mètres de haut, a commenté le vice-président du comité populaire de la province voisine de Can Tho, Pham Phuoc Nhu.
"Les opérations de secours sont maintenant la première priorit", avait indiqué à la mi-journée le vice-ministre des Transports, Ngo Thinh Duc, précisant que quelque 150 militaires avaient été mobilisés.
"La chose la plus difficile est de dégager l'énorme bloc de béton qui s'est effondré pour sauver les gens en dessous", a-t-il poursuivi.
Les recherches se poursuivaient mercredi soir, mais elles étaient "ralenties" par le manque d'équipements appropriés, selon VTV.
Selon le quotidien en ligne VNExpress, de nombreuses familles tentaient elles-mêmes de retrouver des proches, alors que des personnes prises sous les gravats tentaient de faire du bruit pour signaler leur présence.
Selon le directeur du département des travaux publics de la province, Le Tan Hoc, environ 250 ouvriers et ingénieurs travaillaient sur le site au moment de l'accident.
Un témoin cité par VNExpress raconte qu'ils ont entendu un bruit sourd à l'une des extrémités du pont mercredi matin.
"Les ouvriers ont commencé à crier. La scène a été terrible quand un bloc de béton géant est tombé sur les personnes qui travaillaient en dessous", a décrit le témoin, Manh Hung.
La partie du pont qui s'est écroulée se trouvait au-dessus de la berge.
La construction de l'édifice, destiné à relier les provinces de Can Tho et de Vinh Long sur 16 kilomètres au-dessus de la rivière Hau, avait débuté en 2004. Selon VNEXpress, les travaux devaient s'achever l'an prochain.
Le projet, censé donner naissance au plus grand pont vietnamien, bénéficie d'importants fonds japonais (24, 8 milliards de yens/152 millions d'euros), a indiqué Seiki Furudate, responsable des relations avec la presse à l'ambassade du Japon à Hanoï.
"Nous n'avons pas connaissance de la présence d'ingénieurs étrangers parmi les victimes", avait de son côté indiqué plus tôt dans la journée le chef de la police fluviale de Can Tho, Vu Duc Hung.
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Selon le quotidien en ligne VNExpress, de nombreuses familles tentaient elles-mêmes de retrouver des proches, alors que des personnes prises sous les gravats tentaient de faire du bruit pour signaler leur présence.
Cela veut dire que les familles, elles mêmes sont venues pour essayer de secourir leur membres, pères ou maris... Cela doit être douloureux pour ces familles, à la recherche par leur propres moyens de leurs parents, et au prix de risquer leur propre vies !😮🙁
Erika.
Le sage se conforme aux principes éternels :
de la modération, de la droiture, de l'humanité
et de la justice. (Philosophie chinoise).
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On voit très bien que c'est une des piles du pont qui s'est couchée (sur la droite de la photo), entraînant avec elle l'ensemble tel un jeu de dominos.
Extrait du journal de la TV vietnamienne relatant ce drame:
En dehors de l'Etat qui verse 5 000 000 Dông pour les familles d'un décédé, et 3 000 000 Dông pour les blessés, des urnes de recueil de don seront mises en place dans tous lieux publiques.
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C'est très triste comme nouvelles, surtout pour ceux qui ont les proches péris dans cette catastrophe.
Faisons une minute de silence pour penser à ces personnes.
Le 4 Janvier 1999, un pont chinois s'est effondré avec 59 morts. Les responsables de cet accident sont condamnés à mort.
Condamner les gens à mourir pour répondre à la mort des autres, pas très terrible comme solution.😕
Je ne pense pas que les entrepreneurs étrangers ou les sous-traitants vietnamiens BTP sont responsables de l’effondrement du pont.
Au Vietnam, les ouvriers BTP racontent toujours une histoire rigolote :
Pour faire du mortier solide, il faut toujours prévoir 3 sacs de ciment pour 3 sacs de sable, sinon la maison croule … car le chef de chantier prend déjà 1 sac pour son utilisation personnelle, et ensuite les petits contremaîtres feront le même usage avec des petites quantités.
Un ami vietnamien m’a dit que son voisin, qui travaille dans BTP, a pu construire sa maison avec tous les matériaux du chantier où il est responsable ! Bon, cette affaire est particulière, il ne faut pas non plus généraliser.
Ne généralisons pas;
mais faisons similitude avec le scandale du nouvel aéroport de bangkok;
pistes fissurées, une d'entre elles est toujours en réparation;
système air-co en panne à 50%
pannes informatiques à répétition....
Plusieurs maitres d'oeuvre inculpés de l'argent aurait pris une autre destination que celle initialement prévue....
D'ici qu'un jour on s'aperçoive qu'on n'a pas assez creusé pour enterrer les piles des ponts....pour faire des économies....
La vie d'un ouvrier vietnamien mort n'a pas beaucoup de valeur: 227 € 😠
et celle d'un blessé encore moins: 136 €
Quelle honte! Quand on pense que les entreprises qui sont maitre d'oeuvre sont japonaises, l'un des pays les plus riches du monde.
Condamner à mort les responsables?
Quels responsables d'abord?
Des sous-fiffres;
Condamner les entreprises et l'Etat vietnamien à de gigantesques amendes et pas des aumônes, voilà ce qui serait normal;
et ça ne raménera pas les morts dans leurs familles, malheureusement.
Condamner les gens à mourir pour répondre à la mort des autres, pas très terrible comme solution.😕
Condamner les sous-fifres a mourir, toujours pratique - les morts ne parlent pas. Mais pour les sacs de ciments, on peut generaliser un peu. J'ai vu plusieurs routes se faire pres de chez moi : a chaque fois ils ont du refaire l'asphalte peu apres la livraison. Normal, pas assez de goudron, que du gravier (et le budget goudron siphone ?)
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Que faire sinon que penser très fort à ceux qui sont morts sur ce chantier et à leur famille. Quoi que l'on fasse, quoi de l'on dise ne ramèneront jamais ceux qui ont perdu la vie
Nadine
Nous ne sommes que des petits grains de sable posés sur la plage de l'univers
Prenons le temps de vivre, nous prendrons bien celui de mourir
Un peu de recueillement et de respect pour les victimes, que diable!
Plein de suppositions et d'accusations ça nourrit les forums mais ça ne calme la douleur des familles.
tout a fait d'accord avec toi (pour une fois)
dés qu'il y a un post avec les mots clés:
mort, catastrophe,
d'autres mots clés surgissent avant même que les corps ne soient degagés:
a qui la faute,
ils auraient du...
ils n'auraient pas du....
chez nous c'est pas comme çà.....
il faudra calculer le dosage de ciment et de corruption.....
de la vitesse du vent entre les barreaux des chaises....
dommage que l'on ne puisse pas doser la connerie humaine,
car il y a des posts qui seraient impossibles a ouvrir,
moi j'ai d'autres mots clés:
vautours, charognards, mal b....
je prefere retouner sur les posts de Fortini,
ou les deconnades avouées,
au moins çà masse les neurones positivement
desolé pour le coup de gueule
il y a comme un ras le bol
il y a des jours comme çà
et oui, le senstionalisme fait toujours "mouche" sur le vieux continent, je vous rejoins tous les deux, c'est dommage mais on refera pas notre vieille france qui se meurt d'elle même ....
je respecte l’environnement, j’honore les gens que je rencontre et j’exprime ma gratitude envers la vie et tous les êtres vivants... parceque je sais que cahcun d'entre nous est important et que rien n'y personne ne doit être mis de côté !
et ça ne raménera pas les morts dans leurs familles, malheureusement
la phrase pour se donner bonne conscience,
après votre plaidoyer qui je pense dans le cas présent n’intéresse pas grand monde
Je me sens de plus en plus décalé par rapport à la société qui m'entoure, j'imagine que c'est le signe le plus habituel du vieillissement.
Le hurlement médiatique me rebute,
D’ou le désir de ne pas trop intervenir sur VF, mais malgré tout bonne lectrice,
Mais là excusez moi mais je trouve votre comportement décousu et déplacé,
sur ce même forum :
Sur un post, sur une action pour je crois un orphelinat, vous vous insurgez de la mise en avant de certains et parlez de votre "discrétion"
Dans 4 de vos posts qui on suivit cette « déclaration » vous clamez haut et fort :
Je vais rendre visite a nanyout dans son orphelinat,
?????
Dans un post sur un projet pour des personnes âgées démunies au Cambodge:
Déplacée votre remarque pour une erreur de 0 a une personne qui apparemment a d’autres préoccupations
plus « humaines »
Alors monsieur Faireplait svp, a l’avenir : un soupçon de positif
voila ce qui arrive dans les pays ou le fric part dans les poches des hauts fonctionnaires en haut de l'echelle et qu'au bas de l'echelle, les sacs de ciment sont pillés par les pauvres ouvriers
au final, on se retrouve avec des batiments et des ponts faits avec 3 grains de beton au metre cube...
bah moi je vous l'annonce depuis ma boule de cristal, quand ils construiront un metro a saigon et a hanoi, si vous avez pas envie de mourir ensevelis, les prenez pas...
Dans nos contrées, ce sentiment tend à disparaître, mais heureusement, il me reste encore de nombreux souvenirs où le peuple s'est mobilisé lors de catastrophes.
Je ne dis pas que les coupables ne doivent pas être punis, mais c'est, à mon sens, affaire de justice et d'experts. A notre niveau, lorsque survient une catastrophe, le plus urgent est de se demander ce qu'on peut APPORTER aux sinistrés et non comment punir les coupables.
En dehors de l'Etat qui verse 5 000 000 Dông pour les familles d'un décédé, et 3 000 000 Dông pour les blessés, des urnes de recueil de don seront mises en place dans tous lieux publiques.
je sais pas ou tu as eu ces chiffres car souvent l'etat donne rien, vu qu'une vie au vietnam, pour eux, ca ne vaut rien...
Ne généralisons pas;
mais faisons similitude avec le scandale du nouvel aéroport de bangkok;
pistes fissurées, une d'entre elles est toujours en réparation;
système air-co en panne à 50%
pannes informatiques à répétition....
Plusieurs maitres d'oeuvre inculpés de l'argent aurait pris une autre destination que celle initialement prévue....
D'ici qu'un jour on s'aperçoive qu'on n'a pas assez creusé pour enterrer les piles des ponts....pour faire des économies....
La vie d'un ouvrier vietnamien mort n'a pas beaucoup de valeur: 227 €
et celle d'un blessé encore moins: 136 €
Quelle honte! Quand on pense que les entreprises qui sont maitre d'oeuvre sont japonaises, l'un des pays les plus riches du monde.
Condamner à mort les responsables?
Quels responsables d'abord?
Des sous-fiffres;
Condamner les entreprises et l'Etat vietnamien à de gigantesques amendes et pas des aumônes, voilà ce qui serait normal;
et ça ne raménera pas les morts dans leurs familles, malheureusement.
+1 la corruption c'est un cancer au Vn et n'en parle pas les dirigeants avec ses moralites à
2 balles.🏴☠️
Ah!Ah!Ah! Cade est de retour!
Il s'était inscrit il y a quelques jours sous un pseudo qui ressemblait étrangement au mien, car ce nouveau pseudo continue à faire pas mal de fautes d'ortoghaphe 🙁 .
le gros problème de ceux qui ne savent pas c'est qu'ils se croient permis de raconter tout en n'importe quoi de préférence sur tous les sujets;
Enzo qui habite et travaille au Vientnam vient juste d'écrire ceci:
voila ce qui arrive dans les pays ou le fric part dans les poches des hauts fonctionnaires en haut de l'echelle et qu'au bas de l'echelle, les sacs de ciment sont pillés par les pauvres ouvriers
au final, on se retrouve avec des batiments et des ponts faits avec 3 grains de beton au metre cube...
bah moi je vous l'annonce depuis ma boule de cristal, quand ils construiront un metro a saigon et a hanoi, si vous avez pas envie de mourir ensevelis, les prenez pas...
Et moi je me permets de dire que je connais bien ce pays, tout aussi bien qu'Abalone et je me permets d'écrire que la corruption est à la base de cette catastrophe.
N'en déplaise à certains.
Je constate une fois de plus que certains profitent de l'anonymat que procure internet pour tenter de régler des comptes personnels. Ce n'est pas le bon lieu. Il sera facile à la modération de vérifier les adresses IP et de constater que les différents pseudos postent du même endroit.
En ce qui concerne le Cambodge, le "zéro" de trop ou de moins a son importance, que vous le vouliez ou non.
Nous nous en sommes expliqués en MP, moi et l'initiateur du post; ce n'est pas parce qu'il ne m'a pas répondu sur le forum qu'il n'est pas d'accord avec moi.
En préambule, il avait d'ailleurs bien demandé qu'on évite tout dérapage....
et ça ne raménera pas les morts dans leurs familles, malheureusement
la phrase pour se donner bonne conscience,
après votre plaidoyer qui je pense dans le cas présent n’intéresse pas grand monde
Je me sens de plus en plus décalé par rapport à la société qui m'entoure, j'imagine que c'est le signe le plus habituel du vieillissement.
Le hurlement médiatique me rebute,
D’ou le désir de ne pas trop intervenir sur VF, mais malgré tout bonne lectrice,
Mais là excusez moi mais je trouve votre comportement décousu et déplacé,
sur ce même forum :
Sur un post, sur une action pour je crois un orphelinat, vous vous insurgez de la mise en avant de certains et parlez de votre "discrétion"
Dans 4 de vos posts qui on suivit cette « déclaration » vous clamez haut et fort :
Je vais rendre visite a nanyout dans son orphelinat,
?????
Dans un post sur un projet pour des personnes âgées démunies au Cambodge:
Déplacée votre remarque pour une erreur de 0 a une personne qui apparemment a d’autres préoccupations
plus « humaines »
Alors monsieur Faireplait svp, a l’avenir : un soupçon de positif
En dehors de l'Etat qui verse 5 000 000 Dông pour les familles d'un décédé, et 3 000 000 Dông pour les blessés, des urnes de recueil de don seront mises en place dans tous lieux publiques.
je sais pas ou tu as eu ces chiffres car souvent l'etat donne rien, vu qu'une vie au vietnam, pour eux, ca ne vaut rien...
c'est l'horrible verite
Même si l'Etat contribue 250€/famille d'un décédé. Il n'y pas de mot pour dire...
Sans oublier que le chantier du pont est assuré pour plus 1, 6 Million Euro (il ne faut pas confondre avec million Dong VN)auprès de la compagnie assurance PVI ( PetroVina Insurance).
Source vietnamienne :
http://www.pvi.com.vn/default/15/details.aspx?NewsID=411. Que feront-ils de cette somme dans l'immédiate !?
Il n'y aucune décision prise pour l'instance, il n'y a que les promesses politico (ou le magot est déjà vaporisé comme d'hab ?!).
Bonsoir Vic,
C'est un des grands Projets phares au Vietnam !
C'est un des grands ponts à haubans pour relier les 2 rives du Mékong
dans le Delta du Mékong ! Pour éviter de prendre les bacs de CAN THO
surchargés. En cours de construction depuis plusieurs années et qui
devrait être achevé l'année prochaine ! Comme celui de VINH LONG
construit par des Australiens et qui fonctionne très bien depuis plusieurs
années . Un 3ème est prévu et sera construit sur le Mékong plus au Sud
au niveau de MY THO ... Ces 3 grands Ponts à haubans sur le Mékong
remplaceront tous ces vieux bacs surchargés dans un avenir proche ...
C'est un échafaudage qui s'est effondré sur les ouvriers et il y a beaucoup
de victimes ...
bonjour,
La corruption existe bel et bien au VN comme d'ailleurs.
Par contre dire que cet catatrophe était du à la corruption des fonctionnaires d'état, c'est faux pour des raisons suivants :
_ La MOA est japonnaine, le projet est en fait une aide d'un gouvernenment étranger au VN.
_ Même si les entreprises vientnamiennes de la MOE ont commis des fautes de conception ou de vol de matériel, on ne peut pas dire non plus que le gouvernenment est corrompu (si par exemple en France, la SNCF, une entreprise d'état, était à l'origine d'un catastrophe, dirait-on que le gouvernement français est corrompu ?)
Il y a eu à un moment où l'émotion était intense devant la douleur des familles. Il était déplacé de faire des suppositions et des accusations qui relèvent des coutumes de leurs auteurs.
Aujourd'hui les enquêtes avancent. Il est établi que l'échafaudage a eu déjà des signes de faiblesse au paravant et a été remédiée sans qu'on puisse être certain qu'un tel catastrophe puisse arriver. L'entreprise maitre d'oeuvre du chantier doit assumer toutes ses responsabilités.
En plus de l'aide de l'état et de la souscription nationale pour les victimes, 9 Milliards de dong sont octroyés par l'entrepreneur japonais TKN pour la femme de la victime et assurer l'éducation des enfants de moins de 18 ans jusqu'à leur majorité.
Mais l'enquête ne s'arrête pas là, et doit être menée à son terme et l'ensemble de l'ouvrage doit être inspecté totalement.
si par exemple en France, la SNCF, une entreprise d'état, était à l'origine d'un catastrophe, dirait-on que le gouvernement français est corrompu ?
L'enquête le dira.... Une affaire du jour à suivre absolument: airbus et ses dirigeants ainsi que le ministre des finances de l'époque --> suivez mon regard🙂
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Bonjour à tous
Je n ai pas trouvé d infos récentes sur Kuching
Est ce quelqu un peut recommander un hotel ou une guesthouse à moins de 100 RM bien et pas cher? pas de dortoir merci
Est ce qu en novembre il pleut beaucoup et aller à Semenggoh ou Bako vaut le coup ou pas?
Hi,
On September 1st, we're heading to Kalimantan for six weeks, probably from Pontianak to the Derawan Islands.
I've scoured this site, which is usually my go-to 😉, and others like VoyageForum, but recent info is pretty scarce.
I'd love any tips on places you've visited—our itinerary is still a work in progress.
We're two couples traveling with backpacks, using buses, boats, guesthouses, and homestays.
Thanks in advance!
Hi everyone,
Could you share your thoughts on my 3-week itinerary?
We’re a small group (family + friends) of 12 people, planning to leave around January 21, 2027.
Here’s my itinerary:
3 nights in Bangkok
4 nights in Chiang Mai
3 nights on Koh Samui
3 nights on Koh Phangan
4 nights in Krabi
4 nights in Phuket
I’m also open to any great tips you might have...
Thanks, everyone! Alain.
Hi,
From Malacca to get to Jerantut, is it better to go back to KL and take a bus from there, or take a bus to Tampin and then a train? Any feedback on the "Jungle Train"? (duration, price, comfort, etc.). Thanks
Hi there,
We’re planning a 3-week family trip next summer with our three kids, who’ll be 8, 8, and 7 years old.
After some research, we’re leaning toward Malaysia to combine nature/forests and paradise beaches. The idea is to introduce our kids to the country’s culture, nature, and wildlife.
We want a great trip but without splurging on luxury options like high-end lodges and resorts. We’re looking for comfort with a touch of authenticity—basically, a good middle ground.
I’ve started putting together an itinerary and would love your expert advice and tips to help us build this amazing trip with our little ones.
Day 1: Departure from France
Day 2: Kuala Lumpur
Stay at a hotel near the airport or KL Sentral.
Just one night.
Day 3: Morning flight to Sandakan (Borneo).
Stay in Sepilok
Day 4: Sepilok:
* Orangutan Center
* Malayan Sun Bear Center
* Rainforest Discovery Centre
Day 5: Depart for Kinabatangan.
Boat safari in the late afternoon.
Day 6: Sunrise safari.
Jungle walk.
Evening safari.
Day 7: Final safari.
Return to Sandakan.
Flight to Kuala Lumpur, then to Kota Bharu (or overnight transit depending on schedules).
Day 8: Transfer to the port.
Boat to the Perhentian Islands.
Days 9 to 13: Perhentian Besar
5 full days.
* Snorkeling
* Hiking
* Turtle watching
* Wild beaches
* Relaxation
Day 14: Return to the mainland.
Bus or private car to Taman Negara.
Hi there,
I’m planning a family trip (my wife and I, both 47, and our two sons, aged 5 and 12) to Malaysia for the last week of June and the first two weeks of July 2027.
We used to love road trips as a couple, then as a trio, but since our second child arrived, we’ve taken a break with "camping village" style trips.
Now feels like the right time to get back to our old habits, while adjusting the pace for the kids.
We’re craving Asia. We’ve been lucky enough to visit Thailand, Indonesia (Bali and Lombok), and Sri Lanka before.
Friends have raved about Malaysia, so we’re definitely tempted.
For those who know and love Malaysia, what would be a good itinerary starting from Kuala Lumpur, with a maximum of 3-4 stops? We’d like a mix of culture, nature, and relaxation (just to clarify, we’re not big beach fans). All of this without rushing, of course.
Hi everyone,
We’re heading to Flores and then Bali at the end of September.
We’ve already visited both but this time, once we’re in Labuan Bajo, we’d like to take a boat to the Komodo Islands to see the famous Komodo dragons.
I don’t want to sleep on the boat—just a day trip would be perfect.
Does anyone know a reliable and friendly provider to recommend?
Thanks in advance, and have a great summer!
Summer seems to be the best time weather-wise for Bali.
And since summer’s when we can take a long trip, let’s go for Bali... even though we know it’ll be *packed* with people!
So we’ll steer clear of the island’s south...
Our current plan (19 days on the ground, 7 stops):
- 4 Nights (3 days) in Ubud
2 days for rice terraces / activities (Tegallalang, Campuhan Ridge, Monkey Forest, Bird Park, coffee plantation, market (?), dance "pestacle," cooking class and/or spa)
1 day with a driver for the Temples (Pura Gunung Kawi, Tirta Empul Spring, Pura Mengening, Goa Gajah...)
- 2 nights in Sidemen (1 day for Pura Kehen + Batur Caldera + Pura Besakih and 1 day to relax in the rice terraces)
- 3 nights on Gili Meno (Rest and beaches) from Padangbai
- 2 nights in Amed (1 day from Padangbai with the Abang rice terrace and Tirta Gangga baths, and the next day a boat tour in Amed)
- 4 nights in Pemuteran (1 day for transfer and rest, 1 day to visit Kawah Ijen, and 2 days of snorkeling at Menjangan Island)
- 2 nights in Munduk (1 day with the Dayang rice terrace and the 3-waterfall hike, 1 day at Pura Ulun Danu Bratan)
- 2 nights in Jatiluwih (1 day in the rice terraces, and on the last day, we’ll stop by Pura Taman Ayun in Mengwi and Pura Tanah Lot before catching our red-eye flight).
Accommodations in homestays or hotels.
Transportation to be arranged on-site with the lodgings (?)
Boat to Gili Meno to book in advance (?)
Kawah Ijen excursion to plan ahead (?)—check with the homestay (?)
Thanks for your thoughts/comments to help us explore this destination...
After reading and researching, we're planning the following stops in Cambodia in January 2027:
- Phnom Penh
- Kampong Cham
- Kratie
- Siem Reap
- Battambang
- Kampot (round trip)
I'm wondering about the direction of these stops, which could also influence our international flights.
Either a round trip from Phnom Penh in the order above.
Or landing in Siem Reap with the following order:
This second option would save us the Battambang - PP - Kampot trip but means doing a round trip to Battambang from Siem Reap and placing the "highlight of the trip" (Angkor) at the beginning of our stay.
We’ll be arriving in Phnom Penh this coming January and we’re thinking of starting our trip with a stop in Kampong Cham, then Kratie.
After Kratie, we’re considering heading toward Siem Reap with a stop in Kampong Thom.
That said, I’m not really sure how long the Kratie–Kampong Thom journey might take or how complicated it is.
Does this stop on the way to Siem Reap seem like a good idea to you?
If we don’t visit the Sambor Prei Kuk site, are there still any walks or sights worth checking out in Kampong Thom?
We’ll be arriving in Phnom Penh this coming January and we’re thinking of starting our trip with a stop in Kampong Cham, then Kratie.
After Kratie, we’re considering heading toward Siem Reap with a stop in Kampong Thom.
However, I’m not quite sure how long the Kratie–Kampong Thom journey might take or how complicated it is.
Does this stop on the way to Siem Reap seem like a good idea to you?
If we don’t visit the Sambor Prei Kuk site, are there still some walks and/or things to see in Kampong Thom?
Hi there,
We’re planning to travel from Chiang Rai to Luang Prabang next November.
We’d like to take a slow boat from Chiang Khong—or rather from Huay Xai in Laos—with an overnight stop in Pakbeng.
Could you let us know if the boat still leaves Huay Xai in the late morning? If so, what time roughly, and what’s the price for the trip?
Thanks for your help!
Alod
We (3 adults: 68, 65, and 25 years old) are just back from a short trip to the Philippines, and I’d like to share a little summary of our journey. First of all, I’d like to thank everyone who contributes to this forum about this destination and answers the questions of those who aren’t familiar with it. I should also mention that my comments are personal and don’t reflect anyone else’s opinions. Since I don’t have any literary or photographic talent, I’ll stick to the facts and share a few details about the sights, hotels, and restaurants.
Preparations:
We chose this destination in December and quickly booked our flight tickets (540 € with Turkish Airlines) for a departure on February 16 and return on March 5, 2019. We then contacted two French-speaking tour operators based in Manila, asking them to put together an itinerary based on our wishes (places to visit, type of accommodation) and our budget. We wanted to see the rice terraces in northern Luzon, the hanging coffins in Sagada, before flying to the Visayas (Bohol, Siquijor, etc.), and the Taal Volcano, while limiting our nights in Manila as much as possible. In the end, we opted for Alize, whose itinerary and quote matched our request almost perfectly. Our exchanges helped us refine our circuit.
International flights:
The round-trip flights went smoothly. Turkish Airlines, while not at the level of Asian or Gulf airlines, does the job just fine.
Day 1:
We landed on time (6:15 PM) on Monday, February 16, at Terminal 3. We exchanged our euros (near the car rental counters), and I can confirm the exchange rate was very good. On the way to the St. Giles Hotel (decent and affordable for a transit night), we got our first glimpse of Manila’s dense traffic. The Makati district, where our hotel was located, offers a wide choice of restaurants, so we grabbed a quick bite to recover from the trip.
Day 2:
This day was dedicated to transferring to Banaue. Fortunately, we had a comfortable van and an excellent driver for this journey, which took all day (8 to 9 hours with stops). We got a taste of driving in the Philippines—and it’s terrifying. You wouldn’t want to drive on these roads. The first thing that struck us was the relatively good condition of the roads and the cleanliness (a change from other Southeast Asian countries). This impression lasted throughout our trip. Around 6 PM, we checked into our room at the Banaue Hotel (large, charm-free, but with a beautiful view of the rice terraces).
Day 3:
With the help of a local guide, we took a jeepney to Batad. And then—wow! The rice terraces form an amphitheater overlooking the small village. Under the sun, it’s simply spectacular and breathtaking! Even though we’re familiar with rice terraces (Sapa, Bali, Thailand, etc.), we were dazzled by so much beauty. We spent the day walking along the terrace walls. This place is timeless and fully deserves its UNESCO World Heritage status. However, we returned to the hotel exhausted (due to our ages and lack of exercise). We had dinner with our driver at the Las Vegas restaurant in the center of Banaue. The meal was decent, cheap, and the Filipino owner played the guitar to accompany our dinner.
Day 4:
Today, our driver took us to Sagada. The mountain road offered spectacular landscapes (about 1.5 to 2 hours). Along the way, we stopped in Bontoc to visit the small but interesting anthropological museum. It features old photos and various objects from the Ifugao tribes, as well as a reconstruction of primitive dwellings.
We then went on a short hike in Sagada with a very friendly local guide who explained the region’s funeral rites. The walk started at the communal cemetery before reaching “Echo Valley,” where we saw the first coffins hanging on the cliff. We continued to the “Underground River” and a small waterfall, ending our journey in the “Lumiang Cave” burial cave. All in all, this day was very interesting. On the way back, we made a few photo stops.
In the evening, on our driver’s recommendation, we ate at the “Bistro,” a French enclave in the center of Banaue (good pizza, roasted quail, homemade fries).
Day 5:
Today was a transfer day. To limit fatigue and nights in Manila, our tour operator arranged a flight from Clark to Tagbilaran (Bohol), saving us 2 to 3 hours of driving. But to catch our flight, we had to leave very early: 5:30 AM. Our kind driver dropped us off on time at the airport. To use it, we had to pay a 150 PHP tax per person. The Philippine Airlines flight (15 minutes) left early and was far from full. Upon arrival, we were taken to the Loboc River Hotel, on the banks of the river of the same name. A very charming lodge lost in a tropical garden. We stayed in a stilt cottage overlooking the river. We relaxed a bit in the lovely pool. This place is really great—the staff is charming, and the food is excellent for a reasonable price.
Day 6:
This day was dedicated to exploring Bohol. The program was classic, starting with the tarsier sanctuary. We saw a few specimens in a small garden, each pointed out by a staff member. It was both good and disappointing because the animals were in pseudo-freedom in a small enclosure. Then we went to the “Chocolate Hills” and climbed 240 steps to admire the panoramic view of the hills—but by 10 AM, it was crowded. On the way back, we stopped at the butterfly garden, which was uninteresting: tiny, with few butterflies. We consoled ourselves by photographing beautiful flowers. To please our teen, we stopped at the Loboc Eco Tourism Adventure Park and crossed the river lying down, suspended from a steel cable (300 PHP). Finally, we had the traditional lunch-cruise on the Loboc River. It was a factory-like experience, and the meal was unremarkable. The only good thing was the singer on each boat and the lush vegetation. Afterward, we visited colonial churches and the cathedral, remnants of the Spanish presence, before returning to the hotel for a well-deserved dip in the pool. Note that for those interested, there’s an arena near the hotel where cockfights are held every Sunday—something Filipinos are passionate (if not obsessed) about.
Day 8:
Very early departure for the port. We boarded a *banca* in search of dolphins. After about an hour of sailing, we were lucky enough to spot around a hundred dolphins. Our boat then headed to the small and charming island of Pamilacan. After a walk through the little village, we came across locals traditionally building a boat. They told us it takes about a month to finish their outrigger boat. Then we had to choose our snorkeling spot between the coral garden, the fish park, and the turtle enclosure. Note that a fee is charged for each spot: 150 PHP per place and per person. It felt a bit like we were being ripped off, especially since the spots weren’t amazing—we’d see much better on Apo for much less. We had lunch on the island at one of the many small eateries (350 PHP per person).
Days 9 and 10:
On our return, we were taken to the Bohol Sea Resort on Panglao Island, where we stayed for 2 nights. It’s a small, recent establishment in a quiet corner of the island. It’s relaxing—maybe a bit too much. It has a nice pool and access to Danao Beach, but the view is blocked by a flotilla of boats. We didn’t try their diving school. The meals were good. If we had to do it again, we’d skip this stop to spend more time in Negros.
Days 11 and 12:
We took a fast ferry (Ocean Jet) from Tagbilaran port to Dumaguete and were taken to the Thalatta Resort, about 20 km away near Zamboanguita. We stayed there for 2 nights. Let’s just say it was our favorite. It’s a small place facing Apo Island. The rooms are simple, and the pool, nestled in a magnificent tropical garden, is fantastic. The staff is friendly, and the meals are very good. The hotel has its own diving center (snorkeling gear provided) and its own boats. We booked the Apo Island excursion: 1,350 PHP per person, including lunch. It was incredible: magnificent corals, colorful fish, and turtles of all sizes. The crew was endlessly kind and didn’t hesitate to dive to guide us to the best spots. In short, a perfect day. This site is ranked among the top 5 diving spots in the Philippines.
Since we were lucky enough to be there on a Wednesday morning, we explored the surprising Malapay Market, a 10-minute walk from our hotel. You’ll find numerous stalls selling vegetables, fruits, live or dried fish, and handicrafts. Enclosures are set up for selling livestock (calves, zebu, pigs). There are also restaurants. We were lucky to see two pigs roasted traditionally on a spit. There are few Europeans, and the people are warm. A great moment.
We left this beautiful place with regret because we didn’t have time to visit the island or go swimming with whale sharks.
Days 12 to 15:
From Dumaguete port, we took a short crossing (1 hour with Ocean Jet) to Siquijor Island to reach the Coco Grove Beach Resort. A beautiful hotel nestled in a spacious tropical garden. Several restaurants and bars, 4 pools. Despite the size of the place, it remains intimate. You can snorkel (corals and fish) right in front of the beautiful beach. We stayed in a very pleasant duplex suite. For those interested, there’s a spa and a diving center. You can also take the Apo Island excursion (offered at 1,950 PHP).
We spent our days relaxing between the pool and the beach. In the evening, the sunsets over Negros and Apo were stunning.
We booked an island tour with a comfortable tricycle from the hotel (1,500 PHP). The circuit was classic and allowed us to go around the island. We discovered beaches, the famous 400-year-old ficus tree with its enormous roots, and its equally famous foot bath with its cleaning fish. Then we visited the St. Isidore Convent before heading to the Cambugahay waterfalls and their four pools. The setting is idyllic, and the water is surprisingly good—we had a lot of fun swimming. We had dinner at a restaurant overlooking the island, where you can see Apo, Cebu, and Negros. In the end, Siquijor turned out to be a real little tropical paradise.
Since the hotel restaurants were expensive, we dined at nearby establishments: Fuego (clean, good—excellent raw fish—and quiet), Chekesch (louder), and the very pleasant Baha Bar, which brews its own beer and offers more refined cuisine.
Days 15 to 16:
We left at dawn to return to Dumaguete and its airport by ferry. We had breakfast at the Coco Grande Hotel, an annex of the previous one. The Philippine Airlines flight went smoothly. A driver took us to the town of Taal. We stayed at Paradores Del Castillo, right in the heart of the old town. It’s a charming old house with only 6 rooms. The various rooms are decorated with antiques—a real little museum. The garden is pleasant and opens onto the town.
It’s an old early 19th-century house converted into a hotel, beautifully arranged with 6 rooms in the heart of the city. The restaurant in the garden is very pleasant and offers a panoramic view.
We visited an old Spanish house before heading to the beautiful Basilica of St. Martin of Tours, one of the most beautiful religious buildings in the Philippines. A mass was in progress, allowing us to gauge the Filipinos’ fervor before we could visit. When we left, it was dark, and we could admire the illuminated building. We ended our evening by exploring the night market with its many fruit and skewer stalls. A nice surprise.
In the morning, we were taken to the shores of Taal Lake, an ancient caldera where a second volcano has formed in the middle of the lake, which in turn contains another lake. We boarded a *banca* to reach the island in the middle of the lake. This was followed by an uphill walk, made difficult by the high temperature (36°C) and the dust on the path. The dust was worsened by the many horses carrying (or bringing back) the less courageous. To illustrate the difficulty of the climb, the trail is marked by the Stations of the Cross and its 14 stations. We were panting while our guide trotted far ahead. Our effort was rewarded when we reached the summit and its viewpoints over the inner lake and the surroundings. The wisps of smoke seen here and there confirmed we were on an active volcano. Inside the lake, there are supposedly 45 small volcanoes, one of which emerged during its last eruption in 1911.
On the way back, we had lunch by the lake before returning to Manila and the Bayleaf Hotel, whose main merit is its location in the Intramuros district. In the late afternoon, we walked along the walls of the old city.
We had dinner on the hotel’s panoramic terrace overlooking the city and the bay.
Day 17:
Last day! Our tour operator joined us for a tour of the Intramuros district. He enriched the visit with comments on the history, geopolitics, and economy of the Philippines. We visited the Manila Cathedral, destroyed 7 times in the past (6 earthquakes and the 1945 bombing). It’s beautiful, and its stained glass is magnificent. We couldn’t enter the San Agustin Church, the oldest Catholic building in Manila. We passed by the memorial to the Battle of Manila, which claimed over 100,000 lives. We visited the area around Casa Manila, which was closed on Monday, and had a drink at Barbara’s cabaret, located in a historic house. A very enriching morning.
Then we went to the Mall of Asia, the world’s largest shopping mall, to buy some souvenirs (Kultura store) before being taken to the airport. We exchanged our last pesos at the buying rate right after check-in.
The return flight went smoothly. We regretted not being able to use the facilities of Istanbul’s new airport, as its opening was delayed by another month.
Finances:
In the end, we spent 1,640 € for the international flights, 4,200 € for the stay (hotels, visits, various transports) with the agency (whose professionalism we can only praise), and about 700 € for meals, tips, and souvenirs.
Summary:
Luckily, we had beautiful weather throughout our stay, with temperatures between 26 and 35°C. Discovering the Philippines was a wonderful experience. The diversity of the landscapes, the kindness of the Filipinos, the cleanliness, and the truly delicious fruits (especially pineapples and mangoes). We were never harassed, unlike in many touristy countries. On the other hand, the food, though generally cheap, wasn’t exceptional.
Since this country is so vast, we might return in the near future.
Though I’m not a specialist on this destination, I’m happy to answer your questions based on my experience.
So, my flight tickets have just been booked for a trip to Cambodia from November 4th to 27th, 2025.
I’ll be traveling solo and want to explore this amazing country while getting a bit off the beaten path.
I’m arriving in Phnom Penh and also departing from Phnom Penh.
My goal is to travel as much as possible by bus and scooter.
What itinerary would you recommend?
What are the must-do things?
I’m open to all tips and info.
Thanks in advance for your help and responses.
We got back enchanted from a 6-week trip to Cambodia!
Our itinerary: Kampot - Kampong Chhnang - Battambang - Siem Reap - Kampong Cham - Sen Monorom (Mondulkiri) - Banlung (Ratanakiri) - Kratie - Kampong Thom - Phnom Penh.
We traveled by bus, minivan, boat (between Battambang and Siem Reap), overnight bus, scooter, tuk-tuk, and rickshaw for shorter distances. We stayed in guesthouses, homestays, and even in the jungle during a trek.
While the Angkor temples are fabulous, it’s the people you should visit Cambodia for—the "Land of Smiles" truly lives up to its nickname! Tourists gather in Angkor but are quite rare elsewhere, even though the country is easy to travel around.
I won’t describe our trip in detail but instead highlight a few favorite moments.
From Kampot, don’t hesitate to head out around 6 AM to see the fishermen return and their wives selling their catch (just 10 minutes away by the coast). Guaranteed picturesque!
In Battambang, known for its food scene, we discovered a cooking class with Smokin’ Pot (authentic Khmer cooking class). They pick you up from your guesthouse to shop for ingredients (we made fish amok and beef lok lak) at their village market, then cook and eat together. A private class—just the two of us! They also send the recipes via WhatsApp as a PDF. +855 12 821 400
In Siem Reap, I can recommend a francophone tuk-tuk driver who was very attentive to our wishes. We visited tourist spots but also more remote villages and local grilled-pork restaurants with him. He’s a wealth of information about local life, and chatting with him was a real pleasure—we left with regret! You can reach him on WhatsApp: Vung Hem, +855 96 614 0146.
We did a 2-day, 1-night trek in Mondulkiri. Don’t expect a super dense jungle—it looks more like a forest similar to ours. But Nara, our Bunong ethnic guide, made the experience adventurous and ultimately very immersive! WhatsApp +855 86 630 489
Bee Bee’s Chalets homestay: If you pass through Banlung in Ratanakiri, we *loved* this family and their budget-friendly bungalows. Playing Uno, enjoying Nita’s cooking (ask for her fish amok—amazing!), it was a true homestay experience! Contact Nita on WhatsApp: +855 88 818 5525.
In Kratie, rent a scooter and follow the Mekong north for 40 km at your own pace. Being so close to the locals was a treat! Same goes for heading south if you have time.
Kampong Thom: Head 25 km out to visit the pre-Angkorian temples of Sambor Prei Kuk. Around a hundred monuments spread across three sites… and hardly anyone there!
A few practical tips:
Though prices are often listed in dollars, you can always pay in riels (1 USD = 4000 riels), which is what we preferred.
PassApp: An app to book tuk-tuks or rickshaws (and most importantly, know the price upfront).
Virak Buntham: A bus company connecting several cities, bookable online.
Feel free to ask me questions about places, accommodations, etc.—I’d be happy to answer!
We’re planning our second trip to Thailand (2 weeks on-site, late April/early May) as a family with our 5- and 7-year-olds.
On our first trip, we visited Bangkok, Ayutthaya, the River Kwai, Koh Lipe, Koh Phi Phi, and Khao Lak. We especially loved Koh Phi Phi for its limestone cliffs and lush vegetation, as well as Koh Lipe for its crystal-clear waters and snorkeling.
This time, I’m thinking of spending 7 days on the islands. I was considering Koh Tao and Koh Phangan. We’d like some scenery, snorkeling right from the beach, and a bit of atmosphere—but not too much (just enough to grab dinner in the evening).
For the other part of the trip, we’re torn between Chiang Mai and Khao Sok. One or the other… or both? We don’t want to rush, but we’re really nature-focused, so we won’t be hitting too many temples…
Hi there, I’ll be on vacation in Malaysia in November and plan to spend 5 days in Penang. After that, I’d like to visit some temples and places in Butterworth or nearby, and also explore the city. Since I usually get around on foot, which neighborhood would be best for me—meaning within a 30-minute walk of attractions, street food stalls, bus lines, etc.? Thanks in advance for your help!
Françoise
Hello, it’s been a while since I last asked for your help on this forum—I’ve really missed it! I hope you’re all doing well, whether you're new or returning members.
I’m planning a trip from February 6 to 18, 2027, with my sister (we’re 47 and 50—time flies!). I’ve got my eye on a flight from Paris that lands in Bangkok on February 7 at 3 PM, with a return flight from Bangkok on February 18 at noon.
My sister has never been to this destination, and it’ll be her first time in Asia. Her priorities: beaches, sunshine, and cocktails by the shore. For me, I love that too, but I also enjoy exploring, nature, forests, and a bit of comfort (mixing guesthouses and higher-end hotels with pools). A little evening entertainment would be great, but not too much—good cocktails in a nice atmosphere rather than a rave party ;-). And I can’t help but dream of taking her on a little trek through a tropical forest (guaranteed memories and laughs, though she might curse me at the time) and showing her some karst landscapes.
I’ve been to Thailand before, but it was 15 years ago...
The idea is to give her a taste of Bangkok for 1 or 2 nights, a few days on an island (but which one...?), a tropical forest excursion with 1 or 2 nights on-site (Khao Sok?), and then back to Bangkok.
For the "main" island, even after reading the *Guide du Routard*, I’m still undecided. It’s hard to find a place that ticks all the boxes without feeling as crowded as the French Riviera in August: Koh Lanta? Khao Lak (though it’s not an island)? Koh Tao (I could maybe get my PADI certification, but I’m afraid she’d get bored, and it might be better to save that for a solo trip)? Koh Yao Yai (I worry we’d be bored in the evenings)? What a dilemma!
Thank you if you’ve read this far! Feel free to share any advice—it’ll all be warmly welcomed.
Here’s a rough outline of the itinerary (I’d rather skip a night in Bangkok if needed):
· Saturday, February 6, 2027: departure (overnight flight)
· Sunday, February 7, 2027: arrival at 3 PM, probably at the hotel by 6 PM, evening in Bangkok (overnight in Bangkok)
· Monday, February 8, 2027: day in Bangkok (Wat Pho and a floating market?) (overnight in Bangkok)
· Tuesday, February 9, 2027: travel to Koh Lanta or another island (flight to Phuket or Krabi?) (overnight on island "x")
· Wednesday, February 10, 2027: beach and walks (overnight on island "x")
· Thursday, February 11, 2027: beach and walks (overnight on island "x")
· Friday, February 12, 2027: beach and walks (overnight on island "x")
· Saturday, February 13, 2027: beach and walks (overnight on island "x")
· Sunday, February 14, 2027: beach and walks (overnight on island "x")
· Monday, February 15, 2027: travel to Khao Sok—nighttime excursion to Khao Sok (overnight in Khao Sok)
· Tuesday, February 16, 2027: exploration and hike in Khao Sok (overnight in Khao Sok)
· Wednesday, February 17, 2027: return trip to Bangkok (overnight in Bangkok)
· Thursday, February 18, 2027: return flight to Paris at noon
I’m planning a trip to Cambodia and was set on visiting the Ratanakiri region, which seemed to match what we love most in terms of landscapes: forests, jungle, greenery...
However, as I started looking into the area, I read that deforestation there is massive, and some of the info on the topic is years old—the situation hasn’t improved since, unfortunately.
So my question is: is Ratanakiri still worth visiting, and does it justify the long travel time and distance to get there?
I’ve seen that jungle treks are possible, but from experience, I know guides sometimes hesitate to venture deep into the forest and stick to shorter walks along the edges of parks.
Hi there,
I’ve found so many tips and reviews on this forum, so it’s my turn to contribute a little.
We spent just over two weeks with our family, with the following itinerary:
- Hanoi: 5 days
- Halong Bay: 3 days and 2 nights
- Tam Coc: 3 days
- Mai Chau: 2 days
- Sapa: 3 days
We got around by bike, scooter, Grab, and bus.
Our main accommodations were homestays and hotels in Hanoi.
We visited lots of museums, temples, and neighborhoods in Hanoi.
We did a 2-day, 1-night trek in Sapa with May, a Hmong local, without going through an agency.
A few small regrets: the weather was overcast, and we couldn’t make it to Fansipan, but nothing major 😅. We also couldn’t find transport to get from Sapa to Mu Cang Chai.
Other than that, this trip will stay in our memories for the kindness of the Vietnamese people, the connections we made, the food (street food, homestays...), the coffee 😋, the landscapes, and how easy it was to get around...
Our goal was to take our time and focus only on a small part of northern Vietnam.
If you need any tips or recommendations, don’t hesitate to ask.
Looking forward to hearing from you.
Cédric.
Hi there, we’re landing at Hanoi Airport and would like to head straight to Cao Bang without going into Hanoi. Does anyone know if there are buses that go directly from the airport to Cao Bang (especially in the early afternoon)? Thanks in advance!
Hi everyone,
I’m currently working on a 30-day itinerary for May/June 2027.
10 days in eastern Java (Malang, Bromo, waterfalls, Meru Beriti Park, Banyuwangi, and Ijen), a short transit in Ubud for a few days, then Flores before heading back to Jakarta.
We’ll spend 15 days in Flores (the classic route: Moni, Bajawa, Riung, Ruteng, ending in Labuan Bajo).
I’d love some firsthand feedback on flights to Maumere or Ende from Bali Denpasar. I know there are no direct routes and that you have to connect through Labuan Bajo or Timor (I think), which isn’t an issue in itself.
But I’ve read here and there that flights to these destinations can be delayed—or worse, canceled—and that it’s better to fly in and out of Labuan Bajo, which isn’t exactly ideal...
Thanks for any tips or experiences you can share!
hi everyone,
I want to travel in the north for 3 weeks in September-October 2026 to meet ethnic minorities, photograph mountain rice terraces and their harvest, and revisit Halong Bay—but maybe Lan Ha Bay instead. Can you recommend one or more local agencies?
Thanks, and happy holidays!
I need some expert advice on these two destinations for a 15-day trip. We land in KL and plan to stay for 2 days before heading to Borneo and finishing with an island for snorkeling.
For those who’ve been, what are your must-sees?
We were thinking of spending the last 3 days on the Perhentian Islands, unless you’ve got another island to recommend near Borneo.
Thanks for your tips and help!
I’d love to get some feedback on our itinerary—it’s probably pretty basic! This is our second trip to Asia and our first to Indonesia. We have three kids aged 20, 18, and 12. We land in Jakarta at 4 PM, spend 3 nights/2 days there, then take the train to Yogyakarta for 3 nights/2 days, followed by the train to Surabaya for 2 nights/1 day, then the train to Bromo for 1 day/1 night, a private driver to Ijen for 2 nights/2 days, then on to Bali (Ubud) for 4 nights/3 days, followed by Gili Air for 3 nights/2 days, Senggigi (Lombok) for 2 nights, and finally 5 nights in Kuta. I’m considering cutting the 2 nights in Senggigi to just keep Kuta and extend it to 7 nights. In Lombok, I’m not sure how to get around since I’m not comfortable with scooters... Your thoughts on all of this, and any advice, are more than welcome—don’t hesitate!
For those wondering why cities like Jakarta and Surabaya: we don’t often get the chance to visit big Asian cities, so we wanted to include that discovery in our trip. The trains between Jakarta and Yogyakarta, Surabaya and Probolinggo are booked. The return flight from Lombok to Jakarta is also set. Accommodations are booked but flexible (same for the trains).
Hi everyone,
I’m looking for addresses for guesthouses or, even better, houseboats or rafting houses on the River Kwai, between Kanchanaburi and Sangkhlaburi, to spend a few weeks contemplating this beautiful river.
Thanks for your suggestions!
Premaria
Hi there,
we’re currently in Mai Chau and tomorrow we’re hitting the road back to Hanoi to head up toward Bac Ha and Sapa.
We haven’t really had a set plan since we arrived—we’ve already done the Halong Bay on land and by sea.
I’ve got 2 free days before heading to Bac Ha and Sapa.
Any tips?
Thanks, and looking forward to hearing from you.