Au moins 36 personnes sont mortes et des dizaines de personnes ont été blessées, dont certaines grièvement, dans l'effondrement d'un pont en construction mercredi dans le sud du Vietnam, selon un nouveau bilan provisoire fourni à l'AFP par une source médicale.
26/09/2007 - HANOI (AFP)
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"Trente-six personnes sont décédées", a déclaré Dang Quang Tam, directeur de l'hôpital de la province de Can Tho, dans le delta du Mékong. Un précédent bilan de la police faisait jusqu'ici état de 18 morts au moins.
"Beaucoup des 95 personnes hospitalisées dans notre hôpital sont dans une situation critique", a ajouté le directeur de l'hôpital. Selon le directeur du département des travaux publics de la province, Le Tan Hoc, quelque 250 ouvriers et ingénieurs travaillaient sur le site quand l'accident s'est produit.
Effondrement d'un pont le 26 septembre 2007 dans la province de Vinh au Vietnam
C'est le pont de Can Tho, long de 16 km, qui est en cours de construction. Il s'est effondré à 9 H du matin (Heure locale), c'est à dire au moment où le chantier est en pleine activité.
On a déjà dénombré 38 morts.
Le pont enjambe le Mekong au niveau de Can Tho sur la rivière Hâu, mais du côté de Vinh Long.
D'après les premiers éléments de l'enquête, c'est l'échafaudage qui a cédé, alors que l'on venait de couler le béton la veille entre les pilliers 13, 14 et 15.
Lucky that we have a home/Our Home is Nha May Man/Passing rain and dry seasons/In a full-of-love atmosphere/Besides my new family/I have brothers and sisters/The sun shines over the skies/Let's stay here, with all of us,
Autant de morts, c'est vraiment dramatique !🙁
Je ne connais pas la situation des travailleurs sur les échaffaudages au Vietnam !😉
Mais en Thailande, quand dernièrement à Lam Lokka, près de BKK, j'ai vu des ouvriers sur un echaffaudage, immense, fait de bambous, sans sécurité ni casques, j'avais vraiment peur pour eux de les voir travailler si haut,
avec si peu de protections!😕😕😕
Mon sentiment est que : en Asie, les accidents du travail risquent malheureusement d'être très nombreux !
(Même si en France, la sécurité sur les chantiers, est loin d'être bone également, les accidents y sont encore trop nombreux🙁)
Qu'en est-il de la législation en matière de protection des travailleurs sur les chantiers, au Vietnam (ou en ASE) !😕😉
Erika.
Le sage se conforme aux principes éternels :
de la modération, de la droiture, de l'humanité
et de la justice. (Philosophie chinoise).
C'est vraiment un drame. Les victimes sont des hommes de moins de 40 ans.
J'ai visité une partie du chantier en Juillet dernier (le pilier à proximité de la zone touristique de Phu Sa). La construction du pont est assurée par 3 socìétés japonaises et les conditions de travail sont imposées par elles. Pas d'échafaudages en bambou.
Mon cousin habitant à Cân Tho pense que c'est à cause des pluies de ces derniers jours. Beaucoup de solidarité pour secourir les victimes. Des centaines de personnes offrent spontanément leur sang dès la mauvaise nouvelle connue.
Les autorités dépêchent tous les moyens disponibles de Cân Tho, des villes voisines et de Sàigon pour essayer de retrouver des survivants.
Et malheureusement, au vue de la dernière dépêche de Reuter, il y aurait à cette heure 60 morts et 97 blessés, dont 17 grièvement touchés à la tête !🙁
Le bilan pourrait encore s'alourdir !🙁C'est la pire catastrophe du genre jamais survenue dans ce pays !
Une enquête est en cours... mais à l'heure actuelle, c'est je cite :Vietnam TV évoque l'hypothèse d'un affaiblissement des fondations par la pluie !😉
Je n'y connais rien en matière de construction de ponts, mais j'espère que toute la lumière soit faite sur les causes exactes de cette tragédie, pour éviter que cela recommence, et parce que les victimes ont le droit de savoir pourquoi tants de personnes sont mortes et beaucoup d'autres blessées !😇
Sincères condoléances à tous ceux touchés par ce drame !
Voici l'article complet ci-dessous.
Erika.
ar Grant McCool
HANOI (Reuters) - Une partie d'un pont en construction financé par des capitaux japonais s'est effondrée dans le sud du Viêtnam, tuant une soixantaine d'ouvriers et en blessant une centaine.
C'est la pire catastrophe du genre jamais survenue dans ce pays.
Les causes de l'effondrement ne sont pas encore connues mais la chaîne nationale Vietnam TV évoque l'hypothèse d'un affaiblissement des fondations par la pluie.
Le Premier ministre Nguyen Tan Dung, qui assiste à l'Assemblée générale des Nations unies à New York, a ordonné une enquête.
Selon un employé d'une entreprise chinoise participant à la construction de ce pont à Can Tho, à 170 km au sud d'Hô Chi Minh-Ville, 60 personnes ont trouvé la mort. Vietnam TV parle de 55 morts et 97 blessés, dont 17 grièvement touchés à la tête.
Les chaînes de télévision vietnamiennes ont diffusé des images montrant les décombres du pont - un enchevêtrement de métal et de béton - ainsi que des employés des services d'urgence vêtus de blanc en train d'évacuer des victimes ensanglantées vers les hôpitaux.
Des civils ont participé aux secours en aidant à porter les blessés à l'hôpital, sur des brancards, et d'autres ont donné leur sang, ont fait savoir des responsables, précisant que 150 blessés au moins étaient en train d'être soignés.
TROIS SOCIÉTÉS JAPONAISES SUR LE CHANTIER
"Je suis choqué. Je me sens impuissant. Je n'ai rien pu faire", a déclaré un rescapé couvert de sang, Tran Minh Thu, dans une interview à la télévision.
Des responsables ont fait savoir que les opérations de secours se poursuivraient pendant la nuit. "Ils utilisent des machines pour briser et soulever le béton", a déclaré par téléphone un responsable de la police de Vinh Long.
"Il est très difficile d'atteindre les corps et un nouvel effondrement est à craindre."
Le directeur des services de santé de Can Tho a déclaré que les secouristes n'avaient pas trouvé de nouvelles victimes depuis la fin de l'après-midi. "Maintenant, nous nous concentrons sur 17 patients qui sont dans un état critique", a déclaré Le Hung Dung.
Des médecins et des infirmières ont été dépêchés en renfort de Ho Chi Minh-Ville.
Quelque 250 ouvriers se trouvaient sur le chantier au moment de l'accident, vers 01h30 GMT. L'ambassade du Japon à Hanoï vérifie si des Japonais employés des sociétés Taisei, Kazima et NipponSteel étaient sur place.
La construction de l'ouvrage a débuté en 2004 avec une aide de 300 millions de dollars du gouvernement japonais. Elle devait s'achever l'an prochain.
Les médias officiels affirment qu'il s'agit du pire accident du genre jamais survenu au Viêtnam, pays qui multiplie les projets d'infrastructures pour suivre la croissance soutenue de son économie, qui dépasse 8% par an.
Le sage se conforme aux principes éternels :
de la modération, de la droiture, de l'humanité
et de la justice. (Philosophie chinoise).
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Je me rappel avoir vu a Hong Kong une immense tour en rénovation et l'échaffaudage était en bamboo..........Mais pour ce cas ca ne semble pas être la cause du problème!
Au moins 52 personnes sont mortes et plusieurs dizaines d'autres étaient encore hospitalisées, certaines dans un état grave, après l'effondrement d'une partie d'un pont en construction mercredi matin dans le sud du Vietnam, a affirmé la télévision étatique VTV. 26/09/2007 - HANOI (AFP)
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"Le dernier bilan est maintenant de 52 morts", a affirmé la chaîne en début de soirée.
Plus tôt, le directeur adjoint de la police de Vinh Long -- la province où s'est produit l'accident, à environ 150 kilomètres au sud-ouest de Ho Chi Minh Ville, l'ex-Saïgon -- avait fait état d'au moins 38 décès.
Selon VTV, en début de soirée, 79 personnes étaient encore "sous traitement" dans les hôpitaux de la région, dont "17 dans un état très grave". Les précédents bilans fournis par les autorités faisaient état de plus de 160 blessés.
Le Premier ministre vietnamien Nguyen Tan Dung, actuellement à New York pour l'Assemblée générale des Nations unies, a envoyé un message urgent aux autorités locales, leur demandant de mener à bien les opérations de secours et de déterminer les causes de l'accident.
"Il a tellement plu ces derniers jours que cela a pu affaiblir" la section du pont qui s'est écroulée et le système d'échafaudage, de plus de 30 mètres de haut, a commenté le vice-président du comité populaire de la province voisine de Can Tho, Pham Phuoc Nhu.
"Les opérations de secours sont maintenant la première priorit", avait indiqué à la mi-journée le vice-ministre des Transports, Ngo Thinh Duc, précisant que quelque 150 militaires avaient été mobilisés.
"La chose la plus difficile est de dégager l'énorme bloc de béton qui s'est effondré pour sauver les gens en dessous", a-t-il poursuivi.
Les recherches se poursuivaient mercredi soir, mais elles étaient "ralenties" par le manque d'équipements appropriés, selon VTV.
Selon le quotidien en ligne VNExpress, de nombreuses familles tentaient elles-mêmes de retrouver des proches, alors que des personnes prises sous les gravats tentaient de faire du bruit pour signaler leur présence.
Selon le directeur du département des travaux publics de la province, Le Tan Hoc, environ 250 ouvriers et ingénieurs travaillaient sur le site au moment de l'accident.
Un témoin cité par VNExpress raconte qu'ils ont entendu un bruit sourd à l'une des extrémités du pont mercredi matin.
"Les ouvriers ont commencé à crier. La scène a été terrible quand un bloc de béton géant est tombé sur les personnes qui travaillaient en dessous", a décrit le témoin, Manh Hung.
La partie du pont qui s'est écroulée se trouvait au-dessus de la berge.
La construction de l'édifice, destiné à relier les provinces de Can Tho et de Vinh Long sur 16 kilomètres au-dessus de la rivière Hau, avait débuté en 2004. Selon VNEXpress, les travaux devaient s'achever l'an prochain.
Le projet, censé donner naissance au plus grand pont vietnamien, bénéficie d'importants fonds japonais (24, 8 milliards de yens/152 millions d'euros), a indiqué Seiki Furudate, responsable des relations avec la presse à l'ambassade du Japon à Hanoï.
"Nous n'avons pas connaissance de la présence d'ingénieurs étrangers parmi les victimes", avait de son côté indiqué plus tôt dans la journée le chef de la police fluviale de Can Tho, Vu Duc Hung.
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Selon le quotidien en ligne VNExpress, de nombreuses familles tentaient elles-mêmes de retrouver des proches, alors que des personnes prises sous les gravats tentaient de faire du bruit pour signaler leur présence.
Cela veut dire que les familles, elles mêmes sont venues pour essayer de secourir leur membres, pères ou maris... Cela doit être douloureux pour ces familles, à la recherche par leur propres moyens de leurs parents, et au prix de risquer leur propre vies !😮🙁
Erika.
Le sage se conforme aux principes éternels :
de la modération, de la droiture, de l'humanité
et de la justice. (Philosophie chinoise).
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On voit très bien que c'est une des piles du pont qui s'est couchée (sur la droite de la photo), entraînant avec elle l'ensemble tel un jeu de dominos.
Extrait du journal de la TV vietnamienne relatant ce drame:
En dehors de l'Etat qui verse 5 000 000 Dông pour les familles d'un décédé, et 3 000 000 Dông pour les blessés, des urnes de recueil de don seront mises en place dans tous lieux publiques.
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C'est très triste comme nouvelles, surtout pour ceux qui ont les proches péris dans cette catastrophe.
Faisons une minute de silence pour penser à ces personnes.
Le 4 Janvier 1999, un pont chinois s'est effondré avec 59 morts. Les responsables de cet accident sont condamnés à mort.
Condamner les gens à mourir pour répondre à la mort des autres, pas très terrible comme solution.😕
Je ne pense pas que les entrepreneurs étrangers ou les sous-traitants vietnamiens BTP sont responsables de l’effondrement du pont.
Au Vietnam, les ouvriers BTP racontent toujours une histoire rigolote :
Pour faire du mortier solide, il faut toujours prévoir 3 sacs de ciment pour 3 sacs de sable, sinon la maison croule … car le chef de chantier prend déjà 1 sac pour son utilisation personnelle, et ensuite les petits contremaîtres feront le même usage avec des petites quantités.
Un ami vietnamien m’a dit que son voisin, qui travaille dans BTP, a pu construire sa maison avec tous les matériaux du chantier où il est responsable ! Bon, cette affaire est particulière, il ne faut pas non plus généraliser.
Ne généralisons pas;
mais faisons similitude avec le scandale du nouvel aéroport de bangkok;
pistes fissurées, une d'entre elles est toujours en réparation;
système air-co en panne à 50%
pannes informatiques à répétition....
Plusieurs maitres d'oeuvre inculpés de l'argent aurait pris une autre destination que celle initialement prévue....
D'ici qu'un jour on s'aperçoive qu'on n'a pas assez creusé pour enterrer les piles des ponts....pour faire des économies....
La vie d'un ouvrier vietnamien mort n'a pas beaucoup de valeur: 227 € 😠
et celle d'un blessé encore moins: 136 €
Quelle honte! Quand on pense que les entreprises qui sont maitre d'oeuvre sont japonaises, l'un des pays les plus riches du monde.
Condamner à mort les responsables?
Quels responsables d'abord?
Des sous-fiffres;
Condamner les entreprises et l'Etat vietnamien à de gigantesques amendes et pas des aumônes, voilà ce qui serait normal;
et ça ne raménera pas les morts dans leurs familles, malheureusement.
Condamner les gens à mourir pour répondre à la mort des autres, pas très terrible comme solution.😕
Condamner les sous-fifres a mourir, toujours pratique - les morts ne parlent pas. Mais pour les sacs de ciments, on peut generaliser un peu. J'ai vu plusieurs routes se faire pres de chez moi : a chaque fois ils ont du refaire l'asphalte peu apres la livraison. Normal, pas assez de goudron, que du gravier (et le budget goudron siphone ?)
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Que faire sinon que penser très fort à ceux qui sont morts sur ce chantier et à leur famille. Quoi que l'on fasse, quoi de l'on dise ne ramèneront jamais ceux qui ont perdu la vie
Nadine
Nous ne sommes que des petits grains de sable posés sur la plage de l'univers
Prenons le temps de vivre, nous prendrons bien celui de mourir
Un peu de recueillement et de respect pour les victimes, que diable!
Plein de suppositions et d'accusations ça nourrit les forums mais ça ne calme la douleur des familles.
tout a fait d'accord avec toi (pour une fois)
dés qu'il y a un post avec les mots clés:
mort, catastrophe,
d'autres mots clés surgissent avant même que les corps ne soient degagés:
a qui la faute,
ils auraient du...
ils n'auraient pas du....
chez nous c'est pas comme çà.....
il faudra calculer le dosage de ciment et de corruption.....
de la vitesse du vent entre les barreaux des chaises....
dommage que l'on ne puisse pas doser la connerie humaine,
car il y a des posts qui seraient impossibles a ouvrir,
moi j'ai d'autres mots clés:
vautours, charognards, mal b....
je prefere retouner sur les posts de Fortini,
ou les deconnades avouées,
au moins çà masse les neurones positivement
desolé pour le coup de gueule
il y a comme un ras le bol
il y a des jours comme çà
et oui, le senstionalisme fait toujours "mouche" sur le vieux continent, je vous rejoins tous les deux, c'est dommage mais on refera pas notre vieille france qui se meurt d'elle même ....
je respecte l’environnement, j’honore les gens que je rencontre et j’exprime ma gratitude envers la vie et tous les êtres vivants... parceque je sais que cahcun d'entre nous est important et que rien n'y personne ne doit être mis de côté !
et ça ne raménera pas les morts dans leurs familles, malheureusement
la phrase pour se donner bonne conscience,
après votre plaidoyer qui je pense dans le cas présent n’intéresse pas grand monde
Je me sens de plus en plus décalé par rapport à la société qui m'entoure, j'imagine que c'est le signe le plus habituel du vieillissement.
Le hurlement médiatique me rebute,
D’ou le désir de ne pas trop intervenir sur VF, mais malgré tout bonne lectrice,
Mais là excusez moi mais je trouve votre comportement décousu et déplacé,
sur ce même forum :
Sur un post, sur une action pour je crois un orphelinat, vous vous insurgez de la mise en avant de certains et parlez de votre "discrétion"
Dans 4 de vos posts qui on suivit cette « déclaration » vous clamez haut et fort :
Je vais rendre visite a nanyout dans son orphelinat,
?????
Dans un post sur un projet pour des personnes âgées démunies au Cambodge:
Déplacée votre remarque pour une erreur de 0 a une personne qui apparemment a d’autres préoccupations
plus « humaines »
Alors monsieur Faireplait svp, a l’avenir : un soupçon de positif
voila ce qui arrive dans les pays ou le fric part dans les poches des hauts fonctionnaires en haut de l'echelle et qu'au bas de l'echelle, les sacs de ciment sont pillés par les pauvres ouvriers
au final, on se retrouve avec des batiments et des ponts faits avec 3 grains de beton au metre cube...
bah moi je vous l'annonce depuis ma boule de cristal, quand ils construiront un metro a saigon et a hanoi, si vous avez pas envie de mourir ensevelis, les prenez pas...
Dans nos contrées, ce sentiment tend à disparaître, mais heureusement, il me reste encore de nombreux souvenirs où le peuple s'est mobilisé lors de catastrophes.
Je ne dis pas que les coupables ne doivent pas être punis, mais c'est, à mon sens, affaire de justice et d'experts. A notre niveau, lorsque survient une catastrophe, le plus urgent est de se demander ce qu'on peut APPORTER aux sinistrés et non comment punir les coupables.
En dehors de l'Etat qui verse 5 000 000 Dông pour les familles d'un décédé, et 3 000 000 Dông pour les blessés, des urnes de recueil de don seront mises en place dans tous lieux publiques.
je sais pas ou tu as eu ces chiffres car souvent l'etat donne rien, vu qu'une vie au vietnam, pour eux, ca ne vaut rien...
Ne généralisons pas;
mais faisons similitude avec le scandale du nouvel aéroport de bangkok;
pistes fissurées, une d'entre elles est toujours en réparation;
système air-co en panne à 50%
pannes informatiques à répétition....
Plusieurs maitres d'oeuvre inculpés de l'argent aurait pris une autre destination que celle initialement prévue....
D'ici qu'un jour on s'aperçoive qu'on n'a pas assez creusé pour enterrer les piles des ponts....pour faire des économies....
La vie d'un ouvrier vietnamien mort n'a pas beaucoup de valeur: 227 €
et celle d'un blessé encore moins: 136 €
Quelle honte! Quand on pense que les entreprises qui sont maitre d'oeuvre sont japonaises, l'un des pays les plus riches du monde.
Condamner à mort les responsables?
Quels responsables d'abord?
Des sous-fiffres;
Condamner les entreprises et l'Etat vietnamien à de gigantesques amendes et pas des aumônes, voilà ce qui serait normal;
et ça ne raménera pas les morts dans leurs familles, malheureusement.
+1 la corruption c'est un cancer au Vn et n'en parle pas les dirigeants avec ses moralites à
2 balles.🏴☠️
Ah!Ah!Ah! Cade est de retour!
Il s'était inscrit il y a quelques jours sous un pseudo qui ressemblait étrangement au mien, car ce nouveau pseudo continue à faire pas mal de fautes d'ortoghaphe 🙁 .
le gros problème de ceux qui ne savent pas c'est qu'ils se croient permis de raconter tout en n'importe quoi de préférence sur tous les sujets;
Enzo qui habite et travaille au Vientnam vient juste d'écrire ceci:
voila ce qui arrive dans les pays ou le fric part dans les poches des hauts fonctionnaires en haut de l'echelle et qu'au bas de l'echelle, les sacs de ciment sont pillés par les pauvres ouvriers
au final, on se retrouve avec des batiments et des ponts faits avec 3 grains de beton au metre cube...
bah moi je vous l'annonce depuis ma boule de cristal, quand ils construiront un metro a saigon et a hanoi, si vous avez pas envie de mourir ensevelis, les prenez pas...
Et moi je me permets de dire que je connais bien ce pays, tout aussi bien qu'Abalone et je me permets d'écrire que la corruption est à la base de cette catastrophe.
N'en déplaise à certains.
Je constate une fois de plus que certains profitent de l'anonymat que procure internet pour tenter de régler des comptes personnels. Ce n'est pas le bon lieu. Il sera facile à la modération de vérifier les adresses IP et de constater que les différents pseudos postent du même endroit.
En ce qui concerne le Cambodge, le "zéro" de trop ou de moins a son importance, que vous le vouliez ou non.
Nous nous en sommes expliqués en MP, moi et l'initiateur du post; ce n'est pas parce qu'il ne m'a pas répondu sur le forum qu'il n'est pas d'accord avec moi.
En préambule, il avait d'ailleurs bien demandé qu'on évite tout dérapage....
et ça ne raménera pas les morts dans leurs familles, malheureusement
la phrase pour se donner bonne conscience,
après votre plaidoyer qui je pense dans le cas présent n’intéresse pas grand monde
Je me sens de plus en plus décalé par rapport à la société qui m'entoure, j'imagine que c'est le signe le plus habituel du vieillissement.
Le hurlement médiatique me rebute,
D’ou le désir de ne pas trop intervenir sur VF, mais malgré tout bonne lectrice,
Mais là excusez moi mais je trouve votre comportement décousu et déplacé,
sur ce même forum :
Sur un post, sur une action pour je crois un orphelinat, vous vous insurgez de la mise en avant de certains et parlez de votre "discrétion"
Dans 4 de vos posts qui on suivit cette « déclaration » vous clamez haut et fort :
Je vais rendre visite a nanyout dans son orphelinat,
?????
Dans un post sur un projet pour des personnes âgées démunies au Cambodge:
Déplacée votre remarque pour une erreur de 0 a une personne qui apparemment a d’autres préoccupations
plus « humaines »
Alors monsieur Faireplait svp, a l’avenir : un soupçon de positif
En dehors de l'Etat qui verse 5 000 000 Dông pour les familles d'un décédé, et 3 000 000 Dông pour les blessés, des urnes de recueil de don seront mises en place dans tous lieux publiques.
je sais pas ou tu as eu ces chiffres car souvent l'etat donne rien, vu qu'une vie au vietnam, pour eux, ca ne vaut rien...
c'est l'horrible verite
Même si l'Etat contribue 250€/famille d'un décédé. Il n'y pas de mot pour dire...
Sans oublier que le chantier du pont est assuré pour plus 1, 6 Million Euro (il ne faut pas confondre avec million Dong VN)auprès de la compagnie assurance PVI ( PetroVina Insurance).
Source vietnamienne :
http://www.pvi.com.vn/default/15/details.aspx?NewsID=411. Que feront-ils de cette somme dans l'immédiate !?
Il n'y aucune décision prise pour l'instance, il n'y a que les promesses politico (ou le magot est déjà vaporisé comme d'hab ?!).
Bonsoir Vic,
C'est un des grands Projets phares au Vietnam !
C'est un des grands ponts à haubans pour relier les 2 rives du Mékong
dans le Delta du Mékong ! Pour éviter de prendre les bacs de CAN THO
surchargés. En cours de construction depuis plusieurs années et qui
devrait être achevé l'année prochaine ! Comme celui de VINH LONG
construit par des Australiens et qui fonctionne très bien depuis plusieurs
années . Un 3ème est prévu et sera construit sur le Mékong plus au Sud
au niveau de MY THO ... Ces 3 grands Ponts à haubans sur le Mékong
remplaceront tous ces vieux bacs surchargés dans un avenir proche ...
C'est un échafaudage qui s'est effondré sur les ouvriers et il y a beaucoup
de victimes ...
bonjour,
La corruption existe bel et bien au VN comme d'ailleurs.
Par contre dire que cet catatrophe était du à la corruption des fonctionnaires d'état, c'est faux pour des raisons suivants :
_ La MOA est japonnaine, le projet est en fait une aide d'un gouvernenment étranger au VN.
_ Même si les entreprises vientnamiennes de la MOE ont commis des fautes de conception ou de vol de matériel, on ne peut pas dire non plus que le gouvernenment est corrompu (si par exemple en France, la SNCF, une entreprise d'état, était à l'origine d'un catastrophe, dirait-on que le gouvernement français est corrompu ?)
Il y a eu à un moment où l'émotion était intense devant la douleur des familles. Il était déplacé de faire des suppositions et des accusations qui relèvent des coutumes de leurs auteurs.
Aujourd'hui les enquêtes avancent. Il est établi que l'échafaudage a eu déjà des signes de faiblesse au paravant et a été remédiée sans qu'on puisse être certain qu'un tel catastrophe puisse arriver. L'entreprise maitre d'oeuvre du chantier doit assumer toutes ses responsabilités.
En plus de l'aide de l'état et de la souscription nationale pour les victimes, 9 Milliards de dong sont octroyés par l'entrepreneur japonais TKN pour la femme de la victime et assurer l'éducation des enfants de moins de 18 ans jusqu'à leur majorité.
Mais l'enquête ne s'arrête pas là, et doit être menée à son terme et l'ensemble de l'ouvrage doit être inspecté totalement.
si par exemple en France, la SNCF, une entreprise d'état, était à l'origine d'un catastrophe, dirait-on que le gouvernement français est corrompu ?
L'enquête le dira.... Une affaire du jour à suivre absolument: airbus et ses dirigeants ainsi que le ministre des finances de l'époque --> suivez mon regard🙂
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Qq sait il vers quelle heure (entre 11 h et 12h30) passe le train sur le pont long Bien direction vers la gare d' Hanoi? car je voudrais y être pour faire des…
Suite aux tragiques evenements de 2007 qui avaient vu la mort de dizaines d'ouvriers vietnamiens suite à l'effondrement de la rampe d'acces, quelle est…
Après 2 semaines au Laos nous voilà maintenant pour 2 autres semaines au Sud du Vietnam. Cette fois aussi ce sera surtout des photos. On commence avec Ho Chi…
Pourquoi démarrer une nouvelle discussion?? simplement pour oublier ce débat stérile sur l'arnaque au vietnam. Dans quel pays n'y a-t-il pas d'arnaques?? même…
Nous serons à Mai Chau en juin et nous pensions rejoindre Sapa mais avant passer quelques jours à Bac ha pour faire des randonnées et découvrir la région. Est…
Question bête , sac à dos ou valise rigide pour le circuit Sepilok, Kinabatangan, Tioman, KL ?
Je galère à tout caser les affaires de mon fils et moi dans le sac de 70L... et je me dis que ce serait plus simple avec la valise mais je sais pas si ce sera ok pour les déplacements
Bonjour,
Je ne voulais pas retourner en Thaïlande cette année, mais mes conditions de santé font que ce sera pour moi le meilleur endroit où me poser entre deux séjours en Inde. L'organisation du tourisme y est tellement parfaite que c'est pour moi le pays le plus "confortable" à visiter pour un court séjour. La Thaïlande est trop aseptisée à mon gré, et puis trop de religion, de Bouddha, de Roi, mais c'est le meilleur endroit où aller compte tenu de l'évolution de ma santé. J'avais envisagé deux semaines à ThaTon pour randonner, mais j'ai été trop malade à cause des brûlis lors de mes escapades dans les montagnes autour de Chiang Rai. Alors je ne sais pas où aller cette année. Certainement pas la mer ni les coins à touristes, ni les montagnes avec brûlis......
Hello.
In 1996, we crossed Vietnam from Saigon to Hanoi by motorbike—Minsk bikes we bought in Saigon. I haven’t been back since, and it seems like a lot has changed.
- We’re heading to the south (well, the north and center) with the family in July-August (3 people).
- Is the road network more developed now? Back then, there was only National Route 1 from south to north. I’m thinking of renting a car this time (no motorbike with the family—though in ’96, they had a Jawa sidecar for sale, and we hesitated… maybe it’s for the best).
- Is Halong Bay really something to avoid because of overtourism? Even back then, it was pretty crowded. Is there a less touristy alternative?
- We’ll be traveling from Hanoi down to Danang (the only city we didn’t stop in back in ’96). Even though it’s a bit overhyped in a Chinese-tourist kind of way (from what I’ve read), we’re only going for the beach—pure relaxation for 7 days. The beaches are stunning, and I know the South China Sea is warm like coffee.
- Then, we’ll visit Hoi An, where I stopped in ’96. It was already popular with backpackers back then, but no glowing boats or all the touristy fuss!
- After that, Hue, where I have great memories—it’s a beautiful city.
- And also the nature around Ninh Binh, followed by 2-3 days in Hanoi.
That’s the plan. I’d love to hear any tips to avoid mass tourism, and if anyone’s done this before:
- Is it possible to rent a car in Danang and drop it off in Hanoi?
Hey everyone,
I’m over in East Borneo in mid-July.
I’m struggling to wrap up the end of my itinerary, even though it’s pretty straightforward (long but simple).
Last year, we did Malaysia (KL and the mainland + around Kuching).
Day 1 – Arrive in Kota Kinabalu early, stroll around town and hit the must-sees.
Day 2 – Excursion to Tunku Abdul Rahman Park, snorkeling at 3 islands.
Day 3 – Hike around Mount Kinabalu without summiting (450 per person, no way).
Day 4 – Poring Hot Springs + evening flight to Sandakan.
Day 5-6-7 – Kinabatangan River (still looking for the right guide).
Day 8 – Sepilok for the orangutans, the Sun Bear Centre, and Rainforest Discovery Centre.
Day 9 – Selingan, turtle island.
Day 10 – Head to Semporna.
Day 11-12-13-14 – Sipadan, Mabul, Kapalai.
Day 15 – Bohey Dulang.
Day 16 to Day 25: I’M STUCK.
I looked into Danum Valley, but for 3 days/2 nights, they’re quoting 650 € per person—come on, that’s ridiculous.
I checked out a detour into Indonesia (still East Borneo), but I’m having trouble deciding what would be amazing.
I read about Sangalaki + Kakaban (2 islands, 1 base) / Mahakam Delta - Kutai (orangutans and river) / Sungai Boh (Dayak Kayan) – jungle & culture.
But honestly, I’m struggling to finalize this itinerary.
If we venture that way, we’d head back to KK from Balikpapan.
Bonjour/Bonsoir à toutes/tous; Pour un séjour de 4 mois en Égypte, j’ai eu ÉNORMÉMENT de problèmes. Les règlements sont très bureaucratiques et extrêmement tatillons là-bas. Pour un séjour de 4 mois aux Philippines, je me demandais si les démarches étaient aussi compliquées? J’apporte mon cellulaire avec e-sim. Je choisis un forfait au Canada pour utilisation aux Philippines ou je prends un forfait seulement rendu sur place? Après 30 jours, je renouvelle avec le site choisis au Canada avant le départ ou je continue avec une cie locale? Dois-je enregistrer mon téléphone avec les autorités aux Phillipines? - c’était le cas en Égypte -.Pour le 3ième et 4ième mois, ça sera aussi simple - renouveler par cie canadienne ou locale - ou jr dois m’attendre à des problèmes? Merci pour vos opinion/réponses! Marc Lamarre
Bonjour,
Je serai en malaisie avec mon épouse, principalement Langkawi et Penang pour noel et jour de l'an fin 2026.
Si vous en avez eu l'expérience et comme j'ai lu mais ce n'est pas très précisé qu'il y avait beaucoup de monde à cette période sur ces 2 îles.
Me conseillez vous de réserver bien à l'avance des logements ou trouve t'on facilement.
Hoteis ou Airbnb ?
Avez vous des bons plans logement ? et toutes infos pratiques.
J'y resterais 5 ou 7 jours sur chaque ile.
Merci d'avance pour vos réponses
Bonjour. Pour profiter du lac Toba, est-il préférable de trouver un hébergement sur les rives du lac (laquelle ?)ou sur l'île de Samosir ? Merci de vos conseils.
Bonjour,
Je me rends au Vietnam en famille le 8 juillet, pour un peu plus de 3 semaines (nord et centre). Nous avons juste réservé les 3 premières nuits à Hanoi, puis rien d’autre. On aime bien voir sur place et se laisser porter, sans courir partout. Mais j’ai cependant un doute : est-ce que pour descendre vers le centre (Hué), il vaut mieux réserver à l’avance les trains de nuit ? On ne veut pas prendre l’avion sur place, juste utiliser le train de nuit pour les longs trajets. Mais je crains de ne pas avoir de place en achetant les billets sur place, 2 jours avant par exemple. Qu’en pensent les connaisseurs.euses ? Et sur quel site peut-on prendre les billets ? Par avance merci pour vos retours !
Hi everyone!
I’m heading back to Thailand in July 2026 with a stopover in Cambodia to visit the Angkor site.
After Angkor, I’ve booked a stay on Ko Chang island. Does anyone know if there are direct transport options from Cambodia to Ko Chang without having to go back through Bangkok? That would be amazing!!
I think there are, but I’d need more details!!
I went to Thailand in February 2025 and don’t remember having to apply for a visa—is that still the case now? And for Cambodia too?
Thanks so much!!!
Laurence from Bayonne
J’’aimerai avoir un avis sur notre itinéraire, certainement très basic). C’est notre deuxième voyage en Asie, et une première en Indonésie. Nous avons 3 enfants de 20, 18 et 12 ans. Atterrissage à Jakarta à 16h, 3 nuits 2jours, départ train pour Yogyokarta 3 nuits 2 jours, départ train pour Surabaya 2 nuits 1 jour, départ train pour bromo 1 jour 1 nuit, départ chauffeur pour Ijen 2 nuits 2 jours, départ pour Bali Ubud 4 nuits 3 jours puis départ pour Gili Air 3 nuits 2 jours, départ pour Senggigi Lombok 2 nuits, puis 5 nuits à Kuta. J’hésite à enlever les 2 nuits à Senggigi pour ne garder que Kuta et donc 7 nuits. À Lombok, je ne sais pas trop comment se déplacer car pas à l’aise avec les scooters...votre avis sur tout, vos conseils sont les bienvenus donc n’hésitez pas.
Pour ceux qui se demandent pourquoi des villes comme Jakarta et Surabaya : on a pas l’occasion d’aller dans des grandes villes d’Asie donc pour nous c’est une découverte que nous souhaitons intégrer dans notre séjour. Les trains entre Jakarta et Yogyokarta, Surabaya et Probolinggo sont réservés. Le vol retour de Lombok à Jakarta aussi. Lés hébergements sont réservés mais modifiables (idem pour le train)
Hi,
After our trip to China, we want to spend a week in the Philippines for some beach time and snorkeling.
We're looking for the best spot to settle in—nice beaches, great marine life, and short transfer times.
Thanks for your suggestions!
Auriez-vous connaissance d'une compagnie de transferts privé ou taxi qui organise des transferts depuis la latitude de Sukhothai jusqu'à Chiang Mai ?
Nos trajets sont Sukhothai-Lampang, Lampang-Chom Thong et Chom Thong-Chiang Mai.
Mes recherches sur google map, 12Go et autres ne donnent pas grand chose...
Pour nos trajets Bangkok-Sukhothai j'utilise une compagnie que j'ai déjà testée mais elle ne dispose pas de flotte à partir de Sukhotai et doit passer par des compagnies tierces qui prennent, et c'est normal, leur commission. Ce qui quasi double les prix...
Nous sommes 4 et ne voyageons pas léger donc le mini-bus n'est pas une option. ;-)
Bonjour,
En voyage en Thaïlande je suis à la recherche de jonc bouddhiste kumlai.
Quelqu’un saurait-il me guider pour en trouver?
À Bangkok j’ai visité quelques temple mais je n’en n’ai pas trouvé sur les magasins à proximité.
Si vous avez une idée je suis preneuse! Belle journée :-)
le voyage approche et j ai qq difficultés pour 3 trajets en bus ou minivan
d habitude, à cette époque , j ai tout trouvé mais là aie aie aie
Sandakan → Sepilok :
aucune appli, tu montes directement dans le bus n°14 au terminal local (paiement cash à bord)
ou le prendre et ou est l arret ??
Sandakan → Semporna :
A priori cela serait la compagnie Sida Express ( super nom :) )
impossible de réserver en ligne, pourtant à priori, il le faut car qu un bus le matin à 8h
Ou le prend t on et ou nous pose t il ?
Semporna → Tawau
trouvé via IA: vrai ?
Pas de réservation possible en ligne à priori
les minivans partent d'un arrêt dans le secteur de Jalan Hospital, près du supermarché Milimewa à priori ????
À l'arrivée, ça te dépose à **Sabindo Square**, à Tawau ?????
Hi there,
we’ll be in Mai Chau in June and we’re thinking of heading to Sapa, but first spending a few days in Bac Ha to do some hiking and explore the area.
Is this a good idea for those who’ve been there?
How do you get there?
Thanks for your feedback.
Looking forward to hearing from you.
Cédric.
Hi everyone. As I’m planning my trip for next winter, I’m looking for hotel suggestions in Camotes, Bantayan, Malapascua, Bohol, and Siquijor. The ones I had in mind seem to be fully booked (unless it’s too early?). For those familiar with the area, is it easy to find accommodations on the spot in January/February? I’m specifically looking for hotels with a pool, beachfront, air conditioning, and easy scooter rental nearby. Thanks for your tips!
Hi there,
I’m planning an itinerary and would love some feedback on whether it’s doable and if the number of days per destination is enough—or too much. I was also debating whether to add an extra night on an island or spend an extra night in Kampot to visit Kep or Battambang.
March 23: Arrival in Phnom Penh in the morning
March 24: Phnom Penh
March 25: Phnom Penh
March 26: Depart for Kampot
March 27: Kampot
March 28: Depart for Battambang
March 29: Battambang
March 30: Tonlé SAP to Siem Reap
March 31: Siem Reap
April 1: Siem Reap
April 2: Siem Reap
April 3: Siem Reap
April 4: Siem Reap
April 5: Departure
Hi there,
Yesterday in the Thailand section, 100% of the new threads were just about beach destinations 😕...
So here’s the counterattack in the form of this photo thread, dedicated solely to the countryside: the locals, their livestock, fields, farms, rice paddies, small rivers, and agricultural machinery. If you’ve got any pictures that fit these categories, feel free to add them!
Comments welcome.
For each photo, I’ll (or you can) indicate the area where it was taken.
Hope you're all doing well! It's been a while since I last traveled, but I'm finally heading out again soon!
For those familiar with SOUTHEAST ASIA, I'm planning to leave in mid-June (with the trip ending at the latest in November), and I don’t have a precise idea of exact places or itineraries yet. The thing is, this period is usually the rainy season...
Any advice? I was thinking of Malaysia or Indonesia, like Sulawesi, for example (all countries and islands in Southeast Asia interest me except Bali).
Any recommendations? I’m doing my research online, but if anyone here has the time and knowledge, I’d love to hear from you.
My partner and I are planning a trip to Indonesia in September-October 2026. It’ll be our first time in Asia, and we’re thinking of hitting the classic spots in East Java and Bali, then wrapping up with a cruise around Komodo for some snorkeling/diving. Here’s a rough draft of our itinerary—I’m wondering if it’s doable.
20/09: Flight from Jakarta to Yogyakarta, arrive around noon, afternoon/evening and overnight in Yogyakarta.
21/09: Borobudur
22/09: Prambanan
23/09: Travel to Bromo (Cemoro Lawang)
24/09: Bromo
25/09: Kawa Ijen
26/09: Travel to Bali, overnight in Pemuteran
27/09: Excursion to Pulau Melujan, overnight in Pemuteran
28/09: Travel to Munduk, overnight in Munduk
29/09: Explore Munduk and surroundings, overnight in Munduk
30/09: Explore Munduk and surroundings, overnight in Munduk
01/10: Route to Ubud (via Pura Ulu Danau Bratan, Jatiluwih?), overnight in Ubud
02/10: Explore Ubud and surroundings, overnight in Ubud
03/10: Explore Ubud and surroundings, overnight in Ubud
04/10: Travel to Denpasar, flight to Labuan Bajo, overnight in Labuan Bajo
05/10: Komodo cruise
06/10: Komodo cruise
07/10: Komodo cruise, flight to Denpasar in the late afternoon/evening or overnight in Labuan Bajo.
08/10: Flight to Denpasar (if not taken the day before), afternoon in Jimbaran, overnight near Denpasar
09/10: 10:00 AM flight Denpasar - SIN, overnight in Singapore
10/10: Flight SIN-YQB
Hi everyone,
My girlfriend and I booked our tickets with Saudia Airlines for a trip to Thailand this summer, from July 5th to August 3rd. Given the geopolitical situation in the Middle East, we’re keeping a close eye on the news.
I was wondering if anyone here is in the same situation as us?
• Have you heard anything about possible mass cancellations or if the airline is still maintaining its routes to Asia?
• Are there any travelers who’ve recently returned who could tell us if air corridors have been changed (longer flight times)?
The idea is to know what to expect so we can prepare as best as possible. Thanks for your replies! !
Thanks for all your contributions on the forum—they’ve really helped me plan my trip. There are four of us friends heading to Sulawesi for 20 days. Based on all your advice, I’ve put together the following itinerary:
July 30: Makassar – sightseeing
July 31: Makassar – sightseeing + overnight bus to Rantepao
August 1–7: Tana Toraja with a guide
August 7: Tana Toraja to Tentena + visit Tentena
August 8: Early departure with a private driver to Ampana, then ferry to the Togian Islands
August 9–15: Togian Islands (2 different resorts)
August 15: Depart Togian Islands for Luwuk
August 16: Flight Luwuk to Makassar
August 17: Rammang Rammang
August 18: Stroll in Makassar, then return home
Overall, what do you think?
I also have a question about the connection between Tentena and the Togian Islands: Is it doable to leave early in the morning as planned and still be sure not to miss the ferry?
Hi everyone,
I’m currently working on a 30-day itinerary for May/June 2027.
10 days in eastern Java (Malang, Bromo, waterfalls, Meru Beriti Park, Banyuwangi, and Ijen), a short transit in Ubud for a few days, then Flores before heading back to Jakarta.
We’ll spend 15 days in Flores (the classic route: Moni, Bajawa, Riung, Ruteng, ending in Labuan Bajo).
I’d love some firsthand feedback on flights to Maumere or Ende from Bali Denpasar. I know there are no direct routes and that you have to connect through Labuan Bajo or Timor (I think), which isn’t an issue in itself.
But I’ve read here and there that flights to these destinations can be delayed—or worse, canceled—and that it’s better to fly in and out of Labuan Bajo, which isn’t exactly ideal...
Thanks for any tips or experiences you can share!
Family of 4—2 adults and 2 kids (11 and 15) who are well-traveled.
We’re planning a 15-day trip to Indonesia and would love your thoughts on our itinerary.
We love discovering local culture, food (!!), seeing beautiful landscapes, and keeping an active pace. We’re not the type to lounge on the beach for 5 hours or spend ages by the pool when we’re halfway across the world. Also, we try to avoid places "ruined" by mass tourism (like Holbox in Mexico, which we loved 10 years ago but not at all on our last visit, or Phi Phi in Thailand, completely destroyed by mass tourism).
Special note: we love traveling by train :)
Here’s what we’ve planned so far:
**Day 1**
Arrival in Jakarta, then domestic flight to Yogyakarta. Settle in Yogyakarta.
**Day 2**
Borobudur in the morning, then exploring nearby villages.
**Day 3**
Prambanan in the morning, followed by culinary discovery / market / local vibe in Yogyakarta.
**Day 4**
Train to Jombang, then driver/bus to the Bromo area. Overnight stay.
**Day 5**
Sunrise at Bromo, exploring the volcano and sea of sand. Relax in the afternoon.
**Day 6**
Travel to eastern Java, then train, ferry, and road to reach Sidemen in Bali.
**Day 7**
Sidemen
**Day 8**
Sidemen
**Day 9**
Sidemen
**Day 10**
Transfer to Gili Air (car to the port + fast boat?)
**Day 11**
Gili Air
**Day 12**
Gili Air
**Day 13**
Transfer to Ubud
**Day 14**
Ubud
**Day 15**
Return to Bali airport, flight to Jakarta, then international flight.
Does this itinerary seem coherent for a family?
Does it feel too packed or well-balanced?
Would you make any changes to certain stops, durations, or transfers?
I couldn’t find any recent posts on this topic, so I thought I’d create a new one.
We’ve just started planning our family trip to Vietnam this coming August. We’d like to travel from North to South, starting in Hanoi and ending in Ho Chi Minh.
Usually, we rent a car when we arrive and manage on our own. But I get the feeling that in Vietnam, it’s more complicated... It seems like the only option we have is to rent a car with a driver? Is that really the case?
I’m thinking of starting with a cruise in Halong Bay since we arrive on my partner’s birthday, and I wanted a beautiful setting to celebrate it. So, is the option of having a driver wait for 2 days while we’re on the cruise really feasible?
The rest of the itinerary isn’t planned at all yet. I’d love to hear your tips. We’re traveling from August 8th (morning) to the 26th (afternoon).
Hi!
We (a couple) are heading to Indonesia from July 9th to August 15th (I already know some spots).
> We’re hesitating about the direction of the route: Java/Bali/Nusa/Flores/Sula or Java/Sula/Flores/Bali—does it depend on the rain and flights? (That’s my first question, by the way :))
We land in Jkt on the 9th (follow-up question: where to stay? We saw the Wonderloft for 20 €—does that seem reasonable? I used to pay way less a long time ago).
We’d like to leave for Borobudur on the 10th in the mid-afternoon (question 2: train or VIP bus—we’ll have just landed—nighttime or not?).
Next question: any chill but nice places to stay in Borobudur, Yogyakarta, and Solo? We’re thinking one full day in Borobudur, then Yogyakarta (1 day), then Solo (1 day). Does that work time-wise without rushing?
After that, we’re heading toward the volcanoes (I always mix them up… any tips?) and crossing over to Bali (2 days?).
If I’m calculating right, we’ll be in Java from the 9th to the 18th—does that sound okay to you? Or too much? I’m struggling to estimate how long temples and volcanoes take to visit.
Bali: I used to stay around Seminyak or Canggu. What’s the best place to stay now without breaking the bank? Somewhere not overrun by Australian surfers or hipster restaurants?
Another question: where and how to rent a scooter in Bali? (So we can easily get to the temples and Ubud?) Is there still a way to see Kecak without it feeling super touristy, or is it just for tourists now?
We’re detouring to Nusa Penida: same deal—I want to see rays but don’t necessarily want to dive. I’ve heard the sea can be rough. Where to stay for 2–3 chill days? What to do there? It’s all new to me (haven’t researched it yet).
Then to get to Flores: do we *have* to go back through Bali and take a flight? I haven’t looked into Flores or Sulawesi much yet, so I’m not even sure what questions to ask ;) Feel free to point me in the right direction—thanks!
© 2007 AFP
Effondrement d'un pont le 26 septembre 2007 dans la province de Vinh au Vietnam
Le Premier ministre Nguyen Tan Dung, qui assiste à l'Assemblée générale des Nations unies à New York, a ordonné une enquête.
Selon un employé d'une entreprise chinoise participant à la construction de ce pont à Can Tho, à 170 km au sud d'Hô Chi Minh-Ville, 60 personnes ont trouvé la mort. Vietnam TV parle de 55 morts et 97 blessés, dont 17 grièvement touchés à la tête.
Les chaînes de télévision vietnamiennes ont diffusé des images montrant les décombres du pont - un enchevêtrement de métal et de béton - ainsi que des employés des services d'urgence vêtus de blanc en train d'évacuer des victimes ensanglantées vers les hôpitaux.
Des civils ont participé aux secours en aidant à porter les blessés à l'hôpital, sur des brancards, et d'autres ont donné leur sang, ont fait savoir des responsables, précisant que 150 blessés au moins étaient en train d'être soignés.
TROIS SOCIÉTÉS JAPONAISES SUR LE CHANTIER
"Je suis choqué. Je me sens impuissant. Je n'ai rien pu faire", a déclaré un rescapé couvert de sang, Tran Minh Thu, dans une interview à la télévision.
Des responsables ont fait savoir que les opérations de secours se poursuivraient pendant la nuit. "Ils utilisent des machines pour briser et soulever le béton", a déclaré par téléphone un responsable de la police de Vinh Long.
"Il est très difficile d'atteindre les corps et un nouvel effondrement est à craindre."
Le directeur des services de santé de Can Tho a déclaré que les secouristes n'avaient pas trouvé de nouvelles victimes depuis la fin de l'après-midi. "Maintenant, nous nous concentrons sur 17 patients qui sont dans un état critique", a déclaré Le Hung Dung.
Des médecins et des infirmières ont été dépêchés en renfort de Ho Chi Minh-Ville.
Quelque 250 ouvriers se trouvaient sur le chantier au moment de l'accident, vers 01h30 GMT. L'ambassade du Japon à Hanoï vérifie si des Japonais employés des sociétés Taisei, Kazima et NipponSteel étaient sur place.
La construction de l'ouvrage a débuté en 2004 avec une aide de 300 millions de dollars du gouvernement japonais. Elle devait s'achever l'an prochain.
Les médias officiels affirment qu'il s'agit du pire accident du genre jamais survenu au Viêtnam, pays qui multiplie les projets d'infrastructures pour suivre la croissance soutenue de son économie, qui dépasse 8% par an.
© 2007 AFP
Effondrement d'un pont le 26 septembre 2007 dans la province de Vinh au Vietnam
et celle d'un blessé encore moins: 136 €
Quelle honte! Quand on pense que les entreprises qui sont maitre d'oeuvre sont japonaises, l'un des pays les plus riches du monde.
Condamner à mort les responsables?
Quels responsables d'abord?
Des sous-fiffres;
Condamner les entreprises et l'Etat vietnamien à de gigantesques amendes et pas des aumônes, voilà ce qui serait normal;
et ça ne raménera pas les morts dans leurs familles, malheureusement.
