Mon meilleur ami et moi-même sommes en train de monter une petite expédition de 15 jours au Vietnam.
Bien entendu, étant tous les deux motards, nous ne voyons pas d'autre moyens de transport que la fameuse Minsk 😉.
Après achat du Guide du routard "Vietnam" crû 2008, ma première et principale interrogation était la faisabilité d'un road-trip moto au Vietnam...
Après avoir lu les posts de NicolasT sur ce forum, celui-ci ayant l'air d'avoir bien roulé sa bosse là-bas affirme qu'il n'y a pas de soucis en survolant légèrement les lois et cela me soulage car je commençais à croire que notre projet était tombé à l'eau.
Au niveau du trajet, je penche pour une visite circulaire du nord du pays en partant et finissant à Hanoi. Pas très original vous me direz, mais en même temps, il n'y a pas tellement de trajets possibles et potentiellement intéressants, si ce n'est le choix du sens de rotation 😏.
Nous la ferions dans le sens des aiguilles d'une montre...
Ca nous ferait: Hanoi - Son La - Dien Bien Phu - Lai Chau - Lao Cai - Ha Giang - Cao Bang - Lang Son - Hon Gai (un petit tour dans la Baie d'Along si nous avons le temps) - Hanoi.
N'hésitez pas à apporter vos commentaires, conseils et autres. Nous avons encore du temps devant nous pour finaliser ce road-trip, ce dernier étant prévu pour fin janvier/début février 2009. 😉
Quelques questions me viennent en tête aujourd'hui: Avez-vous des loueurs de Minsk sur Hanoi à me conseiller ? Si oui, quelles sont leurs coordonées ? Parlent-ils français ? Quelle(s) tenue(s) devrons-nous emmener ? Quels équipements (casques, gants, antivols, bombes anti-crevaison, etc.) ? Sur le trajet que j'ai énoncé dans le post précédent, avez-vous des lieux remarquables à nous conseiller ?Merci d'avance pour vos réponses 😉.
Frédérick.
P.S.: Désolé pour le titre du sujet assez insolite. Le titre original a été traduit automatiquement... A l'origine, c'était "Road-Trip à moto au Vietnam".
Voici quelques compléments que j'avais envoyé à d'autres personnes :
Tout d'abord pour louer des Minsk et maintenant au choix des Honda :.
Cuong's Adventure Biking
1 Luong Ngoc Quyen (in the heart of the Old Quarter of Hanoi).
Tel: 04.9261534 or mobile 0913518772. Opening hours 8am till 6.30pm.
Il vaut mieux y aller la veille, avoir réserver par email bien avant (cuongminsk@yahoo.com)
Compter 10 jours pour faire ce tour (on peut le faire en moins de jours aussi, mais difficile de descendre en dessous de 7 jours)
Proposition :
jour 1 : Hanoi > Mai Chau (140 km)
Pour sortir de la ville se faire guider par un mécanicien de M. Cuong, sinon, c'est vraiment impossible de savoir si on est sur la bonne route ou non.
A Mai Chau, on peut dormir dans des maisons sur pilotis très sympas. La maison n°1 tout particulièrement.
Jour 2 : rester à Mai Chau, se balader en moto, etc.
Vous pouvez y passer deux jours et faire de la rando en moto vers des villages bien perdus - chemins de terre et de pierre). Attention cette première étape est quand même loin de Hanoi, prévoir de bien partir le matin - attention bis, il peut faire froid au sommet des cols, l'idéal est de prendre une petite polaire, pour quand il pleut aussi (mousson)).
Jour 3 : selon le courage et le temps Son La ou avant Moc Chau
Pas grand chose à voir à Son La sauf le Pénitencier. De toutes façons ce qui compte c'est la route et les paysages et peu les villes pour dormir
Jour 4 : selon votre passion ou non pour l'histoire : Dien Bien Phu, rien de passionnant, sauf le sentiment d'être dans un lieu historique (le diaporama du musée est le même que celui au musée de la guerre de Hanoi). Sinon, aller directement à Lai Chau.
Jour 5 : Lai Chau rien, la ville (village) va disparaître sous un prochain barrage - routes superbes.
Jour 6 : Sapa, génial, la montée par l'ouest est ultra impressionnante de beauté et d'altitude à faire absolument (attention au froid)
Jour 7 : Sapa repos, ballade en minsk vers des villages, etc. (nous avons aimé le Mountain View Hotel au bout de la station - demander une chambre avec vue : Exceptionnelle !)
Jour 8 / 9 : retour sur Hanoi par Lao Cai (dormir au milieu de l'itinéraire selon votre route (dans la vallée on peut passer des deux côtés de l'eau) - du genre Yen Bin, Yen Bai, etc.
Ou filer sur Bac Ha et attaquer l'est. Au dessus de Bac Ha, un génial marché qui a lieu que le samedi matin, mais vaut vraiment le coup, il est presque à la frontière chinoise, Can Cau je crois)
Soit 9 jours.
Aussi, pour gagner un jour ou deux : ne pas aller à Dien Bien Phu couper par la route qui ferme le triangle, sinon, nous sommes passés une autre année par les montagnes en coupant à droite après Son La (dormir à Tan Huyen) on arrive en deux jours au pieds de la montée pour Sapa. Paysages superbes, routes sans aucune circulation. Il faut passer les fleuves dans des barques avec les motos.
(il vaut mieux prendre avec soi un casque et un anti-vol depuis la France (en soute, interdit le casque est interdit en cabine), cela évite de les louer et ils sont de meilleures qualités, mais depuis décembre 07 le casque est obligatoire au vietnam, on en trouve maintenant des corrects sans problème).
Ne pas compter plus de 150 km par jour sauf si vous avez l'habitude de rouler en moto. Nous faisions en moyenne de 80 à 160 km / jours rarement plus.
M. Cuong loue des sacoches pour les motos, super pratiques.
Pour la baie d'along, pas besoin d'y passer plus une nuit. C'est super touristique, même si il faut au moins le voir une fois. Les guest-houses à partir de Hanoi organisent tout, et pour une fois c'est pas plus mal.
J'ai fait d'autres itinéraires dans le Nord et dans le sud, mais cette boucle est un vrai classique.
Si vous avez quelques jours de plus : à Hanoi, mettre les motos dans le train direction Vinh (voyage de nuit) et visiter ensuite Hué et Hoi Han par la route numéro 1 qui longe la mer, superbe aussi.
Quelques questions me viennent en tête aujourd'hui: Avez-vous des loueurs de Minsk sur Hanoi à me conseiller ? Si oui, quelles sont leurs coordonées ? Parlent-ils français ? Quelle(s) tenue(s) devrons-nous emmener ? Quels équipements (casques, gants, antivols, bombes anti-crevaison, etc.) ? Sur le trajet que j'ai énoncé dans le post précédent, avez-vous des lieux remarquables à nous conseiller ?Merci d'avance pour vos réponses 😉.
Frédérick.
P.S.: Désolé pour le titre du sujet assez insolite. Le titre original a été traduit automatiquement... A l'origine, c'était "Road-Trip à moto au Vietnam".
A mon avis l interlocuteur idoine ne peut etre que Bourlingue Motos (c est dans le GDR pour les coordonnees) tenu par un francais dont j ai vu plusieurs motos a Sapa. C est a mon avis le moyen ideal et le plus proche de la population. Bien sur verifiez bien que le klaxon est en etat de marche car la bas c est un organe de circulation INDISPENSABLE. 😉😉
"Dans vos phrases, n'utilisez qu'un sujet, un verbe, un complément d"objet direct ; Quand vous aurez besoin d'un adjectif, venez me trouver." (Georges Clemenceau)
les conseils de Nicolas sont excellents... pour ma part, bien qu'ayant abondamment pratiqué les routes du nord-ouest, je ne suis jamais passé par Sapa, trop touristique et trop fréquenté à mon goût... mais bon.
A ceci près, il a absolument raison, notamment sur Cuong, de loin le meilleur loueur d'Hanoi. Les expat's d'Hanoi ne jurent que par lui, c'est tout dire...
Attention cependant à quelques points essentiels avant de partir, sii tu n'as jamais pratiqué les routes vietnamiennes :
1- Conduis très prudemment, notamment en montagne, dans les cols, les virages... les camions sont extrêmement dangereux et leur approche du code de la route, disons.. sommaire.
2-Par conséquent, comme déjà dit, klaxon en bon état INDISPENSABLE, il peut te sauver la vie... à utiliser systématiquement en entrant dans les virages.
3- Vérifie bien avant de partir que tu as les outils de base, et notamment des chambres à air, avec une pompe... et des démonte-pneu qui tiennent le coup. La bombe anti-crevaison me semble une excellente idée, à condition de penser à inspecter soigneusement ton pneu avant regonflage. Celui qui a les outils roule en dernier !
4-Pour l'équipement, je te conseille de ramener un casque, le matos viet étant très bon marché, mais totalement nul. Tu peux en revanche acheter les gants (pas top) et une tenue de pluie, genre K-Way, pour des prix absolument imbattables. Egalement, ne pas se fier aux tendeurs fournis par le loueur. Ils sont pourris, même ceux de Cuong... Equipe-toi donc de 2 ou 3 bons tendeurs occidentaux par bécane, ça en vaut vraiment la peine.
5- Pense à la crème solaire (le soleil peut taper très dur la journée) et à un pull (il peut faire très froid la nuit)
6 - Une règle d'or : essaie de partir tôt, et évite A TOUT PRIX de rouler de nuit, encore moins en montagne, et encore moins sur piste. C'est extrêmement dangereux...Je ne vais pas vous raconter ma vie, les amis, mais ça m'est arrivé, et plus d'une fois, avec la pluie qui s'en mêle, même avec des mecs qui connaissent... on s'est retrouvés dans une côte bien raide, de la boue partout, des camions de chantier à contre-pente qui descendaient arc-boutés sur leurs freins... Je vous jure qu'on ne faisait pas les malins. D'autant que l'embrayage n'est pas le point fort des Minsk... Je pense que Noicolas ne me contredira pas !
7 - D'où ma réflexion : Minsk, ou Honda ? Pour le folklore, pour dire qu'on l'a fait, on dira "la Minsk !" La Minsk, c'est un trip à part, c'est sûr... Pourquoi pas, si tu restes sur le bitume ? Mais si tu décides de te faire quelques pistes, attention : la Minsk est une bécane simple, facile à réparer, mais qui se dérègle très vite et qui manque nettement de puissance, d'embrayage, de freinage et de tenue de route. Pendant longtemps, la question ne se posait pas dans la mesure où la Minsk était quasiment la seule moto qui circulait en montagne, réparable absolument partout... ce n'est plus le cas désormais. Lors de mon dernier voyage, nous avons eu un mal de chien pour trouver un "Xe Maï" qui accepte de réparer nos bécanes. Et on était à Son La ! Honda gagne du terrain très vite, l'argument réparation ets de moins en moins pertinent. Pour la sûreté, le confort, la fiabilité de la bécane, je dirai donc Honda, sans hésitation. Mais il est vrai que j'ai déjà flingué quelques Minsk !
8- Pour l'itinéraire, on peut très bien faire Hanoi- Son La en une étape : la roiute est un billard, et de toute façonb, c'est désormais à partir de Son La que les paysages valent vraiment le coup, pour cause d'urbanisation galopante... enfin, ce n'est que mon avis.
9- Retour à Hanoi. Essaie de rentrer le plus tôt possible le matin, pour éviter au max l'enfer de la circulation hanoienne et les Viets qui te font la gueule aux feux parce que tu pollues l'air de tout le monde avec ta moto
de Nha Que à l'heure de la sortie du bureau.
That's all, folk.Un sujet bien inspirant, comme tu le vois ! C'est peu de dire que je t'envie...
Bon voyage.
PS : j'allais oublier : tes fringues et tes affaires dans des sacs plastiques à l'intérieur de ton sac à dos ! En cas de puie, tu me remercieras ;))
nous partons la semaine prochaine avec en tête de faire ce trip en moto dans le nord-ouest ... j'ai bien noté tous tes conseils et je suis sûr qu'ils seront bien utiles !
pour ce qui est des honda ... c'est des 125 ? quel type de modèle ? Cuong en loue également ?
est ce que tu as des infos sur la pratique "moto dans train" ? on envisage cette solution pour sortir d'Hanoi et pour la rejoindre depuis Sapa à la fin du trip ... qu'en penses-tu ??
Le but de mon sujet est de récolter un maximum de conseils et d'informations sur les voyages à motos au Vietnam pour mon projet de voyage bien évidemment, mais aussi pour d'autres personnes.
Pour preuve, je suis heureux que cela te serve pour ton tout proche voyage, mais je pense que tu devrais créer ton propre sujet afin d'obtenir un maximum de réponses à tes interrogations.
En postant tes questions sur ce sujet sans apporter d'informations en rapport avec le but de celui-ci, tu risques de le dénaturer.
Je pense qu'il est préférable d'essayer de garder de la cohérance afin que ce sujet soit le plus utile possible.
Pour ce qui est de l'idée de prendre le train pour sortir d'Hanoi, ça se fait, en effet. Je ne l'ai jamais pratiqué, mais pourquoi pas ?
Pour la cylindrée des motos, j'ai entendu parler de 250 trail, mais je ne sais plus le modèle exact. Il me semble bien que Cuong en loue...cela dit, encore une fois, tout dépend de ton parcours. A mon avis, cette option vaut surtout le coup si tu veux faire de la piste.
Je t'envie, paulbutokai... tu pars à la meilleure saison.
Régale-toi !
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bonjour je part avec un ami motard 3 mois au Vietnam depuis Hanoi...l'idée est de faire la boucle du nord retourner à Hanoi et descendre à ho chi min...puis remonter certainement en passant par la montagne...départ en février...petite précision nous sommes 2 retraités 63 ans habitués à moto et possédons permis Français et international... on recherche des bonnes infos des conseils on a l'intention d'acheter des 125 chinoises sur place...merci à vous tous et longue route la vie est belle!
Hey everyone!
New to the forum, but not so new to Asia 😄
I’m Nico, from Switzerland, currently based in Bangkok. I love taking my motorcycle out to get lost in the mountains and small villages of Thailand, Laos, Vietnam, and more. I’ve been roaming around this area for a good fifteen years now, racking up quite a few kilometers—especially in northern Vietnam.
This time, I finally decided to tackle the Mae Hong Son Loop, clockwise. I’d been to Pai several times before, but oddly enough, I’d never done the full loop.
So, I’ll try to give you a little recap here, day by day, with the roads, stops, places worth checking out… and those that didn’t quite blow my mind 😅
I also filmed the trip, so I’ll post the corresponding video at the end of each day if that’s okay. If it’s not allowed here, just let me know, and I’ll remove them without any issue.
DAY 1 — Chiang Mai → Doi Inthanon → Mae Chaem → Khun Yuam
I left Chiang Mai after renting a Honda ADV 160 from Pop Motorbike. Not exactly an Africa Twin, but for what I had planned, it was more than enough.
Quick hotel note: I stayed at the Lanna Thaphae Hotel before leaving. Around 30 € per night, super well-located, and probably one of the most comfortable beds I’ve ever slept in. A crucial detail for any motorcycle road trip, obviously.
The plan for the day was pretty straightforward:
Head toward Doi Inthanon… and see what happens.
Flawless Swiss organization.
First stop along the way at Wachirathan Waterfall. A really nice waterfall, very easy to access, but don’t expect to channel your inner Indiana Jones—it’s crowded, touristy, and swimming isn’t allowed. Still, it’s a pretty stop along the way.
Next, up to Doi Inthanon.
The road climbs steeply, and my little 160cc started to realize that carrying my 80 kg to Thailand’s highest point probably wasn’t part of its youthful dreams. I was maxing out at 34 km/h in some spots.
But it made it. Good little bike.
The summit is nice—the forest is beautiful, and it’s cool—but I have to admit, it didn’t completely wow me. Glad I went, but not necessarily the highlight of the day for me.
Because then comes Route 1192.
And that’s *much* more my thing: small mountain roads, beautiful scenery, hardly any traffic… the kind of road where I usually start taking way too many unnecessary detours just because a little side road “looks fun.”
Stopped in Mae Chaem for a bite to eat, then headed to Khun Yuam to finish the day.
A little over 200 km in total.
Khun Yuam is… quiet.
*Very* quiet. 😅
A cute little market, a couple of cafés/restaurants, and zero chance of ending up in a club until 4 AM. But after a day on the bike, it was perfect.
Stayed at the Mit Khun Yuam Hotel, around 20 € for a small but very decent room.
All in all, a solid first day and a pretty relaxed start to the loop. Part of this leg is mostly about getting out of Chiang Mai and really diving into the mountains, in my opinion.
Because for me, the really interesting stuff starts over the next two days…
And a few slightly questionable route decisions will also make an appearance 😅
If anyone’s planning the Mae Hong Son Loop, feel free to ask your questions—I’d be happy to answer!
I also filmed this first day, so for those who’d rather see the roads and landscapes than read my rambling, here’s Day 1 😊
DAY 1 VIDEO
I’ll post the next part in the coming days with Day 2: Khun Yuam → Mae Surin → Mae Hong Son.
And that’s where it starts getting *really* fun. 😉
That’s all for now! Looking forward to contributing as much as I can to the forum!
I’d like to ride from Mahajanga to Morondava, sticking as close to the coast as possible—using roads and tracks—in September 2026. If you’ve got any suggestions, let me know! 😉
hi
I’m planning a 10-month trip to South America, and I’m looking into options for shipping a motorcycle to Buenos Aires by air or sea. If anyone has any info, thanks in advance!
christian
Hello everyone.
I'm looking for campsites around BOLZANO (South Tyrol) for early September.
I'll be on my motorcycle with a small tent.
I've noticed that some campsites have exorbitant prices.
If you've traveled through the Dolomites by motorcycle or otherwise and camped there, I'd love any tips on places and prices where I can stay for one night or several.
Thanks to all of you, and happy travels.
I’m starting to think about a trip that’s really close to my heart: Algeria by motorcycle, specifically the southern part of the country. It’d be for January 2025, and I’ve got two main questions:
Is it possible for an individual on a motorcycle to travel freely, outside of any organized tour, or does the regulation require some kind of supervision in the Algerian Sahara region?
Is the Hoggar massif accessible by road or by (rideable) tracks?
Beyond the official recommendations, I’m really looking for your firsthand experiences.
Thanks so much for your answers, and sorry if my questions are a bit newbie!
I just realized I’ve been registered on VoyageForum since... March 28, 2012 😊. Yet, I’ve barely participated until now.
August 1, 2026, will mark a somewhat special milestone: 5 years on the road.
We left Switzerland on August 1, 2021 with a simple idea: let chance decide our direction. We placed a bottle of wine on a world map, spun it... and it chose our first destination.
A year later, when we arrived in Morocco, we faced a new choice: continue toward Africa or head to Asia. This time, a tarot card game made the decision. Since then, we’ve tried to keep this journey as open to the unexpected as possible.
Today, that adds up to about 120,000 km, 46 countries, and over 1,800 days on the road—mostly by motorcycle, but also by sailboat, train, bus, hitchhiking, or on foot when adventure calls.
Our guiding thread isn’t just the motorcycle, but service exchanges. Instead of simply passing through countries, we try to stop regularly to lend a hand to the people we meet. So far, that’s about 600 days of volunteering.
Over the years, we’ve:
renovated a house in Croatia
made earth bricks in the Moroccan desert
helped sail a boat through the Greek islands
looked after houses, dogs, horses, a camel... and lots of other animals
worked at a street art festival in Morocco
created videos for local associations and projects
worked the grape harvest on the Tibetan plateau
been accredited as "media" for the World Nomad Games in Central Asia
Some of the moments that have stuck with us the most include six months in China, a night spent on the Great Wall, the Pamir Highway, the Silk Road, three months in Taiwan, and the incredible encounters in the mountains of Central Asia.
We travel on Falkor, our lucky dragon—a 2014 BMW F800GS that’s been with us since the start and is starting to have some great stories of its own.
While we share our adventure on Instagram, Polarsteps, and YouTube, that’s not why we’re here. The forum’s rules about promotion are clear, and I totally get them. If I’m finally taking the time to write, it’s mostly because after five years on the road, I thought our experience might be useful to other travelers.
Happy to chat about:
preparing for a long motorcycle trip
visas and borders
the Silk Road and Central Asia
riding in China (with or without a motorcycle)
volunteering and service exchanges while traveling
gear, daily life on the road... or just the unexpected moments that make long-term travel so special
Looking forward to swapping stories and hearing about your adventures too! 😊 Greetings from Thailand, and happy to chat! ✌️
Hello, I’m retired and planning a roughly 3-week motorcycle trip (1200gs). The dates aren’t set in stone yet, and everything’s open to discussion—I’m pretty flexible with the planning.
hi
planning to ride through Rajasthan on a motorcycle in January 2027 and I’d love to hear about the road conditions.
I’ll be riding with a buddy on a Royal Enfield that I’ll rent in Delhi.
Thanks for your tips!
hi there
I’d like to ride the RN 12 by motorcycle in September.
I’d love to know the main challenges—I ride a 300cc and do enduro in France.
Thanks for your tips!
I’m planning a motorcycle road trip to Armenia and Georgia in September 2026 or May 2027. I’m looking for one or more riders (male or female) who’d like to explore these countries with me.
Along the way, we’ll visit Cappadocia, the capitals Yerevan, Tbilisi, Sofia, Skopje, and other cities—we can finalize the route and roadbook later.
This trip requires experience with long motorcycle journeys, as we’ll cover around 7,000 km over 5 or 6 weeks (or more, depending on sightseeing and time spent).
I don’t expect dozens of applicants, since motorcycle riders are few and far between on this forum, but I’m putting this out there anyway.
Hi, I’d like to take a 15-day "break" to get away from the surrounding hustle and bustle.
Why not explore the Peloponnese!
I’m not particularly drawn to museums, ruins, or monuments.
I want to experience local life—small villages, seaside spots, beaches, and the interior if the landscapes are extraordinary.
Ideally, coming from Athens, I’d take a bus or train to get as close as possible to a starting point, then rent a scooter (125cc) to explore by taking secondary roads or even coastal paths. I’d stay in 2-3 places for a few days each to discover their surroundings.
Do a loop.
What do you think would be the ideal itinerary?
From Athens, the best option would be to take either a flight or a bus to Kalamata. Rent a scooter and head either west or east. Is there a tertiary road (very lightly trafficked) or a path where I can ride slowly, take it easy, and enjoy the scenery without being bothered by traffic? I’d like to go all the way to Monemvasia, still hugging the coast. I need to find a way to avoid returning to Kalamata to drop off the scooter and catch a flight—maybe a small town where the train stops so I can head back to Athens.
Thanks in advance for your tips.
I want to rent an off-road style motorcycle to get around the coast during my trip to Ecuador. I’m only finding options in Quito. Do you have any suggestions for me?
Hi there,
I’m planning a sidecar trip to South America for 4 or 5 months at the end of this year.
I’m looking for info on shipping my vehicle by sea—possibly to Uruguay or another destination, as I haven’t finalized anything yet.
How do you get visas for the countries I’ll be crossing: Uruguay, Argentina, Bolivia, Peru, and Chile? Are they e-Visas, obtained at the border, or through embassies?
Where can I get vehicle insurance?
Lastly, if any bikers want to join us (my partner and me), we’re open to that possibility too.
Patrick
I’ve got 15 days off in June and I’m pretty undecided about where to go for a motorcycle road trip. Two strong desires are pulling me in different directions: Corsica or Norway.
Corsica has been a dream of mine for a long time: legendary roads, stunning landscapes, a unique vibe, and the perfect mix of sea and mountains. At the same time, I’m wondering if 2 weeks might be *too much* for Corsica—risking feeling like I’ve seen it all too quickly, especially on a bike.
Since I also have an extra week free in May, I could use that specifically for Corsica. Maybe splitting it into two trips would make more sense? If so, which routes or regions would be the most interesting to plan for a 7-day trip?
On the other hand, Norway is *super* appealing. The landscapes look incredible, totally different from anything I’ve experienced, and it’d be a real “wow” trip. I know 15 days is still short for such a vast country. Getting all the way to the North Cape seems pretty much impossible in that time, but I’m curious about what realistic routes could be planned.
So I’m wondering:
Is it better to save Norway for next year, take 3 weeks off, and do it *properly*?
Or are 15 days enough for a first amazing taste of the country?
I’d love to hear about your experiences—whether it’s Corsica (ideal duration, routes) or Norway (what’s realistic in 2 weeks on a bike).
Thanks in advance for your thoughts!
Hello,
I'm thinking of buying a used small motorcycle to travel around the country for a month and a half.
I've done this in other countries without putting the registration in my name—is that possible in Guinea given the apparently frequent checks, or do I have to go through the paperwork?
Thanks.
Hello,
My dream is to ride Route 66 by motorcycle. I have a disability—while I’m not in a wheelchair, my walking mobility is reduced.
The ideal scenario would be to have a motorcycle driver and ride as their passenger on an organized trip.
Are there any guides or services like this offered by travel agencies?
Thanks for sharing your experiences!
Hello,
I’ve got a plan with a friend to go on a motorcycle road trip in 2028 or 2029, starting in Santiago de Chile and ending in Ushuaia, for about a month.
Has anyone done a trip like this before, and what’s the best time of year?
I’ve heard there can be quite a bit of wind depending on the season.
Thanks for any tips!
Cheers,
PA
I'm seriously considering heading to Nepal to do some nice motorcycle loops... my goal is also to do the Kailash Yatra round trip from Kathmandu, in a small group with a guide, in May '26... but here's the thing—I'm solo! So if you're up for sharing a similar adventure, hit me up... Cheers, Frankoys
It's all in the title: I'm heading to Krabi soon and want to rent a scooter for a few weeks, but after reading comments about all kinds of scams, I'm reaching out to ask where and how (read: *the right way*) to rent one.
Thanks for your tips and advice.
Hello everyone! Like every year, a winter migration is on the horizon (revised plan): this time, it’ll be Dakar, or even Abidjan, via Morocco, Mauritania, and Senegal.
Looking for an experienced motorcyclist or pillion rider—small build preferred—on a GSA 1250 with a comfy seat and luggage setup, available from early November to late December 2025. I’d like to plan the trip together (important to me) to make sure we’re on the same wavelength.
Don’t hesitate to get in touch!
Didier
Looking for travel companions to ride from France to Senegal by motorcycle.
I’m Paul, 37, and I’ve already done a bit of riding in Morocco.
For now, I’m solo, riding a 1998 SUZUKI DR 650 with some basic gear to keep things smooth. I’ll have a tent so we can do a few nights under the stars.
We’ll need to coordinate departure dates—"ideally in November."
I’m currently checking out routes to take. Any tips would be welcome! :)
I’m heading to Vietnam and Laos with a buddy next week for a month.
We’re thinking of renting motorbikes, especially to do the Ha Giang Loop. We don’t have an international license, just our Belgian one. Is that enough? If not, is it risky?
In November, we’re planning to do the Ha Giang loop and the RC4 by motorbike without a guide. 😎
We’re looking for a decent place to stay/rent in Ha Giang.
If anyone has any info, we’d be really interested.
Hello! We’re planning a motorcycle trip that will include a visit to Auschwitz-Birkenau in June 2026.
We’re unsure (still debating) whether we should stay at a hotel on-site and get to the memorial with an Uber (leaving our bikes at the hotel) and book a guided tour, or base ourselves in Kraków and take a tour that includes transport.
One thing’s for sure—we’d prefer a guide in French since we don’t speak English 😅.
Could you share your experiences or advice?
I understand we need to book online rather than on-site.
Thanks in advance for your replies!
