Airlines · Europe de l'Ouest

Bonjour, j'envisage très prochainement un voyage à Cuba. Sur le même site (terminala.com), le billet pour La Havane me coûte environ 1000 euros si je pars de Paris, et seulement 537 euros si je pars de Londres, par Air France, avec escale à Paris et changement d'avion!!! Je n'arrive pas à comprendre pourquoi. Cela cache-t-il quelque chose? Puis acheter ce voyage et ne me pointer qu'à Roissy?

bonsoir !

comment se passe et ou se passe le controle douanier quand on reviens de bangkok qu'on attéri à Zurich et que l'on a sa correspondance 1 h aprés pour barcelone ?

Bonjour, je pars en octobre 2009 en Namibie. Au mois de janvier 2009 j'ai réservé mes billets (2 adultes) sur Air Namibia pour un vol London-Windhoek (vol direct). Je viens d'apprendre à l'instant que Air Namibia n'opère plus, et jusqu'à nouvel ordre, depuis Londres... Donc je ne peux partir de Londres pour rejoindre Windhoek. J'essaye en vain d'atteindre Air Namibia. 😠 Que dois-je faire ? Air Namibia est-il autorisé à transférer mes billets (billet IATA ? je ne sais pas si ces règles existent encore) sur une autre compagnie ? Comment en suis-je informé ? Puis-je demander à Air Namibia le vol au départ de Frankfurt, sans supplément de prix ? Partir de Londres ou Frankfurt pour moi au départ de la Belgique, c'est quasi pareil. Merci de m'éclairer afin de pouvoir discuter avec Air Namibia avec un maximum d'informations. Cordialement

à partir du 28 Octobre 2009 la compagnie allemande TUIFLY passe le relais à sa consoeur AIRBERLIN pour assurer certains vol au départ de Koln/Bonn à destination de l'Afrique du Nord..... Au départ de l'aéroport de Koln/Bonn les vols à destination d'Alger, Nador, Tanger et Tunis et autres destination européenes ne seront plus effectué par TUIFLY mais AIRBERLIN Es ce une fusion ????

A lire tout est dit -- ça ne concerne que Vienne http://www.lepoint.fr/actualites-economie/2009-08-14/impayes-les-vols-de-skyeurope-ne-pourront-plus-partir-de-vienne/916/0/369063

Hello

je pars prochainement pour le Caire via Swiss via Zurich

Le problème est qu'au retour je n'ai que 45 minutes de transit avant de prendre le dernier vol pour Paris (à 21h : curieux d'ailleius qu'il n'y ait aps de vol plus tard...)

Mais je n'arrive pas (ni sur mes billets électroniques, ni sur le site de Swiss) à savoir à quel terminal de Zurich j'atterris et duquel je repars, ce qui est un comble !! (le site web de Swiss, dans l'espace réservation, me dit "consulter les panneaux d'affichage" 🤪)

D'où mes questions : - savez-vous si le vol du Caire et le vol vers Paris arrivent/partent du même terminal ? - 45 minutes est-ce du délire ou est-ce gérable ? - si je loupe l'avion pour Paris (qui est le dernier vol Swiss de la journée), what happens ? peuvent-ils me mettre sur un vol AF (pas vérifié, mais je suppose qu'il y en a un après 20h) ? - question subisdiaire : l'aéroport du Caire est-il bien organisé et les avions partent-ils à l'heure où les retards sont-ils monnaie courante ?

Perso, j'ai l'impression que je vais passer une nuit à Zurich, alors si vous pouviez me rassurer...😕

Merci😉

La Tribune de Genève du jour annonce les modifications suivantes :

"La crise continue de frapper le transport aérien. Et Swiss n’est pas épargnée. Au départ de l’Aéroport international de Genève (AIG), dès le 28 octobre, la compagnie helvétique supprimera chaque semaine un vol direct à destination de New York. La rotation supprimée est celle décollant le mardi soir de New York et décollant de Cointrin le mercredi en milieu de journée.

Afin de réduire au minimum les désagréments imposés aux passagers voyageant ces jours-là, la filiale helvétique de Lufthansa a organisé un transit très efficace à Zurich. «La demande se stabilisant plus tôt que prévu, nous rétablirons toutefois cette rotation avec Genève dès le mardi 1er décembre», promet Jean-Claude Donzel, porte-parole de Swiss. Le régime minceur ne devrait donc pas s’étendre au-delà de cinq vols aller-retour Genève-New York.

La compagnie bâloise ne réduit d’ailleurs pas seulement son offre à l’AIG. Cet automne, à Kloten, les vols vers Boston passeront aussi de sept à six chaque semaine et, à destination de New York, de treize à douze. A Bâle, Swiss supprimera en outre sa liaison avec Belgrade.

De bonnes nouvelles sont toutefois attendues à Cointrin. Dès mercredi, Baboo présentera ainsi un élargissement de sa palette de destinations. La compagnie genevoise compte notamment rétablir ses vols sur Marseille.

A la mi-décembre, le principal client de l’AIG, easyJet, complétera sa flotte basée à Genève d’un neuvième appareil, après la livraison du huitième en été 2007.

Avec ses huit Airbus A 319 et son nouvel A-320, easyJet proposera des routes supplémentaires, comme Sharm el-Sheikh et Copenhague. La compagnie compte aussi augmenter les fréquences sur ses nombreuses destinations françaises."

hello!

dilem pour un francfort-melbourne: air china à 935 euros ou emirates à 1016 euros pour emirates je connais la réputation de la compagnie mais pas pour air china...

qu'en pensez vous?

merci!

Bonjour, En provenance de Montreal vesr Bâles(Suisse) j'ai une escale de 10h à Heathrow. J'ai déjà entendu parler d'un genre d'hôtel ou tu peux louer une chambre à l'heure et qui est tout près de l'aéroport. Qqun connait ? Merci

Air France ferme sa ligne Paris(CDG) - Shannon(SNN) opérée par Cityjet (WX), à compter du 25 octobre 2009.

Bonjour,

Je pars de Prague pour aller a Londres un week-end en Octobre, A/R avec Easy Jet. Je n´ai pas pris de bagage en soute. (Prague / London Gatwock -- London Stansead / Prague)

Je pense donc avoir un grand sac a main aux dimensions requises (50x40x20) mais j´aimerais aussi avoir un sac a mains "normal" pour passeport, argent etc. Est-il possible d´avoir aussi un sac a mains en plus du "bagage a mains" ?

Merci pour votre aide !

La compagnie aérienne American Airlines a annoncé lundi le lancement, à partir du 19 novembre, d'une nouvelle liaison quotidienne entre l'aéroport de Bruxelles et Boston via l'aéroport de Londres Heathrow.

"Ce nouveau service s'ajoute aux deux vols quotidiens directs Bruxelles-Chicago (ORD) et Bruxelles-New York (JFK) offerts actuellement", précise la compagnie aérienne. Depuis Bruxelles, American Airlines propose déjà deux liaisons quotidiennes directes vers Chicago et New York. (belga/ca)

source : www.7sur7.be

Après avoir récupéré du long retour, et suite à une demande qui m'a été faite dans un autre topic, petit trip report sur Continental Airlines, avec du vol international et du vol intérieur 🙂

Pour info : BRU = Bruxelles, EWR = Newark, SNA = Orange County (Californie), CO = Continental Airlines.

La compagnie : Continental Airlines, importante compagnie américaine qui fête ses années ses 75 ans (comme ils aiment à le rappeler sur leurs serviettes en papier). Hubs à Houston, Newark, Cleveland, Guam. Dessert les 5 continents. Membre de Skyteam pour encore un peu plus d'un mois, puis passe chez Star Alliance juste après.

Vol CO61, BRU-EWR, 19/08/2009 Horaire théorique : 9h45 (+2) - 12h (-4).

Arrivée à 6h20 à l'aéroport de Bruxelles. Enregistrement en ligne la veille, mais pas pu imprimer les cartes d'embarquement... qui de toutes façon n'en étaient pas (sic, c'est écrit dessus dans la pièce jointe) Le comptoir d'enregistrement Continental n'est pas trop difficile à trouver, une quinzaine de personnes sont devant, les agents au sol commencent à arriver. 20 minutes plus tard, 150 personnes environ sont derrière moi (ouf...), et toujours pas de comptoir ouvert. Vers 7h30, un message apparait sur les écrans au-dessus des comptoirs : "en raison d'un problème informatique, l'ouverture de l'enregistrement est retardée". Pas un mot, juste ce message. Les agents d'immigration américains commencent à remonter la file d'attente pour examiner chaque passager individuellement. Passeport bien sûr, mais aussi questions. Des classiques : "qui a fait votre valise, quand, où, l'avez-vous laissée seule...", mais aussi des bien plus surprenantes : "que faites-vous à Bruxelles alors que vous êtes français, qu'y avez-vous fait, comment êtes-vous arrivés, avez-vous la preuve que vous êtes bien arrivé par le train dont vous me parlez...". Ambiance. 8h15, les comptoirs d'enregistrements ouvrent enfin. (un rapide calcul vous permet de voir que non ce vol ne partira pas à l'heure). Je me présente directement au comptoir dépose bagage... où on me dit que je dois rester dans la queue collective. Quel est donc l'intérêt d'avoir un comptoir dépose bagage chez eux ?... On me repose également l'ensemble des questions auxquels j'avais répondu pendant l'enregistrement en ligne, on enregistre mon bagage jusqu'à destination finale, me remet mes deux cartes d'embarquement.

Passage rapide par la sécurité du terminal B, et direction la porte B40... tout au bout du terminal. L'accès à la salle d'attente devant la porte est gardé par un employé de Continental qui demande à ce qu'on présente passeport et carte d'embarquement pour y accéder, et qui exige de lui laisser la carte d'embarquement si on sort de la salle. Ambiance. L'avion (777-200ER) est déjà là (ouf).

9h15, l'embarquement commence alors que clairement de nombreux passagers enregistrent encore. Appel par numéro de rangée, aucune cohue. Ce sera 26A pour moi, siège "normal" de classe éco avec hublot. À 10h, la porte de l'appareil va être fermée quand une personne indique que son amie n'est pas à bord. Branle-bas de combat pour la retrouver, elle était toujours quelque part dans l'aéroport...

Porte fermée à 10h21, pushback, et le réacteur gauche fait à mon sens un bruit assez étrange lors de son démarrage. On ne bouge plus pendant 20 minutes, au bout desquelles le CdB annonce que le démarreur du réacteur gauche est HS (jme disais bien...). Heureusement chez Continental ils ont une formation optimisme : "c'est cassé, faut qu'on répare ou qu'on utilise un démarreur extérieur, mais de toute façon on peut pas faire ça d'ici faut qu'on aille ailleurs sur le tarmac, la tour cherche où. Mais ne vous inquiétez pas, on sera en l'air d'ici 10 à 15 minutes" La cabine devient bien chaude, et les PNC prennent l'initiative de distribuer plusieurs fois des verres d'eau. Au bout de 45 minutes (toujours pas bougé), le CdB s'excuse du retard, dit que ça avance (ah bon ? on n'a pas bougé pourtant), et que s'il fait chaud puisqu'on n'a pas de clim (bah oui on a quitté la porte...) on peut baisser le cache du hublot (pouvait pas donner l'idée aux gens avant ?...). C'est enfin réparé vers 11h15 (sans avoir bougé).

Taxi vers la piste, pendant laquelle une vidéo de sécurité bien simplement horrible est diffusée : la musique de fond est absolument énervante, la vidéo dure 3 minutes (+ 1 minute d'autopromo de la compagnie en anglais par le PDG...), et est diffusée 3 fois : anglais, français, néerlandais. Les vois non-anglaises sont en synthèse vocale, et l'accent de fin de phrase donne une impression très bizarre à l'ensemble. Enfin bref... Décollage 11h30 (pour un horaire théorique de 10h05).

Le siège n'est apparemment pas tout jeune, le pitch est assez limité... On s'en remettra. Couverture et mini oreillers fournis. L'IFE propose une sélection de 250 films en VOD, à travers laquelle la navigation est assez désagréable (deux entrées par film : une pour la VO, une pour les autres langues par exemple), et le français n'est quasiment pas présent dans les langues disponibles (par contre si vous parlez chinois, allemand, portugais, ou russe, y'a ce qu'il faut..). Petit mauvais point pour le CdB qui signale le passage au-dessus de Londres... 5 minutes après qu'on ait effectivement survolé la ville 😄. Il donne quand même les infos traditionnelles sur la durée du vol, le temps, etc. Le repas arrive assez rapidement, traditionnel "chicken or pasta" (avec pasta = lasagna ici), pas trop mauvais. Service de boissons, duty free, puis plus rien jusqu'à un paquet de "pretzels" distribué peu avant l'arrivée. Atterrissage un peu secoué à 13h12 (prévu 11h37), arrivée en porte à 13h21 (prévu 12h).

Newark Petite marche jusqu'à l'immigration, pendant laquelle on en profite toujours pour gratter quelques places. Une dizaine de minutes d'attentes, quelques questions, et en une minute c'est réglé le temps de tamponner une bonne dizaine de fois mon passeport, mon I20, mon I94, etc... Les bagages mettent un bon bout de temps à arriver, puis passage de la douane où un ami se fait fouiller parce que sa valise ne serait pas assez lourde (15kg pour 3 semaines, c'est pas assez pour eux...). Redépose des bagages sur le tapis roulant correspondance, traversée du terminal C pour arrivée du côté de ma porte, passage de la sécurité assez rapide, et direction la porte d'embarquement de mon vol suivant, dans 4 heures.

Aéroport fort sympatique : food court, boutiques, toilettes disposées assez régulièrement, wifi gratuit (bon pas officiellement, c'est juste le "presidents club" de continental dont le wifi dépasse allègrement du salon), rien à redire.

Vol CO787, EWR-SNA, 19/08/2009 Horaire théorique : 17h15 (-4) - 20h15 (-7).

L'avion est là depuis quelques heures (B737-700/winglets), l'embarquement commence vers 16h45, toujours par rangée (siège 15A pour moi). Les américains sont assez indisciplinés, puisqu'il est intéressant de voir que lorsque les rangées 21 à 25 sont appelées (soit 30 pax), une cinquantaine font la queue et rentrent dans l'appareil. Ce qui doit arriver arrive : l'entrée dans l'appareil de ma série est retardée par les passagers des premières rangées d'éco qui bloquent toujours l'allée en s'installant... On sent que l'avion n'est pas tout neuf, mais là encore on s'en remettra.

Porte fermée à 17h21 (théorique 17h15), pushback, vidéo de sécurité insupportable (en anglais puis en espagnol) et le commandant annonce au bout de 5 minutes que (instant "optimisme") nous sommes 23e à décoller, mais qu'on sera en vol d'ici 10 à 15 minutes. Bien entendu c'est faux, bien entendu la cabine chauffe (et pas d'eau cette fois). Décollage finalement à 18h10 (théorique 17h37).

Le CdB prend rapidement la parole pour détailler le vol (qui sera court), puis service de boissons. Les PNC portent un tablier pour le service, l'impression est assez étrange à mon goût... Écouteurs à 1$ (merci j'ai les miens), et diiffusion du film "Star Trek" dans une qualité vidéo et sonore tellement immonde que j'ai lâché au bout de 5 minutes. Au milieu du vol, distribution d'un machin baptisé "turkey BBQ", chaud et d'un goût infâme. Ah oui, et toujours des "pretzels"...

Atterrissage dur (mais piste courte, seulement 1700m) à 20h25 (théorique 20h08), en porte à 20h27 (théorique 20h15). Les bagages sont bien là, ouf, fin du trajet aller.

Bon, je mets le retour dans un second post, ça fera moins lourd 😄

Voilà, départ de paris pr los angeles via amsterdam avec klm

1/ formulaire esta rempli sur le net et autorisation accordée pas de justificatif à emmener, juste remplir la fiche vert en vol, c bien ca?

2/ concernant les baggages ??? pas besoin de les récupérer à l'ecale d'amsterdam, juste à los angeles...???

Rétour san francisco pARIS via minneapolis Faut-il r"cuperer les baggages ou transfert jusqu'à paris direct ?

D'avance Merci à tous

LABUCHE

bonjour,

qqn connait-il les bonnes enroules et bonnes compagnies pour les last-minute? (ryanair est hors de prix pour les last-minute). Merci pour votre aide !

Bonsoir a tous ,

Voila je pars a Las vegas en avril prochain , comme trajet j'ai : - Nice / londres gatwick avec aer lingus arrivée a 23h10 et - Londres gatwick/Las Vegas avec virgin atlantic le lendemain a 11h10 Ma question est la suivante : Vais je recuperer mes valises ? ou suivent elles mais ou pendant la nuit ?

Je precise que les 2 vols figurent sur le meme billet Merci 🙂

Bonjour a tous,

Grâce a mes points de fidélités miles d'AirFrance, j'ai trouvais un vol Paris > Los angeles. Néanmoins, celui ci n'est pas un vol direct et un transfert a Londres s'impose. Seulement, celui-ci serait de City Airport a Heathrow.

AirFrance n'est pas fichu de me dire clairement si celui-ci est inclus.

J'ai deux questions:

1. Combien pourrais me revenir ce trajet.

2. Une petite visite de la ville est t'elle réalisable (la correspondance, est, selon les vols, de 5 a 9heures)?

MERCI A TOUS

Bonjour, je viens de réserver un vol Nantes Dublin pour le mois de Novembre avec un départ le vendredi 20 et un retour le dimanche 22. 4 jours plus tard, je reçois un mail pour me dire que les horaires étaient modifiés!!!! Voici les nouveaux horaires Départ le 22 Novembre à 14 h00 de Nantes pour un retour le même jour avec un départ à 11H00 de Dublin😮!!!!!

Bien sur , je relis en long en large et en travers le mail et je constate que effectivement Ryanair me propose un vol A/R dans la même journée avec un aller qui arrive après un retour

Je me demande si au delà du fait qu'il y ait des changement d'heure , ils ont aussi le droit de changer de date, ils puissent proposer des choses irréallisables. Je me suis donc rapproché d'eux, et ils m'ont indiqué qu'ils m'envoyaient une proposition alternative , et soit je l'accepte soit je perds mon argent.

C'est plus que de l'abus.!

bonjoue, je voudrai savoir la date d'ouverture des billets d'avion pour le mois de juillet 2010

bonjour a tous

je dois partir fin septembre a barcelonne pour un an, quelle compagnie la plus fiable me conseillez vous? easyjet ..iberia.. je vous remercie pour vos reponses

tiffany

nous souhaitons faire une croisière en octobre 2009 les iles grecques mais pour se rendre à venise il faut effectuer le transfert par avion ; est ce que quelqu'un à déjà fait gérone venise avec Raynair (nous habitons Perpignan) Nous voudrions savoir si l ' aéroport et loin du point d embarquement ? est fiable avec rayair ? merci pour vos conseils

Bonjour j'aimerais savoir si les sieges sont attitré sur les vols londres kua lumpur avec la compagnie air asia, ou alors faut il les reserver et les payer avant lors de la reservation? j'ai deja pris cette compagnie en thailande et je sais que sur les vols la bas les places ne sont pas atribué. Merci pour vos reponses.

Salut j'ai voulu allé au salon Air France à Barcelone le vendredi 4 septembre et celui ci était fermé : "le salon Air France est fermé depuis le XX août, nous vous prions de nous en excuser et de bien vouloir vous rendre au salon Canudas"... Quelqu'un sait si le salon va rouvrir ? Quelqu'un qui bosse chez Air France a t-il des infos ?

Merci bien!

Julien

Vivant de l'autre côté des Alpes, je voyage très souvent sur Austrian, et je me suis décidé à faire un TR et prendre quelques photos à bord ( désolé pour la qualité des photos, elles viennent de mon portable Samsung ...qualité corréenne )

Je fais une dizaine de voyages sur LH ou OS chaque année, très souvent des vols de nuits ( vers l'Asie ou l'Amérique du Nord ), donc pour une fois, je prenais un vol de jour entre Wien et CDG.

Vol VIE - CDG Classe Affaires Austrian Airlines Départ de VIE : 18.00 Arrivée CDG : 20.10 Appareil : A 320

Pour l'enregistrement, un petit tips qui se passe de viennois à viennois : si vous désirez rejoindre l'aéroport de Wien-Schwechat avec le City Airport Train, vous pouvez enregistrer vos bagages dès la gare de départ ( Wien-Landstrasse ), et rejoindre l'aéroport en train les mains dans les poches ( ou chargés de vos achats à Wien au choix ). Le trajet se fait en 25 minutes jusqu'à l'aéroport, très confortable et d'une ponctualité toute germanique.

Aéroport de Wien : pas grand chose à dire sur l'aéroport qui n'en finit pas d'être en travaux. Globalement, l'aéroport est un peu encombré à cause des travaux mais reste quelques bons magasins et des cafés/restaurant dont 1 qui donne sur les pistes ( pour ceux qui rêvent de spoter des avions tout en savourant un bretzel et une bière ). Un détail gênant néanmoins : certains cafés sont encore fumeurs, même dans l'aéroport.

Pour les salons, je ne suis pas un grand utilisateur puisque Wien est générallement mon point de départ, par ailleurs, le salon est aussi encore en partie en phase de rénovation.

Pour l'embarquement et la sécurité, il existe des fils prioritaires, certes assez mal indiquées qui permettent aux plus pressés de passer devant tout le monde. Néanmoins un minimum de savoir-vivre fait qu'on peut faire la queue et attendre quelques minutes plutot que d'agiter sa carte Senator à qui voudra bien la voir. A Wien, on passe la sécurité juste avant d'embarquer, donc l'attente n'est jamais très longue.

Arrivée à bord : Comme d'habitude, accueil souriant à bord du CCP qui se présente le plus souvent aux membres de la cabine ( surtout en MC ). Les hotesses d'Austrian Airlines disposent sans doute de l'uniforme le plus 70's du ciel ( peut-être en hommage à la série Star Trek ? ), mais niveau service, c'est toujours très pro, souriant, et avec un service générallement en plusieurs langues ( très souvent en français sur les VIE-CDG )

Pas grand chose à dire sur le siège à bord, comme sur Air France, il s'agit en fait d'une rangée de 3 sièges avec une tablette sur le siège du milieu ( donc display de cabine en 2 - 2 )

Repas à bord: En classe affaires moyen-courrier comme sur le long courrier, le catering est signé DO & CO, un des restaurants les plus chics de Wien, situés juste en face du Stephansdom dans le 1er arrdt.

Tout d'abord, la boisson de bienvenue ... Reduction de cout oblige, le petit paquet de bretzel a disparu de l'apéritif, résultat, mon verre de campari-orange ( très apprécié dans les pays germaniques ) se sent bien seul sur la tablette ...

Lors de ce voyage, on nous aussi proposé de verres serviettes chaudes comme en Asie, petite nouveauté je crois dans le service OS car je ne me souvenais plus de cela dans mes précédents voyages.

Pour la suite, le catering est toujours très honorable, ce jour-là au menu : entrée : fine de tranche fine de rosbeef aux herbes plat principal : filet de saumon à la crême d'épinard et au rösti dessert : Strudel à l'abricot boisson : Müller Thurgau 2006 ( Autriche ) et café kenyan au dessert

A l'exception de la crême d'épinard qui n'était pas très esthétique et pas très réussie, le reste était très honorable, en particulier la touche sucré strudel et café, qui sont toujours les meilleurs moments d'un repas chez Austrian Airlines ( et en Autriche tout court souvent aussi )

Pour les puristes, le service à bord ( assiette, couverts, verres ) sont également ceux du restaurant Do & Co, made in Austria et assez joli à mon gout.

Divertissement : Austrian propose toujours au départ de Wien des journaux allemands, autrichiens, anglais et 2/3 français ( Le Monde, Le Figaro et parfois le sacre-saint L'Equipe ). Puis sur un petit écran central quelques reportages sur les villes et le réseau OS, suivi d'une série de très bon gout et d'un niveau culturel assez relevé : Vidéo Gag.

Arrivée à CDG à l'heure. Symbole du génie français, nous avons eu droit à notre débarquement au large, une promenade dans les coulisses de CDG, avant d'atteindre le T2D.

Avis Global : Comme toujours les prestations à bord d'Austrian sont de qualité régulières, avec générallement peu de fausses notes dans le serive et dans le produit à bord proposé. Un des points positifs est aussi le sérieux et le bon relationnel des équipages Austrian, que ce soit sur le moyen ou le long courrier. A termes quand Schwechat sera rénové, Wien sera sûrement un bon point de transit pour tous ceux qui souhaitent transiter sur des vols long courriers ou vers l'Europe Centrale / Est ( genau ! )

Bonjour,

Une nouvelle ligne de Lille à Porto ouvre à partir de début septembre - actuellement le prix est de 10 euros TTC l'aller/retour (hors bagages et frais de Carte Bancaire).

Ma question est la suivante : l'aéroport d'arrivée avec cette compagnie est il bien celui situé à environ 15 kms du centre de porto (aeorporto internacionnal Dr Francisco Sa Carnéiro).

Si c'est bien le cas, est il facile de rejoindre le centre ville en transport en commun ?.

Merçi d'avance.

Christian

A partir de 2012 l'UE va taxer les compagnies aérienne en contrepartie de leurs émissions polluantes. http://www.lematin.ch/actu/monde/compagnies-aeriennes-devront-payer-polluer-156744

En clair, les compagnies ne pourront émettre que 97% de leurs émissions par rapport à la période 2004-2006, et en 2013 ce ne sera que 95%

Au dela les compagnies devront payer des permis de polluer à l'europe. Elles pourront également s'échanger leurs permis, mais en payant une taxe de 15% à l'europe !

Tout ca pour un mode de transport qui ne représente que 3% des émissions polluantes et qui s'est récemment développé grâce à ... la déreglementation voulue par l'UE !!

PS : quand est-ce que le transport routier sera taxé ?? que les transports publics offriront des alternatives décentes au transport individuel (cf Paris !)

Bonjour,

Je pars bientôt pour la Norvège et prévoit me déplacer en avion entre les villes de Bergen et Alesund, de même qu'entre Alesund et Oslo. Est-ce que quelqu'un connaît les compagnies aériennes locales et aurait des suggestions ou conseils à me donner ? J'ai regardé les prix avec Norwegian ainsi qu'avec SAS, et je me suis aperçue que Norwegian était beaucoup moins cher que SAS... Est-ce que quelqu'un peut me renseigner sur ces compagnies? Mon principal critère (à part la sécurité évidemment) est la fiabilité (ponctualité et bagages) - avant le tarif

Merci d'avance !!

Avec la mise en place du Boeing B767-400ER de DL au lieu de l´Airbus A330-200 de NW sur la ligne LHR-MSP, à compter du 1er septembre, tous les vols DL/NW au départ de LHR seront équipés du siège-lit en BusinessElite. Le siège-lit Business Elite de DL offre un accès à l´allée pour tous les passagers et de nombreux espaces de rangement. La largeur du siège est de 22 pouces, la longueur du lit de 77 à 82 pouces et l´inclinaison de 180 degrés en position horizontale. Les passagers BusinessElite bénéficient d´un oreiller grand format et d´une couette matelassée, d´un système personnel de divertissement en vol, d´une prise alimentation pour PC à chaque siège, d´une prise USB ainsi que des mets gastronomiques accompagnés de vin.

Il va vraiment falloir qu'AF améliore sa cabine P....

Bonjour, J'ai cherché dans le forum et je n'ai rien trouvé aucun post au sujet des vols intérieurs avec Air Iceland. Je me pose quelques questions et j'aimerais avoir des retours de personnes ayant essayé.

Lorsqu'on simule une réservation sur le site web, on voit qu'il y a plein de tarifs possibles, pouvant varier du simple au double. Pourtant quand on lit les conditions liées au tarif choisi, on ne voit pas vraiment de différences flagrante (à moins que ce soit ma traduction de l'anglais qui soit défaillante ?). Donc quelles sont les différences entre tous ces tarifs : "Priority Restrictions", "Value Restrictions", "Travel Restrictions", "Bonus Restrictions", "NetFare Restrictions", "Net Offer Restrictions" et "Special Offer Restrictions ".

Et aussi, les pix sont uniquement indiqués en ISK. SI quelqu'un a déjà réservé par internet, quel a été le taux de change retenu ? Est-ce qu'il y a des frais et si oui de combien ? (j'imagine que ça dépend de la banque ?)

Merci d'avance pour vos éclaircissements ! 🙂

j'arrive à l'aérogare 5 avec BA, et je dois prendre un vol SA à l'aérogare 3, mon épouse ayant des difficultés pour marcher, je voudrai savoir quel est le moyen de transport entre le train ou le bus qui nous fera marcher le moins, merci d'avance