Tout est dans le titre, et dans cet article
https://abouttravel.ch/industrie-des-voyages/swiss-relie-geneve-a-zurich-par-le-rail/
Il y avait évidemment des liaisons ferroviaires entre Genève et Kloten, mais qui n'étaient pas intégrées au billet d'avion. Donc coût en plus.
J'imagine ( ce n'est pas mentionné dans l'article) qu'il y aura une garantie de re-routage au cas où le train arriverait en retard à Kloten?
Travel news · Suisse
Les dernières informations sur le voyage, les tendances touristiques, le transport aérien, les nouvelles formalités, etc.
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Bjr
Swiss et Edelweiss du Group Lufthansa ont obtenu 1.275 milliard de Francs suisses en forme de prêt garantie pour passer la crise du covid-19. Cet argent servira uniquement à ces 2 compagnies, pas de sortie vers la maison mère Lufthansa.
Swiss et Edelweiss du Group Lufthansa ont obtenu 1.275 milliard de Francs suisses en forme de prêt garantie pour passer la crise du covid-19. Cet argent servira uniquement à ces 2 compagnies, pas de sortie vers la maison mère Lufthansa.
Bonjour,
Le livret ETI ( assurance annulation/ rapatriement et secours routiers suisse pour les résidents en Suisse) a changé ses conditions générales.
Le Coronavirus est désormais exclu des risques couverts , à dater du 30 janvier, date à laquelle l'OMS a averti d'une possible pandémie. https://www.tcs.ch/fr/camping-voyages/informations-touristiques/news-actualites/corona/coronavirus-infos-eti.php#anchor_2bf6d1de_Accordion-Crit--res-de-couverture
Donc, si vous avez réservé un voyage, vol, hôtel, voiture etc etc avant le 30 janvier vous pouvez demander au livret ETI d'être dédommagé, après avoir vous même fait les démarches pour obtenir les remboursements éventuellement possibles
Pour tout voyage ou autre prestation réservé après le 30 janvier.......
Il est probablement prudent de ne rien réserver, qui ne soit annulable directement par le client, avant que la situation ne s'améliore.
Il est probablement prudent de ne rien réserver, qui ne soit annulable directement par le client, avant que la situation ne s'améliore.
Sont autorisés à entrer les travailleurs frontaliers et les marchandises.
Encore beaucoup de vols annulés pour demain à partir de 8h00.
La compagnie aérienne Swiss, filiale du Lufthansa Group, va mettre fin aux liaisons aériennes de/vers l'aéroport de Lugano, suite a la faillite de la compagnie Slovene Adria, qui exploitait cette liaison en sous traitance en Saab 2000.
20 Minutes Suisse Fin des vols Zurich <> Lugano
La decision de la compagnie de supprimer totalement cette ligne a entraine un fort mécontentement des autorités locales, politiques et économiques.
Lugano, destination touristique et affaires (activate bancaire importante) n’est pas un grand bassin de population.
La ville est reliée a l’aeroport de Milan Malpensa par le RER exploite par la compagnie TILO en 1h46, ligne S10 toutes les heures (avec des contraintes douanières supplémentaires).
Elle est également reliée a l'aéroport de Zurich Kloten en 2h38 avec un train toutes les 30 a 60 minutes (lignes EC IC2 IC21 changement a la gare centrale de Zurich ainsi que parfois a Rotkreuz)
Le temps de parcours, fortement réduit il y a peu de temps avec la mise en service du tunnel du Gotthard, légèrement allonge provisoirement pour cause de travaux, sera prochainement de nouveau fortement réduit avec le tunnel du Ceneri. Des liaisons directes sont a l’etude entre la compagnie et l'opérateur ferroviaire CFF.
Il ne reste plus qu’une seule liaison aérienne domestique en Suisse (Zurich <> Geneve) et 3 aéroports ont perdu leur activité régulière (Sion, Berne, Lugano)
Si Sainte Gretha n’a pas porte plainte contre la Suisse, de nombreux activistes manifestent régulièrement pour inaction climatique de la Suisse, entrainant des émeutes dans un pays habituellement très pacifique.
Les compagnies Easyjet et Wizz Air augmentent quant a elle fortement leur activité au depart de Suisse, Ryanair ayant une tres faible activité (en partie du au refus de subventions/baisses de charges de la part des autorités)
20 Minutes Suisse Fin des vols Zurich <> Lugano
La decision de la compagnie de supprimer totalement cette ligne a entraine un fort mécontentement des autorités locales, politiques et économiques.
Lugano, destination touristique et affaires (activate bancaire importante) n’est pas un grand bassin de population.
La ville est reliée a l’aeroport de Milan Malpensa par le RER exploite par la compagnie TILO en 1h46, ligne S10 toutes les heures (avec des contraintes douanières supplémentaires).
Elle est également reliée a l'aéroport de Zurich Kloten en 2h38 avec un train toutes les 30 a 60 minutes (lignes EC IC2 IC21 changement a la gare centrale de Zurich ainsi que parfois a Rotkreuz)
Le temps de parcours, fortement réduit il y a peu de temps avec la mise en service du tunnel du Gotthard, légèrement allonge provisoirement pour cause de travaux, sera prochainement de nouveau fortement réduit avec le tunnel du Ceneri. Des liaisons directes sont a l’etude entre la compagnie et l'opérateur ferroviaire CFF.
Il ne reste plus qu’une seule liaison aérienne domestique en Suisse (Zurich <> Geneve) et 3 aéroports ont perdu leur activité régulière (Sion, Berne, Lugano)
Si Sainte Gretha n’a pas porte plainte contre la Suisse, de nombreux activistes manifestent régulièrement pour inaction climatique de la Suisse, entrainant des émeutes dans un pays habituellement très pacifique.
Les compagnies Easyjet et Wizz Air augmentent quant a elle fortement leur activité au depart de Suisse, Ryanair ayant une tres faible activité (en partie du au refus de subventions/baisses de charges de la part des autorités)
Vueling réduit son réseau helvétique pour cet été. Concrètement, deux destinations qui étaient programmées de Genève passent à la trappe. Pour Zurich, ce sont six destinations qui sont supprimées. Pour la compagnie espagnole, cette décision découle de la situation chaotique vécue dans le ciel européen durant l’été dernier.
Ulla Siebke, Country Manager Germany, Austria & Switzerland: «Afin d’être mieux préparés pour cet été, nous avons décidé d’augmenter le nombre d’appareils de réserve et d’accroître la fréquence sur les lignes centrales. En conséquence, les appareils basés à Zurich ont été prévus ailleurs et les lignes concernées ont été supprimées.»
Indépendamment de cela, la compagnie a également décidé de supprimer les vols de Zurich sur Ténériffe et Grande Canarie, ainsi que de ceux entre Genève et Las Palmas. «Les jours et horaires programmés n’ont pas été acceptés par le marché et un déplacement au samedi n’était pas possible pour des raisons opérationnelles», précise Ulla Siebke.
«Parallèlement, pour cet été, nous avons étendu l’offre au départ de Zurich sur les lignes à destination d’Alicante de un à trois vols hebdomadaires et de Palma de Majorque de deux à cinq vols hebdomadaires.» Au total, la compagnie espagnole proposera 48 vols hebdomadaires au départ de la Suisse.
Dès le 31 mars prochain, les lignes suivantes ne seront plus programmées
De Genève
Grande Canarie
Rome
De Zurich
Grande Canarie
Lisbonne
Porto
Prague
Rome
Ténériffe La programmation estivale 2019 de Vueling au départ de Suisse sera la suivante:De BâleBarcelone (lu à ve, di)
De Genève
Barcelone (double quotidien)
De Zurich
Alicante (lu, je, di)
Barcelone (double quotidien)
Lanzarote (sa)
Málaga (me, ve, di)
Palma de Majorque (lu, ma, je, sa, di)
Saint-Jacques de Compostelle (ma, sa)
De nouveaux bus gratuits permettent de rejoindre l'aéroport de Genève-Cointrin entre 3 h et 6 h du matin. De Ferney-Voltaire et de différents lieux à Genève.
Voir plan : http://www.gva.ch/fr/Portaldata/1/Resources/fichiers/publications/publications_informative/Aerobus-Plan-horaires_FR.pdf
Voir plan : http://www.gva.ch/fr/Portaldata/1/Resources/fichiers/publications/publications_informative/Aerobus-Plan-horaires_FR.pdf
Après Air Glaciers et Skywork Airlines, autres transporteurs suisses, c'est au tour de la compagnie charter et affaires PrivatAir de cesser ses opérations en 2018.
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Après Skywork Airlines, un autre transporteur suisse cessera ses activités en 2018. Air Glaciers, spécialisée dans le charter, vient en effet d'annoncer qu'elle arrêtera tous ses vols au 31 décembre 2018.
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Un nouveau transporteur, La Nova (http://www.flylanova.com/), reliera dès cet automne Genève (puis ensuite Zurich) à diverses villes européennes dont plusieurs françaises comme Marseille ou La Rochelle.
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Après presque quarante ans d'existence, la compagnie basée à Berne vient d'arrêter ses activités. Elle desservait en régulier ou saisonnier plusieurs pays européens dont la France avec Paris et la Corse.
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Swiss va proposer des pass de vols au départ de l'aéroport de Genève.
2 formules: - Discover Europe Pass, 799 CHF / 697 € pour 10 vols, sur toutes les destinations européennes, réservations jusqu'à 21 jours avant le départ. - City Pass, 999 CHF / 872 € pour 10 vols, sur une destination du réseau européen, réservation jusqu'à 7 jours avant le départ.
Mise en vente entre le 20 septembre et le 31 décembre, pass valables 12 mois après l'achat
http://www.deplacementspros.com/Swiss-lance-un-nouvel-abonnement-au-depart-de-Geneve_a44689.html
2 formules: - Discover Europe Pass, 799 CHF / 697 € pour 10 vols, sur toutes les destinations européennes, réservations jusqu'à 21 jours avant le départ. - City Pass, 999 CHF / 872 € pour 10 vols, sur une destination du réseau européen, réservation jusqu'à 7 jours avant le départ.
Mise en vente entre le 20 septembre et le 31 décembre, pass valables 12 mois après l'achat
http://www.deplacementspros.com/Swiss-lance-un-nouvel-abonnement-au-depart-de-Geneve_a44689.html
Le «Gotthard Panorama Express» a été présenté samedi par les CFF. Le trajet entre Flüelen et Lugano coûtera 24 francs.
Dès Vendredi-Saint, les curieux pourront prendre le bateau à Lucerne pour rejoindre Flüelen (UR) avant d'embarquer dans un train panoramique sur la ligne historique du Gothard en direction du Tessin. L'offre des CFF a été présentée samedi en avant-première.
Le premier voyage s'est fait en présence de représentants du tourisme, des transports publics, de la politique et de la responsable du trafic voyageurs Jeanine Pilloud.
Le trajet commence à bord d'un bateau à vapeur au départ de Lucerne pour Flüelen. De là, part le train panoramique à travers la ligne historique du Gothard. Le convoi s'arrête à Göschenen (UR) et Airolo (TI).
Sur le tracé ferroviaire tortueux, on passe rapidement de 440 à 1100 mètres avant d'arriver à Göschenen dans le tunnel de 15 kilomètres de long. Les voyageurs ont jusque-là pu apercevoir la fameuse église de Wassen (UR) à trois reprises.
A l'intérieur de la galerie ferroviaire ouverte en 1882, les passagers peuvent admirer des représentations de monuments, de l'histoire de la région et du mythe du Gothard. Le train ralentit dans les passages les plus spectaculaires et compte aussi un wagon sans siège destiné aux photographes.
24 francs le trajet Il faudra réserver son billet pour ce voyage dans le temps: le trajet coûte 24 francs. Le «Gotthard Panorama Express» circulera entre Flüelen et Lugano (TI) le week-end du 14 avril au 22 octobre 2017. Durant l'été (du 3 juillet au 20 octobre), les CFF prévoient un convoi par jour.
Dès le week-end de Vendredi-Saint jusqu'au 22 octobre, un train direct reliant Zurich à Bellinzone passera par la ligne de faîte, en plus du «Gotthard Panorama Express».
Depuis l'ouverture du tunnel de base, entre 400 et 500 personnes voyagent en moyenne chaque jour sur l'ancienne ligne du Gothard.
ats
http://www.20min.ch/ro/news/suisse/story/Un-train-panoramique-sur-la-ligne-du-Gothard-19148400
Dès Vendredi-Saint, les curieux pourront prendre le bateau à Lucerne pour rejoindre Flüelen (UR) avant d'embarquer dans un train panoramique sur la ligne historique du Gothard en direction du Tessin. L'offre des CFF a été présentée samedi en avant-première.
Le premier voyage s'est fait en présence de représentants du tourisme, des transports publics, de la politique et de la responsable du trafic voyageurs Jeanine Pilloud.
Le trajet commence à bord d'un bateau à vapeur au départ de Lucerne pour Flüelen. De là, part le train panoramique à travers la ligne historique du Gothard. Le convoi s'arrête à Göschenen (UR) et Airolo (TI).
Sur le tracé ferroviaire tortueux, on passe rapidement de 440 à 1100 mètres avant d'arriver à Göschenen dans le tunnel de 15 kilomètres de long. Les voyageurs ont jusque-là pu apercevoir la fameuse église de Wassen (UR) à trois reprises.
A l'intérieur de la galerie ferroviaire ouverte en 1882, les passagers peuvent admirer des représentations de monuments, de l'histoire de la région et du mythe du Gothard. Le train ralentit dans les passages les plus spectaculaires et compte aussi un wagon sans siège destiné aux photographes.
24 francs le trajet Il faudra réserver son billet pour ce voyage dans le temps: le trajet coûte 24 francs. Le «Gotthard Panorama Express» circulera entre Flüelen et Lugano (TI) le week-end du 14 avril au 22 octobre 2017. Durant l'été (du 3 juillet au 20 octobre), les CFF prévoient un convoi par jour.
Dès le week-end de Vendredi-Saint jusqu'au 22 octobre, un train direct reliant Zurich à Bellinzone passera par la ligne de faîte, en plus du «Gotthard Panorama Express».
Depuis l'ouverture du tunnel de base, entre 400 et 500 personnes voyagent en moyenne chaque jour sur l'ancienne ligne du Gothard.
ats
http://www.20min.ch/ro/news/suisse/story/Un-train-panoramique-sur-la-ligne-du-Gothard-19148400
Dès le 31 mars prochain, les frontaliers helvétiques pourront à nouveau faire saisir leurs données biométriques au bout du lac, auprès de l'Office de la population. Environ 100'000 personnes sont concernées par la mesure, annoncée ce mardi par l'Etat de Genève. Les Suisses de France voisine pourront demander leurs papiers via une plateforme internet ou par téléphone.
Attention, cependant: l'envoi de documents officiels ne peut se faire à une adresse privée à l'étranger. Les ressortissants qui habitent de l'autre côté de la frontière doivent donc faire envoyer leur passeport et carte d'identité à une adresse en Suisse. Autres solutions: aller les chercher directement à l'Office cantonal de la population ou alors auprès de la représentation helvétique compétente à l'étranger.
En février 2011, la Confédération avait autorisé les Suisses établis en France voisine à saisir leurs données biométriques à Genève. Mais une surcharge importante du secteur passeports avait provoqué la suspension de cette mesure en avril 2015.
Bonjour
A partir du 1er juin Emirates desservira deux fois par jour Genéve en 777-300ER avec un vol de nuit départ 21h45 arrivée le lendemain 6h05 a Dubai .
C'est peu plus de concurrence vers les pays du Golfe et l'Asie .
Mich74
Mich74
Les personnes en provenance de Lausanne qui souhaiteront se rendre à l'aéroport devront emprunter la sortie numéro 7, qui précède la sortie numéro 6, ont fait savoir mercredi l'Office fédéral des routes (OFROU) et le Département genevois de l'environnement, des transports et de l'agriculture (DETA).
La bretelle d'entrée qui sera remise en service se trouve quasiment au même endroit que la sortie numéro 6. Elle était inutilisée depuis plusieurs années. Elle permettra aux véhicules sortant des parkings P12, P26, P47 et P49 de rejoindre plus rapidement l'autoroute en direction de la France.
Le trafic sur la route de Pré-Bois, souvent saturé aux heures de pointe, en sera allégé et l'accès à l'aéroport depuis la sortie numéro 7 sera plus fluide, ont indiqué le DETA et l'OFROU. Cette mesure prendra fin dès le commencement des travaux de la jonction autoroutière du Grand-Saconnex, à partir de 2018.
La bretelle d'entrée qui sera remise en service se trouve quasiment au même endroit que la sortie numéro 6. Elle était inutilisée depuis plusieurs années. Elle permettra aux véhicules sortant des parkings P12, P26, P47 et P49 de rejoindre plus rapidement l'autoroute en direction de la France.
Le trafic sur la route de Pré-Bois, souvent saturé aux heures de pointe, en sera allégé et l'accès à l'aéroport depuis la sortie numéro 7 sera plus fluide, ont indiqué le DETA et l'OFROU. Cette mesure prendra fin dès le commencement des travaux de la jonction autoroutière du Grand-Saconnex, à partir de 2018.
Les clients de la compagnie Swiss International ont désormais la possibilité d'imprimer leurs étiquettes bagages à domicile pour des départs de Genève et de cinq autres aéroports.
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Nouvelle liaison en autocar Lyon - Genève Aéroport
Dès le 4 juin 2015, la société Eurolines propose aux voyageurs de l’agglomération de Lyon, une nouvelle liaison directe en autocar entre Lyon Perrache et Genève Aéroport.
Ce service direct, avec des autocars modernes et adaptés, notamment avec la prestation gratuite wifi à bord, permet aux passagers de plus de 50 compagnies aériennes régulières de rejoindre Genève Aéroport et ses 130 lignes directes.
Au départ de Lyon, en 2h00-2h30 de trajet selon l’horaire, avec un tarif de lancement de € 9 aller simple, rien de plus aisé que d’accéder à l’offre des compagnies lowcost ainsi qu’au réseau long-courriers (vols directs: Pékin, New York JFK, New York Newark, Washington, Montréal, Dubaï, Abu Dhabi, Moscou, Doha, etc…) au départ de Genève.
Horaires (sous réserve de modifications):Départ de Lyon Perrache: 08.15 - 11.00 - 15.30 - 18.30 Arrivée à Genève Aéroport: 10.30 - 13.30 - 17.30 - 20.15 Départ de Genève Aéroport: 07.45 - 12.15 - 15.15 - 19.00 Arrivée à Lyon Perrache: 10.15 - 14.45 - 17.45 - 21.30A terme, un départ de Lyon à 06h00 du matin et un retour de Genève Aéroport à 20h30 sont envisagés. Pour plus de renseignements et réservation : www.eurolines.ch ou www.eurolines.fr
Dès le 4 juin 2015, la société Eurolines propose aux voyageurs de l’agglomération de Lyon, une nouvelle liaison directe en autocar entre Lyon Perrache et Genève Aéroport.
Ce service direct, avec des autocars modernes et adaptés, notamment avec la prestation gratuite wifi à bord, permet aux passagers de plus de 50 compagnies aériennes régulières de rejoindre Genève Aéroport et ses 130 lignes directes.
Au départ de Lyon, en 2h00-2h30 de trajet selon l’horaire, avec un tarif de lancement de € 9 aller simple, rien de plus aisé que d’accéder à l’offre des compagnies lowcost ainsi qu’au réseau long-courriers (vols directs: Pékin, New York JFK, New York Newark, Washington, Montréal, Dubaï, Abu Dhabi, Moscou, Doha, etc…) au départ de Genève.
Horaires (sous réserve de modifications):Départ de Lyon Perrache: 08.15 - 11.00 - 15.30 - 18.30 Arrivée à Genève Aéroport: 10.30 - 13.30 - 17.30 - 20.15 Départ de Genève Aéroport: 07.45 - 12.15 - 15.15 - 19.00 Arrivée à Lyon Perrache: 10.15 - 14.45 - 17.45 - 21.30A terme, un départ de Lyon à 06h00 du matin et un retour de Genève Aéroport à 20h30 sont envisagés. Pour plus de renseignements et réservation : www.eurolines.ch ou www.eurolines.fr
L'envol soudain de la monnaie helvétique, notamment vis à vis de l'euro, pourrait avoir un effet dévastateur sur l'industrie touristique dans le pays avec une baisse conséquente de la fréquentation étrangère.
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A partir de mai 2015, il n'y aura plus de vols de la compagnie Swiss à l'aéroport franco-suisse de Bâle-Mulhouse.
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La Compagnie helvétique Edelweiss Air (WK) propose désormais des tarifs "aller simple" sans durée minimale de séjour!
Cela s'applique à l'ensemble du réseau européen et les prix débutent à CHF 129.- en classe éco et CHF 349.- en classe business.
La compagnie indique ainsi répondre à un besoin de la clientèle, tout en offrant davantage de flexibilité, ainsi qu'un prix d'appel intéressant pour des voyages en Europe.
En outre, les prix pour les vols "aller et retour" en classe business sur le réseau européen ont baissé!
Dès CHF 599.-, les clients peuvent ainsi bénéficier d'un guichet d'enregistrement séparé, d'un accès prioritaire aux contrôles de sécurité, d'un second bagage en soute jusqu'à 32 kg.
A bord, davantage de place et un service individuel sont de mise.
Source: © 2014 Travel Inside, Le journal suisse du tourisme, Cédric Diserens.
Source: © 2014 Travel Inside, Le journal suisse du tourisme, Cédric Diserens.
La société Lyria élargit encore son réseau TGV (train à grande vitesse) relié à Genève Cornavin.
Dès décembre, son offre comprendra ainsi quatre allers-retours hebdomadaires entre Genève et Lille, chacun des allers simples durant un peu plus de quatre heures.
A cette liaison directe avec la gare Lille Europe et le chef-lieu de la région Nord-Pas-de-Calais s’ajouteront «des connexions optimisées vers Londres et Bruxelles», se félicite le Valaisan Alain Barbey, directeur général de TGV Lyria.
Et ce n’est pas tout. La ligne Genève-Lille permettra en plus au TGV de conduire ses passagers, évidemment à un train d’enfer, à Marne-La-Vallée pour visiter le parc d’attractions Disneyland Paris et se rendre à l’Aéroport de Roissy-Charles-de-Gaulle.
Cette deuxième destination donnera notamment la possibilité d’embarquer à bord de long-courriers de compagnies sans partenariat avec Air France/KLM, avec des coûts globaux moindres qu’en partant de Genève Aéroport avec des vols Air France/KLM ou Swiss (les deux compagnies opèrent en codes partagés).
Lyria SAS (société par actions simplifiée), détenue à 74% par la Société nationale de chemins de fer français (SNCF) et 26% par les CFF (Chemins de fer fédéraux), tient aussi à soigner sa clientèle business parisienne dont les activités sont liées à Genève. Du coup, dès septembre, un premier TGV à destination de la Cité de Calvin quittera la Gare de Lyon à 6h11 pour arriver à 9h30 à Cornavin. L’idéal pour commencer assez tôt sa journée de travail au bout du Léman et être de retour le soir même, à une heure pas trop tardive, dans la Ville Lumière.
Pour simplifier encore davantage la vie de sa clientèle, TGV Lyria vient en plus de lancer son application mobile. Le dispositif permet de se renseigner sur les horaires, les tarifs (dont ceux des offres promotionnelles), l’évolution du trafic, d’acheter des billets, de réserver des sièges, d’annuler ses premiers choix en fonction de l’évolution de ses besoins professionnels, de ses désirs de loisirs ou des contraintes météorologiques.
Malgré cette salve de bonnes nouvelles, les passagers du TGV, au départ et à destination de Genève, doivent se préparer à un été particulièrement difficile, notamment du 15 juillet au 24 août. Cette saison sera en effet consacrée à la modernisation du réseau sur les tronçons Genève-Bellegarde et Genève-La Plaine. Une consolation : après cet été douloureux, les voyageurs profiteront tous d’infrastructures au goût du jour.
TDG) Créé : 13.03.2014, 17h49
Dès décembre, son offre comprendra ainsi quatre allers-retours hebdomadaires entre Genève et Lille, chacun des allers simples durant un peu plus de quatre heures.
A cette liaison directe avec la gare Lille Europe et le chef-lieu de la région Nord-Pas-de-Calais s’ajouteront «des connexions optimisées vers Londres et Bruxelles», se félicite le Valaisan Alain Barbey, directeur général de TGV Lyria.
Et ce n’est pas tout. La ligne Genève-Lille permettra en plus au TGV de conduire ses passagers, évidemment à un train d’enfer, à Marne-La-Vallée pour visiter le parc d’attractions Disneyland Paris et se rendre à l’Aéroport de Roissy-Charles-de-Gaulle.
Cette deuxième destination donnera notamment la possibilité d’embarquer à bord de long-courriers de compagnies sans partenariat avec Air France/KLM, avec des coûts globaux moindres qu’en partant de Genève Aéroport avec des vols Air France/KLM ou Swiss (les deux compagnies opèrent en codes partagés).
Lyria SAS (société par actions simplifiée), détenue à 74% par la Société nationale de chemins de fer français (SNCF) et 26% par les CFF (Chemins de fer fédéraux), tient aussi à soigner sa clientèle business parisienne dont les activités sont liées à Genève. Du coup, dès septembre, un premier TGV à destination de la Cité de Calvin quittera la Gare de Lyon à 6h11 pour arriver à 9h30 à Cornavin. L’idéal pour commencer assez tôt sa journée de travail au bout du Léman et être de retour le soir même, à une heure pas trop tardive, dans la Ville Lumière.
Pour simplifier encore davantage la vie de sa clientèle, TGV Lyria vient en plus de lancer son application mobile. Le dispositif permet de se renseigner sur les horaires, les tarifs (dont ceux des offres promotionnelles), l’évolution du trafic, d’acheter des billets, de réserver des sièges, d’annuler ses premiers choix en fonction de l’évolution de ses besoins professionnels, de ses désirs de loisirs ou des contraintes météorologiques.
Malgré cette salve de bonnes nouvelles, les passagers du TGV, au départ et à destination de Genève, doivent se préparer à un été particulièrement difficile, notamment du 15 juillet au 24 août. Cette saison sera en effet consacrée à la modernisation du réseau sur les tronçons Genève-Bellegarde et Genève-La Plaine. Une consolation : après cet été douloureux, les voyageurs profiteront tous d’infrastructures au goût du jour.
TDG) Créé : 13.03.2014, 17h49
Pour causes de travaux, du 15 juillet au 30 septembre 2014, le trafic TGV à destination de Bellegarde et Genève sera perturbé.
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La compagnie aérienne Swiss lancera à partir de mai une série de services allant des repas sans gluten aux coussins sans plumes afin de répondre à la demande de ses passagers souffrant de (certaines) allergies.
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Sur la soixantaine de transporteurs présents à l'aéroport de Genève, EasyJet est toujours la première en terme de trafic avec avec 41,5% des voyageurs transportés en 2013. Suivent ensuite Swiss (14,5%), Lufthansa (5,2%), Air France (4,8%) et British Airways (4,8%). Quant aux destinations, Londres domine de très loin (2 193 000 passagers en 2013) devant Paris (939 000) et Amsterdam (625 000).
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Rachetée en partie par Etihad, la compagnie suisse Darwin Airline devient Etihad Regional. Elle compte lancer de nouvelles dessertes en 2014 et assurer pour le compte de sa maison mère le préacheminement d'une partie de la clientèle européenne vers le hub Etihad d'Abu Dhabi.
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Les agents de voyages helvétiques ont l'intention de facturer les conseils qu'ils donnent à leurs clients; ce montant étant ensuite déduit en cas de réservation.
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Le Cervin sera fermé en 2014
ASCENSION
La fermeture pour rénovation de la principale cabane de la mythique montagne rendra l’accès au sommet quasi impossible.
Circulez, il n’y a rien à voir! Comment ça, rien? Il s’agit tout de même d’une des montagnes les plus emblématiques de la planète, la plus photographiée du monde et de plus celle qui a donné sa forme au chocolat Toblerone. Et pourtant dès dimanche 15 septembre 2013 et toute l’année prochaine, le Cervin sera fermé. Il ne sera plus possible de l’escalader, à moins d’être un cador de la grimpe.
La cause ? Les travaux de rénovation de la cabane du Hörnli. Un chantier colossal (lire ci-dessous) qui nécessite la fermeture complète de l’établissement jusqu’à l’été 2015. C’est depuis ce refuge de pierre situé à 3260 mètres d’altitude que partent plus de 95 % des personnes qui escaladent le Cervin depuis la Suisse. A partir de cette cabane où elles passent la nuit, elles accèdent au chemin le plus aisé pour le sommet – cette voie dite normale passe sur l’arête du Hörnli, à cheval entre les faces est et nord de la mythique montagne. En tout, 1200 mètres de dénivelé à gravir encordé, à la force du poignet.
«La voie emblématique»
C’est justement par ce chemin-là que sont passées les premières personnes à avoir conquis le Mont-Cervin, le 14 juillet 1865. Et c’est précisément pour célébrer dignement les 150 ans de cette première ascension que la cabane subit actuellement une profonde rénovation, histoire d’être plus en adéquation avec les besoins d’aujourd’hui.
Avec cette fermeture pour travaux, la majorité des grimpeurs se verra interdire l’accès au Cervin. Pour arriver au sommet, il faudra désormais partir depuis le Lac Noir (2583 m), ce qui rajoute deux heures de marche et 700 mètres de dénivelé au trajet. Sans compter le retour. Il reste aussi la possibilité de passer la nuit en tente, à flanc de montagne (une pratique qui sera certainement interdite dès 2015) ou alors celle de grimper par l’arête du Lion, sur la face italienne.
«Mais pour la plupart des gens, c’est la voie suisse, l’historique, qui est la plus tentante et la plus emblématique», estime Kurt Lauber, gardien de la cabane du Hörnli. Sans compter que l’ascension par l’Italie est également plus longue et plus difficile.
Même si la montagne sera désertée, cette situation n’inquiète pas outre mesure les milieux du tourisme. «Il y aura moins de gens sur le Cervin en 2014, mais il n’y aura pas moins de gens à Zermatt», estime Daniel Luggen. Au contraire, le président de Zermatt Tourisme estime que cette fermeture permet de faire parler des festivités prévues pour célébrer le jubilé de la première montée. Avec en invitée d’honneur, il espère, la reine d’Angleterre. En effet, l’histoire de la monarchie est liée à celle du Cervin. En 1865, suite au décès d’alpinistes anglais à Zermatt, la reine Victoria avait voulu faire interdire «l’Alpe homicide». Sans succès, jusqu’à aujourd’hui… Des travaux titanesques et une course contre la montre.
Le 14 juillet 2015. C’est à cette date-là, au plus tard, que la cabane du Hörnli devra être de nouveau ouverte. Une date qui marque les 150 ans de la première ascension du Cervin. Un délai difficile à tenir, selon les protagonistes. L’altitude ainsi que la neige et le froid ne permettent pas une avancée rapide des travaux, même si l’incessant ballet des hélicoptères transportant le matériel prouve que le chantier avance à un rythme frénétique. Pourtant, tous s’accordent à dire que ces rénovations sont indispensables. Le refuge, construit en 1911, n’est ni isolé ni approvisionné en eau. Mais pas question de transformer la cabane en un refuge ultramoderne, à l’image de celui du Goûter, au Mont-Blanc. Ici, on tient aux traditions. La structure en pierre du bâtiment historique et les escaliers seront gardés. L’annexe couverte de bois, à côté, sera rasée et une nouvelle structure sera construite, côté Cervin. Coût des opérations: «maximum 8,5 millions», selon le gardien du refuge, Kurt Lauber.
(Le Matin) Créé: 09.09.2013, 11h29
La fermeture pour rénovation de la principale cabane de la mythique montagne rendra l’accès au sommet quasi impossible.
Circulez, il n’y a rien à voir! Comment ça, rien? Il s’agit tout de même d’une des montagnes les plus emblématiques de la planète, la plus photographiée du monde et de plus celle qui a donné sa forme au chocolat Toblerone. Et pourtant dès dimanche 15 septembre 2013 et toute l’année prochaine, le Cervin sera fermé. Il ne sera plus possible de l’escalader, à moins d’être un cador de la grimpe.
La cause ? Les travaux de rénovation de la cabane du Hörnli. Un chantier colossal (lire ci-dessous) qui nécessite la fermeture complète de l’établissement jusqu’à l’été 2015. C’est depuis ce refuge de pierre situé à 3260 mètres d’altitude que partent plus de 95 % des personnes qui escaladent le Cervin depuis la Suisse. A partir de cette cabane où elles passent la nuit, elles accèdent au chemin le plus aisé pour le sommet – cette voie dite normale passe sur l’arête du Hörnli, à cheval entre les faces est et nord de la mythique montagne. En tout, 1200 mètres de dénivelé à gravir encordé, à la force du poignet.
«La voie emblématique»
C’est justement par ce chemin-là que sont passées les premières personnes à avoir conquis le Mont-Cervin, le 14 juillet 1865. Et c’est précisément pour célébrer dignement les 150 ans de cette première ascension que la cabane subit actuellement une profonde rénovation, histoire d’être plus en adéquation avec les besoins d’aujourd’hui.
Avec cette fermeture pour travaux, la majorité des grimpeurs se verra interdire l’accès au Cervin. Pour arriver au sommet, il faudra désormais partir depuis le Lac Noir (2583 m), ce qui rajoute deux heures de marche et 700 mètres de dénivelé au trajet. Sans compter le retour. Il reste aussi la possibilité de passer la nuit en tente, à flanc de montagne (une pratique qui sera certainement interdite dès 2015) ou alors celle de grimper par l’arête du Lion, sur la face italienne.
«Mais pour la plupart des gens, c’est la voie suisse, l’historique, qui est la plus tentante et la plus emblématique», estime Kurt Lauber, gardien de la cabane du Hörnli. Sans compter que l’ascension par l’Italie est également plus longue et plus difficile.
Même si la montagne sera désertée, cette situation n’inquiète pas outre mesure les milieux du tourisme. «Il y aura moins de gens sur le Cervin en 2014, mais il n’y aura pas moins de gens à Zermatt», estime Daniel Luggen. Au contraire, le président de Zermatt Tourisme estime que cette fermeture permet de faire parler des festivités prévues pour célébrer le jubilé de la première montée. Avec en invitée d’honneur, il espère, la reine d’Angleterre. En effet, l’histoire de la monarchie est liée à celle du Cervin. En 1865, suite au décès d’alpinistes anglais à Zermatt, la reine Victoria avait voulu faire interdire «l’Alpe homicide». Sans succès, jusqu’à aujourd’hui… Des travaux titanesques et une course contre la montre.
Le 14 juillet 2015. C’est à cette date-là, au plus tard, que la cabane du Hörnli devra être de nouveau ouverte. Une date qui marque les 150 ans de la première ascension du Cervin. Un délai difficile à tenir, selon les protagonistes. L’altitude ainsi que la neige et le froid ne permettent pas une avancée rapide des travaux, même si l’incessant ballet des hélicoptères transportant le matériel prouve que le chantier avance à un rythme frénétique. Pourtant, tous s’accordent à dire que ces rénovations sont indispensables. Le refuge, construit en 1911, n’est ni isolé ni approvisionné en eau. Mais pas question de transformer la cabane en un refuge ultramoderne, à l’image de celui du Goûter, au Mont-Blanc. Ici, on tient aux traditions. La structure en pierre du bâtiment historique et les escaliers seront gardés. L’annexe couverte de bois, à côté, sera rasée et une nouvelle structure sera construite, côté Cervin. Coût des opérations: «maximum 8,5 millions», selon le gardien du refuge, Kurt Lauber.
(Le Matin) Créé: 09.09.2013, 11h29
Source: Primus Editions S.A.
Les CFF investissent aussi pour une meilleure réception internet dans les trains. Les CFF améliorent les possibilités de communication pour les voyageurs ferroviaires. Ces trois prochaines années, les CFF installeront une connexion sans fil (WiFi) gratuite dans près de 100 gares. Ce faisant, les CFF souhaitent offrir aux voyageurs un accès haut débit et sans fil à Internet, qui soit simple et identique partout. La connexion sera gratuite pour une durée, qui reste encore à définir. Environ 20 gares seront équipées cette année. Un accès facile et stable aux services mobiles et une connexion rapide à Internet sont aussi devenus des facteurs importants de satisfaction des clients pendant leur voyage, estiment les CFF. Afin de fournir de meilleures connexions Internet en train, les CFF et les opérateurs de télécommunication équipent actuellement tous les véhicules destinés au trafic grandes ligne de répéteurs de la dernière génération. Fin 2013, environ trois quarts des voitures seront équipées et fin 2014, l'installation sera entièrement terminée.
* CFF = Chemin de fers fédéraux.
Les CFF investissent aussi pour une meilleure réception internet dans les trains. Les CFF améliorent les possibilités de communication pour les voyageurs ferroviaires. Ces trois prochaines années, les CFF installeront une connexion sans fil (WiFi) gratuite dans près de 100 gares. Ce faisant, les CFF souhaitent offrir aux voyageurs un accès haut débit et sans fil à Internet, qui soit simple et identique partout. La connexion sera gratuite pour une durée, qui reste encore à définir. Environ 20 gares seront équipées cette année. Un accès facile et stable aux services mobiles et une connexion rapide à Internet sont aussi devenus des facteurs importants de satisfaction des clients pendant leur voyage, estiment les CFF. Afin de fournir de meilleures connexions Internet en train, les CFF et les opérateurs de télécommunication équipent actuellement tous les véhicules destinés au trafic grandes ligne de répéteurs de la dernière génération. Fin 2013, environ trois quarts des voitures seront équipées et fin 2014, l'installation sera entièrement terminée.
* CFF = Chemin de fers fédéraux.
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