La compagnie aérienne Swiss, filiale du Lufthansa Group, va mettre fin aux liaisons aériennes de/vers l'aéroport de Lugano, suite a la faillite de la compagnie Slovene Adria, qui exploitait cette liaison en sous traitance en Saab 2000.
20 Minutes Suisse Fin des vols Zurich <> Lugano
La decision de la compagnie de supprimer totalement cette ligne a entraine un fort mécontentement des autorités locales, politiques et économiques.
Lugano, destination touristique et affaires (activate bancaire importante) n’est pas un grand bassin de population.
La ville est reliée a l’aeroport de Milan Malpensa par le RER exploite par la compagnie TILO en 1h46, ligne S10 toutes les heures (avec des contraintes douanières supplémentaires).
Elle est également reliée a l'aéroport de Zurich Kloten en 2h38 avec un train toutes les 30 a 60 minutes (lignes EC IC2 IC21 changement a la gare centrale de Zurich ainsi que parfois a Rotkreuz)
Le temps de parcours, fortement réduit il y a peu de temps avec la mise en service du tunnel du Gotthard, légèrement allonge provisoirement pour cause de travaux, sera prochainement de nouveau fortement réduit avec le tunnel du Ceneri. Des liaisons directes sont a l’etude entre la compagnie et l'opérateur ferroviaire CFF.
Il ne reste plus qu’une seule liaison aérienne domestique en Suisse (Zurich <> Geneve) et 3 aéroports ont perdu leur activité régulière (Sion, Berne, Lugano)
Si Sainte Gretha n’a pas porte plainte contre la Suisse, de nombreux activistes manifestent régulièrement pour inaction climatique de la Suisse, entrainant des émeutes dans un pays habituellement très pacifique.
Les compagnies Easyjet et Wizz Air augmentent quant a elle fortement leur activité au depart de Suisse, Ryanair ayant une tres faible activité (en partie du au refus de subventions/baisses de charges de la part des autorités)
Mais cela tranche quand même avec le calme habituel Suisse...
Hors matchs de football (j’ai récemment été choque du déploiement policier dans une gare Suisse qui accueillait un match de football dans une ville ou je n’ai pas l’habitude de voir la police tant elle est paisible)
Cette ligne n’avait pas de raison d'être effectivement pour du point a point.
En Suisse seules Lugano <> Berne / Genève auraient une raison d'être mais elle ne sont plus exploitées.
Après en trafic correspondance il y avait une utilité, comme la dernière ligne domestique vers Genève (sans parler de la ligne Zurich <> Sion qui ne vole que 2 jours par an remplie de geeks)
Mais les trains Suisses sont tellement agréables, efficaces et peu chers, avec de sublimes paysages traverses qu’effectivement il vaut mieux le privilégier face a l’avion.
(Même si ce serait bien d’expliquer l'utiliser des bus Macron en Suisse...)
- Les Jumbolinos avaient été retirés de la ligne et remplaces par Darwin Airlines bien avant leur retrait de flotte;
- Désormais l’avion le moins capacitaire est le C-Series 100 (ou Airbus A220-100), soit un appareil de 125 places;
- Non seulement il faudrait que cet avion soit habilite a Lugano (Londres City qui recevait les Jumbolinos reçoit les A220-100 donc ce serait peut-être possible), il faudrait encore que le trafic le justifie.
- Selon wikipedia la population est de 63.494 habitants dans la ville. L'aéroport de Milan n’est pas loin et celui de Zurich est encore plus près de la region du “sopra ceneri” que Lugano et possède les deux autres agglomérations du canton (Bellizone et Locarno) qui ont aussi une liaison rapide vers Malpensa par le RER local.
Effectivement, l'autre soir au journal télévisé de la Suisse Romande, une porte parole de Swiss a dit que Swiss n'était pas techniquement en mesure de reprendre cette ligne
La certification des pilotes pour atterrir et décoller de Lugano n’est pas simple , ensuite vous devez presque figer les emplois du temps de ces pilotes sur cette ligne afin que ces pilotes puissent faire le nombre de décollage et atterrissage minimum dans l’année .Les pilotes de DARWING ont dus aussi se former , il n’y a rien de naturel.
Maintenant Swiss n’a pas a s’occuper de continuité territoriale comme certaines compagnies en France qui sont subventionnées pour cela .
de toute façon ces lignes intérieures sont une abération écologique et le train est aussi rapide si l'on tiens cokpte des temps d'attente en aéroport et les trajets centre ville aéroport…. donc pas une perte.
Bonjour,
Quelle est cette spécificité de l'aéroport de Lugano ?
Je crois qu'une des choses qui fait réagir dans cette suppression de ligne est au niveau symbolique, un lien aérien avec le Tessin, seule canton italophone du pays. De plus, avoir une ligne permet aux touristes d'arriver à destination directement, ce qui favorise certainement certains voyageurs qui choisissent leur destination en fonction des vols disponibles. Ceci étant dit, cela n'est probablement pas suffisant à justifier une ligne...l
En tout cas Austrian Airlines a failli de mettre un de ces avions dans une colline près de Lugano.
Tout c'est bien fini - mais de très peu.
Lugano est effectivement un aéroport très "difficile", notamment pour le circling et avec des montrées et descentes très "raides" (cause terrain vers le nord) et avec une piste très courte.
La concurrence de Milan-Malpensa est énorme, car c'est un aéroport bien plus près que Zurich. Mais MXP (Malpensa) manque de liaison par le transport public de Lugano (pour le moment)…il y a uniquement des bus privés avec un horaire bien mince......
Il y a les trains de TILO, ligne S10 qui continue comme S50 de Mendrisio a Malpensa, apparemment fréquence horaire.
Avec le tunnel du Ceneri et le rétablissement de la ligne est du lac de Zoug probablement l'aéroport de Zurich sera plus attractif, surtout si une ligne directe est mise en place.
Je serais curieux de savoir le nombre de voyageurs “point a point” de cette ligne, ainsi que celle de Genève a Zurich. Probablement nulle.
Ethiad Regional avait opère ces deux lignes mais un temps tres court.
J’avais pris cette compagnie sur Zurich > Genève, mais plus un voyage de curiosité que rationnel. Juste un peu le regret de ne pas avoir pris le temps de prendre cette ligne également par curiosité mais j’ai toujours préfère le train pour le Tessin.
Maintenant si cette dernière ligne Swiss est fermée/surtaxée, alors la clientele passera via Paris, Francfort, Munich ou ailleurs et les avions mis en ligne sur des vols peut être plus longs (et plus polluants).
Darwin était basée sur Lugano, donc les pilotes étaient forcément qualifiés.
J'ai aussi pris un vol geneve zurich, pour une correspondance et parce que c'était moins cher que de me rendre à zurich... j'ai rehretté au retour quand j'ai loupé mon avion ef du attendre d'être replacée dans un autre... Peut-être 1h d'attente seulement, mais j'aurais été presque plus rapide chez moi avec le train... (sachant que j'habite en valais)
Swiss opérait la ligne Bale <> Zurich.
Début 2000 il y avait 7-8 vols quotidiens, puis un seul aller retour quotidien à la fin de la desserte mi-2000.
Désormais la desserte est opérée en partage de code avec les chemins de fer fédéraux, la ligne IR36 circule toutes les heures, d‘autres liaisons existent avec les trains IC3 en changeant a Zürich (a partir de 5,50 euros aller simple en 2e classe, moins cher que le RER B pour Roissy, avec confort sécurité et ponctualité quasi irréprochables, ce qui met un peu en l‘air la légende des trains chers en Suisse).
Il y a quelques années il était possible d’enregistrer ses bagages dans des gares ferroviaires/postales/lactustres, et d’avoir le transfert directement dans les avions. Il semblerait que cette offre ne soit plus disponible par contre.
Votre dernier message soulève un problème intéressant, je ne sais pas exactement où en sont les choses:
Les CFF garantissent le fait de vous amener à une destination, mais pas l'heure d'arrivée. Donc si on prend le train pour se rendre dans un aéroport, en cas de retard sur la ligne- ce qui est fréquent- on prend le risque de rater son avion. A ma connaissance ( mais je n'ai jamais fait de recherche approfondie sur cette question) il n'existe pas d'enregistrement conjoint train-avion qui permettrait d'être "recasé" sur un autre vol en cas d'arrivée tardive du train, comme cela existe si le premier segment d'un vol, sur un même billet évidemment, est en retard.
Perso nous avons pris une fois le train pour prendre un vol à Zürich car cela nous revenait moins cher de prendre le train + une nuit d'hôtel que de faire le même voyage au départ de Genève ( c'était un vol pour la Nouvelle Orléans via Philadelphie), mais nous avons pris la sécurité d'arriver la veille à ZH.
A ma connaissance c'est correct: Pas de garantie de connexion via Zürich (ou Genève) en arrivant avec les CFF.
La seule chose que j'ai entendu dire est que des compagnies aériennes (p.e. Swiss) se sont montrés très "coopératives" et compréhensives lors d'un retard (retard) prouvé à cause des CFF (oui, un grand retard est plutôt rare).
Une famille qu'on connait à Lausanne a pu voyager sur le prochain vol disponible et sans payer des frais (et sans perdre tout) lors d'un problème de train entre Bienne et Zürich.
Mais cela dépend certainement de la compagnie aérienne...
Merci , Chris , de ta précision.
J'avoue que je vas continuer à rester très prudente si je devais à nouveau choisir cette formule, il me semble avoir lu des cas de voyageurs où les choses ne s'étaient pas aussi bien déroulées.
Petite parenthèse: nous avions trouvé vraiment ridicule cette différence de prix! C'était en 2012 et je crois me souvenir que pour 2 billets ZH-Philadelphie-New Orleans AR la différence était de l'ordre de 600 CHF, soit 300.- par personne, par rapport à un GVA-ZH-Philadelphie-New Orleans. Il va sans dire qu'avec 2 billets CFF de la commune , ce qui mettait l'AR à 78 CHF pp et une nuit basique près de Kloten pour l'aller, nous nous en tirions beaucoup mieux.
Le problème de correspondance avec le train ne se pose pas pour moi, car Genève ou Zurich, je dois prendre le train.
Je regrette terriblement la suppression de l'enregistrement des bagages à la gare. Je n'en ai jamais eu besoin, mais pour bien des voyageurs, l'intérêt était de pouvoir faire des changements de train sans stress. Sans avoir d'attente que le vol soit assuré en cas de retard.
Le problème de correspondance avec le train ne se pose pas pour moi, car Genève ou Zurich, je dois prendre le train.
Si, justement, le problème se pose: si vous pouviez vous enregistrer en arrivant à la gare, plutôt qu'à l'aéroport ce serait plus simple, pour vous et pour les bagages. Et avoir la certitude que vous seriez attendue ou replacée sur un autre vol en cas de problème sur la ligne du train, c'est très important. Je ne sais pas en VS, mais depuis Genève on ne compte plus les retards sur les lignes, que ce soit pour des problèmes techniques ou des accidents de personnes, comme on appelle pudiquement les suicides de nos jours.
A verifier maintenant, mais jusqu’il y a peu les trains IR36 avaient un numero de vol LX74xx, donc je suppose correspondance garantie.
Le code IATA de la gare de Bâle est ZDH.
Par contre j’ai aussi lu dans la presse à plusieurs reprises, que lorsqu’il y a une interruption de la ligne vers l’aéroport (cela arrive surtout vers Genève à dire vrai), les CFF acheminent par taxis les passagers aériens.
Je prévois d’arriver sur Zurich 90 minutes avant le vol, je pense que la marge suffit à encaisser un incident. Mais en Suisse Allemanique les trains ont beaucoup d’itinéraires bis qui n’existent pas pour GVA
Je ne sais pas pour la correspondance... Mais en tout cas, les trains "navettes" (avec numéro Swiss) entre l'aéroport de Zurich et Lugano sont inclus dans le prix du billet d'avion!
En plus il y en a 14 par jours contre seulement 4 vols dans le passé.
abouttravel.ch/...train-lugano-zurich/
De plus, même avec l'avion, la correspondance n'est pas garantie en cas de retard. Ce qui est garanti c'est que vous ne devrai pas repayé un billet pour prendre l'avion suivant et qu'on vous paiera une chambre si nécessaire...
On peut s'imaginer qu'avec l'accord entre les CFF et Swiss dans ce cas, les conditions seront les mêmes!
Des retards de plus d'une heure en train reste exceptionnel... c'est pour cela qu'il est conseillé prendre au moins 2h de marge quand on se rend à l'aéroport, quel que soit le moyen de transport...
De plus, même avec l'avion, la correspondance n'est pas garantie en cas de retard. Ce qui est garanti c'est que vous ne devrai pas repayé un billet pour prendre l'avion suivant et qu'on vous paiera une chambre si nécessaire...
Bien sûr, vous avez raison, mais pour l'instant ces garanties ne semblent pas exister en cas d'arrivée en retard à l'aéroport si on vient en train.
Pour les Tessinois je pense qu'il va y avoir des arrangements ( vous le mentionnez dans votre message) , mais pour les autres cantons, je ne crois pas que cela existe. Un Fribourgeois ou un Valaisan qui arrive en retard à cause des CFF ne sera pas "recasé" sur un autre vol automatiquement. Et si Swiss se mettait à le faire, rien ne dit que les autres compagnies le feraient.
Ici, nous parlons d'une connexion d'un train CFF (avec un billet Swiss) de/vers l'aéroport de Zurich (au départ de/ou vers Lugano). Ces passagers ont un billet Swiss (avec carte d'embarquement) pour le train.
Donc, Swiss (ou les CFF) doivent faire de sorte que les passagers sont "recasés", si un retard ou une annulation de vol arrive.
Vous, vous parlez d'une connexion "normale" CFF (train) - vol à Zurich/Genève.
Autre chose!
A ma connaissance les connexions trains SNCF - avion ne sont non-plus "garanties" en France.
Tout à fait, c'est pour cela que je parlais de dispositions spécifiques pour les Tessinois.
Cependant il serait juste que les mêmes conditions s'appliquent aux autres Confédérés qui n'ont pas un aéroport à leur porte ( je suis à 7 min de Cointrin par l'autoroute de contournement, donc peu concernée, mais ce n'est pas juste pour les autres)
Effectivement, cela serait vraiment bien!
Cela arrangerait ceux qui se rendent à l'aéroport en train, et inciterait les autres à laisser leur voiture à la maison et à prendre le train...
Swiss pourrait y voir une incitation à choisir leur compagnie plutôt qu'un autre. Mais à part cela, je ne vois pourquoi il le ferait, malheureusement.
Dans le cas de Lugano, le mécontentement des Tessinois, plus la menace bien réelle qu'il passe tous par Milan plutôt que Zurich les à convaincu que c'était une bonne affaire.
Les compagnies aériennes sont des sociétés privése à but lucratif. Si elle n'y voit pas de bénéfice, elles ne vont pas offrir de service en plus...
Et qui va payer les frais occasionnés par ces connexions garanties?
Swiss (et les autres compagnies aériennes) et/ou les CFF?
Je trouve bien de demander une garantie de connexion mais il faudra aussi réfléchir qui payera la facture d'une telle mesure.
En plus, si on accède à cette demande, on viendra demander la même chose pour les bus à long- distance, les cars postaux et finalement aussi les bus de la ville et les trams….
C'est une bonne idée, mais (hélas) trop complexe et surtout trop cher.
Ceux qui habitent loin d'un aéroport ont fait un choix…..
Chris
Ca dépend de que vous appelez correspondance garantie.
Bien entendu l’avion n’attendra pas l'arrivée retardée du train, surtout avec correspondance.
Par contre il y aura prise en charge et reroutement sur le vol suivant disponible.
Il faut aussi préciser que, hors trains EC venant d’Italie, la ligne Tessin <> Zurich ne souffre pas de gros retards, le passage délicat du Gotthard se fait désormais par tunnel et a l’approche de Zurich il y a de nombreux “trajets bis” pour éviter des perturbations.
Pour le “ki ki paye”, la réponse est simple: celui qui a la responsabilité du retard! Soit le train en allant vers Zurich donc les CFF soit Swiss si c’est l’avion (mais a part le dernier train, les fréquences font que le reroutement vers le Tessin se fait tres rapidement).
Statistiquement la ponctualité de l’avion étant plus faible mais le reroutement plus simple (3 trains toutes les 2 heures entre Zurich et le Tessin) et le train tres ponctuel surtout avec une marge significative, le problème ne devrait pas beaucoup se poser.
Par contre il faut voir quels trains seront concernes, certaines liaisons nécessitant, en plus du changement a la gare centrale de Zurich, un changement a Rotkreuz ou Arth Goldau.
Comme je l’avais mentionné et également dans l’article, ce concept existe déjà et est éprouvé depuis plusieurs années entre Bâle et l'aéroport de Zurich.
Quand je parle de correspondance garantie, il est bien clair que je parle d'un acheminement par le vol suivant en cas d'arrivée trop tardive, pas d'attendre le passager.
Quant à la ponctualité, elle est peut-être bonne dans la région de Zürich, tout ce que je sais , c'est qu'entre Genève et Lausanne c'est moins évident, et cela conditionne le reste du trajet, que ce soit vers Bâle ou vers Kloten.
Je suis (comme souvent) d'accord avec votre opinion.
Néanmoins, le grand problème de votre solution est si les CFF amènent un passager en train vers l'aéroport de départ ZRH ou GVA (train annulé ou fortement en retard) pour p.e. faire un trajet entre Zürich - São Paolo - Santiago de Chile (dans un billet), les CFF devront "racler" 3000 ou 4000 Francs par billet (et par passager) pour compenser le retard pris et pour amener les passagers à destination.
La grande différence est que Swiss est une compagnie aérienne. Et les compagnies aériennes ont des accords INTERLINE (qui permettent de transporter les passagers retardés (ou avec des correspondances ratées) avec un tarif minimal (réciproque) sur le prochain vol disponible. Les CFF devront payer le tarif applicable sur le prochain vol disponible (comme tout autre client).
Donc, il faudra que les CFF deviennent soit une compagnie aérienne et/ou aient la possibilité de conclure des accords Interline avec toutes les compagnies aériennes desservant la Suisse.
Un peu illusoire. Sinon les compensations vont couter la CFF des millions et des millions.
Et c'est justement l'avantage des passagers de et pour LUGANO ayant un billet de train avec SWISS = ils sont couverts par Swiss (y compris pour un acheminement Interline, une fois un pépin avec le train arrive….)
Le soucis semble être la ligne Lausanne <> Genève, fortement utilisée et sans itinéraire bis.
Pour Zurich, les liaisons entre la gare centrale et l'aéroport sont tres nombreuses, donc meme si les trains venant de la region lemanique sont perturbées, il reste d’autres liaisons possibles, tant longue distance que régionales.
Je viens de regarder sur le site de Swiss.
Les liaisons proposées entre Lugano et Zurich aéroport sont celles opérées par les IC2 (et EC sur le meme parcours).
Alors que Swiss indique un vol direct opéré par les chemins de fer suisses (code de gare de Lugano QDL), mais nécessite cependant une correspondance en gare centrale de Zurich (selon l horaire prévu cela sera avec les IC8 Brig <> Romanshorm et IR75 Lucerne <> Constance).
Pas de vol Swiss prévu avec l‘IC21 avec changement a Rotkreuz/Arth Goldau semble t il. A voir si ces liaisons seront proposées en cas de reroutement, vu le concept ouvert des trains Suisses j’aurait tendance a dire oui.
Effectivement, c’est l’avantage du partage de code et de faire opérer les vols par le train.
Sur le cout, si le train “swiss” est en retard:
- rerouting sur un autre vol de la compagnie (cout quasi nul);
- rerouting sur une autre compagnie (prix du billet deduit le billet non utilisé);
- éventuellement la penalite pour arrivée retardée;
- restauration + hébergement;
Donc quelques centaines de francs suisses au pire.
Possiblement le contrat de “partage de code” Swiss/CFF prevoit cette situation.
Sur la liaison Zurich <> Bale, probablement cela représente une part tres faible des clients. Cela sera la meme chose sur Lugano <> Zurich, malgré la correspondance
Sur un billet au plein tarif de 70 CHF (2e) ou 123 CHF (1e) et possiblement un prix fortement réduit, ces irrégularités vont representer un cout tres faible.
C’est a se demander pourquoi Swiss n'étend pas ces accord, des destinations comme Berne, Lucerne, Bienne, St Gallen, Constance seraient facilement éligibles.
Je ne suis pas sûre que l'intérêt de Swiss soit très grand pour ces autres destinations. Si les clients vont déjà spontanément directement dans les aéroports de Zurich ou Genève (ce qui n'est pas le cas avec lugano et la concurrence avec milan) cela leur ajoute surtout des contraintes. Ou je n'ai peut être pas conscience de l'attractivité d'autres aéroports à proximité de Zurich.
Je viens du valais, il est donc logique pour moi d'aller à Genève, avec ou sans garantie. Je prends le train avec un peu plus de marge et j'assume le risque comme la plupart de mes voisins. Swiss n'a pas beaucoup d'intérêts à venir nous chercher chez nous. Ou alors pour concurrencer d'autres compagnies qui officient depuis Genève. Mais j'ai l'impression que la concurrence se joue surtout sur les prix, pas tellement sur les services.
Surtout que les tarifs de trains Suisses (Billets dégriffés, Abonnements demi tarif, general et voie 7) ne rendent pas forcement nécessaire un billet d’acheminement comme avec TGV Air.
Seuls Bale et donc maintenant Lugano ont cette offre, en remplacement de précédentes dessertes supprimées.
Dans les tarifs avantageux pour le trains, il ne faut pas oublier les billets des communes. Dans la mienne 4 billets sont disponibles tous les jours de l'année pour un prix de 39.-( variable selon les communes) et chaque habitant peut bénéficier de 6 billets par année. Les grandes communes peuvent avoir plus de billets à disposition.
Surtout que les tarifs de trains Suisses (Billets dégriffés, Abonnements demi tarif, general et voie 7) ne rendent pas forcement nécessaire un billet d’acheminement comme avec TGV Air.
Seuls Bale et donc maintenant Lugano ont cette offre, en remplacement de précédentes dessertes supprimées.
Il suffisait de demander!
L'offre des train couplé au vol Swiss va être élargie à d'autre destination:
Hi,
I’m thinking of heading to Malaysia soon.
I’ve seen some great prices and direct flights from Paris with Malaysia Airlines.
Is it a reliable airline?
Thanks for your feedback!
Back in February, I booked a flight with Air France-KLM from Lyon to San Diego with a layover in Amsterdam (flights operated by KLM). The flight is scheduled for late August.
My Lyon→Amsterdam flight was canceled by KLM in June, and a replacement flight the evening before was booked for me. So, I’ll end up spending the night at Amsterdam Airport to catch my flight to San Diego the next morning.
Since the cancellation happened more than 14 days before departure, I know I’m not entitled to financial compensation (EU Regulation 261/2004). But am I entitled to reimbursement for a hotel night in Amsterdam?
Hi there,
We had planned a trip to Sicily in August, and due to the volcanic eruption of Mount Etna, my flight was canceled. The airline is refunding the outbound flight, but none of the non-refundable expenses: accommodation booked through Booking, rental car, and the return flight aren’t covered. My SUPER Gold card doesn’t work in this specific case! :( If anyone has been in this situation, could you let me know if you were able to get any recourse and, if so, how?
Thanks in advance
I’ve been traveling regularly for over twenty years,
but this is the first time an airline has treated me as poorly as Air France.
Two trips, two problems. The latest:
Trip from Seoul to Rennes. Last leg from Paris CDG to Rennes with Air France.
I arrive in Paris and go straight to Air France to get my boarding pass to Rennes. They assure me my baggage is continuing to Rennes.
Arriving in Rennes, no baggage—same as five other people.
The Air France office is closed, and the airport staff tell me there’s rarely anyone there.
With the help of the airport staff, I file a claim online, and my baggage is almost immediately located. As a result, I’m told I’ll have it the next day.
Four days later, the baggage is still in the same place at CDG—nothing’s moving.
The problem is Air France has no customer service. What they call customer service is a department that takes an hour to answer and just repeats what’s on the online form. No coordination, no way to get things moving. I guess Air France would rather pay the compensation after 21 days than actually do something.
I’ve had lost baggage on other trips, but this is the first time I’ve seen such indifference and lack of professionalism.
Hi,
Air Cairo offers good prices on domestic flights and schedules that work for us, but is this airline reliable?
Thanks in advance for your feedback.
Hi,
I booked an Etihad ticket on their website for Dusseldorf-Abu Dhabi. In the first name field, I entered all my first names (something I never do and I regret it, but the site was confusing). Everything is spelled correctly, but the problem is that I just received my new passport and only my first two first names and the first letter of the third appear—there’s no trace of the last one.
I called Etihad, and of course, they tried to charge me $100 USD to remove that last first name. But I’m hesitant because usually, I only put my first first name and not the others, and I’ve never had an issue... So I’m wondering if having that extra first name, which isn’t on my passport, could get me denied at check-in.
Thanks for your feedback!
Hi everyone,
Next January, I’m heading to India.
My outbound flight is with Emirates from Paris to Dubai, then another Emirates flight from Dubai to Calcutta.
Could anyone tell me how the connection works? I’ve heard there’s a dedicated Emirates zone, but how does it actually work in practice—I’ve got a 2-hour layover.
Thanks so much!
Take care.
I’d like to fly to Malta from Lyon.
I’ve read a lot of negative reviews about KM MALTA, especially regarding baggage fees at the airport.
Of course, I don’t want to book through third parties (like SkyScanner, Opodo…).
AIR FRANCE offers tickets to MALTA in partnership, if I understood correctly.
On AIR FRANCE, the tickets include everything (checked baggage, cabin bag, small personal item, seat), whereas with KM MALTA, everything is extra and the final price is almost double!
In this case, is AIR FRANCE considered the same as sites like Opodo or others?
Given the price difference, I’m hesitant…
Have any of you booked with AIR FRANCE for this destination? How did it go?
Thanks,
HERVE
Hi everyone, I’ve unfortunately only just noticed that I booked two flight tickets, but I made a mistake on the second first name. Basically, my computer auto-filled and typed my first name twice, so both tickets are in my first name. Only the last names—mine and my friend’s—are correct.
TAP Portugal refuses to make the change because they consider it a change of passenger, even though it’s clearly a typo (plus, my last name isn’t common).
I’m leaving in 5 days, and buying a new ticket would cost 3 times the original price. Has anyone been in this situation before? I’d like to try negotiating at the airport, but it’s a gamble… Thanks in advance for any advice!
Since it came into force, Regulation 261/2004 of the European Parliament and Council, which defines air passenger rights, has faced fierce resistance from airlines, backed by IATA (the association representing almost all passenger airlines).
Beyond the airlines' often abusive—and even frequently bad-faith—resistance to passenger rights, IATA has been lobbying EU institutions for years, with the Council paying close attention for a long time.
As a result, the Council and the Commission have been proposing revisions to Regulation 261/2004 for years that are particularly unfavorable to passengers. The latest attempt nearly eliminated the right to compensation for delays of 3 hours or more upon arrival at the final destination.
However, since this is a regulation of both the European Parliament AND the Council, the two bodies had to agree.
But the European Parliament has always stood firm, consistently responding that passenger rights must be preserved.
After 11 years of struggle, it seems likely that we’re finally nearing the end of the match between the European Commission, the Council (the 27 heads of state or government), and the European Parliament.
Indeed, the Commission and the European Parliament have agreed on a text that will be debated again on Monday, July 6, 2026, with a vote scheduled for July 7, 2026. It’s very likely that this text, which would come into force in a year, will be adopted.
The main changes would be as follows:
- Families with children will no longer be forced to pay to sit together on planes;
- A flight will be considered canceled (not just delayed) if it departs more than one hour late;
- Right to compensation for arrival at the final destination if the delay exceeds 3 hours (no longer "3 hours OR more"). The arrival time will be when the plane, having reached its parking spot, engages its parking brakes (no longer when the aircraft door opens);
- Airlines can no longer refuse boarding or charge extra on the return flight for a passenger who didn’t take the outbound flight;
- If a flight is canceled, the airline must, at the same time as informing passengers of the event, offer the choice between a refund and re-routing, and inform them of their rights to assistance and, if applicable, compensation;
- The airline must, without undue delay, inform passengers of the reason;
- In the case of a connecting flight, if the connection is missed and the delay at the final destination entitles the passenger to compensation, the responsible airline will be liable. This is very different from the current situation, where, under the KLM ruling, any airline operating a segment of the flight is liable for compensation. This promises more disputes that the Court of Justice of the European Union will have to resolve if two separate airlines operating segments of a connecting flight are both responsible for the delay. See this case for an example: https://retardimportantavion.wordpress.com/2026/04/18/swiss-international-air-lines-la-mauvaise-foi/
Moreover, this case demonstrates in advance another potential dispute: It could be argued that it wasn’t a missed connection since the flight was canceled before the first leg even departed.
- Within 96 hours of a flight that could entitle passengers to compensation, the airline must contact them to inform them of their rights and explain the next steps.
- Passengers must claim their right to compensation within 9 months. This is very different from the current situation, as Regulation 261/2004 sets no time limit. Currently, national law applies—in France, the limit is 5 years. The airline must respond within 30 days. If the airline refuses compensation on the grounds of "extraordinary circumstances," it must specify which type of case it refers to from the list in the annex of the new regulation. If the case isn’t on the list, the airline must explain what the event was, why it qualifies as extraordinary circumstances with "clear, substantial, and concise" explanations, and why it’s directly linked to the reason given. It must also declare what "reasonable measures" were taken to mitigate the issue. This is, of course, a huge change in the regulation, with the clear goal of preventing airlines from declaring just anything as "extraordinary circumstances" to avoid compensation.
- If, within 3 hours of a last-minute canceled or delayed flight, the airline hasn’t offered re-routing under comparable transport conditions and as soon as possible—whether on one of its own flights or another airline’s—the passenger will have the right to arrange their own re-routing and demand a refund for the new ticket, up to 400% of the original ticket price. This is a significant improvement that would have likely prevented the case described here: https://retardimportantavion.wordpress.com/2024/01/12/reacheminement-catastrophique-droit-indemnisation-meme-circonstances-extraordinaires-2/
- If a flight is canceled due to "extraordinary circumstances," the airline will only be required to offer up to 3 nights in a hotel. This is a major change, as there’s currently no limit. Expect disputes if the extraordinary circumstances end while the passenger hasn’t been re-routed.
- The price of a flight, as first displayed, must obligatorily include a cabin bag. This doesn’t prevent the airline from offering a price reduction if the passenger waives the cabin bag. This will put an end to abnormal practices, such as (just one example) Condor charging extra for a cabin bag on long-haul flights like Frankfurt (Germany)–Puerto Plata (Dominican Republic)–Santo Domingo (Dominican Republic)–Frankfurt.
- Free correction of a passenger’s name if requested 48 hours before departure. Note: This can’t be used to replace one passenger with another—just to correct a typo, e.g., Dupont instead of Dpont.
- Airlines’ websites and apps must include information on how to file a claim.
It’s clear that, despite a few details, these changes are very positive for upholding passenger rights. It remains to be seen whether this text will be definitively adopted on July 7, 2026, as is very likely, and, more importantly, whether IATA will encourage airlines to loyally respect these new rules or persist in their old habits.
I’m planning a trip to Georgia this summer and I’ve been comparing some airlines. I’m not particularly set on flying with Pegasus (though it’s convenient with direct flights from Lyon to Tbilisi), but right off the bat, Pegasus states this:
As of January 1, 2026, all foreign nationals traveling to Georgia for tourism purposes will be required to present valid travel health insurance. Guests who fail to provide the relevant health insurance will not be accepted on our flights to Georgia.
Sincerely,
Pegasus Airlines
In other words, if you don’t show proof of travel health insurance, you’ll be denied boarding.
Personally, my credit card insurance has always been enough for me, and I’d rather not take out extra coverage...
Have any of you run into this issue before? If not, what do you think? Why is Pegasus asking for this proof? Other airlines don’t mention it at all.
I bought my flight ticket with my first (usual) first name, which appears first on my passport. However, I have two first names on my passport, and of course, it’s mentioned in the machine-readable zone at the bottom.
I booked with Turkish Airlines (through an online agency) for a trip to South Korea.
I wanted to know if it would be a problem that I only used my first first name on the ticket, while my passport has two. I had requested through the agency to add the second first name, but the airline refused because it doesn’t meet their general conditions. (They must have seen that the last name and first name were the same, and only the second first name was added.)
So, my ticket has my last name and first first name correctly spelled, and when I check in online, I’ll enter the passport details correctly.
I’ll have a layover in Istanbul on the flight.
Thanks in advance for your replies.
Have a great day.
Hi there,
I traveled in June 2025 with Nouvelair Destinations to Hammamet.
I had one checked bag and one carry-on sized 40x24x30, which I usually take on low-cost flights, and I didn’t have any issues. But I just read on a website that Nouvel Air only accepts carry-ons of 40x20x15. I’m flying back to Djerba in June—what do you think? Especially since that size is impossible to find??????? Thanks
Hi, it's my first time taking a plane and I chose EasyJet for a Geneva -> Barcelona flight.
I booked my ticket.
I received my booking reference by email, but I don’t see the actual ticket (barcode or QR code?).
Then I checked in to get the boarding pass with the flight details, QR code, etc. But does this boarding pass act as the ticket?
Because I’ve seen several times online that the flight ticket and the boarding pass aren’t the same thing.
We're leaving for Albania on June 18th. When I validated the flight tickets with Wizz Air on Booking, I only put my son's first name but forgot to include his other three first names on the ticket.
On the passport: SURNAME: Dupont, FIRST NAMES: toto titi tutu tata
On the flight ticket: SURNAME: Dupont, FIRST NAME: toto
I can't seem to reach anyone at Wizz Air to get an answer.
Booking and Wizz Air's chat say I need to modify it, but ChatGPT says it should be fine.
I wanted to know if he can fly like this or if I need to change his ticket?
(It costs 140 €, I know I shouldn't have made a mistake🙁)
Basically, all airlines have been blacklisted because they don’t meet European safety standards. They’re banned from flying in Europe but continue operating in Tanzania.
The main issue is that travel agencies’ civil liability no longer applies to blacklisted airlines.
So we can’t allow clients to fly with these carriers.
Of course, there’s huge pressure from European agencies, which are forced to disrupt their plans or even cancel trips because of this.
Personally, I’ve got a trip planned for February 2026 to the southern parks in Tanzania, so I’ll be keeping an eye on how this develops.
Do any of you have updates?
Thanks!
Right now, with the war raging in Iran and affecting all the neighboring countries of the Persian Gulf, many airports are completely closed to all traffic.
Several airlines like Qatar Airways, Emirates, and others have almost completely halted their operations.
Whether in the Middle East or Africa, many travelers are stranded—maybe for a long time... A heartfelt thought for them and the struggles this will cause.
Four months ago, I was in Kenya with a flight booked through Qatar Airways... I can’t even imagine how I’d react if I were stuck there now. ??
Wishing all these travelers courage, patience, and success in making it back home.
Hello, some (potentially) good news for Brazil lovers—GOL airline is launching a route to Europe from Rio, starting in September for Lisbon, then Paris at a later date that hasn’t been announced yet.
They’ll be using their new A330-900 neo.
No prices have been announced so far, but hopefully we’ll find direct flights from GIG at a more interesting fare than AF or Latam…
I’m really surprised because in TUI’s new tour packages, the airlines they’re using are of low quality. Before, they used to prioritize major airlines, but now it’s small airlines from small countries—companies with terrible ratings and borderline safety concerns. I even just noticed this note for a Tanzania trip: "We inform you that the domestic flight segment in Tanzania included in your trip is operated by an airline listed on the European Union’s list of air carriers subject to an operating ban within the European Union. This ban only applies to European Union airspace, meaning this airline is not permitted to take off, land, or fly over European airspace. However, this airline is authorized to operate in Tanzania."
This means they’re using airlines on the blacklist!! It’s pretty worrying for safety. What do you all think?
We’re planning a cruise to the UAE/QATAR/OMAN starting from DUBAI, with flights departing from Paris CDG.
Which airlines would you recommend for round-trip flights, with or without a layover?
We need assistance for check-in and boarding/disembarking (my husband is a mobility-impaired traveler who uses a cane and/or a walker).
We’ve done a cruise return from Dubai to Paris CDG before in 2016, with a layover in Istanbul, but we booked the transfer and return flight with COSTA.
For our current plan, it would be with Celestyal, which doesn’t offer round-trip flights from Paris to Dubai.
Should we book very far in advance, or is a few months before departure enough (4/6 months)?
We’re thinking of arriving the day before the ship departs, so we’d need to stay overnight in Dubai—either on the way there or for the return flight, depending on the flight schedules. Could you recommend a hotel not too far from the airport, and how to get to the port from the airport?
Thanks so much for your advice. Have a great Sunday! Mum49
Hi,
It's all in the title—this means nothing's getting through, so no more oil.
In Europe, kerosene reserves are still good, but by the end of April, flights will have to be reduced.
European airports fear running out of kerosene if the Strait of Hormuz isn’t reopened within three weeks
I’m reaching out to ask for your help with a bit of a problem:
I booked a flight to Berlin from Orly for April 15th—it’s coming up fast. But I just made an annoying discovery: my passport expired two weeks ago.
From what I understand, in principle, I can still travel within the Schengen Zone with an expired passport as long as it’s been less than five years. However, EasyJet’s website explicitly requires a valid ID (and just to add to the fun, my national ID card has been expired for a while now).
So, I’d love to know: how strict are EasyJet’s ID checks? Do they enforce validity rules strictly and refuse boarding if the ID isn’t valid? Or is it more of a luck-of-the-draw situation?
Basically, should I just write off this trip now, or should I still try my luck—maybe with a little tearful plea? Has anyone here had a similar experience? I can’t be the only one, right!
I booked a flight with RyanAir for next month, with the priority+ option and two cabin bags. So I can take a 10 kg bag with dimensions 55x40x20 in the cabin (plus another smaller one).
The problem is that the smallest suitcase I have (which is supposed to be designed specifically for cabin size standards, according to the manual) has the following dimensions: 55x37x21, so it's just 1 cm over (wheels included) on one of the measurements.
I wasn’t too worried at first, but I’ve read dozens of stories about people’s misadventures and the hassles they’ve had with RyanAir.
Since I don’t want my suitcase to end up in the hold (that would waste time picking it up when I’m already arriving late and need to get to the city center), nor do I want to pay an extra fee (apparently 50 €) for the outbound and return flights for just 1 centimeter—especially since I paid for the "priority+" option and I’m not exactly rolling in money—I’d love some advice.
Have any of you been in the same situation? I’ve read that with this airline, they check bags in templates (testing them in different positions) and are completely uncompromising. I tried contacting customer service, who, as luck would have it, "don’t handle this kind of request," and a rep I spoke to wasn’t much help.
I know it’s a low-cost airline, and I don’t expect luxury or even kindness, but come on—just 1 cm on a short flight with the + option... I’m a bit overwhelmed by everything I’ve read...
Just to clarify, since I’m going for 8 days, I can’t just take one bag for my stuff. I’ve done that for shorter trips before, and it was a hassle—I even had to buy an extra bag for the return trip... Luckily, the inspector was nice about it!
Thanks so much!
I’m a newbie when it comes to air travel :) Hope I posted this in the right section!
When I run searches on Skyscanner, I see that only Lufthansa has flights to Seoul with just one stop. Air France doesn’t show up, even though I thought the French airline served Seoul?
I can’t even log into the Air France website—it keeps glitching.
Hi there,
I’d like to return to Uzbekistan next April for 10 days with my husband to visit our son who lives there. We went last July and I bought the flight tickets (direct flight from Paris on Uzbekistan Airways) about 2 months in advance at very reasonable prices. I’ve been checking for late April for a few weeks now, and the tickets are much more expensive and keep rising. I can’t figure out if the prices are going up because it’s still a bit too early to buy and they’ll likely drop if the planes aren’t full, or if it’s because the period is actually in high demand. For reference, last year I bought my son’s ticket on May 30th for a departure on June 3rd—just 3 days later—at a very low price that didn’t budge at all.
Just in case, does anyone know the pricing trends for this airline and can advise me? Should I wait or not?
Thanks, and feel free to ask if you need any tips about the country!
My wife bought a flight ticket (Lucky Air) under her Thai maiden name and was issued a Chinese visa on her new Thai passport but with her French married name (due to administrative requirements). She was denied boarding by the airline in Bangkok for the flight to Kunming—resulting in the loss of our round-trip flight tickets, including mine since we were traveling together—despite presenting both passports at the airline counter at the same time.
Hi there.
I’m planning a trip to Chile, and the fares from the Colombian airline Avianca are really appealing.
Way cheaper than Air France, for example.
That said, the reviews I’ve seen online aren’t great.
What do you think of this airline?
Have any of you taken long-haul flights with Avianca?
Thanks in advance for your replies.
Eric
This might be a silly question, but I’m traveling to Japan from CDG and returning via Osaka with EVA Air, and I have a pretty bulky aluminum knee brace.
It’s this model:
https://enovis-medtech.eu/fr_FR/OA-FullForce-74358.html
Has anyone had any experience with airport security checks or flying with one of these?
I can't seem to find flights between the Cape Verde islands on the airline's website. No matter the date or route, I always get the same response: "no flights on this date."
See the photo.
Would anyone have an explanation? Surely not all flights are fully booked in July?
