Premier voyage à trois, 2 adultes et un bébé de 2 mois qui fait son baptême de l’air, en classe Premium Voyageur Air France, Papeete - Los Angeles - Paris CDG - Toulouse.
J’avais déjà testé cette classe en mai 2010, TR ici
Achat des billets 6 mois à l’avance, places avec nacelle réservées dès l’achat pour les tronçons long courrier (un seul emplacement en théorie en PV)
Enregistrement sur internet non disponible avec un bébé de moins de 2 mois. Présentation au guichet 2h avant décollage, peu de monde, file d’enregistrement prioritaire avec un seule personne devant. Bon accueil du personnel. Un ESTA pose soucis. L’impression de l’autorisation accordée que j’avais pris soin d’emporter règle vite le problème. Passage des douanes très rapide, les pax nous laissent passer en priorité avec le bébé.
Salon :
Salon de l’aéroport de PPT commun à toutes les compagnies. Accueil sympathique comme toujours. Pas grand monde à cette heure là, 2 vols prévus le matin, AF vers LAX-CDG et ATN vers AKL un peu après. Un café (il n’y a plus de machine Nespresso ?) quelques viennoiseries et macarons pour patienter. Embarquement retardé de 20 minutes suite à l’arrivée tardive de l’appareil, conséquence du mauvais temps à Paris les jours précédents.
Embarquement :
Rapide par la file d’accès prioritaire, installation dans nos sièges, coté droit de la cabine (22 K et L) au premier rang de la cabine. 24 sièges au total, 21 sont occupés puis 2 passagers montent de la cabine arrière après comptage des passagers. Retard final au décollage de 35 minutes en raison de l’attente de passagers en retard…
Confort de la cabine :
Tout a déjà été dit, de l’espace supplémentaire et du calme bien appréciable par rapport à l’éco, au siège un peu trop dur et position allongée insuffisante. Le premier rang (22) offre beaucoup d’espace pour les jambes, surtout les rangées latérales (22A/B et K/L). 3 hublots pour ces sièges. Le cordon de l’écouteur me semble avoir été rallongé depuis mon expérience du mois de mai (ou bien n’est ce qu’une impression ?). La tablette à sortir de l’accoudoir est 2x plus petite au premier rang qu’aux autres.
IFE :
Ecran à sortir de l’accoudoir, grande taille appréciable. Grand choix de films comme d’habitude sur AF. Pas de soucis de fonctionnement.
Catering :
Le point faible de la PV, catering éco. Repas curry d’agneau ou thon au poivre vert. Qualité quelconque. Seul avantage de la PV à ce niveau, être servi en premier donc choix tjs disponible.
PNC :
Vraiment très bien sur ce vol, détendus, sympathiques, serviables. Plus présents en cabine PV que ce que j’avais vu en mai. Très attentifs au confort du bébé, nacelle vite installée après le décollage, Une bouteille d’eau nous est apportée pour le bébé sans que nous n’ayons rien demandé.
Enquête de satisfaction AF :
Une PNC me propose de remplir un questionnaire de satisfaction avant la fin du voyage, ce que j���accepte bien volontiers. Je discute un peu avec elle en lui rendant mon enveloppe. La distribution de ces questionnaires est elle ciblée sur certains passagers, tirage au sort, au bon vouloir des PNC ? En fait des numéros de sièges sont prédéfinis en début de vol pour ces enquêtes proposées aux pax, et si la personne refuse, c’est le siège derrière qui se voit proposer ce questionnaire.
Transit à LAX
L’enfer !!!!
Aucune file prioritaire à l’arrivée aux douanes pour les jeunes enfants. Au moins 3 avions en même temps. Après une demie heure et les formalités d’immigration effectuées (pas très long finalement pour LAX), la galère commence.
La poussette qui devait être débarquée pour le transit ne l’est finalement pas. Bébé reste dans les bras. Il y a une file d’attente que je n’avais jamais vu pour sortir de la salle des bagages. Pour ceux qui connaissent, la file commence tout a gauche de la salle, serpente en accordéon entre les carrousels sur toute la longueur et la largeur de la salle avant de déboucher sur la sortie. A vue de nez je dirais dans les 200 mètres de file d’attente. Aucune file prioritaire pour les enfants. Heureusement un personnel au sol Air France nous amène directement vers la sortie et nous fraye un passage rapide.
La suite n’est pas mieux, il faut remonter au hall départ et repasser les filtres de sécurité. Gros afflux de pax en même temps, c’est le bazar et il faut faire bloc à 2 pour protéger le petit pour qu’il ne prenne pas de coup dans la bousculade. Difficile aussi de franchir le barrage de la file premium, la personne en charge est dépassée par les évènements et ne laisse passer personne. Il faut du temps et on finit par franchir tous les barrages. Heureusement le bébé a dormi dans les bras pendant tout ce temps !
Un peu de monde, mais on trouve une place assise. Pas le temps d’en profiter, il ne reste pas beaucoup de temps avant l’embarquement et il faut changer le bébé.
Embarquement :
Passage très rapide par la file prioritaire. Sièges 19E/F, coté gauche de la partie centrale, premier rang pour le bloc de sièges EFGH. Sur les cotés A/B et K/L il existe un rang supplémentaire (18) devant les issus de secours, pas de hublot pour ces places. Remplissage 27/28.
Retard au décollage 25 minutes du à un incident avec un couple en éco : Un jeune couple avec un bébé est placé au milieu des 4 sièges centraux (F/G) en plein milieu de la cabine sans emplacement nacelle, alors qu’une place adaptée avait été réservée semble-t-il. Le couple demande à changer de place, les PNC veulent faire décoller l’avion et arranger ça après, le couple veut être changé de place avant, le ton monte avec la chef de cabine qui les menace de les débarquer, le couple demande effectivement à être débarqué, la chef de cabine menace d’appeler les forces de l’ordre… Tout le monde se calme quand un couple sans enfant devant un emplacement nacelle propose gentiment de laisser sa place.
Confort de la cabine :
Pas mal de place pour les jambes. Les places 19E/F/G/H sont devant la cloison des toilettes, la nacelle est accrochée à cette cloison ce qui occasionne des vibrations à chaque visite. Toujours difficile de dormir dans ces sièges PV (vol de nuit).
IFE :
Idem premier vol, pas de dysfonctionnement.
Catering :
Repas : choix entre parmentier de bœuf (finalement pas mauvais pour du catering éco malgré l’aspect) ou pâtes sauce tomate et vin. Un petit déjeuner est servi avant l’atterrissage.
PNC :
Peu présents pour ce vol (de nuit), mais toujours disponibles et sympathiques.
Transit à CDG
La bonne surprise !!!
Sortie rapide de l’avion, terminal 2E. Passage des formalités de douanes rapide grâce à la file prioritaire et les pax qui nous cèdent leur place en voyant le bébé. On ne cherche pas la poussette cette fois ci sachant maintenant qu’elle ne ressortirait qu’à Toulouse. Repassage des filtres de sécurité très rapide terminal 2F, peu de monde, le personnel nous fait passer en priorité.
Transit 1h30.
CDG-TLS, AF7788, 12 décembre 2010, 18h45, A320
Salon terminal 2 F :
Là aussi pas le temps d’en profiter, juste le temps de changer le bébé, boire un verre et il faut embarquer
Vol :
Embarquement à l’heure, pas de file prioritaire car 2 vols embarquent en même temps à la même porte mais un agent d’embarquement nous fait passer devant. Sièges 1A/B (la classe, mais bon c’est que Paris-Toulouse…). Sièges ancienne livrée sur cet A320, toujours pas essayer ces nouveaux sièges en vol domestique. PNC sympathiques.
Débarquement :
Très rapide. Peu d’attente pour la livraison des bagages. Arrivée des valises dans le désordre, prioritaire ou pas.
Conclusion
Le gros point noir de ce voyage a été le transit à LAX.
Concernant la PV, comme cela a été dit par beaucoup de monde, c’est un produit acceptable quand on monte Y>W (comme moi) mais pas pour ceux qui veulent descendre J>W, la différence de confort semble être énorme (je n’ai jamais pris la J).
Je regrette le rapport qualité/prix que je juge moyen même si je prends cette classe de voyage pour la 2° fois pour du très long courrier. On peut espérer un peu plus de confort pour le prix demandé, ou bien espérer un prix un peu plus abordable.
Cabine PV avec un bébé : la présence de notre petit bout n’a pas dérangé nos voisins. Le bébé est resté globalement calme mais quand il lui arrivé de pleurer, les autres personnes n’ont pas paru l’entendre. Sur le premier tronçon les gens n’ont même pas tourné la tête. Sur le 2° tronçon, notre voisin immédiat ne l’a même pas entendu pleurer alors qu’il dormait à moins d’un mètre de la nacelle (avec le casque sur les oreilles) : « il a été calme dites donc votre bébé. Ah bon il a pleuré ? J’ai rien entendu ! »
Comparaison cabine PV B772 et B773 : j’ai une préférence pour le 772, l’avion est plus petit, la cabine plus calme (pas de toilettes dans la cabine donc moins de passage), plus de hublots disponibles pour ceux qui aiment ça. Lors de mon précédent voyage j’avais eu l’impression (forcément subjective) d’avoir moins de place pour les jambes entre 2 sièges (je ne parle pas du premier rang). Je ne pense pas pourtant qu’il y ait un pitch différent entre B772 et B773, cette caractéristique devrait être la même quel que soit le type d’appareil. J’en ai parlé avec une PNC, elle n’avait pas notion d’une différence mais n’avait volé qu’une fois sur B773. J’ai bien regardé dans les 2 avions et je n’ai pas eu d’impression visuelle de différence notable (mais je n’ai pas mesuré non plus). Je ne sais pas si je me suis trompé la dernière fois ou si d’autre personne ont déjà eu cette impression ?
Photos : surtout pour le premier tronçon PPT LAX, la fatigue du transit à LAX m’a achevé pour la suite.
Je suis étudiante et je recherche un billet d'avion inférieure à 800€. J'ai checké les prix sur des comparateurs et je me rend compte que les billets d'avions varient d'une journée à une autre et d'une heure à une autre. Dimanche 8 mai au soir, le billet avec air transat était à 629€ et aujourd'hui, lundi 9 mai au matin à 650€ puis 750€...
Pour ceux qui voyagent souvent, savez-vous s'il est préférable de réserver immédiatement ( sachant que je ne suis pas 100% sûre de pouvoir partir) ou bien réserver à la dernière minute le billet d'avion ( en priant pour que le prix baisse).
Merci d'avance pour vos avis et très bonne journée.
A noter : Air France n´est pas responsable des retards ou des changements d´horaires des trains au départ de Bruxelles. Afin que votre voyage se déroule dans les meilleures conditions, veuillez vérifier l´horaire de votre train auprès de la SNCB (Société Nationale des Chemins de Fer Belges) la veille de votre départ.
Me renseigner la veille, je veux bien, sauf que les retards, je sais pas si on sait les prédire à la SNCB!
Donc, est-ce que des amis belges (ou frontaliers) ont un jour raté leur vol à cause d'un retard TGV et AF a refusé de les replacer sur un autre vol? Vu que le billet de TGV a un n° de vol AF, ça me semble bizarre...
Bonjour à la communauté VoyageForum.com,
J'ai l'intention de réaliser dans quelques semaines, un vol Toulouse - Orly pour ensuite devoir me rendre à Charles de Gaulle.
Ne proposant pas d'horaires adaptées (trop tôt) pour me rendre a CDG, j'ai pensé opter pour la "navette" TLS ORY pour plus de facilité. Cependant, je pense aussi devoir prendre un des cars Air France qui m’emmènerait à CDG (ligne 3 exactement).
Je me penche alors vers vous, pour savoir si, oui ou non, ces cars sont faciles d'accès (j'arrive a Orly W), et si ils sont ponctuels au niveau horaire. J'aimerais également savoir par ceux ayant déjà tenté "l'expérience" Cars AF de combien est le trajet, ?
J'aimerais savoir les étapes entre mes deux vols et combien de temps j'ai besoin entre mes vols Montréal / Paris et Paris / Marseille si j'ai acheté mes billets séparément ?
🤪
Mes parents vivent à Marseille, et c'est un véritable casse-tête de trouver une destination bien desservie, ou sans escale, ou en low-cost/pas low-cost, avec des horaires corrects etc.......
Pourquoi tout ce que l'on cherche est à Paris ??
Les "provinciaux" voyagent aussi !!!!!
Bonjour, j'ai actuellement réservé mes billets d'avion pour rentrer en France cet été et pour la première fois je vais voyager avec Cathay Pacific car m'étant prit juste la semaine dernière pour les billets, c'étaient une des seules compagnies proposant encore un prix assez abordable pour la saison vacances d'été après la JAL. J'ai entendu beaucoup de bonnes choses sur cette compagnie mais je voudrais savoir si en éco elle vaut vraiment le bon qualité prix qu'on lui donne. Je pense, après avoir pris Aeroflot cet hiver, je n'ai pas de soucis à me faire, mais je suis juste curieuse de pouvoir avoir les avis de personnes ayant voyager avec eux.
Les procedures d'atterrissage en fonction du lieu de stationnement, sont-elles mises en oeuvre pour l'ensemble des compagnies sur CDG? Ou juste pour l'A380 d'AF?
Je vais en France en septembre prochain et je veux partir le 1er septembre pour Paris et revenir par Nice le 3 octobre.
Je suis rendue à l’étape de recherche de billets d’avion et je ne sais pas trop comment fonctionne la fluctuation des prix. En effet, la semaine dernière j’ai vu sur Air-Transat un billet à 795 $... il y a deux jours il était à 825 $ et ce matin il est rendu à 835 $. Comme nous avons déjà réservé notre appartement à Paris nous devons partir le 1er septembre.
Le prix de ce billet peut-il redescendre ou dois-je me dépêcher à l’acheter car à partir du moment où il commence à augmenter ça ne redescend pas?
S’agit-il d’un bon prix?
J’ai besoin de votre expérience à ce niveau pour m’aider à choisir car je ne connais rien à la fluctuation des prix.
Si jamais vous trouvez des billets moins chers j’aimerais connaître vos découvertes car j’ai un peu de difficulté à naviguer sur les sites. Ma sœur me parlait qu’elle avait vu un billet moins cher sur « flightnetwork.com » et je ne suis pas arrivée à le trouver!!!
Donc si vous trouvez quelque chose d’intéressant à un prix moindre et qui ne nécessite pas un transfert trop long ou trop complexe, vos suggestions sont les bienvenues.
Dans le vol retour que j'ai choisi pour mon retour cet été vers Montréal , je n'ai pas eu d'autres choix que d'avoir le 747 - 400 que je souhaitais absolument éviter ( mais bon... )
Or j'aimerais choisis les meilleures places possibles sur cet avion et surtout savoir ou se situent les ecrans centraux... J'ai cherché sur le web mais impossible d'avoir un plan avec les ecrans centraux...
Si quelqu'un peut me renseigner... Les places sur le pont sup sont deja prises pour info...
Bonjour a tous, 😉J'aimerai avoir des avis sur les types d'avion utilisés par sunwing pour les vols pour Paris en provenance de Montréal.De plus, quel aéroport utilise t il pour Paris ?? est ce bien ROissy CDG ??De plus j'aurai une corrrespondance a prendre pour faire PARIS - MARSEILLE , jarrive a 10h AM a Paris et le Vol que je souhaite prendre est à 13h15 qu terminal 2F , jaurai donc environ 3h pour recuperer les bagages et refaire le check in, enreistrement, securité etc pour un européen et un NON européen.Est ce suffisant et quel terminal attérit SUNWING ??
Slt à tout le monde ! je compte partir à Los angeles du 10 au 31 aout mais je vais prendre mes billets au courant du mois de juillet! vont-ils etre beaucoups plus chere qu'aujourd'hui ou non? j'aimerai prendre un vol direct ou avec escale en europe et non aux usa!!! si il y a une grosse difference est-ce mieux de les prendre maintenant avec une assurance????
merci d'avance pour vos reponses!!!
Bonjour,
je connais les vols différés d' Air Asia au départ de BKK ou KL. qu' en est il concernant les départs de KL vers Orly ?
je peux avoir une connexion AF 1h20 après l' heure d' arrivée prévu avec le vol Air Asia ( 7h50) , mais c' est vraiment juste
à moins que cette ligne soit un modèle de ponctualité😉
merci de partager vos connaissances sur le sujet.
J ai achete un billet aller retour Paris- Hong Kong :
From : PARIS CHARLES DE GAULLE 2ETo : HONG KONG INTL Flight : AF0188 Resa : OK
operated by AIR FRANCE
Departure : 26Feb, 23:25 Latest check-in time limit : 22:25
Arrival : 17:55 (Arrival day+1)
Seat : 43J Class L
From : HONG KONG INTL 1To : PARIS CHARLES DE GAULLE Flight : AF0185 Resa : OK
operated by AIR FRANCE
Departure : 07May, 23:05 Latest check-in time limit : 22:05
Arrival : 05:45 (Arrival day+1)
Seat : 19K Class A
Or lorsque je souhaite modifier la date du retour le prix qu il me faut payer est de 465 euros et cela qq que soit la date demandee !! Bug de Air France ?
Nous avons des billets pour faire Paris/Las Vegas avec Air Tahiti Nui de Paris à Los Angeles et Us Airways de L.A. à Las Vegas (et American Airlines au retour pour cette même partie).
Sur mon billet, il est indiqué : "Paris - Las Vegas Classe économique bagages autorisés en soute : 002 PC (23 kg par adulte)"
Apparemment celà voudrait donc dire qu'on a droit à 2 bagages en soute pour 23 kg au total maximum par personne ?
Mais, par contre, j'ai cru comprendre que pour les compagnies américaines concernant les vols intérieurs, on avait droit qu'à 1 seul bagage par personne en soute ?
Donc quelle est la vérité ? 1 ou 2 bagages par personne ?
Si quelqu'un a fait le même trajet et pourrait me renseigner, ce serait sympa !!
Merci d'avance...
J 'ai un vol à 6h du matin à Orly et je cherche ou je pourrais dormir. J ai pensé à l hotel mais les navette ne commence qu'a 5h30 et je pense qu'il faudra que je sois à l aéroport vers 4h du mat.
L'aéroport ferme t il la nuit ? si oui à quelle heure ? Pourrais je dormir la bas sur un banc ?
Avez vous d'autres idées pour me reposer un peu avant mon voyage direction Hurghada.
Merci de votre aide
Bonjour, nous partons le 2 avril vers Kuala Lumpur.Comme nous ne voulons pas courrir , j'ai réservé une chambre à l 'hotel Hyatt.De mèmoire, Il y a à coté un restaurant grill , quelqu'un pourrait il me donner son nom?
Ou avez vous une autre proposition à me faire pour le diner ?
merci de vos réponses.
Toujours dans l’optique de préparer mon voyage au Vietnam en septembre voir mon post concernant le climat http://voyageforum.com/v.f?post=4130461;
Je suis à l’étape « recherche vol ».
La question que je me pose est la suivante : peut on repartir de Saigon pour le vol retour sans être obligé de revenir à Hanoi, (sachant que le vol aller / retour Paris-Hanoi-Paris fait escale à Saigon dans les deux cas, exemple pour Vietnam Airlines)
je pense faire paris - montreal sur corsairfly cet été (vol aller) puis aller à chicago
pour rentrer en france depuis chicago j'ai 2 options
1. retourner à montreal et rejoindre paris avec corsairfly en grand large (mais cela m'oblige à retourner sur montreal)
2. faire un aller simple avec des miles AF de mon pere : chicago/paris ou chicago/francfort
j'ai regardé et ils sont très gourmands pour un simple aller
31500 miles en premium eco
50000 en business, voire 100.000 !!!
ils proposent les vols de klm sur b747. qun a t il deja teste la business de klm sur 747 et cela vaut il le coup ?
que conseillez vous ? vaut-il mieux rejoindre le canada ou pas ?
Vol acheté lors de la nuit de promotion de novembre dernier : one way KL => Paris au doux prix de 555 ringgits, soit 130 euros de l'époque. Sans menus (ce que je regretterai) ni bagage cabine.
Check-in débutant à 6h du matin (nombreuses navettes en service depuis KL Sentral à partir de 3AM), pour un décollage à 9h. PArmi les premiers à enregistrer, je me méfie de la configuration low-cost et choisis un siège couloir pour étendre mes jambes. Aéroport du LCCT fascinant et vitrine de la diversité ethnique de la Malaisie : Indiens, Chinois, Philippins, Indonésiens... et quelques Occidentaux perdus au milieu ! Le matage des écrans 'Départ" et "Arrivée" est impressionnant, avec une rotation toutes les dix minutes pour toute l'Asie... opérés par une seule compagnie.
L'embarquement se fait très facilement : l'avion est juste en face de la salle d'attente, on marche trente mètres pour être accueillis par un équipage trié sur le volet pour ce vol inaugural, et vêtu de circonstance : chapeaux français, parapluies, redingotes, stewards baragouinant quelques mots de français, huiles inspectant l'appareil sur le tarmac. Les passagers se filment et se prennent en photo devant l'avion. L'ambiance est extrêmement festive, et décontractée ; ça change de l'anesthésie des aéroports occidentaux.
Même si le moelleux du siège n'est pas ce qui se fait de mieux, l'espacement avec le rang d'avant est tout à fait correct pour des genoux d'Occidentaux, nettement plus grands en moyenne que les Asiats. Des pâtisseries de luxe (macarons...) nous sont distribuées juste avant le décollage. Le CEO, Tony Fernandes, serre la pince à chacun des passagers, accompagné de sa suite (comme un chef de service d'hôpital faisant sa tournée). Bien sûr, tous se font tirer le portrait avec lui. De nombreux chefs d'AirAsia sont présents : marketing, ingénieur, chef du personnel navigant... et taperont joyeusement la causette entre eux, au milieu de très jolies hôtesses hystériques et piaillant tout du long. La plupart des passagers sont aux anges tout du long, consultant leur guide de Paris. La plupart sont de courageux touristes malaisiens (30°C à KL, moins de 10°C à Paris) ; très peu d'Européens rentrant au bercail (en février, on préfère rester sous les tropiques !).
Les passages des chariots-repas ont lieu à quatre reprises. N'ayant pas pré-booké les miens, j'ai acheté chaque barquette chaude à RM12 (soit 3€). Sur un Paris => KL, c'est deux fois plus cher. Au menu : poulet "bonne femme", pâtes-ratatouille, chicken biryani... pour chaque service, un choix "Asiat", "Français", et "Veg". Les portions sont de la taille des autres compagnies, mais les entrées et les desserts sont à acheter séparément, comme la mini-bouteille d'eau minérale AirAsia (RM3). De mémoire, bookés sur le Net les barquettes reviennent à RM7 chacune, bouteille incluse, bien plus avantageux donc. Impossible d'embarquer de la bouffe, les sas de sécurité au scan des bagages y veilleront.
Pas d'écran individuel. Archos à pré-louer et louer sur place, pour RM35, et comportant une grosse somme de séries TV, de films (à l'eau de rose pour la plupart, quelques-uns d'action), un peu de musique.
L'avion commence à rouler à 9h20, pour s'immobiliser à 15h50 sur le tarmac parisien, soit 13h20 de vol non-stop. Je sais pas combien dure un Paris => KL direct (si ça existait déjà avant), mais c'est long et on est content finalement de casser le trip dans les pays du Golfe, même si l'escale s'éternise toujours. De nombreux sièges étant inutilisés, masse de place est dispo pour caler les jambes ou se les dégourdir dans les couloirs. Faible inclination du siège, mais comme c'est un vol diurne pas trop grave, et puis ça ne gênera jamais trop la personne derrière.
Très curieusement, on vole souvent à basse altitude, laissant de nombreuses parties de la planète accessibles du hublot : ainsi, les montagnes afghanes !! Le vol se faisant de jour, il est donc très intéressant de choisir un hublot !
L'atterrissage a été particulièrement délicat, probablement car c'est le vol inaugural. (le pilote a d'ailleurs fait sa tournée également). Deux camions de pompiers nous attendaient de chaque côté pour nous asperger. Les personnels au sol avaient tous leur APN ou caméra de brandi. On sentait que c'était un moment spécial. Au slot d'arrivée, les journaleux et les chefs de l'aéroport se précipitent sur Fernandes, qui pose entre deux hôtesses ravies.
J'ignore si le slot choisi sera conservé, toujours est-il que l'accès à l'immigration et aux bagages se fait très rapidement. Orly est bien plus petit que Roissy. Même les Orlybus sont juste en face (Montparnasse, Etoile...). Celui de Denfert à 6,60€ est plus rapide (25mn porte à porte) et avantageux que cette arnaque d'Orlyval pour rallier le centre-ville.
J'avais quelques doutes par rapport à la prestation long-courrier d'une compagnie de courtes distances, qui se sont rapidement évaporés. J'ai apprécié que tout soit à la carte : on ne subit pas les prestations tout incluses, qu'elles soient bonnes ou mauvaises, et on choisit exactement ce dont on a besoin (écran, bouffe...) pour un prix imbattable (10 euros de l'heure de vol). Après, faut voir sans l'ambiance festive, et dans un appareil full à craquer, avec une tripotée de gosses européens pleurnichards (les enfants asiatiques sont silencieux), de nuit (le Paris => KL se fait de jour aussi ?)...
Essai réussi, à transformer !
Dispo pour toutes questions ou aspects que j'aurais omis.
La Cie Sunwing Airlines filiale du TO Sunwing voyages va ouvrir des vols Paris / Montreal
- du 16 juin au 12 septembre 2011
- 2 par sem
- les vendredi et Lundi départ paris (et jeudi / dimanche depart Montreal)
- en B767
... d'autres villes européenens seront concernées par des vols
Nous organisons un voyage pour visiter la France qui durera 3 semaines. Nous voulons partir la derniere semaine du mois de mai pour revenir a la mi-juin. L'ideal serait d'avoir un vol Montreal-Bordeaux pour ensuite repartir de Paris vers Montreal. Nous avons un budget assez limité alors on essaye de faire un effort pour trouver des billets d'avion le moins cher possible. Pour l'instant, notre meilleur prix est de 693$ par personne pour une arrivée a Bordeaux pour repartir de Paris avec la cie Air Transat. N'ayant jamais voyagé outre-mer, nous ne sommes pas surs de ce qui est ''normal'' comme prix. Croyez-vous qu'il est probable que nous réussirons de meilleurs prix? Ou est ce que 700$ pour ce genre de vol est raisonnable? Nous avons aussi essayé la possibilité d'arriver et de repartir a Paris mais nous arrivons a sensiblement le meme pris (673$). Si quelqu'un a de l'information ou un avis sur le sujet on est ouvert a toutes les possibilités. Merci!
Je pars de Montréal et je dois me rendre à Belgrade mais voila, jai 1heure pour me rendre à mon vol de correspondance (Paris-Belgrade) et sur mon billet électronique je vois qu'il est inscrit que mon avion va attérir au terminal 2E et que je dois me rendre au terminal 2E (aussi) pour mon vol de correspondance. J'ai voulu faire une petite recherche sur Air France pour savoir si c'est normal d'attérir et de décoller au même terminal, jai vu que les vols à partir de Montréal arrive au 2F et pour se rendre à Belgrade l'avion décolle du 2E normalement. C'est la même chose lorsque je vais devoir retourner à Montréal par la suite, les même terminaux (2E). Est ce possible?
Bonsoir à tous, j'ai vu pas mal d'infos ici et là, mais j'ai du mal a envisager précisement ce qui m'attend. J'ai réservé l'ensemble de mes billets/vols sur air france, et ma principale interrogation se porte sur la phase "aller".
Je pars de Toulouse pour Helsinki, mais je fais escale à Paris et là, je dois changer d'aéroport, càd que j'atteris à Orly (airfrance) mais que mon vol Paris-Helsinki (finnair) part de CDG.
- Dois je récuperer mes bagages à Orly, et de fait les ré-enregistrer à CDG comme je l'aurais fais le matin même à Toulouse, ou bien je les retrouve directement à Helsinki ? Deuxième point, est ce que je devrais retirer sur place, ma carte d'embarquement ?
- Que me conseillez vous comme moyen de locomotion, sachant que j'atteris à 7h20 à Orly Ouest et que je décolle à 10h50 du terminal de 2D de CDG (avec une heure limite d'enregistrement = 10h05) ?
Bonjour,
Il se peut que j'aille à Lyon en janvier (je suis dans la région parisienne ) pour 2-3 jours et j'hésite entre le TGV et l'avion. Je voudrais savoir s'il y'a des compagnies autres que Air France qui font des vols Paris-Lyon.
Merci,
