Je souhaite faire un voyage avec ma mère la semaine prochaine mais elle a une santé très fragile et ne supporte pas de voyager dans de mauvaises conditions. Avec les trains corails : pannes de clim', retards interminables, etc. Comme je n'ai jamais pris le TGV, j'aimerais avoir votre avis sur le trajet Paris-Nîmes qui est à priori de 2h50 : la SNCF respecte-t-elle ses horaires et est-on correctement installé ?
Sans abuser de votre temps, auriez-vous la gentillesse de me dire également s'il y a de nombreux bus pour rayonner autour de la ville et si le littoral est facile et rapide d'accès ?
Les TGV sont très souvent en retard, quelle que soit la ligne... Après, il y en a aussi qui sont à l'heure hein ! Mais il n'y a pas de règle et tu ne pourras globalement pas le savoir à l'avance (hormis mouvement de grève annoncé...).
La plupart du temps, les retards sont d'une dizaine de minutes.
Mais comme le TGV n'est pas fait pour fonctionner quand il fait trop chaud ou trop froid, quand il pleut trop ou quand il neige, il suffit d'un gros orage pour te retrouver arrêté une heure en pleine campagne ou d'un gros coup de froid pour que le train parte avec deux heures de retard, le temps de changer les vitres qui se sont brisées (ce sont des expériences vécues, bien sûr...). Le pire étant évidemment d'être arrêté en pleine cambrousse avec panne de clim, vu que tu ne peux pas ouvrir les fenêtres...
La conception du TGV en France répond à un cahier des charges hélas très laxiste qui fait qu'il est souvent en rade ou doit souvent réduire sa vitesse (ce n'est pas le TGV japonais, toujours à l'heure même s'il fait 40° ou - 20° !!!).
Mais encore une fois, tu peux aussi tomber sur un train qui sera à l'heure (il paraît que ça arrive, personnellement, j'ai eu assez peu souvent l'occasion de le vérifier 🤪 !).
Après, on est "correctement" installé, oui, sans plus. On a bien sûr davantage de place en première qu'en seconde... Et le service est d'une manière général faible voire inexistant... Mais bon, je suis mal habitué avec le Japon 😉...
Au fait, sur une distance aussi longue, pourquoi ne prends-tu pas l'avion ?
l'avis précédent est un peu 'noir ' !
le Tgv affiche une ponctualité qui tourne autour de 90% , ce qui signifie que 90% des TGV arrivent à l'heure ou avec un retard inférieur à 15mn ; moi aussi je prend trés régulièrement le train , et les retards sont trés rarement supérieurs ;
mais bien sûr , on parlera toujours du train en retard , et jamais des trains qui arrivent à l'heure !!
sur ce type de parcours , le train reste de loin le moyen de transport le plus compétitif et le plus fiable ( et le moins cher , pour 2 personnes , si on profite des prix réduits ):
sur les routes , il peut y avoir des bouchons , la voiture peut tomber en panne ...!!et il faut compter largement 2 fois plus de temps quand tout va bien ...
ne parlons pas de l'aérien : outre les retards , le temps de trajet global n'est vraiment pas compétitif avec le TGV ! (je crois que la liaison aérienne Paris - Nïmes est d'ailleurs supprimée ; à confirmer ) ;
Bonjour,
a écouter votre récit vous êtes un foutu poissard, je prends le train treès régulièrement et mon dernier retard remonte à 4ans sur un Paris Hendaye et ce à cause d'un suicidé.
j'ai tout testé, les corails, les tgv, les autorails, les "téoz", ainsi que différents services de transport régionaux et je n'ai jamais vraiment eu de retatrd supérieur à 5 minutes.
ce qui signifie que 90% des TGV arrivent à l'heure ou avec un retard inférieur à 15mn
C'est marrant de considérer que 15 minutes de retard ce n'est pas un retard ! Ça prouve à quel point les trains sont régulièrement à la bourre : on considère que 10 ou 15 minutes de retard, c'est comme si c'était à l'heure ! Si tu prends en compte les retards de 5 minutes ou plus, je pense que le taux de trains qui n'arrive pas à l'heure est d'au moins 60 %...
J'ai peut-être la poisse... j'ai souvent eu des retards incroyables de plusieurs heures... Mais bon, une amie à moi est revenue de Bordeaux hier : un orage a stoppé la train en gare pendant une heure !
Encore une fois, je ne veux pas faire de fixette, mais au Japon, dès que le train à 5 minutes de retard ils s'excusent dans les haut-parleurs tant ça n'arrive pas souvent et tant ils en ont honte. Et la météo est autrement plus "extrême" au Japon qu'en France... A la sncf, s'il y a 10 minutes de retard, pas la moindre annonce (alors que ça peut te faire rater une correspondance...).
le train reste de loin le moyen de transport le plus compétitif et le plus fiable
Non, pas TOUJOURS ! Sur un Paris-Nice, c'est plus rapide en avion... et souvent moins cher ! Et contrairement à ce que certains disent (sans doute des gens qui prennent peu l'avion), l'avion est plus souvent à l'heure que le train...
Et pour relier deux villes de province, souvent, la voiture est bien plus rapide ! Essaie de relier Chartres à Blois en train ! La plupart du temps, le site de la sncf te propose... un car ! Pour relier ces deux villes, le plus rapide, c'est la voiture !
Je rappelle à ce titre un certain train parti d'Alsace je crois et qui allait dans le sud l'hiver dernier qui a fait la une des journaux, et qui a dû arriver avec, quoi, au moins 12 heures de retard, c'est ça ? Ce même jour au passage, je mettais 4 heures à faire Paris-Nancy en TGV... au lieu de deux... Ha oui, il paraît que les conditions météo étaient exceptionnelles : - 2 ° et 5 cm de neige. C'est vrai que dans l'est en hiver, on ne pouvait pas prévoir 🤪...
Pour en revenir à la question de départ, sur un Paris-Nîmes, le train peut certes être une bonne solution, mais à la question peut-il y avoir des retards, c'est oui, bien sûr.
a écouter votre récit vous êtes un foutu poissard, je prends le train treès régulièrement et mon dernier retard remonte à 4ans sur un Paris Hendaye et ce à cause d'un suicidé.
j'ai tout testé, les corails, les tgv, les autorails, les "téoz", ainsi que différents services de transport régionaux et je n'ai jamais vraiment eu de retatrd supérieur à 5 minutes.
A mon avis, c'est toi qui est spécialement verni... ou qui travaille à la sncf 😉 !
c'est marrant cette propemtion que vous avez à avoir comme explication quand on a un avis différent du votre de dire toujours "ou qui travaille à la sncf ".
Quand c'est les compagnies aériennes on travaille dans les dites compagnies, si bientot vous avez une opinion négative sur un certain restaurant de restauration rapide, et que l'on dira le contraire c'est qu'on travaille pour, si vous critiquez la ratp et que l'on est pas d'accord hop on trvaille pour etc etc etc etc
Non, c'est juste que c'est quand même de notoriété et de réputation en France, le retard des TGV, c'est d'ailleurs un mécontentement de beaucoup d'usagers (pas mal d'associations, de "grèves" des usagers et de plaintes déposées pour des rendez-vous manqués à cause de trains en retard -encore un cas cette semaine, qui devrait faire jurisprudence au passage-).
Donc je me dis que ceux qui n'ont jamais de retard en train sont soit des miraculés, soit des gens qui ont des intérêts dans cette société 😉...
meme mon train pour Lourdes au départ de l'Allemagne (train de pélerin donc pas vraiment prioritaire ) a été à l'heure alors peut etre que oui je suis un miraculé 🙂
ce qui signifie que 90% des TGV arrivent à l'heure ou avec un retard inférieur à 15mn
C'est marrant de considérer que 15 minutes de retard ce n'est pas un retard ! Ça prouve à quel point les trains sont régulièrement à la bourre : on considère que 10 ou 15 minutes de retard, c'est comme si c'était à l'heure ! Si tu prends en compte les retards de 5 minutes ou plus, je pense que le taux de trains qui n'arrive pas à l'heure est d'au moins 60 %...
J'ai peut-être la poisse... j'ai souvent eu des retards incroyables de plusieurs heures... Mais bon, une amie à moi est revenue de Bordeaux hier : un orage a stoppé la train en gare pendant une heure !
Encore une fois, je ne veux pas faire de fixette, mais au Japon, dès que le train à 5 minutes de retard ils s'excusent dans les haut-parleurs tant ça n'arrive pas souvent et tant ils en ont honte. Et la météo est autrement plus "extrême" au Japon qu'en France... A la sncf, s'il y a 10 minutes de retard, pas la moindre annonce (alors que ça peut te faire rater une correspondance...).
le train reste de loin le moyen de transport le plus compétitif et le plus fiable
Non, pas TOUJOURS ! Sur un Paris-Nice, c'est plus rapide en avion... et souvent moins cher ! Et contrairement à ce que certains disent (sans doute des gens qui prennent peu l'avion), l'avion est plus souvent à l'heure que le train...
Et pour relier deux villes de province, souvent, la voiture est bien plus rapide ! Essaie de relier Chartres à Blois en train ! La plupart du temps, le site de la sncf te propose... un car ! Pour relier ces deux villes, le plus rapide, c'est la voiture !
Je rappelle à ce titre un certain train parti d'Alsace je crois et qui allait dans le sud l'hiver dernier qui a fait la une des journaux, et qui a dû arriver avec, quoi, au moins 12 heures de retard, c'est ça ? Ce même jour au passage, je mettais 4 heures à faire Paris-Nancy en TGV... au lieu de deux... Ha oui, il paraît que les conditions météo étaient exceptionnelles : - 2 ° et 5 cm de neige. C'est vrai que dans l'est en hiver, on ne pouvait pas prévoir 🤪...
Pour en revenir à la question de départ, sur un Paris-Nîmes, le train peut certes être une bonne solution, mais à la question peut-il y avoir des retards, c'est oui, bien sûr.
Il y a des choses plus graves sur terre que d'avoir 5 ou 10 minutes de retard sur un trajet en train de 700km !!
de toute façon , si le retard est inférieur à 15 minutes , la majorité des voyageurs ne s'en apecevra même pas !
c'est peut être plus rapîde en avion de Paris à Nice , et plus simple en voiture de Chartre à Blois , mais la question de ce post porte sur le voyage Paris -Nïmes , et sur ce type de trajet de 3h (comme au Japon d'ailleurs ) , le train raffle 60 à 70% des parts de marché par rapport à l'aérien ;
bref , pour revenir à la question de départ , quel intêret de faire une description apocalyptique et complétement décalée des vogages en train à partir de quelques faits divers isolés dont se délectent les médias en mal d'inspiration ??
la seule vérité objective , c'est que 90% des trains francais arrivent à l'heure (à 15 minutes prés ) ; bien sûr , l'idéal serait 100% , mais 90% ce n'est déja pas si mal !
et si l'on n'est pas prêt à supporter 10 minutes de retard , la meilleure solution est de rester chez soi !!
Je vais vous envoyer m
atronne, elle qui fait paris Nice deux fois par mois
vous nous dites :
NON, pas TOUJOURS ! Sur un Paris-Nice, c'est plus rapide en avion... et souvent moins cher ! Et contrairement à ce que certains disent (sans doute des gens qui prennent peu l'avion), l'avion est plus souvent à l'heure que le train...
depuis qu'elle fait le trajet elle a toujours du retard surtout au départde Nice.
bref , pour revenir à la question de départ , quel intêret de faire une description apocalyptique et complétement décalée des vogages en train à partir de quelques faits divers isolés dont se délectent les médias en mal d'inspiration ??
la seule vérité objective , c'est que 90% des trains francais arrivent à l'heure (à 15 minutes prés ) ; bien sûr , l'idéal serait 100% , mais 90% ce n'est déja pas si mal !
Non, vraiment rien d'objectif dans ces chiffres lorsque l'on considère que 15 minutes de retard c'est être à l'heure ! Ceux qui ont des correspondances et qui ratent leur train savent très bien qu'un quart d'heure de retard, c'est un vrai retard. Et quand je paie (cher !) pour un trajet d'une heure trente, j'avoue avoir du mal à comprendre pourquoi ce trajet d'un train soi-disant si évolué, si sophistiqué et tellement top met finalement 1 h 45...
Quand j'ai un rendez-vous à 14 heures j'y suis à 14 heures. Si j'arrive à 14 h 15 ou même 14 h 10, je suis en retard, je dois m'excuser. Je ne vois pas pourquoi on considèrerait qu'un quart d'heure de retard pour un train c'est ne pas être en retard... Je pense que 100 % des voyageurs se rendent compte quand leur train a 15 minutes de retard, il ne faut pas complètement prendre les gens pour des imbéciles. Et ceux qui les attendent à la gare se rendent aussi très bien compte qu'ils ont attendu un quart d'heure de plus...
En revanche, je n'ai pas fait de description apocalyptique. J'en suis revenu, à la fin de mon dernier message, à ce qu'il y avait à répondre à la question posée :
Peut-il y avoir du retard sur un paris-Nîmes ? La réponse est Oui, il PEUT y avoir du retard...
Mais quelle meilleure solution as tu a proposer pour notre interlocuteur qui s'inquiète pour ce voyage Paris - Nîmes ???
connais tu un moyen de transport dénué de tout aléas , avec arrivée garantie à la minute prés ??
Il demande s'il peut y avoir des retards sur une trajet en train. la réponse est oui. Il peut-être à l'heure, mais aussi en retard. Avec un petit retard, ou un grand retard. C'est une réponse "de Normand" certes, mais je n'en vois pas d'autre.
Oui mais tu mets en avant les grands retards , alors que ça reste exceptionnel !
(un peu comme si tu déconseillais l'avion à cause des risques d'accidents ; ben oui , ça existe ! même si tout le monde sait que c'est rarissime ) ;
quant aux petits retards , ils sont liés à des contraintes d'exploitation trés différentes de ce qui existe au Japon ; les TGV français roulent sur une partie plus ou moins grande de leur trajet sur des lignes ferroviaires classiques où coexistent des trains de fret , des TER à arrêts fréquents ....parfois , il peux donc y avoir des 'bouchons' , des ralentissements ... par ailleurs les correspondances peuvent être trés nombreuses dans certaines gares , augmentant les risques de petit retard en cascade si un train
n'est pas à l'heure ;
l'homme 'moderne' prend l'habitude de ne plus supporter le moindre aléas , aussi mineur soit il , et voue une confiance absolue à la technologie ; pourtant les aléas technologiques existeront toujours : le Japon en a malheureusement fait les frais recemment , et à une toute autre échelle qu'un retard de train de 10minutes !
Bonjour,
et pour en revenir à la question initiale, il faut tabler sur un retard en moyenne de 10 mn sur Paris-Nîmes sauf exception bien sûr.
Quant à rayonner autour de Nimes il serait peut-ête bon de rappeler que Nîmes n'est pas vraiment au bord de la mer laquelle est loin d'être déserte en cette saison.
Quant aux possibilités de circuler en car je pense que le plus simple est d'aller sur le site du Conseil Général du Gard qui doit donner ces informations
Oui mais tu mets en avant les grands retards , alors que ça reste exceptionnel !
Non, ce n'est pas exceptionnel. C'est assez courant en réalité.
ils sont liés à des contraintes d'exploitation trés différentes de ce qui existe au Japon ; les TGV français roulent sur une partie plus ou moins grande de leur trajet sur des lignes ferroviaires classiques où coexistent des trains de fret , des TER à arrêts fréquents ....
Non, comme au Japon, les trains à grande vitesse en France ont en partie leur réseau à eux et en partie un réseau partagé.
C'est juste qu'au Japon, ils ont prévu qu'il pouvait faire très chaud l'été et très froid l'hiver. Les vitres qui se fendillent quand deux TGV se croisent s'il fait trop froid, c'est juste parce que le cahier des charges, laxiste, prévoit que le cas ne se présentant pas souvent, autant ne pas débourser la somme nécessaire pour mettre des vitres qui tiendront. Au japon, ils mettent d'emblée des vitres qui tiendront, même si elles ne servent qu'une fois tous les 10 ans.
C'est comme installer un ABS ou un airbag sur une voiture : peut-être qu'il ne servira jamais mais le seul jour où il sert justifie l'investissement et le choix de départ...
Non, comme au Japon, les trains à grande vitesse en France ont en partie leur réseau à eux et en partie un réseau partagé.
C'est faux. Le réseau à Grande vitesse utilise un réseau distinct, construit à partir des années 1960 à écartement normal alors que le réseau classique utilise des voies à écartement métrique.
C'est juste qu'au Japon, ils ont prévu qu'il pouvait faire très chaud l'été et très froid l'hiver. Les vitres qui se fendillent quand deux TGV se croisent s'il fait trop froid, c'est juste parce que le cahier des charges, laxiste, prévoit que le cas ne se présentant pas souvent, autant ne pas débourser la somme nécessaire pour mettre des vitres qui tiendront. Au japon, ils mettent d'emblée des vitres qui tiendront, même si elles ne servent qu'une fois tous les 10 ans.
Le vitres qui pètent en cas de croisement de deux n'impactent que les vitres extérieures (double vitrages avec feuilletage de sécurité) en cas de croisement à plus de 220 km/h par températures négatives givrantes... et cela arrive aussi au Japon. La différence est que la vitre est remplacée plus vite alors qu'en France il faut attendre le soir...
Les TGV qui vont en Espagne (TGV Duplex Daysie pour ne pas les nommer) ont des groupes de climatisations plus puissant pour tenir jusqu'à 50 °C et non pas 40 °C (ce avait foutu le bordel lors de la grande canicule ...).
Pour le reste sans commentaires...
Sinon pour la ligne TGV Paris-Nîmes compter un taux de régularité (à 3 minutes qui est celui pris en compte par les professionnels, le 15 minutes étant pour la communication) supérieur à 90 % (95 % du trajet se trouve sur Ligne à grande vitesse)...
C'est faux. Le réseau à Grande vitesse utilise un réseau distinct, construit à partir des années 1960 à écartement normal alors que le réseau classique utilise des voies à écartement métrique.
Les tronçons où le TGV n'est pas à vitesses TGV (c'est à dire souvent 🤪...) sont bien partagés...
Le vitres qui pètent en cas de croisement de deux n'impactent que les vitres extérieures (double vitrages avec feuilletage de sécurité) en cas de croisement à plus de 220 km/h par températures négatives givrantes... et cela arrive aussi au Japon. La différence est que la vitre est remplacée plus vite alors qu'en France il faut attendre le soir...
Non, j'ai déjà dû attendre en garde Lyon qu'ils changent les vitres tout de suite, sinon le train ne pouvait pas repartir... Je n'ai jamais vu ça au Japon. Il suffit que le cahier des charges indique que les vitres doivent tenir dans ces conditions...
Sinon pour la ligne TGV Paris-Nîmes compter un taux de régularité (à 3 minutes qui est celui pris en compte par les professionnels, le 15 minutes étant pour la communication) supérieur à 90 % (95 % du trajet se trouve sur Ligne à grande vitesse)...
Ce ne sont que des moyennes et des statistiques... Il peut donc tout à fait y avoir un retard d'une heure...
C'est faux. Le réseau à Grande vitesse utilise un réseau distinct, construit à partir des années 1960 à écartement normal alors que le réseau classique utilise des voies à écartement métrique.
Les tronçons où le TGV n'est pas à vitesses TGV (c'est à dire souvent 🤪...) sont bien partagés...
Au Japon, nul part. en France à plein d'endroits ...
Le vitres qui pètent en cas de croisement de deux n'impactent que les vitres extérieures (double vitrages avec feuilletage de sécurité) en cas de croisement à plus de 220 km/h par températures négatives givrantes... et cela arrive aussi au Japon. La différence est que la vitre est remplacée plus vite alors qu'en France il faut attendre le soir...
Non, j'ai déjà dû attendre en garde Lyon qu'ils changent les vitres tout de suite, sinon le train ne pouvait pas repartir... Je n'ai jamais vu ça au Japon. Il suffit que le cahier des charges indique que les vitres doivent tenir dans ces conditions...
Une équipe d'astreinte à Paris-Lyon pour des vitres lors d'un demi tour ? Pas fréquent, on change le plus souvent la rame au vol.
Quand à votre histoire de cahier des charges, elle me fait sourire...
Sinon pour la ligne TGV Paris-Nîmes compter un taux de régularité (à 3 minutes qui est celui pris en compte par les professionnels, le 15 minutes étant pour la communication) supérieur à 90 % (95 % du trajet se trouve sur Ligne à grande vitesse)...
Ce ne sont que des moyennes et des statistiques... Il peut donc tout à fait y avoir un retard d'une heure...
Tout à fait, votre avion peut aussi s'écraser dans les flammes d'un incendie volontaire lancé par une hôtesse pyromane avec la complicité d'un commandant de bord suicidaire ... en théorie !
Eh bien ! il y en a qui ont vraiment de la chance...car si cela était si exact pourquoi donc la SNCF ne reconnait un retard qu'au delà d'un quart d'heure???Il fut d'ailleurs un temps où ce délai était ramené à 5 mns
Sinon pour la ligne TGV Paris-Nîmes compter un taux de régularité (à 3 minutes qui est celui pris en compte par les professionnels, le 15 minutes étant pour la communication) supérieur à 90 % (95 % du trajet se trouve sur Ligne à grande vitesse)...
Ce ne sont que des moyennes et des statistiques... Il peut donc tout à fait y avoir un retard d'une heure...
Tout à fait, votre avion peut aussi s'écraser dans les flammes d'un incendie volontaire lancé par une hôtesse pyromane avec la complicité d'un commandant de bord suicidaire ... en théorie !
Ça aussi, ça s'appelle de l'authentique mauvaise foi 😏 ! La situation que tu cites est totalement rarissime et exceptionnelle (à ma connaissance à ce jour jamais rencontrée dans l'histoire avec l'hôtesse pyromane et tout le reste...), alors qu'un retard de plus d'un quart d'heure en train est très fréquent et arrive plusieurs dizaines de fois par jour sur l'ensemble du réseau français...
C'est toi qui parle de perfection puisque tu prétends que tu n'as jamais connu de retard de train , pas moi. Bien sûr la perfection n'est pa de ce monde mais lorsqu'une cie vend ses billets chèrement et c'est largement le cas avec la SNCF dès que tu n'as pas eu la possibilité de programmer ton trajet TRES à l'avance .il me semble que tu es en droit d'arriver à l'heure, et 15 mn de retard ce n'est pas rien, et par exemple le soir c'est largement suffisant pour te faire rater le dernier bus que tu dois prendre
ok mais un retard tu peux l'avoir partout et ce n'est pas en payant cher un billet que AUTOMATIQUEMENT le train arrivera à l'heure. imaginez un instant sortez de la position de client et voyez des milliers de trains dans toutes les directions qui arrivent à l'heure à la seconde près. Impossible cela ne sera jamais une certitude le retard arrive pour des tas de raisons.
c'est dramatiquement la réalité pour moi et si j'ai un retard un jour je ferai avec en sachant que personne n'est parfait. Et le Japon( comme partout) est dans la même situation, la différence c'est qu'ils s'excusent....mouais......hypocrite plutôt. Moi je préfère un monde doucement chaotique avec ses travers. C'est ce qui fait son charme à une société figée et ou le client est roi.
Et le Japon( comme partout) est dans la même situation, la différence c'est qu'ils s'excusent....mouais......hypocrite plutôt. Moi je préfère un monde doucement chaotique avec ses travers. C'est ce qui fait son charme à une société figée et ou le client est roi.
Non, la différence essentielle entre le Shinkansen japonais et le TGV français, (en plus d'un plus grand confort à bord et d'un vrai service...) c'est que les trains japonais sont VRAIMENT presque toujours à l'heure ! Pas besoin de vérifier si l'on est à la bonne gare : il suffit de regarder sa montre et si l'on doit arriver à 10 h 15 et que le train s'arrête à 10 h 15, c'est que l'on est arrivé à la bonne station.
Par ailleurs, je ne vois pas ce qu'il y a d'hypocrite dans le fait de s'excuser d'un retard. Ça s'appelle tout simplement de la politesse 😄 !
Et au passage, la société japonaise n'est pas plus "figée" que la société française... C'est bien mal connaître ce pays !
Et je t'assure que de ne pas être pris pour un pigeon lorsque tu paies cher pour un trajet en train, ça n'a rien de désagréable 😎 !
je le répète le retard fait parti du voyage pour moi. M'en fous des services. Je me débrouille seul. et les TGV sont confortables ( j'ai connu les corails à l'armée ou je dormais à même le sol....et j'ai bien dormi. Maintenant si on veut une société aseptisé ou tout doit être parfait pour le " touriste" bof. Le Japonais est comme tout le monde mais il ne le montre pas. Marre des "voyageurs" qui subliment un pays en oubliant les défauts communs à tous. ok j'exagère pour le Japon, je ne le connais pas. Mais pourquoi s'excuser quand un dysfonctionnement n'est pas du fait d'un humain mais d'une machine ??
Notre interlocuteur Maxxximus a du prendre peur en lisant les avis cauchemardesques de certains protagonistes malchancheux qui montent systématiquement dans des trains dont les vitres se brisent , ou qui sont arrêtés par le froid l'hiver ou par la chaleur l'été , et qui accumulent à chaque fois des heures et des heures de retard !!!
il ne s'est plus manifesté , on ne saura peut être jamais s'il est parti à Nîmes , et s'il est arrivé à l'heure !!!
ayant 2 - 3 minutes à perdre , je rajoute ce petit commentaire parfaitement inutile devant la mauvaise fois de certains , et compte tenu que cette discussion tourne au dialogue de sourd caricatural !
mais franchement je ne comprend pas qu'on puisse trouver inadmissible le retard de quelques minutes d'un train qui vient de traverser la France sur 700 ou 800 km ; et ne pas admettre qu'il existe une multitude de causes dont la Sncf n'est pas toujours responsable (ex : un suicide , un acte de malveillance ...) pour expliquer les quelques rares grands retards de train ; et quand bien même elle est responsable , il faut quand même accepter l'aléas technique qui existera toujours ; n'importe quelle machine (une locomotive , une voiture , une cafetière ...) peuvent présenter une panne occasionnel ! ;
l'un des détracteurs affirme qu'une dizaine de trains par jour connaissent des retards
significatifs , celà signifie que des milliers d'autres arrivent à l'heure !
Bien sûr qu'il faut relativiser un peu, mais cependant je connais des lignes où les trains sont quasiment tout le temps en retard et la ligne Bayonne Toulouse en est un exemple parfait .or je me souviens que dans les années 60 et 70 la ponctualité était incontestablement bien supérieure.Certes il y avait moins de trains de voyageurs, mais beaucoup plus de trains de marchandises
je le répète le retard fait parti du voyage pour moi.
Tu es peut-être du genre à être toujours à la bourre à tes rendez-vous... Je n'ai pas cette impolitesse là... Je ne vois pas en quoi le retard fait partie du voyage... Tu est de ceux qui partent en vacances le premier jour et se retrouvent dans les bouchons considérant que "c'est aussi les vacances" ?
M'en fous des services. Je me débrouille seul.
Remarque assez égoïste... Il y a parfois des touristes dans le TGV qui aimeraient bien un peu de services et de renseignements...
les TGV sont confortables ( j'ai connu les corails à l'armée ou je dormais à même le sol....et j'ai bien dormi
Si tu veux on peut aussi comparer un train de l'armée avec ceux de la déportation pour considérer que le train de l'armée était lui aussi très confortable. Comparé à un shinkansen japonais, un TGV français est assez peu confortable (plus de place en seconde au Japon qu'en première en France, toujours assis dans le bon sens, pas de gens malpolis qui téléphonent dans le wagon... et bien sûr, toujours à l'heure...).
Maintenant si on veut une société aseptisé ou tout doit être parfait pour le " touriste" bof.
Encore une fois, le Japon n'est pas du tout un pays aseptisé (et surtout pas aseptisé "pour les touristes", le Japon étant très peu touristique)... Tu ne connais décidément pas du tout ce pays, tu devrais te garder de sortir de genre de clichés ! En revanche, c'est un pays où les gens respectent les autres et où l'on s'excuse lorsque l'on est en retard. C'est vrai que de nombreux Français peu éduqués n'ont pas connaissance de ces notions.
Mais pourquoi s'excuser quand un dysfonctionnement n'est pas du fait d'un humain mais d'une machine ??
Hé bien si je suis en retard à un rendez-vous et que c'est indépendant de ma volonté (un train en retard par exemple 😉), je m'excuse quand même pour mon retard, je ne dis pas : "hè c'est pas d'ma faute hein, c'est l'train, il était en retard, moi j'y suis pour rien !). Je suis quand même en retard, point.
Si tu peux me fournir une explication , surtout n'hésite pas!Je te signale au sujet de la ligne Toulouse Bayonne que cette ligne n'es désservie que par des Corail et des TER qui arrivent à peine, lorsqu'ils ne sont pas en retard à faire du 100 de moyenne pour les plus"rapides"
Bonjour, comme vous aimez prendre des exemples particuliers, et dieu sait si vous etes fort dans ce domaine je vais vous en donner deux
Pour aller de Lyon à Chambéry votre TGV mettre 1h30 pour parcourir 100km.
Pour aller de Paris à vendome, vous avez un tgv, qui mettra 45 minutes et un TER qui mettra environ 1h45.
Pour aller de Bayonne à Toulouse, il faut voir la configuration de la ligne, l'état de la ligne, ainsi que pas mal de paramètres. Ce sera mon seul message pour ne pas envenimé plus cette conversation ou tut le monde sait tout et tout le monde il a raison aller je vous donne tous 10 comme ce regrété Jacques Martin le faisait tous les dimanches.
"Si tu veux on peut aussi comparer un train de l'armée avec ceux de la déportation pour considérer que le train de l'armée était lui aussi très confortable. "
ca y est la on a touché le fond je vous cite :
"Si tu veux on peut aussi comparer un train de l'armée avec ceux de la déportation pour considérer que le train de l'armée était lui aussi très confortable. "
C'était avant qu'on avait touché le fond puisque le TGV était considéré confortable comparé... à un corail où l'on dormait par terre 😄 ! C'était une comparaison totalement ridicule et ma remarque l'était volontairement tout autant.
Maintenant, s'il y en a qui ne comprennent pas ce niveau de lecture 😛...
ce sera ma dernière réponse à ce genre de réponse, vous n'avez pas du etre touché comme notre famille par ce genre de probleme pendant la guerre et c'est pour cela que vous osez ce parallèle quitte a en être franchement ridicule et odieux.
ce sera ma dernière réponse à ce genre de réponse, vous n'avez pas du etre touché comme notre famille par ce genre de probleme pendant la guerre et c'est pour cela que vous osez ce parallèle quitte a en être franchement ridicule et odieux.
Bon alors si tu ne supportes pas la moindre allusion à la deuxième guerre mondiale (m'en suis-je moqué au passage ? pas du tout !), est-ce que tu as fait un procès Jean-Marie Poiré lorsqu'il a tourné "Papy fait de la résistance" ou à Benigni lorsqu'il a tourné "la vie est belle" ? Il ont pourtant osé rire de la déportation et de l'occupation allemande...
Encore une fois, il faut savoir interpréter à son juste degré les réflexions des autres, ce que tu n'es visiblement pas capable de faire...
Je crois que ta remarque est totalement ridicule...
Il ne faut pas confondre le réseau grandes vitesses, où ne circulent que des TGV, et les lignes classiques, empruntées par toutes les catégories de train.
Un TGV sera toujours obligé d'emprunter une ligne classique sur une partie de son parcours.
Et si les trains de fret sont moins nombreux aujourd'hui, ils sont de plus en plus sujets à des incidents causes de blocage du trafic, qui se répercute aussi sur les TGV. En effet, du fait de la privatisation du fret, les opérateurs qui emportent le marché reprennent un parc d'engins moteurs souvent à bout de souffle, et investissent très peu dans la maintenance ou la rénovationn du matériel roulant. D'où pannes à répétition.
Quant à la ligne Toulouse-Bayonne, elle est victime, comme beaucoup de transversales régionales, de la politique du "tout TGV" beaucoup plus rentable. D'où un besoin criant d'investissements dans le renouvellement des voies et d'un matériel vétustes, mais l'argent manque, et l'on préfère réduire la vitesse sur certains tronçons que d'investir dans la rénovation d'infrastructures non rentables.
All Daag, lo geet mueres mäi Wecker. Äls éischt, gin ech da bei den Bäcker. Léif Madame, maacht mir séchs Mötchen dran. S'il vous plaît, parlez-vous pas français ?
tu as écrit :Si tu veux on peut aussi comparer un train de l'armée avec ceux de la déportation pour considérer que le train de l'armée était lui aussi très confortable" tu as fait un comparaison qui n'avait pas lieu parce que tu voulais avoir le dernier mot tu l'as tu me laches si tu veux comprnedre pourquoi et bien je vais te le dire un grand père fusiilé pour fait de résistance, 6 parents encoyés au STO par ces fameux trains alors tu vois tes allusions ca fait un peu beaucoup mais bon tu dois pas avoir le meme passé
vas y maintenant explique ce que tu voulais dire blaireau
vas y maintenant explique ce que tu voulais dire blaireau
Premièrement, sur ce forum, on peut s'énerver un peu mais on doit rester relativement civilisé et ne pas insulter les gens. Merci, donc, de rester correct.
Deuxièmement, amello disait que le TGV était confortable si on le comparait aux trajets qu'il faisait par terre en corail. Je dis que si on va par là, voyager par terre dans un corail est confortable par rapport à un train de la déportation ; je ne vois là rien d'insultant pour personne et je ne vois pas en quoi ce type de comparaison serait "odieux", terme que tu as employé précédemment.
Maintenant, si tu ne comprends toujours pas ce que je veux dire, qu'y puis-je 🤪 ?
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I’m planning a trip around Italy using only trains or public transport in October (hoping the weather stays nice!).
I’d obviously like to see some tourist destinations, but I also want to get off the beaten path a bit, and I’m hoping to find some help here? I don’t plan to linger too long in the cities.
Starting in the north, I’d like to visit Lake Como or Lake Orta, pass through the Cinque Terre for some hiking, spend a few days in Naples and Rome, then head down to Sicily.
Hi there,
I’ll be traveling to Japan this coming August. We’ve finalized our itinerary and booked our flight tickets. Now I’m at the stage of buying train tickets for the few segments we’ll need to cover:
Tokyo - Hakone
Hakone - Kyoto
Kyoto - Osaka
Osaka - Tokyo
Here are my questions:
a) Is it possible to buy train tickets for these segments from Canada?
b) If so, which website should I use to do this?
c) And if it is possible, will we be able to print our tickets from Canada?
d) If it’s not possible, where in Tokyo should I go to buy these tickets when I arrive?
Hi everyone, I wanted to take the Paris-Berlin overnight train with a sleeper berth, the new service operated by European Sleepers.
24/05/2026 17:45 Paris-Nord (actually 16:00 from Paris Bercy Seine) -> 25/05/2026 9:59 (actually 7:30 in Berlin)
05/06/2026 18:31 Berlin (actually 20:00) -> 06/06/2026 10:00 Paris Nord (actually 12:30)
Part of the journey was operated by bus instead of the promised overnight train.
For 2 people: 340 € round trip
A total disaster. Never again. I was really looking forward to taking the overnight train, but we faced last-minute changes and truly unpleasant travel conditions. Here are the details:
1) 2 days before departure: email announcing a change of departure station for the outbound trip—Bercy Seine bus station instead of Gare du Nord.
2) Change of schedule: 4:00 PM from Bercy instead of 5:45 PM from Gare du Nord.
3) Change of transport mode!! A bus from Paris to Brussels, then an overnight train from Brussels to Berlin. No functional toilets on the bus. No children under 4 allowed on the bus.
4) On the sleeper train at 9:30 PM: no functional toilets in our carriage, so we had to go to other carriages, even in the middle of the night, to find working ones.
5) The onboard staff, though very friendly, were as lost as we were. In particular, they didn’t know how to handle the lower berths, so people using them had less space (armrests and backrests). Berth numbers weren’t respected, so some passengers had to move. The staff also didn’t know who was supposed to join the compartment during the journey.
6) Arrival at 7:30 AM in Berlin instead of 10:00 AM. No arrival announcement. Passengers had to search for staff to get breakfast and ended up with just a coffee (breakfast = 15 €, not bad for just a coffee).
7) Return trip: drastic schedule change announced by email on 26/05/2026—departure at 7:30 PM instead of 6:30 PM, with arrival between 12:00 PM and 1:00 PM in Paris instead of 10:00 AM. No change in transport mode announced.
8) Change in transport mode announced by email on the same day (05/06/2026)!! Overnight train from Brussels to Berlin, then a bus from Paris to Brussels. No functional toilets on the bus. Children under 4 banned from the bus, and families in this situation were asked to find another way—after being notified the same day.
9) The overnight train arrived at Berlin station with a 30-minute delay on top of its initial delay (scheduled for 6:31 PM, then 7:30 PM, finally arriving at 8:00 PM). The heating was blasting in the compartment with no way to turn it off. No functional toilets in the carriage. From that point on, customer service stopped responding to my messages.
10) Woken up at 5:00 AM with an announcement in all carriages about arrival in Liège.
11) Woken up again at 6:00 AM to be told we’d arrive in Brussels at 7:00 AM.
12) Arrival in Brussels at 7:00 AM and a one-hour wait for the bus to Paris. No functional toilets on the bus.
13) Arrival at Paris Nord at 12:30 PM, so 2.5 hours late compared to the originally scheduled time.
14) The overnight trains used are very old—I recognized the carriages from 20 years ago!! No functional power outlets, no Wi-Fi, no air conditioning. Five people per compartment is a bit cramped, but I consider these conditions expected (especially the air conditioning), so I’m not complaining about that. There’s already plenty to gripe about with the travel conditions.
I have little hope of getting even a partial refund. Customer service emails acknowledge the discomfort but only offer to reimburse the cost of a coffee on board if we send them the receipt... a bit weak.
I’m sharing this experience in the hope it might help others.
Hi there,
I’d like to take the Train of the Clouds from Lima to Huancayo.
I’ve heard it only runs during certain periods.
Does anyone have info on this?
Thanks!
HuancayoHuancayo
As part of my professional thesis, I’m conducting a study on the evolution of long-distance rail transport in France, particularly since it opened up to competition.
I’ve put together a very quick (about 5-minute) and completely anonymous questionnaire. Your answers will help me better understand users' expectations regarding pricing, frequency, and environmental impact.
We’re planning a 15-day trip to Uzbekistan in March—classic independent itinerary: Tashkent, Samarkand, Bukhara, Khiva. We’d like to take the train between each city, but I don’t want to lock down the whole trip before we leave.
So, my question is: is it absolutely necessary to book train tickets before departure, whether for the high-speed trains or the regional ones? Is booking really essential for the regional trains?
Hello,
We’re traveling as a family with two boys aged 10 and 12 to Cairo in February. During our trip, we’re planning to take an overnight train (with or without a sleeper) for the Cairo-Aswan route.
Do you know how I can book this remotely?
Also, I’m looking for:
- A local contact to sail the Nile by felucca for 3 days from Aswan
- A contact to guide us in Cairo
Looking forward to your tips, and thanks in advance!
Marie
Hi everyone,
I first traveled solo to Japan in 2019, exploring the Kyushu region (28 days), and I’m planning to return with my daughter (she’s an adult and it’ll be her first time in Asia) from April 25 to May 9.
I’m reaching out on this forum to ask for route ideas—this time north of Tokyo, but without heading to the Sapporo island (I’m saving that for a future trip).
I’d love to take advantage of the cherry blossom season and its festivities.
I’m looking to create a route that’s a little off the beaten path while staying within 5-6 hours by train from Tokyo to avoid spending too much time on transfers.
Thanks in advance for sharing your suggestions and experiences!
Michael
I'm heading to MEXICO IN NOVEMBER 2025. Since private guides and drivers are really expensive—over 300 € per day—I'm thinking of exploring the Yucatán by train. CAN YOU SHARE ANY INFO ON THIS? Thanks
Hi there!
We’re planning to visit Serbia (1 week) and then Montenegro (2nd week) with our kids from April 18 to May 4. We’d prefer to travel by train (overnight if possible), but we’re not sure which platform to book on or when to do it (is it too early?). If anyone has any tips, I’m all ears!!
I wanted to know if it’s possible to go from Tashkent to Almaty by train without passing through Kyrgyzstan. I’ve heard the border is often closed 😕 between Uzbekistan and Kazakhstan.
Thanks in advance!
Olivier
Hi there!
We’re planning to head back to Istanbul next year—obviously by plane—and then take the train from Istanbul to Antalya. Has anyone here already made this trip by train with TCDD?
I’d love any tips or info that could be useful for us!
I'd like to go to Montserrat on my own from Barcelona. Share your suggestions with me.
Which train should I take, where to get off, what to see once I arrive, etc.
I need to take a sleeper train from Bangkok to Vientiane in January.
I found some ticket options on 12Go Asia, but booking doesn’t seem possible at the moment. I’ve tried simulations for several dates, but no luck.
I’m wondering if it’s already fully booked, if they’ve stopped selling tickets… yet 12Go still features it every day 😕
Has anyone else run into this issue?
Can I find tickets on another site? (I tried Baolau, but no sleepers left for January 8th.)
Hi there,
I’m a bit late to be worrying about this, but hopefully someone can help me before I leave.
Tomorrow afternoon, I arrive at Lyon Part-Dieu on the TGV at 5:50 PM and take the TER to Mâcon at 6:16 PM. Is a 26-minute transfer doable? Are the TGV and TER on the same departure board? And are they on the same platforms too?
I’ve been to Lyon before but never had to make a connection after arriving.
Thanks
I can’t seem to complete the payment for my trip on the IRCTC (Indian Railways) site. No matter which payment method I choose, my Visa card isn’t accepted.
Has anyone here managed to do it, and if so, could you share the method you used?
Thanks in advance!
Charlie
Starting November 15th, I’ll be arriving in Thailand, and during my stay, I plan to visit the north, around the Chiang Mai area, then head south to the Krabi region.
After Krabi, I’m planning to take an overnight train to Bangkok. I was wondering if there’s a train that leaves from Krabi or Trang, or if I absolutely have to go to Surat Thani?
Also, which official website can I use to book my ticket?
Next, since I’ll be arriving at dawn in Bangkok, I’ve planned to spend 2 days in Kanchanaburi. What’s the most convenient way to get there—bus or train? And if you know any companies or websites, that’d be great.
Hi there,
Does anyone know if there’s a bus from Luang Namtha to Boten to catch the train coming from China to Vientiane? If so, what’s the name of the company? Also, how long does the bus take to cover that distance? What’s the condition of the road like?
Thanks for your help!
Tom
I just realized there’s only one payment method accepted for booking the Mombasa-Nairobi express train ticket online: M-Pesa, a mobile money transfer service used in Africa. Would it be impossible to book as a European?
I’d love to know if any of you have recently eaten on the overnight train from Bangkok to Chiang Mai.
We’ve always ordered food on the train, and it was really good (and super convenient).
But in 2022, we ended up feeling like total idiots (with our 4-year-old daughter...) when we boarded the train only to find out that this service was no longer available... (It was the first time we’d traveled right after COVID.)
That’s also when we saw once again how kind Thai people are—they all offered to share their food with us, even though we were mortified. In the end, we managed to buy some instant noodles, which was better than nothing. Anyway, that’s the little story behind it.
In the following years, we’ve always brought our own meals.
I’ve read online that meal trays are back in service (could you confirm this, please?), but that the quality is really poor. I’ve also seen multiple reports that, even though you can eat well everywhere in Thailand, the train meal was the worst food travelers had during their trip...
Could you give me a recent opinion on this?
We’ll be departing from Krung Thep Aphiwat Central Station—do you know if there’s anywhere to buy a meal there before boarding the train?
Thanks so much for your help,
and have a great Sunday!
We’re heading to Thailand in February 2026 and we’d like to take the overnight train from Bangkok to Chiang Mai. Can we book two first-class tickets? I’m only seeing second-class options.
Hi everyone,
For traveling in Rajasthan by train and bus, could you give me some info: where to buy tickets, cost, purchase locations, websites, etc.?
Any tips you have would be super helpful.
Thanks
We’re traveling to Java on October 23, just the two of us.
I’ve read that it’s best to book train tickets in advance on tiket.com.
Is that true, and how far ahead do you recommend?
Are the tickets changeable?
Hi everyone,
I’m planning to travel from Ulaanbaatar to Irkutsk by train this summer but I’m a bit worried about crossing the borders. How does it work? Could anyone share their experience? (I’ve found quite a few accounts of people going *from* Russia *to* Mongolia, but entering a country is never the same as leaving it—especially in this context!)
Can anyone tell me how to book train tickets online? We're planning to travel from HANOI to HO CHI MINH CITY by train, making several stops along the way. I'd also like to find the schedules and the stations where the trains stop.
There are four of us, and we've already planned stops in HANOI / DONG HOI / HUE.
I’m heading to Japan for the second time with my 20-year-old son. During our first trip, we spent two weeks in Tokyo and Kyoto (plus the surrounding areas).
This time, we’re planning to stay in Tokyo for at least 4-5 days and then head to the island of Naoshima.
I’m looking for suggestions and advice:
Is getting to Naoshima from Tokyo complicated? If so, do you have any recommendations for a stopover somewhere? Given that we’d prefer not to move every day, we’d rather settle in one place and then explore on day trips...
Do you think it’s possible to do something like this:
5 nights in Tokyo (Shinjuku)
3 nights in Kyoto
2 nights in Naoshima (or is one night enough??) and if one night is enough, where could I spend a second night on the way back to Tokyo?
2 nights in Tokyo (I’d love your advice on staying in a different neighborhood—last time we stayed near Ueno Park)—keeping in mind we’re flying out of Narita.
I’m considering maybe skipping Kyoto, which I love but has apparently become *very* touristy...
Not really keen on Osaka... since we’ll already have done Tokyo as our "big city." I’d prefer towns where nature is present... (a bit like Kyoto, which offers all that...)
For info, we’ll be traveling by train.
Thanks in advance for all your suggestions and help!
I have one last little question:
Is cash still widely used in Japan, or not at all anymore?
We’re planning this *very* last-minute—I know! But we’d love to spend 4 days soon (within the next 10–12 days) on a city getaway with our young adult kids. Ideally by train, and for this short trip, we’d prefer not to spend more than 4–6 hours in transit, leaving from Lausanne (Switzerland). We’ve been considering Milan, Strasbourg, or Freiburg im Breisgau, but I’ll admit I’m feeling a bit lost...
Venice was our original plan, but the connection changes in Domodossola or Milan are making the travel time longer this year.
It’s peak summer, so there’ll be tourists and it’ll likely be hot, but oh well...
Any suggestions? We love wandering around, taking photos, exploring cities on foot, trying out restaurants, and keeping things low-key.
Ce ne sont que des moyennes et des statistiques... Il peut donc tout à fait y avoir un retard d'une heure... 
