Restons calme à partir du moment ou l'on se déplace il faut accepter les impondérables que tu retrouvera partout en toute circonstances, moi aussi je m'excuse d'un éventuel retard mais j'accepte le principe d'un monde en mouvement avec ces incohérences. Quand je parle de services je parle de ceux que les japonais se donnent peut-être inutilement car tout ne doit pas être servitude même par politesse. Si je veux un renseignement je le demande au contrôleur !! pour ta remarque sur la déportation c'est tout simplement déplacé et surtout sur un forum de voyage ou le partage et la convivialité sont de mise. dangereuse comparaison....quand je parle de société aseptisé cela ne concerne pas les Japonais mais de la société en générale ou des gens comme vous veulent tout comme si vous étiez seul au monde le respect commence par laisser vivre les autres. Je me demande ce que vous faites sur ce forum. Asservissement, déportation, attitude hautaine envers les autres qui font la moindre erreur. Les "pôv" contrôleurs ou agent de voyage doivent s'arracher les cheveux avec des clients comme vous. Lâchez prise vous verrez ça ira mieux. 😎
Tu t'emballes tu t'emballes... Toi aussi tu interprètes mal mes propos... sans doute parce que j'ai mis à plat tes arguments 😎...
Si je veux un renseignement je le demande au contrôleur !!
Encore faut-il en trouver un...
Je me demande ce que vous faites sur ce forum.
Je donne des conseils... Et à quelqu'un qui demande si un Paris-Nîmes en train peut avoir du retard, je dis "oui, il peut y avoir du retard"... On en revient au point de départ...
ce ne sont pas des arguments. Tu n'acceptes pas de ne pas contrôler ton environnement. malheureusement c'est un fait implacable salut à toi et bon voyage
C'est juste que, lorsque l'on dit n'importe quoi sur certains sujets (sur le fait que les TGV sont presque toujours à l'heure par exemple, ou que le train au Japon est tout aussi en retard que le TGV), j'estime qu'il faut rétablir la vérité... Afin de ne pas induire en erreur ceux qui veulent prendre un train en France par exemple.
bonjour,
je ne sais pas quand vous venez à Nîmes, mais je vous donne les infos que j'ai en ma possession.
Les trains : il y a déjà eu beaucoup de discussions donc je ne reviens pas dessus.
Le littoral, durant l'été il y a des trains qui relie le Grau du Roi, trajet 1 € donc il y a du monde.
Dans Nîmes il y a plusieurs lignes de bus, de la société tango, tout est expliqué sur leur site (simulation de parcours, horaires, travaux ...)
Bon séjour à Nîmes.
Carine
oui les trains sont presque toujours à l'heure et alors ?
le Japon n'est pas différent des autres pays c'est incroyable que certains s'imagine connaître un pays après quelques séjours, je suis né en France et chaque jour je découvre des tas de choses. Il n'y a pas de vérité absolu. Maxximus demande des news sur ses déplacements dans le Gard. Pourquoi polémiquer. et vive le chaos!!
le Japon n'est pas différent des autres pays c'est incroyable que certains s'imagine connaître un pays après quelques séjours, je suis né en France et chaque jour je découvre des tas de choses. Il n'y a pas de vérité absolu. Maxximus demande des news sur ses déplacements dans le Gard. Pourquoi polémiquer. et vive le chaos!!
Il y en a d'autres qui parlent carrément de ce qu'ils ne connaissent pas 😎 !
Les trains au Japon sont à l'heure, c'est même "LE" pays dont on dit que les trains sont à l'heure... ce qui se vérifie une fois sur place.
Si tu veux, va sur le forum Japon et demande si les trains sont à l'heure ! Je te promets que je n'interviendrai pas 😉 !
bon ok les trains sont à l'heure au Japon et alors ? à coté de ça on cache la vérité sur les dysfonctionnements des centrales nucléaires. bien la mentalité des gouvernants "l'élite" Japonaise. Je répète les défauts propres à notre civilisation sont générales. Acceptez c'est devenir humble.
bon ok les trains sont à l'heure au Japon et alors ? à coté de ça on cache la vérité sur les dysfonctionnements des centrales nucléaires. bien la mentalité des gouvernants "l'élite" Japonaise. Je répète les défauts propres à notre civilisation sont générales. Acceptez c'est devenir humble.
On parle des trains là, pas des centrales nucléaires 😛... (au passage, il y a une autre centrale juste à côté de Dai Ichi Fukushima, qui s'appelle Dai Ni Fukushima et qui n'a eu à déplorer aucun dysfonctionnemnt après le tremblement de terre et le tsunami...).
Je ne dis pas que le Japon est un pays "parfait" au passage (c'est en revanche un pays très différent de la France, contrairement à ce que tu écrivais plus haut, vraiment très, très différent). Mais c'est un pays où les trains sont à l'heure... et où la notion de service (que ce soit dans les trains ou partout ailleurs...) n'est pas un vain mot.
😠 Cher monsieur, avant d'émettre un avis technique péremptoire, il serait souhaitable que vous ayez un minimum de notions de base du système TGV.
🤪 En hiver contrairement à vos affirmations les vitre ne fissurent pas pas lorsque deux TGV se croisent et qu'il fait froid (ça commence à combien le froid ?) Mais à cause des projections d'accumulations de neiges sous les caisses des voitures.
🏴☠️ Les Japonnais qui font tout bien, même leurs centrales nucléaires ont le même problème.
😠 Quand à affirmer que le cahier des charges est laxiste concernant la sécurité des voyageur, je vous en laisse l'entière résponsabilité.
🙁 Non, comme au Japon, les trains à grande vitesse en France ont en partie leur réseau à eux et en partie un réseau partagé.
C'est juste qu'au Japon, ils ont prévu qu'il pouvait faire très chaud l'été et très froid l'hiver. Les vitres qui se fendillent quand deux TGV se croisent s'il fait trop froid, c'est juste parce que le cahier des charges, laxiste, prévoit que le cas ne se présentant pas souvent, autant ne pas débourser la somme nécessaire pour mettre des vitres qui tiendront. Au japon, ils mettent d'emblée des vitres qui tiendront, même si elles ne servent qu'une fois tous les 10 ans.
🤪 En hiver contrairement à vos affirmations les vitre ne fissurent pas pas lorsque deux TGV se croisent et qu'il fait froid (ça commence à combien le froid ?) Mais à cause des projections d'accumulations de neiges sous les caisses des voitures.
C'est pourtant la raison qui nous a été donnée par un agent de la sncf début décembre dernier alors qu'on poireautait deux heures pour que le train parte 😄...
🏴☠️ Les Japonnais qui font tout bien, même leurs centrales nucléaires ont le même problème.
Les Japonais ne font pas tout bien... mais leurs trains sont à l'heure et mieux pensés que les TGV ! En même temps, ils ont 20 ans d'avance en la matière...
😠 Quand à affirmer que le cahier des charges est laxiste concernant la sécurité des voyageur, je vous en laisse l'entière résponsabilité.
Il ne me semble pas avoir écrit que le cahier des charges était laxiste concernant la sécurité des voyageurs. Tu as mal lu.
🙁 Au risque de vous irriter voire de vous courroucer, j’ai l’honneur de porter à votre connaissance que le pourcentage des retards (à + 5 minutes) sur les trains grande vitesse Japonais est quasiment le même que pour le réseau TGV Français, le taux des TGV à l’heure est actuelle de 92%.
🏴☠️ Les Japonais ne font circuler leurs trains grandes vitesse que sur des voies dites « spécialisée » (voies de 1,435 m. le même écartement que nous, ) tout le reste de leur réseau étant en voie à écartement métrique (1 m.)
Ils n’assurent aucunes correspondances avec d’éventuelles autres gares ou réseaux autres que le leur.
😇 Quand à leur avance technologique, nous roulions dés 1964 à 200 km/h sur des lignes classiques, avec des locomotives classique (BB9200) croisant ou doublant des trains de marchandises, alors que les japonais à la même époque roulaient à 220 km/h sur quelques courtes sections de leurs lignes spécialisées.
Je vous site : Les vitres qui se fendillent quand deux TGV se croisent s'il fait trop froid, c'est juste parce que le cahier des charges, laxiste, prévoit que le cas ne se présentant pas souvent, autant ne pas débourser la somme nécessaire pour mettre des vitres qui tiendront.
🏴☠️ C’est donc bien à mon sens une mise en cause de la sécurité des voyageurs, par laxisme du cahier des charges, je vous donne raison, la ligne Grande Vitesse dans sa partie Sud-est franchissant par 3 fois le Rhône, un cahier des charges sérieux aurait du prévoir des canots de sauvetage et des gilets flottant en distribution aux passagers, seul un laxisme éhonté et une course au profit immédiat en a empêché la mise en service.
😛 D’ailleurs en compensation, la SNCF prévoit pour les trains passant via la gare desservant Eurodisney, une distribution d’oreille de Mickey.
Je vous invite donc à vérifier et à recouper vos sources d’information avant d’alimenter une polémique stérile et systématique de la technologie Française.
😏 En vous souhaitant bon voyage et à bientôt sur nos lignes.
🙁 Au risque de vous irriter voire de vous courroucer, j’ai l’honneur de porter à votre connaissance que le pourcentage des retards (à + 5 minutes) sur les trains grande vitesse Japonais est quasiment le même que pour le réseau TGV Français, le taux des TGV à l’heure est actuelle de 92%.
Merci de donner les sources de tes chiffres... qui sont faux au passage...
😇 Quand à leur avance technologique, nous roulions dés 1964 à 200 km/h sur des lignes classiques, avec des locomotives classique (BB9200) croisant ou doublant des trains de marchandises, alors que les japonais à la même époque roulaient à 220 km/h sur quelques courtes sections de leurs lignes spécialisées.
Sur des "lignes classiques" ? Mais lesquelles ? Les Corail, c'était 160 jusqu'en 1981 non ? Et en 1964, le Shinkansen japonais existait déjà d'ailleurs...
Sur wikipedia je lis :
"(le TGV) Il s’agissait de marquer une nouvelle étape, en dépassant les 200 km/h pratiqués (parcimonieusement) sur le réseau classique depuis 1967 ". Pas 1964 alors... Et parcimonieusement, j'imagine ce que ça veut dire 😛 !
Voici autre chose concernant le shinkansen : (source wikipedia)
Outre l'intensité de son trafic, le Shinkansen se distingue par : l'espace offert aux voyageurs, l'orientation des fauteuils dans le sens de la marche par pivotation automatique au terminus des trajets (orientation modifiable manuellement à la convenance du voyageur) et, quelle que soit la classe, d'un grand confort (espace pour les jambes, commodités, etc.), sa grande ponctualité : en 2003, le retard moyen à l'arrivée, par rapport à l'horaire, se chiffrait à 0,1 minute soit 6 secondes. Cette moyenne inclut toutes les causes de défaillances techniques, mécaniques ou humaines, sur un ensemble de 160 000 personnes sur le réseau. Le précédent record, qui datait de 1997, était de 0,3 minutes soit 18 secondes. Cette grande ponctualité est une des conséquences positives du fait que les Shinkansen parcourent des voies qui leur sont réservées : ils n'ont pas à subir les aléas du trafic d'une ligne classique (passages à niveau, accidents, conséquences de retard, etc.).(pour info, le retard moyen était de 14 secondes en 2009, mais je n'ai pas retrouvé l'info sur le net.)
Et voici maintenant un papier paru dans le Figaro début 2011 :
Les statistiques internes de la SNCF révèlent que les retards sont plus fréquents pour tous les trains. La situation ne devrait pas s'améliorer avec la généralisation du système par cadencement.
(...)En Ile-de-France, la régularité des Transiliens est ainsi repartie à la baisse à 90,7% contre 91,4% en 2009. Près d'un Transilien sur dix affichait donc un retard supérieur à 5 minutes. Sur les lignes interrégionales Corail Intercités, la chute est encore plus marquée: de 83,93% en 2009 à 80,66% en 2010. Certaines lignes connaissent une situation particulièrement dégradée: seulement 71,3% de trains arrivent à l'heure entre Paris et Amiens et 66% entre Paris et Maubeuge.
Les TGV aussi arrivent plus souvent en retard, même si les changements de méthodes de calcul rendent les retards plus difficiles à estimer. Environ 80% d'entre eux arrivent à l'heure, contre 81,2% l'année dernière et 84% il y a cinq ans.
Enfin, le taux de régularité des TER est le plus faible depuis 2002 à 82,6%. La situation diffère toutefois selon les lignes, avec, par exemple, une amélioration de la régularité des trains en Bretagne et en Midi-Pyrénées.
😉 La discution se limitait aux TGV, dégager sur le réseau autre est hors sujet.
😊 Effectivement ce n'est qu'à partir de 1967 (erreur de frappe, le 4 est sous le 7) que le Capitole, l'Etandard et autres ont roulés à 200 km/h sur Paris/Toulouse, et Paris/Bordeaux A/R tractés d'abord par des BB9200 (série de 6 locomotives), puis par des CC6500 ces machines devaient étres équipées du CAB signal. les zones de vitesse couvraient une grande partie de la Beauce, du val de Loire et de la Sologne.
Par exemple sur Paris / Toulouse la zone Sologne commençait aprés le viaduc sur la Loire aprés Orléans, et se terminait aprés Theillay avant l'entrée du tunnel de Vierzon.
🏴☠️ Le jour où Le Figaro sera objectif sur des info SNCF, n'est pas prét d'arriver.
🏴☠️ Le jour où Le Figaro sera objectif sur des info SNCF, n'est pas prét d'arriver.
Là il ne s'agit pas d'objectivité ou de subjectivité, mais de chiffres dans un rapport interne de la sncf ! En revanche, toi, pour l'objectivité (et la mauvaise foi...) tu es pas mal 😄...
Juste un petit message comme ça... Cette amie qui avait eu un retard fou en août pour remonter de Bordeaux... est actuellement dans un Paris-Bordeaux qui sera à l'arrivée avec deux heures de retard 🤪...
Elle doit être comme moi, porter la poisse... comme presque tous les usagers qui prennent un tgv 😛 !
Effectivement elle a pas de chance mais voila l'explication
Présence d'un corps aux abords des voiesA Ruffec, près d'Angoulème. La circulation a été interrompue dans ce secteur à 13h30 avant de reprendre progressivement depuis 15h20. L'incident est terminé. accident de personne
le 11h30 a 2heures de retard
le 12h10 a 1heure 15 de retard
Hé oui, il y a toujours une bonne explication... D'ailleurs pour être plus précis, à l'arrivée, ce n'était finalement pas 2 h mais 2 h 15 de retard... Ça lui fait rater un rendez-vous de boulot important, merci la sncf.
Avec le tgv, il faut toujours prendre au moins un train plus tôt pour avoir une chance d'arriver à peu près à l'heure prévue au départ...
"Accident de personne", tu parles vraiment avec les mêmes termes que les employés de la sncf 😛 !
😉 Demande à Monsieur le 1° substitut au Procureur de la République prouquoi il fait arréter les circulations pendant 2h15.
😕 Il aura peut-étre l'immense sollicitude de te répondre, et de t'expliquer la définition du terme "accident de personnes"
Voyager en train › France › Provence-Côte d'Azur · 1 reply
Suite aux chutes de neige j'ai décidé de ne pas prendre le train ce we pour avignon apres avoir acheté un billet ID TGV, le site de la SNCF précisait que les…
Voyager en train › France › Paris - Île de France · 4 replies
Voilà, j'ai voyagé début septembre de Madrid jusqu'à Paris en train (plus de 100 kms de distance) et il y a eu un retard d'un peu plus d'une heure. En…
Voyager en train › France › Provence-Côte d'Azur / Rhône-Alpes · 8 replies
Je veux réserver un train Grenoble-Marseille sur le site SNCF. Cependant, il n'y a pas de trajet direct. Il n'y a qu'avec correspondace (autocar à partir de…
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Je dois arriver le 8 septembre prochain à Paris Charles de Gaulle à 7H05. Je veux prendre le TGV pour Strasbourg à 10H40 à partir de Paris Charles de Gaulle.…
I’m planning a trip around Italy using only trains or public transport in October (hoping the weather stays nice!).
I’d obviously like to see some tourist destinations, but I also want to get off the beaten path a bit, and I’m hoping to find some help here? I don’t plan to linger too long in the cities.
Starting in the north, I’d like to visit Lake Como or Lake Orta, pass through the Cinque Terre for some hiking, spend a few days in Naples and Rome, then head down to Sicily.
Hi there,
I’ll be traveling to Japan this coming August. We’ve finalized our itinerary and booked our flight tickets. Now I’m at the stage of buying train tickets for the few segments we’ll need to cover:
Tokyo - Hakone
Hakone - Kyoto
Kyoto - Osaka
Osaka - Tokyo
Here are my questions:
a) Is it possible to buy train tickets for these segments from Canada?
b) If so, which website should I use to do this?
c) And if it is possible, will we be able to print our tickets from Canada?
d) If it’s not possible, where in Tokyo should I go to buy these tickets when I arrive?
Hi everyone, I wanted to take the Paris-Berlin overnight train with a sleeper berth, the new service operated by European Sleepers.
24/05/2026 17:45 Paris-Nord (actually 16:00 from Paris Bercy Seine) -> 25/05/2026 9:59 (actually 7:30 in Berlin)
05/06/2026 18:31 Berlin (actually 20:00) -> 06/06/2026 10:00 Paris Nord (actually 12:30)
Part of the journey was operated by bus instead of the promised overnight train.
For 2 people: 340 € round trip
A total disaster. Never again. I was really looking forward to taking the overnight train, but we faced last-minute changes and truly unpleasant travel conditions. Here are the details:
1) 2 days before departure: email announcing a change of departure station for the outbound trip—Bercy Seine bus station instead of Gare du Nord.
2) Change of schedule: 4:00 PM from Bercy instead of 5:45 PM from Gare du Nord.
3) Change of transport mode!! A bus from Paris to Brussels, then an overnight train from Brussels to Berlin. No functional toilets on the bus. No children under 4 allowed on the bus.
4) On the sleeper train at 9:30 PM: no functional toilets in our carriage, so we had to go to other carriages, even in the middle of the night, to find working ones.
5) The onboard staff, though very friendly, were as lost as we were. In particular, they didn’t know how to handle the lower berths, so people using them had less space (armrests and backrests). Berth numbers weren’t respected, so some passengers had to move. The staff also didn’t know who was supposed to join the compartment during the journey.
6) Arrival at 7:30 AM in Berlin instead of 10:00 AM. No arrival announcement. Passengers had to search for staff to get breakfast and ended up with just a coffee (breakfast = 15 €, not bad for just a coffee).
7) Return trip: drastic schedule change announced by email on 26/05/2026—departure at 7:30 PM instead of 6:30 PM, with arrival between 12:00 PM and 1:00 PM in Paris instead of 10:00 AM. No change in transport mode announced.
8) Change in transport mode announced by email on the same day (05/06/2026)!! Overnight train from Brussels to Berlin, then a bus from Paris to Brussels. No functional toilets on the bus. Children under 4 banned from the bus, and families in this situation were asked to find another way—after being notified the same day.
9) The overnight train arrived at Berlin station with a 30-minute delay on top of its initial delay (scheduled for 6:31 PM, then 7:30 PM, finally arriving at 8:00 PM). The heating was blasting in the compartment with no way to turn it off. No functional toilets in the carriage. From that point on, customer service stopped responding to my messages.
10) Woken up at 5:00 AM with an announcement in all carriages about arrival in Liège.
11) Woken up again at 6:00 AM to be told we’d arrive in Brussels at 7:00 AM.
12) Arrival in Brussels at 7:00 AM and a one-hour wait for the bus to Paris. No functional toilets on the bus.
13) Arrival at Paris Nord at 12:30 PM, so 2.5 hours late compared to the originally scheduled time.
14) The overnight trains used are very old—I recognized the carriages from 20 years ago!! No functional power outlets, no Wi-Fi, no air conditioning. Five people per compartment is a bit cramped, but I consider these conditions expected (especially the air conditioning), so I’m not complaining about that. There’s already plenty to gripe about with the travel conditions.
I have little hope of getting even a partial refund. Customer service emails acknowledge the discomfort but only offer to reimburse the cost of a coffee on board if we send them the receipt... a bit weak.
I’m sharing this experience in the hope it might help others.
Hi there,
I’d like to take the Train of the Clouds from Lima to Huancayo.
I’ve heard it only runs during certain periods.
Does anyone have info on this?
Thanks!
HuancayoHuancayo
As part of my professional thesis, I’m conducting a study on the evolution of long-distance rail transport in France, particularly since it opened up to competition.
I’ve put together a very quick (about 5-minute) and completely anonymous questionnaire. Your answers will help me better understand users' expectations regarding pricing, frequency, and environmental impact.
We’re planning a 15-day trip to Uzbekistan in March—classic independent itinerary: Tashkent, Samarkand, Bukhara, Khiva. We’d like to take the train between each city, but I don’t want to lock down the whole trip before we leave.
So, my question is: is it absolutely necessary to book train tickets before departure, whether for the high-speed trains or the regional ones? Is booking really essential for the regional trains?
Hello,
We’re traveling as a family with two boys aged 10 and 12 to Cairo in February. During our trip, we’re planning to take an overnight train (with or without a sleeper) for the Cairo-Aswan route.
Do you know how I can book this remotely?
Also, I’m looking for:
- A local contact to sail the Nile by felucca for 3 days from Aswan
- A contact to guide us in Cairo
Looking forward to your tips, and thanks in advance!
Marie
Hi everyone,
I first traveled solo to Japan in 2019, exploring the Kyushu region (28 days), and I’m planning to return with my daughter (she’s an adult and it’ll be her first time in Asia) from April 25 to May 9.
I’m reaching out on this forum to ask for route ideas—this time north of Tokyo, but without heading to the Sapporo island (I’m saving that for a future trip).
I’d love to take advantage of the cherry blossom season and its festivities.
I’m looking to create a route that’s a little off the beaten path while staying within 5-6 hours by train from Tokyo to avoid spending too much time on transfers.
Thanks in advance for sharing your suggestions and experiences!
Michael
I'm heading to MEXICO IN NOVEMBER 2025. Since private guides and drivers are really expensive—over 300 € per day—I'm thinking of exploring the Yucatán by train. CAN YOU SHARE ANY INFO ON THIS? Thanks
Hi there!
We’re planning to visit Serbia (1 week) and then Montenegro (2nd week) with our kids from April 18 to May 4. We’d prefer to travel by train (overnight if possible), but we’re not sure which platform to book on or when to do it (is it too early?). If anyone has any tips, I’m all ears!!
I wanted to know if it’s possible to go from Tashkent to Almaty by train without passing through Kyrgyzstan. I’ve heard the border is often closed 😕 between Uzbekistan and Kazakhstan.
Thanks in advance!
Olivier
Hi there!
We’re planning to head back to Istanbul next year—obviously by plane—and then take the train from Istanbul to Antalya. Has anyone here already made this trip by train with TCDD?
I’d love any tips or info that could be useful for us!
I'd like to go to Montserrat on my own from Barcelona. Share your suggestions with me.
Which train should I take, where to get off, what to see once I arrive, etc.
I need to take a sleeper train from Bangkok to Vientiane in January.
I found some ticket options on 12Go Asia, but booking doesn’t seem possible at the moment. I’ve tried simulations for several dates, but no luck.
I’m wondering if it’s already fully booked, if they’ve stopped selling tickets… yet 12Go still features it every day 😕
Has anyone else run into this issue?
Can I find tickets on another site? (I tried Baolau, but no sleepers left for January 8th.)
Hi there,
I’m a bit late to be worrying about this, but hopefully someone can help me before I leave.
Tomorrow afternoon, I arrive at Lyon Part-Dieu on the TGV at 5:50 PM and take the TER to Mâcon at 6:16 PM. Is a 26-minute transfer doable? Are the TGV and TER on the same departure board? And are they on the same platforms too?
I’ve been to Lyon before but never had to make a connection after arriving.
Thanks
I can’t seem to complete the payment for my trip on the IRCTC (Indian Railways) site. No matter which payment method I choose, my Visa card isn’t accepted.
Has anyone here managed to do it, and if so, could you share the method you used?
Thanks in advance!
Charlie
Starting November 15th, I’ll be arriving in Thailand, and during my stay, I plan to visit the north, around the Chiang Mai area, then head south to the Krabi region.
After Krabi, I’m planning to take an overnight train to Bangkok. I was wondering if there’s a train that leaves from Krabi or Trang, or if I absolutely have to go to Surat Thani?
Also, which official website can I use to book my ticket?
Next, since I’ll be arriving at dawn in Bangkok, I’ve planned to spend 2 days in Kanchanaburi. What’s the most convenient way to get there—bus or train? And if you know any companies or websites, that’d be great.
Hi there,
Does anyone know if there’s a bus from Luang Namtha to Boten to catch the train coming from China to Vientiane? If so, what’s the name of the company? Also, how long does the bus take to cover that distance? What’s the condition of the road like?
Thanks for your help!
Tom
I just realized there’s only one payment method accepted for booking the Mombasa-Nairobi express train ticket online: M-Pesa, a mobile money transfer service used in Africa. Would it be impossible to book as a European?
I’d love to know if any of you have recently eaten on the overnight train from Bangkok to Chiang Mai.
We’ve always ordered food on the train, and it was really good (and super convenient).
But in 2022, we ended up feeling like total idiots (with our 4-year-old daughter...) when we boarded the train only to find out that this service was no longer available... (It was the first time we’d traveled right after COVID.)
That’s also when we saw once again how kind Thai people are—they all offered to share their food with us, even though we were mortified. In the end, we managed to buy some instant noodles, which was better than nothing. Anyway, that’s the little story behind it.
In the following years, we’ve always brought our own meals.
I’ve read online that meal trays are back in service (could you confirm this, please?), but that the quality is really poor. I’ve also seen multiple reports that, even though you can eat well everywhere in Thailand, the train meal was the worst food travelers had during their trip...
Could you give me a recent opinion on this?
We’ll be departing from Krung Thep Aphiwat Central Station—do you know if there’s anywhere to buy a meal there before boarding the train?
Thanks so much for your help,
and have a great Sunday!
We’re heading to Thailand in February 2026 and we’d like to take the overnight train from Bangkok to Chiang Mai. Can we book two first-class tickets? I’m only seeing second-class options.
Hi everyone,
For traveling in Rajasthan by train and bus, could you give me some info: where to buy tickets, cost, purchase locations, websites, etc.?
Any tips you have would be super helpful.
Thanks
We’re traveling to Java on October 23, just the two of us.
I’ve read that it’s best to book train tickets in advance on tiket.com.
Is that true, and how far ahead do you recommend?
Are the tickets changeable?
Hi everyone,
I’m planning to travel from Ulaanbaatar to Irkutsk by train this summer but I’m a bit worried about crossing the borders. How does it work? Could anyone share their experience? (I’ve found quite a few accounts of people going *from* Russia *to* Mongolia, but entering a country is never the same as leaving it—especially in this context!)
Can anyone tell me how to book train tickets online? We're planning to travel from HANOI to HO CHI MINH CITY by train, making several stops along the way. I'd also like to find the schedules and the stations where the trains stop.
There are four of us, and we've already planned stops in HANOI / DONG HOI / HUE.
I’m heading to Japan for the second time with my 20-year-old son. During our first trip, we spent two weeks in Tokyo and Kyoto (plus the surrounding areas).
This time, we’re planning to stay in Tokyo for at least 4-5 days and then head to the island of Naoshima.
I’m looking for suggestions and advice:
Is getting to Naoshima from Tokyo complicated? If so, do you have any recommendations for a stopover somewhere? Given that we’d prefer not to move every day, we’d rather settle in one place and then explore on day trips...
Do you think it’s possible to do something like this:
5 nights in Tokyo (Shinjuku)
3 nights in Kyoto
2 nights in Naoshima (or is one night enough??) and if one night is enough, where could I spend a second night on the way back to Tokyo?
2 nights in Tokyo (I’d love your advice on staying in a different neighborhood—last time we stayed near Ueno Park)—keeping in mind we’re flying out of Narita.
I’m considering maybe skipping Kyoto, which I love but has apparently become *very* touristy...
Not really keen on Osaka... since we’ll already have done Tokyo as our "big city." I’d prefer towns where nature is present... (a bit like Kyoto, which offers all that...)
For info, we’ll be traveling by train.
Thanks in advance for all your suggestions and help!
I have one last little question:
Is cash still widely used in Japan, or not at all anymore?
We’re planning this *very* last-minute—I know! But we’d love to spend 4 days soon (within the next 10–12 days) on a city getaway with our young adult kids. Ideally by train, and for this short trip, we’d prefer not to spend more than 4–6 hours in transit, leaving from Lausanne (Switzerland). We’ve been considering Milan, Strasbourg, or Freiburg im Breisgau, but I’ll admit I’m feeling a bit lost...
Venice was our original plan, but the connection changes in Domodossola or Milan are making the travel time longer this year.
It’s peak summer, so there’ll be tourists and it’ll likely be hot, but oh well...
Any suggestions? We love wandering around, taking photos, exploring cities on foot, trying out restaurants, and keeping things low-key.
