Tout à fait d'accord avec toi (et avec Carnavon) pour les petites boites, je connais très-très bien!
C'est juste que je compare "à taille équivalente" (pas tout à fait) d'entreprises. Dans une économie de marché, je ne trouve pas absurde que lorsque tu représentes 1,5 millions de prospects d'un bon niveau socio-culturel avec des revenus sûrs (je parle de l'EN!), on te propose des assurances à tarif étudié. D'autres appelleront ça un avantage ... A l'époque la MACIF ou la FNAC (et la Mutuelle des Motards) ont fonctionné ainsi pour fédérer des individus et créer un collectif qui pèse ...
PS : les chiffres que j'ai donnés et que tu as cités sont réels. Mais d'accord avec toi, ce ne sont pas ceux d'une TPE.
Si vous vouliez bien raisonner sur le revenu d'une vie, et pas par mois.
Il faut bouffer et payer son loyer chaque mois, pas seulement en fin de vie. Pour un cheminot qui bosse sur Paris, 1300 euros pour un loyer, éventuellement une famille (on peut considérer que c'est irresponsable d'en avoir une à ce niveau de revenu), la bouffe, les charges diverses, etc, et quand même un peu de loisirs au quotidien (ça ne fait peut être pas partie du nécessaire à vos yeux?), c'est assez léger...
Vous oubliez les revenus à la retraite basés sur 75% des 6 derniers mois, contre 50% des 25 meilleures années.
Je n'ai pas dit que j'étais pour les différences de régime de retraite public / privé, qui pour autant ne résolvent pas le problème du salaire mensuel qui est celui sur lequel il faut vivre pendant l'essentiel de sa vie. Pour les cheminots, je ne sais pas, mais puisque le débat a versé sur "les fonctionnaires" en général, je vais revenir à ce que je connais. Dans la recherche publique on est titularisé vers 30-35 ans. Avant, on n'a pas forcément bossé en France et on peut ne pas pouvoir transférer les droits retraite acquis à l'étranger. Je vous laisse calculer l'âge auquel on peut prétendre à une retraite à taux plein... D'ailleurs, vu que pas mal de profs de l'ES demandent l'emerita, à 70 ans ils sont encore devant les étudiants - comme branleur on a vu pire. Le tout pour espérer au mieux vivre à 4000 net / mois la plupart du temps, après une carrière de très haut niveau et les plus hauts diplôme du secteur. Les nantis apprécieront. Evidemment cela ne reflête pas la situation des cheminots, des cantonniers ou des employés du trésor, mais ce petit exemple est juste là pour dire que mettre tous les fonctionnaires dans le même sac comme ça a été fait plus haut, c'est ignorer d'énormes différences de statut, pseudo-privilèges et conditions de vie, qui, quand on les regarde, font beaucoup relativiser la notion de "fonctionnaire privilégié".
les banques adorant les emprunteurs à faible risque que sont les fonctionnaires.
Je connais bien peu de fonctios en début de carrière susceptibles de contracter des prêts, faute d'un salaire suffisant quoique régulier. Là encore, votre généralisation est quelque peu abusive. Je ne vois rien de scandaleux à avoir quelques facilités à contracter un prêt quand on n'a accédé à un semblant de sécurité personnelle que vers 30 ou 35 ans, après des années d'études ou de contrats de 6 mois - 2 ans. A ce sujet, tous les employés de la FP ne sont pas fonctionnaires titulaires, loin de là, et particulièrement sur les boulots techniques. Mais c'est un autre débat.
Vous oubliez l'absence de jours de carence en cas d'arrêt maladie dans un cas et 3 jours dans l'autre, avec les pertes de revenus que cela implique.
Mes collègues fonctionnaires viennent au taf tant que la fièvre ne les cloue pas au lit, ils ne doivent pas coûter bien cher à la sécu et ne profitent pas trop de ce jour de carence... Du coup, le supprimer ou pas, ça n'aura pas grand effet, why not.
Vous oubliez la sécurité absolue de l'emploi et l'absence d'obligation de mobilité professionnelle.
Quelle hypocrisie. Si une gare, un labo, une Poste ferme, vous croyez qu'on fait quoi des fonctionnaires concernés? Eh bien, on les mute d'office. C'est pas une obligation de mobilité professionnelle?
Quant à la sécurité absolue de l'emploi, qui n'est valable que pour les fonctionnaires (= 50% des effectifs de la FP, au max?), eh bien, ne peut-on pas se réjouir pour eux qu'ils en bénéficient plutôt que de toujours vouloir tirer les droits des salariés vers le bas? Et je ne suis pas fonctionnaire - d'ailleurs, je fais plutôt partie de la catégorie qui a bouffé du CDD dans la fonction publique, encore moins surveillé et réglementé que dans le privé.
Là on pourra commencer à parler.
Vous croyez, vraiment? Vous n'avez pas l'air très enclin à parler avec qui que ce soit qui croit en l'utilité des fonctionnaires et de la FP - voire, qui regarde le bien-être des salariés comme étant d'égale valeur avec la rentabilité de leur travail.
Système, à lui tout seul, n'est pas un amalgame sémantique. J'aurais plutôt dit que c'est un mot fourre-tout
Fourre-tout aurait été mieux, en effet ! Cela dit, si dans ce cas précis système ne sert pas à mélanger les politiques économiques, l'Etat, la SNCF, la société, le capitalisme et les lolcats, je ne vois pas quelle pourrait bien être son sens 🙂
Qui veut chasser une migraine n'a qu'à boire toujours du bon
Pour un cheminot qui bosse sur Paris, 1300 euros pour un loyer, éventuellement une famille (on peut considérer que c'est irresponsable d'en avoir une à ce niveau de revenu), la bouffe, les charges diverses, etc, et quand même un peu de loisirs au quotidien (ça ne fait peut être pas partie du nécessaire à vos yeux?), c'est assez léger...
Arrêtez vous allez nous faire pleurer ...
Pour info, il y'a 8,6 millions de Français qui vivent avec moins de 800€ par mois et qui seraient certainement très satisfaites de trouver un taf à 1300 ( 1400 en réalité d'ailleurs ) avec tout un tas d'avantages comme l'aide à l'installation par exemple, qui n'est pas un luxe par les temps qui courent ou il est si difficile de se loger !
Accessoirement, eux aussi sont emmerdés par vos grèves !
Cela dit, si dans ce cas précis système ne sert pas à mélanger les politiques économiques, l'Etat, la SNCF, la société, le capitalisme et les lolcats, je ne vois pas quelle pourrait bien être son sens 🙂
😏
Allez, laissons à Caussat la responsabilité de l'emploi de ce mot et laisse-moi les lolcats. Certaines photos me font rire 😎
(...) Vous croyez, vraiment? Vous n'avez pas l'air très enclin à parler avec qui que ce soit qui croit en l'utilité des fonctionnaires et de la FP - voire, qui regarde le bien-être des salariés comme étant d'égale valeur avec la rentabilité de leur travail.
Vous mélangez tout. On parle de leur statut et de leurs avantages relatifs à ceux qui travaillent dans le monde réel, ouvert.
D'ailleurs, si comme vous le prétendez, leur situation était peu ou prou similaire çà celle des salariés, pourquoi se mettraient-ils en grève chaque fois que l’on parle d'aligner leur régime sur celui des autres si ce n'est parce qu'il est plus favorable!
Quand on sait que les agents ont le train gratuit pour eux et leur famille, rien que leur supprimer cet avantage reviendrait à leur baisser le salaire de plusieurs centaines d'euros par an et peut être même par mois pour certains. Mais comme je ne suis pas chien, celui là je veux bien à la limite leur laisser ...
Cela dit, si dans ce cas précis système ne sert pas à mélanger les politiques économiques, l'Etat, la SNCF, la société, le capitalisme et les lolcats, je ne vois pas quelle pourrait bien être son sens 🙂
Allez, laissons à Caussat la responsabilité de l'emploi de ce mot et laisse-moi les lolcats. Certaines photos me font rire 😎
Sorry, ce n'est pas moi qui l'ai utilisé, ni qui ai initié, ni même participé au débat sur l'emploi de ce mot 😛
Je ne mélange rien du tout, tout votre argumentaire anti-fonctionnaire se base exclusivement sur ces soi-disants privilèges, sans montrer que ces privilèges entrainent directement une baisse d'efficacité des services. La réalité, c'est que la fonction publique ne répond pas à votre idéal d'une société fondée exclusivement sur la compétition entre personnes ou entre entreprises, pour des raisons idéologiques que vous êtes d'ailleurs tout à fait légitime à défendre - ce sont les arguments qui ne me vont pas. Tous les personnels de la FP ne sont pas des fonctionnaires, tous les fonctionnaires n'ont pas les mêmes charges ou conditions de travail, tous les corps de fonctionnaires ne se mettent pas en grève à chaque changement de régime, et donc gerber sur les fonctionnaires en général me semble relever au mieux de la généralisation abusive, au pire de l'insulte délibérée contre des gens qui vous servent au quotidien. Quant aux arguments fallacieux (par exemple sur l'absence de mobilité forcée), on s'en passe volontiers. Le travail est bien plus surveillé sous de nombreux aspects dans le privé que dans le public.
Quant aux grèves, ça me parait évident que lorsqu'on a bataillé pour obtenir un droit ou un avantage, on cherche à le garder. On voit assez de patrons menacer de délocaliser à l'étranger lorsqu'on leur supprime des avantages fiscaux: pourquoi les salariés n'auraient-ils pas le droit de se défendre également avec leur propres armes? Considérez-vous qu'un patron ou un salarié du privé ont une valeur intrinsèquement supérieure à celle d'un fonctionnaire? Si oui je serais intéressé par l'argument. Ceci n'est pas pour justifier les grèves, je n'ai jamais fait grève bien qu'ayant toujours été employé par la FP (en tant que CDD et généralement à un salaire inférieur à ce qu'impose la loi, n'allez pas me mettre dans vos privilégiés). Mais le discours qui considère qu'un salarié devrait accepter tout et n'importe quoi sans réagir avec ses propres moyens me gonfle particulièrement. Dans le cas de la grève de cette semaine, on ne peut même pas invoquer la possibilité de négociations avec la hiérarchie, vu qu'il s'agit d'une réaction à un processus européen (vous avez déjà vu l'Europe discuter avec des salariés?)
Au collègue à vélo, je répondrai que ce n'est pas parce que des gens vivent mal qu'il faut niveler tout le monde dans cette direction. Ce n'est pas parce qu'on vit encore plus mal à 800 euros mois qu'on vit bien à 1300 euros. A qualification et charge égale, un fonctionnaire de catégorie A tend à gagner moins que son équivalent du privé. Quitte à être en CDD, on est mieux protégé dans le privé que dans le public, avec plus de perspectives à long terme. Au mieux peut on considérer que la sécurité de l'emploi des fonctionnaires est une compensation.
Avant que ça ne vire à la bataille rangée entre le camp "les fonctionnaires sont tous des fainéants" et le camp "les patrons sont tous des fachos pourris", j'aimerais juste souligner un petit point :
Un service public est, comme son nom l'indique, un service mis à disposition de la population par l'Etat. En tant que tel, il doit être disponible pour l'ensemble de la population sans distinction de richesse, de lieu de résidence ou encore de statut légal/social.
Au lieu de se concentrer pour savoir à qui la faute, chose dont on est spécialistes en France, peut-être faudrait-il mettre ceux à qui ce service est destiné au centre de l'équation. En se souvenant toujours d'une chose : l'Etat, ce sont les citoyens - ce sont donc eux qui paient souvent plus d'une fois pour ledit service.
Qui veut chasser une migraine n'a qu'à boire toujours du bon
Je suis un salaud de nanti qui se déplace pour aller chercher des greffons, tu sais des trucs pour sauver des vies, alors avant de faire ta tirade renseigne toi.
D'autre part je ne me rappelle pas avoir critiqué ces mouvements, simplement signalé. Sur ce...
Si les modos pouvaient fermer cette discussion, merci.
Au collègue à vélo, je répondrai que ce n'est pas parce que des gens vivent mal qu'il faut niveler tout le monde dans cette direction.
Et si c'était l'inverse : des gens vivent mal pour qu'une poignée puisse continuer à jouir de privilèges en temps de crise ?
Vous auriez l'air malin tiens ...
Notez que contrairement à certains ici, je ne crois pas au paradis libéral. Mais il y'a des limites ou les tabous idéologiques tombent et ou on en viens à en faire une affaire personnelle.
Du reste, c'est quoi cette bande de clowns qui voudrait faire la révolution et qui a peur d'une petite loi interdisant soit disant la grève du zèle ?
Je ne trouve pas que vivre au quotidien avec 1300 euros / mois, qu'on ait un bts ou 8 ans d'études et 5 ans d'expérience professionnelle, soit un privilège.
Je ne trouve pas que vivre au quotidien avec 1300 euros / mois, qu'on ait un bts ou 8 ans d'études et 5 ans d'expérience professionnelle, soit un privilège.
Une fois à la retraite, ces 1300 Euros deviennent € 975 dans un cas et € 500-600 dans l'autre.
On part à la retraite à 55-60 ans (voire 50) dans un cas et 67 dans l'autre pour une retraite à taux plein.
Si ça n'est pas une injustice, qu'est-ce que c'est?
Quant à la réponse : mettez tout le monde € 975, elle est belle et généreuse, mais vous ne dites pas où trouver l'argent.
On mourrait à 60 et quelques années il n'y a pas si longtemps. Maintenant, c'est à 80 et plus.
Il est logique que on doive travailler plus longtemps.
C'est ce qui est fait régulièrement dans le privé, pas chez les privilégiés du secteur public..
Pas le choix: il n'y a personne pour payer. Alors que les retraites du secteur public sont payées par 1) des impôts en hausse (régime déficitaire) 2) de la dette d'Etat (qui subventionne, mais n'a pas les recettes correspondantes).
Compagnies aériennes › France › Provence-Côte d'Azur · 17 replies
Mon transporteur m'avise qu'une grève des contrôleurs de Marseille va perturber le trafic pendant deux jours. Quelqu'un sait il si cela va être sérieux? Merci…
J'ai un petite question. Je dois prendre un vol Air France mercredi 8 mars Lyon/Roissy 12h20 pour ensuite prendre un vol Roissy/Maurice a 15h30 avec Air…
J'habite près de Metz et je dois me rendre à Paris le 27 mai (pour aller me chercher une nouvelle moto), d'après le planning de la SNCF il n'y a pas de grèves…
Pour ceux qui ne vivent pas en france et qui vont venir chez nous. ci dessous le calendrier des grèves jusqu'à fin juin cela concerne surtout les trains…
Notamment à la SNCF. Mais les passagers qui souhaitent prendre un train, avec l'espoir que quelques rames circulent, ne pourront sans doute pas acheter leur…
Bonjour,
Air Cairo propose de bons prix sur les vols intérieurs et des horaires qui nous conviennent, mais cette compagnie est elle fiable ?
Merci d'avance pour vos impressions.
I’m planning a trip to Georgia this summer and I’ve been comparing some airlines. I’m not particularly set on flying with Pegasus (though it’s convenient with direct flights from Lyon to Tbilisi), but right off the bat, Pegasus states this:
As of January 1, 2026, all foreign nationals traveling to Georgia for tourism purposes will be required to present valid travel health insurance. Guests who fail to provide the relevant health insurance will not be accepted on our flights to Georgia.
Sincerely,
Pegasus Airlines
In other words, if you don’t show proof of travel health insurance, you’ll be denied boarding.
Personally, my credit card insurance has always been enough for me, and I’d rather not take out extra coverage...
Have any of you run into this issue before? If not, what do you think? Why is Pegasus asking for this proof? Other airlines don’t mention it at all.
I bought my flight ticket with my first (usual) first name, which appears first on my passport. However, I have two first names on my passport, and of course, it’s mentioned in the machine-readable zone at the bottom.
I booked with Turkish Airlines (through an online agency) for a trip to South Korea.
I wanted to know if it would be a problem that I only used my first first name on the ticket, while my passport has two. I had requested through the agency to add the second first name, but the airline refused because it doesn’t meet their general conditions. (They must have seen that the last name and first name were the same, and only the second first name was added.)
So, my ticket has my last name and first first name correctly spelled, and when I check in online, I’ll enter the passport details correctly.
I’ll have a layover in Istanbul on the flight.
Thanks in advance for your replies.
Have a great day.
Hi there,
I traveled in June 2025 with Nouvelair Destinations to Hammamet.
I had one checked bag and one carry-on sized 40x24x30, which I usually take on low-cost flights, and I didn’t have any issues. But I just read on a website that Nouvel Air only accepts carry-ons of 40x20x15. I’m flying back to Djerba in June—what do you think? Especially since that size is impossible to find??????? Thanks
Hi, it's my first time taking a plane and I chose EasyJet for a Geneva -> Barcelona flight.
I booked my ticket.
I received my booking reference by email, but I don’t see the actual ticket (barcode or QR code?).
Then I checked in to get the boarding pass with the flight details, QR code, etc. But does this boarding pass act as the ticket?
Because I’ve seen several times online that the flight ticket and the boarding pass aren’t the same thing.
We're leaving for Albania on June 18th. When I validated the flight tickets with Wizz Air on Booking, I only put my son's first name but forgot to include his other three first names on the ticket.
On the passport: SURNAME: Dupont, FIRST NAMES: toto titi tutu tata
On the flight ticket: SURNAME: Dupont, FIRST NAME: toto
I can't seem to reach anyone at Wizz Air to get an answer.
Booking and Wizz Air's chat say I need to modify it, but ChatGPT says it should be fine.
I wanted to know if he can fly like this or if I need to change his ticket?
(It costs 140 €, I know I shouldn't have made a mistake🙁)
Basically, all airlines have been blacklisted because they don’t meet European safety standards. They’re banned from flying in Europe but continue operating in Tanzania.
The main issue is that travel agencies’ civil liability no longer applies to blacklisted airlines.
So we can’t allow clients to fly with these carriers.
Of course, there’s huge pressure from European agencies, which are forced to disrupt their plans or even cancel trips because of this.
Personally, I’ve got a trip planned for February 2026 to the southern parks in Tanzania, so I’ll be keeping an eye on how this develops.
Do any of you have updates?
Thanks!
Right now, with the war raging in Iran and affecting all the neighboring countries of the Persian Gulf, many airports are completely closed to all traffic.
Several airlines like Qatar Airways, Emirates, and others have almost completely halted their operations.
Whether in the Middle East or Africa, many travelers are stranded—maybe for a long time... A heartfelt thought for them and the struggles this will cause.
Four months ago, I was in Kenya with a flight booked through Qatar Airways... I can’t even imagine how I’d react if I were stuck there now. ??
Wishing all these travelers courage, patience, and success in making it back home.
Hello, some (potentially) good news for Brazil lovers—GOL airline is launching a route to Europe from Rio, starting in September for Lisbon, then Paris at a later date that hasn’t been announced yet.
They’ll be using their new A330-900 neo.
No prices have been announced so far, but hopefully we’ll find direct flights from GIG at a more interesting fare than AF or Latam…
I’m really surprised because in TUI’s new tour packages, the airlines they’re using are of low quality. Before, they used to prioritize major airlines, but now it’s small airlines from small countries—companies with terrible ratings and borderline safety concerns. I even just noticed this note for a Tanzania trip: "We inform you that the domestic flight segment in Tanzania included in your trip is operated by an airline listed on the European Union’s list of air carriers subject to an operating ban within the European Union. This ban only applies to European Union airspace, meaning this airline is not permitted to take off, land, or fly over European airspace. However, this airline is authorized to operate in Tanzania."
This means they’re using airlines on the blacklist!! It’s pretty worrying for safety. What do you all think?
We’re planning a cruise to the UAE/QATAR/OMAN starting from DUBAI, with flights departing from Paris CDG.
Which airlines would you recommend for round-trip flights, with or without a layover?
We need assistance for check-in and boarding/disembarking (my husband is a mobility-impaired traveler who uses a cane and/or a walker).
We’ve done a cruise return from Dubai to Paris CDG before in 2016, with a layover in Istanbul, but we booked the transfer and return flight with COSTA.
For our current plan, it would be with Celestyal, which doesn’t offer round-trip flights from Paris to Dubai.
Should we book very far in advance, or is a few months before departure enough (4/6 months)?
We’re thinking of arriving the day before the ship departs, so we’d need to stay overnight in Dubai—either on the way there or for the return flight, depending on the flight schedules. Could you recommend a hotel not too far from the airport, and how to get to the port from the airport?
Thanks so much for your advice. Have a great Sunday! Mum49
Hi,
It's all in the title—this means nothing's getting through, so no more oil.
In Europe, kerosene reserves are still good, but by the end of April, flights will have to be reduced.
European airports fear running out of kerosene if the Strait of Hormuz isn’t reopened within three weeks
je me permets de venir demandez votre aide. Mon problème est le suivant :
J'ai fais une réservation de vol pour Berlin au départ d'Orly pour le 15 avril...c'est donc tout proche. Toutefois j'ai fais une découverte emmerdante : mon passeport est périmé depuis 2 semaines.
Alors il me semble qu'en principe je peux voyager dans l'espace schengen avec un passeport périmé depuis moins de 5 ans. Toutefois, Easyjet réclame sur son site une pièce d'identité valide (a noter que ma CNI est périmé depuis deja un certain temps).
Donc j'aimerais savoir qu'en est-il des contrôles fait par easyjet ? Font ils des contrôles de validité stricte, et refusent-ils systématiquement l'embarquement si la pièce d'identité n'est pas valide ? Ou c'est au petit bonheur la chance ?
En gros, est ce que je dois d'or et déjà tirer un trait sur mon voyage, ou est ce que je dois quand même essayer de passer au forcing, quitte a verser une petite larmichette ? Est ce que quelqu'un a déjà eu une experience similaire ? Je dois pas être le seul quand même !
J'ai réservé un vol chez RyanAir pour le mois prochain, avec l'option priorité + et deux bagages en cabine. Je peux donc prendre un bagage de 10 kg aux dimensions 55x40x20 en cabine (et un autre plus petit)
Le problème est que la valise la plus petite que j'ai (qui est censée avoir été conçue spécialement pour les normes des cabines si j'en crois la notice) a les dimensions suivantes : 55x37x21 donc il y a seulement 1 cm de trop (roues comprises) sur l'une des mesures.
Je ne m'en suis pas trop inquiété sur le coup mais j'ai lu des dizaines de témoignages racontant les mésaventures de leurs auteurs et les déconvenues qu'ils auraient pu avoir avec RyanAir.
Comme je n'ai ni envie que ma valise se retrouve en soute (cela va me faire perdre du temps pour la récupérer alors que j'arrive déjà tard et que je dois aller en centre-ville), ni envie de payer un supplément (de 50 euros apparemment) à l'aller et au retour pour 1 seul centimètre alors que j'ai pris "l'option priorité +" et que je ne roule pas sur l'or, j'aimerais savoir si on pouvait me conseiller.
Avez-vous déjà vécu une expérience identique ? J'ai lu que dans cette compagnie ils contrôleraient les valises dans des gabarits (en la mettant dans plusieurs sens) et seraient plus qu'intransigeants. J'ai essayé de joindre le service client qui comme par hasard "ne traite pas ce genre de requêtes" et contacté une conseillère qui ne m'a guère répondu.
Je sais bien qu'il s'agit d'une compagnie lowcost et je ne m'attends évidemment pas à du grand luxe ni même à de la bienveillance, mais bon, 1cm à peine, quand même, sur un vol court et avec l'option +... je suis un peu perdu avec tout ce que je lis...
Je précise que comme je pars 8 jours, je ne peux pas prendre qu'un sac pour mes affaires. Je l'ai déjà fait pour un séjour plus court, ça m'a valu quelques galères et j'ai dû acheter un sac en plus pour le retour... Heureusement la contrôleuse a été sympa...!
Merci beaucoup à vous
Je suis un jeune débutant en matière de transport aérien 🙂 j'espère que j'ai bien choisi la bonne rubrique pour ce post
When I run searches on Skyscanner, I see that only Lufthansa has flights to Seoul with just one stop. Air France doesn’t show up, even though I thought the French airline served Seoul?
I can’t even log into the Air France website—it keeps glitching.
Hi there,
I’d like to return to Uzbekistan next April for 10 days with my husband to visit our son who lives there. We went last July and I bought the flight tickets (direct flight from Paris on Uzbekistan Airways) about 2 months in advance at very reasonable prices. I’ve been checking for late April for a few weeks now, and the tickets are much more expensive and keep rising. I can’t figure out if the prices are going up because it’s still a bit too early to buy and they’ll likely drop if the planes aren’t full, or if it’s because the period is actually in high demand. For reference, last year I bought my son’s ticket on May 30th for a departure on June 3rd—just 3 days later—at a very low price that didn’t budge at all.
Just in case, does anyone know the pricing trends for this airline and can advise me? Should I wait or not?
Thanks, and feel free to ask if you need any tips about the country!
Mon épouse ayant acheté un billet avion ( Lucky Air) avec son nom de jeune fille thai et s'étant fait délivrer un visa chinois sur son nouveau passeport thai mais avec son nom français d'épouse (pour raison d'obligations administratives) s'est vu refuser par la compagnie aérienne l'embarquement à Bangkok pour Kunming ( d'où la perte des billets d'avion aller retour et des miens puisque voyageant ensemble) malgré la présentation simultanée au guichet de la compagnie des 2 passeports.
Hi there.
I’m planning a trip to Chile, and the fares from the Colombian airline Avianca are really appealing.
Way cheaper than Air France, for example.
That said, the reviews I’ve seen online aren’t great.
What do you think of this airline?
Have any of you taken long-haul flights with Avianca?
Thanks in advance for your replies.
Eric
This might be a silly question, but I’m traveling to Japan from CDG and returning via Osaka with EVA Air, and I have a pretty bulky aluminum knee brace.
It’s this model:
https://enovis-medtech.eu/fr_FR/OA-FullForce-74358.html
Has anyone had any experience with airport security checks or flying with one of these?
I can't seem to find flights between the Cape Verde islands on the airline's website. No matter the date or route, I always get the same response: "no flights on this date."
See the photo.
Would anyone have an explanation? Surely not all flights are fully booked in July?
Hi there,
I have a question...
Has anyone managed to get a refund from Oman Air?
After a delayed flight, we missed our connecting flight to get home!!
At midnight, the flight attendant booked us on a flight to Nice via Munich, even though we were in Munich and wanted to get back to Nice... Too tired from the trip, we didn’t notice the mistake!!
The next day, of course, the booking wasn’t valid!!
We had to pay again for the flight back to Nice...
I’m really struggling!! I think they’re giving me the runaround!!
I’ve sent several emails, tried Messenger and WhatsApp, but the only responses I get are: "We need to investigate!! We’ll get back to you in 15 days!!"
It’s been over a month!!
I just sent a registered letter (LRAR) to their office at Paris Charles de Gaulle, which is still open!!
Hi!
Sri Lanka has announced it could run out of fuel in the coming weeks if the Strait of Hormuz remains blocked. The government has implemented a mandatory four-day workweek to save oil, and there are long lines at gas stations due to fears of an early shortage.
In Vietnam, the government has warned all airlines that flights will need to be reduced due to a lack of kerosene. The country imports two-thirds of its jet fuel from China and Thailand, but both countries have now banned exports out of fear of domestic shortages.
The state is asking airlines to plan ahead and park aircraft to drastically reduce operations, starting with domestic flights and then international ones. International carriers will also need to cut back on their rotations.
This will begin in the coming days. 🙁
Hi there,
I’ve got a long layover (about 10 hours) in Seoul on an upcoming trip.
I arrive from Phnom Penh at 7:20 AM and depart for Montreal at 6:00 PM.
First question: Will my checked baggage be transferred automatically? I have a single ticket from KTI to YUL (Air Canada ticket—KTI-ICN operated by Asiana (codeshare) and ICN-YUL by Air Canada).
Second question: I saw it’s possible to join free guided tours (Airport Transit Tour). What do you think of this kind of service? And is my "actual" layover time (accounting for security checks, check-in, etc.) enough to do one of these tours?
Thanks in advance to everyone who chimes in on this!
Hi everyone,
I'm heading to Namibia next May. I'm planning to take a first flight from Paris to Johannesburg with Air France, departing at 11:20 PM and arriving at 11:05 AM in Johannesburg. Then a second flight from Johannesburg to Windhoek at 3:25 PM with South African Airways.
Four hours between the two flights seems enough to catch my connection, but a friend told me I should maybe take the 5:30 PM flight instead because I need to go through immigration, collect my luggage, and check in again. Apparently, I have to do this because I bought the two tickets separately (it's actually much cheaper).
What do you think?
Also, in terms of South African airlines, which one do you think is the most reliable between South African Airways and Airlink?
Thanks for your advice!!
So, even before starting my explanation, I’d like to introduce myself since this is my first post on the forum :) I’m Jérôme, a huge Asia enthusiast, and I’m currently in the process of moving to Japan with my family in 2028.
Now, onto the topic :)
We’re a family of four traveling together to Seoul, with two separate bookings.
Our original itinerary was:
Madrid → Doha → Seoul (March 23–24)
The issue is that our entire outbound flight was canceled, and the airline simply rescheduled the Madrid → Doha leg.
Now we’re left with an incomplete journey, with no solution to reach our final destination (Seoul).
Since then:
- Can’t modify flights online (technical error every time)
- Can’t get help via chat or WhatsApp
- Phone support is unreachable, and the usual French number isn’t working right now
We don’t want a refund.
We just want to be rerouted to Seoul, as our original ticket promised.
We’re flexible:
- On dates (we can leave on March 21 or 22 instead of the 23rd)
- On the itinerary (different layovers if needed)
Have any of you dealt with this before?
Do you know how to unlock a booking in this case or get a rerouting? We’re considering going straight to the airport to resolve it at the Qatar Airways counter....
Hi,
We just received an email from Volotea saying our flight time has changed (by more than 2 hours).
The email states "you can request a free date change."
If I change the date, will the flight price stay the same as the original price, or will I have to pay the difference?
Specifically: Our flight on the 7th is 46.25 €, and the one on the 8th is 92.51 €. If we switch to the 8th, how much will we pay?
When I request the date change to the 8th, it says "No additional fees."
Thanks and have a great day! 🙂
Hi everyone,
We’re going on a Nile cruise.
My question:
We’re taking off from Brussels Airport to land in Cairo.
Then we have to catch a second flight to Luxor.
How does that work—do we pick up our luggage, do we have to exit and then re-enter the airport?
Thanks for your help, tips, and advice, etc.…
Since I’m not familiar with Australian airlines, I’d appreciate some advice.
I need to book a domestic flight from Adelaide to Sydney quickly, and I see Jetstar, Virgin, and Qantas as options. On paper, Qantas’s schedule and price are less appealing.
Which of the three is the most reliable (fewer flight cancellations, since this is the last flight of the day) and easiest to book on their website?
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