Le Maroc à moto 125cc en mai

Salut Clément, oublie le sable avec cette 125 c'est pas possible, laisse le gonfleur . Sur gonfle pour éviter les crevaisons ( trous caillasses) , allège au max ton barda et ta chignole le porte bagage est impressionnant ?. Divise par deux ton autonomie carburant en montagne et sur piste. Avec le réservoir d'origine tu fais 150 kms maxi ?.. Sur ce genre de bourricot, attention à la chaine de distribution, régler le jeu ou remplacer le patin de tension. Si tu dois faire de longues routes planes change ta sortie de boite de 13 à 15 tu iras plus vite et moins de tours/mn (il faut un quart d'heure pour le changement de pignon). Avec des pneus enduro nous avons jamais crever sur 5 voyage au Maroc et des milliers de bornes de pistes en 125🙁. Régale toi bien. J J 😉

Mon porte-bagage pese 6 kg sans les valises. Ma chaine de distri et son tendeur sont neufs. Maintenant puisque j'aime bien discuter avec vous, mes chers amis virtuels, je vais vous demander votre avis sur un dilemne qui m'empêche de dormir : J'aimerais bien avoir deux bécanes : - une pour le quotidien et le voyage avec un gros porte-bagage et un phare a l'avant qui crache, si possible frein à disque. Notez que quand je dis "voyage" c'est plutôt en régions de montagne, avec matériel de bivouac. - une typée plus enduro, avec pneus tétines, légère et avec moins d'exigances sur les phares, clignos, freins.

Ma 125 XLS 1982 actuelle, finira "enduro" vu qu'elle ne craint pas grand chose, amortos rincés, et qu'elle est en 6V. Pour ma "routière", c'est la le dilemne, j'hésite entre une 125 XLR qui est quasi identique hormis élec en 12V, frein à disque. L'avantage c'est que je connais déjà un peu sa mécanique et que par conséquent j'ai quelques pièces. Par contre ça reste du 125 et même si j'adore le côté léger et économique, dès que ça grimpe un peu... c'est vraiment limite. Ou alors un 350 DR qui me permettrait d'envisager sereinement des voyages un peu chargé en régions montagneuses ou sableuses... Par contre il faut que je passe le permis mais ça je me dis que même si je reste en 125, c'est pas forcément con.

Ton Xls ne sera jamais un Enduro ;) Au mieux, tu feras du tout chemin avec. Là, tu t’apprêtes à vivre une belle histoire avec, et rien que ça, c'est génial, et tu auras envie de la garder si tu es un brin sentimental avec tes jouets. D'autant que dans les faits, elle ne vaut pas grand chose, même si elle était dans un état irréprochable. Il est clair que si tu prends goût à tout ça, tu passeras le permis parce qu'un aussi léger, passe partout, présent dans le monde entier, reste un petit moteur qui t'interdira les dunes de sable par exemple. En plus, ta partie cycle a ... l'age de la moto. Les technologies ont fait des bonds depuis. Et même un DR 350 semble dépassé aux yeux de certains Le 400DRZ a seduit un grand nombre). J'ai eu une vrai enduro (Husaberg 400 Fe), et là, tu as une machine de guerre entre les mains. Quand tu as gouté à ça, le retour en arrière est dur. mais tu ne voyages pas avec... Sauf à vouloir quelque chose de polyvalent, et tu trouveras du XT, DR350/650, TT, XR et autres joyeusetés qui te feront regarder ton Xls tendrement. Tu le prendras pour aller chercher le pain, en souvenir du bon vieux temps. Aujourd'hui, je roule avec un KLX qui remplis le cahier des charges (TT en France et prévision de voyages), et une autre moto... pour la route. Selon moi, c'est là que le besoin d'avoir deux motos en intéressant. Si tu restes en 125, je lorgnerais du côté des NX (j'avais envisagé la chose pour mon fils), ou mieux un bi comme le Varadero, qui est certes plus lourd, mais aussi plus moderne, plus puissant. Si tu bricoles, beaucoup transforment des CM en scrambler. (regarde le net) Ca peut correspondre un peu à ce que tu veux, si ce n'est que tu ne feras pas plus de sable. Si tu veux un 125 pour jouer ici, regardes du côté des 2T bien plus pechus (KMX/KDX/ DT/ TSR....) Mais pour l'instant, c'est XLS au Maroc! ;)

Au fait, une question. Bateau à Sète, à Barcelone, ou Algésiras ?

salut, sans hésitations, Sète ... puis Barcelone. question de distances, de cout et de fatigue. l’Espagne en 125 c'est grand, donc long à traverser. j'y ai fait une petite balade (Bardenas) au printemps dernier en 125, c'est pas très "sécuritaire" j'y suis retourné depuis 2 fois en fourgon et pareil, j'ai eut quelques frayeurs .... on dit en général que le Maroc n'est pas très sur, mais la conduite des espagnols est pas mal non plus ....

Possible que je parte de Sète puisque j'ai un pote qui est de la-bas et qui aimerais m'accompagner (Le Mans-Sète) avec le XT500 qu' il vient d'avoir (une occas en or je suis trop jaloux...!) . Sinon Barcelone car je n'ai jamais vu cette ville et puis ça ne me rajoute que 350 km. Et puis j'aimerais bien faire le retour par Gènes, pour changer.