autre chose puisque ces moyens de transports n'ont plus de secrets pour vous.
Si je fais la recherche suivante sur Hyperdia (pur cas d'école) : Shinjuku - Hakone Yumoto pour le 25 mars 2018 (oui, c'est passé mais mars 2019 n'est pas encore en ligne) et que je décoche les stations privées. Hperdia ne trouve rien, je coche alors les stations privées et alors il me sort 5 options dont celle-ci :
départ Shinjuku JR à 7 h
par Odakyu Ltd Exp. Hakone
arrivée à Hakone Yumoto à 8h20
Je pensais que c'était une ligne JR et donc qu'en décochant "lignes privées", cette option aurait due apparaître. Or, maintenant j'ai un doute, ne serait-ce plutôt une ligne privée non éligible au JR pass ? Existe t-il un truc qui permet, au premier coup d’œil, de savoir si c'est privé ou public car pour un néophyte, il n'est pas facile de se repérer, seuls les habitués s'y retrouvent...
Merci
cordialement
JM
Un marronnier sur VF...
Le JR pass ne couvre le trajet que jusqu'à Odawara. Après, c'est une ligne privée.
Pour savoir si c'est JR ou privé, on peut cocher et décocher.
Sinon, y a peut-être aussi les couleurs. En violet, ce serait privé. C'est ce que je me dis en regardant Hyperdia, mais je n'en suis pas sûr à 100 %...
Pour savoir si c'est JR ou privé, on peut cocher et décocher.
Oui mais non, car si sur une ligne, il y a les deux (public et privé) et que vous décochiez privé, eh bien Hyperdia ne trouve plus rien. Ou alors il faut juste rechercher le tronçon sur lequel on a un doute et alors, oui, en décochant privé, on a la réponse. Mais je constate que là, l'application pourrait apporter une amélioration.
Quand, enfin, j'ai dit qu'il fallait se méfier du pass JR, je vous concède que le terme était inapproprié. En fait, je voulais dire que même dans le meilleur des cas, il y avait certes une économie mais que ce n'était pas non plus l'affaire du siècle.
Merci pour tout
amiclament
JM
Cite la phrase à laquelle tu réponds, sinon c'est un peu confus...
Oui mais non, car si sur une ligne, il y a les deux (public et privé) et que vous décochiez privé, eh bien Hyperdia ne trouve plus rien. Ou alors il faut juste rechercher le tronçon sur lequel on a un doute et alors, oui, en décochant privé, on a la réponse.
Oui, bien sûr, il faut sélectionner le tronçon concerné.
A priori, c'est le violet. À vérifier...
En fait, je voulais dire que même dans le meilleur des cas, il y avait certes une économie mais que ce n'était pas non plus l'affaire du siècle.
Ça peut très bien être l'affaire du siècle, comme pas rentable du tout.
Faut juste faire le calcul... comme pour n'importe quel pass...
"Existe t-il un truc qui permet, au premier coup d’œil, de savoir si c'est privé ou public ?"
OUI, il suffit de ne PAS décocher "private railways" et, ainsi on sait tout de suite si la liaison offerte est privée ou JR car le nom de la compagnie est alors indiqué en regard du nom ou du numéro du train . Mais si on décoche cette option alors il est logique que le système dit que cette liaison n'existe pas. De plus, AUCUN "privé" n'est accessible avec le JR Pass, même si l'on se trouve dans un train JR qui emprunte une section privée (oui, cela arrive parfois mais assez rarement quand même) on doit alors payer dans le train pour la section couverte.
Personnellement, alors que je décoche toujours tout ce qui n'est pas accessible, je ne décoche jamais "private railways" ni "walk" car cela peut parfois être très utile de savoir tout ce qui peut exister sur une certaine liaison pour pouvoir faire un meilleur choix. Cela m'a aussi souvent aidé à connaître le nom et l'orthographe exacts de certaines stations.
1 - Lorsqu'on réserve sa place à l'avance, paye t-on à ce moment là ou bien paye t-on le jour où l'on prend le train ? Quid d'une place réservée qui ne serait pas utilisée ? (exemple, météo peu favorable).
2 - Lorsqu'on doit prendre un train dans la gare de Shinjuku, comment évaluer le temps nécessaire entre le moment où l'on franchit une des portes de la gare et le moment où l'on se trouve sur le bon quai ? beaucoup en effet disent que Montparnasse, à côté de Shinjuku, fait figure de petite gare provinciale et que l'on fait des kilomètres dans les nombreux couloirs et étages sans compter les entrées, au nombre impressionnant. Cela n'est jamais évoqué et pourtant...
merci
cordialement
JMarie
1. on paie lorsqu'on achète/réserve son ticket. Comme chez nous, on peut se faire rembourser au guichet pour un trajet non effectué.
2. Shinjuku est très bien signalisé, souvent d 'ailleurs avec le temps nécessaire pour se rendre du point A aux divers points B, C, ... Y, Z. Je ne me rappelle pas avoir passé plus d'un quart-d'heure à me rendre vers les quais JR, même en passant par une entrée un peu à l'écart.
Lorsqu'on réserve sa place à l'avance, paye t-on à ce moment là ou bien paye t-on le jour où l'on prend le train ?
Quand on réserve.
Quid d'une place réservée qui ne serait pas utilisée ? (exemple, météo peu favorable)
Avec le JR pass, on la change, mais comme c'est gratuit, je sais pas s'il faut repayer quand on n'a pas le JRP. D'un autre côté, on n'est pas obligé de réserver...
Lorsqu'on doit prendre un train dans la gare de Shinjuku, comment évaluer le temps nécessaire entre le moment où l'on franchit une des portes de la gare et le moment où l'on se trouve sur le bon quai ?
Y a peut-être une appli en japonais...
Si on n'a pas déjà fait le trajet, ça peut prendre entre 10 minutes et 1 heure, voire plus si on se perd.
beaucoup en effet disent que Montparnasse, à côté de Shinjuku, fait figure de petite gare provinciale
C'est le cas.
et que l'on fait des kilomètres dans les nombreux couloirs et étages sans compter les entrées, au nombre impressionnant.
Idem pour les sorties. Si on sort à l'opposé de l'endroit où on veut aller, on est bon pour 2 kilomètres à pied.
Cela n'est jamais évoqué
C'est tellement évident. Le trafic de Shinjuku correspond à celui de l'intégralité du métro parisien...
Sinon, tu te poses toujours autant de questions dans la vie de tous les jours ?
Sinon, tu te poses toujours autant de questions dans la vie de tous les jours ? Non, pas dans mon environnement habituel.
Merci Masterpo pour toutes tes réponses.
En fait, comme tout le monde, je pense, j'ai des interrogations sur les sujets que je ne connais pas. Et l'expérience m'a souvent montré qu'un sujet très bien préparé est à moitié résolu. Tout le temps que je passe en ce moment à préparer ce voyage, ce sera ça de moins, une fois sur place. Je ne doute pas qu'il restera quand même des petites surprises qu'on aura pas prévues. La réalité est toujours différente de ce que l'on peut s'imaginer depuis son salon...
Merci encore et sois assuré que je ne suis nullement angoissé dans la vie, juste un peu (trop ?) organisé.
cordialement
JM
Si on n'a pas déjà fait le trajet, ça peut prendre entre 10 minutes et 1 heure, voire plus si on se perd.
beaucoup en effet disent que Montparnasse, à côté de Shinjuku, fait figure de petite gare provinciale
C'est le cas.
Idem pour les sorties. Si on sort à l'opposé de l'endroit où on veut aller, on est bon pour 2 kilomètres à pied.
Le trafic de Shinjuku correspond à celui de l'intégralité du métro parisien...
Ce n'est pas sympa de le terroriser comme ça d'avance 😛
Même dans les lointaines années où il n'y avait quasiment rien d'indiqué (de lisible pour moi) et où je ne parlais pas un mot de japonais, je n'ai jamais raté un train dans la gare de Shinjuku ... et même si on y fait des détours, c'est bien plus sûr et plus propre que Montparnasse 😉
Merci Calamity pour vos encouragements et vos explications.
En fait, tout est toujours facile pour celui qui connait....on oublie vite qu'il n'en fut pas toujours ainsi et qu'en toutes occasions, on n'a pas tout compris du premier coup. Seule l'expérience nous rend les choses plus abordables.
Mais rassurez-vous, je ne suis nullement terrorisé.
cordialement
JM
"beaucoup en effet disent que Montparnasse, à côté de Shinjuku, fait figure de petite gare provinciale et que l'on fait des kilomètres dans les nombreux couloirs et étages sans compter les entrées, au nombre impressionnant."
Je m'inscris en faux contre cette assertion.
En effet, si la gare de Shinjuku peut être considérée comme la gare la plus fréquentée au Monde, ce n'est certainement pas la plus difficile à s'y retrouver car il faut savoir que:
1) les entrées (et sorties) ainsi que les accès aux quais sont parfaitement bien indiqués et les longueurs à parcourir ne sont essentiellement que dépendantes de l'endroit où l'on se présente.
Ainsi, par exemple, si l'on désire se rendre à l'hôtel Keio il faut juste savoir qu'il faut sortir de la gare (et descendre du quai) du côté Nord ... et surtout peut-être y penser au moment où l'on monte dans le train pour avoir plus facile pour en sortir.
2) si la gare de Shinjuku est effectivement très fréquentée c'est parce qu'il s'agit en réalité de quatre gares superposées (JR, Keio et Odakyu) ou accolée (Seibu) bien distinctes et bien signalées séparément.
3) et la gare JR ne comporte que 16 voies (certes intensivement utilisées) alors que Montparnasse en compte 30 et la gare du Nord 31 et que la plus grande en Europe est Munich avec 36 voies.
4) une des caractéristiques des grandes gares japonaises est qu'elles ont relativement peu de voies ainsi que d'aiguillages car chaque itinéraire est parcouru pour sa destination (ligne) propre avec une fréquence très élevée (pouvant parfois descendre à 2 min 1/2) alors que chez nous les nombreuses voies de nos grandes gares sont souvent utilisées par de long stationnements (et rebroussements).
5) en regard de tout ce que j'ai écris ci-dessus, je ne me suis jamais perdu dans aucune gare japonaise; sauf, une fois, lorsque j'ai confondu deux destinations diamétralement opposées dont le nom commençait par le même kanji (Ofuna et Omiya) (en outre un des kanji les plus simple à lire).
... je ne me suis jamais perdu dans aucune gare japonaise; sauf, une fois, lorsque j'ai confondu deux destinations diamétralement opposées dont le nom commençait par le même kanji (Ofuna et Omiya) (en outre un des kanji les plus simple à lire).
Un grand classique: le kanji est tellement simple à lire qu'on ne fait pas attention à celui qui l'accompagne 😏 ... Que celui qui n'a jamais fait l'erreur vous jette le premier indicateur des chemins de fer à la tête 😛
Merci Clabin pour cet éclairage qui repose sans doute sur une très bonne connaissance du terrain japonais, ce qui n'est pas (encore) mon cas, mais j'apprends.
Vous remarquerez à cet égard que les avis sur ce sujet divergent et qu'il est donc normal qu'un néophyte comme moi cherche à en savoir plus.
Si par hasard, vous connaissez un lien internet qui donne le plan de cette gare, cela m’intéresserait.
Merci encore
cordialement
JM
Quelques extraits du texte d'accompagnement, juste pour détendre l'atmosphère 😛
Naviguer dans cette gare quand on n’y est pas habitué nécessite en effet du courage et un solide sens de l'orientation, la tâche n’étant pas facilitée par les noms parfois piégeux des issues : Sortie Sud, Nouvelle Sortie Sud, Sortie Sud-Est, Sortie Est, Sortie Est Centrale par exemple.
Les voyageurs qui auront téléchargé l’application ne seront pas pour autant tirés d’affaire : en plus de Japan Railways, la gare accueille quatre autres compagnies ferroviaires. Elle compte en tout 36 voies et plus de 200 sorties, où défilent en tout 1,26 milliard d’usagers chaque année, selon des chiffres de 2013, ce qui fait de Shinjuku la gare la plus fréquentée du monde, la gare du Nord à Paris arrivant en 24e position. Les qualités labyrinthiques de l’endroit ont d’ailleurs inspiré un jeu de rôle, Shinjuku Dungeon, où l’on doit explorer les couloirs à la recherche d’un joyau.
" Que celui qui n'a jamais fait l'erreur vous jette le premier indicateur des chemins de fer à la tête 😛"
Ah oui, çà c'est une fameuse brique !
Je possède tous ceux de toutes les années où j'ai été au Japon !
Et, dedans, entre autres il y a tous les plans, en écorché, des principales gares.
Je compte passer une journée à Nikko depuis Tokyo et je n'aurai pas le JR pass à ce moment là. Le lonely planet parle d'un train à 2750 yen pour 1h50 de trajet…
Voici mon trajet en train (JR pass) pour le Japon pendant 3 semaines, qu'en pensez vous? Du 27 juillet au 2 août: Tokyo (6 nuits) Du 2 août au 4 août: Kanazawa…
Je cherche désespérément des renseignements sur le trajet allant de ASO à BEPPU. J'ai vu qu'il existe un train, le JR HOHI Line, avec une portion du trajet en…
I’m planning our very first trip to mainland France in January 2027. There’ll be 2 adults and 2 kids, and we’ll mostly be traveling by train.
Here’s our itinerary:
Paris
Rouen (Normandy)
Lyon
Aix-les-Bains (with day trips to Annecy and Geneva)
Saint-Gervais-les-Bains (with Chamonix and a day in Aosta)
Back to Paris
Do you think this itinerary is well-balanced? Any tips, must-see spots, or mistakes to avoid for a first-time visit?
Hi! I’d like to make stops across France, starting from Reims, and travel by train using the Intercités. I want to discover the landscapes and picturesque villages, and make some stops along the way. Could you give me some tips? Thanks!
I can’t seem to complete the payment for my trip on the IRCTC (Indian Railways) site. No matter which payment method I choose, my Visa card isn’t accepted.
Has anyone here managed to do it, and if so, could you share the method you used?
Thanks in advance!
Charlie
I’m planning a family trip in a year. Our goal: traveling to China (and maybe Hong Kong) by train.
I’m all set with the route up to eastern Turkey.
However, I’m just starting my research for the rest of the journey—namely the Caucasus (no trains as far as I know, so buses and/or ferries), then Central Asia and China.
So, I’d love to hear any info or tips (general and forward-looking at this stage) about the train route through Central Asia and China to reach the east coast.
I’m particularly interested in details on:
- How far in advance to book / any potential difficulties with reservations
- Whether there are PASS systems (or equivalent) between countries and/or if some tickets allow stopovers, meaning you can hop on and off as you please
- Day trains vs. night trains (the latter option lets you explore cities between two legs of the journey)
- A rough idea of ticket costs
...
A huge thank you to anyone who can share some info or experiences. It’s also a great opportunity to chat about adventure after (way too) many years away from this forum.
I’m planning a trip around Italy using only trains or public transport in October (hoping the weather stays nice!).
I’d obviously like to see some tourist destinations, but I also want to get off the beaten path a bit, and I’m hoping to find some help here? I don’t plan to linger too long in the cities.
Starting in the north, I’d like to visit Lake Como or Lake Orta, pass through the Cinque Terre for some hiking, spend a few days in Naples and Rome, then head down to Sicily.
Hi there,
I’ll be traveling to Japan this coming August. We’ve finalized our itinerary and booked our flight tickets. Now I’m at the stage of buying train tickets for the few segments we’ll need to cover:
Tokyo - Hakone
Hakone - Kyoto
Kyoto - Osaka
Osaka - Tokyo
Here are my questions:
a) Is it possible to buy train tickets for these segments from Canada?
b) If so, which website should I use to do this?
c) And if it is possible, will we be able to print our tickets from Canada?
d) If it’s not possible, where in Tokyo should I go to buy these tickets when I arrive?
Hi everyone, I wanted to take the Paris-Berlin overnight train with a sleeper berth, the new service operated by European Sleepers.
24/05/2026 17:45 Paris-Nord (actually 16:00 from Paris Bercy Seine) -> 25/05/2026 9:59 (actually 7:30 in Berlin)
05/06/2026 18:31 Berlin (actually 20:00) -> 06/06/2026 10:00 Paris Nord (actually 12:30)
Part of the journey was operated by bus instead of the promised overnight train.
For 2 people: 340 € round trip
A total disaster. Never again. I was really looking forward to taking the overnight train, but we faced last-minute changes and truly unpleasant travel conditions. Here are the details:
1) 2 days before departure: email announcing a change of departure station for the outbound trip—Bercy Seine bus station instead of Gare du Nord.
2) Change of schedule: 4:00 PM from Bercy instead of 5:45 PM from Gare du Nord.
3) Change of transport mode!! A bus from Paris to Brussels, then an overnight train from Brussels to Berlin. No functional toilets on the bus. No children under 4 allowed on the bus.
4) On the sleeper train at 9:30 PM: no functional toilets in our carriage, so we had to go to other carriages, even in the middle of the night, to find working ones.
5) The onboard staff, though very friendly, were as lost as we were. In particular, they didn’t know how to handle the lower berths, so people using them had less space (armrests and backrests). Berth numbers weren’t respected, so some passengers had to move. The staff also didn’t know who was supposed to join the compartment during the journey.
6) Arrival at 7:30 AM in Berlin instead of 10:00 AM. No arrival announcement. Passengers had to search for staff to get breakfast and ended up with just a coffee (breakfast = 15 €, not bad for just a coffee).
7) Return trip: drastic schedule change announced by email on 26/05/2026—departure at 7:30 PM instead of 6:30 PM, with arrival between 12:00 PM and 1:00 PM in Paris instead of 10:00 AM. No change in transport mode announced.
8) Change in transport mode announced by email on the same day (05/06/2026)!! Overnight train from Brussels to Berlin, then a bus from Paris to Brussels. No functional toilets on the bus. Children under 4 banned from the bus, and families in this situation were asked to find another way—after being notified the same day.
9) The overnight train arrived at Berlin station with a 30-minute delay on top of its initial delay (scheduled for 6:31 PM, then 7:30 PM, finally arriving at 8:00 PM). The heating was blasting in the compartment with no way to turn it off. No functional toilets in the carriage. From that point on, customer service stopped responding to my messages.
10) Woken up at 5:00 AM with an announcement in all carriages about arrival in Liège.
11) Woken up again at 6:00 AM to be told we’d arrive in Brussels at 7:00 AM.
12) Arrival in Brussels at 7:00 AM and a one-hour wait for the bus to Paris. No functional toilets on the bus.
13) Arrival at Paris Nord at 12:30 PM, so 2.5 hours late compared to the originally scheduled time.
14) The overnight trains used are very old—I recognized the carriages from 20 years ago!! No functional power outlets, no Wi-Fi, no air conditioning. Five people per compartment is a bit cramped, but I consider these conditions expected (especially the air conditioning), so I’m not complaining about that. There’s already plenty to gripe about with the travel conditions.
I have little hope of getting even a partial refund. Customer service emails acknowledge the discomfort but only offer to reimburse the cost of a coffee on board if we send them the receipt... a bit weak.
I’m sharing this experience in the hope it might help others.
Hi there,
I’d like to take the Train of the Clouds from Lima to Huancayo.
I’ve heard it only runs during certain periods.
Does anyone have info on this?
Thanks!
HuancayoHuancayo
As part of my professional thesis, I’m conducting a study on the evolution of long-distance rail transport in France, particularly since it opened up to competition.
I’ve put together a very quick (about 5-minute) and completely anonymous questionnaire. Your answers will help me better understand users' expectations regarding pricing, frequency, and environmental impact.
We’re planning a 15-day trip to Uzbekistan in March—classic independent itinerary: Tashkent, Samarkand, Bukhara, Khiva. We’d like to take the train between each city, but I don’t want to lock down the whole trip before we leave.
So, my question is: is it absolutely necessary to book train tickets before departure, whether for the high-speed trains or the regional ones? Is booking really essential for the regional trains?
Hello,
We’re traveling as a family with two boys aged 10 and 12 to Cairo in February. During our trip, we’re planning to take an overnight train (with or without a sleeper) for the Cairo-Aswan route.
Do you know how I can book this remotely?
Also, I’m looking for:
- A local contact to sail the Nile by felucca for 3 days from Aswan
- A contact to guide us in Cairo
Looking forward to your tips, and thanks in advance!
Marie
Hi everyone,
I first traveled solo to Japan in 2019, exploring the Kyushu region (28 days), and I’m planning to return with my daughter (she’s an adult and it’ll be her first time in Asia) from April 25 to May 9.
I’m reaching out on this forum to ask for route ideas—this time north of Tokyo, but without heading to the Sapporo island (I’m saving that for a future trip).
I’d love to take advantage of the cherry blossom season and its festivities.
I’m looking to create a route that’s a little off the beaten path while staying within 5-6 hours by train from Tokyo to avoid spending too much time on transfers.
Thanks in advance for sharing your suggestions and experiences!
Michael
I'm heading to MEXICO IN NOVEMBER 2025. Since private guides and drivers are really expensive—over 300 € per day—I'm thinking of exploring the Yucatán by train. CAN YOU SHARE ANY INFO ON THIS? Thanks
Hi there!
We’re planning to visit Serbia (1 week) and then Montenegro (2nd week) with our kids from April 18 to May 4. We’d prefer to travel by train (overnight if possible), but we’re not sure which platform to book on or when to do it (is it too early?). If anyone has any tips, I’m all ears!!
I wanted to know if it’s possible to go from Tashkent to Almaty by train without passing through Kyrgyzstan. I’ve heard the border is often closed 😕 between Uzbekistan and Kazakhstan.
Thanks in advance!
Olivier
Hi there!
We’re planning to head back to Istanbul next year—obviously by plane—and then take the train from Istanbul to Antalya. Has anyone here already made this trip by train with TCDD?
I’d love any tips or info that could be useful for us!
I'd like to go to Montserrat on my own from Barcelona. Share your suggestions with me.
Which train should I take, where to get off, what to see once I arrive, etc.
I need to take a sleeper train from Bangkok to Vientiane in January.
I found some ticket options on 12Go Asia, but booking doesn’t seem possible at the moment. I’ve tried simulations for several dates, but no luck.
I’m wondering if it’s already fully booked, if they’ve stopped selling tickets… yet 12Go still features it every day 😕
Has anyone else run into this issue?
Can I find tickets on another site? (I tried Baolau, but no sleepers left for January 8th.)
Hi there,
I’m a bit late to be worrying about this, but hopefully someone can help me before I leave.
Tomorrow afternoon, I arrive at Lyon Part-Dieu on the TGV at 5:50 PM and take the TER to Mâcon at 6:16 PM. Is a 26-minute transfer doable? Are the TGV and TER on the same departure board? And are they on the same platforms too?
I’ve been to Lyon before but never had to make a connection after arriving.
Thanks
Starting November 15th, I’ll be arriving in Thailand, and during my stay, I plan to visit the north, around the Chiang Mai area, then head south to the Krabi region.
After Krabi, I’m planning to take an overnight train to Bangkok. I was wondering if there’s a train that leaves from Krabi or Trang, or if I absolutely have to go to Surat Thani?
Also, which official website can I use to book my ticket?
Next, since I’ll be arriving at dawn in Bangkok, I’ve planned to spend 2 days in Kanchanaburi. What’s the most convenient way to get there—bus or train? And if you know any companies or websites, that’d be great.
Hi there,
Does anyone know if there’s a bus from Luang Namtha to Boten to catch the train coming from China to Vientiane? If so, what’s the name of the company? Also, how long does the bus take to cover that distance? What’s the condition of the road like?
Thanks for your help!
Tom
I just realized there’s only one payment method accepted for booking the Mombasa-Nairobi express train ticket online: M-Pesa, a mobile money transfer service used in Africa. Would it be impossible to book as a European?
I’d love to know if any of you have recently eaten on the overnight train from Bangkok to Chiang Mai.
We’ve always ordered food on the train, and it was really good (and super convenient).
But in 2022, we ended up feeling like total idiots (with our 4-year-old daughter...) when we boarded the train only to find out that this service was no longer available... (It was the first time we’d traveled right after COVID.)
That’s also when we saw once again how kind Thai people are—they all offered to share their food with us, even though we were mortified. In the end, we managed to buy some instant noodles, which was better than nothing. Anyway, that’s the little story behind it.
In the following years, we’ve always brought our own meals.
I’ve read online that meal trays are back in service (could you confirm this, please?), but that the quality is really poor. I’ve also seen multiple reports that, even though you can eat well everywhere in Thailand, the train meal was the worst food travelers had during their trip...
Could you give me a recent opinion on this?
We’ll be departing from Krung Thep Aphiwat Central Station—do you know if there’s anywhere to buy a meal there before boarding the train?
Thanks so much for your help,
and have a great Sunday!
We’re heading to Thailand in February 2026 and we’d like to take the overnight train from Bangkok to Chiang Mai. Can we book two first-class tickets? I’m only seeing second-class options.
Hi everyone,
For traveling in Rajasthan by train and bus, could you give me some info: where to buy tickets, cost, purchase locations, websites, etc.?
Any tips you have would be super helpful.
Thanks
We’re traveling to Java on October 23, just the two of us.
I’ve read that it’s best to book train tickets in advance on tiket.com.
Is that true, and how far ahead do you recommend?
Are the tickets changeable?
Hi everyone,
I’m planning to travel from Ulaanbaatar to Irkutsk by train this summer but I’m a bit worried about crossing the borders. How does it work? Could anyone share their experience? (I’ve found quite a few accounts of people going *from* Russia *to* Mongolia, but entering a country is never the same as leaving it—especially in this context!)
