We had a water leak in our cabin the night before disembarkation. We reported it, and after the technical staff came (with a translator who didn’t speak English), we were asked to leave the cabin for a while for repairs. We went to a lounge, and after 1.5 hours, I checked in at reception. The repair took longer than expected... we had to change cabins... not ideal the night before disembarkation. No balcony cabins were available, so we got an ocean-view cabin, 6075, with a bathtub (impossible for both of us to use). We packed our suitcases, took a shower in our cabin, and moved to the new one. Noise from chairs until 12:30 AM because the cabin was under a lounge, and constant ventilation noise in the hallway... sleep was hard to come by. Disembarkation: Well organized. We were helped with transporting the two suitcases and bags to the waiting room while I took the shuttle to get the car. Guylène
Album de paquebots de croisière (2)
by Alcati
This discussion is in French, the community’s main language.
j'ai une suite à l'année sur le favolosa... 😛
😉😉Bonsoir SOPHIE,
Encore 2 vues sur ce paquebot que je trouve sympa...


Quand on sait que l'on va faire une prochaine croisière sur l'un d'eux, alors l'attente devient un délice...
JC
Encore 2 vues sur ce paquebot que je trouve sympa...


Quand on sait que l'on va faire une prochaine croisière sur l'un d'eux, alors l'attente devient un délice...
JC
Cap Saint-Jacques, Foucault, Leclerc, Brazza, Mangin, Mermoz, Romanza, Massalia, Mélody, Club Med 2, Concordia, Magica, Victoria, Mediterranea, Atlantica, Epic, Deliziosa, Favolosa, Divina, Fantasia, Serena, Deliziosa, Pacifica, Magica, Preziosa, Meraviglia, Magnifica, Poesia, Splendida, Orchestra.
😉😉 Merci pour cette info Bruno. Je lis que la technologie de ce futur navire va encore évoluer.
Le navire devrait, en outre, intégrer un nouveau système de propulsion et être doté d'un propulseur transversal supplémentaire pour améliorer sa manœuvrabilité.

Attendons nous à voir apparaître de nouveaux systèmes tendant améliorer la manœuvrabilité d'un navire.
Cela est valable aussi pour les pods aussi....
Un pod est un élément qui remplace à lui tout seul le couple hélice/gouvernail. L'utilisation de pods est assez récente en construction navale.
Avantages Souplesse d'utilisation de la propulsion diesel-électrique.Variations d'allure rapides.Orientation de la poussée, suppression du gouvernail.Réfrigération partielle du moteur électrique par l'eau de mer environnante.Économie d'installation de propulseurs tranversaux arrières.Les manœuvres de port sont plus aisées et l'emploi de remorqueurs est moins souvent nécessaire.D'un point de vue hydrodynamqie, les hélices sur pod sont plus efficaces car elles ne fonctionnent pas dans la zone de turbulence de la coque. Les hélices amont (en avant du pod) travaillent dans un champ de vitesse homogène, non perturbé.L'absence de transmission par arbre d'hélice permet une plus grande liberté d'utilisation du volume du navire, notamment pour l'emplacement des groupes diesel-électrique. Inconvénients Technologie complexe.Passage obligatoire en bassin en cas d'avarie du moteur électrique qui n'est pas accessible depuis l'intérieur du navire.

Un exemple du savoir faire à la française comme sur le QUEEN MARY 2 démontre le savoir faire technologiques actuel :
L'arrière arrondi du QM2 s'arrête à la ligne de flottaison et surmonte une forme aplatie, appartenant à un navire moderne. Ce mode de traitement, déjà utilisé sur l'Eugenio C, est bien adapté aux « pods liners », QM2 étant mû par quatre pods de chacun 21,5 mégawatts soit environ 28 800 chevaux. Deux de ces pods sont immobiles, tandis que les deux autres, ceux situés le plus en arrière, peuvent pivoter à 360 degrés et ainsi assurer la manœuvrabilité du navire. Les moteurs n'étant plus à l'intérieur du liner, l'espace acquis permet d'accroître le nombre de cabines, donc la rentabilité à chaque voyage. Le QM2 produit son énergie grâce à quatre moteurs diesels de 16 mégawatts (environ 21 500 chevaux) chacun et deux turbines à gaz de 25 mégawatts (environ 33 500 chevaux) chacune. Le Queen Mary 2 est également équipé de trois propulseurs d'étrave de 3,2 mégawatts chacun, soit environ 4500 chevaux, permettant un déplacement latéral.Cela va donner encore du boulot à nos chantiers et bravo pour eux.....
JC
Le navire devrait, en outre, intégrer un nouveau système de propulsion et être doté d'un propulseur transversal supplémentaire pour améliorer sa manœuvrabilité.

Attendons nous à voir apparaître de nouveaux systèmes tendant améliorer la manœuvrabilité d'un navire.
Cela est valable aussi pour les pods aussi....
Un pod est un élément qui remplace à lui tout seul le couple hélice/gouvernail. L'utilisation de pods est assez récente en construction navale.
Avantages Souplesse d'utilisation de la propulsion diesel-électrique.Variations d'allure rapides.Orientation de la poussée, suppression du gouvernail.Réfrigération partielle du moteur électrique par l'eau de mer environnante.Économie d'installation de propulseurs tranversaux arrières.Les manœuvres de port sont plus aisées et l'emploi de remorqueurs est moins souvent nécessaire.D'un point de vue hydrodynamqie, les hélices sur pod sont plus efficaces car elles ne fonctionnent pas dans la zone de turbulence de la coque. Les hélices amont (en avant du pod) travaillent dans un champ de vitesse homogène, non perturbé.L'absence de transmission par arbre d'hélice permet une plus grande liberté d'utilisation du volume du navire, notamment pour l'emplacement des groupes diesel-électrique. Inconvénients Technologie complexe.Passage obligatoire en bassin en cas d'avarie du moteur électrique qui n'est pas accessible depuis l'intérieur du navire.


Un exemple du savoir faire à la française comme sur le QUEEN MARY 2 démontre le savoir faire technologiques actuel :
L'arrière arrondi du QM2 s'arrête à la ligne de flottaison et surmonte une forme aplatie, appartenant à un navire moderne. Ce mode de traitement, déjà utilisé sur l'Eugenio C, est bien adapté aux « pods liners », QM2 étant mû par quatre pods de chacun 21,5 mégawatts soit environ 28 800 chevaux. Deux de ces pods sont immobiles, tandis que les deux autres, ceux situés le plus en arrière, peuvent pivoter à 360 degrés et ainsi assurer la manœuvrabilité du navire. Les moteurs n'étant plus à l'intérieur du liner, l'espace acquis permet d'accroître le nombre de cabines, donc la rentabilité à chaque voyage. Le QM2 produit son énergie grâce à quatre moteurs diesels de 16 mégawatts (environ 21 500 chevaux) chacun et deux turbines à gaz de 25 mégawatts (environ 33 500 chevaux) chacune. Le Queen Mary 2 est également équipé de trois propulseurs d'étrave de 3,2 mégawatts chacun, soit environ 4500 chevaux, permettant un déplacement latéral.Cela va donner encore du boulot à nos chantiers et bravo pour eux.....
JC
Cap Saint-Jacques, Foucault, Leclerc, Brazza, Mangin, Mermoz, Romanza, Massalia, Mélody, Club Med 2, Concordia, Magica, Victoria, Mediterranea, Atlantica, Epic, Deliziosa, Favolosa, Divina, Fantasia, Serena, Deliziosa, Pacifica, Magica, Preziosa, Meraviglia, Magnifica, Poesia, Splendida, Orchestra.
😉Heu.... pour ta suite à l'année sur le FAVOLOSA, peux-tu attendre encore un peu car ta suite n'est pas prête....
JC
JC
Cap Saint-Jacques, Foucault, Leclerc, Brazza, Mangin, Mermoz, Romanza, Massalia, Mélody, Club Med 2, Concordia, Magica, Victoria, Mediterranea, Atlantica, Epic, Deliziosa, Favolosa, Divina, Fantasia, Serena, Deliziosa, Pacifica, Magica, Preziosa, Meraviglia, Magnifica, Poesia, Splendida, Orchestra.
hello. tu ne m'a toujours pas répondu... est tu allé voir mon C/R concernant la visite du voyager OTS ?
😉 Bonjour,
Aujourd'hui est arrivé dans le port de TOULON, le CELEBRITY ECLISPE vers 08h30, en provenance de BARCELONE et il repart ce soir pour BASTIA, vers 22h30.
Le voici :




Et il reviendra plusieurs fois au mois d'août à TOULON, j'ai les dates...
JC
Aujourd'hui est arrivé dans le port de TOULON, le CELEBRITY ECLISPE vers 08h30, en provenance de BARCELONE et il repart ce soir pour BASTIA, vers 22h30.
Le voici :




Et il reviendra plusieurs fois au mois d'août à TOULON, j'ai les dates...
JC
Cap Saint-Jacques, Foucault, Leclerc, Brazza, Mangin, Mermoz, Romanza, Massalia, Mélody, Club Med 2, Concordia, Magica, Victoria, Mediterranea, Atlantica, Epic, Deliziosa, Favolosa, Divina, Fantasia, Serena, Deliziosa, Pacifica, Magica, Preziosa, Meraviglia, Magnifica, Poesia, Splendida, Orchestra.
Bonjour Alcati
ouahouhhhhhhhhh qu'il est beau
Peux tu nous dire les dates ou il serra à toulon, il vient pas dans d'autres escales autre que toulon , villefranche par exemple ?
merci de mettre les belles photos
salut mon ami.
moi vouloir les dates. 😛
moi vouloir les dates. 😛
😉 Hello Popies,
Par correction, je réponds à Madame en premier...... Il ne sera pas fâché le CHIEF !!!!
Alors tout d'abord le :
Le VOYAGER OF THE SEA, le 07/08/ à 07h00 - Départ à 17h00
LIRICA, le 08/08 de 15.00 à 21.00 puis le 15/08 de 15.00 à 21.00 puis le 22/08 de 15.00 à 21.00 puis le 29/08 de 15 à 21.00
Le CELEBRITY ECLISPE, le 14/08 à 08.00 - Départ à 17.00 puis le 28/08 à 08.00 - Départ à 17.00
En cas de :
Joindre la capitainerieAccueil du public de 09h00 à 12h00 et de 14h00 à 16h00 et sur rendez-vous Fermée les samedi, dimanche et jours fériés Coordonnées : Capitainerie du port de Toulon 244, avenue Infanterie de Marine BP 501 83041 - Toulon CEDEX 9 Tél : 04.94.03.27.60
Bisous
JC
Par correction, je réponds à Madame en premier...... Il ne sera pas fâché le CHIEF !!!!
Alors tout d'abord le :
Le VOYAGER OF THE SEA, le 07/08/ à 07h00 - Départ à 17h00
LIRICA, le 08/08 de 15.00 à 21.00 puis le 15/08 de 15.00 à 21.00 puis le 22/08 de 15.00 à 21.00 puis le 29/08 de 15 à 21.00
Le CELEBRITY ECLISPE, le 14/08 à 08.00 - Départ à 17.00 puis le 28/08 à 08.00 - Départ à 17.00
En cas de :
Joindre la capitainerieAccueil du public de 09h00 à 12h00 et de 14h00 à 16h00 et sur rendez-vous Fermée les samedi, dimanche et jours fériés Coordonnées : Capitainerie du port de Toulon 244, avenue Infanterie de Marine BP 501 83041 - Toulon CEDEX 9 Tél : 04.94.03.27.60
Bisous
JC
Cap Saint-Jacques, Foucault, Leclerc, Brazza, Mangin, Mermoz, Romanza, Massalia, Mélody, Club Med 2, Concordia, Magica, Victoria, Mediterranea, Atlantica, Epic, Deliziosa, Favolosa, Divina, Fantasia, Serena, Deliziosa, Pacifica, Magica, Preziosa, Meraviglia, Magnifica, Poesia, Splendida, Orchestra.
😉Come vaï Bruno,
Voici un site que te plairas par contre les navires à quai jusque fin août et après certainement, la situation de septembre sera mise en ligne.
www.var.equipement.gouv.fr/rubrique.php3?id_rubrique=154
Amitiés en pagaille.
JC
Voici un site que te plairas par contre les navires à quai jusque fin août et après certainement, la situation de septembre sera mise en ligne.
www.var.equipement.gouv.fr/rubrique.php3?id_rubrique=154
Amitiés en pagaille.
JC
Cap Saint-Jacques, Foucault, Leclerc, Brazza, Mangin, Mermoz, Romanza, Massalia, Mélody, Club Med 2, Concordia, Magica, Victoria, Mediterranea, Atlantica, Epic, Deliziosa, Favolosa, Divina, Fantasia, Serena, Deliziosa, Pacifica, Magica, Preziosa, Meraviglia, Magnifica, Poesia, Splendida, Orchestra.
merci JC.
ca concerne le port de toulon me semble t'il. je pensais que le voyager allait toujours à la seyne/mer. 🤪
ca concerne le port de toulon me semble t'il. je pensais que le voyager allait toujours à la seyne/mer. 🤪
Bonjour Alcati
merci pour tout les renseignements JC 😉
bonne journée
F.
bonjour popies. ton mari va bien ? passes lui le bonjour... 😛
😉Mon cher Bruno,
Lorsque je vais voir ma belle famille à Toulon, je file en général assez souvent au port de Toulon et ensuite au môle de la Seyne sur Mer. Je me régale car en plus mon beau-frêre s'occupe d'accastillage et de réparation de bateaux de plaisance.
La particularité du port de Toulon est d'accueillir des navires moins importants au niveau du tonnage que celui du môle de la Seyne. Normal car, la configuration du port ne permet pas à de grosses unités de faire demi tout sur place. Et d'un coté, tu as un emplacement réservé en général à CORSICA FERRY ou SNCM (voir photo du port de commerce ci-dessous et certaines unités se glissent ou il y a de la place mis comme tu le vois du gabarit de l'ALLEGRA ou MARINA :
Voici des images ....

LE PORT DE TOULON.
LA SEYNE SUR MER
Projet ouverture 2° semestre 2011 : Nouveau port de plaisance « nouvelle génération» de la Seyne sur Mer : l’évènement en Méditerranée Des partenaires expérimentés vous proposent : - 700 anneaux et 10.000 m2 de commerces et restaurants - Un concept innovant associant espaces partenaires et pôle commercial - Des équipements portuaires nouvelle génération (bornes intelligentes, pannes équipées, catways) - Une digue de protection spécialement conçue et dimensionnée - Une réalisation et une gestion haute qualité environnementale HQE - Des commerces et services à forte valeur ajoutée - Confort, sécurité et services de haut niveau.




JC
Lorsque je vais voir ma belle famille à Toulon, je file en général assez souvent au port de Toulon et ensuite au môle de la Seyne sur Mer. Je me régale car en plus mon beau-frêre s'occupe d'accastillage et de réparation de bateaux de plaisance.
La particularité du port de Toulon est d'accueillir des navires moins importants au niveau du tonnage que celui du môle de la Seyne. Normal car, la configuration du port ne permet pas à de grosses unités de faire demi tout sur place. Et d'un coté, tu as un emplacement réservé en général à CORSICA FERRY ou SNCM (voir photo du port de commerce ci-dessous et certaines unités se glissent ou il y a de la place mis comme tu le vois du gabarit de l'ALLEGRA ou MARINA :
Voici des images ....

LE PORT DE TOULON.
LA SEYNE SUR MERProjet ouverture 2° semestre 2011 : Nouveau port de plaisance « nouvelle génération» de la Seyne sur Mer : l’évènement en Méditerranée Des partenaires expérimentés vous proposent : - 700 anneaux et 10.000 m2 de commerces et restaurants - Un concept innovant associant espaces partenaires et pôle commercial - Des équipements portuaires nouvelle génération (bornes intelligentes, pannes équipées, catways) - Une digue de protection spécialement conçue et dimensionnée - Une réalisation et une gestion haute qualité environnementale HQE - Des commerces et services à forte valeur ajoutée - Confort, sécurité et services de haut niveau.




JC
Cap Saint-Jacques, Foucault, Leclerc, Brazza, Mangin, Mermoz, Romanza, Massalia, Mélody, Club Med 2, Concordia, Magica, Victoria, Mediterranea, Atlantica, Epic, Deliziosa, Favolosa, Divina, Fantasia, Serena, Deliziosa, Pacifica, Magica, Preziosa, Meraviglia, Magnifica, Poesia, Splendida, Orchestra.
merci JC. mais l'eclipse ou le voyager est indiqué à toulon ! ca doit plutôt être à la seyne si j'ai bien compris tes explications.
exact. et costa appartient à carnival. ceci expliquant cela. 🙂
😉😉Tu as tout à fait raison et ma belle-sœur me l'a confirmé hier car elle se trouvait sur le port de Toulon. Il était effectivement assez loin. Il est arrivé à quai au nouveau môle de LA SEYNE.
JC
JC
Cap Saint-Jacques, Foucault, Leclerc, Brazza, Mangin, Mermoz, Romanza, Massalia, Mélody, Club Med 2, Concordia, Magica, Victoria, Mediterranea, Atlantica, Epic, Deliziosa, Favolosa, Divina, Fantasia, Serena, Deliziosa, Pacifica, Magica, Preziosa, Meraviglia, Magnifica, Poesia, Splendida, Orchestra.
les prestations sont peut-être supérieures. sur VF, on a très peu (même pas du tout) de retours de croisières de chez carnival. donc on ne peut pas se faire une idée de la qualité des services. 🤪
Si moi j'ai fait un compte rendu de ma croisière en Mars. Compte rendu de croisière sur le Carnival Freedom dans les Caraïbes: Key West, Grand Cayman, Ocho Rios par ABCroisière
J'avoue que je n'ai jamais pris le temps de terminer mon récit mon je pense que ce que j'ai écrit donne déjà une idée. C'était génial, sur le bateau rien à redire à part que tout est américain
J'avoue que je n'ai jamais pris le temps de terminer mon récit mon je pense que ce que j'ai écrit donne déjà une idée. C'était génial, sur le bateau rien à redire à part que tout est américain
merci jerem. je vais aller voir ton C/R.
bonjour popies. ton mari va bien ? passes lui le bonjour... 😛
Hello bruno06220 je pense que oui faut lui demander 😉🙂🙂
Hello bruno06220 je pense que oui faut lui demander 😉🙂🙂
bonjour popies. ton mari va bien ? passes lui le bonjour... 😛
Hello bruno06220 je pense que oui faut lui demander 😉🙂🙂
ca va merci. 😛
Hello bruno06220 je pense que oui faut lui demander 😉🙂🙂
ca va merci. 😛
😉Hello les amoureux.....
Moi, je trouve qu'elle facile celle-là !!! Je parle du jeu des petits mails...
J'ai l'impression qu'il y a un air de famille dans la demande souhaitée par MADAME !
ET puis, elle a raison, il faut le lui demander ....
JC
Moi, je trouve qu'elle facile celle-là !!! Je parle du jeu des petits mails...
J'ai l'impression qu'il y a un air de famille dans la demande souhaitée par MADAME !
ET puis, elle a raison, il faut le lui demander ....
JC
Cap Saint-Jacques, Foucault, Leclerc, Brazza, Mangin, Mermoz, Romanza, Massalia, Mélody, Club Med 2, Concordia, Magica, Victoria, Mediterranea, Atlantica, Epic, Deliziosa, Favolosa, Divina, Fantasia, Serena, Deliziosa, Pacifica, Magica, Preziosa, Meraviglia, Magnifica, Poesia, Splendida, Orchestra.
😉Bonsoir Jerem,
En plus, ton compte-rendu est très bien détaillé avec photos, svp....
Enfin des infos sur ces navires.
Merci M'sieur.
JC
En plus, ton compte-rendu est très bien détaillé avec photos, svp....
Enfin des infos sur ces navires.
Merci M'sieur.
JC
Cap Saint-Jacques, Foucault, Leclerc, Brazza, Mangin, Mermoz, Romanza, Massalia, Mélody, Club Med 2, Concordia, Magica, Victoria, Mediterranea, Atlantica, Epic, Deliziosa, Favolosa, Divina, Fantasia, Serena, Deliziosa, Pacifica, Magica, Preziosa, Meraviglia, Magnifica, Poesia, Splendida, Orchestra.
faudrait le finir maintenant. et on est friands de photos de l'ntérieur pour comparer. déjà les cabines ont un air costa ! ou inversement... 😛
😉Hé Bruno....Tu le trouves comment ?


Regarde ce site et tu vas te régaler....
/www.vrxstudios.com/display.aspx?pid=16968#
JC


Regarde ce site et tu vas te régaler....
/www.vrxstudios.com/display.aspx?pid=16968#
JC
Cap Saint-Jacques, Foucault, Leclerc, Brazza, Mangin, Mermoz, Romanza, Massalia, Mélody, Club Med 2, Concordia, Magica, Victoria, Mediterranea, Atlantica, Epic, Deliziosa, Favolosa, Divina, Fantasia, Serena, Deliziosa, Pacifica, Magica, Preziosa, Meraviglia, Magnifica, Poesia, Splendida, Orchestra.
superbe JC. mais comme l'a dit jerem, on dirait le concordia façon carnival. 🙂
😉Bonjour Jerem,
Impeccable, bien détaillé ton récit. Je prends note pour un éventuel regard sur cette compagnie, on ne sait jamais.
Merci pour toutes tes infos utiles. J'aurais certainement des questions aussi je vais les préparer.
JC
Impeccable, bien détaillé ton récit. Je prends note pour un éventuel regard sur cette compagnie, on ne sait jamais.
Merci pour toutes tes infos utiles. J'aurais certainement des questions aussi je vais les préparer.
JC
Cap Saint-Jacques, Foucault, Leclerc, Brazza, Mangin, Mermoz, Romanza, Massalia, Mélody, Club Med 2, Concordia, Magica, Victoria, Mediterranea, Atlantica, Epic, Deliziosa, Favolosa, Divina, Fantasia, Serena, Deliziosa, Pacifica, Magica, Preziosa, Meraviglia, Magnifica, Poesia, Splendida, Orchestra.
😉 Bonjour,
Si les croisières apportent pour certains repos, calme et surtout un mode de changement de vie par rapport à terre, pour d'autres, la vie normale continue !!! A quand les paraboles sur les balcons ?😕😕😕😕😕
Le paquebot est le COSTA PACIFICA....
Bonne journée... JC

Si les croisières apportent pour certains repos, calme et surtout un mode de changement de vie par rapport à terre, pour d'autres, la vie normale continue !!! A quand les paraboles sur les balcons ?😕😕😕😕😕
Le paquebot est le COSTA PACIFICA....
Bonne journée... JC

Cap Saint-Jacques, Foucault, Leclerc, Brazza, Mangin, Mermoz, Romanza, Massalia, Mélody, Club Med 2, Concordia, Magica, Victoria, Mediterranea, Atlantica, Epic, Deliziosa, Favolosa, Divina, Fantasia, Serena, Deliziosa, Pacifica, Magica, Preziosa, Meraviglia, Magnifica, Poesia, Splendida, Orchestra.
😉 Bonjour,
Si les croisières apportent pour certains repos, calme et surtout un mode de changement de vie par rapport à terre, pour d'autres, la vie normale continue !!! A quand les paraboles sur les balcons ?😕😕😕😕😕
Le paquebot est le COSTA PACIFICA....
Bonne journée... JC

quelle élégance... 🤪
Si les croisières apportent pour certains repos, calme et surtout un mode de changement de vie par rapport à terre, pour d'autres, la vie normale continue !!! A quand les paraboles sur les balcons ?😕😕😕😕😕
Le paquebot est le COSTA PACIFICA....
Bonne journée... JC

quelle élégance... 🤪
🙂on se croirait en italie tiens!😉 hello a tous, je pars dans 2 jours pour malaga, sur "l'adventure of the sea", je ne manquerais pas d'ajouter des photos, j'ai remarqué qu'il n'y en a pratiquement pas ici! alors vala ma mission! 🙂
SOURIS au MONDE ET LE MONDE te SOURIRAS!!!
asie du sud-est - iles de l'ocean indien - french polynesia, indonesie,
asie du sud-est - iles de l'ocean indien - french polynesia, indonesie,
bonne croisière et à bientôt. 🙂
😉😉😉Bonjour,
Voici des news sur un nouveau navire de la compagnie du Ponant :
LE BOREAL (Marseille) Navire de croisières - 142,10 (LPP 126,20)x18,00 m - TE 4,70 m - PL 1 441 t - Ptot 6 400 kW (quatre moteurs diesel-électriques 4T-8cyl Wärtsilä 8L20 couplés à quatre générateurs de 1 600 kW chacun, lesquels alimentent deux moteurs électriques (2 300 kW) entraînant deux hélices à pas fixe) - V 16 nds - Propulseur d'étrave (800 kW) - Cap. 264 passagers (132 cabines dont 95 % avec balcon) - Equipage 139 - Sept ponts - Système de positionnement dynamique - Label Green Ship - Constr. 2 010 (


















Pour les fans, je vous invite à découvrir ce lien qui contient des images superbes :
http://www.philip-plisson-blog.com/...824367-comments.html

Voila de quoi encore rêver encore un peu....
DERNIÈRE INFO :
La "lettre d'intenion" entre l'armement libyen GNMTC et le chantier nazairien STX de construction d'un paquebot, que nous évoquions au début du mois de juin, s'est donc bien transformée en contrat signé le 30.06.2010. Cette construction devrait fournir quelque 4 millions d’heures de travail à STX et ses sous-traitants. Pose de la première tôle du X32 cet automne.
POUR INFO, voici ce que disait cette lettre :
Peut-être bientôt un paquebot libyen en construction à Saint-Nazaire (chantier STX) pour une livraison fin 2012 ? L'armement national libyen GNMTC (General Maritime Transportation Company), fondé en 1975 (et dirigé par l'un des fils du Président Kadhafi), jusqu'ici spécialisé dans le transport de produits pétroliers (flotte de quatorze "crude carriers", sept pétroliers/chimiquiers et deux LPG), vient (04.06.2010) de signer avec le chantier nazairien STX une lettre d'intention pour la construction d'un paquebot livrable en décembre 2012. Le design de ce futur paquebot serait proche de celui des MSC FANTASIA (livré fin 2008 par STX Saint-Nazaire, cf. photo ci-contre prise à Saint-Nazaire en avril 2008) et MSC SPLENDIDA (IMO 9359806, livré durant l'été 2009), mais le paquebot libyen devrait être un petit peu plus grand, avec une capacité d'accueil passagers légèrement supérieure : 4 000 passagers et 1 739 cabines (contre 3 959 passagers et 1 637 cabines pour le MSC FANTASIA).
Caractéristiques annoncées par GNMTC pour le futur paquebot : 333,33x37,92x8,65 m - JB 139 400 - 1 739 cabines passagers - 732 cabines équipage.
MSC FANTASIA (Panama) - IMO 9359791 - Indicatif d'appel 3ETR7 - MMSI 370648000 - 333,3x37,9 m - JB 133 500 - PL 15 000 t - Deux propulseurs électriques alimentés par quatre moteurs diesel - Vitesse en service prévue 23 nds - Cap. 3 959 passagers (1 637 cabines) / 1 325 membres d'équipage) - Livraison fin 2008 (Aker Yards, Saint-Nazaire, France) - Propr./Gérant Mediterranean Shipping Co (Genève, Suisse) - Pav. PAN.
JC
Voici des news sur un nouveau navire de la compagnie du Ponant :
LE BOREAL (Marseille) Navire de croisières - 142,10 (LPP 126,20)x18,00 m - TE 4,70 m - PL 1 441 t - Ptot 6 400 kW (quatre moteurs diesel-électriques 4T-8cyl Wärtsilä 8L20 couplés à quatre générateurs de 1 600 kW chacun, lesquels alimentent deux moteurs électriques (2 300 kW) entraînant deux hélices à pas fixe) - V 16 nds - Propulseur d'étrave (800 kW) - Cap. 264 passagers (132 cabines dont 95 % avec balcon) - Equipage 139 - Sept ponts - Système de positionnement dynamique - Label Green Ship - Constr. 2 010 (



















Pour les fans, je vous invite à découvrir ce lien qui contient des images superbes :
http://www.philip-plisson-blog.com/...824367-comments.html

Voila de quoi encore rêver encore un peu....
DERNIÈRE INFO :
La "lettre d'intenion" entre l'armement libyen GNMTC et le chantier nazairien STX de construction d'un paquebot, que nous évoquions au début du mois de juin, s'est donc bien transformée en contrat signé le 30.06.2010. Cette construction devrait fournir quelque 4 millions d’heures de travail à STX et ses sous-traitants. Pose de la première tôle du X32 cet automne.
POUR INFO, voici ce que disait cette lettre :
Peut-être bientôt un paquebot libyen en construction à Saint-Nazaire (chantier STX) pour une livraison fin 2012 ? L'armement national libyen GNMTC (General Maritime Transportation Company), fondé en 1975 (et dirigé par l'un des fils du Président Kadhafi), jusqu'ici spécialisé dans le transport de produits pétroliers (flotte de quatorze "crude carriers", sept pétroliers/chimiquiers et deux LPG), vient (04.06.2010) de signer avec le chantier nazairien STX une lettre d'intention pour la construction d'un paquebot livrable en décembre 2012. Le design de ce futur paquebot serait proche de celui des MSC FANTASIA (livré fin 2008 par STX Saint-Nazaire, cf. photo ci-contre prise à Saint-Nazaire en avril 2008) et MSC SPLENDIDA (IMO 9359806, livré durant l'été 2009), mais le paquebot libyen devrait être un petit peu plus grand, avec une capacité d'accueil passagers légèrement supérieure : 4 000 passagers et 1 739 cabines (contre 3 959 passagers et 1 637 cabines pour le MSC FANTASIA).
Caractéristiques annoncées par GNMTC pour le futur paquebot : 333,33x37,92x8,65 m - JB 139 400 - 1 739 cabines passagers - 732 cabines équipage.
MSC FANTASIA (Panama) - IMO 9359791 - Indicatif d'appel 3ETR7 - MMSI 370648000 - 333,3x37,9 m - JB 133 500 - PL 15 000 t - Deux propulseurs électriques alimentés par quatre moteurs diesel - Vitesse en service prévue 23 nds - Cap. 3 959 passagers (1 637 cabines) / 1 325 membres d'équipage) - Livraison fin 2008 (Aker Yards, Saint-Nazaire, France) - Propr./Gérant Mediterranean Shipping Co (Genève, Suisse) - Pav. PAN.
JCCap Saint-Jacques, Foucault, Leclerc, Brazza, Mangin, Mermoz, Romanza, Massalia, Mélody, Club Med 2, Concordia, Magica, Victoria, Mediterranea, Atlantica, Epic, Deliziosa, Favolosa, Divina, Fantasia, Serena, Deliziosa, Pacifica, Magica, Preziosa, Meraviglia, Magnifica, Poesia, Splendida, Orchestra.
hello JC. super bateau. belle allure. 🙂
🙂🙂 miam le bateau! je le veuxxxxx😛 mes photos sont sur l'autre post comme promis, et il va ou ce bateau? bon je c sur l'eau😉 a bientot
SOURIS au MONDE ET LE MONDE te SOURIRAS!!!
asie du sud-est - iles de l'ocean indien - french polynesia, indonesie,
asie du sud-est - iles de l'ocean indien - french polynesia, indonesie,
😉Bonjour,
Des news du FAVOLOSA......
24/08/2010 Lancement technique du navire "Costa Favolosa" à Venise Le « Costa Favolosa » a bénéficié d’un lancement technique réussi le 06 août 2010. La construction du navire continue. Il sera fin prêt pour sa croisière inaugurale dès la deuxième moitié de l’année 2011. Détails.
Lancement technique de « Costa Favolosa », déroulement de la cérémonie
La compagnie de croisières italienne




JC
Des news du FAVOLOSA......
24/08/2010 Lancement technique du navire "Costa Favolosa" à Venise Le « Costa Favolosa » a bénéficié d’un lancement technique réussi le 06 août 2010. La construction du navire continue. Il sera fin prêt pour sa croisière inaugurale dès la deuxième moitié de l’année 2011. Détails.
Lancement technique de « Costa Favolosa », déroulement de la cérémonie
La compagnie de croisières italienne





JC
Cap Saint-Jacques, Foucault, Leclerc, Brazza, Mangin, Mermoz, Romanza, Massalia, Mélody, Club Med 2, Concordia, Magica, Victoria, Mediterranea, Atlantica, Epic, Deliziosa, Favolosa, Divina, Fantasia, Serena, Deliziosa, Pacifica, Magica, Preziosa, Meraviglia, Magnifica, Poesia, Splendida, Orchestra.
hello JC. il sera de la classe luminosa ou concordia ?
De la classe Concordia avec 6 nouvelles suites.
https://www.facebook.com/groups/fandepaquebots/
BouelMogdad, Navarino, Ausonia, Royal Viking Sky, Costa Riviera, Azur Victoria, Mediterranea, MSC Musica-Fantasia-Divina-Splendida-Preziosa, Fortuna, Serena, Magica, Concordia, Pacifica, Luminosa, Costa Neoromantica
De la classe Concordia avec 6 nouvelles suites.
salut Alex. amitiès à minouche.
et merci pour la réponse. 😉
salut Alex. amitiès à minouche.
et merci pour la réponse. 😉
De la classe Concordia avec 6 nouvelles suites.
salut Alex. amitiès à minouche.
et merci pour la réponse. 😉
Mais de rien et je transmet a minouche. Tu as vu que nous allons tester le fantasia le 26 septembre, après tout ce qu on li on veut se faire notre propre idee.
salut Alex. amitiès à minouche.
et merci pour la réponse. 😉
Mais de rien et je transmet a minouche. Tu as vu que nous allons tester le fantasia le 26 septembre, après tout ce qu on li on veut se faire notre propre idee.
https://www.facebook.com/groups/fandepaquebots/
BouelMogdad, Navarino, Ausonia, Royal Viking Sky, Costa Riviera, Azur Victoria, Mediterranea, MSC Musica-Fantasia-Divina-Splendida-Preziosa, Fortuna, Serena, Magica, Concordia, Pacifica, Luminosa, Costa Neoromantica
nous aussi on pense essayer MSC prochainement. on verra bien.
😉😉 Hello les mais,
Voilà le boat tel que nous allons le découvrir..
Je rajouterais aussi que celui-ci sera de la classe du PACIFICA car plus récent et donc plus proche.






JC
Voilà le boat tel que nous allons le découvrir..

Je rajouterais aussi que celui-ci sera de la classe du PACIFICA car plus récent et donc plus proche.






JC
Cap Saint-Jacques, Foucault, Leclerc, Brazza, Mangin, Mermoz, Romanza, Massalia, Mélody, Club Med 2, Concordia, Magica, Victoria, Mediterranea, Atlantica, Epic, Deliziosa, Favolosa, Divina, Fantasia, Serena, Deliziosa, Pacifica, Magica, Preziosa, Meraviglia, Magnifica, Poesia, Splendida, Orchestra.
Oh que c'est beau
Ca donne envie de partir !
merci Alcati
🙂🙂 je ne resiste pas a "ça":
et pour y arriver, bien sur :

et pour y arriver, bien sur :
SOURIS au MONDE ET LE MONDE te SOURIRAS!!!
asie du sud-est - iles de l'ocean indien - french polynesia, indonesie,
asie du sud-est - iles de l'ocean indien - french polynesia, indonesie,
🙂🙂j'ai oublié de preciser que c'est le "paul gauguin" , une plage polynesienne, et la merveilleuse "baie de cook" !🙂🙂
SOURIS au MONDE ET LE MONDE te SOURIRAS!!!
asie du sud-est - iles de l'ocean indien - french polynesia, indonesie,
asie du sud-est - iles de l'ocean indien - french polynesia, indonesie,
superbe. merci bcp. 🙂
😉😉😉 DES NEWS SUR LES PAQUEBOTS COSTA...
Costa Croisières devrait bientôt commander de nouveaux paquebots
Le paquebot Costa Serena, mis en service en 2007
crédits : FINCANTIERI
15/09/2010
Le leader européen de la croisière devrait, prochainement, lancer un nouveau programme de constructions neuves. Les deux derniers paquebots commandés, les Costa Favolosa et Costa Fascinosa ont été mis à flot en août pour le premier et mis sur cale début septembre pour le second. Ces unités de 3780 passagers, prévues pour entrer en service à l'été 2011 et un an plus tard, seront les quatrième et cinquième navires de la classe Concordia. « Si nous voulons de nouveaux navires à partir de 2013, il va falloir commander rapidement », reconnait-on chez Costa. Filiale du groupe américain Carnival Corporation, la compagnie italienne devrait en toute logique, pour ses prochains bateaux, passer à une nouvelle classe. Ces dernières années, Costa a pris l'habitude d'enrichir sa flotte avec des navires dérivés de ceux réalisés pour d'autres filiales du groupe. Ce fut d'abord le cas des Costa Atlantica (2000) et Costa Mediterranea (2003), cousins des Carnival Spirit de Carnival Cruise Lines. Puis la formule a été reprise avec les Costa Fortuna (2003) et Costa Magica (2004) ; ainsi que les Costa Concordia (2006), Costa Serena (2007) et Costa Pacifica (2009), tous directement inspirés des Carnival Conquest. Enfin, les Costa Luminosa (2009) et Costa Deliziosa (2010) reprennent la coque du Queen Victoria de Cunard et des Eurodam et Nieuw Amsterdam d'Holland America Line, autres filiales de Carnival. En dehors des deux premiers (et des 4 Spirit), tous ces navires ont été réalisés par Fincantieri.
Hésitations face au gigantisme
Cette fois, Costa peut, éventuellement, reprendre deux modèles récemment commandés par le groupe aux chantiers italiens. Belle évolution des Carnival Conquest, CCL fait construire une série de trois nouveaux paquebots, version agrandie et sensiblement améliorée de leurs aînés. Le Carnival Dream a été livré en 2009, le Carnival Magic le sera en 2011 et le Carnival Breeze l'année suivante. L'avantage de cette solution réside dans la proximité du concept de Carnival et Costa, avec des navires conçus comme de grands resorts flottants. L'aspect extérieur des Carnival Dream, bien que plus arrondi dans les lignes, conserve un véritable air de famille avec les Conquest et Concordia, ce qui permettrait d'assurer une continuité de style. Toutefois, les nouvelles unités de CCL sont très grosses, soit 130.000 tonneaux de jauge pour 1826 cabines et une capacité de 4633 passagers (à comparer aux 114.500 tonneaux, 1500 cabines et 3780 passagers des Concordia). Chez Costa, où l'on considère que la taille des Concordia est bien adaptée au marché européen, l'éventualité d'intégrer de tels mastodonte est accueillie avec prudence. Certes, le marché de la croisière continue de croître, mais la concurrence est aussi de plus en plus rude et remplir chaque semaine les grands paquebots n'est pas toujours simple. Les très grosses unités posent aussi des problèmes logistiques, notamment en Méditerranée, où l'affluence des nouveaux paquebots rend les accès aux ports de plus en plus compliqués.
Un choix stratégique
Dans cette perspective, l'autre modèle nouveau du groupe Carnival pose le même problème. D'autant qu'il est encore plus gros. Livrables en 2013 et 2014, les deux futurs paquebots de Princess Cruises atteindront une jauge de 141.000 tonneaux et compteront 1800 cabines. Reste désormais à voir si Costa se laissera à son tour entrainer dans la course au gigantisme ou adoptera une position plus mesurée, par exemple en allongeant la série des Luminosa ou en adoptant un dérivé moins imposant des nouveaux CCL ou Princess. Pour des questions de mutualisation de coûts à l'échelle du groupe, le développement d'un design qui lui serait propre demeure possible mais paraîtrait étonnant. De même, Costa peut toujours regarder les dernières (et très belles) unités de sa filiale allemande AIDA Cruises, réalisées par Meyer Werft. Mais abandonner Fincantieri pour passer à un constructeur allemand serait une décision délicate en Italie, où la compagnie est historiquement très implantée et réalise ses plus grosses ventes. La seule certitude est que Costa est dans la quasi-obligation de passer rapidement commande afin de poursuivre son développement et, surtout, de maintenir l'écart avec sa principale concurrente, MSC Cruises. La flotte de cette dernière, qui compte déjà 11 paquebots (dont 4 de 1275 cabines et 2 de 1637 cabines), va encore s'enrichir en 2012 d'une nouvelle unité de 1751 cabines.
Mon avis perso : Si je veux connaître les nouveaux paquebots dans l'avenir alors que je n'ai pas encore fini de connaître ceux qui sont actuellement sur les mer, il faut faire 2 à 3 croisières par an......... CA VA TROP VITE, NON..
JC
Costa Croisières devrait bientôt commander de nouveaux paquebots
Le paquebot Costa Serena, mis en service en 2007
crédits : FINCANTIERI15/09/2010
Le leader européen de la croisière devrait, prochainement, lancer un nouveau programme de constructions neuves. Les deux derniers paquebots commandés, les Costa Favolosa et Costa Fascinosa ont été mis à flot en août pour le premier et mis sur cale début septembre pour le second. Ces unités de 3780 passagers, prévues pour entrer en service à l'été 2011 et un an plus tard, seront les quatrième et cinquième navires de la classe Concordia. « Si nous voulons de nouveaux navires à partir de 2013, il va falloir commander rapidement », reconnait-on chez Costa. Filiale du groupe américain Carnival Corporation, la compagnie italienne devrait en toute logique, pour ses prochains bateaux, passer à une nouvelle classe. Ces dernières années, Costa a pris l'habitude d'enrichir sa flotte avec des navires dérivés de ceux réalisés pour d'autres filiales du groupe. Ce fut d'abord le cas des Costa Atlantica (2000) et Costa Mediterranea (2003), cousins des Carnival Spirit de Carnival Cruise Lines. Puis la formule a été reprise avec les Costa Fortuna (2003) et Costa Magica (2004) ; ainsi que les Costa Concordia (2006), Costa Serena (2007) et Costa Pacifica (2009), tous directement inspirés des Carnival Conquest. Enfin, les Costa Luminosa (2009) et Costa Deliziosa (2010) reprennent la coque du Queen Victoria de Cunard et des Eurodam et Nieuw Amsterdam d'Holland America Line, autres filiales de Carnival. En dehors des deux premiers (et des 4 Spirit), tous ces navires ont été réalisés par Fincantieri.
Hésitations face au gigantisme
Cette fois, Costa peut, éventuellement, reprendre deux modèles récemment commandés par le groupe aux chantiers italiens. Belle évolution des Carnival Conquest, CCL fait construire une série de trois nouveaux paquebots, version agrandie et sensiblement améliorée de leurs aînés. Le Carnival Dream a été livré en 2009, le Carnival Magic le sera en 2011 et le Carnival Breeze l'année suivante. L'avantage de cette solution réside dans la proximité du concept de Carnival et Costa, avec des navires conçus comme de grands resorts flottants. L'aspect extérieur des Carnival Dream, bien que plus arrondi dans les lignes, conserve un véritable air de famille avec les Conquest et Concordia, ce qui permettrait d'assurer une continuité de style. Toutefois, les nouvelles unités de CCL sont très grosses, soit 130.000 tonneaux de jauge pour 1826 cabines et une capacité de 4633 passagers (à comparer aux 114.500 tonneaux, 1500 cabines et 3780 passagers des Concordia). Chez Costa, où l'on considère que la taille des Concordia est bien adaptée au marché européen, l'éventualité d'intégrer de tels mastodonte est accueillie avec prudence. Certes, le marché de la croisière continue de croître, mais la concurrence est aussi de plus en plus rude et remplir chaque semaine les grands paquebots n'est pas toujours simple. Les très grosses unités posent aussi des problèmes logistiques, notamment en Méditerranée, où l'affluence des nouveaux paquebots rend les accès aux ports de plus en plus compliqués.
Un choix stratégique
Dans cette perspective, l'autre modèle nouveau du groupe Carnival pose le même problème. D'autant qu'il est encore plus gros. Livrables en 2013 et 2014, les deux futurs paquebots de Princess Cruises atteindront une jauge de 141.000 tonneaux et compteront 1800 cabines. Reste désormais à voir si Costa se laissera à son tour entrainer dans la course au gigantisme ou adoptera une position plus mesurée, par exemple en allongeant la série des Luminosa ou en adoptant un dérivé moins imposant des nouveaux CCL ou Princess. Pour des questions de mutualisation de coûts à l'échelle du groupe, le développement d'un design qui lui serait propre demeure possible mais paraîtrait étonnant. De même, Costa peut toujours regarder les dernières (et très belles) unités de sa filiale allemande AIDA Cruises, réalisées par Meyer Werft. Mais abandonner Fincantieri pour passer à un constructeur allemand serait une décision délicate en Italie, où la compagnie est historiquement très implantée et réalise ses plus grosses ventes. La seule certitude est que Costa est dans la quasi-obligation de passer rapidement commande afin de poursuivre son développement et, surtout, de maintenir l'écart avec sa principale concurrente, MSC Cruises. La flotte de cette dernière, qui compte déjà 11 paquebots (dont 4 de 1275 cabines et 2 de 1637 cabines), va encore s'enrichir en 2012 d'une nouvelle unité de 1751 cabines.
Mon avis perso : Si je veux connaître les nouveaux paquebots dans l'avenir alors que je n'ai pas encore fini de connaître ceux qui sont actuellement sur les mer, il faut faire 2 à 3 croisières par an......... CA VA TROP VITE, NON..
JC
Cap Saint-Jacques, Foucault, Leclerc, Brazza, Mangin, Mermoz, Romanza, Massalia, Mélody, Club Med 2, Concordia, Magica, Victoria, Mediterranea, Atlantica, Epic, Deliziosa, Favolosa, Divina, Fantasia, Serena, Deliziosa, Pacifica, Magica, Preziosa, Meraviglia, Magnifica, Poesia, Splendida, Orchestra.
Log in first, then come back to this page.
You might also like
Densha Otaku - Lesser-Known Regions
Two weeks under the Puglia sun
Return to Swedish Lapland: Trek on the Kungsleden and Crossing the Sarek
Off on a winter adventure in the American West!
3 weeks in Laos, stress-free
Draw Me Your Japan...
South Africa in safari mode: February/March 2026
Back in Tunisia (live account)
More discussions
Hello,
We’re back from this cruise.
Boarding in Dunkirk: The doors opened around 12 PM. Since we were a bit early, I asked if my husband, who uses a walker, could wait inside instead of outside. I left him with the two suitcases and our two backpacks in the small hall while I parked the car in the reserved CFC parking lot for 10 € per day.
The shuttle that was supposed to take people from the parking lot to the model pavilion was supposed to arrive in 5 minutes, but after 15 minutes, nothing. After waiting 15 minutes, I saw a man walking and asked if I could follow him. In 15 minutes, we arrived, and still no sign of the shuttle—it must have passed us. Arrived at the model pavilion.
My husband had already checked in the suitcases with the help of a CFC staff member. The remaining formalities were completed quickly. We were on board by 12:15 PM. Headed to the buffet on deck 11 and waited in a lounge to access our cabin.
At 2 PM, we discovered our balcony cabin on deck 9 at the rear: spacious with a large balcony compared to MSC/COSTA.
Since we were at the rear, cabin 9202, there was always an issue with elevator number 4: "priority."
Elevator number 2 stops at deck 10... and elevator number 3 was often out of order, leaving only number 1 for those with mobility issues to reach the buffet, especially for people who struggle with stairs. Note: only one child on board and lots of "gray hair."
DAY 2: At sea. Lots of activities offered.
Day 3: GOTHENBURG (Sweden). Sunny, 19°C at 11 AM.
Excursion booked with CFC: Gothenburg and Haga for all.
Interesting visit with a great guide. The HAGA district, in our opinion, is full of cobblestones and nothing special, not suitable for people using a cane or wheelchair. Elevator number 3 was out of order again.
Day 4: Copenhagen. 15°C in the morning, showers in the afternoon.
We didn’t book an excursion since we’d already stopped here with CFC in 2025, and based on advice from this forum, we took the hop-on/hop-off bus right in front of the ship. I still went to see the Little Mermaid again.
No TV, but the elevator was fixed.
DAY 5: At sea. Still no TV.
DAY 6: GDANSK (Poland). 15°C, rain all day.
There’s a shuttle to get to the city center.
We took the excursion: Panorama of Gdansk.
The guide left us at the entrance of the city center for 45 minutes, telling us what to visit. Meet-up for the rest of the tour at 3 PM. The bus left at 3:15 PM to cover 10 km to see St. Mary’s Cathedral. We arrived at 4:16 PM... The guide said there are often traffic jams in that direction. We had 10 minutes on site before heading to see the lighthouse and the Westerplatte monument, where we also had 10 minutes.
Many of us wondered why we didn’t do the tour in the opposite direction since they knew there would be traffic...
I went to reception to complain about the organization. The staff member read me the program: we were supposed to start with the lighthouse, then go to the cathedral and stay for 30 minutes before heading to the center of Gdansk for a short guided walk with some free time to buy souvenirs, etc.
The guide did the complete opposite of what was planned and didn’t even give us a guided tour—just dropped us off in the city...
DAY 7: Bornholm Island (Denmark). 14°C, a few sunny spells.
We saw in the excursions that there was a walking tour of RØNNE. So, like many others, we explored on our own. There was a small orchestra welcoming us at the port and two people with city maps. We took the shuttle to leave the port—it ran every 15 minutes. The tourist office was next to the "shuttle bus." A pleasant visit at our own pace.
DAY 8: KIEL (Germany). 18–23°C, nice weather.
We took the "Kiel for all" excursion. Great guide and interesting visits.
The port is in the city, and in 10 minutes, we were in the city center by following a blue line on the ground from the port. Elevator 3 was stuck again... and the TV was back.
DAY 9: At sea. Elevator 3 works.
DAY 10: At sea. Elevator 3 is out of order again...
DAY 11: Disembarkation in Dunkirk.
Cabins had to be vacated by 7:30 AM. Buffet open until 9 AM.
Elevator number 1 was "reserved," leaving only number 2, which doesn’t go up to deck 11... a problem for people with mobility issues who had to cross the entire deck 11 and try to use one of the four working elevators at the front, which were crowded.
My opinion: Interesting stops.
The onboard staff were always welcoming, smiling, and mostly French-speaking.
Evening shows were better than in March/April 2025—better singers, dancers, and presenters, and the costumes were improved.
I liked the "magician" shows less.
There were three onboard lectures by a very cultured person, but they went off-topic and were too historical for my taste. I didn’t attend the other two; my husband went to the second but not the third.
For this cruise, there was a bridge theme, but we’re not players or interested.
We didn’t take a drink package on board—water, coffee, tea, and herbal teas were available.
We had a water leak in our cabin the night before disembarkation. We reported it, and after the technical staff came (with a translator who didn’t speak English), we were asked to leave the cabin for a while for repairs. We went to a lounge, and after 1.5 hours, I checked in at reception. The repair took longer than expected... we had to change cabins... not ideal the night before disembarkation. No balcony cabins were available, so we got an ocean-view cabin, 6075, with a bathtub (impossible for both of us to use). We packed our suitcases, took a shower in our cabin, and moved to the new one. Noise from chairs until 12:30 AM because the cabin was under a lounge, and constant ventilation noise in the hallway... sleep was hard to come by. Disembarkation: Well organized. We were helped with transporting the two suitcases and bags to the waiting room while I took the shuttle to get the car. Guylène
We had a water leak in our cabin the night before disembarkation. We reported it, and after the technical staff came (with a translator who didn’t speak English), we were asked to leave the cabin for a while for repairs. We went to a lounge, and after 1.5 hours, I checked in at reception. The repair took longer than expected... we had to change cabins... not ideal the night before disembarkation. No balcony cabins were available, so we got an ocean-view cabin, 6075, with a bathtub (impossible for both of us to use). We packed our suitcases, took a shower in our cabin, and moved to the new one. Noise from chairs until 12:30 AM because the cabin was under a lounge, and constant ventilation noise in the hallway... sleep was hard to come by. Disembarkation: Well organized. We were helped with transporting the two suitcases and bags to the waiting room while I took the shuttle to get the car. Guylène
Bonjour à tous
Je pars en suite sur le pacifica en octobre et je n'arrive pas à avoir d3s précisions sur les avantages en suite hormis le resto élite le majordome la machine expresso
Qu'en est-il des petits déjeuners et repas servis gratuitement en cabine, du spa
Costa enlève de plus en plus les privilèges aux gold et apparemment aux suites aussi
Merci de vos reponses
hi,
I’m leaving Hamburg for Iceland at the end of July. The boat arrives in Reykjavik on Tuesday, August 4th at 8 AM, and I’d like to book a day trip like the Golden Circle or Secret Lagoon… The sites like GetYourGuide and others list departures at 8 AM. If you’ve used these sites with the MSC Preziosa, could you let me know how to go about it?
Thanks! 😉
allyMB007
Hi
Has anyone taken the CFC recently?
Thoughts?
Thanks
Thoughts?
Thanks
hi there
Here’s the cruise schedule for 2026.
It’s a great way to get ideas and maybe even meet up with other members.
2 essential rules:
1) never "quote" the calendar when replying—this’ll avoid any confusion 2) follow the format below DD/MM - username / SHIP IN CAPS / number of days / cruise title / departure port DON’T FORGET THE SPACES between the / /
REMINDER Despite my requests, few people follow the requested format. Cruises that stray too far from it won’t be listed anymore—sorry!PLEASE respect the templates! COPY AND PASTE THE FORMAT BELOW AND REPLACE WITH YOUR DETAILS IF YOU’RE STRUGGLING DD/MM - username / SHIP IN CAPS / number of days / cruise title / departure port DON’T FORGET THE SPACES between the / / It takes time to fix mistakes, so THANKS TO EVERYONE for your help!
YOUR TURN 😉
NUMBER OF CRUISES 2026: JANUARY FEBRUARY MARCH APRIL MAY JUNE JULY AUGUST SEPTEMBER OCTOBER NOVEMBER DECEMBER
1) never "quote" the calendar when replying—this’ll avoid any confusion 2) follow the format below DD/MM - username / SHIP IN CAPS / number of days / cruise title / departure port DON’T FORGET THE SPACES between the / /
REMINDER Despite my requests, few people follow the requested format. Cruises that stray too far from it won’t be listed anymore—sorry!PLEASE respect the templates! COPY AND PASTE THE FORMAT BELOW AND REPLACE WITH YOUR DETAILS IF YOU’RE STRUGGLING DD/MM - username / SHIP IN CAPS / number of days / cruise title / departure port DON’T FORGET THE SPACES between the / / It takes time to fix mistakes, so THANKS TO EVERYONE for your help!
YOUR TURN 😉
NUMBER OF CRUISES 2026: JANUARY FEBRUARY MARCH APRIL MAY JUNE JULY AUGUST SEPTEMBER OCTOBER NOVEMBER DECEMBER
Hello everyone,
It’s with immense sadness that I learned this morning of the passing of our friend Nathalie (nadu). Many of us knew her through this forum, which she loved so much. She enjoyed reading your travel stories, joining discussions, sharing her cruise reviews, and offering valuable advice—always with kindness, gentleness, and discretion.
For me, Nathalie was so much more than just a cruise enthusiast. She was a friend, a deeply kind person who was always there to listen, despite the many health challenges she faced with tremendous courage. We corresponded regularly, and sometimes we had the chance to visit each other’s homes or attend the cruise show together with our respective husbands.
We shared a common dream: when we both retired, we had planned to finally go on a cruise together. Life had other plans, and that trip will forever remain a journey we never had the chance to take. That thought weighs heavily on my heart today.
I’ll remember her as a gentle, generous woman who was always ready to help others. Her presence on this forum will leave a huge void, just as her friendship has in my life.
I send my sincerest thoughts to her husband, her family, and all those who had the chance to know her.
Fair winds, Nathalie. I like to think you’re now sailing on an infinitely calm sea, under an eternally blue sky. You’ll remain in our thoughts and hearts every time we talk about cruises or set off on a new journey.
Rest in peace, Nathalie.
For those who’d like to send a message of comfort and sympathy to her husband, you can send me a PM, and I’ll pass it along. THANK YOU
For me, Nathalie was so much more than just a cruise enthusiast. She was a friend, a deeply kind person who was always there to listen, despite the many health challenges she faced with tremendous courage. We corresponded regularly, and sometimes we had the chance to visit each other’s homes or attend the cruise show together with our respective husbands.
We shared a common dream: when we both retired, we had planned to finally go on a cruise together. Life had other plans, and that trip will forever remain a journey we never had the chance to take. That thought weighs heavily on my heart today.
I’ll remember her as a gentle, generous woman who was always ready to help others. Her presence on this forum will leave a huge void, just as her friendship has in my life.
I send my sincerest thoughts to her husband, her family, and all those who had the chance to know her.
Fair winds, Nathalie. I like to think you’re now sailing on an infinitely calm sea, under an eternally blue sky. You’ll remain in our thoughts and hearts every time we talk about cruises or set off on a new journey.
Rest in peace, Nathalie.
For those who’d like to send a message of comfort and sympathy to her husband, you can send me a PM, and I’ll pass it along. THANK YOU
Hello everyone,
So happy to be back on this Forum!
We’re heading off on another cruise—our 7th—after a 5-year break...
We’ll be leaving from Venice on April 26th with stops in Kotor, Mykonos, Santorini, and Ancona.
Could you help me plan the stops by sharing tips, tricks, and advice?
For those who already know me, you know we prefer not to take the cruise line’s excursions but instead organize everything ourselves.
Thanks in advance to everyone, and looking forward to chatting with you all!
Hi there,
I'm looking at a cruise in the north.Which one do you think is more interesting? Thanks
Hello,
We’re taking a cruise to Northern Europe with a stop in SOUTHAMPTON.
We’d like to visit the Stonehenge site.
Is it possible to get there on our own (my husband is a wheelchair user), since the MSC excursion to Salisbury is priced at 127 € per person?
There’s also a stop in Rotterdam, and it seems there’s a "miniature village to visit" nearby. Has anyone here been there, and if so, how did you get there?
Thanks so much for your tips. Mum49
If you're traveling on the Costa Diadema from October 17th to 28th, 2026 to Lisbon, we can meet up for a drink. Share our cruising experiences, an excursion, a table...
hi there, a group of friends and I are going on a cruise at the end of June with CFC in Norway. I’d love to get some info on the different stops we’ll be making. Most of them are one-day stops (from around 10 AM to 8 PM on average). Here are the stops: Andalsnes, Trondheim, Honningsvåg, Alta, Hellesylt, Sandane, Austefjorden.
Thanks in advance to anyone who can share what there is to see or do in these places.
When I get back, I’ll post what we did—it might help others who come after us.
Also, does anyone know if the boat sticks to the arrival time in Dunkirk for catching tickets to head back south? We’ll plan a buffer just in case.
Thanks everyone!
Thanks in advance to anyone who can share what there is to see or do in these places.
When I get back, I’ll post what we did—it might help others who come after us.
Also, does anyone know if the boat sticks to the arrival time in Dunkirk for catching tickets to head back south? We’ll plan a buffer just in case.
Thanks everyone!
Hi there, The day before boarding the Costa Favolosa for the Norwegian Fjords cruise departing from Hamburg, I'd like to book a hotel. Which one would be the most convenient location-wise relative to the port?
Thanks in advance for your reply.
Hi everyone on the cruising forum,
I’m looking to get in touch with someone who’s been on an Arctic Cruise aboard the ship POLARFRONT, operated by the French company "LATITUDE BLANCHE", for some info.
https://www.latitudeblanche.com/voyages-grandnord-polarfront/
I already posted a similar message here 2-3 months ago, and it mysteriously disappeared... ??
Hoping for a response this time.
Best to all,
Puma2A
...
I’m looking to get in touch with someone who’s been on an Arctic Cruise aboard the ship POLARFRONT, operated by the French company "LATITUDE BLANCHE", for some info.
https://www.latitudeblanche.com/voyages-grandnord-polarfront/
I already posted a similar message here 2-3 months ago, and it mysteriously disappeared... ??
Hoping for a response this time.
Best to all,
Puma2A
...
Hi there, I was wondering if anyone has ever taken a cruise with this PO Cruise company.
Would love to hear your thoughts!
They’ve got some great itineraries for Norway.Hello,
We’ll be sailing on the Renaissance with CFC to southern Norway from July 4 to 11, 2026, departing from Dunkirk (the cruise was booked through "Planète Croisière").
When entering some personal details or pre-selecting options on the CFC website, I’m wondering about the "optional" categories for drinks and WiFi.
I’m actually a bit surprised by these extra charges, as we weren’t used to them on other cruises (Australis in Patagonia; Hurtigruten’s Coastal Express in Norway and Alaska; Rivages du Monde in the Arctic or on the Douro River; a Nile river cruise in Egypt), where we sometimes had access to basic drinks at meals and free WiFi when near land.
Anyway, for those who’ve already taken a CFC cruise on the Renaissance, could you share some advice? Specifically about the most basic drink package, called "Fraîcheur" (238 € for two), which doesn’t seem to be described anywhere. The "Premium" package seems excessive (490 € for two for the week) for light drinkers.
As for WiFi, it’s 10 € per day per person. While I find that price acceptable for parking our car in Dunkirk, it feels overpriced here (especially since it was free on the Nordlys "Coastal Express" just 3 or 4 years ago).
So, I’d love to hear from experienced cruisers who’ve been on this ship!
Looking forward to seeing the excursion prices, which should be available soon! 😐
Thanks in advance!
Thanks in advance!
Hi there,
I’d love to hear from travelers who’ve done this cruise with Rivages du Monde or CroisiEurope.
Thanks!
Elettra69
Hi there,
I’m considering a cruise on this ship in the recently introduced Yacht Club category.
Have any forum members tried it?
What are your thoughts? Positive or negative? Which cabins should we go for—or avoid?
We’re already familiar with the Yacht Clubs on the Splendida, Fantasia, Preziosa, and Divina series.
We weren’t as keen on the one on the Seashore—we found it too big.
Thanks in advance for your feedback!
Best,
Claudine
We're considering a new cruise soon and would like to try the Renaissance.
The uniqueness of the promenade cabins appeals to us, but could anyone give us some insights on the following points:
- Is the glass door sufficiently tinted to prevent outsiders from seeing into the cabin?
- Is the soundproofing good enough to block out conversations on the promenade deck?
Thanks in advance to anyone who can help!
Hi there,
Do you have a hotel near the cruise port (or easy to reach by metro with luggage) to recommend? I’m planning to spend two days there before boarding.
Thanks in advance! Claudine
Do you have a hotel near the cruise port (or easy to reach by metro with luggage) to recommend? I’m planning to spend two days there before boarding.
Thanks in advance! Claudine
Hello,
My husband, our two teens, and I are going on a cruise on the COSTA Esmeralda at the beginning of July. We’re thinking of exploring the ports on our own. Do any of you have recent experiences or tips to share? Are there shuttles between the port and the city center? Are they free? Looking forward to hearing from you.
My husband, our two teens, and I are going on a cruise on the COSTA Esmeralda at the beginning of July. We’re thinking of exploring the ports on our own. Do any of you have recent experiences or tips to share? Are there shuttles between the port and the city center? Are they free? Looking forward to hearing from you.
Hi, can you eat in the evening at the Costa Smeralda’s cafeteria, or do you have to dine at the restaurant? Thanks for your reply.
contact me to get referred at MSC, for your first cruise or if you haven't traveled with MSC in over 5 years
Hi everyone,
As promised, here’s my review of the cruise I took from the 5th to the 19th on the MSC Virtuosa.
As you know, I had initially booked a cruise with Mein Schiff departing from Dubai (from Dubai to Cape Town). It was a 22-day cruise. Due to the issues in the Persian Gulf, my cruise was canceled by Mein Schiff.
So, we started looking for a Plan B because we really wanted to go. Especially my wife, who had just had a minor procedure and needed some rest. Since she had already taken time off, she was determined to travel. However, we were looking for an affordable Plan B since we weren’t sure when Mein Schiff or the airline would reimburse us.
While browsing online, I found a 15-day cruise departing from Pointe-à-Pitre (including flights, transfers, the cruise, and drinks) for a price of 1,200 € in a Fantastica balcony cabin. We thought, *Why not?*
I should mention that I’m not usually a big fan of MSC. My last experience with them was post-Covid (I took two cruises, one in 2021 and another in 2022), and it was honestly a disaster. We didn’t want to repeat that, but after talking to Catherine, who told me she was very happy with a short Christmas cruise, we decided to give it a try.
I have to say, I was left speechless. Honestly, the cruise was absolutely perfect. There’s nothing to complain about (or just a few minor details). In terms of service and food, I felt like I was on a premium cruise line. I’d even say MSC has nothing to envy from some of those companies. While premium lines like Holland, Celebrity, and Royal are cutting back on services, I think MSC has made huge improvements. Seriously, I wasn’t expecting this at all. You’ll see what I mean as we chat more.
I won’t do a full review like I usually do because there weren’t many stops: 1. We boarded in Pointe-à-Pitre 2. We stopped in Saint-Martin 3. Then it was a direct crossing to the Azores...
This cruise was really about relaxing, even if it’s not the kind of trip we usually take.
First off, I’m not a big fan of "flight and cruise" packages. I asked if we could leave two days early, but they said it wasn’t possible. We had to take the flight, then the bus, and board the ship directly.
It’s not really my thing, but given the price we paid and since we really wanted to relax, we thought, *Why not?*
Here’s the itinerary:
Boarding in Pointe-à-Pitre Saint-Martin Five days at sea The Azores Four days at sea Hamburg One day at sea Le Havre

But as I mentioned, it wasn’t about the itinerary. It was really about taking a break and unwinding. Honestly, I came back thrilled.
Departure and boarding details to come
As promised, here’s my review of the cruise I took from the 5th to the 19th on the MSC Virtuosa.
As you know, I had initially booked a cruise with Mein Schiff departing from Dubai (from Dubai to Cape Town). It was a 22-day cruise. Due to the issues in the Persian Gulf, my cruise was canceled by Mein Schiff.
So, we started looking for a Plan B because we really wanted to go. Especially my wife, who had just had a minor procedure and needed some rest. Since she had already taken time off, she was determined to travel. However, we were looking for an affordable Plan B since we weren’t sure when Mein Schiff or the airline would reimburse us.
While browsing online, I found a 15-day cruise departing from Pointe-à-Pitre (including flights, transfers, the cruise, and drinks) for a price of 1,200 € in a Fantastica balcony cabin. We thought, *Why not?*
I should mention that I’m not usually a big fan of MSC. My last experience with them was post-Covid (I took two cruises, one in 2021 and another in 2022), and it was honestly a disaster. We didn’t want to repeat that, but after talking to Catherine, who told me she was very happy with a short Christmas cruise, we decided to give it a try.
I have to say, I was left speechless. Honestly, the cruise was absolutely perfect. There’s nothing to complain about (or just a few minor details). In terms of service and food, I felt like I was on a premium cruise line. I’d even say MSC has nothing to envy from some of those companies. While premium lines like Holland, Celebrity, and Royal are cutting back on services, I think MSC has made huge improvements. Seriously, I wasn’t expecting this at all. You’ll see what I mean as we chat more.
I won’t do a full review like I usually do because there weren’t many stops: 1. We boarded in Pointe-à-Pitre 2. We stopped in Saint-Martin 3. Then it was a direct crossing to the Azores...
This cruise was really about relaxing, even if it’s not the kind of trip we usually take.
First off, I’m not a big fan of "flight and cruise" packages. I asked if we could leave two days early, but they said it wasn’t possible. We had to take the flight, then the bus, and board the ship directly.
It’s not really my thing, but given the price we paid and since we really wanted to relax, we thought, *Why not?*
Here’s the itinerary:
Boarding in Pointe-à-Pitre Saint-Martin Five days at sea The Azores Four days at sea Hamburg One day at sea Le Havre

But as I mentioned, it wasn’t about the itinerary. It was really about taking a break and unwinding. Honestly, I came back thrilled.
Departure and boarding details to come
Hi there
Is the water from the cabin sinks drinkable?
Is the water from the cabin sinks drinkable?
We’re stopping over in Rovinj this coming May, and since we’ve already visited the main sights (port, church, etc.), is there a walk we can do on our own—no boat needed—that would fill a morning?
Thanks to anyone who knows the area…
My wife and I are going on a cruise on the MS Vesteralen on August 4th. The ship stays close to the coast to deliver mail and packages. My wife is a musician and is sensitive to the movement of the boat. Which deck and cabin should we choose?
Thanks in advance
Thanks in advance
Hi there,
So, I booked this cruise...
I know CFC gets a lot of criticism—
- And that it’s not really like the ships I usually take.
But the destination really interested me...
So, I’m giving it a try...
I’m going in with an open mind, thinking I got a good deal, so I’m not expecting the same experience as when I travel with Yacht Club or The Haven.
We’ll see... soon!hi, we’re going on a cruise with MSC Virtuosa in the Caribbean. Has anyone done this cruise before and could give us some tips for excursions on the different islands? Thanks for your help
😉Hi there,
A few months ago, CFC put the EN VOGUE experience on sale, departing from Dunkirk.
I booked this package to test the boat and onboard services for myself.
I’d read a lot of reviews mentioning numerous issues on board, so I wanted to see for myself what it was really like…
Okay, I’ll stop rambling… The package included boarding at 6 PM on Friday, dinner, a show, an overnight stay, and breakfast. We chose an interior cabin for this experience—since the boat wasn’t leaving the dock, we didn’t see the point in paying more… All in all, it cost 130 € per person. My mom joined us; she got the same cabin for 130 € with no single occupancy supplement.
We’d checked in online to board faster. We took the train to DUNKIRK, then a taxi to the shuttle pavilion—7 € for the ride. When we arrived at the pavilion, we were told to wait because there was a connection issue with check-in. Great start… After about ten minutes, we were finally allowed to proceed. At the counter, they said they didn’t have our cabin cards and no record of our check-in… Very odd. With no solution, they put us on the bus and said we’d sort it out at reception. Perfect. We went through security, and they confiscated our water bottles—never seen that before! Then they said my mom had a corkscrew in her bag, so they searched it… but there was no corkscrew. Total amateur hour… They eventually dropped it.
We got on the bus for a ten-minute ride… We boarded the ship with a crew member and headed to reception. Turns out, we weren’t the only ones in this situation. The nightmare began… Only two staff members were handling all the issues, and everything seemed complicated. They told my mom her cabin had been given to someone else 😲. That was the last straw…
It took forever—they had to redo the entire check-in. Finally, they told my mom her cabin was good to go; they’d mixed her up with someone else… After a solid half-hour, we could finally head to our cabin.
I’m determined to test everything: the pool, jacuzzi, show, restaurant, spa, etc… TO BE CONTINUED
Okay, I’ll stop rambling… The package included boarding at 6 PM on Friday, dinner, a show, an overnight stay, and breakfast. We chose an interior cabin for this experience—since the boat wasn’t leaving the dock, we didn’t see the point in paying more… All in all, it cost 130 € per person. My mom joined us; she got the same cabin for 130 € with no single occupancy supplement.
We’d checked in online to board faster. We took the train to DUNKIRK, then a taxi to the shuttle pavilion—7 € for the ride. When we arrived at the pavilion, we were told to wait because there was a connection issue with check-in. Great start… After about ten minutes, we were finally allowed to proceed. At the counter, they said they didn’t have our cabin cards and no record of our check-in… Very odd. With no solution, they put us on the bus and said we’d sort it out at reception. Perfect. We went through security, and they confiscated our water bottles—never seen that before! Then they said my mom had a corkscrew in her bag, so they searched it… but there was no corkscrew. Total amateur hour… They eventually dropped it.
We got on the bus for a ten-minute ride… We boarded the ship with a crew member and headed to reception. Turns out, we weren’t the only ones in this situation. The nightmare began… Only two staff members were handling all the issues, and everything seemed complicated. They told my mom her cabin had been given to someone else 😲. That was the last straw…
It took forever—they had to redo the entire check-in. Finally, they told my mom her cabin was good to go; they’d mixed her up with someone else… After a solid half-hour, we could finally head to our cabin.
I’m determined to test everything: the pool, jacuzzi, show, restaurant, spa, etc… TO BE CONTINUED
Hi,
We received a promotion from our CFC agency offering cruises at up to 40-100% off, and among other details: CFC organizes parking for departures from Dunkirk.
"Unattended parking located about 12 minutes away, fenced off with barriers, at a rate of 10 € per day. Drop off passengers and luggage at the Model Pavilion, and a CFC shuttle will take you from the parking lot to the Model Pavilion every 15-20 minutes. Same for disembarkation. You can book through your agency or on their website. No refunds if the booking is canceled; payment is due at reservation."
Have a great day,
Guylène
PS: Personally, we’d rather keep our vehicle in a free, supervised parking lot and take a taxi to the Model Pavilion.