Classes Affaires et Première (suite)

Je n'ai pas regardé le n°, mais je n'ai pas bu le genièvre...😏

Pour ce qui est d'AF, j'avoue que j'en suis assez satisfait, car je voyage en business depuis peu, et comme c'est pour mon boulot, je suis quand même content de pouvoir au moins m'allonger (même si ce n'est pas très plat...), et d'être un peu plus au calme qu'en éco...Et le vols directs, je préfère ça que passer par MAD...

Pour ce qui est des PNC, il ne faut pas généraliser, je suis quand même correctement accueilli dans la plupart des cas...

(...) Pour ce qui est d'AF, j'avoue que j'en suis assez satisfait, car je voyage en business depuis peu, et comme c'est pour mon boulot, je suis quand même content de pouvoir au moins m'allonger (même si ce n'est pas très plat...), et d'être un peu plus au calme qu'en éco...Et le vols directs, je préfère ça que passer par MAD... Pour ce qui est des PNC, il ne faut pas généraliser, je suis quand même correctement accueilli dans la plupart des cas...

Correctement accueilli dans la plupart des cas oui. Mal accueilli, rarement. Très bien accueilli rarement aussi, dommage.

Sûr que entre la Y et la C de AF, il n 'y a pas photo.

Après, c'est la C AF ou la C ailleurs, et là on se pose des quesitons. Vers l'Amérique du Sud, c'est pas évident. AF reste tentante au départ de Paris (vol direct).

Pour les provinciaux, c'est différent. D'après ce que j'ai lu, la C de BA est plutôt meilleure (et quitte à faire une escale à CDG, autant faire un escale ailleurs, non?)

Pour les provinciaux, c'est différent. D'après ce que j'ai lu, la C de BA est plutôt meilleure (et quitte à faire une escale à CDG, autant faire un escale ailleurs, non?)

En effet, j'ai pris BA il y a quelques années en C pour aller en Afrique du Sud, et c'était franchement très bien, très bon accueil, choix de différents cocktails au champagne à l'apéritif, lit grand et plat, mais je me suis retrouvé sur le pont supérieur du 747 dans le sens inverse de la marche, et j'avoue qu'être penché en avant quand on décolle, je n'apprécie pas vraiment. Et côté hublot, c'était pas si facile que ça de sortir. Pour ce qui est de l'Amérique du Sud, comme IB est aussi Oneworld, BA n'a que EZE et GRU en vol direct (si je ne me trompe pas), le reste est en codeshare avec IB, et les tarifs en Z avec AF sont au même niveau qu'IB.

(...)

Sièges : 2-3-2, similaires aux NEV d'AF avec repose/bloque pieds qui évite de se retrouver avec le caleçon sous les aisselles quand on a fini la glissade. Prise pour le casque inatteignable. Incroyable. Elle est cachée dans un endroit impossible à trouver sans l'aide d'un PNC.

Bonjour,

Rien à voir, mais pouvez vous me confirmer que nous avons la possibilité de brancher notre propre ecouteurs réducteurs de bruits sur les NEV d'Air France?

Merci

Rien à voir, mais pouvez vous me confirmer que nous avons la possibilité de brancher notre propre ecouteurs réducteurs de bruits sur les NEV d'Air France? Merci

Désolé, mais je ne sais pas. Si je me souviens bien, les écouteurs sont branchés "fixe"donc pas de prise accessible.

Floetrom (et d'autres) en sait sûrement plus.

Oui, c'est possible, mon fils l'a fait sur un IAD - CDG cet été, et elle était assez facilement accessible (à gauche du dossier. En revanche il faut un adaptateur car ce sont des prises à 2 broches et les casques n'en ont qu'une...

Merci,

Il me semblait bien avoir vu des passagers le faire (mais en dessous du siège) sur un CDG-LAX. Leurs écouteurs sont un peu bas de gamme et surtout non hygiéniques.

Leurs écouteurs sont un peu bas de gamme et surtout non hygiéniques.

SI vous voyagiez vraiment en J vous sauriez que des protections a positionner directement sur les écouteurs sont incluses dans la trousse !...

Mais bon....

Leurs écouteurs sont un peu bas de gamme et surtout non hygiéniques.

SI vous voyagiez vraiment en J vous sauriez que des protections a positionner directement sur les écouteurs sont incluses dans la trousse !...

Mais bon....

Encore une attaque. Il faut encore que les trousses soient full, de plus je préfère avoir un casque nettoyé après chaque passager comme sur la majorité des compagnies.

Enfin niveau réducteurs de bruits on a vu mieux que ceux proposes sur Af. Vous demande t on si vous excercez reellement un métier au contact de la cliente de part votre agressivité et manque d'humilité?

Encore une attaque.

Pas une attaque, juste une constatation. C'est vous qui attaquez une fois de plus AF alors que vous ne voyagez visiblement pas avec. Aucune agressivité, mais je ne comprends pas pourquoi ici, certains se font passer pour ce qu'ils ne sont pas.

(...) Vous demande t on si vous excercez reellement un métier au contact de la cliente de part votre agressivité et manque d'humilité?

C'est en effet surprenant; surtout de voir avec quelle aplomb il lui arrive de nier le vécu des PAX qui ne font que relater leur expérience (par exemple, et pour ne citer que celui-là, le fait que si souvent, les PNC disparaissent après le service repas et ne répondent pas aux appels, alors qu'il y a quasi unanimité sur le sujet des las part des PAX...).

Des protections a usage uniques sont bien bien plus performantes en terme d' hygiène qu'un nettoyage aléatoire.

C'est usant de lire systématiquement du anti-AF. Quant à mon humilité, ne vous en faites pas, je prends tous vos messages avec beaucoup de recul.

En revanche, a bord, lorsque je croise de véritables clients J, j'apprécie la critique négative et positive sur le produit.

[citation]Des protections a usage uniques sont bien bien plus performantes en terme d' hygiène qu'un nettoyage aléatoire.

Oui, effectivement, c'est mieux, sauf quand les trousses sont en rupture de stock comme cet été (au retour uniquement le 10/08 sur IAD - CDG), et qu'on avait le minimum dans la trousse (le CCP m'a dit que c'était les trousses de la COI...).

Mais je trouve que les écouteurs ne sont pas trop mauvais, ils pourraient peut-être entourer plus les oreilles.

Il s'agissait de trousses "vols longs" Moyen courrier.

A titre perso, je n'ai eu cette rupture que pendant 15 jours, il semble, d'après tous mes derniers vols, que le réappro ait été fait.

Oui, j'imagine que ça ne pouvait pas durer éternellement, vu tout ce qui a été écrit sur ce forum pour cette petite trousse...

Personnellement, je n'ai pas repris l'avion depuis mon retour de vacances, le prochain LC c'est CDG - BOG en PV le 10/10.

(...) le prochain LC c'est CDG - BOG en PV le 10/10.

Vous nous raconterez? Je pense faire un TATL dans un mois qui vient et penche pour PV.

Vous nous raconterez? Je pense faire un TATL dans un mois qui vient et penche pour PV.

OK, mais je ne vous garantie rien pour les photos...

Pardonnez mon ignorance, mais c'est quoi un TATL?

Pardonnez mon ignorance, mais c'est quoi un TATL?

Désolé : TATL = Transatlantique.

Dans mon cas, vers Amérique du Nord, donc plus court que pour vous.

Les écouteurs circum-auriculaire sont très bien si l'on est pas porteur de lunette. Les coussins compressent les branches ce qui peut devenir très désagréable.

Pour avoir testé les écouteurs d'SQ on entend rien. Plus de bruit de clim, réacteur, PNC qui vous posent une question.

Pour avoir testé les écouteurs d'SQ on entend rien. Plus de bruit de clim, réacteur, PNC qui vous posent une question.

Franchement lorsque l'on grignote quelques noix de macadamia et qu'on sirote une flute de Krug ou un Singapore Sling, nul besoin d'entendre quoi que ce soit 😛

Bonjour Puisque ce forum est un lieu de dialogue, je vais en profiter pour y partager mon expérience en classe affaire. En règle générale je n'ai pas de mauvaise critique envers AF sur les voyages en business, je trouve en général de personnel aimable et compétent. Cependant j'ai eu une mauvaise experience en retour de PVG / CDG. aout 2010. Outre les 1.45 de retard non imputable à AF il s'avère que les sièges 3A et 3B ne fonctionnaient pas ( mon ami et moi occupant bien sur ces 2 sièges ) Seul un siège ( 4B ) avait été identifié comme tel et donc neutralisé avant l'embarquement. Le vol étant plein, aucune alternative ne nous a été proposé, a part un fonctionnement de type "manuel " et à la demande. Je ne sais pas si vous avez eu ce type d'expérience, mais les positions de type "manuel " ne sont pas traitées sur le même programme que celui établi en mode electrique, ce qui a comme inconvénient majeur, une position du siège " bombée" en mode allongé. Résultat, 11 h 45 dans une position inconfortable, malgré les coussins proposés par le CCP. Au dire du CCP , ce problème semble être assez récurant et notamment sur la première rangée. Le vol étant plein , je ne suis pas certain que mon problème ( notre ) problème n'est pas pu être identifié avant l'embarquement. Le CCP a établi un rapport expliquant ce problème. Seul mon ami a eu un message d'AF lui imputant 20 000 miles de dédommagement . Je suis dans l'attente d'une réponse d'AF me concernant après leur avoir adressé un courrier. Sans vouloir être raleur, il me semble qu'un billet réglé plus de 7 000 euros ( pour 2 ) en classe affaire aurait pu prétendre à une gestion plus efficace à bord et une réponse de la part d'AF ... Je suis déçu et vexé de cette non réponse, et de la prestation d'AF sur ce vol A titre d'information, nous sommes AF Platinium depuis 7 ans et 4 ans , c'est le premier message de mécontentement que je ne laisse pas passer.

Bonjour Puisque ce forum est un lieu de dialogue, je vais en profiter pour y partager mon expérience en classe affaire. En règle générale je n'ai pas de mauvaise critique envers AF sur les voyages en business, je trouve en général de personnel aimable et compétent. Cependant j'ai eu une mauvaise experience en retour de PVG / CDG. aout 2010. Outre les 1.45 de retard non imputable à AF il s'avère que les sièges 3A et 3B ne fonctionnaient pas ( mon ami et moi occupant bien sur ces 2 sièges ) Seul un siège ( 4B ) avait été identifié comme tel et donc neutralisé avant l'embarquement. Le vol étant plein, aucune alternative ne nous a été proposé, a part un fonctionnement de type "manuel " et à la demande. Je ne sais pas si vous avez eu ce type d'expérience, mais les positions de type "manuel " ne sont pas traitées sur le même programme que celui établi en mode electrique, ce qui a comme inconvénient majeur, une position du siège " bombée" en mode allongé. Résultat, 11 h 45 dans une position inconfortable, malgré les coussins proposés par le CCP. Au dire du CCP , ce problème semble être assez récurant et notamment sur la première rangée. Le vol étant plein , je ne suis pas certain que mon problème ( notre ) problème n'est pas pu être identifié avant l'embarquement. Le CCP a établi un rapport expliquant ce problème. Seul mon ami a eu un message d'AF lui imputant 20 000 miles de dédommagement . Je suis dans l'attente d'une réponse d'AF me concernant après leur avoir adressé un courrier. Sans vouloir être raleur, il me semble qu'un billet réglé plus de 7 000 euros ( pour 2 ) en classe affaire aurait pu prétendre à une gestion plus efficace à bord et une réponse de la part d'AF ... Je suis déçu et vexé de cette non réponse, et de la prestation d'AF sur ce vol A titre d'information, nous sommes AF Platinium depuis 7 ans et 4 ans , c'est le premier message de mécontentement que je ne laisse pas passer.

Bonjour, le problème était probablement connu et probablement avant meme le départ de Paris. Les mécanos avions ont de moins de temps et sont moins nombreux qu'auparavant pour traiter les avions entre deux vols et ils gèrent les priorités : taches de maintenances obligatoires, remplacement si nécessaire des équipements defectueux qui affectent la navigabilité de l'avion puis la cabine en fonction du temps qui reste. Il y a aussi des facteurs opérationnels : délais entre deux vols sont parfois très courts : tractage pour libérer un poste au contact, croisement entre deux avions afin de laisser plus de temps pour réparer une panne, affectation des avions en bon état cabine sur les lignes Japon en priorité. Je ne connais malheureusement pas le niveau de stock et la polititique AF pour ce type d'équipements spécifiques en escale.Vendre ou ne pas vendre 3 siège en J est un choix.

Deux cas de siège inopérant : le premier, celui de mon voisin (1A) il y a environ un an de retour de Pointe à Pitre. Le PNC l'a décoincé pour le mettre en position allongé après le repas et son occupant n'a pas osé le redresser avant le petit déjeuner de peur qu'il se rebloque. le deuxième, dimanche dernier le 60 A sur l'A380 au retour de Londres. Vu le trajet cela ne m'a pas dérangé, mais c'était encore la première rangée de la cabine.

Il y a encore une compagnie qui monte au moyen orient : OMAN AIR

Ci joint un compte rendu de vol en 737 puis en A330 EN J trouvé sur le net . Ils ont mis la barre très haut !!

http://www.airliners.net/...ead.main/167162/1/#1

A essayer d'urgence 😉

Et pour compléter la réponse, il y'a peu de temps la direction avait une politique vis a vis de la cabine assez pauvre. Mais parait-il que certains (haut cadres) ont compris que la cabine et au moins tout aussi important que la navigabilité.

Donc ça devrait s'améliorer dans le temps...

Pour de ce qui est de : "Je ne sais pas si vous avez eu ce type d'expérience, mais les positions de type "manuel " ne sont pas traitées sur le même programme que celui établi en mode electrique, ce qui a comme inconvénient majeur, une position du siège " bombée" en mode allongé. Résultat, 11 h 45 dans une position inconfortable, malgré les coussins proposés par le CCP".

Et si, manuel ou électrique on peut avoir les mêmes positions. Malheureusement pour vous la CCP ne devait pas connaitre la subtilité.

Et pour le : "Au dire du CCP , ce problème semble être assez récurant et notamment sur la première rangée."

Seulement le hasard sur ce qu'elle a pu constaté, pas plus de pannes que derrière.

Pour cette non réponse ça doit être assez agacent, en effet, surtout après avoir payé le prix fort...

Du vrai 1-2-1 en Business, c'est exactement les mêmes sièges que GF en Première.

A quand les mêmes sièges sur AF ? Probablement jamais, malheureusement...

Je prefererai payer plus cher la J mais avoir ce genre de siège et de catering, mais cela risque de nuire à la P surtout si cette dernière n'évolue pas. Une refonte complète de la J et P est nécessaire afin de s'aligner sur la concurrence qui gagne du terrain à grand pas..

Il y a encore une compagnie qui monte au moyen orient : OMAN AIR

Ci joint un compte rendu de vol en 737 puis en A330 EN J trouvé sur le net . Ils ont mis la barre très haut !!

http://www.airliners.net/...ead.main/167162/1/#1

A essayer d'urgence 😉

Et ils ont des promos en business à 1700€ sur Paris/BKK ou KUL, et environ 100€ de moins depuis FRA ou MUC. J'espère que cette compagnie va se développer et proposer une liaison vers un aéroport suisse (GVA ou ZRH, on peut toujours rêver pour BSL à moins qu'ils ne cherchent une alternative moins chère que ZRH).

Du vrai 1-2-1 en Business, c'est exactement les mêmes sièges que GF en Première.

A quand les mêmes sièges sur AF ? Probablement jamais, malheureusement...

Je prefererai payer plus cher la J mais avoir ce genre de siège et de catering, mais cela risque de nuire à la P surtout si cette dernière n'évolue pas. Une refonte complète de la J et P est nécessaire afin de s'aligner sur la concurrence qui gagne du terrain à grand pas..

Ce que fait Qatar sur les nvx 777-300. Plus de P...

Et les coûts des compagnies tu les connait ?

Tout le monde continue à comparé ce qui n'est pas comparable. ....

Marre de tous ces incultes...

Je n'ai qu'un mot, enfin, trois : Oh My God!

Je fais suite a vos différentes réponses tres instructives et très techniques... Interessé de connaitre la gestion de maintenance entre 2 vols . Parfait... Cela ne règle pas mon problème, encore moins celui d'une NON réponse d'AF voire d'une compensation commerciale sur ce type de prestation non respectée , ne serait ce qu'une politesse commerciale ( simple courrier )

Sans vouloir être raleur, il me semble qu'un billet réglé plus de 7 000 euros ( pour 2 ) en classe affaire aurait pu prétendre à une gestion plus efficace à bord et une réponse de

Vous avez raison d'être mécontent, mais qu'aurait pu faire la CCP afin d'amléliorer votre confort. Vous parlez d'une "gestion plus efficace a bord".

Des protections a usage uniques sont bien bien plus performantes en terme d' hygiène qu'un nettoyage aléatoire. (...)

Vol retour hier CGK/KUL sur KL.

J'ai vérifié les écouteurs suite à discussion ici. Les protection sont amovibles (donc changées entre chaque utilisation) et comfortables car le coussinet est épais et moelleux, donc même avec lunette cela reste comfortable; plus que les écouteurs AF avec la protection en non tissé qui sont trop dûrs et font mal à la longue.

Dans ce cas de figure , il me semble qu un surclassement aurait pu être envisage ( la p comportait 7 sièges de libre ) plutôt que de bricoler une position du siège. Au delà même de cette situation désagréable, je réitère ma déception sur le silence total d' AF après ce vol Je ne mets pas en cause le CCP, juste la gestion globale d' AF

ils sont obligés de mettre la barre très haut comme vous dites parce que la concurrence est rude et ils imposent aux passagers européens par exemple, qui veulent se rendre en extrême orient le stop à Oman...(3 ou 4 heures ...)et tout le monde n'a pas droit à ces salons!!! donc tout cela ne me fait pas rêver!)

Dans ce cas de figure , il me semble qu un surclassement aurait pu être envisage ( la p comportait 7 sièges de libre ) plutôt que de bricoler une position du siège. (...)

Cela semble naturel au commun des mortels, mais vu l'aversion d'AF pour les surclassements des PAX payants, qui ne le fait que quand ils y sont obligés (PAX paye Y, il a Y, PAX paye C, il a C, sinon il va s'habituer à être surclassé et n'achètera plus de billet C), ce n'est malheureusement pas surprenant, même dans un cas pareil.

Ils auraient pu vous offrir un siège P avec prestation C également si l'idée de surclasser en P les faisaient tellement frémir...

(...) Vous demande t on si vous excercez reellement un métier au contact de la cliente de part votre agressivité et manque d'humilité?

C'est en effet surprenant; surtout de voir avec quelle aplomb il lui arrive de nier le vécu des PAX qui ne font que relater leur expérience (par exemple, et pour ne citer que celui-là, le fait que si souvent, les PNC disparaissent après le service repas et ne répondent pas aux appels, alors qu'il y a quasi unanimité sur le sujet des las part des PAX...).

+1

(...) Vous demande t on si vous excercez reellement un métier au contact de la cliente de part votre agressivité et manque d'humilité?

C'est en effet surprenant; surtout de voir avec quelle aplomb il lui arrive de nier le vécu des PAX qui ne font que relater leur expérience (par exemple, et pour ne citer que celui-là, le fait que si souvent, les PNC disparaissent après le service repas et ne répondent pas aux appels, alors qu'il y a quasi unanimité sur le sujet des las part des PAX...).

+1

Aucune agressivité de ma part, simplement une mise au point avec un membre qui dit voyager en J alors que ses messages sont truffés d'erreurs qui confirment qu'il fabule.

Point barre.

On dit toujours que les critiques doivent être constructives et faire avancer les choses. Si tout le monde campe sur ses positions, ça ne va pas beaucoup bouger. Moi j'aimerais bien savoir si AF prend vraiment en compte les critiques (positives ou négatives) que nous pouvons faire par l'intermédiaire des enquêtes que les PNC nous donnent de temps en temps dans l'avion. (ça fait longtemps que je ne l'ai pas eu d'ailleurs). Je suis globalement satisfait des prestations en J chez AF (des esprits grincheux vont me dire que c'est parce que je ne paye pas...), mais je n'ai pas beaucoup de points de comparaison avec d'autres compagnies. J'avoue quand même que je préférais le chariot de desserts, et je trouve aussi que le service est parfois un peu vite expédié (quand c'est un vol de 7H00, je ne dis pas, mais sur un vol de 10H30...). D'autre part, j'ai constaté qu'il y avait dorénavant des films en VO sous-titrés en français, c'est très bien, mais il en faudrait un peu plus (tous les films français sont sous-titrés en anglais, ou en chinois, japonais ou arabe je crois, alors pourquoi pas les films de langue anglaise en français?).

Merci de m'avoir lu.

On dit toujours que les critiques doivent être constructives et faire avancer les choses. Si tout le monde campe sur ses positions, ça ne va pas beaucoup bouger. Moi j'aimerais bien savoir si AF prend vraiment en compte les critiques (positives ou négatives) que nous pouvons faire par l'intermédiaire des enquêtes que les PNC nous donnent de temps en temps dans l'avion. (ça fait longtemps que je ne l'ai pas eu d'ailleurs).

Il s'agit de questionnaires afin de recueillir le degré de satisfaction ou insatisfaction du voyage en général. Résa, sol et vol. Toutes les rubriques sont analysées pour sortir des chiffres et des indices. C'est pourquoi, il ne faut jamais mettre une experience particulière dans les commentaires. Pour cela, il faut (que ce soit positif ou négatif) utiliser le magazine AF avec le feuillet prévu à cet effet en fin de magazine.

Je suis globalement satisfait des prestations en J chez AF (des esprits grincheux vont me dire que c'est parce que je ne paye pas...), mais je n'ai pas beaucoup de points de comparaison avec d'autres compagnies. J'avoue quand même que je préférais le chariot de desserts,

Desserts : décision marketing. Pour les desserts, le chariot reste avec la réglette, les glaces et les fruits.Je suis d'accord, cela parait effectivement moins "fourni" mais les remontées sont également globalement bonnes.

et je trouve aussi que le service est parfois un peu vite expédié (quand c'est un vol de 7H00, je ne dis pas, mais sur un vol de 10H30...).

Là on se heurte a deux écoles : soit les passagers pressés de manger pour bosser ou dormir (et il semble que ce soit la majorité dans les remontées) et ceux qui profitent du vol pour se relaxer, manger, et faire un break. Les clients jugeaient le service trop long en J et le marketing l'à adapté en fonction de la majorité.

D'autre part, j'ai constaté qu'il y avait dorénavant des films en VO sous-titrés en français, c'est très bien, mais il en faudrait un peu plus (tous les films français sont sous-titrés en anglais, ou en chinois, japonais ou arabe je crois, alors pourquoi pas les films de langue anglaise en français?).

65 % de la clientèle est internationale sur AF. Je pense qu'en terme de cout et de facilité il est bien plus aisé de sous titrer et de laisser le film en langue originale.

Desserts : décision marketing. Pour les desserts, le chariot reste avec la réglette, les glaces et les fruits.Je suis d'accord, cela parait effectivement moins "fourni" mais les remontées sont également globalement bonnes.

En effet, ma remarque était quant au choix, pas à la qualité.

65 % de la clientèle est internationale sur AF. Je pense qu'en terme de cout et de facilité il est bien plus aisé de sous titrer et de laisser le film en langue originale.

Justement, je préfère que ce soit en langue originale et sous-titré en français...Avec le numérique, ça ne doit pas être bien compliqué et bien cher...Et puis je fais partie des 35% de Français qui aime bien voyager avec AF, ça n'est tout de même pas une quantité négligeable...

(...) Vous demande t on si vous excercez reellement un métier au contact de la cliente de part votre agressivité et manque d'humilité?

C'est en effet surprenant; surtout de voir avec quelle aplomb il lui arrive de nier le vécu des PAX qui ne font que relater leur expérience (par exemple, et pour ne citer que celui-là, le fait que si souvent, les PNC disparaissent après le service repas et ne répondent pas aux appels, alors qu'il y a quasi unanimité sur le sujet des las part des PAX...).

+1

Aucune agressivité de ma part, simplement une mise au point avec un membre qui dit voyager en J alors que ses messages sont truffés d'erreurs qui confirment qu'il fabule.

Point barre.

Sur quelles erreurs j'invente? Sur le fait de certains passe droit vu et vécu en cabine ou sur le fait que je trouve vos écouteurs non hygiéniques et bas de gamme? Afin de vous montrer que vous avez tort je n'ai même jamais voyager sur AF en Y en LC.

Je ne pense avoir à me justifier.(Souhaitez vous recevoir mes billets E par MP)? Cela vous gênes à ce point que des clients loisirs voyagent en J? Vous n'avez certainement pas compris que pour certaines destinations nous sommes quelques peu prisonniers et nous n'avons pas d'autre choix que d'utiliser AF.(Et même quelques fois subir!)

Bonjour

pour certain passager dont je fais partie , un vol en avion est un véritable moment de plaisir plus qu'un simple moyen de transport . Dans ce cas , le moindre manquement quant au confort (tel dysfonctionnement du siège) engendre une véritable frustration .Celle ci est d'autant plus forte que le champs d'intervention des PNC dans ce domaine est limité . Dans ce cas la frustration est si forte que l'on attendrait que la situation soit résolue immédiatement afin de savourer ce moment tant attendu . C'est un peu comme offrir un cadeau de noel à un enfant , sans les piles .... Et puis il y a aussi la considération financière , lorsque l'on paye régulièrement un billet d'avion 3500 euros(soit 4 fois plus qu'en éco) pour 16 h de vol (8 aller et 8 retour) , on a pas envie d'entendre la petite histoire expliquant le pourquoi du dysfonctionnement .

Dans ce cas , le moindre manquement quant au confort (tel dysfonctionnement du siège) engendre une véritable frustration .Celle ci est d'autant plus forte que le champs d'intervention des PNC dans ce domaine est limité . Dans ce cas la frustration est si forte que l'on attendrait que la situation soit résolue immédiatement afin de savourer ce moment tant attendu . C'est un peu comme offrir un cadeau de noel à un enfant , sans les piles .... .

D'accord avec vous concernant le confort. Notre champs d'application est plus que limité car nous n'avons pas les compétences techniques lorsqu'il s'agit d'un fauteuil ou d'un écran. (on ne va pas trifouiller au risque de provoquer un dégat important en vol, surtout lorsque l'on connait les kilomètres de cables dans un avion).

Concernant la considération, d'accord également, et je trouve bien quand le/la CCP rappelle le prix des billets lors de nos briefings.

alors pourquoi pas les films de langue anglaise en français?).

Merci de m'avoir lu.

OK je ne l'avais pas compris dans ce sens là. Effectivement le sous titrage en français concernant la partie "cinémas du monde" ne doit pas être si onéreuse...

(...) Vous n'avez certainement pas compris que pour certaines destinations nous sommes quelques peu prisonniers et nous n'avons pas d'autre choix que d'utiliser AF.(Et même quelques fois subir!)

C'est ce sur quoi AF joue et qui frustre autant nombre de PAX. AF a une culture de monopole, même si ce n'est plus le cas complètement. Cela explique leur attitude. Le PAX n'est PAS au centre de leur préoccupation. Ils ne font que le minimum pour ne pas être hors de clous, mais rien de plus.

Cela se ressent au niveau du produit et de l'attitude de nombre d'employés, dont le joker dans une discussion est "de quoi tu te plaints, c'est pas toi qui paye".

Et quand on répond que justement, on paye ses billets en J, on se voie opposer le super joker : "grincheux, jaloux, parvenu, menteur etc.".

Puis pour finir "si tu n'es pas content, tu n'as qu'à voler avec une autre compagnie".

C'est désolant, frustrant, alors que nombre de PAX dont je fais partie, ne soubresauteraient qu'une chose : avoir envie de voler sur AF en LC, pas seulement le faire parce que on y est quasi obligé ou parce que c'est le moindre des inconvénients.

(...)Là on se heurte a deux écoles : soit les passagers pressés de manger pour bosser ou dormir (et il semble que ce soit la majorité dans les remontées) et ceux qui profitent du vol pour se relaxer, manger, et faire un break. Les clients jugeaient le service trop long en J et le marketing l'à adapté en fonction de la majorité.

La solution est simple :

1) le plateau "express" proposé sur le menu "affaires" pour les clients pressés. 2) le service tradition complet pour ceux qui le souhaitent.

Tout le monde y gagne. Les PAX ont le service qu'ils désirent, les PNC ne font le service tradition que pour les PAX qui le souhaitent.

je sais que la Grand Large de Corsairfly n'est en aucun point comparable à J d'AF, mais je voulais préciser que j'ai vu cette option sur Corsair, "le plateau express" étant sur demande (et principalement demandé par les "vrais" hommes d'affaire présent dans la Grand Large, qui ont ensuite pioncé comme des bébés) et le service complet (quant à lui demandé par la majorité des passagers loisirs, nombreux sur Corsair évidemment).

Je trouve ceci très bien, et je pense que d'autres compagnies dans le monde doivent le faire quand même ?

Bonne soirée.

Je trouve ceci très bien, et je pense que d'autres compagnies dans le monde doivent le faire quand même ?

AF le fait également.

Je vous rejoins quand vous dites que les hommes d'affaires demandent ce plateau et dorment ensuite car journée bien chargée ou rendez vous le lendemain. Cependant, certains (peut-être un peu moins hommes d'affaires) voudraient le repas complet et être servi en express...

Bonjour, Mon travail ne m amene pas a me deplacer donc je ne prends l avion que pour mes loisirs c est a dire 2 a 3 MC et un LC par an les bonnes annees, moins les moins bonnes annees. Lors de ces deplacements nous ne voyageons qu en classe eco et encore au tarif le plus economique ... Apres quelques infidelites avec air canada et une mauvaise experience sur un paris new york avec american airlines ( les genoux dans le menton pendant 6h ) je suis revenu vers AF pour ces quelques voyages. Je n ai pas les moyens de voyager en J mais comme tout le monde je serais heureux de tenter l experience sur un LC En tout cas je lis avec attention les commentaires sur ce forum et les experiences de chacun. Je comprends les deceptions lorsque le prix d un billet atteind un tel niveau ( paye ou non ;-) ). Je comprends donc les attentes d un passager qui voyage en J ou en P mais je suis parfois surpris par la haute estime que peuvent avoir certains passagers d eux memes ! Certains semblent considerer que tout leur est du parce qu ils sont des clients importants ! En ce qui me concerne je suis en contact avec des clients au quotidien et mes fonctions m amenent surtoit a rencontrer ceux qui sont particulierement mecontent. Il est evident qu humainement je fais le stric minimum pour un client qui me prend de haut et uniquement si nous sommes 100% fautifs. A l inverse je suis parfois "genereux" ou "concilliant" avec des clients adorables qui demandent les choses poliement sans estimer que nous leur "devons" quelque chose ... Enfin nos vrais meilleurs clients sont souvent des gens abordables et tres simples. Les plus "imbuvables" sont souvent - tres objectivement - de moindre qualite. A lire les commentaires sur differents sujet je pense que ce constat peut etre transfere aux bons clients d AF don ceux qui voyagent en J ou en P J espere qu un jour ( mais il me faudra compter sur un surclassement que je n ai aucune raison d avoir ) je pourrai venir partager mon experience d un voyage en J ( euh en P je ne reve meme pas lol ) Pardon pour ce message tred ( trop ? ) long

Epouse de salarié d'un grand groupe français travaillant à l'étranger, nous avons vécu en Afrique, en Asie, en Amérique Latine. NOus avons voyagé avec 1, puis 2 puis 3 enfants, des bagages en quantité... Nous avons apprécié Swissair, à l'époque et... Air France, depuis fort longtemps. Je dis bien... apprécié ! Et nous nous sommes rendu compte d'une dégradation lente mais certaine de la qualité du service... Nous ne pensons pas avoir été les "clients exigeants" dont certains parlent mais en prenant un peu de recul, nous pensons que Air France est capable du meilleur comme du pire ! Lo politique commerciale comme le service ou la serviabilité, dans certains cas, nous avons en avons apprécié la qualité jusqu'à en être surpris... Mais tant de fois, nous avons été extrêmement déçus, nous créant d'énormes problèmes pour lesquels nous nous "trouvions devant un mur" et dans une situation insoluble, souvent à l'étranger (et quand on voyage avec des enfants en bas âge, dans l'inconfort des aéroports d'autres pays, on a le temps d'être en rage) !!. Mais, je pense que le pire et ce qui expliquerait la situation économique actuelle d'AF est comme le disent très justement plusieurs des intervenants, est le prix des billets !!! Un ami suisse nous a un jour contacté lorsque nous vivions à Sao Paulo pour nous demander si, au moment des grands retour en décembre -les grandes vacances de l'hémisphère Sud- les français avaient des prix plus "abordables", normaux !, par rapport à ceux qui lui avaient été proposés à lui, étranger, tant ils étaient, je dirais, inadmissibles ! Pour les destinations "au soleil" pour les vacances de fin d'année, comme Dakar, c'est la même chose. A un jour près, le prix peut-être multiplié par 3 ou 4... Et puis, la politique de bonus Fréquence plus et Flying Blue, une aberration ! Plus, je voyageais, plus je "descendais dans l'échelle" et après avoir été Fréquence Plus rouge pendant plus de 4 ans et voyageant toujours aussi régulièrement, je suis redevenue Flying Blus Silver, puis tout en bas, Ivory... En demandant des explications, mes mails n'étaient soi disant "pas gratifiant" ! Mon mari, certes, voyageait plus que moi, est Platinium à vie ! la plus haute gratification, alors que ses billets étaient payés par la Société !!! Nos trois enfants ont fait une partie de leurs études travaillent à l'étranger avec des budgets variables, aujourd'hui, aucune ne recherche AF ! Dommage parce que ce sont les clients de demain !!! NOus avons ralenti le rythme de nos voyages, et quand KLM ou Lufthansa assurent aussi le trajet de notre destination, on leur donne la priorité. Quant à s'aligner sur les Low Cost, je ne pense pas que ce soit une solution. Une autre bonne raison de choisir d'uatres compagnies... Quant à l'écoute dans les Agences à l'étranger, où la communauté française était quelques fois peu importante, il fallait avoir l'avantage d'avoir de "bons contacts" pour être reçu pour un problème particulier...

Svetlana