Conditions requises pour être steward ou hôtesse de l'air chez Air France?
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PI
Bjr a tous j aimerai savoir quels sont les conditions requises pour être steward chez air france ? j aimerai discuter avec des gens du métiers ou connaissances, j ai trouvé des renseignements mais je veux en savoir plus, salaire, travail, conditions, etc... merci et bon vol
We must sacrifice to succeed
TH Thuan Globetrotter ·
1.... le piston .. le reste ea dépend de tes aptitudes .. et la maîtrise des langues .. mais si papa on oncle Albret est chez air- france ca aide beaucoup ..
« Le voyage apprend la tolérance. » Benjamin Disraeli -
TH Thailsacien Veteran ·
Bonjour,

Va faire un tour sur fr.rec.aviation Plein de pilotes, contrôleurs et autres PNC qui seront ravis de te renseigner.
La vie quotidienne d'une famille thailsacienne
RA Rawdon Regular ·
Je suis pn dans une filiale d'AF, si tu le souhaites prends contact avec moi par😏 MP @+
PI Pierre62 Regular ·
Oui bonjour voila je souhaite intégrer le poste de Steward chez Air France ou autre d ailleurs, mais je ne vois que air France pour l instant, bref, pourrais me dire ce que tu pense du métier de steward, que faut il pour rentrer dans une compagnie aérienne ? comment ca marche le brevet de secourisme, je veux dire ou peut on le faire, est ce payant combien de tmeps ca prend, y a til une bonne ambiance entre pilote et personnel naviguant, as tu des conseils ?? etc... merci d avance et bonne journée
We must sacrifice to succeed
RA Rawdon Regular ·
je te confirme, contactes moi sur mp, mais pour faire court: bon niveau d'anglais (ecoute de bande, pas de grammaire c'est la que les candidats échouent le +); test psycho test culture generale test "dit sous stress" entretien final à l'issue, si tu es retenu tu passes le CSS + les qualif machines+ le stage entrée en cie. En moyenne sur 1500 candidats, 70 rentrent en cie. Mais il n'y à pas que AF sur terre et surtout dans le ciel .... Alors bonne chance!
CR Crevte73 Regular ·
Attention, maintenant il faut avoir validé son CSS pour postuler .... 😉
PI Pierre62 Regular ·
je veux bien te contacter sur mp, mais je sais pas ce que ca signifie !! c est pkoi....
We must sacrifice to succeed
RA Rawdon Regular ·
Message privé😉
TA Taratroyes Regular ·
Hello

Est ce que ce sont les memes conditions pour hotesse au sol, agent d'escale? As tu des infos sur le personnel ADP (niveau d'etudes ...)?? Merci
LA DOLCE VITA E IN ITALIA "Delle cose italiane lamentarmi e di tutti i mali vorrei anch'io, delle virtù d'un tempo consolarmi, non posso nel presente contrario." TARA http://bellavita.over-blog.com
RA Rawdon Regular ·
NON. trouves et regardes les sites en question😉
AL Alamanda Veteran ·
Tout à fait d'accord avec toi THUAN, le piston çà marche fort fort à Air france .
alamanda
CR Crevte73 Regular ·
Bonjour Taratroyes,

j'ai bossé à la résa chez AF il y a 4 ans, et les tests de sélection sont communs avec le personnel au sol. Dans l'ordre : tests d'anglais (compréhension oral sous forme de QCM), avec au minimum 12/20, c'est éliminatoire. tests psychotechniques et de personnalité : pour les tests psychotechniques, tout est question de gestion du temps, rien n'est infaisable. il suffit de ne pas se stresser. Pour les tests de personnalité, y'à pas de bonnes ou de mauvaises réponses, c'est juste des mises en stuation pour juger de ta capacité à réagir dans certaines situations. si tu passes ces épreuves, c'est l'étape finale, l'entretien individuel... J'ai eu beaucoup de chance, car pour moi, tout s'est très bien passé, mes certains de mes collègues étaient tombés sur un recruteur qui n'a eu de cesse que de les torturer (ou plutot rabaisser) durant tout l'entretien. Le tout est de ne pas se laisser déstabiliser. Dernière chose, j'ai attendu presque 30 min avant d'etre reçue en entretien, et pendant tout ce temps, la personne qui m'a reçue était là, à observer les comportements de chacun... (Sans que nous ne sachions qui elle était à ce moment là !!)

Ah oui, condition ultime : le permis de conduire avec au moins 1 an de conduite (c'est une question d'assurance), sans cela c'est même pas la peine.

En ce qui concerne ADP, je dis peut etre une bêtise, mais il me semble qu'ils n'embauchent jamais le personnel d'escale en CDI... A confirmer toutefois.
JL Jlmmmm ·
Bonjour,

Quelqu'un peut-il me dire l'emploi du temps type d'un steward/hotesse de l'air? Et si c'est facile de travailler à mi-temps?

Merci d'avance

Jean-Luc
CR Crevte73 Regular ·
Y'a pas vraiment d'emploi du temps type...

Tout dépend du secteur sur lequel tu es affecté ! En fait les PNC ont un certain nombre d'heures en vol à effectuer sur le mois (une cinquantaine, mais je ne sais plus combien exactement). Tu feras forcément plus de rotations sur court ou moyen courrier pour avoir toutes tes heures au compteur que si tu es sur du long courrier ! En revanche, si tu pars plus loin, tu pars plus longtemps. Donc en terme de jours d'absence, y'à pas une énorme différence.

Pour ce qui est du mi-temps, je n'en ai aucune idée... Comme partout, je pense qu'il faut batailler ferme pour avoir un temps partiel. Très honnetement, je ne pense pas que ce soit le corps de métier le plus simple pour obtenir un temps partiel... Mais je m'avance peut etre.
AN Anawhen ·
Je souhaite passer le CSS et je recherche les références des bouquins ou contenu des programmes pour l'épreuve thérique. Savez vous où je peux les trouver? Milles merci d'avance😉
CR Crevte73 Regular ·
Pour ce qui est des écoles préparant le CSS, tu devrais pouvoir trouver les infos sur cette page :

http://www.aviation-civile.gouv.fr/html/prospace/exam/css.htm

Pour les bouquins en revanche... Les éditions Vuibert ou Foucher proposent des guides de préparation aux concours, essentiellement ceux de la fonction publique. Tu peux creuser, il y a peut etre quelques chose pour la préparation du CSS.

Au pire, appelle une des écoles qui préparent le CSS (liste sur le lien mentionné plus haut), ils devraient pouvoir t'aiguiller.

Bonne chance !
AN Anawhen ·
bonjour merci beaucoup je n'ai pas l'habitude des forums et je trouve ca tres sympa😉 vos infos sont precieuses merci encore a plus🙂
SA Sarajevo ·
Salut crevette ! Je viens de lire ton message sur les tests chez air france. je vais passer ce test fin janvier pour bosser cet été en tant qu'hôtesse de l'air et j'aurais voulu savoirsi la bande son en anglais est quelconque ou bien est-ce que ca a un rapport avec le métier d'hôtesse. Y-a-t-il des thèmes particuliers ? merci d'avance pour ta réponse. Sarah
CR Crevte73 Regular ·
Rien de spécifique au métier d'hotesse, il s'agissait de conversation courantes.

Le but est de savoir si tu as un minimum de connaissances de la langue. Les spécificités de vocabulaire liées à ton métier te seront enseignées pendant ta formation.

Bonne chance et bonne année ! 😉
MA Marina67 ·
Bonjour,

J'ai lu ton mail qui m'a alerté. Tu dis avoir travailler en tant qu'hôtesse de l'air, ou personnel naviguant c'est bien ça?

Pourrais-tu me dire comment as tu procéder pour réaliser ce rêve?

Merci d'avance pour ta réponse!

Bises,

Aline.
Aline - Marina
CR Crevte73 Regular ·
Je n'étais pas PNC, je bossais au sol, remonte le fil de la conversation, j'y ai fait un petit résumé des tests de présélection . 😉

Mon meilleur ami est PNC, les tests d'anglais sont les mêmes, en revanche, la suite des épreuves est différente. Il m'a parlé d'un test en groupe.

Si tu fouilles sur le forum "compgnies aériennes", tu y trouveras des membres qui sont PNC, tu pourras peut etre leur poser tes questions.🙂
MA Marina67 ·
Je t'en remercie!

Bonne soirée!

Aline😉
Aline - Marina
MA Massou ·
salut moi je veux bien tes coordonnées pour ke tu m'en apprenne un peu plus sur le métier de PNC a bientot
MO Mona19 ·
😊 Bonjour, Actuellement j entame une reconversion en tant qu hotesse de l air. Voila ma situation après un dut informatique j ai effectué plrs jobs tels que : analyste programmeur, commerciale.. mais tous ceci ne correspond pas à ma personnalité et aucune sécurité de l emploi n est envisable. Par conséquent pourriez vous m indiquer quel sont les écoles les mieux cotés au niveau des compagnies, quels ouvrages sont les plus sollicités afin de réussir mes épreuves. Votre aide me serai vraiment la bien venue . Merci d avance d avoir preter attention . A bientot
II Iii ·
bonjour, je m'appelle isabelle et j'aimerais vous demander un service qui, je sais, n'a rien à voir avec le theme du forum.... voilà, je compte aller en australie vers le mois de septembre, mais le problème c'est que j'ai peur de l'avion surtout pour faire 12h d'affilé!!!!!pour les petits trajets de deux heures ca va mais pour les longs courriers j'appréhende trop....🤪 vous qui voulez etre stewart ou hotesse de l'air, vous saurez(j'espère!)trouver les arguments pour me faire passer cette trouille!!!! merci a tous de m'aider!!😉 isabelle
SE Seghier ·
salut, j 'ai lu ton intervention sur le forum, donc je vourais te demander conseil, ,

je dois commencer le 5 novembre une formation theorique pour le css, , c super mais j 'ai 30 ans je suis d'avignon, cette formation a un cout donc, je voulais savoir si une fois le css en poche on décrocher un contrat facilement ou pas, , ,

merci
j ai des deja 3 continent à mon actif, il me faut les autres, ,
SE Seghier ·
salut,

j'ai vu ton intervention sur le forum pour ma part je passe un stage theorique de css dans deux semaines, , , , , j'ai 30 ans je suis d 'avignon, je voulais savoir si il y avait beaucoup de conccurence ou pas car avoir le css c 'est bien signer un contrat c autre chose,

ensuite au niveau salaire combien gagne t on et au niveau santé, , , est il vrai que le corps souffre au bout de certaines années, ,

merci d 'avance

seghierm@hotmail.fr
j ai des deja 3 continent à mon actif, il me faut les autres, ,
AE Aeileen ·
Hello! Je parle 4 langues et je cherche un job qui soit + en rapport avec mes langues que la vente ds le pret à porter!Cet aprem je compte aller ds une agence AF pour qu'on me donne + de renseignements...Je suppose que pr etre hotesse aus sol faut parler min 2 langues et après y'a ddes tests à passer... Je ne sais pas trop! Mais je vais me renseigner ms si jms tu as + d'infos qui puissent m'aider je suis prenante =) bonne journée
Ann-Eileen
MI Mirabelle214 Veteran ·
Je ne suis pas sûre qu'on puisse grand chose pour vous dans une agence. Un site web: http://emploi.airfrance.com/FR/fr/home/home_accueil.jsp
JU Julie01 Veteran ·
Attention en juillet le CSS - Certificat de Sécusité et de sauvatage (c'est bien plus qu'un brevet de secourisme) deviendra le CFS, Certificat de Formation à la Sécurité, diplôme qui sera demandé par toutes les compagnies européennes (alors que le CSS était obligatoire seulement en France); 2 nouveaux modules par rapport au CSS : matières dangereuses et crew ressource management (CRM)

Regardez par exemple le site de l'ESMA à Montpellier - Ecole Supérieure des Métiers de l'Aéronautique. Pour l'instant c'est la seule école agréée pour ce nouveau CFS (en cours d'agrément en sept 2007)

http://www.esma.fr/ : le site de l'école http://pnc-esma.xooit.fr : le forum des élèves de l'école

Attention aussi car il semble que de nombreux faux centres de formations ouvrent et proposent cette formation au CFS avant même que celui ci ne soit en vigueur. Voir le forum de cette école qui est l'une des seules agrées par la DGAC (avec Aie Form et qqs autres.) et qui donne plein d'infos.

Enfin comme pour toute formation ou diplôme, pour répondre aux questions de certains, ce n'est pas parce que l'on a ce diplôme que l'on arrive à trouver un travail tout de suite. Et avant d'entrer chez AF le parcours est en général assez long. Et pour postuler il faut être détenteur du CSS, sans cela vous ne serez même pas convoqués au sélections. J'ai des amis qui ont postulé, entre le moment où la candidature est envoyée et le moment où ils reçoivent une réponse, compter minimum 6 mois. les sélections ont lieu encore quelques mois après. Enfin si réussite et embauche, vous ne serez "appelé" que quelques mois après! Donc en attendant, gardez bien votre travail !!

Quant à bosser au sol ce métier est en train de disparaître au profit des bornes automatiques. Après renseignements auprès de l'ESMA on me l'a déconseillé, surtout sans la formation. Très peu d'embauches donc à ce niveau là, et là encore agent d'escale = formation spécifique. Je pense néanmoins l'entamer bientôt si je ne trouve pas dans le tourisme (secteur large mais bouché, aussi curieux que cela puisse paraître...).

Voilà bonne continuation à tous et en espérant que vous y arriverez !!
En Norvège, il n'y a pas de mauvais temps, il n'y a que des mauvais vêtements. Proverbe norvégien.
MI Mirabelle214 Veteran ·
Quant à bosser au sol ce métier est en train de disparaître au profit des bornes automatiques. Après renseignements auprès de l'ESMA on me l'a déconseillé, surtout sans la formation. Très peu d'embauches donc à ce niveau là, et là encore agent d'escale = formation spécifique.

Les bornes automatiques remplacent les agents d'enregistrement, mais les métiers du sol sont bien plus nombreux. Qui dit plus d'avion dit plus de personnel en piste. Agents d'embarquement, de correspondance, ... leur nombre ne semble pas diminuer si j'en crois lenombre incroyable d'interimaires embauchés pour pallier le manque d'effectif Air France à CDG. Je doute fortement que le métier "d'agent au sol" (qui n'est pas UN métier en soit mais de nombreux métiers) que soit en passe de disparaître! 🙂
JU Julie01 Veteran ·
j'aimerais pouvoir être aussi optimiste que vous....

je cherche des missions en intérim (en attendant mieux) et mes qqs potes PNC m'ont tous dissuadée de postuler pour être agent d'escale....très peu d'embauches en CDI, et bcp d'entre eux passent les sélections pour être PNC vu que leurs postes seront en grande partie supprimés dans l'avenir... bref !! ma lettre est prête mais je ne crois pas que je vais l'envoyer !!
En Norvège, il n'y a pas de mauvais temps, il n'y a que des mauvais vêtements. Proverbe norvégien.
MI Mirabelle214 Veteran ·
Effectivement, les embauches se font souvent en CDD, au moins pour commencer. Il faudra que vos amis PNC m'expliquent comment on peut préparer un vol, faire le chargement et l'embarquement sans personnel au sol.... Cela dépend peut-être des aéroports, mais je sais qu'à CDG, il y a eu beaucoup d'embauches pour l'ouverture du satellite 3, et que d'autres devraient être réalisées pour l'arrivée de l'A380. Certains agents au sol changent de voie car la réorganisation des métiers du sol modifie les tâches de chacun. Difficile pour un chef avion d'accepter de devenir un cordo devant des écrans.

Il y a d'ailleurs des offres de postes d'agent d'escale à CDG sur le site emploi d'Air France.
JU Julie01 Veteran ·
je ne dis pas qu'ils ne sont pas indispensables bien au contraire. mais pour tout ce qui est check in les BLS remplacent de plus en plus les employés:::: c'est une réalité. Bien entendu pas en totalité, heureusement... Ces fameuses bornes automatiques justement, que les gens par bizarrerie ne savent plus utiliser les jours de grève et découvrent comme par miracle que le personnel au sol leur est indispensable...😕

pour ce qui est de l'embarquement, les compagnies low cost on déjà trouvé la parade: ce sont les PNC qui le font. Sur Norwegian notamment j'ai eu la surprise de constater plusieurs fois: 2 personnes à l'embarquement, 1 seule à bord pour accueillir les pax, et une fois l'embarquement terminé les 2 hôtesses nous ont rejoints dans l'avion...

j'espère que les grandes compagnies ne feront pas de même !!!
En Norvège, il n'y a pas de mauvais temps, il n'y a que des mauvais vêtements. Proverbe norvégien.
MI Mirabelle214 Veteran ·
Pour l'embarquement, je pense que ce n'est pas demain que vous verrez les PNC Air France s'en charger!!!! Il y aura bien des grèves avant qu'une telle chose se produise.

Je persiste sur le fait que les agents d'enregistrement ne sont pas les seuls agents au sol. Un terminal comme le T2G devrait proposer un circuit d'embarquement beaucoup plus automatisé, mais ce type de fonctionnement est difficilement envisageable pour des LC avec leur cortège de cas spécifiques.

Il est vrai que la réouverture des jetées du T2E et l'utilisation croissante du S3 devraient permettre de diminuer notablement le recours au bus pour l'embarquement et le débarquement, et donc réduire le nombre de personnes nécessaires pour réaliser ces opérations (au moins 2 agents pour un embarquement au large contre 1 seul minimum requis pour un embarquement au contact). Cependant, cela devrait simplement se traduire par un recours moindre à l'interim. Et encore. En conclusion: si vous voulez entrer chez Air France, vous pouvez tenter la filière sol ou le recrutement PNC. Et même si dans 10 ou 20 ans, l'automatisation devait limiter le recours au personnel au sol, vous aurez alors l'opportunité de changer de métier au sein de la compagnie.
JE Jenny2602 ·
bonjour, je vois que vous repondez souvent aux gens qui ont des questions alors je vous pose la mienne. Mon plus grand reve est de devenir hotesse de l'air, j'ai toujours voulu faire ce metier et aujourd'hui je suis meme em amgleterre pour une periode de un an afin de parler couramment anglais. cependant j'ai maintenant un homme dans ma vie avec qui j'aimerais faire des projets et qui ne veut pas que je fasse ce metier car il ne le supporterais pas. je cherche donc des solutions car le seul moyen pour que je puisse le faire serait de travailler comme des " fonctionnaires" c'est a dire de partir travailler le matin ety de rentrer le soir afin qu'il ne se retrouve pas seul pour ne pas avoir l'impression que je vis ma vie sans lui. pouvez vous me dire s'il est possible de faire ce metier en ne fesqnt que des petits ou moyens courriers. est-on affectee dans un aeroport quelconque, commemt se passe l'integration dans le metier? merci beaucoup
MA Maitairoa Globetrotter ·
... parmi tes projets avec ton homme, tu n'aurais pas par hasard celui d'en changer ... 🙂

... avant que le temps ne s'en charge lui-même ?

... cela résoudrait tes problèmes ! 😛
CY CyrilleG Globetrotter ·
Salut,

Désolée si je te parais dure, mais renoncer à ses projets personnels, à ton âge, parce que ton homme n'est pas d'accord, ej trouve ça très triste. Tu es jeune, la mer est pleine de poissons, plutôt que de conditionner ta vie professionnelle future par les désirs d'un mec qui ne fera peut être plus partie du paysage dans un an ou deux, tu ferais mieux de chercher quelqu'un d'autre...
Cyrille
NI Nikky Globetrotter ·
cependant j'ai maintenant un homme dans ma vie avec qui j'aimerais faire des projets et qui ne veut pas que je fasse ce metier car il ne le supporterais pas.

Vire moi ce type tout de suite, à 19 ans tu ne vas pas quand même pas t'engager sur le long terme avec un mec qui s'oppose déjà à tes projets!
"Aloha!Guide sur Hawaii. Nouveau! Visitez notre blogue "Vivre au Mexique". Aventures et conseils sur la région de Riviera Maya
LI Lilie82 Globetrotter ·
je cherche donc des solutions car le seul moyen pour que je puisse le faire serait de travailler comme des " fonctionnaires" c'est a dire de partir travailler le matin ety de rentrer le soir afin qu'il ne se retrouve pas seul pour ne pas avoir l'impression que je vis ma vie sans lui.

Ce n'est pas le seul moyen. Si cet homme t'aime, il devrait te supporter dans tes choix et vice versa.

Autre moyen donc: lacher ton mec, etre egoiste, tout faire pour realiser ton rever. c'est ta vie a toi, tu ne voudrais pas te reveiller dans 20 ans et lui reprocher d'avoir gacher ta vie et tes reves quand meme?

Et toi, etre hotesse de l'air pour avoir des journees super crevantes en cours trajets (plusieurs aller-retours sur la meme ligne dans la journee), au fond de toi, ca te dit?

Hotesse de l'air, c'est rarement un metier que tu fais toute ta vie. Donnes-toi une chance au moins.😉

Ton reve est realisable, suffit d'en prendre les moyens.

Bon courage,

Lilie
https://raconte-moi-l-irlande.com/ - Pour en découvrir toujours plus sur l'Irlande !
JE Jeremias Regular ·
Salut je suis moi meme navigant chez air france, et je suis meme rentré sans etre pistonné, comme quoi......si vous avez besoin n'hesitez pas me contacter en mp, ou sinon y un site qui s appelle pnc contact, qui est tres tres bien, c est un peu le voyage forum des pncs. Une chose, avant de s engager: etes vous pret a faire 75 heures de vols par mois et a etre absents une quinzaine de jours par mois.... si oui foncez c est le plus beau metier du monde......
si l effort est trop grand pour la faiblesse humaine de pardonner les maux qui nous viennent d autrui epargnes toi au moins les tourments de la haine et a defaut du pardon , laisse venir l oubli
PA Paradis14 Regular ·
Il faut possèder le CFS (cessation fonctionnelle de services) Capacité à faire des grèves notamment!😄
TO Totrakat Regular ·
Pas drôle!!!!

Mais si en revanche, il faut bien être "pistonnée" pour rentrer à AF alors là je dis "que de la magouille" et qu'il se plaignent de leur boulot en plus, vraiment c'est incroyable!
"13 bis, est-ce un nombre pair ou impair?" (R. Queneau)
JE Jeremias Regular ·
Un jour ou l autre faut arreter, on est quinze milles pnc chez AF, de tous niveaux, de tous horizons, vous croyez sincérement que quinze mille personnes sont rentrés par piston.S il existe, se dont je ne suis meme pas sur, parce ce que de toute facon tout le monde doit passé l'entretien d'embauche (meme les fils de pilotes), il est vraiment a dose infinitesimal, et n entame en rien les chances des autres pour integrer cette compagnie. Je n'ai jamais vu quelqu'un de pistonné chez mes collégues, et il y a des selections tous les jours quasiment..... Alors excusez-moi les gars, mais vos accusations douteuses sentent un peu le gars qui n'a jamais osé sauter le pas, ou celui qui s'est fait bouler, ou dans tous les cas le mec aigri..... Si j'ai un conseil a vous donnér, passez le CSS et postulez, ou arretez de vous plaindre
si l effort est trop grand pour la faiblesse humaine de pardonner les maux qui nous viennent d autrui epargnes toi au moins les tourments de la haine et a defaut du pardon , laisse venir l oubli
DE Delseve Veteran ·
je cherche donc des solutions car le seul moyen pour que je puisse le faire serait de travailler comme des " fonctionnaires" c'est a dire de partir travailler le matin ety de rentrer le soir afin qu'il ne se retrouve pas seul pour ne pas avoir l'impression que je vis ma vie sans lui.

Je suis d'accord avec les avis précédents : ne te laisse pas imposer un métier. Sans compter que je fonctionnaire et que je bosse aussi le soir et le week-end, donc pour le cliché, on repassera (tu voulais peut-être parler d'un emploi de bureau, dans le privé ou le public...)
Mon site sur les panneaux du monde: http://panneauxdumonde.toile-libre.org http://www.facebook.com/pages/Panneaux-du-monde/188682581149484?ref=ts

D'autres photos sur: http://picasaweb.google.com/delseve59
NI Nikky Globetrotter ·
Bah on n'a plus de nouvelles d'elle, comme d'hab ces gens là disparaissent tout d'un coup malgré qu'on leur ait répondu 😐
"Aloha!Guide sur Hawaii. Nouveau! Visitez notre blogue "Vivre au Mexique". Aventures et conseils sur la région de Riviera Maya
MY Mymysurfs ·
Bonjour à tous! Voila j'ai un peu lu tout ce qui a été dit sur cette page de forum et j'aurais quelques questions supplémentaires a ajouter. J'ai cru comprendre que les concours pour entrer a air france sont sur une durée de 6 mois, dites moi si je me trompe, mais il me semble avoir entendu parler d'une formation de 2 ans dans de "grandes" ecoles/ ou ecoles specialisees, ou la compagnie aerienne ne figure pas encore.. J'ai egalement quelques questions pratiques : ya t il encore un standard "de perfection physique" a suivre? quelles sont les elements eliminatoires? J'ai les cheveux très courts, est ce un critere negatif? et lors de la visite medicale du CSS quels sont les examens qui entre en ligne de mire? (vue? taille? j'ai un probleme de dos: une scoliose, et je naimerais pas me faire recaler des la visite medicale.... 😕)

J'avoue me faire une idee tres stereotypee du metier, mais jai quelques connaissances qui y travaillent et j'aurais voulu en savoir davantage sur le relationnel entre les membres de lequipage, etc. J'aurais des milliers de questions a vous poser, mais voila les ttes premieres 😉

merci
GW Gwencamsey ·
Bonjour, Voilà je vais m'inscrire à une école aéronautique en Espagne, mon lieu de résidence, et je voulais savoir si qq1 pouvait me renseigner sur un fait important. Je suis tatouée sur le bras en 3/4 sleeve et je voulais savoir si cela est une possibilité de reject au moment de la selection pour une compagnie aérienne. Je n'en ai pas parlé à l'école car je ne sais pas si il me le dirait franchement; Merci pour vos réponses; Info juste quand je suis en tailleur bien entendu on ne voit rien, j'ai d'ailleurs travaillé dans le luxe avec mes tatouages; J'allais oublié autre question : en France est-il une obligation d'avoir "la licence de personnel naviguant" ? car en Espagne oui et l'école coûte très chere (3500Euros). Merci encore.
Gwencamsey
JU Juste0ceanee ·
🙂 Bonjour, ou Bonsoir, selon le moment =)

Alors tout d`abord je suis comme toi, en recherche d`informations sur ce metier que je voudrais executer dans quelques petites années ! 😄 Je penses déja, que pour être Steward, il faut avoir un bon niveau d`anglais, ce qui es, je penses, necesssaire .. Ensuite, peut être que tu parleras d`autres langues comme l`allemand, ou autres .. Puis pour le salaire, d`après ce que j`ai vu, entendu et trouvé sur le web, il me semble que c`est juste le Smic. =S Les conditions, sont, d`après moi, simpathiques, normales, comme la plupart des travails de nos jours. A part ça, je pense que c`est le necessaire à savoir, ou bien à faire, après, je ne sais pas, je ne suis pas une experte.. ^^ Et voila.. Merci à toi.

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