salut à tous
tout est dans le titre, je me posais la question du choix de la fixation de roues à attache rapide ou à écrous.
Perso, je pense que l'attache rapide est plus pratique car rapide (d'où le nom), mais plus fragile, j'ai déjà cassé un axe de vtt car ils sont creux pour laisser passer l'attache rapide.
Et l'attache à écrous est, je pense, plus solide, mais plus long à dévisser...
Pour ceux qui ont voyagé au long cours, vous avez préféré quel système ? Avez-vous déjà eu de la casse d'axe attache rapide ? Votre avis ?
Merci pour vos retour
Nicolas
Bonjour,
Me voila confronté à un petit problème deux semaines avant de partir en cyclotourisme ... Ma remorque Bob Ibex plus ne se monte pas sur mon vélo ! Je précise, on possède un vélo un peu spéciale puisqu’il s'agit d'un tandem (Lapierre X2-Race 2011) et que le moyeu de celui-ci se trouve plus gros qu'un moyeu traditionnel de VTT. Du coup l'axe fait 10 mm de diamètre contre 6 mm avec celui de l'attache rapide fourni par BOB Ibex ...
Un de vous à t'il déjà eu ce genre de souci ? Si oui comment a t-il solutionné le problème ?
Peut être un élément de réponse par ici: VOir lien
Merci bien .... Foux
Me voila confronté à un petit problème deux semaines avant de partir en cyclotourisme ... Ma remorque Bob Ibex plus ne se monte pas sur mon vélo ! Je précise, on possède un vélo un peu spéciale puisqu’il s'agit d'un tandem (Lapierre X2-Race 2011) et que le moyeu de celui-ci se trouve plus gros qu'un moyeu traditionnel de VTT. Du coup l'axe fait 10 mm de diamètre contre 6 mm avec celui de l'attache rapide fourni par BOB Ibex ...
Un de vous à t'il déjà eu ce genre de souci ? Si oui comment a t-il solutionné le problème ?
Peut être un élément de réponse par ici: VOir lien
Merci bien .... Foux
Bonjour à toutes et tous, alors voilà, j'ai un gros problème. Nous avons acheté un tandem lapierre. Je viens de commander une attache-rapide QR9700 pour tandem. Malheureusement l'axe de roue du tandem à un diamètre très conséquent.
Quelle est la solution pour pouvoir attacher ma bob au tandem ?
Un grand merci.
Bastien
Bonjour,
J’ai acheté hier un vélo Gitane Oregon (non confort) et le vendeur semblait me dire qu’il n’y avait aucun problème au niveau des jantes même avec un porte bagage chargé (pour la randonnée). Or, je viens de consulter un autre vendeur Gitane d’un autre magasin qui m’a dit que la jante était à simple paroi et qu’elle risquait de se voiler. J’ai donc rappelé le premier vendeur et il m’a dit que les jantes étaient renforcées et qu’elles étaient donc aussi solides que les doubles jantes. Je souhaiterais savoir si ce vélo a réellement des jantes renforcées et si les jantes renforcées sont vraiment aussi solides que les doubles jantes. Merci à tous!
J’ai acheté hier un vélo Gitane Oregon (non confort) et le vendeur semblait me dire qu’il n’y avait aucun problème au niveau des jantes même avec un porte bagage chargé (pour la randonnée). Or, je viens de consulter un autre vendeur Gitane d’un autre magasin qui m’a dit que la jante était à simple paroi et qu’elle risquait de se voiler. J’ai donc rappelé le premier vendeur et il m’a dit que les jantes étaient renforcées et qu’elles étaient donc aussi solides que les doubles jantes. Je souhaiterais savoir si ce vélo a réellement des jantes renforcées et si les jantes renforcées sont vraiment aussi solides que les doubles jantes. Merci à tous!
Salut tous le monde!🙂
Quelle type de remorque me conseillez vous pour voyager? Et quels sont les éléments à prendre en compte dans son choix? (ex prendre l'avion avec le bateau)
Merci 😉
Quelle type de remorque me conseillez vous pour voyager? Et quels sont les éléments à prendre en compte dans son choix? (ex prendre l'avion avec le bateau)
Merci 😉
Bonjour à toutes et à tous,
Je pense avoir besoin d'un petit conseil !
Après avoir réalisé mon premier voyage en vélo l'été dernier (Poitiers -> Lyon -> Poitiers), j'ai envie de repartir à l'aventure et d'aller m'égarer jusqu'en Espagne ! L'an dernier, je suis parti avec un VTT et une remorque Bob Yak. J'ai retenu une chose : plus jamais de VTT. Faut dire que j'avais même pas changer les pneus ...
Du coup, cette année, l'étudiant que je suis a un budget très très très mince. J'ai trouvé une randonneuse CNC Spécial en parfait état de marche. Je voulais donc savoir si ce type de randonneuse est compatible avec ma remorque Bob et mon projet de voyage (entre 1000 et 1500 km en bord de mer avec pas mal d'équipements : tente, duvet etc.) car je n'ai pas les moyens d'investir sur des saccoches.
Merci d'avance de vos précieux conseils ! :)
Je pense avoir besoin d'un petit conseil !
Après avoir réalisé mon premier voyage en vélo l'été dernier (Poitiers -> Lyon -> Poitiers), j'ai envie de repartir à l'aventure et d'aller m'égarer jusqu'en Espagne ! L'an dernier, je suis parti avec un VTT et une remorque Bob Yak. J'ai retenu une chose : plus jamais de VTT. Faut dire que j'avais même pas changer les pneus ...
Du coup, cette année, l'étudiant que je suis a un budget très très très mince. J'ai trouvé une randonneuse CNC Spécial en parfait état de marche. Je voulais donc savoir si ce type de randonneuse est compatible avec ma remorque Bob et mon projet de voyage (entre 1000 et 1500 km en bord de mer avec pas mal d'équipements : tente, duvet etc.) car je n'ai pas les moyens d'investir sur des saccoches.
Merci d'avance de vos précieux conseils ! :)
En préparation pour un tour de France cet été, je me demandais comment les gens expérimentés avaient appris à gérer les problèmes techniques. Non pas que je me fasse du mouron, même au fin fond de la France, on n'est jamais très loin d'un vélociste, pas de barrière de la langue et plein de gens prêts à aider, mais je voudrais savoir si l'un ou l'une d'entre vous a par exemple un bouquin ou un site internet à faire partager en ce qui concerne l'entretien, le changement de pièces ou des astuces bricolage de mécanique vélo. Ça pourrait servir à quelqu'un avec deux mains gauches comme moi...
bonjour,
Depuis sept ans que je voyage entre la Thailande et la France, j'ai décidé de m'installer dans le village de ma femme dans la province de Korat.nous avons fait construire une maison, et nous avons une parcelle de terrain de 2rai ou j'aimerai y faire une plantation à rendement rapide et rentable.si quelqu'un avez une idée à me proposer, ce serait trés sympas?
au début j'avai pensé à la culture de l'hévéa, mais aprés reflexion j'ai abandonné cette idée.savez-vous si il est possible de cultiver le kiwi en Thailande?
Bonjour, pour 2012 on prévoit un voyage avec un tandem Lapierre et une remorque BOB YAK , faudra t il prévoir des problèmes au niveau du cadre du tandem à cause de la remorque .Vaut il prévoir différentes pièces de remplacement sur l'ensemble?Comme cela ce passera en France y a t il besoin de ce charger avec les pièces de rechanges, merci.
Salut à tous,
Je me baladais dans Bordeaux aujourd'hui et j'ai flashé sur un vélo assez peu commun, un vélo à 2 places, 2 selles et 2 pédaliers... à peine plus long qu'un vélo normal !
J'ai moi-même un tandem qu'il m'est bien souvent impossible de transporter jusqu'à un lieu de balade ou randonnée, avec ce vélo c'est la porte ouverte à la multi-modalité ! Il n'y a plus qu'à l'imaginer avec des sacoches avant et une remorque et peut-être quelques aménagements propres à la rando comme des roues plus solides et roulez !
Malheureusement assez peu d'info sur le site. http://www.bike4two.be/index.php et la traduction en français Ici.
Je me baladais dans Bordeaux aujourd'hui et j'ai flashé sur un vélo assez peu commun, un vélo à 2 places, 2 selles et 2 pédaliers... à peine plus long qu'un vélo normal !
J'ai moi-même un tandem qu'il m'est bien souvent impossible de transporter jusqu'à un lieu de balade ou randonnée, avec ce vélo c'est la porte ouverte à la multi-modalité ! Il n'y a plus qu'à l'imaginer avec des sacoches avant et une remorque et peut-être quelques aménagements propres à la rando comme des roues plus solides et roulez !
Malheureusement assez peu d'info sur le site. http://www.bike4two.be/index.php et la traduction en français Ici.
Salut,
Actuellment en voyage, j avais demande au website de EW de m expedier 2 petites rondelles usees sur le bras qui relie la remorque au velo. Ils m avaient alors repondu qu ils m envoyaient un nouveau bras...bon, soit, ce n etait que mieux!
J avais aussi demande 2 nouvelles tiges en ''noisetiers'' car les miennes commencaient a s user.
Finalement mon colis est bien arrive en Iran ou je l attendais : UNE NOUVELLE REMORQUE!!! Carrement! 😮😮 (A part la roue)
Je n ai rien paye: que ce soit le colis, les frais de livraison, et je n avais meme pas achete la remorque sur leur site mais dans un commerce!
CHAPEAU!
Finalement mon colis est bien arrive en Iran ou je l attendais : UNE NOUVELLE REMORQUE!!! Carrement! 😮😮 (A part la roue)
Je n ai rien paye: que ce soit le colis, les frais de livraison, et je n avais meme pas achete la remorque sur leur site mais dans un commerce!
CHAPEAU!
bonjour
je fait des petits voyages à vélo et jusqu'à présent je n'ai jamais pensé à ce que ma chaine puisse casser dans mes périples. Mais ça peut arriver et je me pose des questions pour éventuellement réparer si ça m'arrive. quand je lis des conseils pour réparer une chaine cassée, je lis pas mal de possibilités et je suis un peu perdu j'aurais voulu savoir ce qui était le plus simple quand on brise une chaine soit remplacer le maillon cassé par une maillon à attache rapide, soit remplacer le maillon cassé par un autre maillon ou ne rien remplacer et "ressoudé" la chaine malgré un maillon manquant j'ai vu que les maillons marchent par couple mais on attend quoi par couple ? est-ce les deux maillons internes ou les deux maillons externes ou deux maillons externes et deux maillons internes faisant un couple ? car quand on remplace un maillon par un maillon à attache rapide celui-ci remplace un couple merci infiniment
je fait des petits voyages à vélo et jusqu'à présent je n'ai jamais pensé à ce que ma chaine puisse casser dans mes périples. Mais ça peut arriver et je me pose des questions pour éventuellement réparer si ça m'arrive. quand je lis des conseils pour réparer une chaine cassée, je lis pas mal de possibilités et je suis un peu perdu j'aurais voulu savoir ce qui était le plus simple quand on brise une chaine soit remplacer le maillon cassé par une maillon à attache rapide, soit remplacer le maillon cassé par un autre maillon ou ne rien remplacer et "ressoudé" la chaine malgré un maillon manquant j'ai vu que les maillons marchent par couple mais on attend quoi par couple ? est-ce les deux maillons internes ou les deux maillons externes ou deux maillons externes et deux maillons internes faisant un couple ? car quand on remplace un maillon par un maillon à attache rapide celui-ci remplace un couple merci infiniment
bonjour
je suis à la recherche d'un vélo de randonnée de bonne qualité pour faire un aller et retour en Géogie avec un départ en septembre2013 et un retour en décembre 2013 avec des étapes de montagne et de route de macadam et certaine non
j'aurais besoin de vos conseil pour cela qu'elle velo vous me conseiller et qu'elle matos
j'ai un budget de 1000 à 1200 euro ce la vous semble correct
de plus je voudrais savoir qu'elle matériel a prendre de rechange (pneu et chambre à air je me doute) et qu'elles sont les pièges à éviter si il y des gens qui veulent me suivre contacter moi
voyagesement votre
je suis à la recherche d'un vélo de randonnée de bonne qualité pour faire un aller et retour en Géogie avec un départ en septembre2013 et un retour en décembre 2013 avec des étapes de montagne et de route de macadam et certaine non
j'aurais besoin de vos conseil pour cela qu'elle velo vous me conseiller et qu'elle matos
j'ai un budget de 1000 à 1200 euro ce la vous semble correct
de plus je voudrais savoir qu'elle matériel a prendre de rechange (pneu et chambre à air je me doute) et qu'elles sont les pièges à éviter si il y des gens qui veulent me suivre contacter moi
voyagesement votre
Salut,
on vient de se procurer cette magnifique petite remorque, mais...elle ne s'enboîte pas bien sur l'axe de la roue du vélo. Est-ce normal qu'elle soit pas bien dans l'axe de la roue?
Si, si , on a bien suivi le mode d'emploi, et malgré ça, ça coince.
Quelqu'un pourrait nous aider?
Muchas gracias
on vient de se procurer cette magnifique petite remorque, mais...elle ne s'enboîte pas bien sur l'axe de la roue du vélo. Est-ce normal qu'elle soit pas bien dans l'axe de la roue?
Si, si , on a bien suivi le mode d'emploi, et malgré ça, ça coince.
Quelqu'un pourrait nous aider?
Muchas gracias
Bonjour,
La marque Tubus propose un modèle spécifique pour les portes-bagages avant sur fourche suspendue (VTT) ; Ce modèle, le SWING est fixé en hauteur, les sacoches sont donc "perchées" et suspendues.
Qu'est ce qui empêche d'utiliser les modèles classiques et bas Tara, Ergo, Nova, Duo ????
Pourquoi les bagages devraient être "suspendus" (cas du swing)??? Avec une fourche rigide ils subissent les chocs, il en meurent pas ...
y a t il d'autres marques de portes bagages de qualité (acier) ?
Merci
Luc
La page Tubus du swing Les modèles "bas" de la marque 2 photos, le swing et le Tara
Luc
La marque Tubus propose un modèle spécifique pour les portes-bagages avant sur fourche suspendue (VTT) ; Ce modèle, le SWING est fixé en hauteur, les sacoches sont donc "perchées" et suspendues.
Qu'est ce qui empêche d'utiliser les modèles classiques et bas Tara, Ergo, Nova, Duo ????
Pourquoi les bagages devraient être "suspendus" (cas du swing)??? Avec une fourche rigide ils subissent les chocs, il en meurent pas ...
y a t il d'autres marques de portes bagages de qualité (acier) ?
Merci
Luc
La page Tubus du swing Les modèles "bas" de la marque 2 photos, le swing et le Tara
Luc
Bonjour Pouvez-vous me donner votre avis sur le matos de rechange que je devrais mettre dans mes sacoches pour un voyage de plus de 6 mois en direction de la Chine par la route de la soie? Dérailleur arrière, pneu à tringle souple, rayons, axe de moyeux, patins de frein câbles frein et dérailleur, compteur de rechange, écroux, vis, 3 chambres à air...Dîtes moi comment vous géreriez l'affaire?
bjr
une question sur la remorque extrawheel, c'est une remorque mono roue de 26 ou 700 avec filets sur les cotés de la roue.J'ai vu le test sur le site mais est ce que quelqu'un d'entre vous l'a deja acheté et a fait quelques voyages avec par tout les temps.Merci de communiquer vos impressions
Bonjour,
on parle de souvent de déplacement d'un point A à un point B en Vélo.
Moi pour me rendre à mon point A, je transporte mon vélo et celui de ma femme dans notre voiture, sauf, que probléme du porte vélo, je voudrais connaître l'adresse d'un fabricant pour installer un porte vélo dans l'habitacle en démontant une ou deux roues ?
Un fabricant de voitures fait de la publicite pour un nouveau véhicule avec ce type de porte vélo intérieur, cela m'embête un peu de changer de voiture🏴☠️
connaissez vous un fabricant ????😇
en privé je peux donner le nom dufabricant de voitures, la pub passe en moment à la télé
on parle de souvent de déplacement d'un point A à un point B en Vélo.
Moi pour me rendre à mon point A, je transporte mon vélo et celui de ma femme dans notre voiture, sauf, que probléme du porte vélo, je voudrais connaître l'adresse d'un fabricant pour installer un porte vélo dans l'habitacle en démontant une ou deux roues ?
Un fabricant de voitures fait de la publicite pour un nouveau véhicule avec ce type de porte vélo intérieur, cela m'embête un peu de changer de voiture🏴☠️
connaissez vous un fabricant ????😇
en privé je peux donner le nom dufabricant de voitures, la pub passe en moment à la télé
Nouveau sujet pour échanger sur ce vaste et controversé sujet.
Le voyage à vélo devient à la mode , tant mieux ! Alors que dans les années 80 nous n'étions qu'une poignée hurluberlus à sillonner les routes sur nos vélos routiers équipés de sacoches , ce sont maintenant des milliers de cyclos qui sillonnent les départementales, les voies vertes et autres eurovélo.
J'observe en tant que "vieux" cycliste que ces nouveaux voyageurs sont souvent aussi de nouveaux cyclistes qui ont très peu de connaissances de la technique cycliste et qui n'ont pas non plus une expérience sportive du vélo.
Ceci pour parler des pneus et du risque de crevaison qui semble pour certain constituer le cauchemar du voyageur à vélo !
Les pneus, un peu de technique: Un cercle constitué d'une trame , de deux tringles pour le relier solidement à la jante, le tout enrobé de caoutchouc et autres matériaux . La trame qui est l'ame du pneu est primordiale , une trame bas de gamme ne fera pas un bon pneu ! Une trame c'est grosso modo un entrelacement de fils de diamètres variables. Plus le fil est fin plus il y a de fils et plus il y a de fils, meilleure est la qualité (souplesse, légèreté) L'indication TPI sur la notice informe sur le nombre de fils , 33 TPI c'est un pneu bas de gamme, ça peut monter jusqu'a 300 pour des enveloppes très techniques. Disons qu'a partir de 100 on est dans du tout bon.
Les tringles sont soit souples soit rigides . Souples, le pneu est plus léger et on peut le plier (c'est intéressant si l'on veut en mettre un de rechange dans une sacoche. Les pneus haut de gamme sont tous en tringles souples.
La bande de roulement est à base de caoutchouc . Elle doit etre a la fois adhérente pour éviter la chute dans les virages et en meme temps ne pas etre un frein au roulage, qualités plutôt opposées qui conduisent les constructeurs sérieux à mettre une matière plus dure au centre et une autre plus adhérente sur les bords. Pour des pneus conçus pour la route la tenue de route est liée à la nature de la bande de roulement et à la souplesse de la trame, les sculptures tures n'ont aucun rôle dans ce domaine contrairement aux pneus de voiture ou elles servent à évacuer l'eau et à revenir l'aquaplaning à vélo le risque d'aquaplaning étant nul compte tenu de la faible vitesse atteinte les dessins ne sont qu'un argument commercial.
Le voyageur au long cours demande aussi une forte résistance à la crevaison et à l'usure, la technique la plus courante consiste à mettre une sous couche par exemple en Kevlar entre la trame et la bande de roulement afin de protéger des perforations. Certains mettent également une gomme plus épaisse et plus dure. Tout cela se fait au détriment des qualités dynamiques du pneu.
Qu'est ce qui fait un pneu performant ? Meme si le voyageur à vélo n'a pas d'ambitions sportives, il n'en demeure pas moins que nous avons tous intérêt à posséder des pneus qui ménagent nos faibles forces !
1) la legereté. un pneu léger est plus facile à emmener, c'est très sensible point besoin d'être un champion pour le ressentir. 2) le confort. le pneu doit etre souple, la trame est importante (voir plus haut) Le volume d'air participe également à la filtration des irrégularités de la route. Enfin pour etre souple la couche de caoutchouc ne doit pas etre trop épaisse. 3) la resistance à l'usure et aux crevaisons. 4) la qualité de la la couche en contact avec le sol.
La crevaison En préambule je signalerai que parcourant en moyenne 10000km/an dans mes jeunes années de compétiteur avec des pneus de 20 mm (c'était la mode à l'époque) je ne crevais guère plus de 2 fois par saison . Pourtant je roulais sur des pneus extrêmement légers et non pourvus de bande anti crevaison. En conséquence je considère que sur nos bonnes routes européennes ce probleme n'en est pas un . Pour prévenir ce risque la règle n°1 c'est une pression suffisante et des chambres à air en bon état et de qualité (de marque connue , pas le truc à 2 balles de chez D4) Une chambre a air ça se change régulièrement , avec le temps elle ont tendance à se fissurer, il faut penser à mettre un peu de talc pour éviter qu'elles ne collent aux pneus. Vérifier et changer quand c'est nécessaire le fond de jante. Enfin , ne pas rouler trop prés du bord de la route, c'est la que sont les gravillons et autres bouts de verre.
La réparation Malgré toutes ces précautions il arrive que je crève. Dans ce cas : - désserage des freins (sauf avec des disques ou il n'y a rien à faire) - si c'est la roue arrière je fais en sorte que la chaine soit sur le plus petit pignon (plus facile à remettre) - desserrage de l'attache rapide, la roue est sortie du vélo. - finir le dégonflage si nécessaire et retirer l'écrou qui maintient la chambre à la jante - en appuyant sur les tringles du pneu sur toute la circonférence de la roue je donne du "mou" aux tringles, ainsi je peux dégager une tringle de la jante sans outil et extraire la chambre abimée. - je vérifie qu'aucun bout de verre ou autre n'est encore planté dans le pneu et si c'est le cas je l'enlève . - je positionne ma chambre de secours dans le pneu après avoir mis 2/3 coups de pompe pour qu'elle prenne forme - je repositionne la tringle dans la jante avec les doigts (sans outils de préférence) - gonflage, remontage, freins.
Avec l'habitude en moins de dix minutes je suis reparti Le soir à l'étape, il me reste à chercher la fuite et y mettre une rustine
Voila le genre de truc qui risque de nous arriver au pire 1 ou 2 fois par an. Est ce que vraiment ça vaut le coup de s'équiper de pneus rigides, lourds au rendement minable plutôt que de pneus confortables et vifs qui me permettront de monter les cotes en dépensant un minimum d'énergie ? Evidement que non !
quelques idées reçues : - Ce n'est pas la largeur du pneu qui conditionne sa tenue de route, il n'y a qu'a voir les coureurs descendre les cols à prés de 100km/h pour s'en convaincre ! Par contre la largeur du pneu joue sur la pénétration dans l'air, mais pour rouler à 20km/h on s'en fout ! - un gros pneu est forcement plus confortable: c'est vrai s'il est souple , c'est faux s'il est très épais et rigide. - un pneu étroit est forcément plus performant : pas forcément car quelque soit la largeur du pneu l'empreinte au sol occupe a peu près la meme surface. Donc si le "gros" pneu est léger il compensera son embonpoint par un confort supérieur. - en voyage il me faut des pneus de 2' de section: si c'est pour aller sur les pistes du kirghistan avec 30kg de bagage oui !, si c'est pour partir 15 jours sur les départementales françaises au mois de juillet, c'est aussi pertinent que de rouler en 4X4 dans Paris ! Des pneus de 32mm avec un chargement raisonnable seront largement suffisant pour un Geneve/Istanbul (vécu personnel)
En espérant que ces quelques lignes auront été utiles aux novices. Je sens que le débat va s'ouvrir !
Le voyage à vélo devient à la mode , tant mieux ! Alors que dans les années 80 nous n'étions qu'une poignée hurluberlus à sillonner les routes sur nos vélos routiers équipés de sacoches , ce sont maintenant des milliers de cyclos qui sillonnent les départementales, les voies vertes et autres eurovélo.
J'observe en tant que "vieux" cycliste que ces nouveaux voyageurs sont souvent aussi de nouveaux cyclistes qui ont très peu de connaissances de la technique cycliste et qui n'ont pas non plus une expérience sportive du vélo.
Ceci pour parler des pneus et du risque de crevaison qui semble pour certain constituer le cauchemar du voyageur à vélo !
Les pneus, un peu de technique: Un cercle constitué d'une trame , de deux tringles pour le relier solidement à la jante, le tout enrobé de caoutchouc et autres matériaux . La trame qui est l'ame du pneu est primordiale , une trame bas de gamme ne fera pas un bon pneu ! Une trame c'est grosso modo un entrelacement de fils de diamètres variables. Plus le fil est fin plus il y a de fils et plus il y a de fils, meilleure est la qualité (souplesse, légèreté) L'indication TPI sur la notice informe sur le nombre de fils , 33 TPI c'est un pneu bas de gamme, ça peut monter jusqu'a 300 pour des enveloppes très techniques. Disons qu'a partir de 100 on est dans du tout bon.
Les tringles sont soit souples soit rigides . Souples, le pneu est plus léger et on peut le plier (c'est intéressant si l'on veut en mettre un de rechange dans une sacoche. Les pneus haut de gamme sont tous en tringles souples.
La bande de roulement est à base de caoutchouc . Elle doit etre a la fois adhérente pour éviter la chute dans les virages et en meme temps ne pas etre un frein au roulage, qualités plutôt opposées qui conduisent les constructeurs sérieux à mettre une matière plus dure au centre et une autre plus adhérente sur les bords. Pour des pneus conçus pour la route la tenue de route est liée à la nature de la bande de roulement et à la souplesse de la trame, les sculptures tures n'ont aucun rôle dans ce domaine contrairement aux pneus de voiture ou elles servent à évacuer l'eau et à revenir l'aquaplaning à vélo le risque d'aquaplaning étant nul compte tenu de la faible vitesse atteinte les dessins ne sont qu'un argument commercial.
Le voyageur au long cours demande aussi une forte résistance à la crevaison et à l'usure, la technique la plus courante consiste à mettre une sous couche par exemple en Kevlar entre la trame et la bande de roulement afin de protéger des perforations. Certains mettent également une gomme plus épaisse et plus dure. Tout cela se fait au détriment des qualités dynamiques du pneu.
Qu'est ce qui fait un pneu performant ? Meme si le voyageur à vélo n'a pas d'ambitions sportives, il n'en demeure pas moins que nous avons tous intérêt à posséder des pneus qui ménagent nos faibles forces !
1) la legereté. un pneu léger est plus facile à emmener, c'est très sensible point besoin d'être un champion pour le ressentir. 2) le confort. le pneu doit etre souple, la trame est importante (voir plus haut) Le volume d'air participe également à la filtration des irrégularités de la route. Enfin pour etre souple la couche de caoutchouc ne doit pas etre trop épaisse. 3) la resistance à l'usure et aux crevaisons. 4) la qualité de la la couche en contact avec le sol.
La crevaison En préambule je signalerai que parcourant en moyenne 10000km/an dans mes jeunes années de compétiteur avec des pneus de 20 mm (c'était la mode à l'époque) je ne crevais guère plus de 2 fois par saison . Pourtant je roulais sur des pneus extrêmement légers et non pourvus de bande anti crevaison. En conséquence je considère que sur nos bonnes routes européennes ce probleme n'en est pas un . Pour prévenir ce risque la règle n°1 c'est une pression suffisante et des chambres à air en bon état et de qualité (de marque connue , pas le truc à 2 balles de chez D4) Une chambre a air ça se change régulièrement , avec le temps elle ont tendance à se fissurer, il faut penser à mettre un peu de talc pour éviter qu'elles ne collent aux pneus. Vérifier et changer quand c'est nécessaire le fond de jante. Enfin , ne pas rouler trop prés du bord de la route, c'est la que sont les gravillons et autres bouts de verre.
La réparation Malgré toutes ces précautions il arrive que je crève. Dans ce cas : - désserage des freins (sauf avec des disques ou il n'y a rien à faire) - si c'est la roue arrière je fais en sorte que la chaine soit sur le plus petit pignon (plus facile à remettre) - desserrage de l'attache rapide, la roue est sortie du vélo. - finir le dégonflage si nécessaire et retirer l'écrou qui maintient la chambre à la jante - en appuyant sur les tringles du pneu sur toute la circonférence de la roue je donne du "mou" aux tringles, ainsi je peux dégager une tringle de la jante sans outil et extraire la chambre abimée. - je vérifie qu'aucun bout de verre ou autre n'est encore planté dans le pneu et si c'est le cas je l'enlève . - je positionne ma chambre de secours dans le pneu après avoir mis 2/3 coups de pompe pour qu'elle prenne forme - je repositionne la tringle dans la jante avec les doigts (sans outils de préférence) - gonflage, remontage, freins.
Avec l'habitude en moins de dix minutes je suis reparti Le soir à l'étape, il me reste à chercher la fuite et y mettre une rustine
Voila le genre de truc qui risque de nous arriver au pire 1 ou 2 fois par an. Est ce que vraiment ça vaut le coup de s'équiper de pneus rigides, lourds au rendement minable plutôt que de pneus confortables et vifs qui me permettront de monter les cotes en dépensant un minimum d'énergie ? Evidement que non !
quelques idées reçues : - Ce n'est pas la largeur du pneu qui conditionne sa tenue de route, il n'y a qu'a voir les coureurs descendre les cols à prés de 100km/h pour s'en convaincre ! Par contre la largeur du pneu joue sur la pénétration dans l'air, mais pour rouler à 20km/h on s'en fout ! - un gros pneu est forcement plus confortable: c'est vrai s'il est souple , c'est faux s'il est très épais et rigide. - un pneu étroit est forcément plus performant : pas forcément car quelque soit la largeur du pneu l'empreinte au sol occupe a peu près la meme surface. Donc si le "gros" pneu est léger il compensera son embonpoint par un confort supérieur. - en voyage il me faut des pneus de 2' de section: si c'est pour aller sur les pistes du kirghistan avec 30kg de bagage oui !, si c'est pour partir 15 jours sur les départementales françaises au mois de juillet, c'est aussi pertinent que de rouler en 4X4 dans Paris ! Des pneus de 32mm avec un chargement raisonnable seront largement suffisant pour un Geneve/Istanbul (vécu personnel)
En espérant que ces quelques lignes auront été utiles aux novices. Je sens que le débat va s'ouvrir !
bonjour a tous !!!
tout d'abord une petite présentation Ludovic 30 ans habitant en picardie , dans la somme plus précisément , cela fait déjà quelques années que je suit ce qu'il se passe sur le forum qui regorge énormement de conseils sans pour autant avoir laisser de message , mais voici un nouveau cap est passé , celui de se lancer dans l'aventure a vélo!!! suite a non possibilité de le faire a pieds les années précédentes ...la date de départ se fera juste après paques dans la direction de reims ou je dois passer voir un ami quelques jours , ensuite directions les Vosges ou je pense prendre la route des cretes si celle ci est faisable entre avril et mai , ensuite descendre vers le jura et rattraper les alpes , puis suivre la frontière en quelque sorte , arrivé dans le sud longer un peu la cote puis remonter pour éviter Marseille pourquoi pas monter encore jusqu'au plateau du Larzac et redescendre pour rattraper la cote vers Narbonne continuer vers les pyrénées et ainsi de suite vous aurez bien compris que je souhaite suivre la cote et traverser des sites ou la nature vous en mets plein les yeux tout en évitant les grandes villes ...
niveau équipement je crois avoir déjà tout ou enfin presque reste plus qu'a fignoler les derniers détails ...
vélo acheter chez cyclo randonnée rodage selle brooks en cours ... (entre 100 et 150 kms pour le moment)
sacoche arrière ortlieb 20litres chacune
sacoche avant ortlieb 15 ou 12 litres chacune
sacoche guidon ortlieb ultimate 6
rack pack ortlieb 31l
couchage:
tente vaude taurus 2p
matelas autogonflant thermorest
duvet temp 0/-6/-23
cuisine:
rechaud msr superfly
popote inox gamelle+couvercle
gobelet inox
cuillere plastique
opinel
manque un pare vent
habit pluie:
veste gore tex
pantalon imperméable
sur chaussure vaude
chez cyclo randonnée les 3....
habits:
tee shirt respirant synthé et mérinos (quantité a définir)
pull polaire
petite veste polaire
veste coupe vent pluie légère et intérieur polaire
pantalon
pantalon short
caleçon
chaussette
cuissard long thermotextile et tee shirt manche longue thermo aussi pour la nuit
trousse a pharmacie a compléter, je pense priviligier les huiles essentiels aux médicaments et si gros pépins on est en France de toutes façon bien sur pansement etc pour pallier au petit pépins trousse outillage : pince clé btr clé plate tournevis cruciforme dérive chaine pince multifonctions bombe degraissant lubrifiant huile pompe rustine démonte pneu et attache rapide de chaine a prevoir : chambre a air patins , cables freins et dérailleurs securité : antivol u abus antivol cable 2m pour sécuriser sacoche lors des ravitaillements et accrocher le vélo a la tente durant la nuit
électronique : apn gopro telephone qui servira de gps au cas ou petit trépied chargeur solaire carte de France , carte vélo route et voies verte j'en oublie encore des petits truc genre pince a linge , cordes , savon multifonction , petite bassine , passoire etc.... il faut que je soit en picardie début juillet pour le mariage de mon frère pensez vous que c'est réalisable dans ce temps impartis ou pensez vous qu'il est possible que je laisse toutes mais affaires chez quelqu'un ou un vélocite ou autre et remonté en stop le temps du mariage c'est a dire une quinzaine de jours avec l'enterrement de vie de garçon puis recuperer les affaires et continuer la route ....
désolé pour le pavé laisser j'espère que vous pourrait m'apporter des suggestions a mes quelques questionnements ainsi qu'a ceux auxquelles je n'ai pas penser je suis preneur de tout conseils et toutes remarques .... ah oui conditions physique 1m72 un petit 60 kilos pratiquant le football a un niveau intermediare depuis mon plus jeune age mais le vélo est quelque chose de completement different la condition physique se fera sur la route au fur a mesure ... en grand merci d'avoir prit le temps de lire ce roman lol
trousse a pharmacie a compléter, je pense priviligier les huiles essentiels aux médicaments et si gros pépins on est en France de toutes façon bien sur pansement etc pour pallier au petit pépins trousse outillage : pince clé btr clé plate tournevis cruciforme dérive chaine pince multifonctions bombe degraissant lubrifiant huile pompe rustine démonte pneu et attache rapide de chaine a prevoir : chambre a air patins , cables freins et dérailleurs securité : antivol u abus antivol cable 2m pour sécuriser sacoche lors des ravitaillements et accrocher le vélo a la tente durant la nuit
électronique : apn gopro telephone qui servira de gps au cas ou petit trépied chargeur solaire carte de France , carte vélo route et voies verte j'en oublie encore des petits truc genre pince a linge , cordes , savon multifonction , petite bassine , passoire etc.... il faut que je soit en picardie début juillet pour le mariage de mon frère pensez vous que c'est réalisable dans ce temps impartis ou pensez vous qu'il est possible que je laisse toutes mais affaires chez quelqu'un ou un vélocite ou autre et remonté en stop le temps du mariage c'est a dire une quinzaine de jours avec l'enterrement de vie de garçon puis recuperer les affaires et continuer la route ....
désolé pour le pavé laisser j'espère que vous pourrait m'apporter des suggestions a mes quelques questionnements ainsi qu'a ceux auxquelles je n'ai pas penser je suis preneur de tout conseils et toutes remarques .... ah oui conditions physique 1m72 un petit 60 kilos pratiquant le football a un niveau intermediare depuis mon plus jeune age mais le vélo est quelque chose de completement different la condition physique se fera sur la route au fur a mesure ... en grand merci d'avoir prit le temps de lire ce roman lol
Bonjour, 🙂
Je suis française, adulte, pas de double nationalité, je vis en France, en Bretagne. J'ai rencontré un ami algérien, adulte, sans double nationalité, qui vit en Algérie, en Oranie.
Nous souhaiterions nous marier, mais apparemment , ça semble difficile, ou peut-être même impossible. Je ne sais pas.
Puisque tout passe maintenant par Internet et RdV.
Je suis déjà allée le voir en Algérie en février 2014. Moi, pas de problèmes pour y aller, puisque j'avais l'assurance voiture qui m'assurait question assurance rapatriement sanitaire, obligatoire maintenant. Seulement, lui n'a pas de voiture, donc pas il ne peut avoir cette assurance.
Nous souhaiterions vivre en France. Il faudrait qu'il puisse y venir.
Mais grand mais, je sais très bien qu'il faut ne pas risquer l'OQTF.
En allant sur les sites des Consulats de France en Algérie, Oran ou Alger, et de l'Ambassade , j'ai bien vu où ils disent de s'adresser.
Les assurances, ils proposent plusieurs compagnies d'assurance Voyage. Mais? Mystère question tarifs et conditions. Alors voilà.
Grandes questions:
- Comment faire?
- Quoi faire?
1/ pour qu'il puisse venir en France
2/ pour nous marier? En Algérie ou en France. En Algérie, d’après ce que j'ai lu ici, un mariage paraît plus possible. Mais peut-être pas évident ni rapide non plus.
Et aussi, comment pourrait-il venir en France, sans risque d' OQTF.
Merci d'avance pour vos réponses. Celles de ceux ou celles pour qui au moins l'une des possibilités ont vraiment marché.🙂
Ce qui serait bien peut-être dans un premier temps, c'est que lui puisse venir en France, sur un visa court séjour (90 jours ou 1 mois).
Je suis française, adulte, pas de double nationalité, je vis en France, en Bretagne. J'ai rencontré un ami algérien, adulte, sans double nationalité, qui vit en Algérie, en Oranie.
Nous souhaiterions nous marier, mais apparemment , ça semble difficile, ou peut-être même impossible. Je ne sais pas.
Puisque tout passe maintenant par Internet et RdV.
Je suis déjà allée le voir en Algérie en février 2014. Moi, pas de problèmes pour y aller, puisque j'avais l'assurance voiture qui m'assurait question assurance rapatriement sanitaire, obligatoire maintenant. Seulement, lui n'a pas de voiture, donc pas il ne peut avoir cette assurance.
Nous souhaiterions vivre en France. Il faudrait qu'il puisse y venir.
Mais grand mais, je sais très bien qu'il faut ne pas risquer l'OQTF.
En allant sur les sites des Consulats de France en Algérie, Oran ou Alger, et de l'Ambassade , j'ai bien vu où ils disent de s'adresser.
Les assurances, ils proposent plusieurs compagnies d'assurance Voyage. Mais? Mystère question tarifs et conditions. Alors voilà.
Grandes questions:
- Comment faire?
- Quoi faire?
1/ pour qu'il puisse venir en France
2/ pour nous marier? En Algérie ou en France. En Algérie, d’après ce que j'ai lu ici, un mariage paraît plus possible. Mais peut-être pas évident ni rapide non plus.
Et aussi, comment pourrait-il venir en France, sans risque d' OQTF.
Merci d'avance pour vos réponses. Celles de ceux ou celles pour qui au moins l'une des possibilités ont vraiment marché.🙂
Ce qui serait bien peut-être dans un premier temps, c'est que lui puisse venir en France, sur un visa court séjour (90 jours ou 1 mois).
Bonjour,
J'ai changé ma chaine sur mon vélo, ( 10 vitesses, Déore XT ) Celle que j'avais avant était une Shimano, je retirais le connesteur pour la nettoyer, pas de problème. J'en ai acheté une autre, mon marchant de vélo m'a donné, vendu, une SRAM PC 1031, il parait que c"est plus solide et moins cher ( 38 euros ) ? Mais, en la montant, j'ai oublié de passer dans une roulette, et là, surprise, impossible de retirer le connecteur, il est indiqué dans la notice que l'on ne peut pas le démonter. Je suis surpris, quelqu'un a t-il déjà eu ce problème ? ML
J'ai changé ma chaine sur mon vélo, ( 10 vitesses, Déore XT ) Celle que j'avais avant était une Shimano, je retirais le connesteur pour la nettoyer, pas de problème. J'en ai acheté une autre, mon marchant de vélo m'a donné, vendu, une SRAM PC 1031, il parait que c"est plus solide et moins cher ( 38 euros ) ? Mais, en la montant, j'ai oublié de passer dans une roulette, et là, surprise, impossible de retirer le connecteur, il est indiqué dans la notice que l'on ne peut pas le démonter. Je suis surpris, quelqu'un a t-il déjà eu ce problème ? ML
salut a tous
j'ai cherché un peu sur le forum et j'ai pas trouvé de discussion sur ce sujet !! lors d'un voyage a vélo, y a forcément un moment ou on est pas sur son vélo (achats, invitations visites, rando ou autre...)
le vélo ca parait plus simple, on l'attache, mais les saccoches ??
et je suis sur que chacun a une petite astuce a partager pour laisser son vélo et ses affaires (sans risquer de se les faire voler)
alors faites tourner !!
a bientôt
simon
j'ai cherché un peu sur le forum et j'ai pas trouvé de discussion sur ce sujet !! lors d'un voyage a vélo, y a forcément un moment ou on est pas sur son vélo (achats, invitations visites, rando ou autre...)
le vélo ca parait plus simple, on l'attache, mais les saccoches ??
et je suis sur que chacun a une petite astuce a partager pour laisser son vélo et ses affaires (sans risquer de se les faire voler)
alors faites tourner !!
a bientôt
simon
Je suis en train de monter un Tubus Tara sur mon Cannondale Touring Ultra et la patte de fixation du disque située sur le fourreau de fourche me gêne. J'envisage de la scier puis de limer le moignon et d'y passer un coup de peinture.
Faut-il que je prenne une précaution particulière ?
Merci.
Faut-il que je prenne une précaution particulière ?
Merci.
Bonjour,
Nouvelle sur le forum je me présente. Je suis maman de 2 petits garcons de 4ans. Avec mon mari nous avions l'habitude de faire des "rando balades" (sans bivouac) avant les enfants. Depuis qu'ils sont trop lourd pour le porte bébé (et oui avec des jumeaux pas de relais de porteur possible !) nous les faisont garder ou petites promenades pas loin de la voiture.
Ils commencent maintenant à bien marcher : balade de 1 à 2h avec nombreuses pauses et/ou pic nic.
Nous partons 3 jours dans le Mézenc pour le 15 Aout et nous aimerions avoir vos expériences de marche avec vos enfants. Durée, distances, sac à dos pour eux ou non (ils ont trés envie de faire comme leurs parents !), dénivelés, chaussures de marches ou baskets, ...
Merci de vos réponses
Coralie
Nouvelle sur le forum je me présente. Je suis maman de 2 petits garcons de 4ans. Avec mon mari nous avions l'habitude de faire des "rando balades" (sans bivouac) avant les enfants. Depuis qu'ils sont trop lourd pour le porte bébé (et oui avec des jumeaux pas de relais de porteur possible !) nous les faisont garder ou petites promenades pas loin de la voiture.
Ils commencent maintenant à bien marcher : balade de 1 à 2h avec nombreuses pauses et/ou pic nic.
Nous partons 3 jours dans le Mézenc pour le 15 Aout et nous aimerions avoir vos expériences de marche avec vos enfants. Durée, distances, sac à dos pour eux ou non (ils ont trés envie de faire comme leurs parents !), dénivelés, chaussures de marches ou baskets, ...
Merci de vos réponses
Coralie
bonjour , j'aimerais changer ma casette 7 v contre une 9 v ....obligé de changer de dérailleur ?
Mon vélo est équipé en shimano lx. Je roule avec depuis le mois de mai et je descends dans le sud de la France d'octobre à Février. Je suis encore novice en ce qui concerne l'entretien du vélo donc j'ai fait faire une petite révision avant de partir chez Randocycles. Ils m'ont changé la chaine et la cassette (apparemment si l'on change l'un, il faut changer l'autre) qui avaient 11000km. Ce n'est pas un peu court comme temps de vie ?
bonsoir à toutes et à tous
encore une question sur les remorques....
je viens d'acheter une monoroue ( type BOB ) fabriqué par un super bricoleur et n'ayant jamais voyagé avec ce type de materiel je me pose la question de la répartition du poid. je pensai dans ma petite tête qu'il valait mieux charger la roue et alleger le timon ...
sur la photo j'ai mis les sacoches sur la partie avant de la remorque
est ce la solution ?
au secours les spécialistes de la remorque....
Vélo hybride pour vélo campeur volé dimanche dernier en plein centre ville de Grenoble. Cadenas sectionné à la pince coupante.
Vélo équipé de deux porte bagage avant et arrière noirs, groupe SRAM 7.0, pédalier truvativ, freins formula v-brake oro. Eclairage phare BUSK MULLER 17 lux et dynamo traditionnelle de même marque fixée sur fourche avant.
Vélo de couleur sable, sans marque, avec le nom de mon site : "http://lacasadelbruno.info";
Voici la photo
Voici la photo
