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Utilisation des Voyageur Rewards?
Bonjour,
Je commence à me poser la question de l'utilisation des points Voyageur Rewards, car ils expirent au bout de deux ans, contrairement aux miles FB.
Comme je n'ai aucun vécu, je m'adresse à ceux sur ce forum qui en ont un.
Les miles FB sont d'avis unanime (et c'est aussi ce que je pense) les mieux utilisés en classe affaire LC.
Y a-t-il une ligne de réflexion à suivre du même genre pour les points FB (Vu que les taxes sont incluses, y a-t-il des destinations où ces points sont plus rentables?)
P.S. : Je n'en ai pas assez pour un billet LC en C.....
Je commence à me poser la question de l'utilisation des points Voyageur Rewards, car ils expirent au bout de deux ans, contrairement aux miles FB.
Comme je n'ai aucun vécu, je m'adresse à ceux sur ce forum qui en ont un.
Les miles FB sont d'avis unanime (et c'est aussi ce que je pense) les mieux utilisés en classe affaire LC.
Y a-t-il une ligne de réflexion à suivre du même genre pour les points FB (Vu que les taxes sont incluses, y a-t-il des destinations où ces points sont plus rentables?)
P.S. : Je n'en ai pas assez pour un billet LC en C.....
Espoir d'un "hub" Air France digne de ce nom vers 2012
POINT SUR LA SITUATION ACTUELLE :
· De 2006 à 2009 : CDG2 a sensiblement augmenté sa capacité d’accueil en passant de 38 à 54 millions de passagers grâce au
o A l’ouverture du S3 en 2007
o A la remise en service de la Jetée du E en 2008
o A l’ouverture Terminal régional G
· La satisfaction clients est passée de 5,71 en 2006 à 6,23 en 2009.
· Les incidents bagages sont passés de 40 pour 1000 en 2006 à 28 pour 1000 en 2009, suite à l’optimisation du trieur bagages.
· Taux de contact avion
o est passé de 1 sur 2 sur MC à 70% actuellement.
o Sur LC de 53% en 2006 à 90% cet hiver.
PROCHAINES ÉTAPES :
1. Mars 2012 – Une jonction sera ouverte entre les terminaux 2A et 2C :
o Espace public réaménagé avec accès public au centre.
o Une seule zone de sûreté avec un seul point de contrôle.
o Connection des 2 salles d’embarquements avec pour conséquence une augmentation des points de contacts.
2. Juillet 2012 – Ouverture du S4 dont les points forts seront :
o Embarquement des vols LC uniquement.
o 16 gros porteurs au contact (dont 7 A-380).
o 7,8 millions de clients attendus.
o Prolongement du train LISA (Liaison Interne Satellite Aérogare) depuis 2E et S3.
o PIF regroupés en un seul point.
o Salon de 3092m2 de 600 sièges.
3. Juillet 2012 – Abandon de l’activité AF au terminal C et transfert des vols vers le terminal E et les jetées S3 et S4.
4. Septembre 2012 – Transfert des vols intercontinentaux du F2 vers le terminal E et les jetées S3 et S4. Passage du F2 en régime Schengen comme le F1. Le Terminal F sera entièrement Schengen et donc consacré au MC.
o F1 sera dédié à la Clientèle Premium, inspection filtrage puis salon.
o F2 sera dédié à la clientèle Voyageur : Toutes les banques d’enregistrements et tous les postes filtrages seront centralisés.
o Les deux salles d’embarquement actuelles seront reliées.
o Une seule zone centrale de 20 PIF pour fluidifier l’accès à l’embarquement.
o Mutualisation des salons du F1 et du F2 puis création d’un salon unique de 2200M2 en 2013.
5. Décembre 2012 – Achèvement de la construction d’une coursive entre les terminaux F et E.
A TERME :
· Un terminal AF intercontinental : E et trois jetées d’embarquement (E à proprement parler + S3 + S4).
· Terminal Air France MC sera le F (entièrement Schengen).
· Terminal régional Air France : 2G (Schengen).
· Des temps de correspondance seront simplifiés et raccourcis de 10 Minutes.
· Fin des croisements de flux Pax.
· Nombre de frontières réduit.
· PARAF système de passage automatique des frontières concernera dans un premier temps les ressortissants Français avec passeports biométriques.
· L’aéroport sera plus lisible.
· Terminal 1 occupé par Star alliance.
· Terminaux 2A et 2C seront occupés par l’alliance One World.
· Terminaux 2B et 2D seront occupés par Easyjet (avec d’abord une fermeture du 2B pour réaménagement).
· De 2006 à 2009 : CDG2 a sensiblement augmenté sa capacité d’accueil en passant de 38 à 54 millions de passagers grâce au
o A l’ouverture du S3 en 2007
o A la remise en service de la Jetée du E en 2008
o A l’ouverture Terminal régional G
· La satisfaction clients est passée de 5,71 en 2006 à 6,23 en 2009.
· Les incidents bagages sont passés de 40 pour 1000 en 2006 à 28 pour 1000 en 2009, suite à l’optimisation du trieur bagages.
· Taux de contact avion
o est passé de 1 sur 2 sur MC à 70% actuellement.
o Sur LC de 53% en 2006 à 90% cet hiver.
PROCHAINES ÉTAPES :
1. Mars 2012 – Une jonction sera ouverte entre les terminaux 2A et 2C :
o Espace public réaménagé avec accès public au centre.
o Une seule zone de sûreté avec un seul point de contrôle.
o Connection des 2 salles d’embarquements avec pour conséquence une augmentation des points de contacts.
2. Juillet 2012 – Ouverture du S4 dont les points forts seront :
o Embarquement des vols LC uniquement.
o 16 gros porteurs au contact (dont 7 A-380).
o 7,8 millions de clients attendus.
o Prolongement du train LISA (Liaison Interne Satellite Aérogare) depuis 2E et S3.
o PIF regroupés en un seul point.
o Salon de 3092m2 de 600 sièges.
3. Juillet 2012 – Abandon de l’activité AF au terminal C et transfert des vols vers le terminal E et les jetées S3 et S4.
4. Septembre 2012 – Transfert des vols intercontinentaux du F2 vers le terminal E et les jetées S3 et S4. Passage du F2 en régime Schengen comme le F1. Le Terminal F sera entièrement Schengen et donc consacré au MC.
o F1 sera dédié à la Clientèle Premium, inspection filtrage puis salon.
o F2 sera dédié à la clientèle Voyageur : Toutes les banques d’enregistrements et tous les postes filtrages seront centralisés.
o Les deux salles d’embarquement actuelles seront reliées.
o Une seule zone centrale de 20 PIF pour fluidifier l’accès à l’embarquement.
o Mutualisation des salons du F1 et du F2 puis création d’un salon unique de 2200M2 en 2013.
5. Décembre 2012 – Achèvement de la construction d’une coursive entre les terminaux F et E.
A TERME :
· Un terminal AF intercontinental : E et trois jetées d’embarquement (E à proprement parler + S3 + S4).
· Terminal Air France MC sera le F (entièrement Schengen).
· Terminal régional Air France : 2G (Schengen).
· Des temps de correspondance seront simplifiés et raccourcis de 10 Minutes.
· Fin des croisements de flux Pax.
· Nombre de frontières réduit.
· PARAF système de passage automatique des frontières concernera dans un premier temps les ressortissants Français avec passeports biométriques.
· L’aéroport sera plus lisible.
· Terminal 1 occupé par Star alliance.
· Terminaux 2A et 2C seront occupés par l’alliance One World.
· Terminaux 2B et 2D seront occupés par Easyjet (avec d’abord une fermeture du 2B pour réaménagement).
Flying Blue et la Corse
Bonjour
J'ai pris un vol Paris Bastia Marseille, sous numéro de vol AF, payé à AF sur le site d'AF, et apparemment les miles sont de 0 sur le vol retour ! Il faut aller à paris pour avoir droit à des miles! C'est une inégalité entre destinations qui doit être dénoncée!! Après la suppression des sandwich, la réduction des miles, maintenant voilà la suppression pure et simple..... Il ne faut plus prendre l'avion, mais le ferry
J'ai pris un vol Paris Bastia Marseille, sous numéro de vol AF, payé à AF sur le site d'AF, et apparemment les miles sont de 0 sur le vol retour ! Il faut aller à paris pour avoir droit à des miles! C'est une inégalité entre destinations qui doit être dénoncée!! Après la suppression des sandwich, la réduction des miles, maintenant voilà la suppression pure et simple..... Il ne faut plus prendre l'avion, mais le ferry
Classes Affaires et Première (suite)
Hello,
Je m'autorise à copier notre ami Posseidon ci après pour ce nouveau post concernant les classes Affaires et Premiere 😎
Cordialement
Esteban
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Bonjour à tous,
La précédente discussion sur les Classes Haute-Contribution ayant atteint près de 500 messages, je vous propose d'en recréer une pour nous permettre de continuer à échanger sur les classes avant des différentes compagnies aériennes.
Les Trips Reports, qu'ils soient élogieux ou critiques, sont les bienvenus dans cette rubrique, en particulier quand ils sont accompagnés de photos illustratives.
Merci à tous pour vos contributions. 🙂
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Bonjour à tous,
La précédente discussion sur les Classes Haute-Contribution ayant atteint près de 500 messages, je vous propose d'en recréer une pour nous permettre de continuer à échanger sur les classes avant des différentes compagnies aériennes.
Les Trips Reports, qu'ils soient élogieux ou critiques, sont les bienvenus dans cette rubrique, en particulier quand ils sont accompagnés de photos illustratives.
Merci à tous pour vos contributions. 🙂
