J'ai pris un vol Paris Bastia Marseille, sous numéro de vol AF, payé à AF sur le site d'AF, et apparemment les miles sont de 0 sur le vol retour ! Il faut aller à paris pour avoir droit à des miles! C'est une inégalité entre destinations qui doit être dénoncée!! Après la suppression des sandwich, la réduction des miles, maintenant voilà la suppression pure et simple.....
Il ne faut plus prendre l'avion, mais le ferry
C'est une décision de la CCM pour les lignes bord à bord. Ces vols sont en code share AF mais exploités par XK. Flying Blue coutait trop cher à XK sur ces lignes et en effet on ne peut gagner des miles que sur les lignes Corse Paris.
Ci-dessous les infos du site CCM :
Les Services et Tarifs CCM
Programme de Fidélité « Flying Blue »
A compter du 25 octobre 2009,
Le programme de Fidélité « Flying Blue » est uniquement valable sur
- les vols en partenariat avec Air France sur les lignes Paris/Corse
- les lignes en franchise avec Air France : Marseille/Rome et Nice/Toulouse.
du coup, je ne vois pas l intérêt d'avoir un numéro de vol AF et de prendre les billets sur le site d'AF! C'est pas une excuse valable, air france fait sa pub sur le fait que tous ses vols rapportent des miles, apparemment c'est faux! Et comment expliquer l'inégalité entre un parisien qui prend CCM et qui a droit à des miles mais pas un marseillais ou un lyonnais? c'est absurde !
C'est pas une excuse valable, air france fait sa pub sur le fait que tous ses vols rapportent des miles, apparemment c'est faux! Et comment expliquer l'inégalité entre un parisien qui prend CCM et qui a droit à des miles mais pas un marseillais ou un lyonnais? c'est absurde !
C'EST UNE DECISION DE LA CCM !
Comme on vous l'a déjà indiqué.
Alors pour être clair :
"Communiqués
La CCM sort du programme Flying Blue sur les lignes de bord à bord10/11/2009
Depuis le 1er novembre dernier, les vols de bord à bord assurés par la CCM ne sont plus éligibles à Flying Blue, le programme de fidélisation du groupe Air France. Le cumul des miles n’est donc plus possible sur ces lignes (Corse-Nice et Corse-Marseille), ainsi que les lignes Corse-Lyon. En revanche le programme reste actif sur les lignes de Paris.
Cette décision doit être resituée dans le contexte économique difficile qui frappe tous les secteurs économiques, et notamment celui du transport aérien, imposant aux compagnies des ajustements majeurs dans leurs orientations stratégiques. Chacun comprendra que la CCM doive, elle aussi, s’adapter à cette crise et procéder à certains réajustements notamment en matière de politique commerciale.
Parmi les pistes de progrès pour le client et d’économies substantielles, l’arrêt de l’adhésion de la CCM au programme Flying Blue est apparu comme une évidence au regard de trois critères essentiels :Le bénéfice client extrêmement limité sur ces axes. Un aller-retour rapportant 500 miles, quand le crédit nécessaire pour un aller retour sur Paris est de 25 000 miles. Une très faible rétribution en miles étant donc finalement accordée au client fréquent du bord à bord.Le principe même de ce programme, qui à l’usage, a montré que 95 % des clients qui cumulent des points sur les lignes de bord à bord (ces points étant facturés à la Cie) vont ensuite les consommer sur d’autres lignes extérieures au réseau CCM.Alors que le coût d’adhésion payé chaque année par la CCM à Flying Blue est de plus d’un million d’euros et qu’une forte augmentation pour 2010.
La CCM a donc choisi d’engager une réflexion de fond sur la mise en place d’un nouveau dispositif de reconnaissance et de récompense de ses meilleurs clients sur le réseau de bord à bord. Une étude est en cours et devrait aboutir en 2010 à la mise en place d’un nouveau programme que la CCM souhaite mieux adapté et donc plus performant pour ses passagers les plus fréquents."
Voilà.
AF n'est pas responsable de cette décision, pas plus que de l'absence de Neige a Noel ou du Père Noel tout court, pas plus que de la pluie en été etc...
__
«Tout à une fin, sauf les saucisses qui en ont deux...»
Michelle TORR / Sylvie VARTAN - Mémoires à deux voix
Si AF ne veut pas assumer sa responsabilité, qu'il ne vende pas de billets sous numeros AF sur ces vols qui ne rapportent pas de miles! Une politique de fidélisation, c 'est pas une affaire de méteo ou de calendrier!
Si AF ne veut pas assumer sa responsabilité, qu'il ne vende pas de billets sous numeros AF sur ces vols qui ne rapportent pas de miles! Une politique de fidélisation, c 'est pas une affaire de méteo ou de calendrier!
BIS REPETITA PUISQUE VOUS NE VOULEZ RIEN COMPRENDRE :
C'EST UNE DECISION DE LA CCM PAS D'AF !
Comme on vous l'a déjà indiqué.
Alors pour être clair :
"Communiqués
La CCM sort du programme Flying Blue sur les lignes de bord à bord10/11/2009
Depuis le 1er novembre dernier, les vols de bord à bord assurés par la CCM ne sont plus éligibles à Flying Blue, le programme de fidélisation du groupe Air France. Le cumul des miles n’est donc plus possible sur ces lignes (Corse-Nice et Corse-Marseille), ainsi que les lignes Corse-Lyon. En revanche le programme reste actif sur les lignes de Paris.
Cette décision doit être resituée dans le contexte économique difficile qui frappe tous les secteurs économiques, et notamment celui du transport aérien, imposant aux compagnies des ajustements majeurs dans leurs orientations stratégiques. Chacun comprendra que la CCM doive, elle aussi, s’adapter à cette crise et procéder à certains réajustements notamment en matière de politique commerciale.
Parmi les pistes de progrès pour le client et d’économies substantielles, l’arrêt de l’adhésion de la CCM au programme Flying Blue est apparu comme une évidence au regard de trois critères essentiels :Le bénéfice client extrêmement limité sur ces axes. Un aller-retour rapportant 500 miles, quand le crédit nécessaire pour un aller retour sur Paris est de 25 000 miles. Une très faible rétribution en miles étant donc finalement accordée au client fréquent du bord à bord.Le principe même de ce programme, qui à l’usage, a montré que 95 % des clients qui cumulent des points sur les lignes de bord à bord (ces points étant facturés à la Cie) vont ensuite les consommer sur d’autres lignes extérieures au réseau CCM.Alors que le coût d’adhésion payé chaque année par la CCM à Flying Blue est de plus d’un million d’euros et qu’une forte augmentation pour 2010.
La CCM a donc choisi d’engager une réflexion de fond sur la mise en place d’un nouveau dispositif de reconnaissance et de récompense de ses meilleurs clients sur le réseau de bord à bord. Une étude est en cours et devrait aboutir en 2010 à la mise en place d’un nouveau programme que la CCM souhaite mieux adapté et donc plus performant pour ses passagers les plus fréquents."
__
«Tout à une fin, sauf les saucisses qui en ont deux...»
Michelle TORR / Sylvie VARTAN - Mémoires à deux voix
Je repete : la CCM fait ce qu elle veut OK! Mais AF peut refuser de vendre des vols en codeshare et donner son label à cette compagnie! C'est la décision d AF de partgaer les vols CCM, pas celle de CCM
Je repete : la CCM fait ce qu elle veut OK! Mais AF peut refuser de vendre des vols en codeshare et donner son label à cette compagnie! C'est la décision d AF de partgaer les vols CCM, pas celle de CCM
Mais bien sur, une compagnie va se priver de faire du business...
SHARE veut dire partage, c'est donc une décision commune de partager risques et recettes sur un tronçon. Ce n'est pas une seule compagnie qui décide sinon ce n'est plus du partage !...
__
«Tout à une fin, sauf les saucisses qui en ont deux...»
Michelle TORR / Sylvie VARTAN - Mémoires à deux voix
En tout cas, ce sera du business sans moi, et j'espère avec le moins possible de passagers, je vais pas manquer de faire par tous mes réseaux possibles de la contre publicité à AF. En effet, AF pourrait faire pression sur CCM, vu que CCM est une compagnie franchisée d'AF, et que AF est une grand groupe influent!
Ne nous prenez pas pour plus bête de ce qu on est, en tout cas on est des clients, et on a encore le choix ou non d'aller en Corse ou pas....
et on a encore le choix ou non d'aller en Corse ou pas....
Mais jamais personne ne vous a dit le contraire !
Vous vous emportez tout seul.
CCM n'est pas une franchise, mais un partenaire indépendant.
Comme je le disais, AF n'est pas responsable de la politique de la CCM, pas plus que des réductions chez Hertz, et encore moins du prix du kilo de patates chez Auchan.
Que les choses soient claires...
__
«Tout à une fin, sauf les saucisses qui en ont deux...»
Michelle TORR / Sylvie VARTAN - Mémoires à deux voix
je vais pas manquer de faire par tous mes réseaux possibles de la contre publicité à AF. .
Vous n'avez rien compris.
Ce n'est pas a AF que vous ferez de la contre pub, mais à la CCM.
Quelqu'un de la CCM pourrait-il nous dire, dans quelques mois, la baisse de fréquentation enregistrée suite au passage de l'ouragan Borismarseil sur tous les forums du monde ?
__
«Tout à une fin, sauf les saucisses qui en ont deux...»
Michelle TORR / Sylvie VARTAN - Mémoires à deux voix
je ne comprend qu une seule chose : j'achète du AF et j'ai pas les miles, donc au revoir
ces forums sont aussi faits pour passer cette info, et j'espère que la CCM et AF entendront
Par ailleurs, autant je comprend que si on achète un vol CCM avec un numéro de vol CCM on ait pas les miles, ce que je ne comprend pas c 'est que AF ne donne pas les miles! CCM ne veut pas les donner, que AF les donne! Ou ne fasse pas de code-share!
Par aiulleurs, je trouve le ton de FLOETROM sarcastique et méprisant vis à vis des passagers, et c'est tout à fait ridicule! Vous êtes actionnaires sans doute? en tout cas pas très bienveillant vis à vis de l'intérêt des consommateurs.
Quand à la fréquentation de CCM, elle nest pas florissante, et cette décision ne va pas l'améliorer
Certes, mais cette decision est une exeption dans les règles de Flying Blue.
Sur Flying Blue, c'est la compagnie qui vend le billet (et a son code sur le billet, 057 pour AF) qui entre en compte pour le cummul des miles.
Contrairement à Star Alliance, ou c'est la compagnie qui opère le vol qui est considérée pour le cummul de miles.
Ainsi, avec un billet LH Paris Montreal opéré par AC, c'est le barême de miles d'AC qui entre en compte (meme sur le programme Star Alliance).
Les deux seules exeptions connues sont CDG VIE avec OS by AF et CDG GVA avec LX by AF ou des règles particulères s'appliqueraient.
Cette décision est donc suprenante. Elles s'appliquent également sur une ligne en monopole, certes avec une OSP, mais des tarifs assez élevés ! C'est tout de même regrettable pour le passager !
Quand à l'argument "c'est pas avec le nombre de miles cummulés sur MRS BIA que vous vous paierez un billet prime", c'est pourtant l'argument avancé par AF sur des lignes domestiques!!
Quand à l'argument "c'est pas avec le nombre de miles cummulés sur MRS BIA que vous vous paierez un billet prime", c'est pourtant l'argument avancé par AF sur des lignes domestiques!!
Dans quels documents AF annonce que ce n'est pas sur les vols domestiques que vous vous paierez un billet prime ?
(Merci de donner vos sources/documents et non pas des "ont dit"...)
__
«Tout à une fin, sauf les saucisses qui en ont deux...»
Michelle TORR / Sylvie VARTAN - Mémoires à deux voix
Non, c'est l'inverse que je voulais dire
En clair on comprends que AF/CCM ne veulent pas que les passgers cummulent des miles sur un bord à bord pour se payer un billet prime.
Alors que AF vend son programme de fidélité en disant qu'en voyageant sur Paris Marseille en avion au lieu du TGV, vous pourrez avoir un billet prime !
Ce qui est le but d'un programme de fidélité d'ailleurs !!
Question subsidiaire : ces vols sous code-share AF comptent-ils malgré tout comme vols-statut pour des membre Flying Blue domiciliés hors de France métropolitaine ?
Vu que ce vol est exclu du cummul de miles, il est donc également exclu du cummul de vols statuts !
En clair, votre carte Flying Blue n'est pas valable sur ce vol.
Théoriquement un passer FB G ou FB P n'a également aucun avantage statut (comme le salon)
je ne comprend qu une seule chose : j'achète du AF et j'ai pas les miles, donc au revoir
Je ne sais pas pour AF mais il y a des compagnies (SQ par exemple) qui ont pas mal de tarif
à 0 miles.
Ou alors BMI, par exemple, qui ne donne aucun miles sur les codeshares autres que les compagnies Star Alliance.
D'autre part lorsque vous prenez un codeshare Star Alliance vous ne savez jamais combien de
miles vous aurez (ou vous pourrez aussi ne rien avoir) car c'est le code tarif de la compagnie qui assure le vol qui compte et il peut ne pas avoir de correspondance avec le code de la compagnie qui a vendu le billet.
Quand à la fréquentation de CCM, elle nest pas florissante, et cette décision ne va pas l'améliorer
Vous devez faire un sacré nombre de vols pour pouvoir peser sur le bilan de la CCM.
Cette décision est du ressort de la CCM. Point barre.
Si vous avez des réclamations, aussi justifiées soient-elles, écrivez à la CCM, car AF vous dira qu'il s'agit d'une décision de la CCM.
Les code-share sont là pour augmenter les possibilités de vol des clients d'une compagnie aérienne, n'oubliez pas.
Bjr,
Je comprends ta réponse mais je pense comprendre le sens de la réclamation; ainsi par exemple si tu fais un MRU-->CDG en code share MK/AF, que tu voles sur un A340 de MK et sachant que MK ne fait pas partie de Skyteam: si tu achètes un billet MK, tu n'as rien (normal), si tu achètes un billet AF tu auras des miles (selon la classe de résa).
Donc pourquoi AF ne distribue-t-il pas des miles pour les passagers ayant acheté un billet "siglé" AF sur ces lignes, que la CCM fasse ou non partie du programme ?
Par ailleurs (et je peux te l'envoyer en MP 🙂), j'avais reçu un email de FB Pacifique m'assurant que mon FSC-->LYS acquitté en tarif B me rapporterait des miles et repousserait leur date d'expiration...(chose qui n'est pas arrivée).
M'enfin...😇
Bonne journée
@lain
Merci à ceux qui comprennent mon indignation. De plus il est illogique qu un marseillais ou un lyonnais soient pénalisés par rapport à un parisien. En effet, l'exception ne concerne que les vols corse vers ou de mrs, nce, et lys.
Pour AF qui refuse d' honorer ses promesses sue ces lignes y a t il intérêt à chouchouter particulièrement les parisiens et mépriser les autres pauvres ploucs que nous sommes?
Il serait temps d'annuler tout simplement ces règles exceptionnelles pour ne pas créditer de miles quand on achete un Vol AF. Surtout quand dans Air France magazine, il est communiqué que tous les vols AF opères par des compagnies regionales pour le compte d' AF donnent droit à des miles.
- sur des vols commercialisés par CCM : je suis d'accord que CCM fait ce qu'elle veut point de vue tarif et distribution ou pas de miles.
- sur des vols commercialisés par AF : c'est AF qui vend le billet et décide du barème de miles. Tous les vols à tarif public rapportent des miles, faire des exceptions comme celle-là ne fait que créer de l'incompréhension et mécontenter la clientèle ! (Mais ca Flying Blue sait déjà très bien faire 😛)
Pour AF qui refuse d' honorer ses promesses sue ces lignes y a t il intérêt à chouchouter particulièrement les parisiens et mépriser les autres pauvres ploucs que nous sommes?
La décision a été prise par la CCM, car le programme lui coutait trop.
(c'est juste la 3eme fois qu'on vous le dit.)
Et si vous adressiez un courrier a la CCM afin d'obtenir une explication plutôt que de répéter inlassablement que vous en voulez à AF qui n'opère même pas ce vol ?
__
«Tout à une fin, sauf les saucisses qui en ont deux...»
Michelle TORR / Sylvie VARTAN - Mémoires à deux voix
"Communiqués
La CCM sort du programme Flying Blue sur les lignes de bord à bord10/11/2009
Depuis le 1er novembre dernier, les vols de bord à bord assurés par la CCM ne sont plus éligibles à Flying Blue, le programme de fidélisation du groupe Air France. Le cumul des miles n’est donc plus possible sur ces lignes (Corse-Nice et Corse-Marseille), ainsi que les lignes Corse-Lyon. En revanche le programme reste actif sur les lignes de Paris.
Cette décision doit être resituée dans le contexte économique difficile qui frappe tous les secteurs économiques, et notamment celui du transport aérien, imposant aux compagnies des ajustements majeurs dans leurs orientations stratégiques. Chacun comprendra que la CCM doive, elle aussi, s’adapter à cette crise et procéder à certains réajustements notamment en matière de politique commerciale.
Parmi les pistes de progrès pour le client et d’économies substantielles, l’arrêt de l’adhésion de la CCM au programme Flying Blue est apparu comme une évidence au regard de trois critères essentiels :Le bénéfice client extrêmement limité sur ces axes. Un aller-retour rapportant 500 miles, quand le crédit nécessaire pour un aller retour sur Paris est de 25 000 miles. Une très faible rétribution en miles étant donc finalement accordée au client fréquent du bord à bord.Le principe même de ce programme, qui à l’usage, a montré que 95 % des clients qui cumulent des points sur les lignes de bord à bord (ces points étant facturés à la Cie) vont ensuite les consommer sur d’autres lignes extérieures au réseau CCM.Alors que le coût d’adhésion payé chaque année par la CCM à Flying Blue est de plus d’un million d’euros et qu’une forte augmentation pour 2010.
La CCM a donc choisi d’engager une réflexion de fond sur la mise en place d’un nouveau dispositif de reconnaissance et de récompense de ses meilleurs clients sur le réseau de bord à bord. Une étude est en cours et devrait aboutir en 2010 à la mise en place d’un nouveau programme que la CCM souhaite mieux adapté et donc plus performant pour ses passagers les plus fréquents."
Avez vous contacté la CCM ,
Quelle est sa réponse ?
__
«Tout à une fin, sauf les saucisses qui en ont deux...»
Michelle TORR / Sylvie VARTAN - Mémoires à deux voix
En clair AF n'a pas d'intérêt à exploiter ces lignes bord à bord ou à être présente.
Cependant, AF a intérêt à continuer d'avoir une présence sur ces lignes pour l'acheminement des passagers Corses en continuation.
Pour clarifier la situation, AF pourrait se retirer de ces lignes et ne les vendre qu'en correspondance... comme Delta le fait par exemple sur un CDG BES !
Je sais, c 'est peu de miles mais c'est une question de principe
Si on commence à faire des exceptions pour l'attribution de miles aux vols AF opérés par d'autres compagnies, il va falloir se méfier pour tous les vols non directement opérés par AF.Si Je compte aller en Australie par AF avec un vol opérée par quantas, il va falloir que je me méfie car on m'expliquera après que c'est quantas qui ne veut plus donner de miles etc, etc...
En tout cas, dès qu un low cost ouvrira sur la corse, il n y aura plus aucun intéret de prendre AF /CCM puisqu'il n y a pas de miles, et en plus on paiera moins.
En tout cas, dès qu un low cost ouvrira sur la corse, il n y aura plus aucun intéret de prendre AF /CCM puisqu'il n y a pas de miles, et en plus on paiera moins.
C'est pas demain la veille...
__
«Tout à une fin, sauf les saucisses qui en ont deux...»
Michelle TORR / Sylvie VARTAN - Mémoires à deux voix
Je sais, c 'est peu de miles mais c'est une question de principe
Si on commence à faire des exceptions pour l'attribution de miles aux vols AF opérés par d'autres compagnies, il va falloir se méfier pour tous les vols non directement opérés par AF.Si Je compte aller en Australie par AF avec un vol opérée par quantas, il va falloir que je me méfie car on m'expliquera après que c'est quantas qui ne veut plus donner de miles etc, etc...
En tout cas, dès qu un low cost ouvrira sur la corse, il n y aura plus aucun intéret de prendre AF /CCM puisqu'il n y a pas de miles, et en plus on paiera moins.
Attention, AF et Flying Blue sont deux choses distinctes.
Personne n'a jamais dit que voler sur AF rapportait des Miles. Ce qui est dit c'est que les miles PERMETTENT de voler sur AF...
Sur les lignes bord à bord CCM, pas de miles, car AF appose juste son code sur les vols.
Attention à ne pas confondre FB et AF, ce sont deux choses distinctes. On peut gagner des miles sur DL par exemple, sur des lignes intérieures qui n'ont rien à voir avec AF.
Dans tous les cas tu peux te renseigner sur le calculateur de miles d'AF.
Pour information, apposer son codeshare est une opération marketing transparente pour le client averti. La compagnie qui appose son code share en Free flow vend clairement du vol CCM (c'est écrit) et récupére une commission sur la vente, le reste allant à CCM. Par contre le contrat (billet) est Air France.
Je comprends que ce soit surprenant, et j'ai moi même eu du mal à le comprendre, mais c'est comme ça, FB et AF sont deux choses distinctes!
Conclusion: Si CCM ne veut plus verser de miles, les clients n'auront plus de miles, même les clients AF...
PS: AF et CCM pratiquent des prix corrects et très convenables pour une prestation assez bonne et une très bonne régularité. EasyJet & Germanwings sont déjà implantées sur la Corse... Mais sont à des prix assez identiques. Quant à rendre rentable une liaison MRSBIA en avion, c'est pas possible (c'est pour çà que c'est subventionné d'ailleurs) tellement c'est court, pas cher et usant pour les avions (cycles moteurs). Mais si tu veux créer ta compagnie, n'hésite pas...
Ha ben si bien sûr, voler sur AF doit (en principe, du coup 🤪 !) rapporter des miles ! C'est justement tout l'intérêt de la carte Flying Blue. Après évidemment, une fois qu'on a assez de miles on peut prendre des vols gratos, c'est le principe d'une carte de fidélité.
Sur le site d'AF c'est clair, voler avec AF et ses partenaires membres du SkyTeam rapporte des miles. C'est le but. J'ai même parfois récupéré des miles grâce à un simple partenaire qui n'est pourtant pas membre du Skyteam (JAL).
AF et Flying blue ne sont pas vraiment des choses différentes : Flying Blue, c'est le programme de fidélité d'AF, tout simplement. C'est quand même AF qui l'a mis en place !
Sur le site d'AF c'est clair, voler avec AF et ses partenaires membres du SkyTeam rapporte des miles. C'est le but. J'ai même parfois récupéré des miles grâce à un simple partenaire qui n'est pourtant pas membre du Skyteam (JAL).!
CCM n'est pas membre de SkyTeam justement ;) Et acheter un billet AF n'est pas voler sur AF!
Pour ce qui est de JAL, AF a un blocShare, donc considère que c'est "son" avion.
Alors oui c'est un peu tiré par les cheveux, mais il faut comprendre qu'il y a une différence entre AF la compagnie aérienne qui fait voler des avions et AF l'agence de voyage qui vend des billets AF (comme Opodo vend des billets Opodo) opérés par diverses compagnies... Dans le cas de CCM, AF ne fait que l'agence de voyage, et n'est rémunérée que pour ce service!
J'espère avoir été clair, parce que c'est pas très très clair non plus même dans ma tête.
C'est n'est effectivement pas clair de la part d'AF. Quand tu réserves un billet par AF, tu imagines que de toute façon, si ce n'est pas un vol AF c'est quand même un partenaire et qu'il te rapportera des miles. C'est vrai que là, ça frôle la publicité mensongère.
C'est n'est effectivement pas clair de la part d'AF. Quand tu réserves un billet par AF, tu imagines que de toute façon, si ce n'est pas un vol AF c'est quand même un partenaire et qu'il te rapportera des miles. C'est vrai que là, ça frôle la publicité mensongère.
Par exemple le site internet AF est une agence de voyage en ligne qui vend plein de billets, et surtout de l'AF. Acheter un billet AF ne veut donc pas forcément dire que vous voyagez sur SkyTeam, et donc ne donne pas forcément droit aux miles.
Quand vous achetez du FreeFlow sur une autre compagnie, vous payez le même prix que l'autre compagnie. AF n'est donc dans ce cas qu'un intermédiaire.
Oui c'est compliqué, mais pas malhonnête pour autant. Quant à la publicité elle dit "VOLER" sur AF, et non pas "ACHETER" chez AF
A vous c'est la xeme fois qu on vous dit que AF n' a pas à mettre son label "AF" en partage de code à une compagnie qui ne garantit pas le versement des miles, car c'est contraire aux engagement d'AF envers ses clients qui guarantit des miles pour tous les vols AF!! Et sutout aux plein tarifs ou abonnés.
Régional, Britair et CityJet appartiennent à AF, donc continueront à verser des miles. CCM n'appartient pas à AF.
Pourtant il y a bien des avions peints aux couleurs Air France by CCM (je parle des ATR, les Airbus étant aux couleurs de CCM)
Évitez les 777 d'Air France et de certaines autres compagnies configurés en 3/4/3. http://voyageforum.com/v.f?post=3735660
Il y a certains billets payés par le patron. Pour tout le reste, il y a RYANAIR.
A vous c'est la xeme fois qu on vous dit que AF n' a pas à mettre son label "AF" en partage de code à une compagnie qui ne garantit pas le versement des miles, car c'est contraire aux engagement d'AF envers ses clients qui guarantit des miles pour tous les vols AF!! Et sutout aux plein tarifs ou abonnés.
j'ai payé à AF, c 'est à AF que j'en veux.
Oui sauf qu'AF est obligée de vendre du MRSBIA pour la continuité territoriale...
Sur toutes les autres destinations, même les vols Air Europa et FlyBaboo, tu peux cumuler des miles, mais pas sur CCM et donc les vols opérés par CCM.
Donc tu as une solution?
PS: Retirer le code Share AF sur les vols XK à la suite de l'abandon de la politique FB de XK aurait été à la fois mal vu et mal vécu pour tous les passagers en correspondance (notamment sur LYS).
CCM n'est pas membre de SkyTeam justement ;) Et acheter un billet AF n'est pas voler sur AF!
Ca me fait un peu penser à Cityjet...
Un exemple trouvé il y a quelques mois sur Flyertalk.
Un passager Flying Blue Gold fait AMS LCY avec un billet acheté sur Cityjet. A AMS, l'accès au lounge lui est refusé, alors que le vol porte le numéro KL (ou AF).
La raison donnée est : Cityjet ne fait pas partie de Flying Blue, les avantages statuts ne sont donc pas valables !
Même si Cityjet est Air France, que beaucoup d'avions sont encore sous les couleurs "Air France by Cityjet"... bien que Cityjet, surtout en Angleterre, tente d'avoir une identité propre !
Pour bénéficier des privilèges statuts, il faut acheter un billet d'avion Air France (ou KLM) sur le vol Cityjet !
Je comprends vos arguements.
Cependant, il faut reconnaitre que cela manque de lisibilité et peut etre très déroutant pour le passager ordinaire !
Quand à l'arguement "rien ne dit que voler avec AF rapporte des miles", c'est tout de même ce que suggère très fortement la publicité, bien que certains tarifs soient exclus du cummul (jusqu'il y a peu la classe N domestique) !
Cela me fait penser aux contrats d'assurance ou de téléphonie avec les nombreuses exceptions écrites en petites !
Alors oui, c'est peut etre légal... mais pas très commercial de la part de Flying Blue/Air France !
oui,
1: ne plus prendre l'avion entre Marseille et la Corse
2 faire le plus de contre-publicité à l'avion entre Marseille et la Corse, ça marche déjà!!!
dans votre exemple, le passager ne volait pas sous numéro AF, c'était la situation inverse! C'est donc logique qu'ilne bénéficie pas des avantages liés au numéro de vol
Dans ma situation, mon vol était sous un numéro pur AF
CCM n'est pas membre de SkyTeam justement ;) Et acheter un billet AF n'est pas voler sur AF!
Ca me fait un peu penser à Cityjet...
Un exemple trouvé il y a quelques mois sur Flyertalk.
Un passager Flying Blue Gold fait AMS LCY avec un billet acheté sur Cityjet. A AMS, l'accès au lounge lui est refusé, alors que le vol porte le numéro KL (ou AF).
La raison donnée est : Cityjet ne fait pas partie de Flying Blue, les avantages statuts ne sont donc pas valables !
Même si Cityjet est Air France, que beaucoup d'avions sont encore sous les couleurs "Air France by Cityjet"... bien que Cityjet, surtout en Angleterre, tente d'avoir une identité propre !
Pour bénéficier des privilèges statuts, il faut acheter un billet d'avion Air France (ou KLM) sur le vol Cityjet !
Je comprends vos arguements.
Cependant, il faut reconnaitre que cela manque de lisibilité et peut etre très déroutant pour le passager ordinaire !
Quand à l'arguement "rien ne dit que voler avec AF rapporte des miles", c'est tout de même ce que suggère très fortement la publicité, bien que certains tarifs soient exclus du cummul (jusqu'il y a peu la classe N domestique) !
Cela me fait penser aux contrats d'assurance ou de téléphonie avec les nombreuses exceptions écrites en petites !
Alors oui, c'est peut etre légal... mais pas très commercial de la part de Flying Blue/Air France !
je suis d'accord c'est très déroutant, et très pointu... Comme l'aérien en somme ;)
Pour accéder au lounge, il faut un billet AF/KL
Pour gagner des miles, il faut voler sur Sky Team, donc acheter de l'AF c'est ça SAUF les vols CCM qui n'en font pas gagner.
PS: C'est plutôt à XK qu'il faut en vouloir pour leur retournement de veste sur FB. Arrêter de vendre ces lignes serait un choix délicat de la part d'AF.
- Pour accéder aux lounges il faut un billet d'une compagnie membre de Skyteam
- Pour cummuler des miles, il faut un billet d'une compagnie partenaire
Or, certaines compagnies partenaires ne sont pas membres de Skyteam, même si ce sont des filiales régionales comme Cityjet, que l'on peut qualifier de "Air France UK"
Pour CCM, c'est encore plus pointu : c'est une compagnie partenaire, sauf sur son marché de base qu'est la Corse !
Et encore plus, un vol AF ne donne pas de miles si opéré par une compagnie partenaire, ce qui est une autre exception pour Flying Blue/Air France !
La solution serait peut etre la suivante : qu'AF ne vende plus ces vols qu'en correspondance en continuant à attribuer des miles, et continue de vendre ces vols Air Corsica/CCM sous numéro de vols de celle ci par son réseau de distribution... et donc sans miles ! Ainsi, un MRS BIA acheté sur le site af.fr serait un vol totalement XK. Ce serait déja un peu plus lisible !
Hi there,
We had planned a trip to Sicily in August, and due to the volcanic eruption of Mount Etna, my flight was canceled. The airline is refunding the outbound flight, but none of the non-refundable expenses: accommodation booked through Booking, rental car, and the return flight aren’t covered. My SUPER Gold card doesn’t work in this specific case! :( If anyone has been in this situation, could you let me know if you were able to get any recourse and, if so, how?
Thanks in advance
Back in February, I booked a flight with Air France-KLM from Lyon to San Diego with a layover in Amsterdam (flights operated by KLM). The flight is scheduled for late August.
My Lyon→Amsterdam flight was canceled by KLM in June, and a replacement flight the evening before was booked for me. So, I’ll end up spending the night at Amsterdam Airport to catch my flight to San Diego the next morning.
Since the cancellation happened more than 14 days before departure, I know I’m not entitled to financial compensation (EU Regulation 261/2004). But am I entitled to reimbursement for a hotel night in Amsterdam?
Hi,
Air Cairo offers good prices on domestic flights and schedules that work for us, but is this airline reliable?
Thanks in advance for your feedback.
Hi,
I booked an Etihad ticket on their website for Dusseldorf-Abu Dhabi. In the first name field, I entered all my first names (something I never do and I regret it, but the site was confusing). Everything is spelled correctly, but the problem is that I just received my new passport and only my first two first names and the first letter of the third appear—there’s no trace of the last one.
I called Etihad, and of course, they tried to charge me $100 USD to remove that last first name. But I’m hesitant because usually, I only put my first first name and not the others, and I’ve never had an issue... So I’m wondering if having that extra first name, which isn’t on my passport, could get me denied at check-in.
Thanks for your feedback!
Hi everyone,
Next January, I’m heading to India.
My outbound flight is with Emirates from Paris to Dubai, then another Emirates flight from Dubai to Calcutta.
Could anyone tell me how the connection works? I’ve heard there’s a dedicated Emirates zone, but how does it actually work in practice—I’ve got a 2-hour layover.
Thanks so much!
Take care.
I’d like to fly to Malta from Lyon.
I’ve read a lot of negative reviews about KM MALTA, especially regarding baggage fees at the airport.
Of course, I don’t want to book through third parties (like SkyScanner, Opodo…).
AIR FRANCE offers tickets to MALTA in partnership, if I understood correctly.
On AIR FRANCE, the tickets include everything (checked baggage, cabin bag, small personal item, seat), whereas with KM MALTA, everything is extra and the final price is almost double!
In this case, is AIR FRANCE considered the same as sites like Opodo or others?
Given the price difference, I’m hesitant…
Have any of you booked with AIR FRANCE for this destination? How did it go?
Thanks,
HERVE
Hi everyone, I’ve unfortunately only just noticed that I booked two flight tickets, but I made a mistake on the second first name. Basically, my computer auto-filled and typed my first name twice, so both tickets are in my first name. Only the last names—mine and my friend’s—are correct.
TAP Portugal refuses to make the change because they consider it a change of passenger, even though it’s clearly a typo (plus, my last name isn’t common).
I’m leaving in 5 days, and buying a new ticket would cost 3 times the original price. Has anyone been in this situation before? I’d like to try negotiating at the airport, but it’s a gamble… Thanks in advance for any advice!
Since it came into force, Regulation 261/2004 of the European Parliament and Council, which defines air passenger rights, has faced fierce resistance from airlines, backed by IATA (the association representing almost all passenger airlines).
Beyond the airlines' often abusive—and even frequently bad-faith—resistance to passenger rights, IATA has been lobbying EU institutions for years, with the Council paying close attention for a long time.
As a result, the Council and the Commission have been proposing revisions to Regulation 261/2004 for years that are particularly unfavorable to passengers. The latest attempt nearly eliminated the right to compensation for delays of 3 hours or more upon arrival at the final destination.
However, since this is a regulation of both the European Parliament AND the Council, the two bodies had to agree.
But the European Parliament has always stood firm, consistently responding that passenger rights must be preserved.
After 11 years of struggle, it seems likely that we’re finally nearing the end of the match between the European Commission, the Council (the 27 heads of state or government), and the European Parliament.
Indeed, the Commission and the European Parliament have agreed on a text that will be debated again on Monday, July 6, 2026, with a vote scheduled for July 7, 2026. It’s very likely that this text, which would come into force in a year, will be adopted.
The main changes would be as follows:
- Families with children will no longer be forced to pay to sit together on planes;
- A flight will be considered canceled (not just delayed) if it departs more than one hour late;
- Right to compensation for arrival at the final destination if the delay exceeds 3 hours (no longer "3 hours OR more"). The arrival time will be when the plane, having reached its parking spot, engages its parking brakes (no longer when the aircraft door opens);
- Airlines can no longer refuse boarding or charge extra on the return flight for a passenger who didn’t take the outbound flight;
- If a flight is canceled, the airline must, at the same time as informing passengers of the event, offer the choice between a refund and re-routing, and inform them of their rights to assistance and, if applicable, compensation;
- The airline must, without undue delay, inform passengers of the reason;
- In the case of a connecting flight, if the connection is missed and the delay at the final destination entitles the passenger to compensation, the responsible airline will be liable. This is very different from the current situation, where, under the KLM ruling, any airline operating a segment of the flight is liable for compensation. This promises more disputes that the Court of Justice of the European Union will have to resolve if two separate airlines operating segments of a connecting flight are both responsible for the delay. See this case for an example: https://retardimportantavion.wordpress.com/2026/04/18/swiss-international-air-lines-la-mauvaise-foi/
Moreover, this case demonstrates in advance another potential dispute: It could be argued that it wasn’t a missed connection since the flight was canceled before the first leg even departed.
- Within 96 hours of a flight that could entitle passengers to compensation, the airline must contact them to inform them of their rights and explain the next steps.
- Passengers must claim their right to compensation within 9 months. This is very different from the current situation, as Regulation 261/2004 sets no time limit. Currently, national law applies—in France, the limit is 5 years. The airline must respond within 30 days. If the airline refuses compensation on the grounds of "extraordinary circumstances," it must specify which type of case it refers to from the list in the annex of the new regulation. If the case isn’t on the list, the airline must explain what the event was, why it qualifies as extraordinary circumstances with "clear, substantial, and concise" explanations, and why it’s directly linked to the reason given. It must also declare what "reasonable measures" were taken to mitigate the issue. This is, of course, a huge change in the regulation, with the clear goal of preventing airlines from declaring just anything as "extraordinary circumstances" to avoid compensation.
- If, within 3 hours of a last-minute canceled or delayed flight, the airline hasn’t offered re-routing under comparable transport conditions and as soon as possible—whether on one of its own flights or another airline’s—the passenger will have the right to arrange their own re-routing and demand a refund for the new ticket, up to 400% of the original ticket price. This is a significant improvement that would have likely prevented the case described here: https://retardimportantavion.wordpress.com/2024/01/12/reacheminement-catastrophique-droit-indemnisation-meme-circonstances-extraordinaires-2/
- If a flight is canceled due to "extraordinary circumstances," the airline will only be required to offer up to 3 nights in a hotel. This is a major change, as there’s currently no limit. Expect disputes if the extraordinary circumstances end while the passenger hasn’t been re-routed.
- The price of a flight, as first displayed, must obligatorily include a cabin bag. This doesn’t prevent the airline from offering a price reduction if the passenger waives the cabin bag. This will put an end to abnormal practices, such as (just one example) Condor charging extra for a cabin bag on long-haul flights like Frankfurt (Germany)–Puerto Plata (Dominican Republic)–Santo Domingo (Dominican Republic)–Frankfurt.
- Free correction of a passenger’s name if requested 48 hours before departure. Note: This can’t be used to replace one passenger with another—just to correct a typo, e.g., Dupont instead of Dpont.
- Airlines’ websites and apps must include information on how to file a claim.
It’s clear that, despite a few details, these changes are very positive for upholding passenger rights. It remains to be seen whether this text will be definitively adopted on July 7, 2026, as is very likely, and, more importantly, whether IATA will encourage airlines to loyally respect these new rules or persist in their old habits.
I’m planning a trip to Georgia this summer and I’ve been comparing some airlines. I’m not particularly set on flying with Pegasus (though it’s convenient with direct flights from Lyon to Tbilisi), but right off the bat, Pegasus states this:
As of January 1, 2026, all foreign nationals traveling to Georgia for tourism purposes will be required to present valid travel health insurance. Guests who fail to provide the relevant health insurance will not be accepted on our flights to Georgia.
Sincerely,
Pegasus Airlines
In other words, if you don’t show proof of travel health insurance, you’ll be denied boarding.
Personally, my credit card insurance has always been enough for me, and I’d rather not take out extra coverage...
Have any of you run into this issue before? If not, what do you think? Why is Pegasus asking for this proof? Other airlines don’t mention it at all.
I bought my flight ticket with my first (usual) first name, which appears first on my passport. However, I have two first names on my passport, and of course, it’s mentioned in the machine-readable zone at the bottom.
I booked with Turkish Airlines (through an online agency) for a trip to South Korea.
I wanted to know if it would be a problem that I only used my first first name on the ticket, while my passport has two. I had requested through the agency to add the second first name, but the airline refused because it doesn’t meet their general conditions. (They must have seen that the last name and first name were the same, and only the second first name was added.)
So, my ticket has my last name and first first name correctly spelled, and when I check in online, I’ll enter the passport details correctly.
I’ll have a layover in Istanbul on the flight.
Thanks in advance for your replies.
Have a great day.
Hi there,
I traveled in June 2025 with Nouvelair Destinations to Hammamet.
I had one checked bag and one carry-on sized 40x24x30, which I usually take on low-cost flights, and I didn’t have any issues. But I just read on a website that Nouvel Air only accepts carry-ons of 40x20x15. I’m flying back to Djerba in June—what do you think? Especially since that size is impossible to find??????? Thanks
Hi, it's my first time taking a plane and I chose EasyJet for a Geneva -> Barcelona flight.
I booked my ticket.
I received my booking reference by email, but I don’t see the actual ticket (barcode or QR code?).
Then I checked in to get the boarding pass with the flight details, QR code, etc. But does this boarding pass act as the ticket?
Because I’ve seen several times online that the flight ticket and the boarding pass aren’t the same thing.
We're leaving for Albania on June 18th. When I validated the flight tickets with Wizz Air on Booking, I only put my son's first name but forgot to include his other three first names on the ticket.
On the passport: SURNAME: Dupont, FIRST NAMES: toto titi tutu tata
On the flight ticket: SURNAME: Dupont, FIRST NAME: toto
I can't seem to reach anyone at Wizz Air to get an answer.
Booking and Wizz Air's chat say I need to modify it, but ChatGPT says it should be fine.
I wanted to know if he can fly like this or if I need to change his ticket?
(It costs 140 €, I know I shouldn't have made a mistake🙁)
Basically, all airlines have been blacklisted because they don’t meet European safety standards. They’re banned from flying in Europe but continue operating in Tanzania.
The main issue is that travel agencies’ civil liability no longer applies to blacklisted airlines.
So we can’t allow clients to fly with these carriers.
Of course, there’s huge pressure from European agencies, which are forced to disrupt their plans or even cancel trips because of this.
Personally, I’ve got a trip planned for February 2026 to the southern parks in Tanzania, so I’ll be keeping an eye on how this develops.
Do any of you have updates?
Thanks!
Right now, with the war raging in Iran and affecting all the neighboring countries of the Persian Gulf, many airports are completely closed to all traffic.
Several airlines like Qatar Airways, Emirates, and others have almost completely halted their operations.
Whether in the Middle East or Africa, many travelers are stranded—maybe for a long time... A heartfelt thought for them and the struggles this will cause.
Four months ago, I was in Kenya with a flight booked through Qatar Airways... I can’t even imagine how I’d react if I were stuck there now. ??
Wishing all these travelers courage, patience, and success in making it back home.
Hello, some (potentially) good news for Brazil lovers—GOL airline is launching a route to Europe from Rio, starting in September for Lisbon, then Paris at a later date that hasn’t been announced yet.
They’ll be using their new A330-900 neo.
No prices have been announced so far, but hopefully we’ll find direct flights from GIG at a more interesting fare than AF or Latam…
I’m really surprised because in TUI’s new tour packages, the airlines they’re using are of low quality. Before, they used to prioritize major airlines, but now it’s small airlines from small countries—companies with terrible ratings and borderline safety concerns. I even just noticed this note for a Tanzania trip: "We inform you that the domestic flight segment in Tanzania included in your trip is operated by an airline listed on the European Union’s list of air carriers subject to an operating ban within the European Union. This ban only applies to European Union airspace, meaning this airline is not permitted to take off, land, or fly over European airspace. However, this airline is authorized to operate in Tanzania."
This means they’re using airlines on the blacklist!! It’s pretty worrying for safety. What do you all think?
We’re planning a cruise to the UAE/QATAR/OMAN starting from DUBAI, with flights departing from Paris CDG.
Which airlines would you recommend for round-trip flights, with or without a layover?
We need assistance for check-in and boarding/disembarking (my husband is a mobility-impaired traveler who uses a cane and/or a walker).
We’ve done a cruise return from Dubai to Paris CDG before in 2016, with a layover in Istanbul, but we booked the transfer and return flight with COSTA.
For our current plan, it would be with Celestyal, which doesn’t offer round-trip flights from Paris to Dubai.
Should we book very far in advance, or is a few months before departure enough (4/6 months)?
We’re thinking of arriving the day before the ship departs, so we’d need to stay overnight in Dubai—either on the way there or for the return flight, depending on the flight schedules. Could you recommend a hotel not too far from the airport, and how to get to the port from the airport?
Thanks so much for your advice. Have a great Sunday! Mum49
Hi,
It's all in the title—this means nothing's getting through, so no more oil.
In Europe, kerosene reserves are still good, but by the end of April, flights will have to be reduced.
European airports fear running out of kerosene if the Strait of Hormuz isn’t reopened within three weeks
I’m reaching out to ask for your help with a bit of a problem:
I booked a flight to Berlin from Orly for April 15th—it’s coming up fast. But I just made an annoying discovery: my passport expired two weeks ago.
From what I understand, in principle, I can still travel within the Schengen Zone with an expired passport as long as it’s been less than five years. However, EasyJet’s website explicitly requires a valid ID (and just to add to the fun, my national ID card has been expired for a while now).
So, I’d love to know: how strict are EasyJet’s ID checks? Do they enforce validity rules strictly and refuse boarding if the ID isn’t valid? Or is it more of a luck-of-the-draw situation?
Basically, should I just write off this trip now, or should I still try my luck—maybe with a little tearful plea? Has anyone here had a similar experience? I can’t be the only one, right!
I booked a flight with RyanAir for next month, with the priority+ option and two cabin bags. So I can take a 10 kg bag with dimensions 55x40x20 in the cabin (plus another smaller one).
The problem is that the smallest suitcase I have (which is supposed to be designed specifically for cabin size standards, according to the manual) has the following dimensions: 55x37x21, so it's just 1 cm over (wheels included) on one of the measurements.
I wasn’t too worried at first, but I’ve read dozens of stories about people’s misadventures and the hassles they’ve had with RyanAir.
Since I don’t want my suitcase to end up in the hold (that would waste time picking it up when I’m already arriving late and need to get to the city center), nor do I want to pay an extra fee (apparently 50 €) for the outbound and return flights for just 1 centimeter—especially since I paid for the "priority+" option and I’m not exactly rolling in money—I’d love some advice.
Have any of you been in the same situation? I’ve read that with this airline, they check bags in templates (testing them in different positions) and are completely uncompromising. I tried contacting customer service, who, as luck would have it, "don’t handle this kind of request," and a rep I spoke to wasn’t much help.
I know it’s a low-cost airline, and I don’t expect luxury or even kindness, but come on—just 1 cm on a short flight with the + option... I’m a bit overwhelmed by everything I’ve read...
Just to clarify, since I’m going for 8 days, I can’t just take one bag for my stuff. I’ve done that for shorter trips before, and it was a hassle—I even had to buy an extra bag for the return trip... Luckily, the inspector was nice about it!
Thanks so much!
I’m a newbie when it comes to air travel :) Hope I posted this in the right section!
When I run searches on Skyscanner, I see that only Lufthansa has flights to Seoul with just one stop. Air France doesn’t show up, even though I thought the French airline served Seoul?
I can’t even log into the Air France website—it keeps glitching.
Hi there,
I’d like to return to Uzbekistan next April for 10 days with my husband to visit our son who lives there. We went last July and I bought the flight tickets (direct flight from Paris on Uzbekistan Airways) about 2 months in advance at very reasonable prices. I’ve been checking for late April for a few weeks now, and the tickets are much more expensive and keep rising. I can’t figure out if the prices are going up because it’s still a bit too early to buy and they’ll likely drop if the planes aren’t full, or if it’s because the period is actually in high demand. For reference, last year I bought my son’s ticket on May 30th for a departure on June 3rd—just 3 days later—at a very low price that didn’t budge at all.
Just in case, does anyone know the pricing trends for this airline and can advise me? Should I wait or not?
Thanks, and feel free to ask if you need any tips about the country!
My wife bought a flight ticket (Lucky Air) under her Thai maiden name and was issued a Chinese visa on her new Thai passport but with her French married name (due to administrative requirements). She was denied boarding by the airline in Bangkok for the flight to Kunming—resulting in the loss of our round-trip flight tickets, including mine since we were traveling together—despite presenting both passports at the airline counter at the same time.
Hi there.
I’m planning a trip to Chile, and the fares from the Colombian airline Avianca are really appealing.
Way cheaper than Air France, for example.
That said, the reviews I’ve seen online aren’t great.
What do you think of this airline?
Have any of you taken long-haul flights with Avianca?
Thanks in advance for your replies.
Eric
This might be a silly question, but I’m traveling to Japan from CDG and returning via Osaka with EVA Air, and I have a pretty bulky aluminum knee brace.
It’s this model:
https://enovis-medtech.eu/fr_FR/OA-FullForce-74358.html
Has anyone had any experience with airport security checks or flying with one of these?
I can't seem to find flights between the Cape Verde islands on the airline's website. No matter the date or route, I always get the same response: "no flights on this date."
See the photo.
Would anyone have an explanation? Surely not all flights are fully booked in July?
Hi there,
I have a question...
Has anyone managed to get a refund from Oman Air?
After a delayed flight, we missed our connecting flight to get home!!
At midnight, the flight attendant booked us on a flight to Nice via Munich, even though we were in Munich and wanted to get back to Nice... Too tired from the trip, we didn’t notice the mistake!!
The next day, of course, the booking wasn’t valid!!
We had to pay again for the flight back to Nice...
I’m really struggling!! I think they’re giving me the runaround!!
I’ve sent several emails, tried Messenger and WhatsApp, but the only responses I get are: "We need to investigate!! We’ll get back to you in 15 days!!"
It’s been over a month!!
I just sent a registered letter (LRAR) to their office at Paris Charles de Gaulle, which is still open!!
Hi!
Sri Lanka has announced it could run out of fuel in the coming weeks if the Strait of Hormuz remains blocked. The government has implemented a mandatory four-day workweek to save oil, and there are long lines at gas stations due to fears of an early shortage.
In Vietnam, the government has warned all airlines that flights will need to be reduced due to a lack of kerosene. The country imports two-thirds of its jet fuel from China and Thailand, but both countries have now banned exports out of fear of domestic shortages.
The state is asking airlines to plan ahead and park aircraft to drastically reduce operations, starting with domestic flights and then international ones. International carriers will also need to cut back on their rotations.
This will begin in the coming days. 🙁
