Posts by Freemanhuman
8 results on this page.
More options
Many results are in French, the community’s main language. English translations are added over time.
Search results
Randonnée de trois jours Montréal-Québec à vélo
Salut !
La route verte numéro 5 suit la route 138 la plupart du temps. A noter que sur le pont nord pour sortir de Montréal il faut emprunter le passage pieton qui sera sur votre droite. Sinon vous risquez de grosses sueurs froides car il s'agit d'un pont en double voie avec 0 cm d'accotement et une circulation très importante. Je me suis perdu dans le coin de Charlemagne, Repentigny, Le Guardeur a cause du manque de marquage et malgré le guide. C'est de la ville sans grand intérêt. Je suis persuadé qu'a deux vous serez meilleur que moi pour reperer les petits panneaux verts indiquant cette fameuse route verte ! Après jusqu'a Quebec ce n'est pas compliqué et plutôt bien fléché ... peut être pas pour 3 rivières ou de la même façon je me suis un peu battu pour trouver le bon pont pour traverser. Dernier petit bémol pour passer la Highway 73 qui passe sur le pont Pierre Laporte on passe par un échangeur d'autoroute, ça toutne dans tous les sens et on est obligé de naviguer entre les voies pour prendre la bonne sortie ... mais après y a plus qu'a se laisser descendre sur une agréable piste cyclable qui rejoints le centre ville de Quebec. Ne pas oublié que le dimanche, s'il fait beau c'est le jour des motards, et qu'un motard ça fait beaucoup de bruit et que ça se ballade en bande !
En tout cas bonne ballade !
La route verte numéro 5 suit la route 138 la plupart du temps. A noter que sur le pont nord pour sortir de Montréal il faut emprunter le passage pieton qui sera sur votre droite. Sinon vous risquez de grosses sueurs froides car il s'agit d'un pont en double voie avec 0 cm d'accotement et une circulation très importante. Je me suis perdu dans le coin de Charlemagne, Repentigny, Le Guardeur a cause du manque de marquage et malgré le guide. C'est de la ville sans grand intérêt. Je suis persuadé qu'a deux vous serez meilleur que moi pour reperer les petits panneaux verts indiquant cette fameuse route verte ! Après jusqu'a Quebec ce n'est pas compliqué et plutôt bien fléché ... peut être pas pour 3 rivières ou de la même façon je me suis un peu battu pour trouver le bon pont pour traverser. Dernier petit bémol pour passer la Highway 73 qui passe sur le pont Pierre Laporte on passe par un échangeur d'autoroute, ça toutne dans tous les sens et on est obligé de naviguer entre les voies pour prendre la bonne sortie ... mais après y a plus qu'a se laisser descendre sur une agréable piste cyclable qui rejoints le centre ville de Quebec. Ne pas oublié que le dimanche, s'il fait beau c'est le jour des motards, et qu'un motard ça fait beaucoup de bruit et que ça se ballade en bande !
En tout cas bonne ballade !
Traversée du Canada à vélo
- Que pensez vous d'une traversée du Canada ?
c'est grand mais c'est beau 🙂.
- Quels sont les conseils que vous pouvez me donner ?
Faire une recherche sur ce forum, le sujet a déjà été traité a de nombreuse reprise. Tu devrais trouver plus d'info.
- Des endroits a voir absolument ? les rocheuses vancouver island les rives du saint laurent et si tu as la motive tu peux faire un ptit tour par le yukon et aller au dela du cercle polaire 😉
- Visa, autorisation, passeports etc... J'y connais rien je vous le dit :) Des conseils ?
Tu peux rester en tant que touriste une période de 6 mois au Canada sans demande de visa, juste avec un passeport valide. Si tu es tant attirer par le Canada tu devrais peut être regarder du côté des PVT (www.pvtistes.net), c'est façile a obtenir tu aurai ainsi le droit de travailler pendant 1 an sur le sol canadien.
- Une saison ? Je m'attends pas a avoir toujours du beau temps, je suis contient :) Mais il y a toujours une bonne saison.
A partir de mi-Avril jusqu'a fin octobre les journées sont belles et les températures très agrèables. Oubli un voyage en hiver, il n'est pas rare que les températures descendent a -25 en hiver sur l'ensemble du territoire.
- Un parcours déjà tracé ? Déjà fait par certains ici ?
Il n'y a pas 40000 routes comme en france, il semble que longer la frontiere américaine par le sud du canada soit le parcours le plus réalisé
- Avoir des contacts là-bas au cas ou quelque chose tourne mal ? c'est toujours une bonne idée, une bonne assurance est indispensable, au vu du coût des soins la bas.
Morgan
- Quels sont les conseils que vous pouvez me donner ?
Faire une recherche sur ce forum, le sujet a déjà été traité a de nombreuse reprise. Tu devrais trouver plus d'info.
- Des endroits a voir absolument ? les rocheuses vancouver island les rives du saint laurent et si tu as la motive tu peux faire un ptit tour par le yukon et aller au dela du cercle polaire 😉
- Visa, autorisation, passeports etc... J'y connais rien je vous le dit :) Des conseils ?
Tu peux rester en tant que touriste une période de 6 mois au Canada sans demande de visa, juste avec un passeport valide. Si tu es tant attirer par le Canada tu devrais peut être regarder du côté des PVT (www.pvtistes.net), c'est façile a obtenir tu aurai ainsi le droit de travailler pendant 1 an sur le sol canadien.
- Une saison ? Je m'attends pas a avoir toujours du beau temps, je suis contient :) Mais il y a toujours une bonne saison.
A partir de mi-Avril jusqu'a fin octobre les journées sont belles et les températures très agrèables. Oubli un voyage en hiver, il n'est pas rare que les températures descendent a -25 en hiver sur l'ensemble du territoire.
- Un parcours déjà tracé ? Déjà fait par certains ici ?
Il n'y a pas 40000 routes comme en france, il semble que longer la frontiere américaine par le sud du canada soit le parcours le plus réalisé
- Avoir des contacts là-bas au cas ou quelque chose tourne mal ? c'est toujours une bonne idée, une bonne assurance est indispensable, au vu du coût des soins la bas.
Morgan
Avis sur itinéraire à vélo au Québec
Bonjour,
Si votre projet est de rester un maximun sur les routes vertes je vous conseil le guide des routes vertes. Il contient toutes les cartes des routes vertes, à une échelle adaptée pour la pratique du vélo, les endroits ou les pentes sont a plus de 6%, les points noirs (croisement dangeureux, circulation intense, accotement non existant ...) 4 jours de boucles vélos à la journée à partir de Montréal je vous conseille la ballade au canal-de-lachine, tres agréable en vélo, qui se termine sur un parc au bord de l'eau. Environs 30-35 km A/R en partant du vieux port.
- 10 /12 jours en Gaspésie - Bonaventure - Gaspé.
Pourquoi ne pas aller a Bonaventure en train? La gare est dans le centre de Montréal, elle fournie pour 10 dollars des cartons gigantesques pour les vélos ( Y a juste a démonter les pédales et tourner le guidon ), le voyage dure environs 10h dans un train spacieux avec des wagons panoramiques, pour un prix raisonnable en s'y prenant un peu en avance ( environs 95 dollars ). la voie verte vélo Gaspé-Bonaventure présente-t-elle beaucoup de côtes ? Oui il y a des côtes, la plus célèbre ( dure ?) est celle de Percée avec ces 18%, elles ne sont pas si nombreuses que ça, ont tendances a monter droit dans la pente ( Les virages en lacet il ne connaisse pas au canada), mais ne sont pas très longue ( Rarement plus de 500m)
- 10/ 12 jours : Laurentides : le p'tit train du Nord 10 jours pour le p'tit train du Nord vous voyez large, la piste cyclable n'est pas goudronnée tout le long. Mais les passages qui sont en petit gravillion sont très roulant. Comme son nom l'indique il s'agit d'une ancienne voie ferré, avec des pentes ou montés au maximun a 3%.Les anciennes gares font office de point d'information, et certaines ont des douches a disposition avec prêt de serviette. Sur le trajet vous pouvez vous arrêter du côté de Mt Tremblant (Le village Walt Disney des stations de ski) ou de nombreuses randonnées y sont accessibles.
Dans tous les cas je vous souhaite un agréable voyage !
Si votre projet est de rester un maximun sur les routes vertes je vous conseil le guide des routes vertes. Il contient toutes les cartes des routes vertes, à une échelle adaptée pour la pratique du vélo, les endroits ou les pentes sont a plus de 6%, les points noirs (croisement dangeureux, circulation intense, accotement non existant ...) 4 jours de boucles vélos à la journée à partir de Montréal je vous conseille la ballade au canal-de-lachine, tres agréable en vélo, qui se termine sur un parc au bord de l'eau. Environs 30-35 km A/R en partant du vieux port.
- 10 /12 jours en Gaspésie - Bonaventure - Gaspé.
Pourquoi ne pas aller a Bonaventure en train? La gare est dans le centre de Montréal, elle fournie pour 10 dollars des cartons gigantesques pour les vélos ( Y a juste a démonter les pédales et tourner le guidon ), le voyage dure environs 10h dans un train spacieux avec des wagons panoramiques, pour un prix raisonnable en s'y prenant un peu en avance ( environs 95 dollars ). la voie verte vélo Gaspé-Bonaventure présente-t-elle beaucoup de côtes ? Oui il y a des côtes, la plus célèbre ( dure ?) est celle de Percée avec ces 18%, elles ne sont pas si nombreuses que ça, ont tendances a monter droit dans la pente ( Les virages en lacet il ne connaisse pas au canada), mais ne sont pas très longue ( Rarement plus de 500m)
- 10/ 12 jours : Laurentides : le p'tit train du Nord 10 jours pour le p'tit train du Nord vous voyez large, la piste cyclable n'est pas goudronnée tout le long. Mais les passages qui sont en petit gravillion sont très roulant. Comme son nom l'indique il s'agit d'une ancienne voie ferré, avec des pentes ou montés au maximun a 3%.Les anciennes gares font office de point d'information, et certaines ont des douches a disposition avec prêt de serviette. Sur le trajet vous pouvez vous arrêter du côté de Mt Tremblant (Le village Walt Disney des stations de ski) ou de nombreuses randonnées y sont accessibles.
Dans tous les cas je vous souhaite un agréable voyage !
Qui a trouvé des solutions pour les gros problèmes d'irritation à vélo?
Pour les problèmes d'irritations tu peux essayer la vaseline. C'est pas très cher, tu peux en trouver pratiquement partout et très efficace en prévention ou en guérison sur les surfaces irrités.
ça m'a déjà permis de pouvoir pédaler quelques heures de plus alors que je n'arrivais plus a rester sur ma selle a cause des irritations !
Partir un an à l'étranger (Canada)
Salut Guillaume,
Apparement tu te demande si c'est façile de trouver un job de 6 mois pour pouvoir faire une demande de permis de travail. Je te conseil de regarder du côté du PVT (Permis Vacances Travail).
Le Programme Vacances Travail (PVT) ou Working Holiday Visa (WHV), vous connaissez ? Le Canada et la France ont signé un accord bilatéral permettant aux Français âgés de 18 a 35 ans de bénéficier d'un visa grâce auquel ils pourront voyager et travailler au Canada pendant une durée d'un an.
http://www.pvtistes.net/
Tu trouveras sur ce site en particulier sur le forum beaucoup de réponses a tes questions. Je suis actuellement en PVT au Canada depuis 10 mois et fait 4 jobs différents parce que je souhtaitais bouger de place. J'ai pas eu de souci pour trouver a chaque fois, généralement en moins d'une semaine lorsque je m'y suis mis.
Morgan
Apparement tu te demande si c'est façile de trouver un job de 6 mois pour pouvoir faire une demande de permis de travail. Je te conseil de regarder du côté du PVT (Permis Vacances Travail).
Le Programme Vacances Travail (PVT) ou Working Holiday Visa (WHV), vous connaissez ? Le Canada et la France ont signé un accord bilatéral permettant aux Français âgés de 18 a 35 ans de bénéficier d'un visa grâce auquel ils pourront voyager et travailler au Canada pendant une durée d'un an.
http://www.pvtistes.net/
Tu trouveras sur ce site en particulier sur le forum beaucoup de réponses a tes questions. Je suis actuellement en PVT au Canada depuis 10 mois et fait 4 jobs différents parce que je souhtaitais bouger de place. J'ai pas eu de souci pour trouver a chaque fois, généralement en moins d'une semaine lorsque je m'y suis mis.
Morgan
Traverser le Canada à vélo par la route transcanadienne?
Pour la route 3 je ne l'ai pas suivie en entier, juste de Medicine Hat à Cranbooke. A partir de ce point je suis remonté sur la 95 Je n'ai pas fait la route 3 en entier. J'ai fait le trajet d'Est en Ouest donc je vais commencer a partir de Medicine Hat ...
Medicine Hat - Lethbridge - 168 km Tout d'abord a Medicine Hat tu arrive par la Highway 1, donc sur une 2 voie avec un accotement large ou tu peux rouler en sécurité malgré la circulation. Entre Medicine Hat et Lethbrige il n'y a pas d'accotement mais la circulation n'etait pas intense, des voitures mais pas beaucoup de camions. Au niveau des paysages rien d'exceptionnel, c'est plat et très agricole. Je me suis arrêté au camping municipale de Taber pour la nuit, un peu éloigné du centre, mais à l'ombre. L'arrivé à Lethbridge n'est vraiment pas un bon souvenir, je me suis retrouvé sur une double voie avec un très fort traffic et aucun bas côté. J'ai serré les fesses, pédaler très fort pendant 5 km avant de trouver une sortie.
Lethbridge - Fort Macleod - 50 km
Si l'entrée a été désagréable, j'ai cru que jamais je n'arriverais a sortir de la ville. Il y a 2 ponts pour traversée une vallée, il faut savoir que celui de la route 3 est théoriquement interdit au vélo ( Il te le signale alors que tu es a 50 metres du pont sur une autoroute ). Il faut prendre l'accès piéton de la route Whoop-up De W, comme son nom l'indique ça descent (fort ) et ça monte (fort), pour rejoindre la bretelle d'accès a la route 3. A partir de ce point la tu retombe sur une double voie avec des bas côté jusqu'a Fort Macleod (embranchement pour Calgary). La circulation est dense mais pas dramatique. Côté paysage a partir de la sortie de Lethbrige, tu commence a apercevoir la grande barrière des rocheuses au loin ... C'est tout simplement majestueux, ces prairies qui vont butées contre ces montagnes aux neiges éternelles.
Fort macleod - crowsnest pass - 90 km A partir de ce point la, on m'avait prévenu que la vallé était venteuse, c'est pas des bobards ! Première fois que je rencontre un vent de ce type ... un vent que tu ne sens pas a l'arrêt, mais qui forme un mur devant toi lorsque tu pédales. ça fait mal au coeur de pédaler a 15 km dans une descente marquée a 8%. D'ailleurs j'ai compris pourquoi il y a autant de champs d'éolienne ... Jusqu'a la jonction de la route 22, il n'y a pas trop de circulation sur la route, le paysage se fait de plus en plus valonné, avec les montagne qui grandissent a vue d'oeil en fond. Petit bémol, la circulation fut très forte entre la jonction de la route 22 et crowsnest pass, beaucoup de RV. Mais c'était le premier week end des vacances d'été. ( Donc a confirmer pour savoir comment c'est habituellement )
Crowsnet pass - elko - fernie - Cranbrook.
Tu es dans les rocheuses, la route monte ou descent surement mais doucement... la vallée est large et les paysages sont montagneux.
En ce qui concerne la route entre Cranbrook et Vancouver je n'ai aucune idée. Mais je suis sur que des personnes du forum l'on déjà emprunté.
Je ne sais pas comment tu veux te loger. Il est bon de savoir que les campings (Parc provinciaux) en Alberta généralement il faut s'auto enregistrer et déposer les sous dans une boite. Dans ceux-là tu n'es pas sur de trouver de douche, seulement des toitettes sèches et de l'eau qui n'est pas toujours potable. En BC, tu prends un emplacement et un gars vient te voir dans la soirée pour te demander des sous. Tu peux trouver des brochures sur les campings et les installations que tu vas trouver dans les offices du tourismes.
Morgan
Medicine Hat - Lethbridge - 168 km Tout d'abord a Medicine Hat tu arrive par la Highway 1, donc sur une 2 voie avec un accotement large ou tu peux rouler en sécurité malgré la circulation. Entre Medicine Hat et Lethbrige il n'y a pas d'accotement mais la circulation n'etait pas intense, des voitures mais pas beaucoup de camions. Au niveau des paysages rien d'exceptionnel, c'est plat et très agricole. Je me suis arrêté au camping municipale de Taber pour la nuit, un peu éloigné du centre, mais à l'ombre. L'arrivé à Lethbridge n'est vraiment pas un bon souvenir, je me suis retrouvé sur une double voie avec un très fort traffic et aucun bas côté. J'ai serré les fesses, pédaler très fort pendant 5 km avant de trouver une sortie.
Lethbridge - Fort Macleod - 50 km
Si l'entrée a été désagréable, j'ai cru que jamais je n'arriverais a sortir de la ville. Il y a 2 ponts pour traversée une vallée, il faut savoir que celui de la route 3 est théoriquement interdit au vélo ( Il te le signale alors que tu es a 50 metres du pont sur une autoroute ). Il faut prendre l'accès piéton de la route Whoop-up De W, comme son nom l'indique ça descent (fort ) et ça monte (fort), pour rejoindre la bretelle d'accès a la route 3. A partir de ce point la tu retombe sur une double voie avec des bas côté jusqu'a Fort Macleod (embranchement pour Calgary). La circulation est dense mais pas dramatique. Côté paysage a partir de la sortie de Lethbrige, tu commence a apercevoir la grande barrière des rocheuses au loin ... C'est tout simplement majestueux, ces prairies qui vont butées contre ces montagnes aux neiges éternelles.
Fort macleod - crowsnest pass - 90 km A partir de ce point la, on m'avait prévenu que la vallé était venteuse, c'est pas des bobards ! Première fois que je rencontre un vent de ce type ... un vent que tu ne sens pas a l'arrêt, mais qui forme un mur devant toi lorsque tu pédales. ça fait mal au coeur de pédaler a 15 km dans une descente marquée a 8%. D'ailleurs j'ai compris pourquoi il y a autant de champs d'éolienne ... Jusqu'a la jonction de la route 22, il n'y a pas trop de circulation sur la route, le paysage se fait de plus en plus valonné, avec les montagne qui grandissent a vue d'oeil en fond. Petit bémol, la circulation fut très forte entre la jonction de la route 22 et crowsnest pass, beaucoup de RV. Mais c'était le premier week end des vacances d'été. ( Donc a confirmer pour savoir comment c'est habituellement )
Crowsnet pass - elko - fernie - Cranbrook.
Tu es dans les rocheuses, la route monte ou descent surement mais doucement... la vallée est large et les paysages sont montagneux.
En ce qui concerne la route entre Cranbrook et Vancouver je n'ai aucune idée. Mais je suis sur que des personnes du forum l'on déjà emprunté.
Je ne sais pas comment tu veux te loger. Il est bon de savoir que les campings (Parc provinciaux) en Alberta généralement il faut s'auto enregistrer et déposer les sous dans une boite. Dans ceux-là tu n'es pas sur de trouver de douche, seulement des toitettes sèches et de l'eau qui n'est pas toujours potable. En BC, tu prends un emplacement et un gars vient te voir dans la soirée pour te demander des sous. Tu peux trouver des brochures sur les campings et les installations que tu vas trouver dans les offices du tourismes.
Morgan
Traverser le Canada à vélo par la route transcanadienne?
Salut !
Pour ton voyage pour la partie entre Medicine hat et Swift current, je te conseil de descendre vers le sud a partir de Maple Creek, pour faire un petit détour par le Cypress Hill provincial parc, c'est sur que cela fait un détour, mais ça te permettra d'éviter l'Highway 1 avec sa double voie et son traffic incessant. Personnellement la parit eentre Medicine Hat et Maple Creek ma vacciné. Il n'y a que 100 km mais ce n'est pas des plus agréables. En passant par le sud tu vas te retrouver dans un mixe de prairie originelle et de paysage western. De plus le Cypress Hill provencial parc sera le dernier endroit ou tu vas trouver une forêt naturelle jusqu'a Winnipeg !
Pour ton voyage pour la partie entre Medicine hat et Swift current, je te conseil de descendre vers le sud a partir de Maple Creek, pour faire un petit détour par le Cypress Hill provincial parc, c'est sur que cela fait un détour, mais ça te permettra d'éviter l'Highway 1 avec sa double voie et son traffic incessant. Personnellement la parit eentre Medicine Hat et Maple Creek ma vacciné. Il n'y a que 100 km mais ce n'est pas des plus agréables. En passant par le sud tu vas te retrouver dans un mixe de prairie originelle et de paysage western. De plus le Cypress Hill provencial parc sera le dernier endroit ou tu vas trouver une forêt naturelle jusqu'a Winnipeg !
Expédition 48° Nord (tour du monde à vélo)
Salut !
Bon j'ai envie de mettre mon grain de sable dans cette histoire Habitant actuellement a Whitehorse dans le yukon et pour avoir fait la traversée du Canada cet été, je dis que le garçon m'impressionne ... Perso ce que je trouve dommage dans son aventure c'est les floues artistiques ... surtout sur la fin ... dormait t'il sous tente ? motels ?
Il y a des motels le long de la route ainsi qu'un certain nombre d'habitations, c'est tout a fait imaginable de faire le trajet en se faisant héberger chez l'habitant ( Les gens sont très accueillants ici) ou en motels. Ce quii permet de voyager léger et d'avoir de bonnes nuits de sommeil ! Pour ce qui est dormir sous tente, a -10 pourquoi pas, alors avec une bonne tente. D'ailleurs vous connaissez une tente qui pèse 500g? mis a part les hamacs tente en toile de parachute (1kg) ou peut être un sur-sac tente. Perso je ne vois pas de plus léger, mais si ça existe ça m'intéresse ! ), un très bon tapis de sol, un duvet très chaud ... J'ai dormis dans ma voiture en montant sur Whitehorse par -25, avec un duvet Millet -3 en confort, enroulé dans une couette et complétement habillé, chausette, collant chaud, t-shirt manche longue en laine de Merinos et bien sur un bonnet. C'est pas la meilleur nuit que j, ai passé, j'ai dormis mais pas d'un sommeil très réparateur ... je pense que camper par -10 c'est la même chose, ça doit fatiguer ... Juste pour dire que certaines parties sont floues en particulier en ce qui concernent l'hébergement, un parcours "surhumain" pour le commun des mortels ... Pour moi, et ça n'engage que moi, il n'y a pas de doute possible, certaines parties ont été faites en stop. Surement pas bcp, peut être 200 - 300 km parci, par là ...
Pour un beau projet comme ça, je trouve que ces zones d'ombre le décribilise pas mal ... c'est dommage l'idée est excellente, le concept parfait, la réalisation en elle même est un véritable exploit technique et sportif ( Y a du bidon, du moins du non dit, mais la très grande partie a été vécue). Avouer que l'on a fait du stop pour s'avancer car la journée était avancée, qu'il faisait trop froid, qu'on a faim, pour moi ça n'enléve rien a cette aventure, et cela prouve qu'on a le bon sens de ne pas se mettre en danger ( Pour le côté écologique il pourra dire que c'est du covoiturage ! ) ! Alors pourquoi a t'on l'impression qu'il essait d'en camoufler une partie en niant tout en bloc? Peur des retombés médiatiques ?
Alors que faudra-il retenir de son parcour ? un projet écologique ? un exploit sportif ? Pour ma part je retiendrais plus le côté sportif de la chose, et pour ma part du coup ça deviens beaucoup moins intéressant, je trouve que ça perd de son charme !
Dans tous les cas c'est un très beau coup marketing, de nombreux sponsors, une très bonne communication bien relayé dans les médias ( Peut être trop maintenant 😉) Moi si j'étais lui après un tel événement médiatique c'est sur je créerais ma boite d'organisation de raid extrême
Bon j'ai envie de mettre mon grain de sable dans cette histoire Habitant actuellement a Whitehorse dans le yukon et pour avoir fait la traversée du Canada cet été, je dis que le garçon m'impressionne ... Perso ce que je trouve dommage dans son aventure c'est les floues artistiques ... surtout sur la fin ... dormait t'il sous tente ? motels ?
Il y a des motels le long de la route ainsi qu'un certain nombre d'habitations, c'est tout a fait imaginable de faire le trajet en se faisant héberger chez l'habitant ( Les gens sont très accueillants ici) ou en motels. Ce quii permet de voyager léger et d'avoir de bonnes nuits de sommeil ! Pour ce qui est dormir sous tente, a -10 pourquoi pas, alors avec une bonne tente. D'ailleurs vous connaissez une tente qui pèse 500g? mis a part les hamacs tente en toile de parachute (1kg) ou peut être un sur-sac tente. Perso je ne vois pas de plus léger, mais si ça existe ça m'intéresse ! ), un très bon tapis de sol, un duvet très chaud ... J'ai dormis dans ma voiture en montant sur Whitehorse par -25, avec un duvet Millet -3 en confort, enroulé dans une couette et complétement habillé, chausette, collant chaud, t-shirt manche longue en laine de Merinos et bien sur un bonnet. C'est pas la meilleur nuit que j, ai passé, j'ai dormis mais pas d'un sommeil très réparateur ... je pense que camper par -10 c'est la même chose, ça doit fatiguer ... Juste pour dire que certaines parties sont floues en particulier en ce qui concernent l'hébergement, un parcours "surhumain" pour le commun des mortels ... Pour moi, et ça n'engage que moi, il n'y a pas de doute possible, certaines parties ont été faites en stop. Surement pas bcp, peut être 200 - 300 km parci, par là ...
Pour un beau projet comme ça, je trouve que ces zones d'ombre le décribilise pas mal ... c'est dommage l'idée est excellente, le concept parfait, la réalisation en elle même est un véritable exploit technique et sportif ( Y a du bidon, du moins du non dit, mais la très grande partie a été vécue). Avouer que l'on a fait du stop pour s'avancer car la journée était avancée, qu'il faisait trop froid, qu'on a faim, pour moi ça n'enléve rien a cette aventure, et cela prouve qu'on a le bon sens de ne pas se mettre en danger ( Pour le côté écologique il pourra dire que c'est du covoiturage ! ) ! Alors pourquoi a t'on l'impression qu'il essait d'en camoufler une partie en niant tout en bloc? Peur des retombés médiatiques ?
Alors que faudra-il retenir de son parcour ? un projet écologique ? un exploit sportif ? Pour ma part je retiendrais plus le côté sportif de la chose, et pour ma part du coup ça deviens beaucoup moins intéressant, je trouve que ça perd de son charme !
Dans tous les cas c'est un très beau coup marketing, de nombreux sponsors, une très bonne communication bien relayé dans les médias ( Peut être trop maintenant 😉) Moi si j'étais lui après un tel événement médiatique c'est sur je créerais ma boite d'organisation de raid extrême
