Posts by J0li044

Attention sauf mention contraire tu ne peux geler tes droits que pour une certaine durée, 3 ans si mes souvenirs sont bon, après ce délai tu perds tes droits.

Salut Nemo2019,

Finalement as-tu trouvé ton cadre/vélo qui t'emmènera au bout de tes rêves ? 🙂

Ok merci du retour.

C'est juste pour le préchauffage alors.. oui je comprends mieux la flamme jaune du sans plomb fait qu'il y a dépôt de suie.

Salut !

Tu veux dire que tu rempli ta bouteille d'alcool à la place de l'essence ?

De quel alcool parles-tu ? existe t-il plusieurs type ?

En fait la réponse est NON :)

Car ce qu'on appelle batterie tampon chez Supernova n'est en fait que de l'électronique à l'intérieur donc pas de risque d'épuisement ...

Je crois Meg que tu as confondue avec une batterie type standard qui permet de recharger d'autres éléments une fois cette dernière chargée.

Bref je suis rassuré ! :)

Bonjour tout le monde,

Je lis ici et là que certains chargeurs usb pour vélo possèdent une batterie tampon qui apparemment a pour rôle d'alimenter une tension suffisante à l'appareil en charge lors de vitesse faible ..

Pour ma part je possède le "Supernova the plug", j'ai aussi une batterie tampon qui se loge dans le tube de direction..

Mes questions sont:

Est-il possible que ma batterie tampon puisse être morte en cas d'inutilisation de mon vélo pendant de long mois ?

Y a t-il des retours sur ce chargeur positif et négatif ?

Merci

J'ai fais mes premiers essais du réacteur 🙂

J'ai vite compris l'importance d'un bon préchauffage, il faut y aller progressivement, s'assurer que le corps est parfaitement chaud, la flamme homogène et bleu avant d'ouvrir complètement..

J'ai vite compris aussi qu'on pouvait se mettre de l'essence plein les doigts 🙁 du coup mieux vaut raccorder le tuyau à la pompe avant de mettre en pression la bouteille..

Mais lorsqu'on à fini de s'en servir, c'est la même chose pour débrancher..

Vous faites comment pour éviter d'avoir cette fuite sur les doigts ? dommage qu'il n'y a pas un système de purge comme le Soto Muka .

C'est précis tes explications merci à toi ! 😐

Ok je crois comprendre.. va falloir que j'essaie tout ça.

Mais qu'elles sont les risques auxquelles je peux être confronté au juste ? 😕

Merci pour ces bonnes infos Jean-Philippe 😐

Aussi, j'ai cru comprendre qu'après utilisation, il est nécessaire de faire refroidir le brûleur pour s'en servir de nouveau..

Vous savez pourquoi ? parce que je comprends pas très bien l'intérêt ..

Combien de minutes faut-il faire refroidir le brûleur ? si c'est vraiment le cas je trouve pas ça très pratique ..

Ca consomme dit !

Dire qu'il y a des bouteilles de 0.35 l à la vente ...

Parmi tout les carburants lequel est ton préféré ?

Tu veux dire que tu laisses le brûleur et sa durite attaché à la bouteille sur le vélo ?

Bon et bien ça va être vite vu, je laisserai comme vous la pompe dans la bouteille, en revanche le brûleur sera rangé dans le sac et j'ai bien envie de déconnecter la durite au brûleur carrément ! car je trouve que la durite gêne le fait d'avoir un rangement compact dans le sac, en plus je trouve qu'il y a un risque d'esquinter l'extrémité de la durite si toutefois une pression trop forte s'exercerait (en cas de chute du vélo par ex)

J'ai donc une bouteille 0.6l que je suis censé remplir avec 0.5 l max, savez vous l'autonomie compté en jours ? si je dois me servir du réchaud 3 fois/jours pour une personne seule

J'ai bien envie d'ajouter une seconde bouteille 0.6 l pour avoir une réserve et aussi stocker le restant d'une bouteille d'1 l achetée dans le commerce, je pense à de l'enssence C par ex ...

Excellente idée ! au cas où la pompe est défaillante 😉

Sinon, savez vous si il est possible et si il ne serait pas judicieux de laisser la pompe dans la bouteille pour tous les jours ? n'y a t-il pas un risque de fuite ?

Je me pose cette question car si le joint en cuir prends l'air après avoir été trempé dans l'essence, il devrait sécher à mes yeux puis craqueler par la suite.. alors qu'en le laissant toujours dans le fuel peut-être ce serait la solution pour le conserver en bon état et longtemps.

Merci pour ta réponse Ichan.

Parmi la Andra 30, il y a différentes versions, (rohloff drilling, regular drilling, css ou sans css), je n'ai pas fait mon choix j'aimerai l'avis du spécialiste Vincent.

Bonjour Vincent,

Actuellement je suis équipé d'un moyeu rohloff, de jantes Ryde Grizzly en 26", et de pneu Schwalbe Dureme en 2" , ainsi qu'un moyeu Shimano deore à l'avant.

J'ai pour projet de remplacer mes jantes pour du plus costaud, car c'est un projet de voyage au long cours, bagage plutôt bien chargé... (pour info je pèse 68 kg environ, en revanche je n'ai pas idée de quel poids je serais amené à transporter. Ca dépendra du lieu et de certains jours avec de la réserve d'eau et de nourriture sur plusieurs jours..)

J"ai cru comprendre que la jante Ryde Andra 30 est conçu pour, mais je souhaiterai votre avis sur la question. En effet, chez Ryde il y a d'autres modèles qui paraissent résistantes comme la Sputnik ou la Big Bull..

De plus je me demande si la Andra 30 est toujours reconduite chez Ryde, n'aurait t-elle pas été remplacée par la Sputnik ?

Que me conseillez vous, quel modèle et pour quel revêtement (css) ?

Cordialement

Salut Vincent,

Merci de cette réponse rapide. Concernant les 250 ml je parlais de l'huile seul et non du produit de nettoyage qui s'ajoute et qui donc est compris dans le prix .. Ce qui compte c'est de savoir combien de vidange nous pouvons faire avec ce kit, en l'occurrence 10 vidanges. (soit 50.000 kms à parcourir). Effectivement vu comme cela le prix au km parait dérisoire, mais ce n'est pas vraiment ma préoccupation première, laquelle s'agissait plutôt de trouver un compromis pour une vidange lorsqu'on a pas l'huile d'origine sous la main et que l'on se trouve dans le bush africain par ex.

Aussi, je viens d'apprendre une chose intéressante.. Il s'agit des câbles de sélections de vitesses, il ne sont apparemment pas les mêmes selon le rohloff choisi. Le modèle "internal gear mech" possède des câbles d'un diamètre de 0.8 mm qui sont spécifique au moyeux rohloff donc impossible à trouver en dehors des commerces agrées rohloff. (prévoir ses précautions lors d'un départ qu'il soit court ou long en ayant toujours un jeu de câbles avec soi) Le modèle "external gear mech" qui lui possède des câbles de diamètre 1.1 mm soit un diamètre standard que l'on retrouve sur tout vélo possédant des dérailleurs. De plus avec ce modèle "EX box", il sera possible en cas de problèmes de transmission de sélectionner une vitesse grâce à une clé de 8mm (ce qui n'est pas négligeable lorsqu'on a que cette option pour avancer 😕 )

Si vous avez des précisions à ajouter n'hésitez surtout pas Vincent !

Une question me titille, lors d'un retour d'une jante équipé bien sûr du moyeux, votre première vérification afin de savoir si la garantie sera pris en compte, sera de contrôler si l'huile utilisée est bien d'origine et aussi la tension des rayons (j'imagine en cas de casse du flasque) . Mais quels conseils pourriez vous nous donner pour savoir si nos rayons sont bien tendus comme préconisé par le constructeur ? Faut avoir une clé dynamométrique ou un contrôleur de tension avec soi ?

Merci d'avance

Salut Vincent,

Merci du retour, même si je reste un peu sur ma faim.. Je n'en saurai donc pas davantage sur l'huile rohloff... (propriété, solvant à éviter, fluidité etc..) Le prix n'est pas donné certes, 50euros pour 250ml d'huile 🤪 Connaitre une équivalence pourrait être un bon service rendu lorsqu'on a pas l'huile d'origine sous la main ... tant pis ce sera l'occasion de rendre visite à mon copain le chimiste.

Je reviens sur les casses de flasques qui peuvent survenir en cas de mauvaise tension des rayons. J'observe que l'alliage utilisé est un aluminium moulé. voir photos jointes. N'avez vous jamais songé à faire usiner ces flasques dans la masse directement de l'aluminium ?

Il est vrai qu'internet est un bel outil pour s'informer et se faire peur aussi ! car très souvent les gens postent des sujets techniques lorsque ça ne va pas, ça ne fonctionne pas correctement et rarement pour dire que tout va pour le mieux. Mais quand même certains sujet comme la casse d'un flasque par ex, peut à juste titre nous remettre en question, et simplement nous dire ne vais-je pas m'embarquer dans un gouffre financier en allant chez rohloff. Car combien coûte ces pièces détachés, un flasque par ex? je serais curieux de savoir et si par malheur elles sont proportionnelles au prix de l'huile, aille aille aille je laisse mon vélo de côté, j'arrête les frais et repars à pied 🏴‍☠️ Il est vrai que comparer les problèmes qui surviennent aux 250.000 moyeux vendus peuvent être infimes (quoi que rohloff seul est au courant de ce qui se passe), mais combien exploite véritablement leur moyeu !? j'entends par là parcourir plusieurs milliers de kms par an, par tout temps, chargé ou pas etc.. là aussi certainement une infime minorité !

Thiéfaine

Bonjour Vincent,

Si vous pouviez répondre à mes interrogations, merci.

Dois-je comprendre que si j'achète un moyeux rohloff en occasion il ne sera pas pris en garantie si une panne devait arriver ?

Au juste, si je devais partir en voyage au long cours, quelles sont les pièces et outils de rechange que je dois avoir sur moi ? (afin d'être le plus autonome possible pour faire mes réparations et entretiens moi-même et éviter ainsi d'avoir à faire au sav rohloff et donc de poireauter trois plombes à l'endroit où je me trouverai.) J'ai entendu des retours sur des bagues plastiques latérales, des roulements latéraux qui peuvent lâcher.. ps: je précise que je suis bon mécanicien, n'hésitez pas à m'indiquer tout ce qui pourrait être envisageable en cas de réparations sur place.

De plus, en imaginant à l'heure de la vidange, je n'ai pas l'huile spécifique que vous préconiser (pour x raisons), pourriez m'indiquer une huile comparable et compatible ? avec des caractéristiques proche de celle d'origine, qui pourrait ainsi être utiliser en dépannage.

Bien cordialement

Bonjour,

J'envisage d'investir dans un vélo de voyage, je suis toujours indécis qu'en à partir avec un moyeu boite de vitesse ou un dérailleur classique. Sachant que ce périple m'emmènera certainement au fin fond de la brousse africaine, j'hésite entre cette soi-disante fiabilité du rohloff sans entretien mais pour qui le risque zéro n'existe pas.

Ou bien, ce tas de ferraille qu'est le dérailleur classique, mais pour qui son fonctionnement et sa fiabilité à fait largement ces preuves, qui d'autant plus peux se réparer même perdu à l'autre bout du monde, au milieu de l'océan ! non qd mm pas 😕

Pour ma part c'est une réflexion assez importante car elle influence le futur choix de mon cadre, et donc sa géométrie, et donc le plaisir à le regarder et donc ...

De plus, une chose me taraude, le prix est-il vraiment justifié (!?) du fait que cette compagnie "rohloff" à le monopole finalement sur un tel étagement des vitesses, en gros ne se gave t-elle pas sur le dos de pigeons fortunés (?!) en attendant un concurrent sérieux.

Tu es un homme Rvvouga ! donc normalement constitué...

pas la peine de te cacher derrière ton eau du puit...