Posts by Sscfbtsd

Sur le site Corporate, nouvelle campagne de pub.

Hello,

Pour ma part, j'ai entendu que la nouvelle cabine J serait présentée dans la semaine du 10 février. La cabine Première courant avril.

A+

Bonjour A ce prix, la cabine C est privative 😏😏😏

Que vous a répondu AF face à ce gag informatique ?

En fait le problème a été résolu sur le site AF mais il est toujours persistant sur le site de KLM. Par ailleurs, il existe effectivement un tarif PFFSW publié : j'imagine qu'il pourrait s'appliquer avec un routing via ATL, mais qui serait d'accord pour acquitter un tel tarif....?

Chers/Chères Forumeurs,

Si vous souhaitez contribuer (généreusement) à augmenter la recette unitaire..... voilà une idée :

Sur le site Air France (.ch), au départ de Genève, vous pouvez réserver et acheter un billet La Première sur GVA-LIM (tarif PFFSW) au prix TTC de CHF 17'532.35 !!! Naturellement. à ce tarif (et vu qu'il n'y a pas de Première sur CDG-LIM), vous êtes réservé en classe J et voyagerez donc en Business.

Toutefois, l'avantage est que le billet est totalement flexible.

Chez AF, on ose tout !

Bonne journée à tous.

Heureuse surprise que de voir un arriver un peu par (bonne?) surprise sur ce forum un community manager Air France bienvenue donc!

Vous souhaitez la bienvenue à qui?

A quelqu'un qui s'est inscrit hier, ne s'est pas présenté, n’explique pas quel est son rôle ici?

AF n'intervient pas sur ce site : ce "Maxime" est un imposteur. Les seuls réseaux sociaux officiels sont Facebook et Twitter. La "hotline" Facebook est d'ailleurs très efficace.

1) qu'il va me falloir plus de vols payants pour une prime en cabine affaires

Sur les futures cabines P/J prévues à partir de 2014, l'offre en sièges sera considérablement réduite (sur une partie de la flotte 772, la cabine J sera réduite à 16 sièges et la cabine P ne comportera que 4 sièges pour une flotte 77W réduite à 18 ou 19 appareils). En conséquence, le nombre de miles nécessaires pour des billets prime dans ces cabines augmente fatalement...

Beau poisson d'avril

Il n'est pas question pour AF de revenir à une config 3-3-3 sur 777, je peux vous l'assurer...De plus, le service à bord en Y sera encore simplifié (service COI généralisé à tout le réseau Long-Courrier). Economies obligent...

L'utilisation récente de 77W version COI (14J) sur des destinations comme BKK ou MRU a rendu les tarifs Business de plus en plus "stratosphériques" : au départ de GVA, BKK de l'ordre de 6'800 CHF, MRU à près de 9'000 CHF.....est-ce une stratégie payante ??

Il y a malheureusement de très fortes chances que la ligne soit fermée à la fin de la prochaine saison IATA Hiver.

D'autres fermetures de lignes fortement déficitaires seront probablement annoncées dans les prochaines semaines, telles que Chicago (repris à l'année par Delta), ....la desserte de certaines escales en Inde ou Asie du Sud-Est pourrait être reprise par Etihad (mais les négociations pour un accord sont longues et laborieuses, par de garantie qu'elles aboutissent).

Si cela se confirme, je serais curieux de connaître ce qu'il adviendra de la flotte 388 : comme rentabiliser un tel appareil avec une offre de sièges Premium qui se verrait réduite par rapport à l'actuelle....

Rien d'officiel naturellement (quelques "fuites" internes) et, donc, aucune décision n'est encore prise.

Cependant, l'option serait sérieusement étudiée, celle de supprimer la cabine La Première. Le cas est confirmé sur le flotte 772 (la totalité, 25 appareils, sera donc configurée en version "Loisirs" 35J d'ici 2013/2014 avec la sorite progressive de la flotte 343), les 21 77W pourraient alors suivre pour être reconfigurés en version "COI" 14J ou "Loisirs" 42J. Pas d'info sur ce que pourrait devenir la version 388.

De plus, il est question de densifier encore davantage une partie de la flotte LC en supprimant la cabine Affaires (au début, sur une partie de la flotte 772 avec une nouvelle version W/Y sans cabine J donc ; aucune info concernant la flotte COI).

Nouveau siège J : possiblement la version similaire à celle que prévoit KLM. Le nombre de sièges serait réduit par rapport aux configurations actuelles 332/772/77W/388 (pas d'info si, en conséquence, le nombres de sièges W ou Y augmente + flotte 343 pas concernée).

Tout dépend de la probabilité que cette option prenne forme par rapport aux autres en cours d'étude.

A+

L'objectif d'EY est de se mettre au standard d'AF dans l'optique de la co-entreprise.....

BA --> Bristish Airways Bangkok Airways --> PG

Et juste pour donner quelques infos au stade "confidentiel" (inter Mkt AF) :La future cabine Première ne concernera que la flotte 388 et une quinzaine de 77W (8 sièges, disposition et équipement de la cabine entièrement repensée comme la prestation : le marketing AF préparerait de l'exceptionnel avec un produit ré-vo-lu-tion-naire...)certains appareils 772 ou 77W (sans P) en configuration "quick-change" de façon à passer d'une config J/W/Y à W/Y (donc sans Business)la future cabine Business sera équipée de 45/50 sièges environ sur 772/77W, 65/70 sur 388 (744 et 343 pas concernés cas retirés de la flotte d'ici 2014, 332 pas d'infos)

Il est curieux que l'offre concerne Mumbai et Mexico où la Première n'est plus commercialisée depuis 1 année....

Un dossier de presse devrait être publié début juin 2012 sur "La Première revisitée".

Mais, qu'on se rassure, un tout nouveau produit Première est actuellement à l'étude pour une mise en ligne en 2014 sur la flotte 388, 77W (20 appareils) et peut-être aussi sur 772 (10 appareils maxi). Pas de Première prévue sur 788/789 ou 350

Sources ?

C'est le seul mot de votre vocabulaire ?

Il est d'ailleurs à craindre que soient annoncées d'autres fermetures de lignes pour l'hiver prochain.

Si l'accord avec EY se concrétise, AF supprimera très probablement les escales de BKK, BOM ou BLR qui seront reprises en code share avec EY via AUH.

AF annonce la suppression de la desserte des escales suivantes au départ de MRS:BeyrouthDüsseldorfBarceloneMulhouseà/c du 3 septembre 2012