Posts by Suil

Hello,

I’m considering applying for the next edition of the Silk Road (Let’s go crazy 😜). Nothing’s certain, of course—I think there’s a lottery for anonymous applicants. I’m 67, and my goal is to take part and go as far as possible, without necessarily finishing, let alone making it within the time limits. I already know Kyrgyzstan from cycling there before. The area’s tough, but the landscapes and vibe are stunning. I’m open to any advice or suggestions. Also up for a race partner (as a duo or solo). I live in the Monts du Lyonnais and train daily. Looking forward to hearing from you, Thierry

At worst, you can do with FlixBus like you do with planes or TGVs: pack your bike and put it in the hold.

But FlixBus no longer takes bikes... What alternatives do you know? Thanks.

FlixBus still accepts bikes. You just need to book a bike spot online. Though it’s true there aren’t many. The most convenient alternative is flying (unfortunately). It’s also often the cheapest—go figure!

Extrawheels have a good reputation. The only potential weak point might be the mounting system? That’s also the main vulnerability (if there is one) with Ortliebs—some users report breakage there.

There’s also Crosso, also made in Poland, which is excellent (I’ve been using them for years). They’re made of Cordura, with a simple and nearly indestructible mounting system.

5000 euros is a big budget. If you love high-end gear, you won’t have any trouble spending it—there are plenty of options. If you're torn between gravel and mountain bikes, you could go for something in between, like a monstercross, which is a great choice for crossing Latin America. The German brand Tout Terrain has a model equipped with a Pinion gearbox, known for its reliability. It’s top-of-the-line gear. The model is the Outback Xplore. I know Tristan Ridley, who’s traveling the world on this bike. For the long haul, Pinion or Rohloff drivetrains are excellent options in terms of reliability and even cost (derailleur systems can get really expensive when you go high-end, with pretty quick wear and tear). Of course, there are plenty of other options, like custom builds from frame builders...

But again, you can travel the world on a simple touring bike or gravel bike. It’s up to you...

Hi Jerome and Patricia, Thanks for your messages. My cycling project on the Pamir Highway is currently on hold for various reasons, and I’m not sure if I’ll be able to make it happen this summer. That said, it’s still a strong wish of mine, and I haven’t lost sight of it. Hopefully see you soon, Thierry

I’m not sure a 11-42 cassette can be adapted to a triple chainring setup. It’s really designed for double or single chainrings. With a small 22-tooth chainring, you can get some really short gears—even with a 34-tooth cog—which’ll let you tackle just about any climb

Hi Marie,

It’s your feet that cause problems when temperatures hover around zero. I cycle regularly in winter, and I manage the cold well with a double pair of socks—one in pure, very thick wool—all inside fairly wide running shoes (the key is to avoid compressing your feet). I also have waterproof socks, which are super effective in persistent rain. I’d recommend buying foot and hand warmers; they’re pretty effective and not expensive. It’s also important to protect your head and neck well, with a buff-style scarf and a hood on your jacket that’s easy to handle (being able to put it on or take it off with one hand is great).

Go for layers, especially... (to avoid sweating during exertion).

For accommodation, check out WarmShowers—it works well. Otherwise, apps like Airbnb are handy. You can also share your route in bike-travel groups and ask for accommodation; that usually works out pretty well.

Safe travels! !

Hi there, I’m looking for 1 or 2 travel companions for the Pamir Highway in summer 2025 (dates to be confirmed). I’m 65 and have quite a bit of bike-travel experience. The route is flexible depending on preferences (Wakhan Corridor, Bartang Valley, etc.). Feel free to get in touch! !

I'm also interested in the 320 g carbon tailfin, but the price is exorbitant for just 40 g less!

The announced weight for the Airy includes all the hardware, which isn't fully used, so the actual weight is a bit lower (maybe 20 or 30 g).

Hi,

No problem with the "points," which are rounded at the tip. A drawstring bag works just fine. Of course, you’ve gotta be reasonable with the size of the luggage you bring. The Tubus Airy philosophy is all about light travel and a somewhat minimalist approach, even though its load capacity is pretty impressive (30 kg, I think).

Hello, Here’s my do-it-all bike (or nearly), from day rides on roads and trails to multi-day trips. It’s a titanium bike from the brand Sauvage, equipped with a double chainring (48-31) GRX 810 (11-42 cassette), a carbon fork with inserts, a gravel handlebar with a riser (for my neck), front and rear rack mounts, a Tubus titanium rear rack, a B17 titanium saddle, Duke aluminum wheels, and 40mm Thundero tubed tires (I’ll be switching to René Herse soon).

The rider isn’t made of titanium. The bike weighs 10 kg stripped down, and between 20 and 25 kg in touring mode.

Je ne peux qu'approuver tes mots Pat... Une question cependant demeure : Sont-ils tous dur un pied d'égalité, où en reste t-il une partie (les 50 derniers du classement ?) qui ne se dope pas ?

Perso ca fait des années que je prends de l'EPO et je n'ai jamais vu de différence, je suis toujours aussi lent dans les cols. L'eau potable ordinaire souffre d'une réputation surfaite

Merci d'avoir pris le temps de cette réponse et de ces liens. Je prendrai à mon tour le temps de les consulter, afin, je l'espère, d'avancer dans mon projet qui n'est pas encore arrêté, loin s'en faut. La perspective de pédaler des centaines de kilomètres au milieu du trafic ne m'enchante pas vraiment ... Concernant le terme "puriste", je l'ai utilisé pour désigner celui qui veut rester strictement dans un cadre défini (en l'occurrence, la traversée du Canada). Mais il n'est sans doute pas bien choisi. Je reviens vers vous très bientôt

These recumbent bikes have such a fascinating, unconventional side... Why are they still so rare on roads and trails?

Je suis client chez Probikeshop, je n'ai jamais été déçu du service et de la qualité des produits. Par contre, le service expédition de la poste, ça craint de plus en plus...

Bonjour à tous, et notamment aux locaux ...

Si tout va bien, en 2021 je traverserai le Canada à vélo, de Vancouver à Montréal (où j'ai de la famille). Je cherche l'itinéraire le meilleur en termes de sécurité et d'intérêt. Et cette longue portion (1400 kms) entre Winnipeg et Sault n'a pas la réputation d'être d'un intérêt majeur, sans même parler de la sécurité qui laisserait à désirer pour le cycliste. Pourtant, certains n'hésitent pas à s'y lancer, sans s'en plaindre outre mesure. D'autres au contraire font une incursion aux USA, en flirtant avec les frontières, cherchant les petites routes tranquilles quitte à faire des détours conséquents. J'hésite entre les 2 stratégies, et je suis en quête de témoignages ou d'avis. Y aurait-il des canadiens/québécois, ou des voyageurs qui pourraient m'apporter des éléments décisifs ? D'avance, je les en remercie !

PS : j'oubliais : Suivre le Grand Sentier entre ces 2 villes, est-ce jouable à vélo ?

Bonjour à tous, c’est amusant cette discussion. J adore les débats concernant le matériel. Au bout du compte si on évite quelques grosses erreurs, on s ‘aperçoit qu’il n y a pas de mauvais choix c est plus une histoire de goûts voire d habitudes. Si le vélo correspond à l’utilisation que je veux en faire, la taille est la bonne, si le vélo est beau je l’achète 😎 point à la ligne

Tu as raison, et j'aime bien cette position qui consiste à ne pas se pencher outre mesure sur le côté technique des vélos pour écouter son envie et son coeur. Comme tu le dis : un vélo nous plaît, il est à la bonne taille, on l'achète .... C'est l'achat coup de coeur. Il y a certains inconvénients à éplucher au détail près les fiches techniques, à comparer les éléments, les composants, à se poser des tas de questions sur le pourquoi du comment, à quantifier, éplucher, décrypter : on en vient à mettre de côté ce qui fait l'essence même d'un achat : le plaisir.