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Nous partions à 4 pour un mois de voyage sac au dos, petit budget, en Tanzanie. Le matin de notre départ pour Mafia, nous nous sommes faits séquestrés et dévalisés à Dar es Salaam , étant en route pour la station de bus de Mbagala. Fin du voyage! Tous les clignotants oranges étaient affichés: - Proposition par un chauffeur de taxi (!) sans taxi officiel (il avait une explication) - course de taxi au petit matin - personnes supplémentaires dans la voiture (toujours avec explication) - Précipitation de notre part... - Euphorie de se retrouver dans un pays connu

Bref...

Ceci pour rappeler que les consignes de prudence des guides sont d'actualité.

Bonjour, suite à la démission de mon travail, en moins de 3 mois, j'étais en Visa Q-1, malheureusement je ne sais pas si il a était annulé à mon départ de mon travail ou est-il toujours actif. Cependant je n'est toujours pas quitté le territoire américain donc je suis soit encore légal avec ce visa sur le territoire ou alors ils l'on annulé et je suis en situation irrégulière sur le territoire américain. Ma question est, que peut-il se passer à la douane, ou a l'immigration quand je vais me présenter a l'aéroport pour retourner en France ? Sachant que cela fait moins de 1 mois que je suis resté.

Merci de vos réponses.

Bonjour, Qui peut me conseiller une agence locale sérieuse pour location voiture avec chauffeur? Dois-je prévoir aussi les hébergements avec une agence? Nous partons en famille durant 3 semaines en Inde du Sud l'été prochain, de Chennai à Bangalore (ou Trivandrum?). Merci pour vos conseils.

Avec une dépréciation de 60 à 70% par rapport à début 2011, la monnaie sud-africaine est au plus bas. Ce qui représente une aubaine pour les touristes étrangers... mais malheureusement aussi beaucoup moins pour les sud-africains. Lire la suite...

Bonjour, moi et mon conjoint aimerions dans un avenir rapproché, aller vivre à Playa Del Carmen. Nous irons en voyage là-bas en mars prochain. Nous sommes déjà allés 3 fois à Riviera Maya et nous adorons le soleil, le climat là-bas et la sécurité. J'ai 43 ans et mon mari 42. Je suis diplômée en esthétique, soins de santé et soins de pieds. Ici au Québec, j'ai travaillé avec les gens âgées en perte d'autonomie, fin de vie donc mourants et avec des jeunes filles placées en DPJ ( protection de la jeunesse ) problématique d'abandon par leurs familles.Mon conjoint est camionneur/chauffeur et se débrouille pas mal en cuisine et en construction. Nous parlons anglais et nous allons prendre des cours d'espagnol avant de quitter. Savez-vous si dans ces domaines il y a du travail là-bas et si il y a une bonne possibilité de trouver un emploi dans nos domaines respectifs. Merci pour les infos.

2 jours Bangkok : 3 jours Kanchanaburi 4 jours chiang mai 4 jours Pai ou Soppong : Votre avis ladessus svp ? 4 jours Koh phi phi 4 jours Koh pha ngan Retour

Dites moi ce que vous en pensez... c'est une première idée..

Bonjour à tous,

Je pars dans moins de deux mois pour le Mexique en mis sac à dos. J'ai dressé une liste de choses qui pourraient être utile aux voyageurs mais j'ai sûrement oublié 2 3 trucs.

Pouvez vous svp continuer ma liste ?

Pour la partie santé j'ai indiqué anti venin, mais je ne sais pas lequel acheter....juste celui pour les morsures de scorpions suffit ....?

Liste :

Passeports. Achat de cadenas, chaussures, sac à dos.

Mexique : obtenir carte touristique du Mexique, à l'aéroport, par conte pas besoin de visa. USA : se renseigner sur modalitées d'entrée sur territoire. Payer avant départ.

Photocopier les papiers d'identité

Se renseigner assurances : Perte affaires, maladies, accidents, rapatriements médical en avion ou ambulance, assurances auto étranger. Avancer les frais ?? Amener les numéros des banques, assurances et mutuelles.

Carte du Mexique

Électrique : amener prise.

Juridique : Si problème demander à être sur que les autoritées ont bien informé le consulats ou ambassades de France.

Santé : Répulsifs anti-moustique et pommade Anti-diahré et anti-histaminique Paracetamol Antiseptique pour coupure et brûlure, pansements et compresses. Crème solaire et biafine Anti venin Cachet filtrer l'eau

Vaccins : Obligatoire(s)0 Universelle(s)Tétanos, Diphtérie, Poliomyélite, Coqueluche, Hépatite B Spécifique(s) au paysTyphoïde, Hépatite A Éventuelle(s)Rage, Grippe, rougeole-oreillons-rubéole

Bonjour, J'ai posté un colis pour ma fille qui travaille pour une ONG à Amman mais il n'est jamais arrivé. Est-ce qu'un voyageur partant prochainement accepterai de le prendre dans sa valise pour lui déposer à un endroit convenu ensemble? J'aurai vraiment souhaité pour la fin d'année vu qu'elle est loin de nous, mais le plus tôt sera le mieux. Merci.

Bonjour à tous,

Étant novice en voyage à sac à dos, j'ai une question concernant l'avion.

Je sais qu'il existe des sacs à dos de différents volumes mais sont ils tous comptés comme bagage en soute lors d'un vol ? Ou pouvez vous le prendre en cabine ?

Comment faites vous si il est en soute, prenez vous aussi un sac eastpack en cabine avec les objets fragiles ?

Merci de m'éclairer sur ce sujet 🙂

Une nuit chez les Thais noirs a Nghia Loi – Nghia Lo – Yen Bai – Vietnam. A moto et avec un ami français, nous sommes partis vers Nghia Lo, une belle vallée peuplée par les ethnies minoritaires du Nord dont les Thaïs Noirs. Route serpentée traversant des beaux et petits villages, nous nous sommes arrêtés au bourg de Thanh Son afin de profiter de très belles collines de thés verts qui s’étendait à perte de vue. Mon amis Gérard Memmi m’a dit : que magnifique comme paysage et surtout le couleur vert des champs de thés donne une joie de vie extraordinaire. Arrivés à Nghia lo vers 17 heures, au premier moment nous avons eu l’intention de passer la nuit a l’hotel : assez d’hôtels et d’auberges sur place à choisir ! Avec l’envie de changer « la routine », j’ai demande à une femme ethnique qui vendait des fruits a cote du petit marché ethnique dans le centre de la ville si l’on pourrait trouver une famille ethnique pour passer la nuit. Elle m’a répondu «c’est possible » et nous a montre la route pour y aller : c’est le village de Chao Ha qui se trouve a 4 km de la ville. Enfin, nous sommes arrives au village et nous avons trouvée la maison de Madame Chung – ethnie Thaï noir : c’est vraiment une très belle maison qui est construite à cote du chemin, face de champ de riz et mais. Une grande Terrace au –dessous de la maison qui sert à recevoir les visiteurs avec une belle table et chairs faites des racines des arbres, c’est aussi un objet de l’art. Le diner était vraiment une fête : nous avons eu de chance de profiter de la gastronomie des Thaïs noir avec des alimentations extraordinaires dont les criquets sautés à beurre….. très délicieux. Les « cul sec » de l’alcool « aux fruits de myrte tomenteux » était super, très doux a boire mais aussi très doux à rendre une nuit bien dormie profondément dans une ambiance cordiale. C’est un vraiment un souvenir inoubliable pour Gérard mais aussi pour moi – même.

bonjour, la thai vient de m'annoncer l'annulation de son vol mandalay-bangkok le vendredi 7 février alors que j'avais la corespondance qui suivait juste derriere pour un bangkok-via paris avec cette même compagnie... ça me met en colère !!! pas la peine de payer si chère son billet pour être enquiquiner ...

maintenant faut que je trouve une compagnie qui ferait mandalay-bangkok le vendredi 7 février dans la journée avez-vous des suggestions? savez-vous si la thai fait des dédommagement?

MERCI.

Question incongrue.

est-il possible d'utiliser un drone muni d'une caméra (du style gopro) dans les parcs (Yellowstone en particulier) et en Alaska (Brooks falls par exemple)?

merci par avance

Youssouf Tata Cissé s'en est allé

Youssouf Tata Cissé, né en 1935 à San (région de Ségou), était un puits de science : il a consacré une grande partie de sa vie à la découverte, à l'étude et à la préservation du savoir transmis par la tradition orale en Afrique de l'Ouest. Le 10 décembre 2013, cet ethnologue, historien et écrivain est mort à Paris, à l'âge de 78 ans, des suites de maladie, a annoncé Radio Mali. Quelle perte que sa mort, pour le Mali et pour l'Afrique.

Ingénieur agronome qu'il était d'origine, sa rencontre avec Emile Leynaud, son co-auteur dans "Paysans malinké du Haut-Niger", l'a transmis à se passionner pour l'étude de son propre peuple ; il a su tirer beaucoup d'érudition de la riche éducation traditionnelle qu'il avait absorbée, tant à Kita que dans la région de San et dans le nord de la Côte d'Ivoire.

Depuis plusieurs décennies, Youssouf Tata Cissé s'était installé en France où il était chercheur au Centre National de la Recherche Scientifique (CNRS) et enseignait à la Sorbonne et à l'Institut des Hautes Etudes Sociales de Paris. Spécialiste de la littérature orale, des mythes et légendes du Mali et auteur de nombreux ouvrages portant sur ce sujet, il occupe aujourd'hui le même rang et jouit la même renommée que d'autres maîtres : soit Ahmadou Kourouma (Côte d'Ivoire), soit Cheick Hamidou Kané (Sénégal) ou Djibril Tamsir Niane (Guinée).

En 1973 il a soutenu à l'Ecole pratique des Hautes Etudes (Paris) une thèse dirigée par l'ethnologue Germaine Dieterlen, intitulée "Un récit initiatique de chasse: Boli-Nyanan ou les exploits d'un chasseur légendaire".

Il a aussi contribué à l'exhumation et la vulgarisation de la Charte du Mandé ou Charte de Kurukan Fuga, texte oral majeur à la valeur juridique et à la portée universelle confirmée ("La Charte de Kurukan Fuga : aux sources d'une pensée politique en Afrique"). La Charte de Kurukan Fuga est considérée comme l'une des plus anciennes sources des droits de l'homme. Elle est reconnue comme telle par les Nations Unies et est inscrite depuis 2009 par l'UNESCO à son Patrimoine immatériel.

Parmi l'ensemble de ses publications, ce sont surtout les deux ouvrages de référence qui figurent comme les plus connus et les plus cités : "La grande geste du Mali. Des origines à la fondation de l'empire" (1988) et "Soundiata, la gloire du Mali", publiés aux Editions Karthala (voir en bas).

Avec sa mort, c'est un baobab géant du Monde Mandé qui s'écroule : Ala ka hinè a la !

Hery

Ouvrages :

– "Notes sur les sociétés de chausseurs malinké", in: Journal de la Société des Africanistes (1964), tome 34/fasc.2, pp.175–226. – (et Germaine Dieterlen). Les Fondements de la société d'initiation du Komo. Paris, La Haye : Mouton et Cie., 1972. – La notion de personne en Afrique. Paris : Editions du CNRS, 1975. – (et Wâ Komissoko). L'Empire du Mali (1). Un récit de Wâ Kamissoko de Krina ; enregistré, transcrit, traduit et annoté par Youssouf Tata Cissé. Paris : SCOA, 1975. – (et Wâ Komissoko). L'Empire du Mali (2). L'enfance, l'exil, le testament et les funérailles de Maghan Sondyata, les Peuls du Manding. Un récit de Wâ Kamissoko de Krina ; enregistré, transcrit, traduit et annoté par Youssouf Tata Cissé. Paris : SCOA, 1977. – (et Emile Leynaud). Paysans malinké du Haut Niger : tradition et développement rural en Afrique Soudanaise. Bamako : Imprimerie populaire du Mali, 1978. – (et Wâ Komissoko). La grande geste du Mali. Des origines à la fondation de l'empire. Paris : Karthala-ARSAN, 1988/2007. – (et Wâ Komissoko). Soundiata, la gloire du Mali. Paris : Karthala-ARSAN, 1991. – La confrérie des chasseurs Malinké et Bambara : mythes, rites et récits initiatiques. Ivry : Nouvelles du Sud & Paris : ACCT, 1994. – (et André Magnin). Seydou Keïta. Zurich/Berlin/New York : Scalo, 1997. – Tyiwara. Paris : Galerie Ratton-Hourdé, 2001. – La charte du Mandé et autres traditions du Mali. Paris : Albin Michel, 2003.

Film :

– Sogow, masques bambara. Acmé Films, Centre de l'audiovisuel (CBA), RTBF (réalisateurs : Y.T. Cissé, Jean-Paul Colleyn).

Bonjour à tous,

Je suis dans la programmation de mon voyage en septembre 2014 pour l'Indonésie entre autres, et en parcourant le Lonely Planet j'ai été surpris de voir la différence de cours entre celle du guide et celle trouvée sur internet.

Je suis Suisse j'ai donc comparé pour 1 CHF, dans le LP cela équivaut à ~8'500 rp et sur internet ~13'500 rp. Savez-vous si il y a eu un événement spécial qui a fait chuter la monnaie indonésienne, sachant que le franc suisse est resté plutôt stable ?

Je reprend ce vieux post pour eclairer ma lanterne . Prix des selles Brooks. Un exemple Brooks B17 standard prix en Euros 84

BONJOUR A TOUS JE PTR2PARE UN VOYAGE SUR LE PEROU j'aimerais avoir une bonne adresse de loueur , car sur le net c'est un peu ténébreux !! les prix changent d'un jour à l'autre et la caution est exorbitante Q/ es ce normal , ? Pensez vous possible sans trop de risques un trip de 2500km LIMA - LIMA ? MERCI DE VOS INFOS

Bonjour,

Voici un témoignage concernant le très mauvais SAV de GO Voyage.

18/10/2013

Genève-Palerme avec AlItalia.

Nous étions prévus 4 personnes sur le vol Alitalia du 18 /10 /2013 Genève-Palerme, ayant réservé les billets chez GO Voyage (+ 2 autres personnes ayant pris leurs billets dans une agence indépendante).

Nous nous sommes donc présentés à 6 au comptoir d'Alitalia le 18 octobre à l'aéroport de Genève, apprenant que le vol est annulé pour cause de grève italienne, sans avoir été prévenus.

Alitalia nous informe que GO voyage a été avisé le 15 à15h46 de cette annulation directement par la compagnie aérienne !

L'agence indépendante a remboursée les billets et s'est excusée.

GO voyage était injoignable, en direct par téléphone. J'ai donc envoyé un mail de retour à mon domicile à Chamonix. GO Voyage a répondu, prétextant que j'avais été avisé par mail. J'ai vérifié ma boîte, spam, corbeille, je n'ai absolument rien trouvé.

Ils ont finalement accepté de remplacer notre vol par celui du lendemain, avec tous les désagréments qui en d'écoulent (aller-retour Chamonix-Genève, perte d'un jour de congé et de réservation en Sicile), aucunes excuses, une mauvaise foi incroyable.

Je déconseille à tous les voyageurs cette agence en ligne absolument pas fiable, et injoignable par téléphone.

Bonjour, pouvez vous me dire la distance entre baguio et Manille? Il faut compter combien d'heures de route? et entre Baguio et Sagada? merci HELENE

Bonjour !

Membre ponctuel de ce forum, je vous propose un petit tour virtuel en mobilité douce par ici : www.bruno-meignien.fr (photos et reportages concis). Pour plus de matière (textes et quelques photos) sur l'aventure lente, terrestre, à pied, en train, bateau et tout autre moyen de découvrir notre belle planète sans trop la polluer, c'est par ici : blog.bruno-meignien.fr La majeure partie des photos sont faites aux grains d'argent, mais ce n'est qu'un aspect de la démarche, après tout.

Voilà, bonne visite !

Par exemple, là, j'y suis arrivé sans avion, après cinq jours de voyage.

Bonjour,

je suis toute nouvelle sur ce forum... Je suis en quête de témoignages!

En fait, l'idée me trotte depuis un moment de me rendre en Inde, à delhi seule. Une envie de dépaysement entre autre mais j'aurai aimé avoir des témoignages...

est-ce totalement fou de ma part de vouloir m'y rendre seule? est-ce que certaines personnes l'ont déjà fait? Comment vous y êtes vous pris?

merci d'avance

shewa

Bonjour,

Plus d'un mois après être rentré en France, il serait temps de poster un CR. J'ai finalement choisi de l'éclater en deux. Ce premier post est consacré à la préparation du voyage afin d'expliquer les choix effectués. Un second sera consacré au compte rendu lui-même du voyage.

Initialement, nous avions prévu de passer deux semaines fin juillet dans le Dodécanèse (Kalymnos et Leros) via Rhodes. Malheureusement un imprévu nous a contraints à tout annuler début juillet. Mon épouse ne pouvant pas partir en Août, nous avons alors cherché à re-planifier ce voyage en septembre mais il n'y avait plus de vol pratique. Nous avons alors commencé à envisager une visite des Cyclades.

Première étape : le choix des vols Le vol retour initial de Rhodes étant sur Transavia, il était (heureusement) modifiable (certes avec frais, mais cela vaut mieux que de perdre la totalité). Nous l'avons donc converti en un vol Santorin-Paris à la dernière date proposée par Transavia soit le 25/09.

Pour le vol aller, Easy Jet n'offrant pas la possibilité de modifier la destination (soit perte sèche), j'ai commencé par chercher un vol pour Athènes, mais le vol le moins cher (Aegean) arrivait en pleine nuit pour 90 € par personne. A cela il fallait ensuite ajouter le transport à Athènes, le bateau, ... Nous sommes alors décidé pour un vol direct Orly-Mykonos le 11/09 sur Transavia à 205 € pour deux.

Deuxième étape : le choix des îles Deux impératifs : Mykonos en premier et Santorin en dernier. Après Mykonos, je cherchais une île avec pas trop de touristes. Nous avons retenu Amorgos. Je voulais absolument faire une traversée sur l'Express Skopelitis ce qui imposait de passer par Naxos. Pour éviter de faire trop de bateau et compte tenu aussi du choix beaucoup plus réduit qu'en juillet-août, nous avons finalement décider de passer quelques jours à Naxos.

L'itinéraire retenu était donc : Mykonos, Amorgos, Naxos et Santorin.

Troisième étape : le choix des hôtels Comme d’habitude, la lecture de certains guides (Lonely, Routard) plus le forum m’a permis de faire une sélection des villages à retenir, quelques sites spécialisés (Tripadvisor, Trivago, booking.com, hotels.com, …) m’ont conduit à une sélection des hôtels possibles. J’ai ensuite fait une demande auprès des hôtels en direct puis lancé les réservations : Mykonos : village retenu = Platys Gialos / hôtel retenu (le 20/8) = Kamari pour 2 nuits Amorgos : village retenu = Katapola / hôtel retenu (le 31/8) = villa le Grand Bleu pour 3 nuits Santorin : village retenu = Kartherados / hôtel retenu (le 1/09) = Babis pour 4 nuits Naxos : village retenu = Agios Prokopios / hôtel retenu (le 4/09) = Liana pour 3 nuits Amorgos : village retenu = Aegialis / hôtel retenu (le 10/9) = Filoxenia pour 2 nuits

Pour Santorin, j’ai d’abord cherché un hôtel à Firostefani ou Imerovigli mais entre ceux complets, trop chers ou avec de mauvais commentaires, j’ai alors commencé à étendre ma recherche à d’autres villages.

En règle générale, les prix obtenus des hôteliers étaient soit identiques, soit moins chers que les prix affichés sur les sites spécialisés ; dans ce cas, je préfère favoriser une réservation sans intermédiaire.

Il ne restait plus qu'à attendre le jour du départ.

Bonjour,

Je pars au Mexique d'ici un mois, et la fin de mon périple mexicain sera Chetumal, mais je ne trouve pas de bus qui part de Chetumal vers le Nicaragua. Pour éviter de retourner vers les Chiapas (Tapachula d'où un bus va vers le Nicaragua), savez vous s'il existe un bus (est ce risqué? compagnie?) direct? Ou vaut il mieux prendre l'avion pour éviter la perte de temps à Chetumal ou Cancun (bien que ce ne soit pas le même budget...) ?

S'il vaut mieux prendre l'avion, vaut il mieux réserver au mexique (moins cher) ou depuis la France ?

Merci de votre aide

Salutation à vous !

Me voilà tout nouveau sur ce forum, je fais appel à la communauté du forum en espérant trouver des réponses à mes questions. J’ai un grand projet, partir vivre et étudier à Montréal, mais de nombreux obstacles viennent à être surmonter.

Avant d’entamer mon long discours et décrire plus en détail ma situation et mes préoccupations, je vais débuter par vous exposer la problématique du post, à savoir si j’arrive à rejoindre et à vivre à Montréal, pourrai-je, une fois sur place, rejoindre une université à Montréal et obtenir un statut d’étudiant ? Si oui comment ?

Pour commencer, je vais essayer de vous donner le plus d’information possible sur mon cas. On va commencer après le bac, j’ai passé mon année précédente à Marseille en faculté de médecine à participer au concours de médecine. J’ai finalement terminé dans les 500 premiers au premier semestre (sur 3000 candidats) et dans les 800 premier au second, cette perte de place due à une profonde remise en question et d’où j’en ai déduis que je ne voulais pas devenir médecin et que mes attentes se trouvent ailleurs. Au final, après quelques recherches et indécisions, j’ai décidé de reprendre ou plutôt commencer mes études à Montréal, décision prise en mai donc trop tard pour atteindre la session d’automne 2013. Ainsi pour me donner le maximum de chance d’y arriver, j’ai choisi de prendre une année sabbatique avant de pouvoir atteindre le Canada pour la session d’automne 2014, le temps d’obtenir toutes les autorisations et documents administratifs. Actuellement je vis donc à Paris avec un ami où je commence à déblayer la piste afin d’obtenir ce fameux permis d’étude. Autre chose, j’aimerai ajouter que du haut de mes petites 18 années, je ne reçois aucune pension, que ce soit de la part de mes parents, de ma famille ou de n’importe qui en vérité, je subviens moi-même à mes besoins et je ne reçois aucune aide j’ai trouvé un petit job dans un fast food quelque peu connu, peu être que je vais essayer d’obtenir un second job, on verra…Quoi qu’il en soit, malgré mon manque cruel d’expérience, mon projet reste le même, je souhaite vraiment reprendre mes études à Montréal. En observant ma situation actuelle, j’ai tendance à déduire que le mieux serait de me retrouver à Montréal le plus tôt possible, ceci permettrait de me sécuriser, l’idéal étant d’atteindre la ville début Janvier. Pour moi rejoindre Montréal revient à trouver un travail ou même un stage avant la reprise du cursus en automne 2014. Actuellement, je n’ai aucun permis (je sous-entends ici CAQ, permis d’étude ou permis de travail), aucune lettre d’acceptation de la part d’une université à Montréal, de connaissance là-bas ou même de travail assuré. Je parts de zéro. Voilà ce que j’envisage de faire : partir au plus tôt à Montréal et une fois sur place, obtenir tout les permis pour y étudier. Mais je me vois perdu face à toute la facette administrative du départ.

Et enfin mes questions : à partir de ma situation, est-il possible de partir vivre à Montréal, puis une fois là-bas d’obtenir une autorisation de reprendre des études sur place ? Quels permis me faut-il, d’abord obtenir un CAQ, puis un permis de travail et enfin obtenir le permis d’étude une fois sur place ? Quel solution me proposé vous pour me permettre de vivre à Montréal d’ici Janvier et à partir de cette solution, pourrai-je intégrer des études à l’université de Montréal pour automne 2014?

Je vous remercie infiniment d’avoir pris le temps de lire mon post, n’hésiter pas à me demander plus d’explication si certain points ne sont pas clairs, à me faire des remarques, j’espère tout de même que ce n’ai pas trop confus et que j’ai posté dans la bonne rubrique du forum.

Ce projet de partir vivre à Montréal et y étudier me tient énormément à cœur et possède tellement d’importance à mes yeux que c’en est devenu un rêve que je souhaite absolument réaliser…

J’attends vos réponses avec impatience car elles changeront probablement le cours de ma vie.

Autrement sincères salutations et vœux de réussite à vous tous ! Maurin

Bonjour à tous! Voilà je me présente , je m'appelle Clothilde et je suis actuellement en train de préparer un voyage pour les philippines au mois de février avec mon copain.😄😄😄 Je voulais donc faire appel a tous ceux qui y sont déjà allés, des endroits sympas à suggérer ou même qui vous ont carrément botter! Car au fur et à mesure des recherches une île semble être incroyable celle de Palawan et donc l'envie de savoir comment y accéder de Manille, le prix éventuellement et tout autre chose bonne à savoir. N'ayant pas encore décidée nous recherchons des endroits où ça pourrait être super sympa à voir . Et aussi quelques questions que je me pose:

Est il possible de dormir à la belle étoile sans trop de soucis? Y a t'il du mosquito à perte de vue ou non? (Les moustiques sont très friands de mon sang malheureusement ) Quels sont les endroits qui ont été les meilleurs pour vous et quels activités? Avez vous des endroits que vous connaissez où il est possible de faire de la rando ou voir de belles cascades (car on adore se jeter sur des longues marches pour trouver des cascades de tuerie) Y a t'il eu certains points noirs durant vos voyages? Si oui lesquels!! Est ce que la vie y est cher? Y a t'il des endroits peu cher ou l'on peut manger?

Voilà , désolé pour toutes ces questions mais si certains peuvent nous aider ça serait mortel! Bisous à tous en espérant recevoir que de belles choses =D🙂🙂🙂🙂🙂🙂

Quelques cas de litiges possibles au niveau du voyage en avion (pour ce qui est des circuits et séjours, cf. autre discussion). Plusieurs organismes peuvent aider lors de problèmes au niveau du transport aérien ou vente de prestations voyages.Direction Générale de l'Aviation Civile (DGAC)Syndicat National des Agents de Voyages (SNAV)Médiation Tourisme VoyageAsso. Française des Usagers du Transport Aérien (AFUTA): 86 rue de la Fédération, 75015 Paris. Tél.: 01 45 67 22 89. 1- PROBLÈMES DE BAGAGES

1.1- Bagages perdus lors du transport

Responsabilité: la compagnie.

En cas de perte définitive (10% des cas) les bagages sont remboursés par le transporteur sur la base de la Convention_de_Varsovie ou celle de Montréal. Tout dépend en fait de quelle convention a été signée à la fois par le pays dont est originaire le transporteur et celui de la destination finale.

Pour le passager la Convention de Montréal est nettement plus avantageuse que celle de Varsovie. Concrètement avec cette dernière le remboursement s'effectue sur une base de 20 US $/kg maximum pour les bagages en soute et de 400 US $ par personne pour les bagages cabine. Avec l'accord de Montréal la responsabilité de la compagnie peut être engagée jusqu'à hauteur de 1 200 € maximum. En attendant, si l'on voyage avec des objets de valeurs, il peut être intéressant de souscrire une assurance complémentaire .

Dans la pratique, il est impératif de signaler immédiatement la perte auprès du service bagages du transporteur, ou à défaut de l'aéroport, afin de remplir un imprimé spécial qui permettra d'entreprendre les recherches et servira à la réclamation auprès de la compagnie. S'il s'agit d'une perte à l'arrivée à sa destination les compagnies peuvent, bien qu'il n'y ait pas de réglementation particulière, vous dépanner financièrement ou vous offrir des affaires de rechange en attendant que les bagages soient retrouvés (c'est un préjudice qui est parfois aussi inclus dans certaines assurances bagages).

1.2- Bagages endommagés lors du transport

Responsabilité: la compagnie.

Comme pour la perte, il faut faire immédiatement une déclaration pour être remboursé sur les mêmes bases. S'il s'agit d'une valise, la compagnie peut aussi proposer de la réparer ou de la changer par un modèle équivalent.

1.3- Bagages retardés lors du transport

Responsabilité: la compagnie.

C'est lorsque des bagages déclarés perdus sont retrouvés quelques temps plus tard. On peut demander alors une indemnisation non plus pour la perte mais pour le retard. On dispose de 21 jours après le retour de ses bagages pour effectuer sa demande.

1.4- Surcoût bagages, objets confisqués, amendes

Responsabilité: le passager.

Chaque vol et billet d'avion donne droit à une certaine franchise bagages aussi bien en cabine qu'en soute. Qu'il s'agisse selon du nombre, du poids, du volume autorisé, chaque transporteur est libre de fixer ses propres règles avec obligation pour le passager de les suivre (et d'en avoir pris connaissance au préalable). Donc, si au moment de l'enregistrement, un surcoût est demandé (y compris dans le cadre de bagages pré-enregistrés) ou un bagage cabine dirigé en soute, le passager n'aura aucun recours à partir du moment où la compagnie est dans son droit vis à vis de sa réglementation.

Dans un autre domaine, il existe bien sûr diverses directives en matière de douane ou de sûreté à respecter. Notamment l'interdiction de certains objets, produits plus ou moins dangereux, liquides en cabine et/ou en soute. Idem pour ce qui est de l'importation de certains produits (y compris alimentaire), franchises alcools et tabacs, devises en liquide, contrefaçons. Dans tous les cas, aussi bien les douanes que les contrôles ont le pouvoir de confisquer, détruire, voire de mettre une amende, si les règlements et législations locales ne sont pas respectées et ce sans recours pour le passager.

2- PROBLÈMES D'EMBARQUEMENT/ENREGISTREMENT

2.1- Avion raté

Responsabilité: le passager ou la compagnie.

Si vous arrivez en retard à l'aéroport ou à l'enregistrement, quelle qu'en soit la raison hormis si vous êtes en possession d'un billet plein tarif, vous serez dans l'obligation de racheter un nouveau billet, sans que pour autant le précédent soit remboursé. Toutefois certaines assurances peuvent parfois prendre en considération ce risque moyennant un supplément.

Par contre, s'il s'agit d'une correspondance loupée parce que votre vol initial est arrivé en retard, vous pouvez faire jouer la responsabilité de la (les) compagnie, du moins s'il s'agit du même transporteur ou de deux membres de la même alliance (dans les faits tout votre trajet est alors sur un même billet). Celle-ci sera censée vous remettre au plus tôt sur un autre vol et s'occuper de vous. Sinon, dans le cas contraire rien à espérer. A noter cependant, si le retard est du à des raisons indépendantes de la compagnie (mauvais temps, sécurité...), elle peut aussi se dégager de toute responsabilité et vous ne pourrez prétendre alors à aucun recours, même si dans les faits quelques compagnies font un "acte commercial" pour aider leurs clients dans ce cas (ne pas hésiter à insister).

2.2- Billet perdu

Responsabilité: le passager.

Désormais avec le "ticket électronique" il n'y a plus de problème et il suffit de réimprimer son e-ticket (ou même simplement d'avoir son numéro de réservation). D'où l'intérêt de garder celui-ci dans sa boite à mails ou sur une clé USB.

2.3- Erreur de nom ou autre sur le billet

Responsabilité: le passager.

Il peut arriver de se tromper lorsqu'on renseigne l'état civil des passagers à l'achat du billet. Problème: ce sont ces mêmes informations qui apparaissent ensuite sur le titre de transport et qui peuvent parfois interdire l'embarquement à partir du moment où il y a erreur.

En effet le passager est seul responsable des informations qu'il donne le concernant; logiquement celles-ci doivent toujours correspondre à ce qui est indiqué sur sa pièce d'identité. D'où l'obligation de toujours bien vérifier ce qu'on écrit (y compris aussi au niveau dates de voyages).

Donc, dans les faits, une erreur peut théoriquement entrainer un refus d'embarquement par la compagnie et l'obligation d'achat d'un nouveau titre de transport. Cela dit, il n'y a pas non plus de règle générale et tout est aussi fonction de son interlocuteur et de son niveau de "compréhension". A ce sujet autant savoir que c'est l'erreur sur le nom de famille qui pose le plus problème, contrairement aux autres informations pour lesquelles il y a plus de tolérance.

Dans tous les cas, lorsqu'on s'aperçoit d'une erreur (surtout de nom), il est préférable de contacter au plus vite la compagnie ou l'agence qui a vendu le billet afin de trouver avec elle une solution. Tout en sachant qu'on pourra alors vous proposer une modification/annulation-réemission de billet avec les frais qui vont avec.

2.4- Liste d'attente

Responsabilité: le passager.

Si une place ne peut être confirmée pour un vol en raison de réservations déjà effectuées par d'autres clients et si on souhaite quand même partir, on se retrouve alors inscrit en liste d'attente. Dans ce cas on doit donc attendre qu'une place se libère. Si malgré tout on ne peut embarquer, ni l'agence, ni la compagnie ne sont responsables. A savoir que les membres des Programmes de Fidélisation des compagnies sont en principe prioritaires lorsque cela se produit sur les lignes des transporteurs affiliés à ces programmes.

2.5- Non utilisation d'un tronçon de vol par le passager

Responsabilité: le passager.

C'est le choix du passager de ne pas utiliser un tronçon d'un vol avec changement; par exemple avec un billet Londres - Paris - New York prendre son avion au départ de Paris et renoncer au tronçon Londres - Paris. Dans ce cas, il y aura alors refus d'embarquement du passager et perte de l'ensemble du billet sans aucun recours pour lui. Bref, aucun arrangement possible et obligation faite au détenteur du billet de faire toujours l'ensemble des tronçons prévus.

2.6- Refus d'enregistrement ou d'embarquement (hors surbook)

Responsabilité: le passager.

Si le refus repose sur le non-respect de l'heure limite d'enregistrement (HLE) ou d'embarquement, un comportement incorrect, la non reconfirmation du vol retour (si besoin), la possession d'un billet en demande ou en attente, ou toutes autres raisons légitimes, il ne peut y avoir de dédommagements.

Il en va de même lors d'un refus pour non possession des documents de voyage nécessaires, et même de billet retour. Dans ce dernier cas, la compagnie peut en effet être tenue responsable si le passager est refoulé à son arrivée à cause de cela avec obligation pour elle de le réembarquer à ses frais vers sa destination initiale.

2.7- Refus de monter à bord par le passager

Responsabilité: le passager ou le voyagiste si la compagnie est sur "Liste noire".

C'est une situation assez rare, mais il arrive parfois (essentiellement en charters) que certains passagers refusent de monter à bord d'appareils qu'ils jugent trop vétustes ou dangereux. Même si cela demeure un droit, au niveau de la Loi ce choix ne donne lieu à aucun remboursement ou obligation de réacheminement par la compagnie ou le voyagiste dès lors que le passager a été informé avant son départ du nom du transporteur.

A signaler cependant que si le transporteur est inscrit sur la "Liste noire" des compagnies interdites par l'Union Européenne et que le billet a été vendu via une agence de voyage, celle-ci est alors responsable et soumise à amende car la loi interdit aux professionnels de vendre les billets de ces compagnies.

2.8- Surbook (vols réguliers)

Responsabilité: la compagnie.

Le surbook ou surréservation est la vente de plus de places qu'il n'y en a de disponibles dans un avion, ce qui fait que certains passagers ne peuvent embarquer.

En vol régulier, si on est victime de surbook et on possède un billet marqué "OK", on peut exiger un hébergement aux frais du transporteur ou/et un transfert sur un autre vol, de même que des indemnités (demandez une confirmation écrite).

Ainsi, tout passager refusé par un transporteur européen n'importe où dans le monde, ou par une compagnie non-européenne au départ d'un pays de l'Union Européenne peut bénéficier, s'il s'est bien présenté à l'heure à l'enregistrement, d'une indemnisation comprise selon les cas entre 250 et 600 € (250 € pour un vol de moins de 1 500 km, 400 € entre 1 500 à 3 500 km, 600 € au delà). Sauf accord de votre part, cette indemnité ne peut être payée qu'en "argent" et non en bons d'achats ou crédits de vols à venir. On peut de plus exiger le remboursement sans frais de son trajet et, si on le souhaite, demander également un dédommagement supplémentaire en passant devant les tribunaux.

2.9- Surbook (charters)

Responsabilité: le voyagiste.

Au niveau des charters, si l'indemnisation prévue pour les vols réguliers s'applique, le recours est cependant de se retourner contre la voyagiste qui a affrété l'avion ou les places pour non respect du contrat. Toutefois, sur le moment, on peut exiger un hébergement aux frais du voyagiste ou/et un transfert sur un autre vol.

3- PROBLÈMES D'ANNULATION, REPORT, RETARD DE VOL

3.1- Vol annulé, reporté ou retardé par la compagnie

Responsabilité: la compagnie sauf s'il s'agit de raisons de sécurité ou en cas de grèves.

La compagnie (ou l'agence) est censée vous prévenir au plus tôt. Légalement les dates et horaires mentionnés sur le billet font partie du contrat et doivent être "théoriquement" respectés par le transporteur sauf raisons de sécurité ou grèves. Pour ces deux derniers motifs la compagnie n'est en effet plus légalement responsable (en clair c'est le passager qui doit assumer tous les surcoûts possibles) même si rien n'empêche un geste commercial de sa part.

Dans tous les cas, les demandes de dédommagement sont à transmettre à la compagnie ou à l'agence qui a vendu le billet.

- Retard et report: Il faut que le retard ou le report soit "important" pour être pris en considération. A partir de 2 heures (vols de moins de 1 500 km), 3 heures (1 500/3 500 km) ou 4 heures (vols de plus de 3 500 km) vous pouvez exiger sur le moment divers services de la part du transporteur (boissons, repas, hébergement, etc). Et à partir de 5 heures de retard vous avez droit au remboursement de votre billet.

- Annulation: Il n'y aura pas d'indemnités si les passagers sont informés plus de deux semaines avant le départ prévu, ou encore s'ils sont placés sur un autre vol à une heure proche de l'horaire prévu. Sinon, depuis 2005, c'est l'indemnisation prévue en cas de surbooking qui s'appliquera. Si les problèmes interviennent au retour et que vous soyez obligés d'emprunter un autre transporteur à un coût supplémentaire, vous pouvez bien sûr réclamer la différence (sous réserve généralement de l'accord préalable des intéressés).

3.2- Vol charter annulé, reporté ou retardé par le voyagiste

Responsabilité: le voyagiste sauf s'il s'agit de raisons de sécurité ou en cas de grèves.

Si auparavant les voyagistes se protégeaient via les "conditions particulières de vente" (souvent très excessives) mentionnées dans leurs contrats visant à limiter ou à exclure leur responsabilité en cas de problèmes du genre, les choses sont maintenant différentes. C'est en effet la même réglementation que pour les compagnies qui s'applique. Donc, indemnisation possible pour tout retard supérieur à 5 heures ou modification/annulation de vol inférieure à 2 semaines.

Malgré tout, il est plus qu'utile de bien lire ce qui est écrit dans les contrats de vente avant de signer et de se renseigner sur la suite des événements en cas de problèmes. A savoir les recours possibles, la prise en charge des coûts supplémentaires à un retard ou un reports (y compris comme cela peut arriver un changement d'aéroport de départ ou retour), etc. Si certains points vous semblent excessifs demandez à ce qu'ils soient modifiés ou allez voir ailleurs.

Avec les lois de 1992 et 2009, le passager est mieux protégé face aux agences qui sont désormais responsables en cas de problèmes, y compris d'un de leurs fournisseurs.

3.3- Vol dérouté vers un autre aéroport

Responsabilité: la compagnie sauf s'il s'agit de raisons de sécurité ou en cas de grèves.

Dans ce cas la compagnie est tenue de prévenir les personnes attendant à l'aéroport initial et d'assurer dans les meilleures conditions le retour des passagers vers celui-ci. Dans les faits et au niveau dédommagements cela peut être assimilé à un retard.

3.4- Problème de grève

Responsabilité: ?

C'est un des points les plus délicats du droit du voyage selon qu'on considère ou non la grève comme un "cas de force majeure" qui dégage ainsi la responsabilité des compagnies et/ou des agences.

Très souvent le transporteur fera valoir que "aucune mesure raisonnable ne permet d'éviter les circonstances de la grève" (y compris si elle est de son fait) et donc pas d'indemnisation possible de sa part même s'il doit y avoir assistance des passagers présents à l'aéroport.

3.5- Annulation (ou modification) du voyage par le passager

Responsabilité: le passager.

Si pour un billet plein tarif en vol régulier il n'y aura pas de problème de remboursement en cas d'annulation, il n'en va pas de même dans les autres cas de figure.

Les billets à tarifs réduits, promotionnels ou charters sont ainsi quasiment toujours soumis à des conditions particulières de remboursement, et ils ne sont d'ailleurs remboursables que si l'on a souscrit une assurance annulation incluant le motif de l'annulation (idem au niveau modification). Ne pas oublier que la déclaration d'annulation est à faire généralement sous les 5 jours, avec parfois un avis sous les 24 heures suivant l'événement ayant entraîné l'annulation.

Enfin, sachez que si un billet n'est pas utilisé du tout, la compagnie se doit de vous rembourser les taxes d'aéroport puisqu'elle ne les reversera pas aux autorités aéroportuaires en question.

3.6- Remboursement des taxes aéroport en cas de billet non utilisé

Responsabilité: la compagnie.

Dans le cas où un billet n'est pas utilisé, quelle qu'en soit la cause et y compris s'il s'agit d'un billet non remboursable, la compagnie a obligation de rembourser les taxes d'aéroport dont les montants doivent d'ailleurs être mentionnés sur le titre de transport. En effet cette taxe n'est jamais due en cas de non-embarquement du passager.

A signaler que depuis fin 2013 un nouveau texte de loi prévoit que désormais ce remboursement peut se faire également auprès de l'agence ayant vendu le billet. A savoir quand même qu'il est prévu entre 0 et 20% de retenues selon que la demande est faite en ligne ou au comptoir en agence, TO ou compagnie.

3.7- Faillite du voyagiste ou de la compagnie

Responsabilité: le voyagiste ou la compagnie.

Des garanties financières existent (théoriquement) chez les uns et les autres notamment pour ce qui est des agences et des tour-opérateurs. Elles sont là entre autres pour couvrir les remboursements ou assurer le rapatriement des clients si la faillite intervient durant le séjour de ceux-ci. De plus, les passagers sont en principe aussi protégés contre la faillite des compagnies aériennes grâce à un nouveau fond spécial créé par l'IATA (les compagnies) et l'ECTAA (association européenne des agents de voyages).

A savoir cependant que, lorsqu'il s'agit de la faillite d'un transporteur, un client ayant acheté son billet directement auprès de celui-ci (agence ou site web de la compagnie) aura bien moins de chances de se voir rembourser que celui ayant acquis son titre de transport auprès d'un voyagiste ou d'une agence de voyages (y compris via Internet).

4- PROBLÈMES DIVERS

4.1- Accident ou circonstances particulières lors du transport en avion

Responsabilité: la compagnie.

C'est la Convention de Montréal qui remplace maintenant en la matière la Convention de Varsovie établie en 1929. Désormais, en cas d'accident, une compagnie peut devoir débourser jusqu'à 135 000 US $ maximum quelle que soit sa responsabilité. Et si celle-ci est prouvée, le montant de l'indemnisation n'est alors plus plafonnée. De plus, un quart de l'indemnité doit en principe être obligatoirement versé aux victimes sous les 15 jours après l'accident. Lors de circonstances particulières, comme un détournement, le transporteur peut être également tenu responsable.

4.2- Augmentation du prix du billet d'avion

Responsabilité: la compagnie.

En droit français un billet d'avion est un contrat passé entre un transporteur et son passager, notamment sur la base d'un prix spécifique défini et accepté par les deux parties au moment de l'achat. A partir de là, la compagnie ne peut en aucun cas augmenter le prix d'un billet déjà émis, quelles qu'en soient les raisons évoquées. De même, elle ne peut annuler le billet initial pour en proposer un nouveau à son client, et encore moins prélever un surcoût sur la carte bancaire de celui-ci.

A noter que dans le cas d'un vol sec sur ligne régulière, l'agence qui a vendu le titre de transport n'est que mandataire de la compagnie et n'a plus de responsabilité une fois le billet émis. Cela dit, il arrive parfois que devant les tribunaux l'agence intermédiaire soit reconnue comme responsable vis à vis du client; quitte à elle ensuite de se retourner contre le transporteur.

4.3- Demande spécifique (repas, place, etc) non satisfaite

Responsabilité: la compagnie.

C'est le cas de figure où, au moment de l'achat, a été demandé par exemple un repas spécial, une place spécifique à bord, un aide à l'embarquement ou tout autre service particulier (gratuit ou payant) que peut proposer le transporteur et qui le jour du vol n'est pas au "rendez-vous".

Dans ce cas, dès lors que la compagnie a accepté la demande à son origine, c'est elle seule qui est responsable au titre du contrat que représente un billet d'avion (avec ses caractéristiques) lorsqu'il a été émis. Comme dans le cas d'une hausse de prix d'un vol sec, l'agence qui peut avoir vendu le billet n'agit qu'en tant que mandataire du transporteur et n'est donc pas responsable, même si certaines jurisprudences vont à l'encontre de cet état de fait.

4.4- Nom du transporteur

Responsabilité: la compagnie (vol régulier) ou le voyagiste (charter).

Depuis un décret de 2006 tout passager doit être mis au courant du nom de la compagnie (et des caractéristiques de vol) qui va l'acheminer avant son départ. Cette mesure concerne surtout les charters des voyagistes, même si en vol régulier le principe du "partage de code" faisait qu'auparavant on n'était pas toujours au courant de la compagnie qui allait assurer le vol.

A signaler que si le transporteur est inscrit sur la "Liste noire" des compagnies interdites par l'Union Européenne et que le billet a été vendu via une agence de voyage, celle-ci est alors responsable et soumise à amende car la loi interdit désormais aux professionnels de vendre les billets de ces compagnies.

4.5- Préjudices, dommages et accidents de voyageurs et/ou de bagages lors du transport

Responsabilité: la compagnie.

C'est le transporteur qui est le seul responsable en vertu des conventions, notamment celles de Varsovie et de Montréal, qui régissent le transport aérien. Toutefois, si les raisons sont liées à des mesures de sécurité ou de sûreté, la responsabilité de celui-ci peut ne pas être retenue.

4.6- Révision du prix par le voyagiste

Responsabilité: le passager ou l'agence.

Tout est fonction de ce qui est inscrit dans le contrat, notamment au niveau de la garantie des prix. Toutefois les hausses ne peuvent se faire que sous certaines conditions, et pour plus de 10% le client peut généralement annuler sans frais. Attention quand même s'il est mentionné dans le contrat qu'on peut être soumis à toute augmentation du prix de vente sans possibilité d'annuler son achat.

4.7- Vol ou dégradation du véhicule sur le parking de l'aéroport

Responsabilité: le passager.

L'aéroport n'est pas en cause. Le stationnement s'effectue aux risques et périls du propriétaire et les droits perçus sont des droits de stationnement et non de gardiennage.

- NB: Ces informations font référence le plus souvent au droit français ou européen en matière de voyages et n'ont pas valeur contractuelle -

© VoyageForum

bonjour, je voudrais ramener en France une grande quantité d'insectes morts comestibles de Thaïlande que je souhaiterais acheter sur le marché . Y-a t-il une législation spécial? quelqu'un a t'il déjà ramener des insectes comestible en France? merci

ines

Bonjour à tous, Nous somme un couple et arrivons au Népal le 2 novembre prochain pour environ 3 semaines. Comme c'est un voyage qui a été décidé à la dernière minute (difficulté d'avoir de longues vacances en avance!), nous sommes plus ou moins organisé. C'est notre première fois au Népal et nous souhaitons rester dans la région des Annapurnas et probablement faire le tour (peut-être écourté...). Nous avons en bonne forme et avons de l'expérience en trek (États-Unis, Argentine, Islande, etc) quoique toujours en refuges, 5 jours maximum et jamais en altitude.

J'ai lu que la majorité des gens semblent prendre porteur et/ou guide. Est-ce vraiment risqué de ne pas trouver de lodge début novembre? C'est ma plus grande crainte. Nous ne sommes pas encore tout à fait décidé quand aux guides-porteurs, mais ça ne semble pas évident à trouver (dernière minute, haute saison et de confiance!). Les agences semblent offrir surtout des départs fixes.

Aussi, quel est la meilleure façon de se rendre à Besi sahar? Est-ce qu'il y a d'autres moyen que le bus local? Et que faites-vous pour la sécurité des bagages sur le toit des bus? Possibilité de prendre son sac avec soi? Avion sur Pokara et ensuite bus, c'est une perte de temps peut-être?

Merci beaucoup! Tout les conseils seront les bienvenus! Julie

Bonjour à tous,

Je souhaite vous faire part quelques remarques concernant les moteurs de réservation comme Agoda.

Ces moteurs ne sont évidemment pas gratuits pour les établissement listés, ils sont souvent rétribués à 20%. Autrement dit, en réservant une chambre à 100€, on se retrouve avec un service qui correspond à 80€…

Pour éviter de payer trop de commission, les hôteliers ne listent qu’une partie de leurs chambres sur ces sites. Autrement dit, ces moteurs vous annonceront souvent un hôtel plein, alors que des chambres sont disponibles. Bien évidemment, ces sites vous redirigent non vers des hôtels qui correspondraient à vos critères, mais sur ceux qui ont des chambres disponibles – sur leur site !

De façon à éviter les contacts directs entre clients et hôtels – qui pourraient probablement aboutir à de meilleurs tarifs et à une perte de commission – ces sites ne communiquent pas les coordonnées de leurs clients. Ainsi, il est impossible d’organiser des transferts aéroports, des conseils pour obtention de visa ou autre, bref, le service offert est forcément dégradé.

D’un autre coté, il est agréable de cliquer sur un bouton « book now » et de recevoir une confirmation immédiate par un robot… Mais à quel prix ?

Conclusion : préférer contacter directement l’hôtel, c’est un peu plus lent, mais vous pourrez juger avant même de réserver de la qualité de service…

Bien à vous, Denis