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La crise a encore frappée, malgré un taux de remplissage de 70% d'après la directrice commerciale de DELTA AIRLINES France..............😉, le vol direct LYON/JFK est supprimé à partir du 4 novembre prochain!!!!!!!!

Tout est dans le titre ou presque : les berceaux pour bébé de Singapore airlines (en tout cas, ceux de l'A380) sont plus grands (bébés jusqu'à 12 ou 14kg, j'ai oublié, et des bébés de 85cm y rentrent sans problème) alors que ceux d'Air France ne sont adaptés que pour des bébés de 10kg maxi et 70/75cm (j'y ai quand même installé les miens mais ils avaient les jambes qui dépassaient quand ils s'y tenaient droits !) Voilà, au cas où l'info soit utile à quelqu'un...

Bonjour, je suis au perou, et je dois prendre un billet aller simple pour Paris depuis lima. La solution la plus economique serait un Lima>Caracas (Lan chile), Caracas > Madrid (air europa) et Madrid> Paris (Air europa) trouver sur govoyages et autres agences

Mais est ce que lan va m autoriser a prendre 2 bagages de 20kgs comme pour un long courrier? alors si qq a deja pris ce vol et peut m aider Pour l instant ni les revendeurs, ni les compagnies ne me repondent merci

Ca doit avoir une incidence sur le prix du billet ? Non ?

Bonsoir à tous et toutes, je pars via Air France pour la martinique: peut on me onfirmer le nombre de kg de bagages par personne suis je obligée de mettre les médicaments dans mon bagage à main mais le + important: que faut il visiter absolument là bas merci de votre aide à bientôt

Comme cette compagnie a été peu évoquée sur le forum et que je viens d'effectuer un aller retour sur ses vols, je poste un compte-rendu de celui-ci.

Compagnie : Air Canada Aller : Paris-San Francisco via Montréal Premier vol : Boeing 777-300ER, départ de CDG à 13h30, arrivée à YUL à 14h50, à l'heure

L'enregistrement par internet, ouvert 24h avant le départ du 2e vol, est pratique et rapide. Il permet de (re)sélectionner ses sièges et d'accéder à des sièges bloqués lors de la réservation pour les billets plein tarifs et voyageurs Elite. Nous obtenons les sièges 20J et 20K et imprimons nos cartes d'embarquement. A l'aéroport des bornes automatiques permettent à ceux qui ne l'ont pas encore fait de s'enregistrer, un comptoir est dédié au dépose-bagages, 3 sont dédiés à l'enregistrement classique. Nous nous trompons de fil et arrivons à l'enregistrement classique. L'agent semble avoir à faire à un nouveau système et a du mal à effectuer l'opération. Le fait que nous soyons déjà enregistrés n'arrange pas les choses. Finalement nos bagages partent sur le tapis roulant, nous devrons les récupérer pour passer la douane à Montréal.

A bord, le siège est standard : pas très large avec un espace suffisant pour les jambes et une inclinaison plutôt symbolique. On trouve sur le siège une couverture et un oreiller, avant le décollage les hôtesses distribuent des journaux canadiens et français ainsi que des écouteurs. Le système de divertissement consiste en un écran individuel entièrement à la demande activé dès l'embarquement. Le choix de film est assez important mais pas d'une grande qualité. Certains sont uniquement en anglais, d'autres sont en anglais ou français doublé, certains également proposés en japonais. Il y a aussi quelques émissions TV (reportages, séries...) ainsi qu'une vaste sélection musicale mais les actualités et les jeux sont indisponibles. La localisation du vol sur une carte n'est disponible qu'après le décollage.

Après le décollage, un déjeuner est servi. Au menu : salade de pâte, plat chaud de poulet et légumes ou poisson, un dessert que j'ai oublié, accommagnés de pain, beurre et eau de source. Le tout est en bonne quantité et loin d'être mauvais. Deux boissons chaudes ou fraiches sont proposées avant et après le repas. Ensuite, toutes les demi-heures, les hôtesses passent servir de l'eau à ceux qui le souhaitent. Au milieu du vol, un snack et une boisson sont servis. Une heure avant l'atterrissage, un sandwich chaud (wrap poulet ou végétarien) et une boisson sont distribués.

Ce vol était très agréable. Le 777-300ER que j'empruntais pour la première fois est vraiment impressionnant, surtout par la taille de ses moteurs que les fauteuils du rang 20 permettent vraiment d'admirer. La première cabine éco dans laquelle nous étions est assez petite et ne donne vraiment pas l'impression de voyager dans une bétaillère. La lumière varie tout au long du vol, c'est amusant mais pour un vol de jour ça n'apporte rien. L'avion est plutôt silencieux et nous n'avons pas été secoués. Les hôtesses et stewards étaient très aimables et disponible, le service de très bonne qualité.

Arrivés à l'aéroport de Montréal, nous passons rapidement la douane canadienne (un nombre impressionnant de guichets étaient ouverts alors que nous étions le seul vol à arriver à ce moment là) avant de récupérer nos bagages. Puis nous suivons la direction "sortie" (et non correspondance) pour ensuite monter au niveau départ, passer la douane américaine (plus long que la canadienne car moins de guichets et formalités plus longues). Nous déclarons transporter de la nourriture sur le formulaire que nous avons rempli ; le douanier ne manque de nous demander de préciser sa nature (biscuits et thé, ça passe sans soucis). Prise d'empreinte et agraffage du papier vert sur le passeport, nous déposons ensuite nos bagages sur un tapis roulant et passons les inspections de sécurité avant d'arriver en salle d'embarquement. Nous avions 2h40 pour effectuer notre correspondance, il nous reste 30min avant l'embarquement.

2e vol : A319 départ de YUL à 17h30, arrivée à SFO à 20h43, retard de 15min Sièges tout à fait standards et même système de divertissement sauf que la géolocalisation est indisponible. Les casques sont en revanche payants mais on peut utiliser ses propres écouteurs (et nous avions gardé ceux du premier vol). Un service d'eau est assuré toutes les 30min mais une seule boisson est proposée et aucune nourriture. Snacks, sandwichs et boissons alcoolisées ou supplémentaires sont payants. Rien de particulier à dire sur ce vol pendant lequel nous dormons la moitié du temps.

Retour : San Francisco/Paris via Toronto 1er vol : A320, départ de SFO à 8h, arrivée à YYZ à 15h50, à l'heure Enregistrement rapide, 3 comptoirs sont ouverts pour la classe éco, un est dédié au dépose-bagages. Nos bagages sont enregistrés jusqu'à Paris et nous n'aurons pas besoin de les récupérer à Toronto. Service identique au vol précédent sauf pour le service d'eau qui n'est passé qu'une seule fois sur les 4h20 de vol. Arrivés à Toronto, nous passons la douane canadienne. Les guichets auxquels nous arrivons ne sont pas ouverts et un agent de l'aéroport nous fait traverser par petit groupe la zone d'embarquement internationale pour nous en faire ressortir à côté d'autres guichets ouverts après le passage desquels nous retournons dans cette zone que nous venons de traverser. Le douanier est canadien et ne retire pas le papier vert de la douane US de notre passeport. La zone internationale de l'aéroport de Toronto est lumineuse, largement ouverte sur les pistes. Les 5 heures d'escales passent vite et nous dépensons nos derniers dollars américains au café qui les acceptent au taux de 1$US = 1$CAD.

2e vol : Boeing 777-300ER, départ de SFO à 21h, arrivée à Paris à 10h05, retard d'une heure car le copilote arrivait d'un avion lui-même en retard Service identique au 1er vol en 777. Nous étions dans la deuxième cabine éco, un peu plus grande mais toujours pas l'impression de voyager en bétaillère ; le design des coffres à bagages donne en fait une impression d'espace bien plus importante que dans un A320, renforcée par la largeur de l'appareil. Les écrans individuels sont en panne dans la dernière cabine éco et la chef de cabine fait redémarrer 3 fois le système pour tenter (en vain il me semble) de résoudre le problème. Le choix de film a changé par rapport à l'aller, il y en a des très récents (encore en salles) mais évidemment pas les meilleurs. Le système de géolocalisation ne marche pas. Aucun journaux ne sont proposés. Après le décollage, un dîner est servi. Au menu : salade de maïs, bœuf ou poulet avec riz, gâteau au chocolat, le tout accompagné de pain, beurre et eau de source. Deux boissons chaudes ou fraiches sont proposées avant et après le repas. Comme à l'aller, ce repas est presque copieux et plutôt bon. Après le débarrassage, la lumière dans la cabine vire au bleu nuit et conservera cette teinte jusqu'au petit déjeuner. De l'eau est servie lors d'un ou deux passages, pas plus, mais on peut en obtenir en demandant aux hôtesses dans les galleys. Presque deux heures avant l'atterrissage, la lumière vire au jaune et les hôtesses commencent le service du petit déjeuner. La barquette est assez décevante : un muffin, un yaourt aux fruits et un gobelet de jus d'orange. Une boisson supplémentaire est servie. Le muffin est luisant de gras et ne me donne pas du tout envie, je le mangerai dans le Roissybus et il est effectivement très gras. Le petit déjeuner est débarrassé puis 30min plus tard, nous commençons notre descente et les hôtesses préparent la cabine pour l'atterrissage. Nous touchons le sol avec une douceur incroyable qui vaut aux PNT les applaudissements des passagers. Passage de la douane sans trop d'attente puis récupération des bagages dans le chaotique terminal 2A où les chariots s'entrechoquent et les bagages s'amoncellent sur des tapis où débarquent plusieurs vols en même temps.

CONCLUSION Excellente expérience avec Air Canada. Nous avons toujours eu affaire à du personnel courtois et attentif. Sauf à l'enregistrement à SFO, tous les agents, stewards et hôtesses parlent aussi bien anglais que français. Les annonces du CDB faites en anglais sont systématiquement traduites par une hôtesse. Les 777-300ER sont tout neufs et vraiment confortables. L'IFE est agréable mais on regrette que les jeux et les actualités soient indisponibles, ainsi que la géolocalisation sur 3 vols sur 4. Je revolerai volontiers avec cette compagnie, surtout si leurs tarifs restent à ce niveau : réservés 5 mois à l'avance, nos billets nous ont coûté 650€.

Pour les photos, j'ai attaché l'écran et le premier plateau repas, ainsi que deux B747, l'un de la KLM, l'autre d'Air France, qui nous ont doublés à l'aller et au retour.

Bonjour à tous

déjà merci pour tous les renseignements que j'ai pu trouvé sur le site c'est impressionnant. Je devrais normalement partir en vacances à Hong Kong fin septembre et sur le site d'Air France au moment de réserver mes billets en fonction des horaires il y a 2 types d'avion le B777-200 et le B777-300 Après recherche en dehors de la taille et du nombre de passagers je ne vois aucune différence. Pouvez vous me le confirmer ou est ce dans l'aménagement intérieur et les diertissements que l'on voit la différences.

De plus sans vouloir abuser, que me conseillez vous comme horaire d'un point de vu pratique et fatigue entre ces deux la ? Aller : CDG 13h40 - HK 07h20 ou CDG 23h25 - HK 17h50

Retour : HK 10h20 - CDG 17h15 ou HK 23h05 - CDG 5h55

sachant que l'horaire du vol conditionne le type d'appareil

Merci d'avance pour vos réponses

Bonne fin de journée

Bonjour, Dans le cadre du PC 2*23kg pour NCE-CDG-GIG (Rio de J.) avec AF, je désire transporter une valise, mais en plus un colis carton contenant trois beaux livres (assez lourds, 6kg-7kg les 3, environ). Le colis fait un peu moins de 30*20*10cm.

* Est-ce possible sur Air France ? * Est-ce fiable (perte, retards.....) ? * Le colis va-t-il être autant maltraité que les valises où arrivera-t-il normalement ?

Merci d'avance

bonjour a tous,

je vais prendre un B777 d'Air France pour me rendre en chine, et je souhaite savoir si il y avait des prises pour l'ordi et plus largement des prises electriques dans l'avion en classe eco afin de me distraire un peu. merci d'avance pour vos reponses.

Bonjour,

J'effectue un vol prochainement pour le Panamá, au départ de Roissy, avec escale à Amsterdam par KLM. Je n'ai pas encore le billet, et je ne l'aurai probablement qu'au dernier moment.

Sur le site d'Air France, pour le poids des bagages, j'ai :

Paris => Panama : 2 * 23 kilos.

Mais quand je détaille un peu plus :

Paris => Amsterdam : 20kilos Amsterdam => Panama : 2 * 23 kilos

Dans ce cas, lequel dois-je prendre en compte ? Le poids du vol court ou du long courrier ?

Merci, Antoine

bonjour, Je dois me rendre bientot aux antilles. j ai reservé le siège 24 coté hublo. Mais apres avoir vu un plan de la configuration des 777-300ER d air fance pour les antilles, je me suis rendu compte qu'il manquait un hublo entre les sieges 21 et 25. J aimerais savoir qi quelqu un ici a deja voyagé sur les 777-300 ER d aire france au siege 24A et me dire s il avait un hublo, ou un personnel navigant. Merci a tous.

salut! j'ai besoin d'aide d'urgence! je suis aux etats-unis en ce moment, je suis arrivé en aout pour effectuer une année d'étude à l'étranger, et on vient de me proposer de faire un stage içi cet été. Trop bien! sauf que en essayant de modifier la date de mon billet retour, on me dit que je ne peux point, étant donné que mon billet à une date de validité d'1 an après son achat (je l'ai acheté le 20 juin)!!🤪

Fuck! SVP ne me dites pas que la seule solution c'est de me racheter un billet aller pour la france!! j'ai dejà dépensé 1100 euros pour ce billet aller-retour, j'ai plus assez de fric moi!!

suggestions, combines, soutien? everything is welcome!

merci merci

Hello, je supçonne le 10h30 de Paris à NYC le 25/10 car à partir de cette date la il n'est plus en gds et pourtant tres frequenté.

Pour le retour meme date mais le 19h00 au depart de JFK

Vous en pensez quoi?

Bonjour,

J'aurais souhaité savoir s'il était possible d'emmener une guitare lors d'un vol air france -punta cana ? Vais-je payer un supplément ? La guitare est-elle considérée comme un bagage à main ? Merci de vos réponses

Bonjour, Nous cherchons actuellement des billets d'avion pas chers, aller simple pour 2 adultes et un enfant de 3 ans, mi-août sur le trajet Séoul (Incheon) - Paris (Charles de Gaulle). S'offrent donc à nous les compagnies les plus économiques sur ce vol à ces dates, dans l'ordre : China Air, Aeroflot et China Southern. J'ai lu de nombreux avis de consommateurs, notamment sur ce forum mais datant pour la grande majorité d'avant l'affiliation skyteam d'Aeroflot par exemple. J'en appelle à vos expériences récentes, merci de me donner votre avis, nous tenons à arriver entiers et à éviter tout désagrément important compte tenu du fait que nous voyagions avec notre fille en bas âge (je pense notamment à l'autorisation de fumer à l'intérieur de l'avion, à l'espace disponible entre les sièges ou à la présence d'une couverture...). Merci d'avance!

AF propose de plus en plus des vols en correspondance avec changement d'aéroport.

Exemple : BIQ-ORY puis CDG-TXL

Il s'agit bien d'une seule réservation, d'un seul dossier, mais les bagages ne sont pas enregistrés de bout en bout (logique).

Ma question : que se passe-t-il si le PAX loupe sa correspondance à CDG car la circulation entre ORY et CDG est horriblement bloquée ?

Bonjour,

Quelqu'un peut -il me confirmer (ou non) qu'il est possible de devenir un membre Flying Blue Elite (silver ou plus) uniquement en utilisant sa carte amex gold ?

Je pensais initialement que les critères de miles statuts et vols statuts étaient cumulatifs mais il semblerait que non...

La carte amex gold donnant des miles statuts, il suffirait (façon de parler) de 30 000 euros de dépenses annuelles avec cette carte pour obtenir les 30 000 miles necessaires au statut silver.

J'ai par ailleurs lu sur ce forum qu'une utilisatrice était FB gold uniquement avec sa carte amex (soit quand même 60 000 euros de dépenses annuelles, je ne savais même pas que c'était possible 🙂)

Bonjour,

mes parents ont reçu à bord de l'avion un bon de service clientele leur permettant d'etre remboursé de 30 euros en especes ou bien 60 euros de reduction sur un vol AF. Il est écrit "non cessible" sur ce papier. pensez vous que je puisse quand même l'utiliser pour acheter un billet d'avion???

merci pour vos réponses

Bonjour,

Je prends un vol cdg-jfk dans les prochains jours sur un 747-400 d'Air France et je souhaiterais savoir si sur les appareils utilisés pour la destination New York on peut bénéficier d'un écran individuel ?

Merci d'avance pour votre éclairage.

Je m'envole le 4 avril pour DUBAI sur vol Air France AF 526 à 13h45 ? Qui peut me dire quel type d'avion je vais prendre ? Merci.

Bonjour à tous, pourriez-vous me renseigner sur ce vol???? En effet je pars demain 22 fev à 13H30 de Paris vers Punta Cana avec un B 747-400 d'Air France, est ce que l'avion de demain aura des ecrans TV personnel sur chaques sièges???? car j ai lu qu'il y en a que 3 sur 13???? Merci d'avance pour vos réponses ainsi que vos petits trucs et astuces pour ce vol????

Bonjour

Je dois partir de Lyon direction Pointe à Pitre (Air France) via Orly le 27 mars (arrivée à Orly à 11h00, décollage vers PTP à 15h00). Sauf que depuis quelques jours, on peut voir sur le site d'Air France (via actualité des vols) que les vols de 15h00 sont avancés à 09h00... Or je ne pourrais pas être à Orly à 09h00 en partant de Lyon, à moins d'arriver la veille et de dormir sur place. Au téléphone, on me dit juste de rappeler le moment venu, que le vol sera peut-être rétabli d'ici là....

Comment cela se passe t-il dans ce cas là, Air France va t-il changer mon billet pour un Lyon-Paris le 26/03 et un Paris-PTP le 27/03, va t-il pouvoir prendre en charge la nuit d'hôtel ? Merci de votre aide

Bjr,

Il y a qques temps, je vous racontais les pbs de mon frère et de sa femme pour obtenir le billet prime retour "classic" PPT --> MRS alors qu'ils avaient eu immédiatement l'aller... Aujourd'hui, de guerre lasse, après un nième appel à FB, il a annulé son billet aller 🙁, ce que je comprends; réponse de FB: "il faut attendre monsieur" : oui bien sûr...et l'employeur, il va attendre jusqu'à quand pour enregistrer la demande de congés payés ? Il y a de fortes chances qu'il : soit annule sa venue en PF, soit prenne du coup un vol par ATN à des dates proches et il va suivre de toute façon mon conseil : liquider son stock de miles (éventuellement à les filant à qqu'un avec contrepartie en cash, "gagnant-gagnant" en qque sorte) puis au gré de ses voyages prendre systématiquement la compagnie la plus pratique qui ne sera plus forcément AF ni appartenant à Skyteam; je suis limite de faire cela, je verrai comment ça ce passe à mon retour à la Réunion. Petit message aux gens d'AF qui s'occupent de FB: arrêtez de faire des calculs à courte vue: ce que vous gagnez maintenant, vous le perdrez de façon durable pour les années à venir et il vous faudra plus d'une jolie campagne de promotion de FB pour faire revenir les déçus (excédés) de votre programme de quoi déjà ? ...ah oui, "fidélité"... @lain😠😠😠

si quelqu 'un peut me renseigne pour la taille / poids du bagages en soute et taille/pois du bagages cabine sur air france merci beaucoup

bonjour

j'ai acheté de billet electronique de paris à montpellier. mais quand j'ai acheté, j'ai choisi de montpellier à paris😕. et le billet est non-modifiable, est ce que je peut annulation ou quand meme me rembourser un peu d'argent!!!!!!!!!!!!!!!!!!c'est 85 euros🤪 comment je dois faire????

merci

merci

Bonjour à tous,

Un ami me pose la question sur le vol de Paris Orly à Londres City via... Strasbourg !! Le billet a été pris par son employeur... Pourquoi, comment, je n'en sais rien mais voici la question : La connexion est courte à Londres et c'est un seul billet. Je sais que s'il rate la connexion, il peut en prendre un autre, mais le prochain avion est bien plus tard !! (à 20h05).

Il arrive d'Orly à 13h05 (AF 7306) et repart à 13h40 (AF 5142)... Y a t-il un transfert possible direct sans sortir et repasser par la douane ? J'ai cherché sur le site de l'aéroport mais rien de tel. Une zone transfert existe ? (comme Clermont ou Marseille, là ou ça existe).

Je voudrais connaitre la configuration des airbus A318, A319 et A320 de la compagnie Air France

Merci

bonjour, j'ai un vol retour de phuket à bangkok(avec la thai), puis un bangkok barhein paris avec gulf air. Qui pourrait me dire où récupérer mes bagages? à bkk ou paris? Merci à l'avance de vos réponses.