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Bonjour! J'ai lu dans Lonely sur la Bolivie que la route reliant La Paz à Coroico était la plus dangereuse du monde. A priori on va la faire en bus. Qu'en pensez-vous?

Bonjour, J'espère que quelqu'un pourra nous dire si cette route panoramique se situant dans le New Hampshire vaut vraiment le coup d'oeil. Merci

nous partons ce 04/04/06 au bénin par la route avec feroza et transporter vw 4x4 besoin de renseignements fiable touriste s'abstenir les formalité d'entrée au maroc sont elles différentes quand on se rends en mauretanie au niveau inscription d'importation temporaire auto feuille verte identique ou non merci d'avance les baroudeurs

Bonjour Nous comptons parti une quinzaine de jour au cameroun vers avril. Je sais que c'est un pays magnifique mais pas bcp plus au niveau des differents endroits precis... Si vous avez ecrit (ou non) des carnets de routes pouvant nous donner des idées de oarcour, ce serait avec plaisir... Et sinon si vous pensez a des coins "a ne pas rater", n'hesitez pas, sachant que nous habitons au congo au bord de la mer, donc les cotes balnéaires et les "visites typiques de marché" ne nous interessent que moyennement...

Merci d'avance

salut, je pars (normalement) en juin pour la chine à velo, J'aimerais savoir si :le portable que j'utilise en france passe marche là où il y a du réseau dans ces pays de l'est et d'asie centrale ? (meme si j'imagine le prix !!) est-ce qu'il existe bcp de cabine téléphonique dans ces pays ? quel tarif ?

merci

Nous partons la semaine prochaine pour le Sénégal, j'aurais voulu savoir si de Mbour au parc Niokolo-Koba la route était correcte, et en combien de temps on pouvais la faire? Si ce n'ai pas trop risqué?Si ce n'ai pas possible quel autre parc vaut il mieux faire? MERCI

Bonjour à tous,

je suis nouveau inscrit sur ce forum que je lis malgré tout depuis longtemps.

j'envisage un voyage d'environ 3 mois cet été au canada et particulièrement vers l'ouest. Cependant, je compte arrivé de france à montréal et emprunter la route transcanadienne. J'aurai donc aimé avoir des renseignements sur celle-ci, sa longueur, si elle est très fréquentée, la beauté ou non des paysages traversés, le nombre de km ou bien encore la durée de trajet depuis montréal.

merci par avance à toutes vos réponses

Bonjour,

Je voudrai savoir si quelqu'un a déjà fait faire un devis par JET SET EQUINOXIALE par le biais d'internet, et si toutes les conditions ont été respectées. Car je me trouve dans la situation suivante : En passant par JET SET EQUINOXIALE (internet) les frais d'abandon pour une voiture aux Etats Unis est de 100 $, alors qu'en passant par une agence de voyage qui travaille avec JET SET, les frais d'abandon sont de 600 $.Pourquoi une telle différence ? Personne ne peut me répondre, ni l'agence de voyage, ni JET SET (internet). Merci de votre réponse. Je vais faire la route 66 de LOS ANGELES à CHICAGO, donc frais d'abandon obligatoire. Merci à tous d'avance de vos réponses.

Bon, c'est bien simple... nous somme 4 jeunes de 18 ans bien decidés de faire un "road trip" aussitot le cegep terminé ( 23 mai date de départ). Il y a cependant un petit hic, nous ne savons pas quoi choisir entre miami ou mexique.

La date de retour n'est pas un probleme, mais nous avons un budget d environ 800$/pers..

Quels seraient les avantages de choisirs mexique au lieu de miami ou le contraire.

Combien de temps de route sans arreter

Nous voulons une place ou il y aura de l action.

Avant de partir je me demandais quel était le prix du litre de gasoil au Mali. Comme d'autres peuvent se poser la même question voici qq prix: 510fcfa à Ségou (et Bamako je crois ) 490fcfa dans la région de Mopti.

Attention à la route de l'espoir pour les motards ou ceux qui roulent à l'essence: on m'a signalé de fréquents problèmes d'approvisionnement en essence sur cette route, ce qui a été source d'ennuis pour certains voyageurs.

Salut a tous! Vous pouvez suivre nos aventures qui ont commence il y a maintenant bientot 11 mois.... par le biais de notre site : www.ye-team.com

Notre itineraire France, Italie, Grece, Turquie, Iran, Pakistan, Inde, Nepal.... Nous sommes actuellement de retour en Inde apres 2 mois au Nepal ! Si vous avez des questions, n hesitez pas a nous contacter!!!!!!

La Yeteam...

Bonjour!

Quelqu'un sait-il l'etat de la route entre Ouga(burkina) et Mopti au Mali? Est-ce du bitume ou de la piste? Je vais etre en moto légère.

Merci!

fab

Bonjour à tous,

je désirerais avoir des informations pour partir de la Belgique et aller en Israel par la route. En regardant la carte je pensais, rejoindre la Turquie ensuite le Syrie, la Jordanie et ensuite Israel par le pont d'Allenby. Est ce que pensez que c'est faisable? Qu'elle papier dois-je avoir pour passer les fontières, est ce que un simple visa pour Israel est suffisant? Est ce qu'il y a des taxes pour passer sa voiture dans ces pays?

Merci pour vos informations

Cyber bob

Le code de la route sauce Cambodge Choc des cultures (1ère partie)

Notre correspondant au Cambodge, Frédéric Amat, nous offre ici un portrait très personnel du royaume qu’il déclinera en plusieurs volets à découvrir dans Gavroche.

« Vous vous souvenez de ces images du film catastrophe «La marabunta gronde», où des cohortes monstrueuses de fourmis rouges se croisent et se chevauchent dans tous les sens? C'est, à peu de choses près, la vision qu'offre un carrefour phnompenhois. Tout le monde essaie de couper, de doubler. On traverse en biais, on se retrouve à gauche et en sens contraire, c'est cependant parfaitement normal...», met en garde la dernière édition du Petit Futé dédiée au Cambodge. Pour l'expatrié nouvellement débarqué de sa «boîte à procès verbaux» qu'est devenue la nouvelle France de Nicolas, les avenues de Phnom Penh apparaissent comme une sorte de jeu vidéo grandeur nature, un «need for speed» version géante. Cet automobiliste, qui a fuit la prolifération des radars dans son pays, se met en quête d'une quelconque norme dans cet enchevêtrement anarchique de tôles, de casquettes, de moteurs, de suées et de fumées. La conduite se fait à droite, comme en France, mais nombre de véhicules sont importés de Thaïlande et possèdent donc le volant du «mauvais côté». Ce n'est que le début des soucis car la circulation urbaine répond davantage à l'application de nombreuses habitudes locales, sortes d'étranges coutumes ennemies du bon sens, qu'à l'application de règles issues d'un code de la route... D'un quoi ?

Illustration : Rin Hoeut

Pour le Barang (1) perdu dans ce flux ronflant de la circulation, le danger semble se cacher partout, à l'affût, prêt à surgir à tout instant et à fondre sur son véhicule comme la foudre sur un unique au Cambodge? Réponse: Une rue dans laquelle au moins 50% du trafic roule dans le même sens», est une blague répandue dans la communauté expatriée. Mais ce n'est pas tout, loin de là. Les adeptes du ski alpin observeront une similarité entre les pratiques de conduite locale et la tradition qui régit les descentes en montagne. Quel que soit le nombre de skieurs sur la pente, les personnes en aval ont toujours priorité. Elles peuvent tourner brusquement, s'arrêter net, changer au dernier moment leur trajectoire, etc., c'est à celui qui arrive en amont d'ouvrir l'œil et d'anticiper tout changement de comportement des personnes devant lui, afin d'éviter la collision. Les routes cambodgiennes sont autant de pistes bleues, rouges et noires: les véhicules roulant devant n'ont nul besoin d'activer leur clignotant pour tourner à droite ou à gauche. Ils peuvent le faireà n'importe quel moment, tout commefreiner brutalement et changer brusquement de direction.

Une voiture sort d'un parking et se trouve face à un flux ininterrompu de véhicules. Le but est de couper ce flux pour rejoindre la file de circulation opposée. Rien ne sert d'attendre une ouverture dans le flux. Au contraire, le véhicule s'engage à contre courant, coupant net la circulation et, comme un saumon qui remonte les rivières, toujours à contresens, soigneusement, tente petit à petit de rejoindre sa voie. Les véhicules éviteront (en principe) cet obstacle sur leur chemin. Le même principe s'applique lorsqu'un véhicule tourne dans une rue. Le véhicule ne suit absolument pas sa voie dans le virage mais au contraire se déporte largement sur sa gauche, empruntant carrément la voie de la file opposée, et ce bien avant le virage. Personne ne s'offusque de se trouver nez à nez avec d'autres véhicules dans une courbe. C'est même très souvent le conducteur en tort qui s'étonne de voir quelqu'un pourtant bien dans sa propre file, arriver droit devant lui. Certains expatriés anticipent tellement qu'ils ne prennent plus les virages que dans la file opposée, étant persuadés qu'ils n'y rencontreront personne, en renversant ainsi la logique… Une règle universelle domine dans de nombreux domaines au Cambodge, et en particulier dans celui de la circulation: celle du véhicule le plus fort ou le plus puissant. Si une moto dispose de la priorité sur un piéton, une voiture sur une moto et un camion sur une voiture, il existe des subtilités plus complexes. Par exemple, le 4x4 prévaut sur la berline, sauf si cette dernière dispose d'une plaque d'immatriculation militaire ou encore si son chauffeur a pris soin de recouvrir le siège conducteur de sa veste de général. De même, un piéton en uniforme l'emporte sur tout véhicule sauf si ledit véhicule est conduit par un uniforme au grade supérieur. Mais les piétons sont rarement en uniforme... Autre exemple de cette loi: le camion de 38 tonnes qui débouche d'une rue sur une avenue ou qui sort d'un chantier est toujours prioritaire sur tout autre véhicule. D'ailleurs, il ne marque aucun arrêt, n'attend surtout pas que la voie soit libre pour s'engager, regarde encore moins à droite ou à gauche, et coupe donc littéralement la route aux autres conducteurs. Pourquoi? Parce qu'il est le plus gros! Le seul véhicule supérieur à un trente-huit tonnes et qui aurait, dans cet exemple, priorité sur le camion, serait le char d'assaut. Mais depuis les évènements de 1997, ce genre de chenillette a tendance à se raréfier considérablement, pour rendre cette hypothèse un simple cas d'école…

Après quelques années à arpenter le bitume, le Barang devient incollable sur toutes ces nuances, à moins qu'il ne soit assez fortuné pour s'offrir les services d'un chauffeur local qui, lui, connaît bien évidemment ce code-là par cœur! Il est donc bon de savoir que la tôle et les boulons sont des éléments souvent au moins aussi précieux qu'une jambe ou qu'un rein. Il ne sert à rien de tenter de convaincre la victime de sa propre innocence et de ses véritables torts. S'il reste à l'expatrié ses deux jambes, certaines personnes mal intentionnées lui conseilleront de les prendre à son cou et de détaler le plus vite possible. C'est un comportement qui a été fréquemment rapporté. Mais le Barang dispose de cette étrange vertu qu'est le sens civique… Il sait faire face à ses responsabilités. En l'occurrence, il fera face à un ou plusieurs agents de la police de la circulation. Vêtus de costumes bleus et couverts d'une casquette noire poussiéreuse, ils sont les gardiens du Yin et du Yang de la route. Le Barang qui se trouve dans cette situation a tout d'abord la drôle d'impression d'être une petite souris coincée dans une souricière où la seule issue se dessine en forme de pretium doloris, le prix de la douleur à la couleur du dollar.

Les policiers connaissent le code de la route sur le bout des ongles et sont même investis du pouvoir d'en changer les règles au fur et à mesure de la discussion. La police jugera donc elle-même à qui incombe la responsabilité des faits. Car le but de la manœuvre est de trouver un arrangement à l'amiable entre les deux victimes du sinistre. Si le protagoniste tient lui aussi debout dans ses deux tongs et s'il vocifère qu'un rétroviseur de Honda Dream coûte, au Cambodge, le prix d'une jante alu de BMW en France, la police risque fort d'appuyer son récit de détails techniques. Car c'est bien d'argent qu'il s'agit afin de réparer le dommage ainsi causé à la victime par sa propre faute auparavant démontrée. Quelle idée aussi de démarrer au feu vert si promptement! Le sinistré a déjà négocié avec les forces de l'ordre la part qui leur reviendra après paiement de la compensation. De souris prise au piège, le Barang accidenté a ainsi l'impression de se changer en billet de loterie nationale. Il est les six numéros dans l'ordre, et certains ne lâcheront pas leur proie sans avoir touché, en plus, le numéro complémentaire. Mais chaque cas reste unique et tout dépend de l'intégrité du policier. Le journal en langue anglaise Phnom Penh Post du 11 septembre 2004, relatait l'anecdote d'une résidente étrangère en totale légalité, arrêtée au volant de sa voiture par la police de la circulation. Ces derniers, après avoir cherché quelle faute cette dernière avait bien pu commettre, l'ont finalement verbalisée pour «port de la ceinture de sécurité, d'une amende de deux dollars». Le journal précisait, pour information, que la dame a payé l'amende...

Hoy!

Je voudrais p'tet bin relier Kaboul a Herat par la route dans environ deux petits mois.

Actuellement il fait trop froid pour la route du centre (Kaboul - Chaghcharan - Herat) mais fin Mars / debut Avril me semble que ca devrait etre bon.

Qqun qui y est alle recemment sait ce qu'il en est niveau transports? J'ai lu quelque part qu'il y avait des bus Kaboul - Herat par la route centrale pour dans les 20 dolls avec trois jours de route. Vrai ou pas? Si c'est vrai, quel interet ont les bus de passer par cette route la?

Sinon, la route du nord (Kaboul - Mazar-i-sharif - Meymaneh - Herat) ca donne quoi apres Mazar? Car aller a Mazar c'est facile, mais quid du Mazar - Herat et surtout faut compter combien en thunes? (Par ce qu'il me semble que c'est juste 4x4 partages et qu'il y a pas de bus sur le troncon).

Voili voila voilou, quelques informations pratiques seraient les bienvenus!

Je recherche des infos fraiches sur l'état de la piste entre Oyapock et Macapa. Je dois l'emprunter la semaine prochaine et je désire savoir si elle est pratiquable malgré les fortes pluies qui tombent depuis un mois! Si quelqu'un a des infos là dessus, elles me seraient précieuses...

Merci d'avance. Opai

Je cherche tous roadbooks sur le Maroc comportant le minimum de routes. Faire proposition. Merci

Nous voulons prendre le train de Fianar qui va à Manakara. Par manque de temps nous ne pourons pas aller jusqu'au bout. On nous a dit que l'on pouvait s'arreter à Tolongoina où notre voiture pourrez nous rejoindre pour repartir sur Ranomafana.Par contre, le loueur de voiture nous dit que c'est impossible car la piste est impraticable.Comme cela sera au mois d'aout qui croire????et que pensez vous de ce crochet par le train?

Je souhaite aller de Ouarzazate à Marrakech par la route (bus) autour du 12 février, et on m'a dit qu'il y avait de la neige et que les routes étaient bloquées. Est ce réel? Cela me surprend un peu que la ville soit isolée! Y a t'il un moyen de passer ou de contourner ce problème? Combien de temps faut il compter?

Merci pour toute information.

Salut à tous les futurs pèlerins et les pèlerins accomplis.

Comme moi, plusieurs futurs pèlerins cherchent sur le web les moyennes saisonnières et des indices sur le climat rencontré sur la route de Compostelle. Et ce, à différentes périodes de l'année.

Pourquoi ne pas donner une court compte-rendu du climat, de la température, de la météo (max/min en journée et en nuit) et des conditions que vous avez rencontrées pendant votre méditation.

Certes, des sites internets existent. Mais ils ne gardent pas ce genre d'info très longtemps. Cette discussion pourrait amasser toutes vos infos. L'archivage des climats, conditions et températures antérieures.

Personnellement, je prévois partir de St-Jean-Pied-de Port en avril (2006). Je n'ai qu'une petite idée de la température moyenne (entre 13 et 18 degrés). Alors si vous pouvez m'aider...

Martin

Y a t'il des lieux à voir sur ce trajet ? Cela vaut il le coup de le faire en voiture afin de s'arrêter en certains endroits que le trajet en train nous contraindrait à éviter !!!!!

Bonjour à tou(te)s, "En route" vers ces projets différents je souhaite commencer par échanger (donc recevoir .. ) quelques idées, observations, expériences, plus particulièrement sac (j'ai lu avec bcp d'intérèt les remarques sur marcher (ultra) léger ) cuisine et/ou hébergements Je partage tout à fait l'idée que marcher ce n'est pas pour se retrouver avec une foule équivalente à celle de la Braderie de la rue Ste Catherine ... Même si après quelques jours "à distance" une soirée d'échanges .. Salutations cordiales

salut a tous,

deja 9 mois de voyage et il faut commencer a penser au retour... et comme j'en veux encore je me pose la question d'un retour par la route pakistan, iran, turkie... est ce que des personnes aurait fait cette route recemment ? quel itineraire choisir ? sachant que j'ai a peu pres 1 mois, 1 mois 1/2 (je sais ca va etre speed. et surtout est ce que les conditions climatiques permettent cette route en fevrier ??

merci d'avance loic

Bonjour à tous chers passionnés...¸j'ai besoin de quelques conseils. Je planifie partir pour le Mexique vers le mois de Juin, je suis entrain de me documenter et tout, mais j'ai un budget assez restreint, de toute façon, je voyage toujours comme ça et ça me plaît bien. Je voudrais savoir si vous avez déjà vécu ou entendu parler du ''couch surfing'' et les commentaires qu'y en ressortent. Aussi, j'aimerais bien connaître des endroits où on peut parfair eson espagnol tout en travaillant, pas nécessairement rénuméré, mais logé. Aussi, avez-vous des hints, des trucs de voyage pour le Mexique, des incontournables...je planifie d'y passer 2 mois, mais ça peut bien se prolonger...

J'attends de vos nouvelles. si vous avez besoin de conseil en ce qui attrait à l'europe de l'ouest ou à la Chine, sans parler du Canada et de l'est É-U, je peux vous aider...et encore plus!!

Merci à l'avance,

Jackie

bonjour, j'aimerai savoir comment est l'état de la route entre la havane et varadero. quelles sont les compagnies du bus les plus sure ? merci