Results for "Vancouver+et+restaurant+|+3+>+98"

Bonjour, en préparation pour une croisière en Alaska, j'ai plein questions, j'ai besoin de conseils sur les excursions aux escales: -Sitka, je pense à une demi-journée de pêche...? Quelqu'un a expérimenté? peut-on ensuite se rendre au sanctuaire des ours par soi-même? (distance du centre-ville ou du port)...et au National historical park (les totems)? -Juneau, l'excursion «Glacier Ice adventure», je me questionne sur le degré de difficulté pour une personne moyennement en forme? la formule hiking ? Ou hiking+canoe? Le mount Robert traway, ça vaut la peine? Combien de temps alloué et est-ce accessible par soi-même (port ou centre-ville, taxi)? -Ketchikan: j'envisage la sortie en hydravion, sachant que mon budget me permet ça ou l'hélico à Mendenhall , est-ce un bon choix?

Bonjour, j'aimerais bien partir avec mon fils de 12 ans cet été (2017) dans l'ouest canadien. Question de vivre une belle aventure avec lui. J'aimerais aller faire de la cueillette avec lui. Est-ce possible???? Je partirais tout le mois de juillet. Si vous avez des endroits à me référer ça serait bien apprécié. Je parle français et je me débrouille en anglais.

Merci!!!!!

Bonsoir,

depuis le temps que j'en parle, depuis touts les récits que j'ai lu, les échanges, les informations que j'ai collecter.. je publie enfin le sujet qui me tient a cœur.

En compagnie d'un ami et moi, nous avons décider de nous lancer dans un Tour du Monde en Mai 2018. (enfin depuis le temps que j'en rêve), sa y est notre Projet est lancé !

voila comment cela va se dérouler.

Notre projet se divise en plusieurs étapes.

Étapes n°1 : Canada-USA Étapes n°2 : Australie

Nous partons en Mai 2018 en direction du Québec (Montréal plus précieusement), nous y allons pour découvrir le Québec mais aussi acheter un VAN (environ 5000$). Puis y rester 3 mois (Mai à Juillet) jusqu’à Vancouver. entre ces 2 grandes villes, nous voulons profiter de ce que le Canada peut offrir (Réserve Naturel, grands pacs, Villes...). En passant par plusieurs ville. Simplement faire un Road Trip.

Une fois arrivé à Vancouver (y rester quelques jours) puis direction les USA.

faire un Road Trip aux USA pendant 3 mois de Aout à Octobre,

Commencer par la cotes Ouest avec ces villes (Seattle, San Francisco, Los Angeles, Las Vegas) tout en visitant beaucoup d'endroit mythique comme les Canyon (Grand Canyon, Monument Vallley, Dead Valley, Antilope Canyon....), Parcs Nationaux, Route 66.

après avoir fait ce que nous avons prévu, se diriger vers la cote Est (Nouvelle-Orléans, Miami, Atlanta....).

ensuite remonter vers New York ou nous irons pour les fêtes Halloween. Puis décoller direction L’Australie pour L’ÉTAPE n°2.

Niveau Budget nous avons prévu 34 000€ pour deux soit 17 000e (estimation très large de notre part pour Canada-USA). Dans ce budget nous avons tout compris (Transport, hébergement, Nourriture, Loisir, Dépense occasionnel....)

Étapes n°2 : Sa sera le sujet d'une autre discussion. Mais en gros rester en Australie pour y travailler et voyager.

Qu'est ce que vous en pensez ?

Bonjour à tous,

Après avoir effectué un magnifique road-trip dans l'ouest canadien en juin 2016 et après avoir sélectionné la Mongolie pour notre road-trip de l'été 2017 en juillet prochain, nous nous intéressons à présent à notre destination pour l'été 2018 : l'Alaska ! 🙂 Trois semaines en juin 2018. Fans de grands espaces et de nature, cet endroit du globe nous a toujours fait rêver et nous nous sommes dit qu'il serait temps de sauter le pas.

Certes c'est encore loin, mais au vue des nombreux carnets de voyages que nous avons lu sur cette destination, une chose est souvent revenu : s'y prendre le plus tôt possible surtout à cause des prix qui peuvent vite exploser.

Notre but est donc de commencer les réservations pour ce trip en aout 2017, soit après notre retour de Mongolie. Les réservations seront donc effectué 10 mois avant le départ ce qui, nous pensons, est pas mal pour avoir des prix plus intéressants.

Étant donné que les hébergements sur place sont bien souvent hors de prix, nous souhaitons réaliser ce voyage en louant un genre de truck camper ou même un van aménagé. Le fait de ne pas avoir de douche à l'intérieur ne nous dérange pas, car nous avons vu qu'il était possible de se doucher dans les stations services ou encore dans les nombreux "campground" présents un peu partout. Le coté un peu "roots" ne nous fait pas peur.

Au début, nous voulions arriver et repartir d'Anchorage avec la compagnie Condor qui propose les tarifs les moins chères cependant les prix des van ou truck camper pour 3 semaines au départ d'Anchorage, nous ont fait bondir! On a souvent lu par exemple que Go North permettait d'aller sur les routes de graviers mais entre la taxe du pays, le kilométrage illimité, l'assurance, le GPS etc cela nous revenait à plus de 6000€ pour 2 personnes ce qui nous a clairement fait halluciné! Le seul loueur que nous avons trouvé qui propose des prix corrects à Anchorage est Northwest Van Campers. Ce dernier autorise également les routes de gravier mais ce qui nous dérange ici c'est qu'il y a dans l'ensemble très peu d'avis. On ne sait donc pas trop ce qu'il vaut, surtout que c'est une toute petite entreprise. Si certains sont déjà passés ce loueur, n'hésitez pas à nous donner votre retour d'expérience. 🙂

Nous avons donc trouvé une autre option pour avoir des prix plus avantageux : louer notre camion aménagé à Whitehorse au Canada (dans le Yukon) ville située à un peu plus de 5h de la frontière de l'Alaska en passant par la Alaska Highway. D'après nos recherches c'est Authentik Canada qui semble proposer les prix les plus intéressants et si vous réservez bien à l'avance, les frais de kilométrage illimité et le passage de la frontière aux USA sont offerts. En gros, pour tout compris (GPS, assurance etc) cela nous reviendrait pour un petit camion aménagé à environ 4000€ les 3 semaines (soit 2000€ mois chère qu'en Alaska). Bien sur ici, si vous avez des meilleurs plans nous sommes preneur d'infos 😎

Voici donc le parcours que nous nous sommes pour le moment fixé, ce dernier peut bien évidemment encore changer. Vos impressions, bons plans, avis, choses à voir en plus de celles mentionnées sont donc les bienvenus 🙂 Sachez avant de lire la suite que nous recherchons principalement le coté nature (montagne, lacs, glaciers etc) les randonnées, des sports pour voir la "wildlife". Nous adorons également les routes panoramiques : rouler, s'arrêter, profiter du moment pour prendre une photo, reprendre la route sont des choses qui nous tiennent particulièrement à cœur. Rouler une journée entière ne nous fait donc pas peur. Lors des journées de routes on se réveille en général très tôt pour arriver au plus tôt à notre future étape. Bien que nous arriverons et repartirons à Whitehorse, notre but à travers ce trip est de privilégier l'Alaska et non le Yukon car pour nous, en 3 semaines, difficile d'allier les 2 tant il y de choses à voir de chaque coté.

Jour 1 :

- Vol Paris/Whitehorse avec la compagnie Lufthansa pour environ 1000€/pers (ici le prix ne change pas trop par rapport à un vol Paris/Anchorage avec la compagnie Condor). Durée totale du voyage 22h avec deux escales, une à Francfort et une autre à Vancouver. Tout les vols Paris/Whitehorse avec Lufthansa arrive à Whitehorse à 23h06 heure locale. Connaissez vous ici des compagnies aériennes plus avantageuses?

- Nuit à Whitehorse

Jour 2 :

- Petit tour à Whitehorse le matin

- Récupération du camion aménagé à 15h

- Route de Whitehorse jusqu'à Beaver Creek (Yukon à la frontière) sur la Alaska Highway (5h et 446km). Savez vous si il y a des incontournables rapides à voir sur cette partie de la Alaska Highway?

- Nuit à Beaver Ceek

Jour 3 : - Route de Beaver Creek à Mc Carthy dans le Wrangell-St. Elias National Park (7h40 et 600km). Google map indique 2h pour faire la fameuse route de gravier entre Chitina et McCarthy. Pour ceux qui l'auraient déjà empruntée, combien de temps avez vous mis?

- Nuit à McCarthy sur la parking à l'entrée, nous avons lu qu'aucun véhicule n'était autorisé dans le village.

Jour 4 :

- Excursion à la journée sur le glacier Kennicott avec un guide. Pour ceux qui l'auraient déjà faite, savez vous si les crampons sont prêtés ?

- Fin de journée à visiter le village- Nuit sur place

Jour 5 :

- Route de McCarthy jusqu'à Valdez (4h15 et 290km)

- Différents arrêts sur la route : Worthington Glacier, Bridal Veil Falls Trail, Keyston Canyon, Horsetail falls

- Une fois arrivés sur Valdez : Solomon Gulch Trail (en espérant ici voir les ours chassez le saumon), petite pause au Valdez Glacier lake et à Crooked Creek

- Nuit à Valdez

Jour 6 :

- Journée en kayak avec l'organisme Anadyr Adventure pour aller voir le Columbia Glacier. Des avis pour ceux qui l'auraient déjà fait? C'est vrai que le prix est assez chère mais nous avons l'impression que c'est un peu monnaie courante en Alaska pour les activités...

- Nuit à Vadez

Jour 7 :

- Route de Valdez à Anchorage (5h10 et 480km)

- Nombreux arrêts en route : Matanuska Glacier, Lion's Head Trail, Eklutna Village, Thunderbird Falls trail, Eklutna Lake, Artic Scenic Road

- Si nous avons le temps : Eagle Center River avec le Rodak Trail et le Albert Loop Trail

- Nuit à Anchorage. Si vous connaissez ici un endroit au calme aux alentours de la ville pour passer la nuit, nous sommes preneur d'infos.

Jour 8 :

Journée sur Anchorage et ses alentours :- Le matin : Flattop Mountain Trail avec sa vue sur Anchorage

- L'après-midi : location de vélo pour faire le Tony Knowles Coastal Trail (28km)

- Si non fait la veille et si il nous reste du temps : Eagle Center River avec le Rodak Trail et le Albert Loop Trail

- Nuit à Anchorage

Jour 9 :

- Route d'Anchorage à Alyeska (50min et 65km)

- Journée Crow Pass Trail pour aller voir le Crystal lake et le Raven Glacier dans le Chugach State Park

- Nuit dans les alentours

Jour 10 :

- Route d'Alyeska jusqu'à Portage lake (30 min et 33km)

- Randonnée Byron Glacier

- Portage Pass Trail pour aller voir le Glacier Portage

- Nuit à Whittier (20min plus loin)

Jour 11 :

Ici nous sommes partagés, on hésite entre deux croisières dans le fjord Prince William.

Nous avons en tête celle des 26 glaciers qui apparemment est mythique et la Glacier Quest Cruise Cependant le point qui nous déplait c'est le fait de se retrouver une journée entière dans un bateau avec 300 personnes... ça fait un peu le truc attrape touriste qu'en pensez vous? Une des ces croisières vaut elle vraiment le coup?

- A la fin de la croisière (ou à 16h45 ou à 17h30 selon celle qu'on choisira si croisière il y a) route jusqu'au Skilak Lake ou nous passerons la nuit (1h50 et 135km)

Jour 12 :

- Route jusqu'à Homer (2h11 et 165km)

- A 10h30 croisière jusqu'à Seldovia en passant par Gull Island et ses 15000 oiseaux (nous aurions préféré aller voir les ours dans le Katmai mais la vue du prix nous a vite fait revenir à la réalité 😕)

- Retour à 17h30, balade à Homer Spit et Diamond Creek Trail pour atteindre la plage.

Jour 13 :

- Route Homer jusqu'à Seward (3h15 et 170 km) avec plusieurs arrêts : Kenai et son estuaire pour tenter d'observer les caribous, passage à nouveau au Skilak lake pour tenter de voir des animaux, Rainbow lake trail, Carter lake trail

- Nuit à Seward

Jour 14 :

- Harding Icefield trail sur le Exit Glacier (rando à la journée) Quels sont vos impressions sur ce trail? Est il vraiment difficile?

- Nuit à Seward

Jour 15 :

- Croisière Glacier and Whale Watching dans le Kenai Fjord National Park à la journée. Ici nous souhaitons privilégier un organisme à taille humaine (6 personnes par bateau) avec l'organisme Northern Latitude Adventure ou les avis ont l'air d'être tous excellents.

- Nuit à Seward

Jour 16 :

- Journée randonnée à Lost Lake

- Nuit à Seward

Jour 17 :

- Route de Seward à Hatcher Pass (3h22 et 292km)

- Journée dans les alentours : Scenic drive, Summit lake, Hatch Peak & April bow trail etc

- Nuit dans les alentours

Jour 18 :

- Route jusqu'au Denali National Park (3h45 et 315km) : sur la route petite pause à Talkeetna et à Healy (pour prendre une photo avec le bus d'Into the Wild).

- Une fois arrivés à McKinley Park : horseshoe lake trail

- Nuit sur place

Jour 19 et 20 :

- Deux jours dans le Denali National Park avec la navette à vadrouiller. Nous avons lu ici que la navette était pour la plupart du temps une contrainte, si jamais le temps est défavorable nous pensons n'y rester qu'une seule journée.

- Nuit sur place

Sur les 3 derniers jours nous avons envie de profiter de la route et de ses beaux panoramas, les arrêts nuits que nous avons indiqué par la suite sont susceptible de changer en fonction de si on a un coup de coeur pour un endroit ou non on va dire que c'est la partie du voyage qui va se faire le plus au feeling.

Jour 21 :

Journée sur la Denali Highway (route de gravier) de Cantwell à Paxson (217 km avec vitesse entre 33 et 55 mph soit entre 50 et 80km/h) Pour ceux qui auraient empruntés cette route est elle vraiment en mauvaise état? Combien de temps avez vous mis pour la faire?

Une fois arrivés à Paxson, nous souhaitons rejoindre les alentours de Tok (3h et 300km) pour y passer la nuit, nous remonterons donc la Richardons Highway jusqu'à Delta Jonction et nous reprendrons la Alaska Highway jusqu'à Tok (pour ainsi éviter de prendre la même route qu'à l'allée)- Nuit aux alentours de Tok Jour 22 : Grosse journée de route de Tok à Whitehorse en passant par Dawson City en prenant la Top of the World Highway. Pour ceux qui connaissent cette route, vos avis? En combien de temps l'avez vous faites? Vaut elle vraiment le coup? Pause déjeuner le midi à Dawson City (nous avons lu que cette ville est sans plus) et reprise de la route jusqu'à Whitehorse (5h30 et 533km)

- Nuit à Whitehorse ou sur la route en fonction de l'état de fatigue.

Jour 23 :

Se fera ou sur la route en fonction de la ou on se trouve ou sur Whitehorse

Si vous avez ici des spots incontournables à voir sur la route entre Dawson et Whitehorse et même sur Whitehorse même nous sommes preneur d'infos 🙂

Jour 24 :

Fin du voyage - Retour en France

- Remise du camion aménagé à 8h

- Décollage à 12h10 avec la compagnie Lufthansa pour Paris avec les mêmes escales qu'à l'allée.

Vous connaissez à présent tout dans les moindres détails 🙂 Dernière petites questions, comment se passe le passage de la frontière? Cela prend t il du temps? Dans le Yukon, pour ceux qui connaissent, faut il passer plus de temps à Whitehorse ou Dawson City? (on parle ici de choses rapides à voir) Oups nous avons écrit un roman, merci à ceux qui ont été au bout et merci à tout ceux qui ont partagé leurs carnets, certains sont de vrais perles. Nous attendons avec impatience vos avis et conseils.

Bonjour à tous,

Peut-être que la question a déjà été posé mais je n'ai rien trouvé sur le forum là-dessus. Nous avons en projet avec ma copine et notre bébé de 5 mois de voyager en camion du Mexique au Canada (Alaska ?) de février à juillet 2017. Nous souhaiterions acheté un camping-car à Mexico mais ne savons pas vraiment où et à qui, le, camping car n'étant que très peu développé là-bas. Il y a t-il des voyageurs qui cherchent à revendre leur véhicule au Mexique au mois de février prochain ? Est ce que passer la frontière avec les USA est compliqué, quel est le prix, ou la traverser? Nous souhaiterions revendre le camping-car au Canada sûrement avant de rentrer en France, quand est-il des formalités pour revendre un camping-car acheté au Mexique et le revendre au USA où au Canada ? Quel est le délai moyen pour le revente d'un camping-car dans une ville comme Vancouver ? Avez-vous une idée d'une assurance qui assurerait le véhicule et les personnes pour un voyage comme celui-ci ? Merci pour vos réponses !

Bonjour à tous, Pour information ce matin j'ai pu bloqué des billets d'avion pour août 2017 à 2700€ pour 4 (2 adultes + 2 enfants) avec Lufthansa pour un Paris Miami du 31 juillet au 21 aout via Francfort. J'avais aussi une alerte via liligo pour Vancouver avec grosse baisse de tarif similaire. Apparemment il y a des affaires à saisir aujourd'hui!!! Un conseil : réserver sur le site de la compagnie et non par un intermédiaire tel que opodo. Bonne réservation 🙂

Bonjour a vous, je viens ici pour avoir l'opinion de voyageurs ouverts au partage d'expériences... voici l'itineraire prévu... le but de notre périple est de profiter au maximum des paysages et des incontournables ... avec le peu de temps a notre disposition nous ne prévoyons pas faire de longues excursions... Voila pour l'itinéraire planifie..

vendredi 23 septembre , départ de Osoyoos vers kelowna (dodo) samedi 24 septembre Kelowna vers Lillooet avec arrêt a Kamloops par la route 97. dodo Lillooet tôt dimanche le 25 depart de Lillooet vers Whistler ...visite de Whistler et dodo prevu À Squamish lundi le 26 retour à Vancouver... petit moment a Vancouver avant de prendre le ferry à Horseshoebay à 19hres...

Qu'en pensez-vous??? avez-vous des suggestions de visites ou d'incontournables à voir sur notre parcours .. je remercie sincèrement tous ceux qui prendront le temps de partager leur expérience et faire part de leur opinion...

Bonjour

Je commence a planifier un voyage de 2 semaines dans l'Ouest Canada pour visiter essentiellement les parcs.

J'avais pris un camping car pour l'Ouest USA car c'était le mieux : nous étions 5 et le CC permettait de dormir directement dans les parcs en réservant assez tôt.

Dans ce cas nous ne serons que 2 et après avoir parcouru ce forum il semblerait que le camping car ne soit pas forcément le meilleur choix pour l'Ouest du Canada.

Avez-vous un avis sur la question ?

En vous remerciant. Dominique.

Bonjour à tous,

J'ai comme projet de partir l'année prochaine (juillet 2017) ma femme et moi faire un road trip en Harley aux USA. Je réfléchis à un programme de 10/12 jours. Tout d'abord, louer chez Eagleride une Electra Glide.

Ma question porte sur le trajet. Nous aimerions faire la Route 66 au moins un petit morceau. J'aimerai atterrir à Denver puis rejoindre Albuquerque et de là soit partir à l'ouest vers la Californie en faisant les parties chaudes des états unis (Grand Canyon, Flagstaff....) région que nous connaissons déjà pour y être allés 2 fois en famille, superbe région et ça ne me dérangerai pas d'y retourner en moto, mais peut-être un peu trop chaude l'été. Ou alors partir vers l'est pour un peu plus de fraicheur (???) et surtout découvrir des états que nous ne connaissons pas et remonter jusqu'à Chicago. Si quelqu'un à déja fait des parcours similaires, je suis preneur de toutes infos. Si nous partons vers l'est nous pensions aussi quitter la 66 à Oklahoma City et bifurquer vers la Louisiane jusqu'en Floride.

Comment s'organiser pour les hôtels ? réserver à l'avance (je suis pas trop fan de ça) ou alors tout au feeling une fois sur place ?

Merci à tous pour votre aide et vos partages d'expériences. Lorenzo

Bonjour, Mon départ étant dans 8 jours je suis quasi prêt mais j'aurai quelques questions auxquelles je n'ai pas trouver de réponses. Je vais faire la partie Tillamook->San Francisco. J'ai lu que les campings étaient bien et pas chers.... mais est il possible de faire du camping sauvage ? J'aimerai alterner, je n'aime pas faire mes étapes en fonction des campings. J'ai lu aussi qu'il était possible d'acheter un carton vélo a l'aéroport de San Francisco, mais l'info n'est pas très fraiche.Quelqu'un peut il me le confirmer? Une idée du prix? Et pour le climat, sur la partie oregon, est ce que je pourrai rouler en tenue estivale? Merci d'avance si vous avez quelques réponses. Benoit

Bonjour,

Je compte faire un road trip dans l’ouest canadien (jusqu’à la région de Manitoba) l’année prochaine pour visiter les parcs canadiens, les grands espaces et certaines villes. Ce sera sans doute de fin avril à la 1ère semaine de juin.

C’est encore un peu vague dans ma tête car je ne connais pas trop les parcs canadiens mais voici les grandes lignes (qui peuvent être modifiées).

J’arriverai en avion aux US pour faire Portland et Seattle puis j’irai sur l’île de Vancouver pour me diriger vers port Hardy et, aller, en ferry à Prince Rupert. Retour vers la ville de Vancouver, entre les deux, je ne sais pas vraiment où aller pour l’instant.

Puis direction les parcs de Glacier, Banff et Jasper. Peut être le parc de Wood ???

Prendre les « scenic Drive », bien sur.

En ville de départ, peut être Winnipeg ?

Avez-vous des idées d’étapes à me donner, je sais que ce n’est pas grand-chose ce que je vous présente mais je me prends un peu en avance pour commencer à faire mon voyage.

Merci,

Christophe

Bonjour à tous,

En vue de mon futur voyage aux Etats Unis prévu du 22 juillet au 18 août 2017, j’aimerais avoir vos avis sur l’itinéraire et le timing. Nous sommes une famille avec deux garçons de 6 et 9 ans, nous les amenons partout depuis qu’ils sont bébés. Nous sommes allés trois fois tous ensemble aux USA, la dernière fois nous avons voyagé sur la côte pacifique de Vancouver à SFO en passant par Yellowstone où nous avons découvert le camping aux USA (rien à voir avec l’ambiance de la Grande Motte !). Sans être des grands fans de camping nous nous faisons une joie de renouveler cette expérience mais cette fois ci sur la côte Est que nous ne connaissons pas du tout.

Programme :

Vol de Paris à N.Y J1 – NYC (Musées, Shopping, Ambiance, Central Park, Bagels…. Le tout sur 3 jours) J2 – NYC J3 – NYC J4 – NYC / Miami en avion. Installation dans un hôtel vers Homestead – Florida City – Location d’une voiture à l’aéroport de Miami J5 – Everglades (Airboat, ballade) J6 – Key West – Hôtel vers Marathon (rien de spécial, juste être dans l’ambiance) J7 – Liaison en voiture Key West / Orlando J8 – Orlando (Sea World j1) J9 – Orlando (Sea World j2) J10 – Liaison Orlando / Savannah (quelque part sur la côte où il fera bon planter notre tente) J11- Liaison Savannah / Charlotte (visite à de la famille à Charlotte pour quelques jours) J12 – Charlotte J13 – Charlotte (visite Great Smoky Mountains NP J1) J14 - Charlotte (visite Great Smoky Mountains NP J2) J15 – Charlotte (rouler un peu sur la blue ridge parkway) J16 – Liaison Charlotte - hatteras island (camping pour les 4 prochains jours) J17 – Hatteras island J18 – Kill Devil Hills J19 – Virginia Beach J20 - Liaison Virginia Beach / Philadelphie J21 – Philadelphie (musées…) J22 – Philadelphie J23 – Liaison Philadelphie / NYC (restitution de la voiture) J24 – NYC J25 – NYC J26 – retour NYC / Paris

Je ne connais rien de la côte Est. La visite de la Floride m’est venue en consultant les différents carnets sur le site et une grosse envie de faire découvrir Sea World aux enfants. Je ne connais rien non plus de la côte de la Caroline du Nord et je trouve difficilement des infos.

Voilà, si vous avez des conseils, des retours d’expérience, quoi que ce soit qui puisse m’aider à préparer au mieux ce voyage, gros avantage : j’ai un peu de temps devant moi pour changer mes plans ;-)

Bon été à tous ! Lorenzo

Salut communauté de VoyageForum 🙂

alors le voyage de juillet/août arrive à grand pas et je suis en train de faire l'ébauche de mon itinéraire et d'ici les semaines suivantes, je m'ajusterai à travers la re-lecture. J'aimerais savoir si le trajet est faisable en 1 mois et j'ai des questions à travers le tout. Merci de bien vouloir m'aider!!!

J1: Arrivée Manille J2: Manille J3: transport Banaue *est-ce que ça vaut la peine de faire le trajet durant le jour pour la vue, s'il y a quelque chose à voir, ou vaut mieux la nuit et sauver une journée de visite? J4: Banaue J5: Batad J6: Sagada/(Bontoc?) J7: Nord de Luzon, mais je ne sais pas quoi/ou encore ... *des idées? ou devrais-rester rester une journée de plus sur Banaue, Batad ou Sagada?? J8: Nord de Luzon + transport de nuit pour Manille J9:Boracay? J10: Boracay? * je ne suis pas certaine pour Boracay .. est-ce que ça vaut la peine pour 2 jours? ou serais-je mieux de répartir ces 2 journées à quelque part d'autre? J11: Negro J12: Negro J13: Negro J14: Apo island *visite aller-retour la même journée en provenance de Negro? visite d'une journée/une nuit? deux jours? J15: Siquijor J16: Siquijor J17: Siquijor J18: Bohol J19: Bohol J20: Bohol J21: Cebu pour Oslob?? à confirmer .. **est-ce qu'un trip d'une journée seulement pour Oslob est offert à partir de Siquijor ou Negro? J22: Cebu *seulement si je vais à Oslob, sinon les jours 21-22 pourront aussi être répartis ailleurs J23: retour à Manille J24: *volcan Taal ou Mont Pinatubo ??

Alors si je reste 1 mois, il me reste encore quelques jours à placer à travers tout ça, mais le tout pourrait aussi se limiter à trois semaines ou je devrai donc soustraire des lieux (advenant le cas, je pensais à supprimer Boracay et Cebu..). Le tout est encore en progression. Merci de faire part de vos impressions et commentaires 🙂

Bonjour, Après moult réflexion, la destination pour cet été sera l'ouest Canadien pour nous (parents et 2 gars de 11 et 14 ans) J'ai lu tous les blogs sur ce site. Certains m'ont cassé le moral (moustiques, pluie, paysages peu variés...) d’autres sont revenus enchantés.... Que dire? Çà dépendra du temps, de la présence ou non des ours, ... L'idée serait de faire en sens inverse:

Nous partirions du 14 juillet au 5 aout, ce qui fait 24 jours. J'hésite pas mal sur monter ou non à Stewart, là aussi les avis sont partagés et ce sera la chance avec les ours, et pour certains c'est le plus beau souvenir de leur voyage. Il n'y a encore rien de réservé, il faut que je m'en occupe rapidement... Merci si vous avez des conseils sur les arrêts.

Bonjour à tous,

Je prépare un voyage de 4 mois USA Canada été 2017. Nous serons deux couples avec 2 camping-car. L'idée directrice est de traverser nos camping-car. Départ Anvers arrivée Baltimore ou Halifax selon le sens de notre périple. Ce voyage se fera entre mai et octobre. Les grandes lignes du circuit sont dessinées: cote est USA de NY à Savannah, Nashville, La Fayette, Dallas , rte 66, Gd Canyon, Mont Rushmore, Salt Lake City, Las Végas, San Fransisco, Portland, Vancouver, Jasper, Calgary, Toronto, Niagara, Montreal, Saguenay, Tadoussac, Quebec, Gaspe, Charlottetown, Ile Prince Edouard, Halifax. Environ 25000Km en 130 jours. La plus grosse partie du voyage se déroule dans l'ouest américain ( tous les grands parcs et la côte pacifique) plus les rocheuses Canadienne. 1- Quel est le sens du périple le plus approprié, Halifax Baltimore ou Baltimore Halifax? 2-Quelle est la meilleure période pour profiter un maximum des paysages, sans avoir une grosse affluence? 3-Nous souhaitons éviter le plus possible les campings, existe t' il des sites en Français pour programmer les haltes du soir? 4-Combien de jour pour visiter New York, et quelle solution pour l'hébergement sans camion? 5-Est il pertinent de traverser nos camping car, France USA France? 6-Faut -il prendre des précautions pour éviter une mésaventure lors de la récupération des CR au passage de douane? 7-Combien faut-il compter par jour pour vivre en autonomie?

Bonjours à tous ça y es c'est décidé je part en Alaska , ma super copine et moi voulons partir à l'aventure!

Nous n'avons pas encore préparé d'itinéraire, mais nous n'avons pas spécialement de limite dans le temps, je sais que la meilleur période c'est entre JUIN et AOUT ? est ce bien cela ?

Nous avions tout d'abord pensé faire une mission (volontaire) sur un bateau , qui aurais besoin d'aide pour un trajet qui nous rapprocherais de l'Alaska ! mais comment trouver ces contactes ou bien des choses similaire pour voyager pas cher !

En suite une foie la bas pour profiter au mieux on c'est dit qu un minivan était une bonne idée pour ce déplacer sans avoir a payer voyage et logement (mais cela vaut il le coup ?)

Les parcs nationaux sont ils tous accessible à cet époque de l'année? Peut on avoir la possibilité de faire une mission de pêche en mer?

Quelles sont les incontournables ? faut il avoir un gros budget ?

merci d'avance pour vos réponses :))))

Bonsoir, j'aimerais savoir s'il y a des personnes qui voyageront au Yukon à l'été 2016 Merci

Bonjour, je m'apprête à faire le PCT en 2018. J'aurais besoin de l'aide de quelqu'un l'ayant déjà fait au complet (de frontière canadienne jusqu'à la frontière mexicaine) pour me dire si il avait été dans un motel avant et après la randonnée. Si oui, laquelle?

Bonjour. Je pars en Road Trip pendant un mois aux Etats Unis en camping car (Navajo C25). J'aurais aimé, un peu par curiosité, savoir combien de temps est convenable pour explorer tous les Etats Unis, et tout le Canada ? Et au niveau du budget, combien faudrait il prévoir, en vivant avec le minimum nécessaire ? Je vous remercie :)

Bonjour, J'ai pris un billet d'avion A/R Toulouse/Quito du 25 janvier au 28 mars 2016 J'ai plus ou moins prévu de sillonner (bus, train....) l'Equateur, le Pérou, la Bolivie et son carnaval d'Oruro début février et peut être le désert d'Atacama au Chili, avant de remonter la côte jusqu'à Quito. Si vous avez des tuyaux sur la meilleure façon de voyager et se loger sans exploser le budget, les passages de frontières...., je suis preneur car c'est une première pour moi l'Amérique du sud. D'avance merci pour vos conseils.

Bonjour tout le monde 😇 Je fais appelle à vous car j'ai besoin urgent de programmation d'un voyage (et je ne conduis pas, je ne vois des thèmes et des trip qu'avec vans et et location de voiture)🙁

Alors voilà je vais partir bientôt en Nouvelle Zélande et j'aimerai visiter ces villes là : Auckland- Wellington-Christchuch-Bay of Island- Rotarua- Kaikoura-Dunedin- Staward Island😎

Sachant que je ne conduis pas, y a-t-il des circuits organisé par exemple pour l'une des villes donné à partir d'une ville ? Exemple Bay if island à partir d'Auckland ?? Je ne voudrais pas de circuits organisé qui fait 3 villes en une journée ...🏴‍☠️

Meilleur moyen de se déplacer entre les villes lointaines ? : Bus ou avions ?🤪

Merci à tous et j’attends vos réponse 😊😛🙂

bonjour,

l'ours étant souvent invoqué sur ce forum voici un peu d'info sur le sujet

L'étonnant retour de l'ours noir américain

Le déclin de l'ours noir Pendant plus de deux siècles et jusque vers 1950 la population de l'ours noir aux Etats Unis a systématiquement décliné pour disparaître totalement de certaines régions et parvenir à un point de quasi extinction dans d'autres. et puis grâce à la combinaison de plusieurs facteurs elle a commencé à se reconstruire et depuis 1980 elle montre une étonnante expansion

Une population en expansion Il y aurait maintenant près de 900 000 ours noirs en Amérique du Nord répartis à peu près pour moitié au Canada et aux Etats Unis Cette première carte en montre la répartition à l'echelle continentale

Map of where bears live in North America? - Geology.com

Cette seconde carte en montre la répartition Etat par Etat pour les Etats Unis et le tableau suivant l'estimation disponible pour les principales Provinces Canadiennnes



Colombie Britannique 150 000 pour 944 735 km² dont Vancouver island 10 000 pour 32 134 km² Ontario 95 000 pour 1 076 000 km² Quebec 70000 (?) pour 1 542 000 km² Alberta 35000 pour 661 848 km² Manitoba 30 000 pour 648 000 km2 Saskatchewan 30 000 (?) pour 652 000 km2 New Brunswick 20 000 pour 73 000km2 Newfoundland Labrador autour de 8000 ( seulement!) pour 405 000 km2

mais pour situer les zônes à plus forte densité de population il faut évidemment aller plus en détail car à l'intérieur des Etats ou des Provinces la répartition est fortement différente selon le biotope par exemple les ours du Wisconsin sont concentrés dans le tiers nord de l’État.

Ceci dit ce qui est plus intéressant c'est d'observer la bonne santé de l'ours noir en Amérique du Nord dont le domaine s'étend partout de nouveau significativement depuis …. disons les trois dernières décennies après avoir dramatiquement rétréci pendant plus de deux siècles L'accroissement le plus spectaculaire est probablement celui qui s'observe sur ''la Côte Est'' des Etats Unis ce qui inclut les Appalaches

Quelques exemples choisis:

New York

quand on évoque New York c'est à la ville que l'on pense mais pas à l'ours noir qui prospère cependant de nouveau dans les forêts de l’État et dont le domaine enserre de plus en plus étroitement le couloir agricole le long de l'Interstate 90 Pas loin de 8000 ours prospèreraient dans les montagnes encaissantes Catskill , Allegheny, Adirondacks certains descendant même dans les terres agricoles et y causant des dommages



New Jersey :

le cas du New JERSEY est tout à fait intéressant. Il y a quarante ans la population se chiffrait en dizaines d'individus...Après des hauts et des bas la population en 2015 est estimée à 3600 ours présents dans chacun des 21 comtés mais avec une forte concentration dans le Nord-Ouest c'est à dire le Piedmont Appalachien (entre un quart et un tiers du territoire) à partir d'oû s'est faite la reconquête des dernières décennies.

Click for maps 1995-2014

Il se trouve donc que l’État qui montre la plus forte densité de population humaine est également celui qui affiche une des plus fortes concentrations d'ours En milieu urbanisé les ours s'aventurent dans les jardins , les aires de jeux les piscines etc. il essaient même d'entrer par la chatière😛 !



et l'un de ces ours est un habitué...il est bien reconnaissable puisqu'il se déplace exclusivement sur deux pattes…. Il semble , comme on le voit sur d'autres videos, qu'il soit handicapé des pattes avant ce qui l'a conduit à privilégier la marche plantigrade...

Étonnant ! L'ours qui marche debout !

Voilà qui aurait marqué l'esprit des Inuit ou plutôt des Esquimaux d'antan

WATCH: Upright Black Bear Roams North Jersey Neighborhood

La notion de bear country elle même tend à se distendre d'autant qu'apparaît ''l'ours urbanisé'' qu'on pourrait appeler '' ursus urbanus''. Il aurait en effet tendance à suivre le mode de vie des raccons et autres coyotes en migrant jusque dans les faubourgs des métropoles… ou plutôt en y effectuant des raids alimentaires souvent mais pas exclusivement nocturnes ... … en attendant mieux, peut-être !

North Carolina

le cas de la Caroline du Nord est tout aussi spectaculaire il y a une quarantaine d'année l'ours était présent à l'Ouest au coeur des Great Smoky Mountains d'une part et , à l'Est, dans les plaines côtières en bord d'océan d'autre part. Il était absent du Piedmont et de la grande majorité de l’État compris entre ces deux zones Depuis il a progressé depuis l'Ouest en descendant des montagnes et surtout, pression démographique oblige, depuis l'Est en remontant de la côte laquelle contient une des plus fortes concentrations du pays. Il y aurait donc maintenant 15 000 ours dans l’État avec un fort pôle côtier et un fort pôle appalachien. et çà donne çà :



Massachusset : quelques centaines d'individus il y a trente cinq ans, 4500 actuellement

autre exemple : dans l'Ouest comme en Utah cher aux touristes on est passé de 2000 en 1990 à plus de 4000 en 2014

Quelques endroit privilégiés pour observer l'ours noir (hors Alaska)

Yellowstone : évidemment, en tant que Parc National

Ile de Vancouver façade ouest : l'ile serait maintenant habitée par près de 10000 ours pour 32 000 km² mais fortement concentrés sur la côte ouest. C'est une côte que j'ai bien fréquentée à pied et déjà, plusieurs décennies en arrière, on y rencontrait ou apercevait des ours au moins deux ou trois fois par semaine. On ne dispose pas de statistiques propres à la façade Ouest mais elle pourrait être de l'ordre de 55 ours pour 100 km²

Chapleau game Reserve Ontario 60 ours par 100 km2 c'est le chiffre donné pour cette Réserve Naturelle oû la chasse est évidemment interdite

Le Piedmont Appalachien du New Jersey A peu près dans n'importe quelle forêt du coin NO de l’État et même près des zônes urbaines comme la Ramapo State Forest

La côte Nord Est de la Caroline du Nord

Inaugural Festival to Celebrate Black Bears | Coastal .

Conséquences de cette expansion L'extension significative du domaine et l'accroissement de la population de l'ours a évidemment des conséquences . Le nombre de confrontations avec l' homme a tendance à croître pour une simple raison arithmétique d'autant que la population humaine croît elle aussi et s'installe dans des lieux oû l'ours jusque là était jusque là bien tranquille ( bears were here first ) et que les citadins ont pris goût à s'immerger dans la nature...



ce qui fait que le nombre de contacts directs allant de l'égratignure à la blessure traumatisante ou invalidante ainsi que le nombre d'incidents de nuisances de toutes sortes est bien supérieur à celui des attaques fatales qui reste cependant la référence citée en tout premier lorsque l'on évoque le risque ours

Elle ne sont pas toujours fatales mais peuvent être traumatisantes ou invalidantes telle celle dont a été victime une conseur du USGS (Geological Survey) qui au cours de son travail s'est fait attaquer et dévorer vif les deux bras par un ours noir prédateur et qui n'a dû sa survie qu'à la présence d'un assistant à proximité et celle de l'hélicoptère également à proximité. Depuis elle porte deux prothèses

Et l'actualité récente (juin et octobre) rapporte trois cas de campeurs attaqués par un ours noir durant leur sommeil. Dans deux des cas l'ours s'en est pris à la tête du dormeur et dans deux des cas l'ours prédateur a été abattu à l'aide d'une arme de poing. Dans un cas , en juin, la victime a été sévèrement blessée à la tête et aura besoin de chirurgie plastique réparatrice... Mais il s'en tire mieux que le jeune homme qui vers 1970, près de Revelstoke BC avait réussi à sauver sa copine en attaquant un grizzly avec son couteau. Lui avait été vraiment défiguré. Il avait reçu une décoration des mains de la reine Elisabeth pour son courage

En conséquence de quoi les vingt dernières années ont vu se développer tant au Canada qu'aux Etats Unis des programmes du type Bear Smart, Bear Aware, Bear Wise... ou similaires visant à éduquer les personnes et à prévenir les accidents physiques lorsque c'est l'homme qui visite le '' bear country'' ainsi que les dommages aux biens et l'abattage injustifié d'ours intrusifs lorsque c'est l'ours qui visite l'habitat humain !

Un exemple historique typique est celui de Revelstoke en Colombie Britannique oû l'initiative remonte à 1994

The Revelstoke Bear Aware program was borne of the determination and compassion of the citizens of our community. In 1994, our landfill was surrounded by electric fencing and bears were no longer able to feed there. Grown accustomed to garbage as a food source, local bears turned to garbage in the city. That year 62 bears were either killed or relocated. The following year, the berry crop failed and 23 bears were killed and 25 were relocated. The community was becoming increasingly uncomfortable with the hazards of bears in our neighborhoods, and upset about the number of bears being shot.

The goal of the Revelstoke Bear Aware Program is to identify and reduce human behaviour that attracts bears to urban areas. The results have been impressive. Before the education program was implemented, an average of 27 bears were killed in Revelstoke each year. Now that average is less than 7. The Revelstoke program was so successful that in 1998 it served as a model for the province-wide initiative of the British Columbia Conservation Foundation’s Bear Aware program (now part of WildSafeBC)

Ces programmes comportent des séminaires de formation à l'initiative de sociétés privée, d'organisations non gouvernementales ou de structures Provinciales

Bear Awareness Online Course | First Aid Safety Training

Bear Aware: Working in Bear Country

Black Bear - WildSafeBC

Dans certains Etats et s'est également posée sur le plus long terme la question de la régulation de la population. Un exemple celui de l’État de New York qui vient d'éditer :

Black Bear Management Plan for New York State 2014-2024

Même en Alaska pourtant ''bear country'' par excellence les autorités ont senti le besoin d'éduquer les visiteurs bien sûr mais aussi les locaux ( local patrons). Depuis quelques années le mois d'avril est officiellement proclamé Bear Awareness Month

Les intrusions humaines en ''bear country'' liées au tourisme sont peut -être les plus médiatisées mais celles liées aux activités forestières ou à l'exploration ( minière, pétrolifère, gazière…) reçoivent maintenant une attention particulière pour deux raisons : - d'une part les travailleurs des ces industries sont particulièrement exposés et ont d'ailleurs payé un lourd tribut, - d'autre part les attaques considérées comme accidents du travail mettent maintenant en scène les Commissions d'accidents du travail connues dans l'Ouest sous le nom de '' Worker's Compensation Board''.

En 2006 au Yukon, un prospecteur qui '' piquetait des claims'' fut tué par un ours (grizzly en l'occurrence)... Pour la première fois dans les annales le Worker's Compensation Board du Yukon a poursuivi en justice son employeur sous plusieurs charges dont celle de ne pas avoir entraîné son employé et celle de ne pas lui avoir fourni un équipement de défense ou de dissuasion adéquat. Je ne sais pas ce qu'il est advenu au procès qui a suivi mais l'attitude des compagnies a commencé à changer…

Cependant en 2011 dans un certain nombre de camps d'exploration la situation était encore jugée '' laxiste'' en termes de sécurité les ours circulant librement dans le camp en ayant accès aux poubelles..

… l'an dernier dans le district des sables à huile de Fort Mac Murray en Alberta au milieu d'un camp qui cependant respectait les mesures de sécurité, en plein après midi, un ours noir a attaqué une technicienne et malgré l'intervention de deux collègues avec extincteurs, canon à eau et corne de brume l'ours a finit par tuer sa proie.

Un peu plus tard cette même année l' association de géophysiciens basée à Calgary ( CAGC= Canadian Association of Geophysical Contractors) a mis au point une série de protocoles à mettre en œuvre pour la sécurité des travailleurs en '' bear country'' qui servent déjà de référence à nombre de professionnels impliqués pour la formation de leur personnel …

Une sorte d'analyse du risque comme on le fait dans l'industrie sur d'autres thèmes

Le premier protocole peut être résumé en deux tableaux :

- le premier tableau destiné à évaluer le risque montre en abscisse une situation de risque croissant selon l'environnement et en ordonnées une situation de risque croissant (vers le bas) selon le comportement de l'ours .

Le croisement de ces deux sources génère 25 cases regroupées en 7 groupes de risque croissant. Case de haut à gauche situation normale case en bas à droite risque maximun recours à l'arme à feu autorisé



- le second tableau donne un éventail de mesures à considérer pour chacun ds 7 groupes en question



Tout cela est évidemment assez sophistiqué et assez théorique mais comme support à une formation çà doit être plutôt utile et -si l'on a tendance à être cynique- permet en tous cas de se mettre à l'abri de poursuites. En tous cas le principe d'intégrer la gestion du '' risque ours'' est maintenant accepté et inclut notamment l'entraînement au maniement rapide du bear spray avec un contenu inerte (apprendre à dégainer plus vite que son ombre par exemple et à bien maîtriser son jet )





'' de mon temps'' comme on dit 🙂! rien de tout çette sophistication n'existait. Dans les secteurs exposés on équipait les camps au moins d'un fusil, comme arme de dissuasion en premier lieu, comme arme ultime de défense en second lieu. Un minimum de formation était donné aux volontaires jugés aptes. On autorisait également, sous certaines conditions, l'apport d'une arme personnelle et pour le reste on comptait sur les fusées d'alarme, le rock'n roll enregistré à fond les hauts parleurs , les poêles à frire en guise de bangers etc...! Quand à la protection des tentes isolées …. on faisait travailler son imagination et avec les moyens du bord Quand un camp comportait des membres autochtones le cas était parfois traité plus radicalement et c'était l'occasion de goûter à la viande d'ours !

Bonjour,

Avez-vous deja teste des routes realise par Adventure Cycling-Route ? A quoi cela ressemble ? c'est des routes pour cyclo confirme ou pour tout le monde ?

Et je cherche des avis sur Great Rivers South plus particulierement ?

D'avance merci,

Guillaume

Ps: je suis sur un clavier qwerty donc pas d'accent possible.

Bonjour,

Je me permets d'écrire concernant les formalités API - Advance Passenger Information pour le Canada.

J'ai pris récemment 2 billets d'avion pour mes parents qui vont voir ma sœur au Canada (Vancouver) d'ici 3 semaines. (Vols depuis Genève- Zurich -Vancouver avec Swiss Air).

Sur le site de Swiss Air, il est dit :

Renseignements supplémentaires passagers (API) .

La 'Customs and Border Protection Agency' des États-Unis, et d'autres pays, exige de recevoir des renseignements sur les voyageurs avant le départ des vols. Ce dans le but d'assurer la sécurité et la sûreté de l'aviation. Pour accélérer et faciliter l'enregistrement, nous vous recommandons fortement de transmettre ces renseignements ici, avant de partir.

J'ai donc essayé de renseigner les renseignements demandés pour cette formalité mais j'ai de sérieux doutes sur le fait d'avoir saisi les bonnes informations surtout au niveau des NOMS et PRENOMS.

Lorsque j'ai pris leurs billets d'avion, j'ai mentionné pour mon père: son Nom et prénom. ma mère : son Nom (de femme mariée) et son prénom.

Les confirmations de réservations reçues par mail reprennent donc ces informations.

Sur le site de Swiss Air (où il est demandé de renseigner les API); il est mentionné

La saisie de votre nom et de votre prénom doit correspondre exactement à celle qui figure sur votre document de voyage. Tous les champs (à l'exception de celui concernant le second prénom) doivent être renseignés afin que les données API puissent être transmises correctement.

Avec les champs suivants à remplir :

Prénom : Obligatoire Deuxième prénom : Non Obligatoire Nom : Obligatoire.

Ma question est la suivante : Qu'est ce que Swiss Air appelle votre document de voyage ? Est ce le passeport ou la confirmation de réservation ?

En faisant des recherches sur internet, j'ai vu que ce que les compagnies appellent "document de voyage" faisait à priori référence au passeport.

Quelles informations renseigneriez vous exactement dans les champs NOM et Prénom (pour l'API sur le site de Swiss Air) pour mes 2 parents sachant que sur leurs 2 passeports figurent les renseignements suivants :

Pour ma mère: Prénoms : son 1er prénom; son 2 ème prénom, son 3 ème prénom Nom : Son nom de jeune fille ep(ouse) son nom de femme mariée.

Pour mon père: Prénom : son 1er prénom, son 2 ème prénom Nom : son Nom.

J'ai déjà commencé à rentrer des informations en ligne pour ces formalités API mais j'ai vraiment de gros doutes sur les "bonnes" informations à rentrer sur les Noms et prénoms.

En effet, il est dit qu'en cas d'informations "erronées" ; il est possible que l'embarquement ne soit pas possible.

Et j'aimerais beaucoup qu'ils ne soient pas interdits d'embarquement, juste à cause d'une histoire de noms et prénoms (mal) renseignés. Mais en même temps, les explications sur le site de la compagnie sont assez floues je pense.

Merci d'avance de votre aide et de vos réponses.

Dans le cas où ce sujet (pour le Canada ) aurait déjà eté traité sur le forum, n'hésitez pas à m'envoyer les liens sur les différents sujets;

Merci d'avance.

Alexandre

Bonjour, Nous prévoyons un voyage de 5 mois en Amérique du nord (après 1 mois 1/2 en Amérique centrale), dont moins de 90 jours aux USA: arrivée par avion à Los Angeles le 25 mars (depuis le Costa Rica), puis traversée par voie terrestre des USA, du Canada (passage de la frontière près de Vancouver vers le 20 mai), pour entrer en Alaska (donc à nouveau aux USA) le 30 mai et finalement en ressortir avant le 22 juin (pour respecter la limite de 90 jours consécutifs sur le territoire US, même avec un passage au Canada). Nous quitterons ensuite le Canada par avion depuis Vancouver vers le 10 août, pour rentrer en France. Nous nous demandons si nous pouvons bénéficier du programme d'exemption de visa (en demandant l'ESTA uniquement), alors que nous n'aurons pas de billet d'avion pour prouver notre sortie des USA dans les 90 jours qui suivent notre atterrissage à Los Angeles. Faut-il des preuves supplémentaires de sortie du territoire, type billet de ferry USA- Canada ou billet d'avion remboursable pour le Costa Rica ? Nous n'avons pas trouvé de cas qui corresponde au nôtre sur le forum, ou sur le site officiel de l'ambassade. Merci pour votre aide !

Bonjour,

Je commence à préparer mon voyage au Canada. J'ai un PVT de 2 ans et je compte voyager les premiers mois afin de visiter le pays, puis je compte travailler dans un deuxième temps. En gros, je planifie de faire Montréal-Québec, en passant par les villes, les parcs nationaux et autres endroits à ne pas manquer. Cependant, je n'ai pas de permis, j'envisage donc de voyager en bus.

- Je voulais savoir, s'il existait des navettes ou ce genre de chose qui vous dépose près des sentiers pour pouvoir faire des grandes randonnées, ou est-ce que ces dernières sont accessible depuis un village desservit par le bus ? (Existe t-il des randonnées sur plusieurs jours ?). En Nouvelle-Zélande, je prenais le bus pour allez jusqu'aux villes ou stations. De là, il y avait un service de navette, qui nous emmenait le matin au sentier et nous récupérait le soir.

- Combien de temps me faudrait t'il pour visiter le Canada ?

- J'ai regardé sur le site de Greyhound pour des pass, (mon dieu, que ce site est mal fait!) Existe-til des pass chez eux ou un autre compagnie qui permet de traverser le Canada en s'arrêtant aux arrêts que l'on souhaite ? D'ailleurs existe-t'il une map ? ( introuvable sur le site !)

Quelqu'un à voyager au Canada en bus et pourrait me donner des conseils ?

Merci !

Étant encore à la retraite du haut de mes 25 ans, j'ai décidé après ma découverte africaine, de m'en prendre a mon propre pays.

Quand tu es en Afrique de l'ouest et les sénégalais ou béninois connaissent mieux le Canada que toi, il y a un problème. J'ai pris mon courage (lol) a deux mains, et je suis partie pour 2 mois et demi vers mon beau Canada à moi qui m’aie? m'est? mais ?... inconnu. 4 amis, une voiture diesel, plein de stock de camping.

1 semaine l'ontario 1 semaine Manitoba/ Saskatchewan 1 semaine et demi l'alberta 2 semaine BC 1 semaine l'île de vancouver.

on va commencer tranquillement pas vite. avec quelque photo de l'ontario.

Pour tous ceux qui murmure que l'Ontario c'est plate, la vérité est que, c'est probablement vous qui êtes plates. S'il vous plait, ne passer pas par la transcanadienne, des milliers de spots magnifique regorge vers la baie géorgiennes et les grands lacs, petit détour certes, mais Ö combien de plaisir au rendez-vous

première : a north Bay, j'ai capturé le moment de deux vieux croulant dans toute leurs splendeur et toute leurs vérité.

deuxième : Notre première nuit, on s'est déniché un spot semi-caché pour notre tente, avec une petite plage, un endroit pour pêcher, des millions de mouche et l'herbe à puce.

Troisième : On a passé l'après midi sur une petite péninsule, tranquille à l’abri de tout les regards, parfait pour passer la nuit, se laver dans le lac le plus froid au monde. Les dames mentionnent que l'accouchement est la pire douleur sur terre, c'est probablement parce qu'il ne se sont jamais lavé dans le lac supérieur. Jésus-Christ-d'esti que c'est frette.

Bonjour,

J'avais lu il y a quelques semaines qu'un formulaire de type ESTA entrerait en vigueur à partir d'avril 2015 pour entrer au Canada dans le cadre d'un voyage.

Or je ne trouve aucune info à ce sujet sur les sites internet du gouvernement et de la compagnie aérienne. J'ai juste trouvé, sur le site d'un voyagiste, une info disant que la mise en place du dispositif était repoussée à janvier 2016.

Dans le doute... je m'adresse à vous pour savoir si quelqu'un a trouvé une info plus officielle.

Merci

Bonjour

Je réfléchis à un achat de véhicule au Québec, mais cela est il possible pour un français ne vivant pas le pays . Quels documents faut il pour acheter et immatriculer +assurer un véhicule ?

merci pour vos premières pistes @suivre Fred