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La stupéfiante conquête de l'Est américain par le coyote English translation pending
La stupéfiante conquête de l’Est par le coyote
De temps à autre on entend parler de coyotes et de leurs méfaits, récemment le cas d'un chien poursuivi par la ''doggie door'' et tué dans la maison de ses maîtres. Pourquoi de plus en plus d'incidents?
Eléments de réponse….
Qui n’a entendu parler de la Conquête de l’Ouest, au-delà du Mississipi, avec comme repères majeurs la guerre contre le Mexique (1846-1848) et à son terme l’établissement des Etats du Nouveau Mexique et de l’Arizona dans l’Union (1912) mais qui sait qu’en même temps que cette conquête venait à son terme, en catimini, souvent nocturnement, une autre se mettait en mouvement, à marches forcées, en sens inverse : la conquête de l’Est par Canis latrans mieux connu de vous et moi sous le nom de coyote !
Dans la dernière quinzaine d’années les chercheurs se sont intéressés de près au sujet et l’an dernier 2018, une étude vient d’être publiée qui résume enfin cette étonnante histoire !
J’ai toujours trouvé l’aventure ( en particulier l’aventure urbaine) du coyote fascinante , elle montre oû peut mener son étonnante capacité d’adaptation à la faveur de la rupture par l’homme d’un équilibre naturel historique... celui que maintenait son principal prédateur, le loup. La quasi élimination du loup dans beaucoup de régions a en effet sans aucun doute grandement favorisé le développement du coyote.
Bien qu’il ait souvent été pris pour cible, gratuitement, pour le ‘’sport’’, dans le cadre de programmes de contrôle de leur population, pour protéger bétail et voisinage etc... et que des dizaines de milliers d’individus aient été abattus dans les dernières décennies il a réussi au cours des derniers cent ans à, conquérir un vaste nouveau domaine au terme d’une migration certes amorcée au XVIIIème siècle mais incroyablement accélérée depuis 1900.
J’avais, il y a quelque temps, posté un autre billet sur l’étonnant retour de l’ours noir sur son aire historique :
L'étonnant retour de l'ours noir
et bien le coyote a fait beaucoup mieux que simplement regagner le terrain perdu. Pour la première fois depuis 10 000 ans et en un peu plus d’un siècle il a colonisé la totalité du continent, franchi le canal de Panama et a été repéré par cameras automatiques en train de pénétrer la Région du Darién , porte du continent Sud Américain par la Colombie
Vers l’Est et surtout le Nord Est ( Nouvelle Angleterre, Québec, Nouvelle Ecosse...) est apparu au gré de son avance le coywolf une nouvelle espèce animale hybride issue du loup et du coyote, …. …. doté d’une plus grande masse corporelle (+40%) d’une plus forte mâchoire et de plus de puissance que le coyote ‘’ordinaire’’.
Cette évolution physique le rend maintenant redoutable pour le reste de la faune, les animaux domestiques et même certains humains.
L’ironie de l’histoire , comme je lai dit plus haut, c’est que, au départ ce sont les projets d’éradication du loup, le mortel ennemi du coyote qui a permis à ce dernier de se répandre librement en prenant sa place . Une fois encore l’équilibre naturel bousculé par l’homme a finit par générer un nouveau déséquilibre !
Au cours de la Préhistoire et de la période historique le coyote était un animal des Prairies, des déserts du Sud Ouest et des Plateaux du Nord-Ouest. C’est comme tel qu’il a été perçu par les Amérindiens puis qu’il est devenu une icône de l’Ouest aux yeux des Américains. Qui n’est pas familier avec l’image du canidé hurlant à la lune ! Qui ne connaît pas Bip Bip et Coyote
Notons en passant que le personnage ne rend pas justice au coyote, beaucoup plus malin que çà comme d’ailleurs la tradition amérindienne le dit bien.
Dans les traditions orales amérindiennes il avait en effet acquis une dimension mythique et même mythologique exprimée dans de nombreuses légendes et contes.. Mais ceci ne concernait que les Indiens du Sud Ouest (Navajos en particulier), ceux des Prairies et ceux des Plateaux du Nord Ouest . On n’en trouve pas trace, pour autant que je sache, dans les légendes transmises par les Indiens de la taiga, de la forêt caduque orientale et de la côte Atlantique
Personnage mythique dans la tradition ancestrale Navajo Coyote a maintenu sa présence dans l’expression artistique actuelle de diverses manières.
Un exemple…
… traditionnellement les motifs des tapis navajos les ‘’navajo rugs’’ étaient relativement codifiés en un certain nombre de styles géométriques, de représentations de leurs ‘’Holy People’’ sortes de prêtres, dans les motifs des Yei rugs ou encore de cérémonies, souvent des danses ou la visite à un ‘’medicine man’’ dans les motifs des yeibichai rugs . Est apparu un peu avant les années 40 le style Pictorial, par définition libre, décrivant des scènes de la vie courante contemporaine, avec par exemple des automobiles ou racontant des histoires . Un peu plus tard dans les années 1990 une vieille dame, devenue elle-même incapable de tisser eu l’idée de s’inspirer des mythes de son peuple et c’est sa fille, Margaret Cody ( !) qui exploita, avec succès, l’idée comme avec ce rug dont j’ai fais l’acquisition à Sedona il y a une dizaine d’années. On y voit un sorcier néfaste du folklore navajo, une sorte de Wendigo, le Skin-walker recouvert d’une peau de coyote, pratiquer sa magie funeste alors que dans le fond d’autres coyotes hurlent à la lune… qui fait triste mine (je crois bien que Garland’s à Sedona a conservé l’exclusivité des rugs de Margaret Cody)
Donc en même temps que les Américains achevaient la conquête de l’Ouest au tout début des années 1900, la coyote trouvant le champ libre du fait de la décimation du loup, accélérait son mouvement de conquête, dans la forêt boréale au Nord, la forêt pluviale à l’Ouest, la forêt tropicale au Sud et surtout la forêt tempérée à feuilles caduques à l’Est. Dans l’Ohio le premier coyote fut repéré en 1919, dans l’État de New York dans les années 30 , en Caroline du Nord vers 1949 et ainsi de suite….En 1960 il atteint le Nouveau Brunswick. La carte ci-dessous résume la chronologie de son arrivée dans les Maritimes depuis le Québec jusqu’à jusqu’à l’île du Cap Breton atteint par le franchissement à la nage du Détroit de Canso
Deux Universitaires de Caroline du Nord – oû on n’avait jamais vu l’ombre d’un coyote avant 1950 - ont décidé d‘analyser le phénomène. L’an dernier (2018) ils ont publié ce document qui fait appel aux ressources de scientifiques de plusieurs disciplines :
(PDF) Mapping the expansion of coyotes (Canis latrans) across North …
Deux cartes de synthèse résument toute l’affaire : - la première illustre de manière flagrante comment sur 10000 ans et jusqu’en 1899 le coyote est resté en dehors des forêts du Continent,
- la seconde montre, depuis 1900, la progression fulgurante du coyote au travers des forêts jusqu’à ce qu’il arrive à la côte Atlantique
Les mêmes Universitaires ont aussi réalisé cette courte video qui dramatise l’aventure :
How Coyotes Conquered the Continent
Mais le coyote ne s’est contenté d’investir forêts et terres agricoles il a en même temps, très opportuniste, développé un goût pour le milieu urbain et le résultat c’est que…
… de Vancouver à Montréal, Percé en Gaspésie, de Seattle à Cincinatti, Chicago, New-York, Pittsburg, Roanoke, Washington, Charlotte, Atlanta, Macon , Birmingham , Albuquerque , Phoenix, San Francisco, Los Angeles, etc.… etc.... les coyotes visitent les villes et parfois s’y installent.
Depuis une petite vingtaine d’années et surtout la dernière décennie les études se multiplient donc sur la progression du Coyote urbain , un des cas les plus médiatisés étant peut-être celui des coyotes de NY (articles de revues, TV etc...)
C’est d’ailleurs dans l’État de New York qu’une étude vraiment détaillée a documenté la progression étonnante du canidé depuis son arrivée dans les Monts Adirondacks dans les années 30 pour arriver au Bronx et à Manhattan dans les années 90 et apparemment s’y maintenir :
Coyote sightings in NYC surging with 35 spotted this year
La carte ci-dessous montre, par tranches de 5 ans, comment le coyote s’est installé dans l ‘Etat, c’est plutôt spectaculaire:
Cette autre carte de 2012 extraite de Coyote ( Canis latrans ), 100+ Years in the East: A Literature Review synthétise les résultats d’observations dans plus d’une centaine de villes des Etats Unis par des Universitaires et des gens de USDA de l’Utah
dit en passant, si vous croisez des Montagne des Pyrénées en Utah ou ailleurs c’est la faute au coyote, on y utilise en effet de plus en plus le Patou pour garder le coyote au large puisque c’est lui qui est devenu le premier prédateur des brebis en lieu et place du loup
La réalité c’est que de plus en plus de villes, grandes ou moins grandes, ont un Coyote project ( ex : Atlanta Coyote Project ), sortent une appli, une carte interactive ou quelque autre registre pour tenir à jour et gérer la progression du canidé.
Pour savoir si une ville est concernée et comment elle l’est par la progression de l’intrépide il suffit de taper (par exemple) : nom de la ville…. coyote
De temps à autre on entend parler de coyotes et de leurs méfaits, récemment le cas d'un chien poursuivi par la ''doggie door'' et tué dans la maison de ses maîtres. Pourquoi de plus en plus d'incidents?
Eléments de réponse….
Qui n’a entendu parler de la Conquête de l’Ouest, au-delà du Mississipi, avec comme repères majeurs la guerre contre le Mexique (1846-1848) et à son terme l’établissement des Etats du Nouveau Mexique et de l’Arizona dans l’Union (1912) mais qui sait qu’en même temps que cette conquête venait à son terme, en catimini, souvent nocturnement, une autre se mettait en mouvement, à marches forcées, en sens inverse : la conquête de l’Est par Canis latrans mieux connu de vous et moi sous le nom de coyote !
Dans la dernière quinzaine d’années les chercheurs se sont intéressés de près au sujet et l’an dernier 2018, une étude vient d’être publiée qui résume enfin cette étonnante histoire !
J’ai toujours trouvé l’aventure ( en particulier l’aventure urbaine) du coyote fascinante , elle montre oû peut mener son étonnante capacité d’adaptation à la faveur de la rupture par l’homme d’un équilibre naturel historique... celui que maintenait son principal prédateur, le loup. La quasi élimination du loup dans beaucoup de régions a en effet sans aucun doute grandement favorisé le développement du coyote.
Bien qu’il ait souvent été pris pour cible, gratuitement, pour le ‘’sport’’, dans le cadre de programmes de contrôle de leur population, pour protéger bétail et voisinage etc... et que des dizaines de milliers d’individus aient été abattus dans les dernières décennies il a réussi au cours des derniers cent ans à, conquérir un vaste nouveau domaine au terme d’une migration certes amorcée au XVIIIème siècle mais incroyablement accélérée depuis 1900.
J’avais, il y a quelque temps, posté un autre billet sur l’étonnant retour de l’ours noir sur son aire historique :
L'étonnant retour de l'ours noir
et bien le coyote a fait beaucoup mieux que simplement regagner le terrain perdu. Pour la première fois depuis 10 000 ans et en un peu plus d’un siècle il a colonisé la totalité du continent, franchi le canal de Panama et a été repéré par cameras automatiques en train de pénétrer la Région du Darién , porte du continent Sud Américain par la Colombie
Vers l’Est et surtout le Nord Est ( Nouvelle Angleterre, Québec, Nouvelle Ecosse...) est apparu au gré de son avance le coywolf une nouvelle espèce animale hybride issue du loup et du coyote, …. …. doté d’une plus grande masse corporelle (+40%) d’une plus forte mâchoire et de plus de puissance que le coyote ‘’ordinaire’’.
Cette évolution physique le rend maintenant redoutable pour le reste de la faune, les animaux domestiques et même certains humains.
L’ironie de l’histoire , comme je lai dit plus haut, c’est que, au départ ce sont les projets d’éradication du loup, le mortel ennemi du coyote qui a permis à ce dernier de se répandre librement en prenant sa place . Une fois encore l’équilibre naturel bousculé par l’homme a finit par générer un nouveau déséquilibre !
Au cours de la Préhistoire et de la période historique le coyote était un animal des Prairies, des déserts du Sud Ouest et des Plateaux du Nord-Ouest. C’est comme tel qu’il a été perçu par les Amérindiens puis qu’il est devenu une icône de l’Ouest aux yeux des Américains. Qui n’est pas familier avec l’image du canidé hurlant à la lune ! Qui ne connaît pas Bip Bip et Coyote
Notons en passant que le personnage ne rend pas justice au coyote, beaucoup plus malin que çà comme d’ailleurs la tradition amérindienne le dit bien.
Dans les traditions orales amérindiennes il avait en effet acquis une dimension mythique et même mythologique exprimée dans de nombreuses légendes et contes.. Mais ceci ne concernait que les Indiens du Sud Ouest (Navajos en particulier), ceux des Prairies et ceux des Plateaux du Nord Ouest . On n’en trouve pas trace, pour autant que je sache, dans les légendes transmises par les Indiens de la taiga, de la forêt caduque orientale et de la côte Atlantique
Personnage mythique dans la tradition ancestrale Navajo Coyote a maintenu sa présence dans l’expression artistique actuelle de diverses manières.
Un exemple…
… traditionnellement les motifs des tapis navajos les ‘’navajo rugs’’ étaient relativement codifiés en un certain nombre de styles géométriques, de représentations de leurs ‘’Holy People’’ sortes de prêtres, dans les motifs des Yei rugs ou encore de cérémonies, souvent des danses ou la visite à un ‘’medicine man’’ dans les motifs des yeibichai rugs . Est apparu un peu avant les années 40 le style Pictorial, par définition libre, décrivant des scènes de la vie courante contemporaine, avec par exemple des automobiles ou racontant des histoires . Un peu plus tard dans les années 1990 une vieille dame, devenue elle-même incapable de tisser eu l’idée de s’inspirer des mythes de son peuple et c’est sa fille, Margaret Cody ( !) qui exploita, avec succès, l’idée comme avec ce rug dont j’ai fais l’acquisition à Sedona il y a une dizaine d’années. On y voit un sorcier néfaste du folklore navajo, une sorte de Wendigo, le Skin-walker recouvert d’une peau de coyote, pratiquer sa magie funeste alors que dans le fond d’autres coyotes hurlent à la lune… qui fait triste mine (je crois bien que Garland’s à Sedona a conservé l’exclusivité des rugs de Margaret Cody)
Donc en même temps que les Américains achevaient la conquête de l’Ouest au tout début des années 1900, la coyote trouvant le champ libre du fait de la décimation du loup, accélérait son mouvement de conquête, dans la forêt boréale au Nord, la forêt pluviale à l’Ouest, la forêt tropicale au Sud et surtout la forêt tempérée à feuilles caduques à l’Est. Dans l’Ohio le premier coyote fut repéré en 1919, dans l’État de New York dans les années 30 , en Caroline du Nord vers 1949 et ainsi de suite….En 1960 il atteint le Nouveau Brunswick. La carte ci-dessous résume la chronologie de son arrivée dans les Maritimes depuis le Québec jusqu’à jusqu’à l’île du Cap Breton atteint par le franchissement à la nage du Détroit de Canso
Deux Universitaires de Caroline du Nord – oû on n’avait jamais vu l’ombre d’un coyote avant 1950 - ont décidé d‘analyser le phénomène. L’an dernier (2018) ils ont publié ce document qui fait appel aux ressources de scientifiques de plusieurs disciplines :
(PDF) Mapping the expansion of coyotes (Canis latrans) across North …
Deux cartes de synthèse résument toute l’affaire : - la première illustre de manière flagrante comment sur 10000 ans et jusqu’en 1899 le coyote est resté en dehors des forêts du Continent,
- la seconde montre, depuis 1900, la progression fulgurante du coyote au travers des forêts jusqu’à ce qu’il arrive à la côte Atlantique
Les mêmes Universitaires ont aussi réalisé cette courte video qui dramatise l’aventure :
How Coyotes Conquered the Continent
Mais le coyote ne s’est contenté d’investir forêts et terres agricoles il a en même temps, très opportuniste, développé un goût pour le milieu urbain et le résultat c’est que…
… de Vancouver à Montréal, Percé en Gaspésie, de Seattle à Cincinatti, Chicago, New-York, Pittsburg, Roanoke, Washington, Charlotte, Atlanta, Macon , Birmingham , Albuquerque , Phoenix, San Francisco, Los Angeles, etc.… etc.... les coyotes visitent les villes et parfois s’y installent.
Depuis une petite vingtaine d’années et surtout la dernière décennie les études se multiplient donc sur la progression du Coyote urbain , un des cas les plus médiatisés étant peut-être celui des coyotes de NY (articles de revues, TV etc...)
C’est d’ailleurs dans l’État de New York qu’une étude vraiment détaillée a documenté la progression étonnante du canidé depuis son arrivée dans les Monts Adirondacks dans les années 30 pour arriver au Bronx et à Manhattan dans les années 90 et apparemment s’y maintenir :
Coyote sightings in NYC surging with 35 spotted this year
La carte ci-dessous montre, par tranches de 5 ans, comment le coyote s’est installé dans l ‘Etat, c’est plutôt spectaculaire:
Cette autre carte de 2012 extraite de Coyote ( Canis latrans ), 100+ Years in the East: A Literature Review synthétise les résultats d’observations dans plus d’une centaine de villes des Etats Unis par des Universitaires et des gens de USDA de l’Utah
dit en passant, si vous croisez des Montagne des Pyrénées en Utah ou ailleurs c’est la faute au coyote, on y utilise en effet de plus en plus le Patou pour garder le coyote au large puisque c’est lui qui est devenu le premier prédateur des brebis en lieu et place du loup
La réalité c’est que de plus en plus de villes, grandes ou moins grandes, ont un Coyote project ( ex : Atlanta Coyote Project ), sortent une appli, une carte interactive ou quelque autre registre pour tenir à jour et gérer la progression du canidé.
Pour savoir si une ville est concernée et comment elle l’est par la progression de l’intrépide il suffit de taper (par exemple) : nom de la ville…. coyote
Renseignement AVE Canada English translation pending
bonjour, j'aurai une question concernant l'AVE. est ce que si une personne s'est fait arrêter lors d'un contrôle routier pour être positif au test salivaire du cannabis doit le déclarer sur la demande d'AVE ? et si oui est ce que cette demande peut être approuvé ?
je vous remercie d'avance pour vos réponses.
cordialement
D'ici 2023, tous les aéroports américains (ou presque) pratiqueront la reconnaissance faciale English translation pending
Si actuellement seuls 15 (gros) aéroports US utilisent la technologie de la reconnaissance faciale, il se pourrait que d'ici quatre ans 97% des passagers au départ des États-Unis soient concernés par ce nouveau système.
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Choix de destination aux États-Unis avec enfants English translation pending
Bonjour à tous.
J'aimerais avoir votre avis de voyageurs avertis !
Déjà, je nous présente, nous sommes un couple de trentenaire avec deux garçons de 8 et 6 ans. Nous avons déjà effectué 2 voyages aux USA, la Floride en 2014 et les grands parcs de l'Ouest en 2016.
N'ayant toujours pas trouvé de destination pour nos congés de juillet, j'ai vagabondé sur les sites des campagnies aériennes et je suis tombé sur une promo air France et des prix très intéressant pour nos dates en juillet.
Mais voilà, dilemme, après plusieurs configurations, je tombe sur 3 road trip qui nous tente sans arriver à me décider.
1er: arrivée et départ de Californie et parcourir l'Arizona, l'Utah et le Nevada en évitant les coins déjà visité.
2e : Arrivée à Houston faire le space center pour les enfants, Fort Worth, San antonio, puis Louisiane, Lafayette, Bâton rouge, le bayou, Nola, Mobile, le nort de la floride, petit arrêt Orlando faire 2/3 parc et retour de miami. Mais juillet m'effraie un peu, a cause des orages, de la chaleur humide et des moustiques avec 2 jeunes enfants.
3e: Arrivée Boston, Cap Code, Salem, Acadia, route vers Buffalo, chute du niaggara, pays amish, New-York 1 semaine et retour France.
Je précise que nous serons sur place 3 semaine.
Merci pour vos avis, conseilles et retour d'expériences.
Jeremy
J'aimerais avoir votre avis de voyageurs avertis !
Déjà, je nous présente, nous sommes un couple de trentenaire avec deux garçons de 8 et 6 ans. Nous avons déjà effectué 2 voyages aux USA, la Floride en 2014 et les grands parcs de l'Ouest en 2016.
N'ayant toujours pas trouvé de destination pour nos congés de juillet, j'ai vagabondé sur les sites des campagnies aériennes et je suis tombé sur une promo air France et des prix très intéressant pour nos dates en juillet.
Mais voilà, dilemme, après plusieurs configurations, je tombe sur 3 road trip qui nous tente sans arriver à me décider.
1er: arrivée et départ de Californie et parcourir l'Arizona, l'Utah et le Nevada en évitant les coins déjà visité.
2e : Arrivée à Houston faire le space center pour les enfants, Fort Worth, San antonio, puis Louisiane, Lafayette, Bâton rouge, le bayou, Nola, Mobile, le nort de la floride, petit arrêt Orlando faire 2/3 parc et retour de miami. Mais juillet m'effraie un peu, a cause des orages, de la chaleur humide et des moustiques avec 2 jeunes enfants.
3e: Arrivée Boston, Cap Code, Salem, Acadia, route vers Buffalo, chute du niaggara, pays amish, New-York 1 semaine et retour France.
Je précise que nous serons sur place 3 semaine.
Merci pour vos avis, conseilles et retour d'expériences.
Jeremy
26 à 28 jours de voyage en road trip Dolomites - Slovénie - Croatie English translation pending
Bonjour toute la communauté de voyageurs !
j'ai besoin de votre aide pour notre plan estival. Un peu de contextualisation:
-Couple avec deux enfants de 7 et 11 ans - Originaire de Montréal - vacances du 2 juillet au 23 aout - Budget de voyage pour 25 à 28 nuits.
Notre plan est de visiter le nord de l'Italie (les Dolomites en fait) , la Slovénie et la Croatie. En gros nous avions pensé la chose suivante: - Vol Mtl-Venise (2 nuits à Venise). 2 nuits c, est peu, mais nous y sommes allé l, année passée sans les enfants , nous voulons simplement profiter d'un vol sans escale et prendre un peu de temps pour montrer ce lieu aux enfants. Location d'une voiture - Venise -dolomites (5-6 nuits dans les Dolomites). nous voudrions 2 bases de 2-3 nuits chacune qui nous permettraient de visiter des coins intéressants. Nous ne somme pas de grands marcheurs en montagne, mais de courte randonnées pas trop ardue ça va. - Dolomites Slovénie (5-6 nuits) Encore une fois 2 bases en Slovénie pour voir : Lacs Bled et Bohinj, Ljubljana, caves, alpes juliennes, Vrsic pass.... - Zagreb (2 nuits) - Plitvice (1 ou 2 nuits selon l'arrivée et le départ) - Istrie (5-6 nuits) Besoin d'une base à partir de laquelle nous nous pourrions voir toute la région avec notre voiture de location. - Trieste (1 nuit) - Venise, retour de la voiture et retour à Montréal.
ça fait entre 21 et 25 nuits, resterait donc quelque nuits (3-5) à mettre ailleurs
Questions:
1) Le rythme et le nombre de journées est correct ?
2) c'est un réel déchirement de ne pas pouvoir inclure Split et Dubrovnik dans ce périple, il y aurait moyen de les inclure en coupant ailleurs ?
3) Alpes juliennes et dolomites c'est trop de montagnes ?
4) On fait la boucle comme ça ou dans le sens contraire (Venise-Trieste-Istrie-Zagreb-Slovénie-Dolomites-Venise) ? Dans le sens contraire on serait en Istrie au début juillet et on verrait les Alpes Julienne (moins impressionnantes avant les Dolomites).
Merci beaucoup !
j'ai besoin de votre aide pour notre plan estival. Un peu de contextualisation:
-Couple avec deux enfants de 7 et 11 ans - Originaire de Montréal - vacances du 2 juillet au 23 aout - Budget de voyage pour 25 à 28 nuits.
Notre plan est de visiter le nord de l'Italie (les Dolomites en fait) , la Slovénie et la Croatie. En gros nous avions pensé la chose suivante: - Vol Mtl-Venise (2 nuits à Venise). 2 nuits c, est peu, mais nous y sommes allé l, année passée sans les enfants , nous voulons simplement profiter d'un vol sans escale et prendre un peu de temps pour montrer ce lieu aux enfants. Location d'une voiture - Venise -dolomites (5-6 nuits dans les Dolomites). nous voudrions 2 bases de 2-3 nuits chacune qui nous permettraient de visiter des coins intéressants. Nous ne somme pas de grands marcheurs en montagne, mais de courte randonnées pas trop ardue ça va. - Dolomites Slovénie (5-6 nuits) Encore une fois 2 bases en Slovénie pour voir : Lacs Bled et Bohinj, Ljubljana, caves, alpes juliennes, Vrsic pass.... - Zagreb (2 nuits) - Plitvice (1 ou 2 nuits selon l'arrivée et le départ) - Istrie (5-6 nuits) Besoin d'une base à partir de laquelle nous nous pourrions voir toute la région avec notre voiture de location. - Trieste (1 nuit) - Venise, retour de la voiture et retour à Montréal.
ça fait entre 21 et 25 nuits, resterait donc quelque nuits (3-5) à mettre ailleurs
Questions:
1) Le rythme et le nombre de journées est correct ?
2) c'est un réel déchirement de ne pas pouvoir inclure Split et Dubrovnik dans ce périple, il y aurait moyen de les inclure en coupant ailleurs ?
3) Alpes juliennes et dolomites c'est trop de montagnes ?
4) On fait la boucle comme ça ou dans le sens contraire (Venise-Trieste-Istrie-Zagreb-Slovénie-Dolomites-Venise) ? Dans le sens contraire on serait en Istrie au début juillet et on verrait les Alpes Julienne (moins impressionnantes avant les Dolomites).
Merci beaucoup !
Istanbul inaugure le plus grand aéroport au monde English translation pending
Avec une capacité de 200 millions de voyageurs/an, le nouvel aéroport d'Istanbul sera le plus grand au monde. Inauguré ces jours-ci, il entrera pleinement en fonction fin 2018 et devrait remplacer à terme aussi l'aéroport actuel d'Atatürk.
Lire la suite...
Participer à des conventions avec l'ESTA English translation pending
Bonjour à tout le monde, je me pose chaque année la même question concernant l'ESTA. Est-il possible de participer à des conventions commerciales avec l'ESTA ?
J'ai pas mal de difficultés à trouver une réponse à cette question.
L'ESTA est délivrée pour une durée de 90 jours pour des voyages "de tourisme ou d'affaire ". c'est bien précisé dans le détail du site gouvernemental.
Par ailleurs, lorsque l'on va sur la page suivante :
https://travel.state.gov/content/travel/en/us-visas/business.html
Il est bien indiqué l'ESTA dans le cadre d'un voyage "Business".
Seulement voilà, on lit toujours qu'un ESTA n'autorise qu'un voyage de tourisme, ce qui me semble à bien y réfléchir faux...
Est-ce que quelqu'un aurait des informations là dessus ? Mon but est toujours le même, participer à des conventions d'art et de vendre mes oeuvres en payant bien entendu les taxes d’état comme il se doit. Je souhaite être 100% dans la légalité et ne souhaite surtout pas être interdit d'accès aux USA pour une histoire de quelques dollars de vente sur le territoire américain.
Je suis preneur de toute information... fiable svp 😉 J'ai déjà fait moi même beaucoup de suppositions ! 😎
https://travel.state.gov/content/travel/en/us-visas/business.html
Il est bien indiqué l'ESTA dans le cadre d'un voyage "Business".
Seulement voilà, on lit toujours qu'un ESTA n'autorise qu'un voyage de tourisme, ce qui me semble à bien y réfléchir faux...
Est-ce que quelqu'un aurait des informations là dessus ? Mon but est toujours le même, participer à des conventions d'art et de vendre mes oeuvres en payant bien entendu les taxes d’état comme il se doit. Je souhaite être 100% dans la légalité et ne souhaite surtout pas être interdit d'accès aux USA pour une histoire de quelques dollars de vente sur le territoire américain.
Je suis preneur de toute information... fiable svp 😉 J'ai déjà fait moi même beaucoup de suppositions ! 😎
Achats billets d'avion pour les États-Unis English translation pending
Bonjour,
Je reçois mon passeport à la fin du mois, je souhaite savoir si il faut obligatoirement un N° de passeport pour acheter les billets ? Ou peut on les remplir après
Joe
Je reçois mon passeport à la fin du mois, je souhaite savoir si il faut obligatoirement un N° de passeport pour acheter les billets ? Ou peut on les remplir après
Joe
Cubana est maintenant au bord du gouffre, sans espoir hélas English translation pending
depuis des mois des infos concordantes se succédaient sur la descente aux enfers de Cubana, sans que personne ne réagisse :
certains continuaient de conseiller d'emprunter cette compagnie en vols interieurs ou lui faire confiance pour les amener (avec obligatoirement des forfaits moins chers...) depuis le Canada
ou en sommes nous aujourd'hui, quinze jours après le crash ?
en reprenant la chronologie de l'histoire, voyons un peu :
arrêt progressif, pour motifs techniques, des avions Antonov récents suite au crash russe et au manque de pièces
appel a un transporteur lituanien, avec des A320 vieux mais corrects, pour desservir le Canada
appel à un transporteur sud africain pour les vols courts intérieurs (Baracoa ou Juventud) ainsi qu'un italien en renfort en domestique ou Caraibes proches
les choses, ensuite, se compliquent
arrêt de vol suite décision russe des AN 158
départ des avions lituaniens
affretement au coup par coup d'avions hors d'age (y compris un 732 de Nolinor, Canada)
affrêtement des poubelles mexicaines et.... hélas crash de l une d'entre elles (que certains ont pris par erreur pour le 734 italien, de meme couleur)
un nouveau seuil vient d être franchi aujourd'hui avec l'abandon du 734 italien, retour maison comme le montre la photo
et maintenant il se passe quoi ? comment les canadiens bloqués à Cuba rentrent ? comment ceux qui ont acheté un forfait sont acheminés ? par qui et a quel prix ?
certains continuaient de conseiller d'emprunter cette compagnie en vols interieurs ou lui faire confiance pour les amener (avec obligatoirement des forfaits moins chers...) depuis le Canada
ou en sommes nous aujourd'hui, quinze jours après le crash ?
en reprenant la chronologie de l'histoire, voyons un peu :
arrêt progressif, pour motifs techniques, des avions Antonov récents suite au crash russe et au manque de pièces
appel a un transporteur lituanien, avec des A320 vieux mais corrects, pour desservir le Canada
appel à un transporteur sud africain pour les vols courts intérieurs (Baracoa ou Juventud) ainsi qu'un italien en renfort en domestique ou Caraibes proches
les choses, ensuite, se compliquent
arrêt de vol suite décision russe des AN 158
départ des avions lituaniens
affretement au coup par coup d'avions hors d'age (y compris un 732 de Nolinor, Canada)
affrêtement des poubelles mexicaines et.... hélas crash de l une d'entre elles (que certains ont pris par erreur pour le 734 italien, de meme couleur)
un nouveau seuil vient d être franchi aujourd'hui avec l'abandon du 734 italien, retour maison comme le montre la photo
et maintenant il se passe quoi ? comment les canadiens bloqués à Cuba rentrent ? comment ceux qui ont acheté un forfait sont acheminés ? par qui et a quel prix ?
Offrir où échanger un casque de pompier à New York English translation pending
Bonjour à tous !
Bon voilà ma question, j ai un petit projet qui me tient à cœur , un geste symbolique mais important à mes yeux . Je serai à New York le 30 Mai pour 4 jours et mon intention est d'emporter un casque de Pompier Français (casque réformé) et de l'offrir ou de l'échanger dans une caserne New-Yorkaise J'insiste sur le "réformé", car le matériel n'a plus de valeur opérationnelle .
Est ce que quelqu'un a déjà eu l'occasion de le faire ?
Et, comment prendre contact avec les pompiers de New york, ?
J'ai noté l'adresse de la caserne proche du Pont de Brooklyn que je souhaite visiter FDNY Engine 205 Ladder 118 74 Middagh St Brooklyn
@ Pat
Bon voilà ma question, j ai un petit projet qui me tient à cœur , un geste symbolique mais important à mes yeux . Je serai à New York le 30 Mai pour 4 jours et mon intention est d'emporter un casque de Pompier Français (casque réformé) et de l'offrir ou de l'échanger dans une caserne New-Yorkaise J'insiste sur le "réformé", car le matériel n'a plus de valeur opérationnelle .
Est ce que quelqu'un a déjà eu l'occasion de le faire ?
Et, comment prendre contact avec les pompiers de New york, ?
J'ai noté l'adresse de la caserne proche du Pont de Brooklyn que je souhaite visiter FDNY Engine 205 Ladder 118 74 Middagh St Brooklyn
@ Pat
Air France: marre des grèves à répétition English translation pending
Bonjour
Je devais partir à BALI demain le 30/03: vol annulé / aucune info !
Je recois hier juste un email qui précise "vol annulé" , on vous recontactera! depuis plus rien...
Cette compagnie est une pure honte! Aucune fiabilité (et en plus ils sont chers!!!) En 2017 une grève par mois minimum En 2018 grève en févier, 2 grèves en mars et 3 en Avril!!! Plus jamais je n'achèterai un billet chez AIR FRANCE
et dire que j'avais hésité entre AIR FRANCE et Singapour Airlines!!!!
Si vous voulez voyager en toute sérénité, Boycottez AIR FRANCE !!
Cette compagnie est une pure honte! Aucune fiabilité (et en plus ils sont chers!!!) En 2017 une grève par mois minimum En 2018 grève en févier, 2 grèves en mars et 3 en Avril!!! Plus jamais je n'achèterai un billet chez AIR FRANCE
et dire que j'avais hésité entre AIR FRANCE et Singapour Airlines!!!!
Si vous voulez voyager en toute sérénité, Boycottez AIR FRANCE !!
Petit retour d'un vol Air Transat English translation pending
Bonjour à tous,
Petit retour d’expérience malheureuse avec la compagnie Air Transat.
L’an dernier, j’ai fait un voyage en famille au Canada. Marseille-Montréal puis Vancouver-Marseille.
A cette grande question : votre avis sur cette compagnie ? Je réponds : minable !
A l’aller, tout s’est plutôt bien passé, avion correct, repas pas terrible, bagages récupérés. Les prix sont bas et vous en avez pour votre argent ! Siège peu confortable, repas très léger, espace entre siège réduit au minimum.
Au retour : La catastrophe ! Nous avions un vieil appareil. Pas d’écran dans l’avion (les enfants ont en pleuré). Repas immonde ! Un monsieur s’est assis à côté de moi, je pensais que c’était un catcheur, mais en fait non, il était tout à fait normal, mais les sièges sont tellement serrés que c’est l’impression que j’ai réellement eue. J’ai passé 10 heures affreuses, complètement compressé.
Pour finir, les bagages sont arrivés avec des bosses et une fermeture endommagée. Nous nous en sommes aperçus à la maison. Nous avons rempli le document à envoyer à Montréal pour porter réclamation, c’est leur procédure lorsque vous ne le faites pas tout de suite à l’aéroport. Envoi en recommandé dans les 7 jours avec photos, factures et toute la paperasse nécessaire. Depuis aout, plus de nouvelles. J’ai ensuite écrit au service marketing, clientèle…. Silence radio ! Par contre, je reçois un mail par semaine pour de la pub.
Bref, j’ai lu qu’Air transat avait été classé parmi les meilleures compagnies mondiales…. J’en doute fortement. Ils ont l’avantage d’avoir des lignes directes pour le Canada au départ de la province, à des prix raisonnables, point ! Désormais nous avons choisi de prendre des compagnies comme Swiss air ou Lufthansa, certes un peu plus cher, bien que des fois on peut avoir la chance de trouver des billets aux mêmes prix quand ils ouvrent les lignes 6/8 mois avant, mais quel confort et surtout il n’y a pas photo sur les services.
Bon voyage à tous.
Petit retour d’expérience malheureuse avec la compagnie Air Transat.
L’an dernier, j’ai fait un voyage en famille au Canada. Marseille-Montréal puis Vancouver-Marseille.
A cette grande question : votre avis sur cette compagnie ? Je réponds : minable !
A l’aller, tout s’est plutôt bien passé, avion correct, repas pas terrible, bagages récupérés. Les prix sont bas et vous en avez pour votre argent ! Siège peu confortable, repas très léger, espace entre siège réduit au minimum.
Au retour : La catastrophe ! Nous avions un vieil appareil. Pas d’écran dans l’avion (les enfants ont en pleuré). Repas immonde ! Un monsieur s’est assis à côté de moi, je pensais que c’était un catcheur, mais en fait non, il était tout à fait normal, mais les sièges sont tellement serrés que c’est l’impression que j’ai réellement eue. J’ai passé 10 heures affreuses, complètement compressé.
Pour finir, les bagages sont arrivés avec des bosses et une fermeture endommagée. Nous nous en sommes aperçus à la maison. Nous avons rempli le document à envoyer à Montréal pour porter réclamation, c’est leur procédure lorsque vous ne le faites pas tout de suite à l’aéroport. Envoi en recommandé dans les 7 jours avec photos, factures et toute la paperasse nécessaire. Depuis aout, plus de nouvelles. J’ai ensuite écrit au service marketing, clientèle…. Silence radio ! Par contre, je reçois un mail par semaine pour de la pub.
Bref, j’ai lu qu’Air transat avait été classé parmi les meilleures compagnies mondiales…. J’en doute fortement. Ils ont l’avantage d’avoir des lignes directes pour le Canada au départ de la province, à des prix raisonnables, point ! Désormais nous avons choisi de prendre des compagnies comme Swiss air ou Lufthansa, certes un peu plus cher, bien que des fois on peut avoir la chance de trouver des billets aux mêmes prix quand ils ouvrent les lignes 6/8 mois avant, mais quel confort et surtout il n’y a pas photo sur les services.
Bon voyage à tous.
Traumatisante expérience avec Jet Airways English translation pending
Jet Airways est une grosse compagnie de transport aérien indienne nouvellement associée à Air France - KLM.
Que penser de Jet Airways quand, lors de notre dernier transit Mumbai Abu Dhabi (28 novembre 2017), nous avons entendu à la sortie de l'avion un membre de la cabine de commandement informer un personnel à terre d'un gros problème pendant le vol, que nous avons subi un grand stress à la suite d'une forte descente subite de l'avion et d'une remontée en altitude dans un vacarme et des vibrations considérables. Aucune information donnée aux passagers pendant le vol et aucune réponse à nos courriers depuis notre retour. J'ajoute, mais c'est de moindre importance, que l'état des cabines, le confort intérieur, la nourriture et le personnel sont médiocres.
BKPH, France
Conseils pour 3 semaines sur la côte est des États-Unis English translation pending
Bonjour tout le monde,
J'aimerai quelques petits conseils pour l'organisation de mon voyage aux USA en juin 2018. Du 25 mai au 16 juin plus exactement, sur la partie est des Etats-Unis.
Mon périple commence obligatoirement à Chicago, car je serais en stage aux alentours de Chicago (Milwaukee exactement) depuis le mois de février, pas possible donc de modifier le point de départ. 2 amis de France me rejoignent à Chicago le 25 mai.
Ce que j'aimerai voir absolument (le reste est négociable): - Chicago. - Niagara Falls côté USA - Boston - New York - Washington
Planning plus détaillé ci-dessous :
(le programme du jour est pas encore fixe non plus, c'est qu'une première idée encore)
3 jours à Chicago. Matin du 4ème, départ pour Niagara Falls pour voir les chutes de nuit. Matin + début de journée du 5ème, Niagara Falls (bateau en bas des chutes). Départ pour arrivée de soir à Boston. 6/7/8èmes jours à Boston. 9/10/11/12/13èmes : New-York 14ème à Phili 15ème dans le pays Amish 16/17 à Washington Reste 3/4 jours à finir de programmer.
J'ai plusieurs interrogations sur ce programme : - Les durées dans chacune des villes sont elles suffisantes pour voir l'essentiel ? - Sachant que j'aurais déjà fait Chicago, Boston et New York en grosses villes, est-il utile de faire Philadelphie ? Surtout juste après New-York, j'ai peur d'être déçu en passant de New-York à Philadelphie. - La région Amish vaut-elle vraiment le coup ? Est-ce utile de "perdre" une journée pour ça ?
- Y a t-il d'autres choses à voir auour des grand lacs autre que Chicago ? C'est une région que mes amis aimeraient beaucoup découvrir, peut être rajouter une journée aux alentours. Je pense pas que Detroit vaille le coup après avoir fait Chicago, je me trompe ? Comme on peut le voir, il reste 3-4 jours à programmer, je ne sais pas trop encore quoi faire, que me conseillez-vous ? Je précise que je ne pourrait pas traverser la frontière Canadienne pour faire un crochet Toronto par exemple, car la date de mon visa J1 sera finie (je serai en Grace Period, donc toute sortie du territoire américain est définitive)
Autre grosse interrogation, le transport entre chacune des villes : entre Boston et Washington, la voiture n'est pas forcément utile (voir même déconseillée à New-York), et le transport par Amtrak/Greyhound/busbud est sûrement mieux que louer une voiture. Le problème est la partie entre Chicago/Niagara Falls puis Niagara Falls/Boston. Je me suis renseigné pour l'avion, aucun n'est direct depuis Chicago, il faut donc compter 15 à 20h de trajet pour l'avion (avec les temps de changement d'avion). Même chose en bus, plus de 15h, ce qui gâche complètement une journée... Reste la voiture, qui mettrait 8-9h environ. Comment faire pour ces 2 trajets ? J'ai vu plusieurs possibilités, mais je sais pas ce qui est le mieux : - Louer une voiture dès qu'on part de Chicago, le 29 mai, et la garder tout le long du périple. Problème à New-York, je sais pas trop quoi faire de la voiture, payer 30$/jours pour la garer m'enchante pas vraiment. Ca implique aussi pas mal de temps sur la route, notamment après Washington pour rejoindre Chicago (ça peut aussi être l'occasion de compléter les 3 jours restants et rentrer tranquille à Chicago en voyant du pays après 2 semaines dans les grosses villes) - Changer un peu le programme, faire Chicago-Boston en avion, puis louer une voiture à Boston pour aller aux Niagara Falls, puis la ramener 2 jours après à Boston. Comme ça pas de problème de voiture pour le reste du voyage. - Louer la voiture à Chicago, pas changer le programme, mais laisser la voiture à Boston. Problème, ça coute environ 300$ pour la laisser dans une autre ville...
Bref l'étape Niagara Falls fait un peu chier, je sais pas trop comment l'organiser vis à vis du transport...
Désolé pour le long pavé, j'espère que vous pourrez m'aider pour organiser tout ça, merci ! :)
J'aimerai quelques petits conseils pour l'organisation de mon voyage aux USA en juin 2018. Du 25 mai au 16 juin plus exactement, sur la partie est des Etats-Unis.
Mon périple commence obligatoirement à Chicago, car je serais en stage aux alentours de Chicago (Milwaukee exactement) depuis le mois de février, pas possible donc de modifier le point de départ. 2 amis de France me rejoignent à Chicago le 25 mai.
Ce que j'aimerai voir absolument (le reste est négociable): - Chicago. - Niagara Falls côté USA - Boston - New York - Washington
Planning plus détaillé ci-dessous :
(le programme du jour est pas encore fixe non plus, c'est qu'une première idée encore)3 jours à Chicago. Matin du 4ème, départ pour Niagara Falls pour voir les chutes de nuit. Matin + début de journée du 5ème, Niagara Falls (bateau en bas des chutes). Départ pour arrivée de soir à Boston. 6/7/8èmes jours à Boston. 9/10/11/12/13èmes : New-York 14ème à Phili 15ème dans le pays Amish 16/17 à Washington Reste 3/4 jours à finir de programmer.
J'ai plusieurs interrogations sur ce programme : - Les durées dans chacune des villes sont elles suffisantes pour voir l'essentiel ? - Sachant que j'aurais déjà fait Chicago, Boston et New York en grosses villes, est-il utile de faire Philadelphie ? Surtout juste après New-York, j'ai peur d'être déçu en passant de New-York à Philadelphie. - La région Amish vaut-elle vraiment le coup ? Est-ce utile de "perdre" une journée pour ça ?
- Y a t-il d'autres choses à voir auour des grand lacs autre que Chicago ? C'est une région que mes amis aimeraient beaucoup découvrir, peut être rajouter une journée aux alentours. Je pense pas que Detroit vaille le coup après avoir fait Chicago, je me trompe ? Comme on peut le voir, il reste 3-4 jours à programmer, je ne sais pas trop encore quoi faire, que me conseillez-vous ? Je précise que je ne pourrait pas traverser la frontière Canadienne pour faire un crochet Toronto par exemple, car la date de mon visa J1 sera finie (je serai en Grace Period, donc toute sortie du territoire américain est définitive)
Autre grosse interrogation, le transport entre chacune des villes : entre Boston et Washington, la voiture n'est pas forcément utile (voir même déconseillée à New-York), et le transport par Amtrak/Greyhound/busbud est sûrement mieux que louer une voiture. Le problème est la partie entre Chicago/Niagara Falls puis Niagara Falls/Boston. Je me suis renseigné pour l'avion, aucun n'est direct depuis Chicago, il faut donc compter 15 à 20h de trajet pour l'avion (avec les temps de changement d'avion). Même chose en bus, plus de 15h, ce qui gâche complètement une journée... Reste la voiture, qui mettrait 8-9h environ. Comment faire pour ces 2 trajets ? J'ai vu plusieurs possibilités, mais je sais pas ce qui est le mieux : - Louer une voiture dès qu'on part de Chicago, le 29 mai, et la garder tout le long du périple. Problème à New-York, je sais pas trop quoi faire de la voiture, payer 30$/jours pour la garer m'enchante pas vraiment. Ca implique aussi pas mal de temps sur la route, notamment après Washington pour rejoindre Chicago (ça peut aussi être l'occasion de compléter les 3 jours restants et rentrer tranquille à Chicago en voyant du pays après 2 semaines dans les grosses villes) - Changer un peu le programme, faire Chicago-Boston en avion, puis louer une voiture à Boston pour aller aux Niagara Falls, puis la ramener 2 jours après à Boston. Comme ça pas de problème de voiture pour le reste du voyage. - Louer la voiture à Chicago, pas changer le programme, mais laisser la voiture à Boston. Problème, ça coute environ 300$ pour la laisser dans une autre ville...
Bref l'étape Niagara Falls fait un peu chier, je sais pas trop comment l'organiser vis à vis du transport...
Désolé pour le long pavé, j'espère que vous pourrez m'aider pour organiser tout ça, merci ! :)
Hertz.ie, prix cassés sur collection Prestige / Dreamcars English translation pending
Hello,
Si ça intéresse quelqu'un, Hertz.ie (avec LIS incluse + CDP 51000, PC 192021, RQ BEST) en boucle Las Vegas / Las Vegas, la collection Prestige et quelques Dreamcars comme la Camaro SS convertible est à prix très bas.
Ex: Cadillac Escalade à 2700$ pour mes dates en septembre sur le .fr et à 895$ sur le site Irlandais.
Les SUV classiques sont par contre hors de prix.
Je n'ai pas vérifié les autres destinations.
Simulation du 1 au 22 juillet 2018
Bonnes fêtes à toutes et tous !
Si ça intéresse quelqu'un, Hertz.ie (avec LIS incluse + CDP 51000, PC 192021, RQ BEST) en boucle Las Vegas / Las Vegas, la collection Prestige et quelques Dreamcars comme la Camaro SS convertible est à prix très bas.
Ex: Cadillac Escalade à 2700$ pour mes dates en septembre sur le .fr et à 895$ sur le site Irlandais.
Les SUV classiques sont par contre hors de prix.
Je n'ai pas vérifié les autres destinations.
Simulation du 1 au 22 juillet 2018
Bonnes fêtes à toutes et tous !
Correspondance aérienne à Vancouver (billets concurrents) English translation pending
Bonjour, si quelqu'un pouvait me conseiller?
Voici les données du problème :
Arrivée KLM sur Vancouver un samedi à 13h55. Nous souhaitons prendre un billet Air Canada pour Portland. Les avions possibles (petits Dash 400) sont à 16h25 et 20h00 ce même jour à Vancouver.
J'ai bien conscience que KLM et Air Canada ne se "parlent pas" et donc deux billets bien séparés et deux enregistrements de bagages distincts. J'essaie d'anticiper un risque retard KLM (2h30 de battement entre horaires théoriques KLM et 1er avion possible Portland).
La question est la suivante : - vaut il mieux acheter une place sur le 20h00, quitte à demander à monter dans l'avion de 16h30 (à quel supplément de prix? ça me semble la solution la moins risquée) -vaut il mieux acheter une place sur le 16h25, et en cas de retard pleurer pour avoir une place sur le 20h00 ? (à quel supplément de prix? )
Je n'ai pas très bien compris les règles des tarifs Tango d'Air Canada. Si quelqu'un pouvait m'aiguiller ? Merci ! :)
Arrivée KLM sur Vancouver un samedi à 13h55. Nous souhaitons prendre un billet Air Canada pour Portland. Les avions possibles (petits Dash 400) sont à 16h25 et 20h00 ce même jour à Vancouver.
J'ai bien conscience que KLM et Air Canada ne se "parlent pas" et donc deux billets bien séparés et deux enregistrements de bagages distincts. J'essaie d'anticiper un risque retard KLM (2h30 de battement entre horaires théoriques KLM et 1er avion possible Portland).
La question est la suivante : - vaut il mieux acheter une place sur le 20h00, quitte à demander à monter dans l'avion de 16h30 (à quel supplément de prix? ça me semble la solution la moins risquée) -vaut il mieux acheter une place sur le 16h25, et en cas de retard pleurer pour avoir une place sur le 20h00 ? (à quel supplément de prix? )
Je n'ai pas très bien compris les règles des tarifs Tango d'Air Canada. Si quelqu'un pouvait m'aiguiller ? Merci ! :)
Inventaire (presque complet) des accidents aériens cubains English translation pending
l'aviation à Cuba c'est tout sauf un long fleuve tranquile !
malgré une flotte de l'ordre de vingt appareils maximum , trois compagnies cousines confondues, les crashes avec pertes de vies humaines s'ajoutent, année après année, à Cuba
voici un inventaire détaillé, en espagnol, des dégats !
il manque le tout dernier accident, vieux de 6 mois, dans le secteur de Playa Baracoa, ''juste'' 8 morts
https://cubanosporelmundo.com/2017/04/30/accidentes-aereos-cuba-desde-los-90/
les cubains ont également réussi à planter un avion français (DC10 AOM) qu'ils avaient loué..
l'état d'abandon, au point de vue maintenance, de la flotte cubaine ne se retrouve, désolé de le dire, qu'en Afrique !
malgré une flotte de l'ordre de vingt appareils maximum , trois compagnies cousines confondues, les crashes avec pertes de vies humaines s'ajoutent, année après année, à Cuba
voici un inventaire détaillé, en espagnol, des dégats !
il manque le tout dernier accident, vieux de 6 mois, dans le secteur de Playa Baracoa, ''juste'' 8 morts
https://cubanosporelmundo.com/2017/04/30/accidentes-aereos-cuba-desde-los-90/
les cubains ont également réussi à planter un avion français (DC10 AOM) qu'ils avaient loué..
l'état d'abandon, au point de vue maintenance, de la flotte cubaine ne se retrouve, désolé de le dire, qu'en Afrique !
Place pour les jambes: Air Canada, Air Transat ou WOW air English translation pending
Lequel des transporteur aérien à plus de place au siège normal pour un grand de 6.5 air canada air transat ou air wow
Obtention d'un visa pour Cuba English translation pending
J’aimerais savoir si on peut avoir un visa pour cuba avant de partir, je suis canadien si oui, où
Escale sur vol Paris - Las Vegas English translation pending
Bonsoir,
il va être temps pour nous de réserver les billets d'avion pour fin juin (Paris-Las Vegas en aller-retour). On se pose des questions sur le choix de l'escale.
On a bien compris l'intérêt d'une escale en Europe et on l'espère... mais au cas où un tarif serait très attrayant, où faire le transit ? Certains aéroports sont sûrement plus encombrés que d'autres... Le mieux est certainement d'atterrir plutôt vers l'ouest pour avoir un 2ème vol pas trop long ?
Quelle durée mini est-elle à prévoir pour l'escale à l'aller ? Aux USA ? Plus court en Europe ? Et pour le retour, sur une escale aux USA, peut-on prévoir un peu moins de temps ?
Merci pour vos éclairages, c'est un peu stressant !!! (en 2014, une agence s'était occupée des billets...) Christelle
On a bien compris l'intérêt d'une escale en Europe et on l'espère... mais au cas où un tarif serait très attrayant, où faire le transit ? Certains aéroports sont sûrement plus encombrés que d'autres... Le mieux est certainement d'atterrir plutôt vers l'ouest pour avoir un 2ème vol pas trop long ?
Quelle durée mini est-elle à prévoir pour l'escale à l'aller ? Aux USA ? Plus court en Europe ? Et pour le retour, sur une escale aux USA, peut-on prévoir un peu moins de temps ?
Merci pour vos éclairages, c'est un peu stressant !!! (en 2014, une agence s'était occupée des billets...) Christelle
Retour de Niagara Falls - Canada en une semaine English translation pending
Une semaine à Niagara Falls, côté canadien, permet de faire plein d'activités pour un couple de touristes en manque de nature. Il y a beaucoup d'aménagements pour les enfants (Cliffton Hill) mais les adultes y feront de magnifiques découvertes. À commencer par les chûtes, le bateau pour les approcher, le tunnel pour aller derrière ces chûtes, les feux d'artifice en soirée pour les éclairer. Le bus Wego (hop-on, hop-off), avec la "day pas" (7.50$CAD), permet de se déplacer facilement dans toute la ville et de se rendre à Niaraga-on-the-Lake, à 25km, un endroit charmant de boutiques, de restos, de calme et de sérénité. En route, un arrêt aux White Waters Walk donne une idée des gigantesques remous qui garnissent la rivière Niagara. Pour ceux qui ont le cœur solide, l'Aero Car et le Jetboat les attendent.... Le Jardin Botanique est assez surprenant ainsi que le Bird Kingdom.
Le clou de cette visite, ce sera un tour guidé de différents vignobles pour y goûter les vins rouges, blancs et de glace, le chocolat et les fromages. La compagnie Magnificient Tours offre un excellent rapport qualité-prix avec 4 vignobles parmi les meilleurs: Konzelman, Reif, Inniskillin et Peller (89$CAD), avec 12 dégustations de leurs vins. La haute saison commence le 23 juin jusqu'au début septembre. Mais les meilleurs mois pour s'y rendre sont avant et après ces dates, surtout en septembre pour les récoltes, les vignes chargées, les fruits et légumes du coin, les couleurs automnales, les odeurs, etc.
Les hôtels et restos dans le secteur près des chûtes sont assez chers et une alternative, ce sont les hôtels situés sur Lundy's Lane, plus éloignés mais avec le bus Wego, c'est facile de se déplacer partout. Et bien sûr, il y a les Bed&Breakfast de Niagara-on-the-Lake, pour ceux qui ont un budget plus élevé.
Donc un superbe coin de pays à voir et à revoir, à toutes les saisons, même en hiver!
Le clou de cette visite, ce sera un tour guidé de différents vignobles pour y goûter les vins rouges, blancs et de glace, le chocolat et les fromages. La compagnie Magnificient Tours offre un excellent rapport qualité-prix avec 4 vignobles parmi les meilleurs: Konzelman, Reif, Inniskillin et Peller (89$CAD), avec 12 dégustations de leurs vins. La haute saison commence le 23 juin jusqu'au début septembre. Mais les meilleurs mois pour s'y rendre sont avant et après ces dates, surtout en septembre pour les récoltes, les vignes chargées, les fruits et légumes du coin, les couleurs automnales, les odeurs, etc.
Les hôtels et restos dans le secteur près des chûtes sont assez chers et une alternative, ce sont les hôtels situés sur Lundy's Lane, plus éloignés mais avec le bus Wego, c'est facile de se déplacer partout. Et bien sûr, il y a les Bed&Breakfast de Niagara-on-the-Lake, pour ceux qui ont un budget plus élevé.
Donc un superbe coin de pays à voir et à revoir, à toutes les saisons, même en hiver!
Vols pas chers pour le Pérou English translation pending
Bonjour,
nous souhaitons partir au Perou le mois prochain, le 05/7.
Nous n'avons pas encore réservé nos billets d'avion.
J'ai regardé pour les prendre mais nous sommes très surpris par le prix... très cher.
Connaissez-vous un bon plan pr des vols pas chers? OU pensez-vous qu'en les achetant encore plus en dernière minute on aura de meilleurs prix?
Un tout grand merci pr vos réponses
ps: ne me dites pas qu'il fallait les prendre plus tot, je le sais :( Elodie
Connaissez-vous un bon plan pr des vols pas chers? OU pensez-vous qu'en les achetant encore plus en dernière minute on aura de meilleurs prix?
Un tout grand merci pr vos réponses
ps: ne me dites pas qu'il fallait les prendre plus tot, je le sais :( Elodie
Road trip 3 semaines Ontario - Québec English translation pending
Bonjour,
Je me présente, nous sommes un couple de 47 ans, après un roadtrip dans l'ouest USA en 07/2014 nous avons été piqué par le virus du roadtripper ! Nous avons enchainé en 09/2016 avec un roadtrip dans le Nord Est USA. Nous souhaitons maintenant découvrir le Canada en 09/2017 à priori une des meilleurs périodes d'après certains avis...
Alors j'ai travaillé une copie mais j'avoue elle est chargée car je n'arrive pas à faire des coupes. J'ai finalement éliminé les parcs animaliers me disant que potentiellement on en verra peut être en balade, c'est peut être dommage... 🙁 Je vais voir si je peux prendre 1 ou 2 jours de congés supplémentaires notamment pour rajouter 1 jour à Toronto car c'est notre point d'arrivée alors la première journée est souvent perdue, sauf si notre vol arrive tôt. Je prévois de faire les 1000 isles en j4 le matin comme ça on peut profiter encore de Toronto en J3 avant de partir cela peut il être suffisant ? Ou pourrais-je éventuellement rajouter ces 2 jours (si nous les obtenons 🤪 ), pour le Zoo de st felicien ? Je peux aussi faire le trajet dans l'autre sens, bizarrement le prix des billets est légèrement moins cher, au niveau météo cela aurait-il un intérêt ?
JourDateLieu/klm J19/9 Paris > Toronto J210/9Toronto J311/9Toronto > Gananoque 288 J412/9Gananoque > Otawa(les 1000 iles) 166 J513/9Otawa J614/9Otawa > Shawinigan (parc de la mauricie-chutes weber) 343 J715/9Shawinigan > Mashteuiatsh (reserve indienne) 285 J816/9Mashteuiatsh > Saguenay (Kayac-Velo ?)111 J917/9Saguenay > Tadoussac (kayac?) 126 J1018/9Tadousac > Rimouski(canyon des portes de l'enfer)175 J1119/9Rimouski >Gaspé382 J1220/9Gaspé (Parc Forillon) J1321/9Gaspé > Percé62 J1422/9Percé > Carleton s/mer204 J1523/9Carleton > Temiscouata (parc du même non) 320 J1624/9Temiscouata > Quebec270 J1725/9Quebec254 J1826/9Quebec > Montréal J19 27/9Montréal J2028/9Montréal J2129/9Montréal > Paris
Merci de vos conseils avisés ! Bises 🙂
Alors j'ai travaillé une copie mais j'avoue elle est chargée car je n'arrive pas à faire des coupes. J'ai finalement éliminé les parcs animaliers me disant que potentiellement on en verra peut être en balade, c'est peut être dommage... 🙁 Je vais voir si je peux prendre 1 ou 2 jours de congés supplémentaires notamment pour rajouter 1 jour à Toronto car c'est notre point d'arrivée alors la première journée est souvent perdue, sauf si notre vol arrive tôt. Je prévois de faire les 1000 isles en j4 le matin comme ça on peut profiter encore de Toronto en J3 avant de partir cela peut il être suffisant ? Ou pourrais-je éventuellement rajouter ces 2 jours (si nous les obtenons 🤪 ), pour le Zoo de st felicien ? Je peux aussi faire le trajet dans l'autre sens, bizarrement le prix des billets est légèrement moins cher, au niveau météo cela aurait-il un intérêt ?
JourDateLieu/klm J19/9 Paris > Toronto J210/9Toronto J311/9Toronto > Gananoque 288 J412/9Gananoque > Otawa(les 1000 iles) 166 J513/9Otawa J614/9Otawa > Shawinigan (parc de la mauricie-chutes weber) 343 J715/9Shawinigan > Mashteuiatsh (reserve indienne) 285 J816/9Mashteuiatsh > Saguenay (Kayac-Velo ?)111 J917/9Saguenay > Tadoussac (kayac?) 126 J1018/9Tadousac > Rimouski(canyon des portes de l'enfer)175 J1119/9Rimouski >Gaspé382 J1220/9Gaspé (Parc Forillon) J1321/9Gaspé > Percé62 J1422/9Percé > Carleton s/mer204 J1523/9Carleton > Temiscouata (parc du même non) 320 J1624/9Temiscouata > Quebec270 J1725/9Quebec254 J1826/9Quebec > Montréal J19 27/9Montréal J2028/9Montréal J2129/9Montréal > Paris
Merci de vos conseils avisés ! Bises 🙂
Est-ce possible de cumuler deux fois de suite l'ETA pour le Canada? English translation pending
Salut a tous
Ma question est assez simple en soi...
Je suis arrive en Colombie Britannique début novembre 2016 ayant obtenu mon ETA en ligne.
Un tampon a été apposé sur mon passeport comme prévu sans aucune date limite de mentionné.
J'ai cru comprendre en me renseignant qu'en tant que français disposant de l'ETA je pouvais rester jusqu'a 6 mois sur place ce qui me laisse donc jusqu'en début mai
Je compte refaire un saut en France début mai voir ma famille après quoi je souhaiterais revenir ici ( je suis sur le point de décrocher un emploi )
Mon ETA étant valide jusau'a expiration de mon passeport soit jusqu'en 2021, est ce qu'il me sera donc possible de revenir courant mai ?
Ma question est assez simple en soi...
Je suis arrive en Colombie Britannique début novembre 2016 ayant obtenu mon ETA en ligne.
Un tampon a été apposé sur mon passeport comme prévu sans aucune date limite de mentionné.
J'ai cru comprendre en me renseignant qu'en tant que français disposant de l'ETA je pouvais rester jusqu'a 6 mois sur place ce qui me laisse donc jusqu'en début mai
Je compte refaire un saut en France début mai voir ma famille après quoi je souhaiterais revenir ici ( je suis sur le point de décrocher un emploi )
Mon ETA étant valide jusau'a expiration de mon passeport soit jusqu'en 2021, est ce qu'il me sera donc possible de revenir courant mai ?
Transit aux États-Unis English translation pending
bonsoir à tous,
nous partons plonger au Mexique fin avril pour 2 semaines au mexique. habitant en Alsace nous envisageons de partir d’Allemagne mais rien n'est encore booké. Je fais appel aux habitués des US car la majorité des vols passent par la et comme je n'y ai jamais mis les pieds , je me demandais quel durée d'escale fallait il prévoir pour être cool afin de passer les douanes et tout le toutim, et s'il y avait des aéroport plus facile que d'autres. j'ai également vu qu'il fallait commander un visa au préalable mais est ce tout ?
Si vous avez de bon plans de vols , je suis preneur.
Par avance merci
nous partons plonger au Mexique fin avril pour 2 semaines au mexique. habitant en Alsace nous envisageons de partir d’Allemagne mais rien n'est encore booké. Je fais appel aux habitués des US car la majorité des vols passent par la et comme je n'y ai jamais mis les pieds , je me demandais quel durée d'escale fallait il prévoir pour être cool afin de passer les douanes et tout le toutim, et s'il y avait des aéroport plus facile que d'autres. j'ai également vu qu'il fallait commander un visa au préalable mais est ce tout ?
Si vous avez de bon plans de vols , je suis preneur.
Par avance merci
La voie verte véloroute du grand sentier Transcanadien English translation pending
Bonjour
Le projet : Un sentier qui traverserait le Canada . Le Grand Sentier comprendra 24 000 km de pistes multi-usages qui traversera le Canada La mission de Sentier Transcanadien consistera à améliorer et à étendre le Sentier en cherchant le soutien nécessaire. Claudio, sta matin, va savoir pourquoi, rêve tout à coup d'y péripater un bout ..
simple phantasme passager ? ou véritable projet ? allez savoir oui je sais il existe qlq posts sur le sujet sur VF, mais semblent dater un peu
si qlq cyclonautes ont des conseils, infos, claudio achète pour un projet 2018 ?
cbandiera.free.fr/...anada-grand-sentier/ merci claudio de la faverges
Le projet : Un sentier qui traverserait le Canada . Le Grand Sentier comprendra 24 000 km de pistes multi-usages qui traversera le Canada La mission de Sentier Transcanadien consistera à améliorer et à étendre le Sentier en cherchant le soutien nécessaire. Claudio, sta matin, va savoir pourquoi, rêve tout à coup d'y péripater un bout ..
simple phantasme passager ? ou véritable projet ? allez savoir oui je sais il existe qlq posts sur le sujet sur VF, mais semblent dater un peu
si qlq cyclonautes ont des conseils, infos, claudio achète pour un projet 2018 ?
cbandiera.free.fr/...anada-grand-sentier/ merci claudio de la faverges
Rejoindre Cuba par avion ou bateau depuis Fort-de-France English translation pending
Bonjour,
Je souhaite faire un combiné Martinique > Cuba au mois de Mai... mais lorsque je cherche des vols depuis Fort de France vers Cuba, mission impossible, on me propose de repasser par Paris (donc de faire un vol de Paris vers Fort-de France puis de repartir à Paris pour ensuite me rendre à Cuba). C'est assez délirant...
Quelqu'un a déjà fait l'expérience et peut m'aiguiller (ou me dire si c'est effectivement mission impossible).
Merci par avance
Je souhaite faire un combiné Martinique > Cuba au mois de Mai... mais lorsque je cherche des vols depuis Fort de France vers Cuba, mission impossible, on me propose de repasser par Paris (donc de faire un vol de Paris vers Fort-de France puis de repartir à Paris pour ensuite me rendre à Cuba). C'est assez délirant...
Quelqu'un a déjà fait l'expérience et peut m'aiguiller (ou me dire si c'est effectivement mission impossible).
Merci par avance
Location de voiture à l'aéroport de Chicago English translation pending
Bonjour à tous
Je viens d'effectuer une réservation de voiture à l'aéroport O'Hare de Chicago du 13 au 23 avril 2017 chez europcar .C'est la première fois que je loue par cette agence , d'habitude je passe par avis qui ont toujours les meilleurs prix . Mais alors cette année , les prix se sont emballés , ou alors est-ce propre à ce coin du pays ..presque 700€ pour un ford edge pour 10 jours ! l'année dernière à Los Angeles nous avions payé 510€ pour la même voiture pour 17 jours ! Europcar était largement en dessous puisque je suis à 440€ pour un kia sedona ( un peu grand mais c'était ça ou une berline et avec nos 4 grosses valises ...) Si l'un d'entre vous a déja loué par leur intermédiaire , je suis preneuse de vos retours ( je peux annuler gratuitement au cas où ! ). Merci beaucoup
Nathalie
Je viens d'effectuer une réservation de voiture à l'aéroport O'Hare de Chicago du 13 au 23 avril 2017 chez europcar .C'est la première fois que je loue par cette agence , d'habitude je passe par avis qui ont toujours les meilleurs prix . Mais alors cette année , les prix se sont emballés , ou alors est-ce propre à ce coin du pays ..presque 700€ pour un ford edge pour 10 jours ! l'année dernière à Los Angeles nous avions payé 510€ pour la même voiture pour 17 jours ! Europcar était largement en dessous puisque je suis à 440€ pour un kia sedona ( un peu grand mais c'était ça ou une berline et avec nos 4 grosses valises ...) Si l'un d'entre vous a déja loué par leur intermédiaire , je suis preneuse de vos retours ( je peux annuler gratuitement au cas où ! ). Merci beaucoup
Nathalie
Finaliser mon parcours dans l'Ouest américain English translation pending
Bonjour à tous,
L'an dernier en lisant le compte rendu d'Eric, j'ai décidé de faire un road trip dans l'ouest américain. J'ai commencé à préparer mais je n'avais pas le temps de le finir pour l'été, donc nous avons fait un road trip au canada en Août 2016 pour tester nos capacités et avons préparé depuis celui-ci pour 2017.
J'ai lu les récits et les conseils de Pong, Eric, Bastinj, fifi, etc .., des ouvrages et des sites internet. Merci déjà pour tout ce que j'ai glané sur vos posts !
Nous devions faire la grande boucle, mais avons décidé de la couper sur deux ans. Nous ne voulons pas faire trop de route tous les jours et profiter un peu aussi des vacances. Cette année, Phoenix jusqu'à LA, et l'an prochain LA - death valley - yosemite- SF et descente le long de l'océan pacifique pour rejoindre LA, car je n'ai que trois semaines et je ne veux pas partir plus de 17 ou 18 jours, histoire d'avoir trois ou quatre jours en rentrant avant de reprendre le boulot.
Nous avons 55 ans et habitons en haute savoie, donc l'altitude et les randonnées ne nous font pas peur, mais nous sommes des marcheurs moyens. Nous aimons les voyages, découvrir tant des paysages que des civilisations et nous aimons la nature.
Ma grande inquiétude est mon niveau d'anglais ! niveau scolaire, donc ancien ! J'espère que les américains aimeront mon accent so french 😉. Je le lis et le comprends mieux que je ne le parle..
Je vous ai résumé ce qui est déjà un road book développé, mais qui a besoin encore de précisions par étape. J'espère pouvoir réserver en décembre, et finir les détails ensuite.
J'ai mis des indications d'heure pour rythmer ma journée et voir si le programme était réalisable, mais je sais qu'il y aura des imprévus ( orages, ..), et que tout ne doit pas être chronométré !
Nous devrions partir ( quoique depuis les élections de Donald, je me pose des questions) cet été malgré le conseil N° 50 de pong, je ne peux pas avoir hors été une période de vacances aussi longue .
1er jour : Vol pour Phoenix, prendre la voiture de location puis après le check in, petite balade dans le quartier de Scosttdale.
2 ème jour : PHOENIX Flagstaff
TOTAL 234 km 3 h
La matin, je pensais faire le jardin botanique à Phoenix et une balade à Hole in the rock, mais j'ai vu le site du Heard museum, et je me demande si j'opte pour la nature ou la culture ? La ville est grande et je ne veux pas me perdre dès le 1er jour !
Puis vers midi, Phoenix Sedona 187 Km 2 h, arrivéevers 14 h 30 pour la ballade vers crescent moon, puis aller voir les rochers inclinés à Slide rock state park. Un après midi dans le parc de SEDONA, j'ai fait des choix, mais ce ne sont peut être pas les bons...
Départ vers 18h30 de Sedona, vers Flagstaff 47 km, 50 mn
Check in hôtel ?? Je sais que Flagstaff est plutôt une ville pour les voyages organisés, mais c'est sur la route 66 et c'est une petite ville pour la soirée. Peut être faut il dormir dans le parc, mais nous avons encore beaucoup de route à faire dans ce cas..
L'an dernier en lisant le compte rendu d'Eric, j'ai décidé de faire un road trip dans l'ouest américain. J'ai commencé à préparer mais je n'avais pas le temps de le finir pour l'été, donc nous avons fait un road trip au canada en Août 2016 pour tester nos capacités et avons préparé depuis celui-ci pour 2017.
J'ai lu les récits et les conseils de Pong, Eric, Bastinj, fifi, etc .., des ouvrages et des sites internet. Merci déjà pour tout ce que j'ai glané sur vos posts !
Nous devions faire la grande boucle, mais avons décidé de la couper sur deux ans. Nous ne voulons pas faire trop de route tous les jours et profiter un peu aussi des vacances. Cette année, Phoenix jusqu'à LA, et l'an prochain LA - death valley - yosemite- SF et descente le long de l'océan pacifique pour rejoindre LA, car je n'ai que trois semaines et je ne veux pas partir plus de 17 ou 18 jours, histoire d'avoir trois ou quatre jours en rentrant avant de reprendre le boulot.
Nous avons 55 ans et habitons en haute savoie, donc l'altitude et les randonnées ne nous font pas peur, mais nous sommes des marcheurs moyens. Nous aimons les voyages, découvrir tant des paysages que des civilisations et nous aimons la nature.
Ma grande inquiétude est mon niveau d'anglais ! niveau scolaire, donc ancien ! J'espère que les américains aimeront mon accent so french 😉. Je le lis et le comprends mieux que je ne le parle..
Je vous ai résumé ce qui est déjà un road book développé, mais qui a besoin encore de précisions par étape. J'espère pouvoir réserver en décembre, et finir les détails ensuite.
J'ai mis des indications d'heure pour rythmer ma journée et voir si le programme était réalisable, mais je sais qu'il y aura des imprévus ( orages, ..), et que tout ne doit pas être chronométré !
Nous devrions partir ( quoique depuis les élections de Donald, je me pose des questions) cet été malgré le conseil N° 50 de pong, je ne peux pas avoir hors été une période de vacances aussi longue .
1er jour : Vol pour Phoenix, prendre la voiture de location puis après le check in, petite balade dans le quartier de Scosttdale.
2 ème jour : PHOENIX Flagstaff
TOTAL 234 km 3 h
La matin, je pensais faire le jardin botanique à Phoenix et une balade à Hole in the rock, mais j'ai vu le site du Heard museum, et je me demande si j'opte pour la nature ou la culture ? La ville est grande et je ne veux pas me perdre dès le 1er jour !
Puis vers midi, Phoenix Sedona 187 Km 2 h, arrivéevers 14 h 30 pour la ballade vers crescent moon, puis aller voir les rochers inclinés à Slide rock state park. Un après midi dans le parc de SEDONA, j'ai fait des choix, mais ce ne sont peut être pas les bons...
Départ vers 18h30 de Sedona, vers Flagstaff 47 km, 50 mn
Check in hôtel ?? Je sais que Flagstaff est plutôt une ville pour les voyages organisés, mais c'est sur la route 66 et c'est une petite ville pour la soirée. Peut être faut il dormir dans le parc, mais nous avons encore beaucoup de route à faire dans ce cas..
Une heure 19 minutes de correspondance à l'aéroport JFK English translation pending
Bonjour,
J'ai trouvé un vol retour au départ de Denver le 4 mai prochain avec une correspondance d'une heure 19 à JFK avec Delta pour Denver/New York et Air France pour pour CDG. Pensez vous que cela soit jouable.
Nathalie