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Bonjour, Après une semaine à Salta nous comptons passer (rapidement) par San Pedro de Atacama. Nous n'avons malheureusement que 3 jours et, ayant changé de plan a la derniere minute, n'avons pas de guide du Chili... Quelles sont les plus belles choses a voir dans la region, en louant une voiture ou en faisant appel a un guide? Pour info, nous avons deja vu les salinas grandes et il n'est peut etre pas necessaire d'en voir un deuxieme la semaine prochaine. Merci !

Bonjour, Nous partons 3 semaines en Thaïlande en décembre. Nous hésitons entre Koh Samui et Phuket. En fait on préfèrerai Koh Samui mais j'ai l'impression qu'il y pleut plus en décembre et on veut vraiment trouver le moins de pluie possible. Maintenant s'il s'agit d'averses rapides pas de problème. Quelqu'un est-il déjà allé là-bas à cette période ? Merci pour vos réponses.

Bonjour, nous partons dans 15 jours pour le Pérou et la Bolivie. Après un passage au bord du Lac Titicaca, nous souhaitons faire le trajet Puno-la Paz, la Paz-Oruro, Oruro-Uyuni. Vous parait-il possible de faire: Puno la Paz le matin (4 heures de trajet environ, d'après ce que j'ai pu glaner comme info) La Paz - Oruro en bus dans l'après midi (je n'arrive pas à trouver d'info sur les trajets réguliers) et Oruro-Uyuni en train sachant que le dimanche (jour possible de notre voyage) la compagnie Wara Wara assure un trajet de nuit en partant à 19h. Au pire, nous avons de la marge pour faire le trajet sur deux journées, mais à ce moment là, nous ne pourrions pas prendre le train entre Oruro et la Paz, le lundi il n'y en a pas. Merci pour votre aide Florence

Bonjour, Après quelques semaines à avoir partagé les infos que vous m'avez donné pour en discuter avec mes compagnons de voyage, je me tourne de nouveau vers vous. En effet, j'aimerai savoir combien de temps à l'avance faut-il réserver: les campings aux USA (Yellowstone et Grand Teton en particulier), le vol et la voiture??? J'ai lu quelque part que certains campings ne se réservaient pas. Est ce le cas de tous les campings? Les premiers arrivés sont les premiers servis? Vers quelle heure faut il y arriver alors? Nous partirons à 6/7 en juillet ou aout 2011 pour 25 jours environ pour un trip qui suivrait ce parcours: - Etape 1: Salt Lake City: récupération de la voiture, Grand Lake Salé, Antelope Island: 2 jours - Etape 2: Craters of the moon : 1 journée - Etape 3: Grand Teton NP: 3/4 jours - Etape 4: Yellowstone: 5/6 jours - Etape 5: Cody: 1 jour - Etape 6: Bighorn Moutain: 1 ou 2 jours (rando + sites de l'histoire indienne) - Etape 7: Route vers Rapid City, Devils Tower et Deadwood: 1 jour - Etape 8: The Black Hills (Mont Rushmore, Crazyhorse Monument, Custer Park, Badlands, route the Needles):2/3 jours - Etape 9: Etape à Cheyenne: 1 jour - Etape 10: Route et installation à Vernal (Utah): Dinosaur NM, Flaming Gorge... (3/4 jours) - Etape 11: retour à Salt Lake, le centre ville Merci par avance Ju

Bonjour.

Nous devons nous rendre à Argeles sur Mer du 31 juillet au 07 aout au camping Equinoxe. (2 adultes et 2 ados)

Quelles sont les activités à faire à Argelès ou aux alentours, et si possible activités à faible coût?

Y a t-il des sentiers et criques pour des balades et pique-nique? Les marchés, dans quelles villes et quel jour?

Nous devons également nous rendre à la frontière espagnole pour acheter quelques produits. Où nous conseillez-vous d'aller? (Le Perthus, la Jonquera..) A quel heure est-il préférable d'y aller et où déjeuner?

En vous remerciant à l'avance pour vos réponses!!! 😉

J'ai pas mal voyagé en Thailande, j'y ai même travaillé pendant des d'années mais je n'ai jamais eu l'occasion d'aller sur Koh Samui J'aimerai entrer en contact avec des européens (pas forcément des français) qui y vivent à l'année ou tout du moins qui y font des séjours prolongés afin de connaitre surtout le niveau des locations de bungalows de standing moyen ou supérieur, pas de baraque pour touriste gogo Je suis marié donc un bungalow pour 2 personnes ou occasionnellement 3 me conviendrait, pas trop loin de la mer et dans un endroit assez calme Merci par avance

Bonjour à tous! Je pars un mois en Sardeigne et Sicile toute seule. Quelqu'un m'a dit que c'est mal vu de porter un pantalon, un bermuda en Sicile. Je pourrais me faire insulter. Il serait mieux vu de me promener en jupe ou en robe. Pas trop pratique pour aller en montagne...Est-ce que cette idée est fondée? Merci!

Hello,

J'aurai voulu savoir s'il y avait des frais d'abandon lorsque l'on récupère une voiture de loc à l'hotel à Las Vegas (NY NY) et que l'on l'a rendait à l'aeroport de Las Vegas. (J'ai envoyé un mail au loueur, DOLLAR, toujours aucune réponse).

Merci d'avance pour vos réponses

Albéric

Bonjour a tous, quand on parles Indonesie, on ne parle que de Bali ou presque. Je voudrais ici attirer l'attention des participants a ce forum d'echange d'idees et de bons plans sur les avantages et les inconvenients de deux destinations proches et pourtant si differentes : BALI et sa soeur voisine LOMBOK.

Bonjour à tous,

Je suis en train de réfléchir à un éventuel remaniement de mon court séjour en Louisiane. Pour l'instant, j'avais prévu de ne pas pousser plus loin qu'Houma depuis New Orleans, et d'y faire un swamp tour. Oui mais voilà, la marée noire s'aggrave (peut-elle monter jusqu'à Houma... ?) et le Guide du routard que je viens de recevoir ne semble guère élogieux sur cette ville, contrairement à St Martinville, Franklin ou même Abbeville (un peu trop loin, cependant).

Ma question est donc : Houma vaut-elle la peine, architecturalement parlant, par rapport aux villes susmentionnées ? Ou devrais-je plutôt zapper Houma pour monter directement vers New Iberia et sa région ? Nous sommes à la recherche de petites villes sympathiques et historiques, de jolies maisons, de petits centre-villes typiques... Ce n'est pas l'aspect "fais dodo", musique, sorties etc, qui nous intéresse.

Merci !

bonjour

un petit problème à résoudre ..

sachant que : 1 il aime monter des cols l'été avec une lourde cariole derrière son vélo 2 en plus des boissons sucrées et caféinées il aimerais bien aussi se booster avec de la musique " qui gonfle les mollets "

il possède : 1 un mp3 2 du fortifiant qui s'appelle ac/dc - motorhead - exploited - siouxie - the stooges - the cramps etc 3 un petit panneau solaire pour recharger les piles AA ( LR 6 ? )

question : existe-t-il un système où l'on pourrait brancher le MP 3 sur un petit haut parleur qui fonctionnerait avec des piles AA ??

janick .. il adore l'air frais des montagnes , la musique et l'effort

merci pour vos infos !!

Je rentre d'un petit voyage de 18 jours en tricycle à assistance électrique durant lesquels j'ai parcouru un peu plus de 1200km pour 9200m de dénivelée positive en 12 jours de roulage et je me propose de vous faire partager quelques réflexions sur l'assistance électrique en itinérance. Lors de mes 2 précédents voyages en tricycle je m'étais éclaté mais j'avais souffert de l'impossibilité de rouler à plus de 3km/h de moyenne dans les (grosses) côtes (poids total roulant +/- 140kg) et de ne pas pouvoir planifier ma ville d'arrivée le soir.

Lorsque j'ai décidé de rajouter l'assistance électrique le cahier des charges était donc le suivant: assurer 100km quotidiens au lieu de mes 65 de moyenne à cause de la perte de temps générée par les côtes, assurer une ville d'arrivée à la fin de la journée (pouvoir dire ce soir je serai là) et rouler moins longtemps chaque jour pour pouvoir (liste non exhaustive): prendre plus de temps de pause pour profiter du moment présent que ce soit un paysage ou une rencontre, faire un détour imprévu pour aller voir quelque chose d'intéressant etc, etc...

Avec l'aide de Guillaume (Déclic'Eco) et de Thierry (association Cyclolibrius) le choix s'est porté sur un moteur bobiné en 7X9 pour avoir du couple et une batterie de 48V/20A pour avoir de l'autonomie. Autant vous le dire tout de suite le cahier des charges est totalement rempli: sans l'assistance électrique j'aurais pu faire le même périple mais en passant beaucoup plus d'heures sur le vélo chaque jour et certainement pas en m'arrêtant 6 jours sur 18 (que ce soit pour rester 1 jour ou 2 chez mes soeurs ou attendre que la pluie passe).

Autant vous le dire également tout de suite je n'ai eu aucun problème majeur sur le système à part une incompatibilité d'humeur évidente entre mon Cycle Analyst et la pluie (reset permanent ou presque) mais si ça m'a perturbé pour la gestion de la batterie ça n'a jamais empêché le système de fonctionner et le problème a été résolu par Déclic'Eco.

Comme je ne sais pas par où commencer je vais écrire mes petites réflexions comme ça vient. Veuillez notez qu'elles ne sont pas forcément étayées techniquement, qu'elles sont le fruit de mes observations et que si elles sont directement tirées de mon expérience pratique certaines ne sont peut êtres pas vraies dans tous les cas de figure, ni généralisables pour tout le monde.

La gestion de la batterie au long de la journée est le vrai défi du voyage avec assistance électrique et on se surprend vite à surveiller le débit sur le Cycle Analyst et à calculer en permanence l'autonomie potentielle si le débit actuel était permanent (avec des délires du genre "à 0,25A j'ai 80h d'autonomie et à 30 km/h ça fait 2400km").

Ceci dit la surveillance du débit est très instructive, on s'aperçoit vite que contrairement à ce qu'on imaginait l'assistance électrique est très utile sur le plat (alors que je ne m'en suis équipé que pour les côtes). En effet sur une portion comme "Aigues Mortes - Arles", c'est du très plat (à côté les Pays Bas c'est "Himalayesque") sur 45km et si je suis en musculaire pur je roule tranquillement à 15/20 km/h. Si j'utilise l'assistance électrique je passe à 30km/h pour une consommation ridicule (variant entre 0,5 et 2A) ce qui fait que j'ai parcouru cette liaison (fort monotone) en 1h30 (hors pauses) au lieu de 2h45 voire 3h et en utilisant à peine 2Ah (ce qui en plus n'avait pas d'importance puisqu'Arles était ma ville étape du soir). C'est ce genre d'utilisation qui m'a permis de m'arrêter plus d'1h à Aigues Mortes pour visiter.

La surveillance du débit nous permet d'apprendre autre chose. Je m'aperçois vite que ce n'est pas forcément en consommant moins d'ampères que je vide moins ma batterie. Pourquoi? Parce que de ma consommation instantanée dépend ma vitesse (à effort égal de ma part évidemment). Si avec une consommation de 14A je grimpe une côte à 15 km/h, mais qu'à 20A j'atteins 30 km/h la 2° option est la meilleure pour économiser la batterie puisque je vais mettre 2 fois moins de temps à parcourir la même distance sans consommer 2 fois plus. Sans être un technicien je pense que c'est une question de plage de rendement du moteur électrique: dans le 1er cas je ne suis pas dans cette plage dans le 2° j'y suis. Ça veut dire qu'à chaque fois que je vais utiliser l'assistance je vais essayer de trouver le bon couple ampérage/vitesse atteinte.qui ne sera pas forcément le même suivant la pente de la côte à grimper. Car à l'inverse de l'exemple précédent il y a des côtes (moins pentues) où à 14A je serai à 24km/h et à 20A je ne serai même pas à 30 donc ça ne sert à rien de consommer 50% de plus pour avancer 25% plus vite.

Je ne me suis retrouvé qu'une fois à court de batterie, le 2° jour en haut du col d'Ey mais c'est parce que j'ai demandé trop d'intensité d'un coup et pas parce qu'il me manquait des Ah.

Une angoisse régulière pour le voyageur avec assistance électrique est la surchauffe du moteur; et je me suis frotté à ce problème. Pour éviter la surchauffe il y a 2 options; d'abord ne pas le faire chauffer. Oui je sais ça va sans dire mais mieux en le disant. Ce qui fait chauffer le moteur ce sont les ampères qu'on lui envoie, à 2A amha on peut rouler très longtemps à peu près à n'importe quelle vitesse (même faible) sans crainte: c'est ce qui se passe sur le plat lorsque le moteur n'est là que pour apporter un petit plus. C'est pourquoi également dans certaines côtes outre les raisons exposées ci-dessus liées à la gestion de l'autonomie (mais sans doute toujours à cause d'un problème de rendement moteur) il vaudra mieux se contenter de 20 km/h avec une conso de 10A que vouloir atteindre 25 km/h si ça implique une conso de 20A.

L'autre option c'est évidemment de le refroidir parce que dans certains cas de toutes façons il va chauffer. Ces cas là ce sont évidemment les côtes à la fois pentues (disons à partir de 5%) ET longues. La 1ère fois où ça m'est arrivé c'est le 3° soir lors de mon arrivée à Silhac (Ardèche) chez un copain en venant de Dunière sur Eyrieux. Avant d'arriver chez lui il y a une 1ère côte de 5km environ (avec quelques passages à plus de 10%), puis une descente de 500m et enfin une remontée nettement plus pentue (passages fréquents à plus de 10%) que la 1ère partie sur 2,5km environ. Le tout sous la pluie.

Au premier arrêt après 2km le moteur n'est même pas tiède, je repars pour les 3,5 km suivants puis m'arrête au bas de la partie descendante, le moteur est un peu plus chaud mais rien de grave. Après 3mn d'arrêt je pars pour les 2,5 derniers km et là je sens que le moteur souffre vraiment l'enchaînement de passages fréquents à plus de 10% et le maintien constant à plus de 5% et quasi constant à plus de 7% le moteur n'aime pas du tout. J'ai du mal à maintenir une vitesse à 13km/h et il est clair que ce n'est pas la bonne plage de rendement. Arrivé chez mon copain après une minute d'arrêt je peux à peine poser la main sur le moteur et décide d'employer les grands moyens: en moins de 3 minutes je vide progressivement 6 gourdes d'eau sur le moteur afin de garder sous contrôle sa température et... ça marche, il retrouve peu à peu une température normale.

Au passage je précise que lors de mon 1er voyage (donc non motorisé) j'avais mis 5 jours à arriver à Silhac au lieu de 3 et j'avais mis 1h30 de plus à faire les 8 derniers kilomètres. CQFD.

La 2° fois c'était le surlendemain en repartant de chez lui entre Les Nonières et St Agrève: un peu plus de 6km pour 500m de dénivelée positive soit une pente moyenne de 8% avec de nombreux passages à plus de 10%. Cette fois-ci j'opte pour une stratégie "mathématique": je fais chaque kilomètre à fond (moins de 3 minutes) et à chaque borne kilométrique j'attends 6 minutes (temps d'extinction de mon compteur) avant de repartir. je profite de sa présence sur les bas-côtés pour poser une boule de neige sur le moteur histoire de favoriser encore un peu le refroidissement. Et ça marche aussi, le moteur chauffe sans plus puis redescend en température avant que je reparte. Résultat une côte que j'aurais mis plus de 2h30 à monter sans moteur a été "avalée" en 1h. Jusqu'à la fin de mon voyage sur les grosses côtes (plus de 5% sur plus de 2 km) c'est la technique que j'adopterai (même sans neige) et ça marche.

Une chose qui est très appréciable avec l'assistance électrique c'est le fait de ne plus utiliser ses freins ou presque. Le "Telma" (marque de ralentisseurs électriques pour camions et bus) que constitue la régénération est un fantastique ralentisseur très progressif (avec 150kg à éventuellement devoir arrêter d'urgence c'est un vrai plus en matière de sécurité) sans risque de blocage imprévu et il faut arriver dans de gros pourcentages de descentes pour vraiment faire entrer les disques en action. Hormis ces très rares cas les freins à disque ne servent qu'à bloquer le vélo en dessous d'une vitesse qui est le seuil inférieur de la régénération qui est une sorte d'ABS sans arrêt final.

Puisqu'on en est à la régénération parlons-en: la régénération naturelle est quasi inutile puisqu'elle n'intervient qu'à 50km/h ce qui ne s'est produit qu'une fois sur 1200km: il faut une descente bien pentue et relativement droite ou large pour ne pas être obligé de ralentir avant d'atteindre cette vitesse.

La régénération au freinage fonctionne bien et a varié de 9 à 15% suivant le relief dans les étapes vallonnées et sans doute des chiffres nettement moins importants dans les dernières étapes (très plates); les caprices de mon Cycle Analyst "humiphobe" ne m'ont pas permis de le vérifier mais ça semble évident: sans descentes ou presque pas de régénération.

Tant qu'on est dans les chiffres ma consommation moyenne a varié de 3,4 à 6,3 wh/km.

Alors parfaite l'assistance électrique en voyage? Presque... Outre l'inconvénient évident qu'il faut une prise électrique chaque soir (le jour où le solaire et la régénération assureront une autonomie complète est encore à venir) il y a (dans mon cas) quelques petites choses à améliorer.

Je voudrais encore plus de couple pour une meilleure aisance dans les très gros pourcentages sans craindre la surchauffe et j'encourage ceux qui voudraient électrifier leur trike dans le but de voyager à privilégier le couple maximum à la vitesse; tout au moins si vous avez le même cahier des charges que moi.

D'autre part j'ai cru lire par ailleurs que la régénération naturelle sur certains modèles pouvait intervenir à des vitesses bien inférieures à 50km/h; si c'est faisable aux alentour de 25/30km/h je suis preneur, le moindre faux plat descendant serait alors une source de recharge.

En conclusion vous l'aurez compris je ne regrette absolument pas d'avoir électrifié mon vélo pour le voyage et je ne saurais que vous encourager à aller au bout de la démarche si ça vous chatouille.

PS: je précise que je n'ai pas écrit tout ceci dans un quelconque but publicitaire. Je pense juste que quand on est content il faut aussi le dire et que ma petite expérience si elle n'apprendra pas grand chose à ceux qui sont déjà équipés peut préciser des idées chez ceux qui y pensent.

bonjour a tous voila ma femme et moi projettons de patir 1 mois en thailande en decembre 2010 Nous souhaitons : - 3/4 jours bangkok - 5/6 jours koh samui - 15 jr phuket avec se excursions - 3/4 jours a krabi

Je suis a l ecoute de tout voyageurs donnez moi des conseils sur les hotels ou guest house propre et corect Faut il reserver en avance ou tout faire sur place ? donnez moi le maximum de blog cordialement a tous

Sur les photos des voyageurs, j'observe de nombreux vélos avec des PB avant et arrière; je constate aussi que certains n'ont opté que pour des PB arrière. J'ai lu que mettre des charges à l'arrière + à l'avant équilibrait le vélo. Un vélo uniquement chargé à l'arrière est-il si instable sur route, piste et dans les descentes? Le fait de mettre du poids à l'avant n'alourdit pas t-il pas la direction? Cela ne rend-t-il pas le vélo sensiblement plus lent? Mettre un PB avant n'est-il pas source de problème? PB qui ne tient pas, qui saute? Sacoches qui frottent contre les trottoirs? Visses qui cassent dans la fourche? Ou même de problèmes que je n'ai pas imaginé? Si on peut tout mettre à l'arrière (2x25L + tente, duvet + sacoche de guidon), pourquoi décharger l'arrière pour charger l'avant? Un PB + 2 sacoches avant, ça alourdit le vélo (au moins 2-3 kgs?) et ça coûte une certaine somme (en tubus -ortlieb, peut-être 200 euros?). Merci pour vos conseils si précieux.

Je souhaite louer une voiture pendant une semaine à Calama pour faire un grand tour.Est ce que c'est mieux de passer par une agence de voyage pour visiter ? Est ce qu'une semaine suffit pour voir le principal ?

Bonjour, Nous allons faire le Shafer trail une nouvelle fois, et jusqu'à présent cela a toujours été avec un départ de Potash à l'aube et arrivée sur le plateau vers 12h, le sens logique avec le soleil dans le dos la majeure partie. Je me demande toutefois si il y a un intérêt à faire le trail dans l'autre sens et/ou à une autre heure de la journée. Pour les photos par exemple? Merci pour vos avis.

Jean Michel

Bonjour à tous, Après de longues discussions, visites de sites web et rélexions, je suis arrivé au circuit suivant finalisé pour notre voyage en Namibie / Bostwana en Août 2010:

01-août WINDHOEK

02-août SESRIEM

03-août NAUKLUFT

04-août SWAKOPMUND

05-août SWAKOPMUND

06-août SPITZKOPPE

07-août TWYFELFONTEIN

08-août PALMWAG

09-août OPUWO

10-août KAOKOLAND Epupa Falls

11-août KAMANJAB

12-août ETOSHA Okaukuejo

13-août ETOSHA Halali

14-août ETOSHA Namutoni

15-août BAGANI

16-août BAGANI

17-août KONGOLA

18-août LIVINGSTONE

19-août KASANE

20-août KASANE - Hihaha

21-août KASANE

22-août MAKGADIKGADI

23-août MOREMI - North Gate camping

24-août MOREMI - North Gate camping

25-août MOREMI - Xakanaxa camping

26-août MAUN

27-août KALAHARI

28-août DEPART 4x4 équipé camping loué chez AfricanTracks et résa dans les lodges et campings / réserves bouclées. Il n'a pas été possible de trouver une place de libre pour Savute fin Août même avec autant d'avance (nous avons commencé les résa fin Décembre / début Janvier) mais vous m'aviez prévenu. Enfin, nous ferons tout de même le Chobe River Front et Moremi avec, tant pis, une étape de transition sur les pans. Galère tout de même pour les résa au Botswana. Pas de problème pour la Namibie. Je tenais à remercier Pierre77N, Ericarole, Grisemote et Voyageur08 pour tous vos conseils et superbes compte rendus et/ou blogs qui m'ont bien aidé à la préparation de ce voyage. Maintenant, il n'y a plus qu'à attendre le mois d'Août....et se préparer pour la conduite 4x4 sur les pistes car je ne suis pas un expert, loin de là.

Une question: pour notre journée du 3/08 sur Naukluft, est-il posible de faire l'Olive trail le matin en partant à l'aube et rejoindre Swakopmund pour le soir dans la même journée sans prendre des risques inconsidérés de vitesse sur les pistes? J'ai lu des avis contradictoires...et si vous pouviez préciser ce qu'il est réellement possible de faire, c'est serait super

Un autre point, si par hasard des personnes en solo comme nous seraient présent sur Moremi aux mêmes dates et souhaiteraient se joindre à nous pour s'entre aider à 2 véhicules en cas de pépin sur ces pistes de l'Okavango qui semblent "délicates", on est preneur et n'hésitez pas à nous contacter pour voir comment on peut se retrouver.

Merci à tous Samuel et Marie-Pierre

Bonjour,

Je pense aller faire de la plongée en bouteille en egypte, tout en faisant du snorkelling en bordure de mer.

J'ai vu sur le site qu'il faut eviter hurghada (pas de recif au bord). Je suis alors plus particulièrement intéressée par : - sharm el sheik - marsa alam (un peu moins bien j'ai l'impression) et dahab (trop loin de l'aeroport il me semble)

Mais après quelques recherches, je trouve que les prix sont hyper élevés😕.

PAR QUI PASSER POUR AVOIR UNE FORMULE PAS TROP CHERE ?

Vaut il mieux alors prendre : - un séjour (vol + hotel), puis prendre les plongées sur place ou - un tout compris (vol + hotel + plongée mais pour Niveau 1) ?

J'aimerais bien moins de 900 euros tout compris (vol + hotel + plongée ). Pourriez vous me dire par qui vous êtes passé, quelle est la formule que vous avez optée, et combien ca vous a couté (si c'est pas indiscret) ? Si vous avez des conseils d'agence, je suis preneuse.

Les résultats de mes recherches aujourd'hui : - l'ucpa plongeé, il proposent à hurghada à 850 euros tout compris, ou à 4h de là, à Nabaa el Soghayar pour 1000 euros. Je ne sais pas si c'est bien, s'il font des groupes équilibrés... (débutant, N1...) - des agence (thomascook, promovacances...), qui proposent le séjour (vol + hotel) à 700 euros ou plus. Ca fait cher s'il faut rajouter ensuite les plongées ?

QUELLE VILLE CHOISIR POUR PEU D'HEURE DE VOL ???

Les vols que j'ai pu trouvé vers sharm el sheik durent souvent 15h. C'est fou non ? il n'y a pas des vols directs ? ou avec un aller en moins de 7h ?

Sinon, quelle destinations je dois préférer pour avoir des vols de moins de 10h, et pas trop d'heure de bus après ?

Ca fait beaucoup de question...

Merci encore

OcéanieNew

Bonjour. J'ai l'intention d'acheter une selle Brooks. Sur mon vélo j'ai une position semi relevé et mon guidon est un peu plus haut que ma selle 3 à 4 cm. D'après cette position un marchand me propose le modèle B 68 mais je préfère pour le look le modele B 17 classique pour une position légèrement sur l'avant, quel problème peux se poser et quelqu'un peut-t'il me conseiller? Merci pour vos réponses et bonnes randos à tous. Bobo 51

Hello la compagnie !!

Me voila de retour d'un mois passé à Chiang mai. Que de rencontres... belles, profondes, sincères, riches... Je vais essayer de donner des infos qui pourraient servir...

Question moto, il y a quantité de loueurs de bécanes sans assurances, j'en ai trouvé avec assurance pour la moto (Mr Mechanics) et avec assurance pour la moto et le conducteur (Mr Beer). je peux fournir les scans si besoin et les adresses, la jsuis pas chez moi. Penser bien à vérifier les freins (ne prenez que avec des supers freins!!), l'état des pneus, les "loupiottes", faire des photos ou film avant de louer l'engin au cas ou probleme au retour. S'assurer que l'engin "répond" correctement à la poignée de gaz : une bonne accélération est nécessaire pour se "mettre à l'abri" parfois... j'ai eu tout cela avec un automatic 125 Honda click(1200 bornes au compteur) que j'ai gardé jusqu'à la fin pour 300 thb puis 280 aux vues de la durée de la location. Bons aussi pour la qualité des rétro par rapport au yamaha nouvo 135, un confort de selle un peu moins grand, une place moins importante sous le siège (on peut mettre carrément le casque dans le yam !!!), j'ai aussi préféré la motorisation du yam... Ne pas hésiter à revenir si un problème se pose : j'avais pris un manuel qui ne freinait pas et au bout de 800 m, retour au loueur : malgré une re-tension des câbles, toujours same same...Je lui dit que tant pis je prefere lui rendre, meme s'il garde l'argent et c'est la qu'il me file l'automatic honda... J'ai acheté un casque pour 600 thb parce que les leurs sont...nazes, penser à prendre votre temps pour en choisir un à votre taille , il ne doit ni serrer, ni flotter (faites plusieurs magasins avant d'être sûr), quand vous penchez la tête en arrière il ne doit pas toucher. Une visière transparente (pas brunie car le soir vous ne verrez plus rien) pour se protéger les yeux du vent. Le mien avait un système d'aération (pratique). Prenez le haut de gamme des petits magasins qui vendent uniquement des casques et accessoires : si on ouvre les yeux, on en trouve assez facilement. On peut aussi acheter une chaine , un cadenas et du scotch pour se "proteger" de la crasse de la chaine pour pas cher (j'avais prevu ça pour attacher ma valise car je comptais partir dans la campagne vers Nan). J'ai toujours (même pour 1 minute avec le scoot hors de ma vue) attacher la bécane : on a l'esprit tranquille, on fait de l'exercice pour se baisser (etc...). Plusieurs personnes m'ont raconté que des amis s'étaient fait piquer leur scoot.. lors de mon voyage. Et là, ça fait mal, même avec une assurance. J'ai conduit tous les jours (de nuit aussi) et c'est un réel plaisir que d'être indépendant. Pour moi, c'est faisable à condition d'être experimenté niveau conduite, anticipation, concentration et bien sur sobre !!! J'ai mon permis toute catégorie en France et une bonne experience de conduite pour info. J'ai aussi essayé le manuel et c'est ok dans les mêmes conditions, a condition d'être experimenté moto car le frein arrière est au pied droit mais pas d'embrayage. Je me suis fait des sorties "à la journée" auour de Chiang Mai. La nuit ou le soir ou dès qu'on dépasse les 30 ou en plein caniar, prévoir minimum chemise jusqu'à grosse polaire. C'est dingue comme ça peut cailler dans les montagnes... Toujours conduire pepere, laisser passer et ne pas se sentir "arrivé" : genre je maitrise maintenant, plus rien ne peut arriver. Au cours de mon séjour, j'ai "cotoyé" 3 accidents de scoots avec ambulance (sans compter les personnes rencontrées qui ont eu un accident récemment =>éclopés): attention aux chiens errants qui traverse n'importe ou et n'importe quand, ne pas hésiter à klaxonner... Essayer de vous couvrir un minimum car en cas de chute ca peut faire tres tres mal (ex : tong...). J'ai tellement vu de personnes conduire sans casque, tres vite en short et tea shirt ..je m'arrete la. Un truc pratique est d'accrocher le casque sous la selle à un espece de pic (dirigé vers le haut) situé à l'avant droit et gauche sous la selle avec la boucle de la sangle d'attache du casque. quand on referme la selle, cela fait comme un cadenas : super pratique et personne (m'a t-on dit) ne vient couper la sangle avec un cutter... Lorsqu'on se gare, des fois dans les parkings pour motos, plus de places : vous pouvez "déplacer" les autres pour les serrer et vous créer une place...Il y a certains parkings payants mais entre 2 et 5 thb... Vous pouvez aussi utiliser les parkings des grands hotels dans le centre pres du night bazaar et du mac do (si certains voient ce que je veux dire) réservés au client 😊😊. Attention, il est interdit de se garer quand les bords des trottoirs sont rouges et blancs (je crois) et vous pouvez avoir une amende. Moi, je demandais presque toujours (avec mes mains + dee ou my dee) si je pouvais me garer la ou la car vous pouvez gener et si vous avez attaché votre scoot, la personne devra le trainer et il peut tomber.. a oui, j'allais oublier, ne jamais au grand jamais s'aventuer hors de chiang Mai lorsqu'il fait nuit, le risque augmentant nettement avec l'heure. certains "pirates" peuvent vous serrer sur le bord et vous voler... J'ai entendu cela de mon amie qui fait la route presque tous les jours et de tous mes autres amis aussi : "Pas bon !!" Vous pouvez laisser tout ce que vous voulez dans les compartiments du scoot a l'avant (attention, pas 2000 thb non plus...Le con!! 😄😄😄). Par exemple, une carte de chaing Mai, du PQ ...personne ne viendra fourrer son nez dedans (en principe evidemment). Attention lorsque vous êtes deux sur le scoot, penser à passer lentement certaines zones car le scoot est proche du sol .. (du vécu...😊) Regarder bien les trous et certains objets sur la route : anticipation !! J'ai laissé mon passeport à Mr Beer (c'est la rêgle) en échange de photocopie si besoin pour police ou autre. Penser à toujours laisser dans le scoot une carte du loueur si problème... J'ai acheté une carte GT rider . il en existe 2 de "trouvable" pour la region de chiang Mai (nord et ouest en gros). J'ai cherché en vain pour celle qui conduit à Nan..Pas assez touristique et on ne peut pas la commander non plus donc prevoyer avant si besoin... Il y a nombres de stations services (pas cher) et a l'exterieur, pensez à vous arrêter quand vous en voyez une...Le loueur vous dit quoi prendre comme essence et c'est marqué en général sur la bécane. Bon, voila pour un premier jet pour la bécane. Si besoin d'une précision , n'hésitez pas... bonne journée et à bientôt,

Le Dim

Bonjour,

Presque tout est dit dans le titre. Je voulais avoir vos conseils concernant ces deux portes bagages. D'après ce que j'ai lu, le cargo est le plus vendu pour les cyclo-randonnées mais le locc propose , selon moi, plusieurs avantages car il est mixte entre le cargo et le logo; à savoir qu'il possède des "reposes sacoches" plus bas que le cargo (comme le logo) pour plus de stabilité et une plate-forme plus large que le locc pour y mettre plus de choses (comme le cargo).

Si certains ont quelques avis concernant le sujet je suis preneur...

Merci

bonsoir, besoins de quelques infos concernant une location d'une cadillac dts à lax:

sur nombreux sites: locationdevoiture, easycar, autoescape etccccc pour une categorie luxe: on me propose une cadillac ou EQUIVALENT, (lincoln town car et buick park avenu) Est ce qu'il existe d'autre voiture équivalente pour cette categorie????????? si oui les quelles?????? y a une chance d'avoir une de ces 3????? et celle que j'ai le plus de chance d'avoir?????? merci de m'éclaircir

Pour notre prochain circuit, il ne m'est pas possible d'intégrer les deux excursions, car je préfère garder un jour supplémentaire pour Petra. Laquelle de ces deux destinations au départ d'Amman me conseillez-vous ? Merci d'avance

Je suis intriguée par le rituel de prise d'Ayahuasca au Pérou. est-ce que certains d'entre vous ont déjà essayé ? Y a-t-il des endroits sécuritaires et fiables que vous pourriez me recommander ?

Merci

Bonjour à tous. Nous sommes une famille francaise, depuis plusieurs années nous cherchons à quitter la France, nous nous sommes donc énormément renseignés sur de nombreux pays du monde, surtout des pays francophones, aprés de nombreuses lectures, prises de renseignements, coups de téléphones, ....etc.... nous avons finis par sélectionner deux pays, le Sénégal et le Burkina Faso, nous aimerions avoir l'avis de personne vivant dans ces pays afin de connaitre le niveau de vie, connaitre le prix moyen des loyers pour une maison avec électricité, eau courante, comprenant 4 à 5 chambres, salon séjour et salle de bain plus toilette et un petit jardin, prix des loyers sur Dakar et Ouaga, ainsi qu'à l'extérieure de ces agglomérations. Egalement nous aimerions connaitre aussi les prix de la nourriture à savoir que nous ne cherchons pas les prix des produits européens (la nous savons que c'est trés cher) mais des prix de produits locaux, tels que viandes, légumes, fruits, ...etc.... ainsi que les prix des vétements, chaussures, ...etc.... et si possible ce qui peut être aussi électroménager et hifi, comme frigo, cuisiniére, tv, ... etc... et pour finir les meubles, lits, canapés, buffet, ...etc... en fait nous souhaitons avoir le maximum d'informations sur les prix pratiqués dans ces deux pays, des prix locaux, et non des prix des "casinos" ou "leader price", ... Merci d'avance à tous pour vos réponses.

Bonjour,

On vient d'arriver de Jordanie, où on a eu le privilège de manger dans un super bon resto libannais. On aime bien la cuisine moyen orientale en générale, même si on n'est pas de spécialistes, masi là, on est tombé sur un mezze chaud à base de blé concassé et de labné vraiement fantastique, appelé frika (aucune idée de comment ça s'épèlle correctement).

J'aimerais remanger et/ou trouver la recette de cette merveille mais il me semble qu'il n'est pas très courant comme plat. Quelqu'un voit de quoi je parle et peux me donner un coup de main?

Grand merci d'avance.

Inma.

Bonjour,

Nous aimerions cette année effectuer le tour de la bourgogne en vélo (+- 800 klm).

les forum m'apprennent déjà que certains tronçons sont difficilement praticables même en vélo trekking. Migennes/tonnerre par exemple. Je sais aussi que les instances locales font de sérieux efforts pour amménager le plus rapidement le circuit et les publicité actuelles sont très aléchantes mais.... Je voudrai savoir quelle est la situation réelle aujourd'hui? Dois-je m'attendre à des surprises désagréables tel que ...route nationale encombrée...chemins boueux impraticables....

Deuxième question....nous préférons loger chez l'habitant ou dans des hôtels pas trop chers... peut-on trouver cela en Bourgogne?

merci à tous

pepehenri (et oui ...déjà pepe... le temps passe vite!)